Užitkové vozidlo Workman® MDX-D

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Rozmezí tlaku vzduchu v pneumatikách: 55 až 103 kPa

Important: Nepřekračujte maximální tlak vzduchu, který je uveden na bočnici pneumatiky.

Note: Potřebný tlak vzduchu v pneumatikách se určuje podle předpokládaného zatížení nákladem.

1. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.

   Note: Tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách by měl být v rozmezí 55 až 103 kPa.

   • U nižšího zatížení nákladem použijte nižší tlak vzduchu. Díky tomu nebude půda tolik stlačována, jízda bude plynulejší a otisky pneumatik v půdě minimální.

   • U většího zatížení nákladem při vyšších rychlostech nahustěte pneumatiky na vyšší tlak vzduchu.

2. V případě potřeby upravte tlak vzduchu v pneumatikách přidáním vzduchu do pneumatik nebo jeho odpuštěním.

Obrázek 11

Motor využívá čisté a čerstvé dieselové palivo s minimální hodnotou cetanového čísla 40. Aby byla zajištěna čerstvost paliva, nakupujte jej v takovém množství, aby jej bylo možné spotřebovat do 30 dní.

Při teplotách nad -7 °C používejte letní naftu (č. 2-D), při teplotách nižších než -7 °C zimní naftu (č. 1-D nebo směs č. 1-D/2-D). Použití zimního dieselového paliva při nižších teplotách poskytuje nižší bod vzplanutí a bod tání, takže spouštění je snazší a také se tím snižuje riziko chemické separace paliva v důsledku nižších teplot.

Použití letní motorové nafty při teplotách nad -7 °C zvyšuje životnost dílů palivového čerpadla.

Important: Nikdy nepoužívejte místo dieselového paliva petrolej ani benzin. Neuposlechnutí tohoto upozornění může vést k poškození motoru.

V zájmu maximálního výkonu stroje postupujte podle následujících pokynů.

• Přesvědčte se, že jsou zaběhnuté brzdy, viz Zajetí brzd.

• Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny a motorového oleje. Pozorně sledujte, zda nespatříte známky toho, že se vozidlo nebo jeho součásti přehřívají.

• Po spuštění studeného motoru jej nechte zahřívat po dobu asi 15 sekund a teprve poté začněte vozidlo používat.

  Note: Je-li stroj provozován v nízkých teplotách, nechejte motor po delší dobu zahřát.

• Při provozu měňte rychlost vozidla. Vyvarujte se rychlých startů a náhlých zastavení.

• Zajíždění motorového oleje není nutné. Originální motorový olej je stejného typu jako olej určený pro pravidelnou výměnu.

• Přehled specifických kontrol při nízkém počtu provozních hodin naleznete v části Seznam denní údržby.

• Zkontrolujte polohu předního zavěšení a podle potřeby ji seřiďte; postupujte podle pokynů v části Seřízení sbíhavosti a odklonu předních kol.

Important: Neuvádějte vozidlo do provozu tlačením nebo tažením.

1. Posaďte se na sedadlo řidiče, zasuňte klíč do klíčového spínače, sešlápněte brzdu a otočte klíč ve směru hodinových ručiček do ZAPNUTé polohy.

   Note: Je-li vozidlo vybaveno výstražnou signalizací při couvání a řadicí páka se nachází v poloze pro JíZDU VZAD, řidiče upozorní bzučák.

2. Jakmile kontrolka žhavicích svíček zhasne, otočte klíč ve směru hodinových ručiček do polohy STARTOVáNí.

3. Jakmile se motor nastartuje, otočte klíč proti směru hodinových ručiček do polohy PROVOZ.

4. Uvolněte parkovací brzdu.

Important: Pokud zastavujete vozidlo ve svahu, pomocí provozních brzd zastavte vozidlo a zatažením parkovací brzdy jej zabrzděte na místě. Pokud použijete akcelerátor k brzdění vozidla ve svahu, můžete jej poškodit.

1. Sejměte chodidlo z pedálu akcelerátoru.

2. Pomalým sešlápnutím brzdového pedálu aktivujte provozní brzdy, dokud se vozidlo úplně nezastaví.

   Note: Brzdná vzdálenost se může lišit v závislosti na zatížení a rychlosti vozidla.

1. Zaparkujte vozidlo na rovné ploše.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Otočte klíčovým spínačem do VYPNUTé polohy a klíč vyjměte.

Při plnění nákladní korby a používání vozidla dodržujte následující pokyny:

Při plnění korby a provozu vozidla dodržujte následující pokyny:

• Dodržujte nosnost vozidla a omezení hmotnosti nákladu převáženého na korbě, které je popsáno v části Technické údaje a uvedeno na štítku celkové hmotnosti vozidla na vozidle.

  Note: Jmenovitá nosnost je stanovena pouze pro provoz vozidla na rovném povrchu.

• Při provozu vozidla na svahu nebo v náročném terénu omezte hmotnost nákladu převáženého na korbě.

• Pokud je převážený materiál vysoký (a jeho těžiště je vysoko), jako například vyrovnané cihly, trámy pro terénní úpravy nebo pytle s hnojivem, omezte hmotnost nákladu převáženého na nákladní korbě. Náklad rozložte tak, aby byl co nejnižší a při provozu vozidla nepřekážel ve výhledu dozadu.

• Korbu plňte tak, aby byl náklad vystředěný, a to následujícím způsobem:

  • Náklad na korbě rovnoměrně rozmístěte od bočnice k bočnici.

    Important: Pokud se náklad nachází jen na jedné straně korby, je větší pravděpodobnost, že by se vozidlo mohlo převrátit.

  • Náklad na korbě rovnoměrně rozmístěte od přední k zadní části korby.

    Important: Pokud umístíte náklad za zadní nápravu, zvýší se pravděpodobnost ztráty ovladatelnosti a převrácení vozidla a sníží se trakce předních kol.

• Buďte obzvláště opatrní při přepravě nadměrných nákladů na korbě, zejména v případě, kdy hmotnost takového nákladu nelze na korbě vycentrovat.

• Kdykoli je to možné, náklad na korbě zajistěte tak, aby se nemohl posunovat.

• Převážíte-li kapalinu ve velké nádrži (například nádrž postřikovače), buďte opatrní při jízdě do kopce a z kopce, při náhlé změně rychlosti, zastavení a při jízdě v náročném terénu.

Objem nákladní korby je 0,37 m³. Množství (objem) materiálu, které lze na korbu naložit, aniž by byly překročeny jmenovité hodnoty zatížení vozidla, se v závislosti na objemové hmotnosti materiálu značně liší.

Následující tabulka uvádí mezní objem nákladu pro různé materiály:

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla buďte opatrní.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny v plné šířce stroje.

• Stroj bezpečně upevněte.

Umístění upevňovacích bodů stroje viz Obrázek 17 a Obrázek 18.

Note: Stroj naložte na přívěs tak, aby jeho přední část směřovala dopředu. Není-li to možné, připevněte kapotu stroje popruhem k rámu nebo kapotu demontujte a přepravujte ji zajištěnou odděleně, protože by mohla během přepravy spadnout.

Obrázek 17

1. Tažný spojovací prvek a upevňovací bod (přední část vozidla)

Obrázek 18

1. Upevňovací místa vzadu

V případě nouze lze stroj táhnout na krátkou vzdálenost, nelze to však považovat za standardní pracovní postup.

Note: Řízení s posilovačem nebude funkční, takže ovládání vozidla bude obtížnější.

Tažení vozidla je práce pro dvě osoby. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs, viz Tažení přívěsu.

1. Demontujte z vozidla hnací řemen; postupujte podle pokynů v části Výměna hnacího řemene.

2. Připojte tažné lano ke spojovacímu prvku na přední straně rámu vozidla (Obrázek 17).

3. Uveďte převodovku do NEUTRáLNí polohy a uvolněte parkovací brzdu.

Vozidlo může táhnout přívěsy. Pro stroj je k dispozici tažný závěs. Podrobnosti vám poskytne autorizovaný prodejce Toro.

Při přepravě nákladu nebo tažení přívěsu vozidlo ani přívěs nepřetěžujte. Přetížení vozidla nebo přívěsu může být příčinou slabého výkonu nebo poškození brzd, nápravy, motoru, převodovky s rozvodovkou, řízení, zavěšení, konstrukce karoserie nebo pneumatik.

Hmotnost nákladu v přední části přívěsu musí vždy představovat 60 % hmotnosti celého nákladu. Tím se přenese přibližně 10 % celkové hmotnosti přívěsu na tažný závěs stroje.

Aby bylo zajištěno vyhovující brzdění a trakce, při tažení přívěsu vždy naložte korbu. Nepřekračujte celkovou hmotnost přívěsu ani celkovou hmotnost vozidla.

S vozidlem a přívěsem neparkujte na svahu. Jestliže na svahu musíte parkovat, zatáhněte parkovací brzdu a založte kola přívěsu klíny.

1. Zaparkujte vozidlo na rovné ploše.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Vyprázdněte a zvedněte korbu; postupujte podle pokynů v části Práce s korbou.

Important: Kdykoliv provádíte běžnou údržbu a/nebo diagnostiku při spuštěném motoru, musí být zadní kola stroje zvednuta 25 mm nad zem a zadní náprava musí být podepřena montážními podstavci.

• Podpěrný bod v přední části vozidla se nachází v přední části rámu za tažným spojovacím prvkem (Obrázek 19).

  

  Obrázek 19

  1. Přední podpěrný bod

• Podpěrný bod v zadní části vozidla se nachází pod trubkami nápravy (Obrázek 20).

Obrázek 20

1. Zadní podpěrné body

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Očistěte maznice hadrem tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

2. Pomocí mazací pistole aplikujte 1 nebo 2 dávky maziva do maznic na vozidle.

3. Otřete z vozidla přebytečné mazivo.

Tyto maznice se nacházejí na vnitřním konci ovládacích ramen, na kulovém kloubu spojovací tyče a na vnějším konci ovládacích ramen (Obrázek 22 a Obrázek 23).

Obrázek 22

Obrázek 23

Specifikace maziva: Mobilgrease XHP™-222

Note: Vyměňujte vzduchový filtr častěji, pokud stroj používáte v extrémně prašném nebo písčitém prostředí.

Note: Pokud vozidlo používáte v extrémně prašném nebo písčitém prostředí, měňte olej častěji.

Note: Použitý motorový olej a olejový filtr odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

Specifikace motorového oleje

Typ oleje: detergentní olej (API klasifikace CH-4, CI-4, CJ-4 nebo vyšší)

Množství oleje v klikové skříni: 1,4 l při výměně filtru

Viskozita: viz následující tabulka.

Obrázek 32

Zkontrolujte, zda palivové potrubí, spoje a svorky nejsou narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

Note: Před použitím vozidla opravte veškeré poškozené nebo netěsnící součásti palivového systému.

1. Zvedněte korbu a podepřete ji vzpěrou.

2. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu.

3. Vyšroubujte palivový filtr z konzoly (Obrázek 35).

   

   Obrázek 35

   1. Palivový filtr

4. Namontujte náhradní filtr otáčením tak, dokud se nedotkne horní části konzoly; pak jej utáhněte o další 3/4 otáčky.

Napětí akumulátoru: 12 V, 300 A (při studeném startu) při teplotě –18 °C.

• Akumulátor vždy udržujte v čistotě a v plně nabitém stavu.

• Jestliže na vývodech akumulátoru zjistíte korozi, očistěte je roztokem připraveným ze čtyř dílů vody a jednoho dílu jedlé sody.

• Po očištění natřete póly akumulátoru tenkou vrstvou mazacího tuku, abyste zabránili jejich korozi.

V elektrické soustavě je sedm pojistek. Ty jsou umístěny pod kapotou (Obrázek 37).

Obrázek 37

1. Blok pojistek
2. Zemnicí svorkovnice

1. Zkontrolujte, zda nejsou pneumatiky a ráfky opotřebené nebo poškozené.

   Note: Při provozních nehodách, například najetí na obrubník, může dojít k poškození pneumatiky nebo ráfku a také k narušení geometrie kol. Proto po nehodě zkontrolujte stav pneumatik.

2. Matice kol utáhněte na utahovací moment 108 až 122 Nm.

Important: K této činnosti budete potřebovat nástroj Toro č. 132-5069, který si můžete pořídit u prodejce společnosti Toro.

Sbíhavost kol by měla být 0–6 mm.

• Zkontrolujte, zda je v předních pneumatikách tlak 0,83 bar.

• Buď umístěte na sedadlo řidiče závaží o hmotnosti průměrného řidiče vozidla, nebo požádejte řidiče, aby se na sedadlo posadil. Závaží nebo řidič musejí zůstat na sedadle po celou dobu seřizování.

• Na rovině přemístěte vozidlo přímo vzad o 2 až 3 m a potom přímo vpřed do původní výchozí polohy. Tím usadíte zavěšení do provozní polohy.

• Změřte sbíhavost kol směřujících přímo vpřed.

1. Pomocí nástroje Toro č. 132-5069 otáčejte nákružkem na tlumiči kmitů a upravte délku pružiny (Obrázek 40).

   Note: Seřízení odklonu kol proveďte jen, když používáte čelní přídavné zařízení, nebo jsou-li pneumatiky nerovnoměrně opotřebené.

   

   Obrázek 40

   1. Pružina tlumiče kmitů
   2. Nákružek
   3. Délka pružiny

2. Na rovině přemístěte vozidlo přímo vzad o 2 až 3 m a potom přímo vpřed do původní výchozí polohy.

3. Změřte vzdálenost mezi předními koly ve výšce nápravy jak vpředu, tak vzadu (Obrázek 41).

   

   Obrázek 41

   1. Vzdálenost os kol vzadu
   2. Vzdálenost os kol vpředu
   3. Osa nápravy

4. Není-li naměřená hodnota v rozmezí 0 až 6 mm, povolte pojistné matice na obou vnějších koncích spojovacích tyčí (Obrázek 42).

   

   Obrázek 42

   1. Spojovací tyč
   2. Pojistná matice

5. Otáčením oběma spojovacími tyčemi pohybujte přední stranou kola dovnitř nebo ven.

6. Po správném seřízení utáhněte pojistné matice spojovacích tyčí.

7. Dráha volantu musí být v obou směrech stejná.

Typ kapaliny: SAE 10W30 (API klasifikace SJ nebo vyšší)

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč z klíčového spínače.

2. Demontujte šroub z otvoru pro kontrolu hladiny (Obrázek 43).

   Note: Hladina kapaliny v převodovce s rozvodovkou musí dosahovat ke spodnímu okraji kontrolního otvoru hladiny.

   

   Obrázek 43

   1. Kontrolní otvor hladiny

3. Jestliže hladina kapaliny převodovky nesahá ke spodní části kontrolního otvoru hladiny, doplňte do nádrže specifikovanou kapalinu, viz Výměna kapaliny v převodovce s rozvodovkou.

Typ kapaliny: SAE 10W-30 (API klasifikace SJ nebo vyšší)

Množství kapaliny: 1,4 l

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč z klíčového spínače.

2. Vyčistěte hadrem prostor kolem zátek plnicího a vypouštěcího otvoru (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Zátka vypouštěcího otvoru
   2. Zátka plnicího otvoru

3. Pod vypouštěcí zátku umístěte nádobu na zachycení oleje o kapacitě 2 l nebo více.

4. Otočením proti směru hodinových ručiček zátku plnicího otvoru vyjměte (Obrázek 44).

   Note: Zátku plnicího otvoru a těsnění uschovejte pro montáž v kroku 8.

5. Otočením proti směru hodinových ručiček zátku vypouštěcího otvoru vyjměte (Obrázek 44).

   Note: Zátku vypouštěcího otvoru a těsnění uschovejte pro montáž v kroku 6.

   Note: Nechte z převodovky vytéct veškerý olej.

6. Nasaďte a dotáhněte zátku vypouštěcího otvoru a těsnění do otvoru pro zátku vypouštěcího otvoru v převodovce (Obrázek 44).

   Note: Použitou kapalinu odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

7. Otvorem pro zátku plnicího otvoru doplňte do nádrže (Obrázek 45) přibližně 1,4 l předepsané kapaliny tak, aby hladina kapaliny v převodovce dosahovala ke spodní části závitů (Obrázek 44).

   

   Obrázek 45

   1. Plnicí otvor kapaliny

8. Nasaďte a dotáhněte zátku plnicího otvoru a těsnění do otvoru pro zátku plnicího otvoru v převodovce (Obrázek 44).

9. Spusťte motor a s vozidlem krátce pojeďte.

10. Zkontrolujte hladinu kapaliny, a pokud nedosahuje ke spodní části závitů v otvoru pro zátku plnicího otvoru, přidejte další kapalinu (Obrázek 44).

Během provádění běžné údržby a/nebo diagnostiky motoru musí být zařazen NEUTRáLNí stupeň(Obrázek 46). Stroj je vybaven NEUTRáLNí polohou řadicí páky, která ovládá volnoběh převodovky s rozvodovkou. Při kontrole, zda řadicí páka v neutrální poloze správně ovládá volnoběh převodovky s rozvodovkou, postupujte následovně:

1. Přesuňte řadicí páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Otáčením hnané spojky zkontrolujte, zda je konzola volnoběhu v NEUTRáLNí poloze (vyrovnejte ji s montážní konzolou táhla umístěnou pod konzolou řazení) (Obrázek 46).

   Note: Stroj se nesmí pohybovat ani vzad, ani vpřed. Pokud se pohybuje, ručně posuňte konzolu volnoběhu do NEUTRáLNí polohy.

   

   Obrázek 46

   1. Konzola volnoběhu
   2. Pojistné matice

3. Otočte jednu z pojistných matic (Obrázek 46) tak, aby vznikla mezera 0,762 až 1,524 mm mezi spodní částí matice/podložky a konzolou volnoběhu.

   Note: Při nastavování horní polohy matice nahoře držte závitovou hřídel pod konzolou.

4. Otočte další pojistnou matici tak, aby vznikla mezera 0,76 až 1,52 mm mezi spodní částí matice/podložky a konzolou volnoběhu.

5. Vytáhněte obě táhla řazení nahoru a zkontrolujte, zda je mezi maticí/podložkou a konzolou volnoběhu mezera 0,76 až 1,52 mm (Obrázek 47).

   Note: Pokud zde žádná vůle není, seřizováním matic předepsanou mezeru nastavte.

   

   Obrázek 47

   1. Konzola volnoběhu
   2. Vytažení
   3. Návlek táhla
   4. Mezera 0,76 až 1,52 mm
   5. Nesprávně – proveďte seřízení tak, aby vznikla mezera 0,76 až 1,52 mm.

6. Spusťte motor a zařaďte několikrát rychlostní stupeň VPřED, ZPěTNý CHOD a VOLNOBěH a zkontrolujte, zda konzola volnoběhu pracuje správně.

Aby bylo zajištěno správné řazení, je nutné kontrolovat funkci spojky každý den. Pokud řazení vázne či reaguje pomalu nebo pokud se spojka při chodu na volnoběh nevrací úplně do neutrální polohy, je nutné ji vyčistit.

Note: Odstraňte nečistoty z pohyblivých součástí a jejich okolí.

1. Zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč z klíčového spínače.

2. Zvedněte a zajistěte korbu.

3. Vodou odstraňte nečistoty a nános bláta na spojce a neprodleně spojku vysušte stlačeným vzduchem; tím odstraníte většinu vody a nečistot.

   Note: Zbývající nečistoty je možné odstranit rychleschnoucím kontaktním čisticím prostředkem.

Note: Při provozu stroje se znečištěnou spojkou se mohou vnitřní součásti opotřebovávat rychleji.

1. Vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč z klíčového spínače.

2. Zvedněte a zajistěte korbu.

3. Demontujte 6 šroubů s přírubovou hlavou, jež upevňují kryt spojky.

4. Kryt, rozpěrný kroužek a pružinu odložte stranou (Obrázek 48).

   

   Obrázek 48

   1. Hřídel spojky
   2. Pružina
   3. Rozpěrný kroužek
   4. Kryt spojky
   5. Šroub s přírubovou hlavou

5. Vodou odstraňte nečistoty a nános bláta a neprodleně vysušte stlačeným vzduchem; tím odstraníte většinu vody a nečistot.

6. Zbývající nečistoty odstraňte rychleschnoucím kontaktním čisticím prostředkem nebo čističem na brzdy.

   Note: Odstraňte nečistoty z pohyblivých součástí a jejich okolí.

7. Pokud se nečistoty nebo nános bláta nachází v okolí řemene nebo podél hřídele spojky, odstraňte je pomocí jemné brusné desky nebo podobného prostředku.

8. Namontujte pružinu, kryt spojky a šrouby s přírubovou hlavou.

9. Utáhněte šrouby na utahovací moment 12 až 13,5 Nm.

Important: Provozování motoru se zablokovanou otočnou clonou, špinavými nebo zanesenými chladicími žebry nebo s demontovanými chladicími krycími plechy může vést k poškození motoru v důsledku přehřátí.

Important: Motor nikdy nečistěte vysokotlakou myčkou, protože voda by mohla znečistit palivový systém.

Vyčistěte vnější plochy motoru.

Note: Ve zvláště prašných podmínkách a při velkém znečištění provádějte čištění chladicích součástí motoru častěji.

Brzdy představují zásadní součást zajišťující bezpečnost vozidla. Proto je nutné je pečlivě kontrolovat v pravidelných intervalech, stejně jako všechny součásti nezbytné pro bezpečný provoz vozidla, aby byly zajištěny jejich optimální vlastnosti a bezpečnost. Níže uvedené kontroly provádějte v intervalu 100 provozních hodin:

• Zkontrolujte, zda brzdové obložení není opotřebené či poškozené. Pokud tloušťka brzdového obložení (brzdové destičky) klesne pod 1,6 mm, obložení je nutné vyměnit.

• Opěrnou desku a další díly kontrolujte se zaměřením na známky nadměrného opotřebení nebo deformace. Pokud naleznete jakékoli deformace, příslušné součásti vyměňte.

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny; postupujte podle pokynů v části Kontrola hladiny brzdové kapaliny.

Typ brzdové kapaliny: DOT 3

1. Zaparkujte vozidlo na rovné ploše.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Zvednutím kapoty získáte přístup k hlavnímu brzdovému válci a nádrži (Obrázek 50).

   

   Obrázek 50

   1. Plnicí hrdlo (nádrže)
   2. Uzávěr nádrže
   3. Brzdová kapalina DOT 3

5. Zkontrolujte výšku hladiny kapaliny na boční stěně nádrže (Obrázek 51).

   Note: Hladina musí být nad ryskou označující minimální výšku hladiny.

   

   Obrázek 51

   1. Nádrž brzdové kapaliny
   2. Ryska minimální výšky hladiny

6. Pokud je hladina kapaliny nízká, proveďte následující kroky:

   1. Vyčistěte okolí uzávěru nádrže a uzávěr sejměte (Obrázek 50).

   2. Dolévejte brzdovou kapalinu DOT 3 do nádrže, dokud hladina nebude nad ryskou označující minimální výšku hladiny (Obrázek 51).

      Note: Nádrž brzdovou kapalinou nepřeplňujte.

   3. Nasaďte uzávěr nádrže (Obrázek 50).

7. Zavřete kapotu stroje.

1. Sejměte rukojeť z páky parkovací brzdy (Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

   1. Rukojeť
   2. Nastavovací kolečko brzdy
   3. Stavěcí šroub
   4. Páka parkovací brzdy

2. Uvolněte stavěcí šroub připevňující nastavovací kolečko brzdy k páce parkovací brzdy (Obrázek 52).

3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy, až dosáhnete síly 133 až 156 N potřebné k ovládání páky parkovací brzdy (Obrázek 52).

   Note: Jestliže jste otočili nastavovacím kolečkem brzdy až na konec zdvihu nastavovacího prvku a není možné dosáhnout síly 133 až 156 N, je nutné nastavit páku parkovací brzdy postupem pro nastavení brzdových lanek; viz Nastavení brzdových lanek.

4. Utáhněte stavěcí šroub a nasaďte rukojeť (Obrázek 52).

1. Sejměte rukojeť z páky parkovací brzdy (Obrázek 52).

2. Povolte stavěcí šroub (Obrázek 52), jenž zajišťuje nastavovací kolečko brzdy na páce parkovací brzdy, uvolněte parkovací brzdu a povolte nastavovací kolečko brzdy.

3. Ve spodní části stroje povolte o 4 otáčky zadní pojistnou matici nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy (Obrázek 53).

   

   Obrázek 53

   1. Přední pojistná matice
   2. Zadní pojistná matice
   3. Konzola brzdového lanka
   4. Nastavovací prvek se závitem (lanko parkovací brzdy)
   5. Přední část vozidla

4. Utáhněte přední pojistnou matici (Obrázek 53).

5. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 52), až dosáhnete síly 133 až 156 N potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

   • Jestliže není možné nastavit nastavovací kolečko brzdy jeho povolením a nastavit páku parkovací brzdy na sílu 133 až 156 N, postupujte následovně:

     1. O 1 otáčku povolte přední pojistnou matici (Obrázek 53) nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy.

     2. Utáhněte zadní pojistnou matici (Obrázek 53).

     3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 52), až dosáhnete síly 133 až 156 N potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

     4. Opakujte kroky 1 až 3 až 2krát, abyste nastavili sílu parkovací brzdy do rozmezí 133 až 156 N.

   • Jestliže není možné nastavit nastavovací kolečko brzdy jeho dotažením a zatáhnout páku parkovací brzdy na sílu 133 až 156 N, postupujte následovně:

     1. O 1 otáčku povolte zadní pojistnou matici (Obrázek 53) nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy.

     2. Utáhněte přední pojistnou matici (Obrázek 53).

     3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 52), až dosáhnete síly 133 až 156 N potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

     4. Opakujte kroky 1 až 3 až 3krát, abyste nastavili sílu parkovací brzdy do rozmezí 133 až 156 N.

     Note: Jestliže nemůžete nastavit lanko parkovací brzdy tak, abyste uvedli nastavovací kolečko brzdy do správného rozmezí nastavení, přesvědčte se, zda nejsou brzdové destičky nadměrně opotřebeny.

   • Utáhněte stavěcí šroub a nasaďte rukojeť (Obrázek 52).

Kontaktujte autorizované servisní středisko.

Nové řemeny se musí zajet, než se budou správně posunovat. Řemen se zajede během prvních 2 hodin běžného provozu.

1. Zvedněte nákladní korbu; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

2. Zařaďte NEUTRáL převodovky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč z klíčového spínače.

3. Otáčejte řemenem přes sekundární spojku (Obrázek 54).

4. Demontujte řemen z primární spojky (Obrázek 54).

   Note: Zlikvidujte starý řemen.

5. Nový řemen zarovnejte s primární spojkou (Obrázek 54).

6. Otáčejte řemenem přes sekundární spojku (Obrázek 54).

7. Spusťte nákladní korbu; postupujte podle pokynů v části Spuštění korby.

Note: Tažný doraz řemene kontrolujte pouze v případě nadměrných vibrací, při provádění přestavby nebo v případě poškození upevnění motoru.

Tažný doraz řemene (Obrázek 55) musí udržovat mezeru 2,2 mm.

Je-li doraz příliš blízko ke konzole motoru, řemen bude způsobovat nadměrné vibrace.

Je-li doraz příliš daleko od konzoly motoru, řemen bude nepříznivě zatěžovat motor.

Chcete-li nastavit mezeru, povolte 3 šrouby s přírubovou hlavou, jež upevňují konzolu k rámu, a posuňte konzolu do odpovídající vzdálenosti.

Jakmile je vzdálenost správná, 3 šrouby s přírubovou hlavou opět utáhněte.

Obrázek 55

1. Konzola motoru
2. Doraz
3. Konzola
4. Šroub s přírubovou hlavou

Pokud západka nákladní korby těsně nepřiléhá, při jízdě se strojem nákladní korba vibruje nahoru a dolů. Seřiďte čepy západek tak, aby západky přidržovaly nákladní korbu na podvozku těsněji.

1. Povolte pojistnou matici na konci čepu západky (Obrázek 56).

   

   Obrázek 56

   1. Západka
   2. Pojistná matice
   3. Čep západky

2. Otáčejte čepem západky ve směru hodinových ručiček, až těsně přilehne k hákové části západky (Obrázek 56).

3. Utáhněte pojistnou matici na utahovací moment 19,7 až 25,4 Nm.

4. Opakujte kroky 1 až 3 u západky na druhé straně stroje.

Stroj myjte podle potřeby. Používejte pouze vodu nebo vodu s přídavkem neagresivního čisticího prostředku. Můžete použít hadr.

Important: Nedoporučujeme používat k mytí vozidla vodu pod vysokým tlakem. Můžete tím vážně poškodit elektroinstalaci vozidla, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu mazacího tuku z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody, především v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.