Технологический автомобиль Workman® серии MDX-D

Каждый день перед запуском автомобиля необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Диапазон значений давления воздуха в шинах: от 0,55 до 1,03 бар

Important: Не превышайте максимально допустимое давление, указанное на боковине шины.

Note: Необходимое давление в шинах определяется полезной нагрузкой, которую вы собираетесь перевезти.

1. Проверьте давление воздуха в шинах.

   Note: Давление в передних и задних шинах должно быть в пределах от 0,55 до 1,03 бар.

   • Используйте более низкое давление в шинах при более низких нагрузках для меньшего уплотнения почвы, более плавного хода и уменьшения давления шин на грунт.

   • Используйте более высокое давление в шинах при транспортировке более тяжелых грузов и при более высокой скорости.

2. Если необходимо, отрегулируйте давление воздуха в шинах, подкачав шины или стравив из них воздух.

Рисунок 11

Двигатель работает на чистом, свежем дизельном топливе с цетановым числом не менее 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 30 дней.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при температуре ниже -7 °C. Использование зимнего дизельного топлива при низких температурах обеспечивает пониженную точку вспышки и лучшую текучесть, благодаря чему облегчается запуск и уменьшается вероятность химического фракционирования топлива вследствие низкой температуры.

Использование летнего дизельного топлива при температуре выше -7 °C приводит к увеличению срока службы деталей топливного насоса.

Important: Использовать вместо дизельного топлива керосин или бензин запрещено. При несоблюдении этого предупреждения двигатель выйдет из строя.

Выполните следующие указания, чтобы обеспечить надлежащие рабочие характеристики автомобиля.

• Убедитесь, что произведена проработка тормозов; см. раздел Приработка тормозов

• Регулярно проверяйте уровни рабочих жидкостей и моторного масла. Внимательно следите за признаками перегрева автомобиля или его компонентов.

• После запуска холодного двигателя дайте ему прогреться около 15 секунд перед эксплуатацией автомобиля.

  Note: Дайте двигателю прогреться в течение более длительного времени при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.

• Меняйте скорость автомобиля во время эксплуатации. Старайтесь трогаться с места и останавливаться плавно.

• Двигатель не требует обкаточного масла. Первоначальное моторное масло — того же типа, который указан для регулярной замены масла.

• Все специальные проверки после малого пробега описаны в разделе Перечень операций ежедневного технического обслуживания.

• Проверьте положение передней подвески и, если необходимо, отрегулируйте его; см. раздел Регулировка схождения и развала передних колес.

Important: Запрещается запускать двигатель с помощью толкания или буксировки автомобиля.

1. Займите сиденье оператора, вставьте ключ в замок зажигания, нажмите педаль тормоза и поверните ключ по часовой стрелке в положение Вкл.

   Note: Если на автомобиле установлен звуковой сигнал заднего хода, то при переводе рычага переключения передач в положение Задний ход звучит зуммер для предупреждения оператора.

2. Когда индикатор запальной свечи погаснет, поверните ключ по часовой стрелке в положение Пуск.

3. После запуска двигателя поверните ключ против часовой стрелки в положение Работа.

4. Выключите стояночный тормоз.

Important: При остановке автомобиля на склоне используйте рабочие тормоза, чтобы остановить автомобиль, и включите стояночный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте. Использование педали акселератора для удерживания автомобиля на склоне может привести к повреждению автомобиля.

1. Снимите ногу с педали акселератора.

2. Медленно нажмите педаль тормоза, чтобы задействовать рабочие тормоза, и удерживайте педаль до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится.

   Note: Остановочный путь может изменяться в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Поверните ключ замка зажигания в положение Выкл. и извлеките ключ.

При загрузке кузова и эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие указания:

При загрузке кузова и управлении автомобилем соблюдайте следующие указания:

• Не превышайте грузоподъемность автомобиля и ограничивайте массу перевозимого в кузове груза, как описано в разделе Технические характеристики и указано на табличке полной массы автомобиля.

  Note: Номинальная грузоподъемность указана только для эксплуатации автомобиля на ровной поверхности.

• При работе автомобиля на склонах и неровной поверхности следует снизить массу перевозимого груза.

• Снижайте массу груза при перевозке высоких грузов (с высоко расположенным центром тяжести), таких как штабель из кирпичей, лесоматериалы или пакеты с удобрениями. Распределите груз как можно ниже, чтобы он не ухудшал обзор зоны позади автомобиля во время работы.

• Держите груз по центру кузова, загружая его следующим образом:

  • Равномерно распределите вес груза в кузове по сторонам.

    Important: Опасность переворачивания автомобиля увеличивается, если груз в кузове сосредоточен на одной стороне.

  • Равномерно распределите вес груза в кузове от передней до задней части.

    Important: При расположении груза позади заднего моста сцепление передних шин с грунтом уменьшается, что может привести к потере управляемости или опрокидыванию автомобиля.

• Соблюдайте дополнительные меры предосторожности при транспортировке крупногабаритных грузов в кузове, в особенности при невозможности разместить вес крупногабаритного груза по центру кузова.

• По возможности закрепляйте груз, привязывая его к грузовому кузову, чтобы он не смещался.

• При транспортировке жидкости в большом баке (например, баке опрыскивателя) соблюдайте меры предосторожности при движении автомобиля вверх или вниз по склону, при резком изменении скорости, резкой остановке или при движении по неровной поверхности.

Вместимость грузового кузова составляет 0,37 м³³. Количество (объем) материала, которое можно поместить в кузов, не превысив номинальной грузоподъемности автомобиля, может значительно изменяться в зависимости от плотности материала.

См. предельные значения объема загрузки различных материалов в следующей таблице:

• Будьте осторожны при погрузке автомобиля в прицеп или грузовик, а также при его выгрузке.

• Для погрузки автомобиля на прицеп или грузовик используйте наклонные въезды полной ширины.

• Надежно привяжите автомобиль в точках крепления.

См. местонахождение точек крепления автомобиля на Рисунок 17 и Рисунок 18.

Note: Погрузите автомобиль на прицеп передней стороной по направлению движения. При отсутствии такой возможности прикрепите ремнем капот автомобиля к раме или снимите капот, закрепите и перевезите его отдельно. В противном случае возможен срыв капота во время транспортировки под воздействием встречного воздушного потока.

Рисунок 17

1. Тягово-сцепное устройство и точка его крепления (передняя часть автомобиля)

Рисунок 18

1. Задние точки крепления

В экстренном случае автомобиль можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако буксировка не должна являться стандартной рабочей процедурой.

Note: Усилитель рулевого управления не работает, что затрудняет управление.

Буксировку автомобиля должны выполнять два человека. Если автомобиль требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе; см. раздел Буксировка прицепа.

1. Снимите ремень привода с автомобиля; см. Замена приводного ремня.

2. Прикрепите буксирный трос к тягово-цепному устройству в передней части рамы автомобиля (Рисунок 17).

3. Переведите коробку передач в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз.

Этот автомобиль может буксировать прицепы. Для этой цели он оснащен тягово-сцепным устройством. Для получения подробной информации обращайтесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

Не допускается перегружать автомобиль или прицеп при перевозке груза или буксировке прицепа. Перегрузка автомобиля или прицепа может привести к ухудшению рабочих характеристик или повреждению тормозов, оси, двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески, конструкции корпуса или шин.

Всегда загружайте прицеп таким образом, чтобы 60% массы груза находились в передней части прицепа. При этом тягово-сцепное устройство автомобиля будет воспринимать приблизительно 10% от полной массы прицепа (GTW).

Чтобы гарантировать эффективность торможения и тяги, всегда нагружайте кузов при буксировке прицепа. Не превышайте предельные значения GTW или GVW.

Старайтесь не парковать автомобиль с прицепом на склоне. Если вам необходимо припарковать автомобиль на склоне, включите стояночный тормоз и заблокируйте шины прицепа.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Выгрузите груз из кузова и поднимите кузов; см. раздел Управление грузовым кузовом.

Important: Когда двигатель автомобиля запускается для планового технического обслуживания и (или) диагностики, задние колеса автомобиля должны быть подняты на 25 мм над землей, а задний мост должен опираться на подъемные опоры.

• Точка подъема в передней части автомобиля находится в передней части рамы позади сцепного устройства для буксировки (Рисунок 19).

  

  Рисунок 19

  1. Передняя точка подъема на домкрате

• Точка подъема в задней части автомобиля находится под трубами моста (Рисунок 20).

Рисунок 20

1. Задние точки подъема

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

1. Тщательно протрите масленку ветошью, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку.

2. Сделайте 1-2 качания смазочным шприцом для заправки консистентной смазкой масленок на автомобиле.

3. Удалите излишек консистентной смазки с автомобиля

Масленки расположены на внутренних концах рычагов управления, шаровой опоре поперечной тяги и наружных концах рычагов управления (Рисунок 22 и Рисунок 23).

Рисунок 22

Рисунок 23

Характеристики консистентной смазки: Mobilgrease XHP™-222

Note: Производите более частую очистку воздушного фильтра, если приходится работать в условиях повышенной запыленности или в песке.

Note: Во время эксплуатации автомобиля при повышенном содержании пыли или песка в воздухе замена масла должна производиться чаще.

Note: Отработанное масло и масляные фильтры сдаются в местный центр сбора отходов для последующей утилизации.

Характеристики моторного масла

Тип масла:Масло с моющими свойствами (эксплуатационные категории по классификации API: CH-4, CI-4, CJ-4 или выше)

Вместимость картера: 1,4 л, когда фильтр заменен

Вязкость:См. таблицу ниже.

Рисунок 32

Проверьте топливные трубопроводы, штуцеры и зажимы на наличие признаков утечек, ухудшения качества, повреждений или ослабления соединений.

Note: Замените все поврежденные или протекающие компоненты топливной системы, прежде чем эксплуатировать автомобиль.

1. Поднимите кузов и закрепите его опорной стойкой.

2. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

3. Отверните топливный фильтр с кронштейна (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Топливный фильтр

4. Установите сменный фильтр, вращая его до касания фильтра верхней части кронштейна, затем доверните еще на ¾ оборота.

Напряжение аккумулятора: 12 В при силе тока 300 А (в режиме холодной прокрутки) и при -18 °C.

• Всегда храните аккумулятор чистым и полностью заряженным.

• Если клеммы аккумулятора корродировали, очистите их раствором, состоящим из четырех частей воды и одной части пищевой соды.

• Для предотвращения коррозии нанесите на клеммы аккумулятора тонкий слой консистентной смазки.

В электрической системе имеется 7 плавких предохранителя. Они расположены под капотом (Рисунок 37).

Рисунок 37

1. Блок предохранителей
2. Блок заземления

1. Осмотрите ободья на наличие признаков износа или повреждений.

   Note: Аварии в процессе эксплуатации, такие как удар о бордюрный камень, могут повредить шину или обод, а также нарушить регулировку углов установки колес, поэтому после аварии следует проверить состояние шин.

2. Затяните зажимные гайки колес с моментом 108–122 Н∙м.

Important: Для выполнения этой процедуры вам необходимо приобрести инструмент № 132-5069 по каталогу Toro у вашего дистрибьютора компании Toro.

Схождение должно быть в пределах от 0 до 6 мм.

• Проверьте давление воздуха в шинах, чтобы убедиться в том, что передние шины накачаны до 0,83 бар.

• Положите на сиденье водителя груз, равный среднему весу оператора автомобиля, или попросите самого оператора сесть на сиденье в этот момент. Вес оператора должен воздействовать на сиденье на протяжении всего времени выполнения этой процедуры.

• На ровной поверхности откатите автомобиль строго назад на 2–3 м, а затем строго вперед в исходное положение запуска. Это позволит подвеске установиться в рабочее положение.

• Измерьте схождение, когда колеса направлены строго вперед.

1. Используя инструмент (№ 132-5069 по каталогу Toro), поверните кольцо на амортизаторе, чтобы изменить длину пружины (Рисунок 40).

   Note: Выполняйте регулировку развала колес только в случае, если используется переднее навесное оборудование или если шины изнашиваются неравномерно.

   

   Рисунок 40

   1. Пружина амортизатора
   2. Кольцо
   3. Длина пружины

2. На ровной поверхности откатите автомобиль прямо назад на 2–3 м, а затем прямо вперед в исходное положение.

3. Измерьте расстояние между обеими передними шинами на уровне моста, с передней и задней стороны передних шин (Рисунок 41).

   

   Рисунок 41

   1. Осевая линия шины — задняя часть
   2. Средняя линия шины — передняя часть
   3. Осевая линия моста

4. Если измеренное значение выходит за пределы 0–6 мм, ослабьте контргайки с обоих концов тяг (Рисунок 42).

   

   Рисунок 42

   1. Тяга
   2. Контргайка

5. Поверните обе тяги, чтобы переместить переднюю часть шины внутрь или наружу.

6. Затяните контргайки тяг, когда будет получена правильная регулировка.

7. Убедитесь в полном ходе рулевого колеса в обоих направлениях.

Тип рабочей жидкости: SAE 10W30 (класс SJ или выше по API)

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Выверните болт из отверстия индикации уровня жидкости (Рисунок 43).

   Note: Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться у низа отверстия индикации уровня.

   

   Рисунок 43

   1. Отверстие индикации уровня

3. Если уровень трансмиссионной жидкости не доходит до низа отверстия индикации уровня, заполните бак рабочей жидкостью указанного типа; см. Замена трансмиссионной жидкости.

Тип рабочей жидкости: SAE 10W-30 (класс SJ или выше по API)

Заправочная емкость: 1,4 л

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Тщательно протрите места вокруг пробок заливного и сливного отверстий ветошью (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Пробка сливного отверстия
   2. Пробка заливного отверстия

3. Установите сливной поддон емкостью 2 л или больше под пробку сливного отверстия.

4. Снимите пробку заливного отверстия, повернув ее против часовой стрелки (Рисунок 44).

   Note: Сохраните пробку заливного отверстия и прокладку для их установки, как описано в пункте 8.

5. Снимите пробку заливного отверстия, повернув ее против часовой стрелки (Рисунок 44).

   Note: Сохраните пробку сливного отверстия и прокладку для их установки, как описано в пункте 6.

   Note: Дайте жидкости полностью стечь из ведущего моста.

6. Установите пробку сливного отверстия с прокладкой в сливное отверстие трансмиссии и затяните (Рисунок 44).

   Note: Утилизируйте использованную рабочую жидкость в сертифицированном центре вторичной переработки.

7. Долейте в бак (Рисунок 45) через заливное отверстие приблизительно 1,4 л рабочей жидкости указанного типа или доведите уровень рабочей жидкости в трансмиссии до нижней части резьбы (Рисунок 44).

   

   Рисунок 45

   1. Заполнение рабочей жидкостью

8. Установите и затяните пробку заливного отверстия с прокладкой в заливное отверстие трансмиссии (Рисунок 44).

9. Запустите двигатель и дайте автомобилю поработать.

10. Проверьте уровень рабочей жидкости и добавьте ее, если уровень рабочей жидкости находится ниже резьбовой части заливного отверстия (Рисунок 44).

При выполнении планового техобслуживания и (или) диагностики двигателя необходимо включить положение Нейтраль (Рисунок 46). У автомобиля есть положение Нейтраль на рычаге переключения передач, которое включает нейтральное положение в трансмиссии. Необходимо выполнить следующие действия, чтобы убедиться в правильной работе рычага переключения передач в нейтральном положении:

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Нейтральное.

2. Убедитесь, что кронштейн нейтрали находится в нейтральном положении (на уровне кронштейна крепления троса, расположенного под кронштейном переключения передач), повернув ведомое сцепление (Рисунок 46).

   Note: Автомобиль не должен откатываться ни назад, ни вперед. Если он все же откатывается, вручную переместите кронштейн нейтрали в нейтральное положение.

   

   Рисунок 46

   1. Кронштейн нейтрали
   2. Контргайки

3. Поверните одну из контргаек (Рисунок 46), чтобы получить зазор от 0,762 до 1,52 мм между нижней частью гайки/шайбы и кронштейном нейтрали.

   Note: При регулировке положения контргайки сверху необходимо удерживать резьбовой вал ниже кронштейна.

4. Поверните другую контргайку так, чтобы получить зазор от 0,76 до 1,52 мм между нижней частью гайки/шайбы и кронштейном нейтрали.

5. Потяните вверх каждый трос переключения передач, чтобы убедиться в наличии зазора от 0,76 до 1,52 мм между гайкой/шайбой и кронштейном нейтрали (Рисунок 47).

   Note: Если нет зазора, отрегулируйте гайки, чтобы достичь указанного зазора.

   

   Рисунок 47

   1. Кронштейн нейтрали
   2. Потяните вверх
   3. Чехол троса
   4. Зазор от 0,76 до 1,52 мм
   5. Неправильно — отрегулируйте, чтобы получить зазор от 0,76 до 1,52 мм.

6. Запустите двигатель и несколько раз включите положения Передний ход, Задний ход и Нейтраль, чтобы убедиться в правильной работе кронштейна нейтрали.

За работой сцепления необходимо следить каждый день, чтобы обеспечить правильное переключение передач. Если переключение передач происходит с заеданием, замедленно или сцепление не возвращается полностью в нейтральное положение на холостом ходу, для него требуется простая очистка.

Note: Удаление скоплений загрязнений на движущихся частях и вокруг них.

1. Включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Поднимите и зафиксируйте стойкой грузовой кузов.

3. Удалите загрязнения и налипший на сцепление грунт водой и незамедлительно просушите сцепление сжатым воздухом, для удаления воды и загрязнений.

   Note: Оставшиеся загрязнения можно удалить с помощью быстросохнущего контактного чистящего средства.

Note: Эксплуатация автомобиля с грязным сцеплением может увеличить износ внутренних компонентов.

1. Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Поднимите и зафиксируйте стойкой грузовой кузов.

3. Отверните 6 болтов с фланцевыми головками, которые крепят крышку сцепления.

4. Отложите в сторону крышку, разделитель и пружину (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Вал сцепления
   2. Пружина
   3. Разделитель
   4. Крышка сцепления
   5. Болт с фланцевой головкой

5. Удалите загрязнения и налипший грунт водой и незамедлительно просушите сжатым воздухом, чтобы удалить излишки воды и загрязнений.

6. Удалите любые остаточные загрязнения с помощью быстросохнущего контактного чистящего средства или средства для очистки тормозов.

   Note: Удалите скопления загрязнений на движущихся частях и вокруг них.

7. Если есть загрязнения вокруг ремня или вдоль вала сцепления, используйте тонкую абразивную шкурку или аналогичное средство для их удаления.

8. Установите пружину, крышку сцепления и заверните болты с фланцевыми головками.

9. Затяните болты с моментом от 12 до 13,5 Н∙м.

Important: Эксплуатация двигателя с засоренным вращающимся сетчатым фильтром, загрязненными или забитыми охлаждающими ребрами или снятыми охлаждающими колпаками приводит к повреждению двигателя в результате перегрева.

Important: Никогда не очищайте двигатель водой под давлением, так как вода может загрязнить топливную систему.

Очистите наружные поверхности двигателя.

Note: Очищайте охлаждающие компоненты двигателя более часто в условиях сильной запыленности или грязи.

Тормоза являются важнейшим компонентом безопасности автомобиля. Как и остальные компоненты безопасности, их необходимо тщательно осматривать через равные промежутки времени, чтобы обеспечить оптимальные характеристики и безопасность. Следующие проверки необходимо делать каждые 100 часов:

• Осмотрите тормозные колодки на наличие износа или повреждений. Если толщина тормозных колодок меньше 1,6 мм, их следует заменить.

• Осмотрите опорную плиту и другие компоненты на наличие признаков чрезмерного износа или деформаций. При обнаружении любой деформации замените соответствующие компоненты.

• Проверьте уровень тормозной жидкости; см. Проверка уровня тормозной жидкости.

Тип тормозной жидкости: DOT 3

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Поднимите капот, чтобы получить доступ к главному тормозному цилиндру и бачку (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Заливная горловина (бачок)
   2. Крышка бачка
   3. Тормозная жидкость DOT 3

5. Проверьте уровень жидкости в боковой части бачка (Рисунок 51).

   Note: Уровень должен быть выше отметки «Минимум».

   

   Рисунок 51

   1. Бачок тормозной жидкости
   2. Отметка «Минимум»

6. Если уровень жидкости низкий, выполните следующие действия:

   1. Очистите область вокруг крышки бачка и снимите крышку (Рисунок 50).

   2. Доливайте тормозную жидкость DOT 3 в бачок, пока ее уровень не будет выше отметки «Минимум» (Рисунок 51).

      Note: Не переполняйте бачок тормозной жидкостью.

   3. Установите на место крышку бака (Рисунок 50).

7. Закройте капот автомобиля.

1. Снимите рукоятку с рычага стояночного тормоза (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

   1. Рукоятка
   2. Ручка регулировки тормоза
   3. Установочный винт
   4. Рычаг стояночного тормоза

2. Ослабьте установочный винт, который крепит ручку регулировки тормоза к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 52).

3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н (Рисунок 52).

   Note: Если поворот ручки регулировки тормоза на полный ход регулятора не позволяет достичь усилия 133–156 Н, требуемого для приведения в действие рычага стояночного тормоза, выполните процедуру регулировки тросов тормоза; см. Регулировка тросов тормоза.

4. Затяните установочный винт и установите рукоятку на рычаг (Рисунок 52).

1. Снимите рукоятку с рычага стояночного тормоза (Рисунок 52).

2. Ослабьте установочный винт (Рисунок 52), который крепит ручку регулировки тормоза к рычагу стояночного тормоза, выключите стояночный тормоз и ослабьте ручку регулировки тормоза.

3. В нижней части автомобиля ослабьте заднюю контргайку резьбового регулятора троса стояночного тормоза на 4 оборота (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Передняя контргайка
   2. Задняя контргайка
   3. Кронштейн троса тормоза
   4. Резьбовой регулятор (трос стояночного тормоза)
   5. Передняя сторона автомобиля

4. Затяните переднюю контргайку (Рисунок 53).

5. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 52) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н.

   • Если не удается отрегулировать ручку стояночного тормоза путем ее ослабления и установить усилие приведения в действие рычага стояночного тормоза в пределах 133–156 Н, выполните следующие действия:

     1. Ослабьте затяжку передней контргайки (Рисунок 53) на резьбовом регуляторе троса стояночного тормоза на один оборот.

     2. Затяните заднюю контргайку (Рисунок 53).

     3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 52) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н∙м.

     4. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 3, еще максимум два раза, чтобы получить усилие включения стояночного тормоза в пределах от 133 до 156 Н∙м.

   • Если не удается отрегулировать ручку стояночного тормоза путем ее затяжки и установить усилие приведения в действие рычага стояночного тормоза в пределах 133–156 Н∙м, выполните следующие действия:

     1. Ослабьте затяжку задней контргайки (Рисунок 53) на резьбовом регуляторе троса стояночного тормоза на один оборот.

     2. Затяните переднюю контргайку (Рисунок 53).

     3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 52) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н∙м.

     4. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 3, еще максимум три раза, чтобы получить усилие включения стояночного тормоза в пределах от 133 до 156 Н∙м.

     Note: Если не удается отрегулировать трос стояночного тормоза так, чтобы ручка регулировки тормоза находилась в допустимых пределах регулировки, проверьте тормозные колодки на наличие чрезмерного износа.

   • Затяните установочный винт и установите рукоятку (Рисунок 52).

Свяжитесь с официальным дилером по техническому обслуживанию.

Новые ремни должны пройти приработку, прежде чем они достигнут правильного натяжения. Приработка ремня осуществляется в течение первых двух часов нормальной эксплуатации.

1. Поднимите грузовой кузов; см. Подъем грузового кузова.

2. Переведите коробку передач в положение Нейтраль, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

3. Поверните и проложите ремень поверх вторичного сцепления (Рисунок 54).

4. Снимите ремень с главного сцепления (Рисунок 54).

   Note: Удалите в отходы старый ремень.

5. Проложите новый ремень поверх главного сцепления (Рисунок 54).

6. Поверните и проложите ремень поверх вторичного сцепления (Рисунок 54).

7. Опустите грузовой кузов; см. Опускание грузового кузова.

Note: Проверяйте амортизатор натяжения ремня только при поиске и устранении причин вибраций, выполнении ремонта или при отказе опоры двигателя.

Между амортизатором натяжения ремня и кронштейном двигателя (Рисунок 55) следует поддерживать зазор 2,2 мм.

Если амортизатор расположен слишком близко к кронштейну двигателя, у ремня будут повышенные вибрации.

Если амортизатор расположен слишком далеко от кронштейна двигателя, ремень вызовет слишком большое усилие на двигатель.

Чтобы отрегулировать зазор, ослабьте 3 болта с фланцевыми головками, которые крепят кронштейн к раме, и сдвиньте кронштейн на подходящее расстояние.

После достижения правильного зазора затяните три болта с фланцевыми головками.

Рисунок 55

1. Кронштейн двигателя
2. Амортизатор
3. Кронштейн
4. Болт с фланцевой головкой

Если фиксатор грузового кузова неправильно отрегулирован, грузовой кузов будет вибрировать вверх и вниз при движении автомобиля. Можно отрегулировать стойки фиксаторов, чтобы они удерживали грузовой кузов плотно прижатым к шасси.

1. Ослабьте затяжку контргайки в конце стойки фиксатора (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Фиксатор
   2. Контргайка
   3. Стойка фиксатора

2. Поворачивайте стойку фиксатора по часовой стрелке до тех пор, пока она не будет плотно прижата к крючковой части фиксатора (Рисунок 56).

3. Затяните контргайку с моментом от 19,7 до 25,4 Н∙м.

4. Повторите данные действия, указанные в пунктах 1–3, для фиксатора с другой стороны автомобиля.

Мойте автомобиль по мере необходимости. Используйте только воду или воду с мягким моющим средством. Можно использовать ткань.

Important: Для данного автомобиля не рекомендуется использовать мойку под давлением. Это может вывести из строя электрическую систему, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Избегайте излишнего использования воды, особенно около панели управления, двигателя и аккумулятора.