Entretien
Note: Pour vous procurer un schéma électrique ou hydraulique pour votre machine, consultez le site www.Toro.com.
Attention
Toute intervention sur la machine sans avoir débranché au préalable toutes les sources d'alimentation peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
Débranchez toutes les sources d'alimentation de la machine toute opération d'entretien.
Consignes de sécurité avant l'entretien
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Avant tout entretien ou réglage de la machine, arrêtez la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.
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Effectuez uniquement les opérations d'entretien décrites dans ce manuel. Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, faites appel à un concessionnaire Toro agréé.
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Gardez la machine en bon état de marche en resserrant régulièrement les écrous, boulons et vis.
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Si possible, n'effectuez aucun entretien quand le moteur est en marche. Ne vous approchez pas des pièces en mouvement.
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Ne contrôlez et ne réglez jamais la tension de la chaîne lorsque le moteur du tracteur est en marche.
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Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.
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Soutenez la machine avec des cales ou des supports de rangement avant de travailler dessous. Ne comptez jamais sur le système hydraulique du tracteur pour soutenir la machine.
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Vérifiez chaque jour que les boulons de montage des louchets sont serrés au couple spécifié.
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Assurez-vous que toutes les protections sont en place et que le capot est fermé correctement après tout entretien ou réglage de la machine.
Graissage
Graissage de la machine
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Utilisez de la graisse universelle de type automobile.
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Graissez régulièrement la machine toutes les 25 heures de fonctionnement normal.
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Graissez la machine chaque jour si les conditions d'utilisation sont extrêmement sales et poussiéreuses.
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Graissez tous les roulements, bagues et chaînes.
La machine et le châssis remorqué sont munis de plusieurs graisseurs (Figure 52, Figure 53 et Figure 54).
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Nettoyez tous les graisseurs.
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Injectez de la graisse dans les roulements et les bagues.
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Nettoyez l'excédent de graisse.
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Nettoyez et garnir les roulements des roues tous les ans ou toutes les 300 heures de fonctionnement.
Contrôles quotidiens
Au début de chaque journée de travail, procédez à tous ces contrôles de sécurité avant d'utiliser la machine. Signalez le moindre problème de sécurité à votre responsable. Pour de plus amples détails, reportez-vous aux Consignes de sécurité de ce manuel.
Contrôle des pneus et des roues
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La pression de gonflage des pneus recommandée pour le châssis remorqué est 6,9 bar ou celle recommandée par le fabricant des pneus. Pour les spécifications des pneus du véhicule tracteur, reportez-vous au Manuel de l'utilisateur du véhicule.
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Recherchez toute usure excessive ou dommage visible.
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Vérifiez que les boulons des roues sont bien serrés et qu'il n'en manque aucun.
Contrôle de la trappe arrière
Vérifiez que la partie réglable de la trappe arrière s'ouvre et se ferme sans forcer.
Rangement et contrôle des béquilles
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Rangez soigneusement les béquilles en position relevée avant de vous déplacer. Sur le châssis à accouplement direct Truckster, rangez les béquilles sur l'arrière de la machine.
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Vérifiez l'état de la goupille d'attelage et de la béquille, et vérifiez que la goupille de sécurité est en place. (Remplacez les goupilles de sécurité manquantes ou endommagées).
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Vérifiez que les accouplements d'attelage ne sont pas desserrés.
Consignes de sécurité relatives au système hydraulique
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Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.
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Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les quelques heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.
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N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
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Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.
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Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.
Contrôle du système hydraulique
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Vérifiez si le système hydraulique présente des fuites d'huile. Si vous constatez une fuite, resserrez le raccord ou remplacez/réparez la pièce endommagée.
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Recherchez toute usure excessive ou dommage visible des flexibles hydrauliques.
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Contrôlez le niveau de liquide hydraulique. Faites l'appoint au besoin.
Contrôle des joints de la bande transporteuse et de la trappe arrière
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Vérifiez l'état et l'usure de tous les joints en caoutchouc. Remplacez ou réparez les joints si une fuite se produit.
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Contrôlez et réglez le racleur de nettoyage de la bande transporteuse. Vérifiez que le racleur est en contact sur toute la largeur de la bande transporteuse.
Contrôle des autres composants
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Vérifiez l'usure des lames des distributeurs (Twin Spinner). Remplacez-les si elles sont devenues excessivement minces.
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Vérifiez si le carter du Twin Spinner est fissuré ou corrodé. Remplacez les plaques d'usure au besoin.
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Vérifiez les autocollants de sécurité et remplacez-les s'ils sont endommagés ou illisibles.
Système hydraulique
À l'arrivée de l'usine, la machine contient du liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant de mettre la machine en marche pour la première fois, puis tous les jours. Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :
Liquide « Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (liquide hydraulique/de transmission de haute qualité pour tracteur) (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres). Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.) |
Autres liquides : Si le liquide spécifié n'est pas disponible, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs (UTHF), à condition que ce soient exclusivement des produits traditionnels à base de pétrole et non pas des liquides synthétiques ou biodégradables. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide est conforme à ces spécifications.
Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.
Propriétés physiques : | |
Viscosité, ASTM D445 | 55 à 62 cSt à 40 ºC |
Indice de viscosité, ASTM D2270 | 140 à 152 |
Point d'écoulement, ASTM D97 | -37 °C à -43 °C |
Spécifications de l'industrie : API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM | |
Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour huile hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).
Entretien du système de bande transporteuse
Contrôle de la bande transporteuse et des rouleaux
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Vérifiez que la bande transporteuse reste centrée et droite sur les rouleaux et ne glisse pas. Réglez-la si nécessaire. Voir Réglage du guidage de la bande transporteuse.
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Tous les deux mois, vérifiez que les roulements des rouleaux avant et arrière ne sont pas usés ou endommagés.
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Contrôlez l'état et la tension de la chaîne d'entraînement et des pignons.
Important: Vérifiez qu'aucun matériau n'est coincé entre le plateau de la bande transporteuse, la bande elle-même et les rouleaux. Voir Lavage de la machine.
Réglage de la tension de la bande transporteuse
Effectuez la procédure de tension seulement si la bande glisse, si elle vient d'être remplacée ou si elle a été détendue pour remplacer des pièces.
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Placez le guide en V de la bande dans les guides des rouleaux avant et arrière.
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Serrez les deux écrous de réglage de la bande jusqu'à ce que cette dernière soit bien tendue.
Note: Au besoin, déposez le couvercle du rouleau fou et le couvercle de la goulotte arrière.
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Chargez complètement la machine avec le matériau le plus lourd que vous allez utiliser.
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Avec deux clés, immobilisez l'extrémité de la tige de tension et desserrez l'écrou de blocage qui est celui le plus près de l'extrémité de la tige (Figure 55).
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Tournez la bande transporteuse et vérifiez si elle glisse.
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Si c'est le cas, arrêtez la bande et serrez les deux écrous de réglage d'un demi tour. Ne tendez pas excessivement.
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Répétez les opérations des étapes 5 et 6 jusqu'à ce que la bande transporteuse ne glisse plus.
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Resserrez les écrous de blocage et posez les couvercles de sécurité jaunes.
Réglage du guidage de la bande transporteuse
Le système de bande transporteuse est auto-guidé. Les rouleaux avant et arrière comprennent tous deux une gorge centrale pour le guide en V de la bande. Il peut arriver que la bande sorte des gorges. Pour repositionner la bande, procédez comme suit :
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Déterminez de quel côté se déporte la bande.
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Déposez les couvercle de sécurité des deux coins avant.
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Du côté vers lequel se déporte la bande, immobilisez l'extrémité de la tige de tension et desserrez l'écrou de blocage, puis serrez l'écrou de réglage de la valeur de deux pans (Figure 55).
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Serrez les deux écrous de blocage et mettez la bande transporteuse en marche.
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Vérifiez le mouvement de guidage de la bande. Répétez la procédure ci-dessus jusqu'à ce que la bande soit ramenée à la position correcte.
Important: Soyez patient ! Ne tendez pas la courroie excessivement.
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Reposez les deux couvercles de sécurité.
Lavage de la machine
Le sel, le goudron, la sève des arbres, les engrais ou les produits chimiques peuvent endommager la peinture de la machine. Lavez ces dépôts le plus rapidement possible avec un détergent et de l'eau. S'il s'avère nécessaire d'utiliser des produits de nettoyage ou des solvants supplémentaires, assurez-vous qu'ils ne risquent pas d'endommager les surfaces peintes.
Attention
Les liquides inflammables et les produits de nettoyage dégageant des vapeurs toxiques sont nocifs pour la santé.
N'utilisez pas de liquides inflammables ou de produits de nettoyage produisant des vapeurs toxiques. Suivez les recommandations du fabricant.
Important: N'utilisez pas un jet à haute pression, Il pourrait enlever la peinture, les autocollants de sécurité et la graisse, et aussi endommager les composants.
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Retirez l'accessoire avant le nettoyage et lavez-le séparément.
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Retirez la télécommande portable.
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Lavez le corps de la machine à l'eau chaude additionnée de détergent doux.
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Rincez complètement les résidus de détergent à l'eau propre avant de laisser sécher.
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Déposez le racleur de nettoyage de la bande à l'arrière de la machine (Figure 56).
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Élevez l'avant de la machine aussi haut que nécessaire.
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Si votre machine est montée sur camion, utilisez le vérin de levage sur le véhicule tracteur. (Voir le manuel de l'utilisateur du véhicule tracteur).
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Si vous avez un châssis remorqué ou à accouplement rapide Truckster, utilisez la béquille sur le châssis.
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Ouvrez complètement la trappe arrière et arrosez l'intérieur de la trémie et la surface autour de la trappe arrière. Examinez les joints latéraux et remplacez-les au besoin.
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Trouvez l'autocollant de nettoyage sur l'avant de la machine (Figure 57) et arrosez au tuyau d'arrosage à travers la grille de protection avant jusqu'à ce que toute trace de matériau soit éliminée du panneau inférieur (Figure 58).
Note: Profitez de ce que les couvercles sont déposés pour le graissage pour éliminer au tuyau d'arrosage tout matériau d'épandage encore présent.
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Examinez la trémie, la protection inférieure, la bande transporteuse, le plateau et les rouleaux pour vous assurer qu'ils sont entièrement débarrassés de matériau.
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Abaissez la machine pour la ramener à la position de fonctionnement normale.
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Installez le racleur de nettoyage de la bande transporteuse. Poussez la barre de montage du racleur sur la bande. Assurez-vous que le racleur est aussi vertical que possible, tout en restant en contact avec la courroie.