Unidade de tração Greensmaster® Flex™ 1820/2120

Leve a cabo os procedimentos de manutenção diária; consulte Efetuação da manutenção diária.

Verifique o nível do óleo do motor antes de cada utilização ou ao fim de cada 8 horas de utilização, consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Capacidade do depósito de combustível: 3,0 litros

Combustível recomendado: gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2)

Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% de MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não utilizar gasolina que contenha metanol.

• Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustível limpo, fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 25). Encha o depósito de combustível apenas até ao fundo do painel do filtro.

   Important: Não encha demasiado o depósito com combustível.

   

   Figura 25

   1. Tampa do depósito de combustível

2. Coloque a tampa do depósito e limpe os derrames de combustível.

Utilize o quadro seguinte para ajustar a máquina às respetivas condições de relva.

Note: A máquina é enviada com a pega ajustada para a posição inferior. A máquina é normalmente utilizada com a pega na altura máxima.

1. Desaperte os 3 parafusos de carroçaria e porcas de cada lado da pega nos grampos da pega (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Grampos da pega
   2. Porca
   3. Parafusos de carroçaria

2. Puxe a pega lentamente e da mesma maneira de cada lado até estar na posição de funcionamento desejada.

3. Aperte os parafusos de carroçaria e as porcas para bloquear o ajuste.

1. Retire os pernos de gancho dos fixadores da pega em cada lado da máquina (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Perno de gancho
   2. Fixador da pega

2. Suportando a pega, retire os pernos de gancho de cada lado e rode a pega até a colocar na posição desejada para sua utilização (Figura 27).

3. Instale os fixadores da pega e pernos de gancho.

1. Retire a cobertura da consola.

2. Desaperte os dois dispositivos de fixação que prendem a alavanca do acelerador (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Dispositivos de fixação
   2. Alavanca do acelerador

3. Ajuste a alavanca do acelerador para a posição desejada.

4. Aperte os dispositivos de fixação da alavanca do acelerador.

5. Instale a cobertura da consola previamente removida.

Note: Para obter ilustrações e descrições dos controlos indicados nesta secção, consulte Comandos.

Note: Assegure-se de que o fio da vela está instalado na vela.

1. Certifique-se de que as alavancas de tração e da transmissão do cilindro se encontram na posição DESENGATADA.

   Note: O motor não entrará em funcionamento se a alavanca de tração se encontrar na posição ENGATADA.

2. Certifique-se de que a válvula de corte de combustível está aberta.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição intermédia entre as posições AR e FUNCIONAMENTO quando arrancar o motor a frio.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

6. Puxe o manípulo do arranque manual com cordão até que se dê o engate, e em seguida puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cordão de arranque até ao seu limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cordão porque pode provocar a rutura do cordão ou danificar a estrutura.

7. Mova a alavanca do ar para a posição FUNCIONAMENTOquando o motor aquecer.

1. Certifique-se de que os controlos de tração e da transmissão do cilindro se encontram na posição DESENGATADA.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Feche a válvula de corte de combustível antes de guardar ou transportar a máquina

Se a máquina parar, pode desengatar o tambor da transmissão para permitir que a máquina seja manobrada.

1. No canto posterior direito da máquina, localize a alavanca de engate/desengate da tração ao lado do tambor da transmissão (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Alavanca de engate/desengate da tração – ENGATADA
   2. Alavanca de engate/desengate da tração – DESENGATADA

2. Cuidadosamente, rode a alavanca para trás para desengatar a transmissão do tambor.

   Cuidado

   A alavanca acionada por mola pode bater-lhe na mão se não for rodada com cuidado.

   Cuidadosamente, rode a alavanca.

3. Mova a máquina como necessário.

   Important: Se possível, não reboque a máquina. Se for absolutamente necessário rebocar a máquina, não reboque a velocidade superior a 4,8 km/h; desengate sempre a transmissão do tambor. Caso contrário, poderá causar danos na máquina.

4. Acabe de mover a máquina e, em seguida, rode a alavanca para a frente para engatar a transmissão do tambor.

Note: O travão de serviço está ainda está operacional com a transmissão desengatada do tambor.

Important: As aparas de relva agem como um lubrificante durante o corte. O uso excessivo da unidade de corte na ausência de aparas de relva poderá danificar a unidade corte.

• Corte um relvado numa direção a direito para a frente e para trás, em todo o relvado.

• Evite cortar em círculos ou virar o cortador nas áreas do relvado, porque pode levantar a relva.

• Vire a máquina fora da relva, levantando o cilindro de corte (empurrando o manípulo para baixo) e ligando o tambor de tração.

• Corte a um ritmo de andamento normal. As velocidades elevadas poupam pouco tempo e darão origem a uma qualidade de corte inferior.

• Para lhe permitir cortar em linha reta ao longo do relvado, e manter máquina à mesma distância da extremidade do corte anterior, use as tiras de alinhamento existentes no cesto (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Riscas de alinhamento

Depois do corte, transporte a máquina afastando-a do local de trabalho; consulte Transportar a máquina utilizando as rodas de transporte ou Transportar a máquina utilizando um atrelado.

Encha o cárter com aproximadamente 0,6 l de óleo de viscosidade apropriada antes de começar. O motor utiliza um óleo de alta qualidade, correspondente à classificação de serviço do American Petroleum Institute (API) SE ou superior. Selecione a viscosidade de óleo apropriada (peso) baseado na temperatura ambiente. Figura 33 ilustra as recomendações de temperatura/viscosidade.

Figura 33

Note: Óleos multigraduados (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentam o consumo de óleo. Verifique o nível de óleo do motor com maior frequência quando utilizar estes óleos.

1. Certifique-se de que o cabo está desligado da vela.

2. Retire a porca de orelhas que fixa a cobertura do filtro de ar e retire a cobertura.

3. Limpe a cobertura (Figura 36 e Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Cobertura do filtro de ar

4. Se o elemento de esponja se encontrar sujo, deverá retirá-lo do elemento de papel (Figura 37). Limpe-o da seguinte forma.

   1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Aperte o elemento para retirar a sujidade, mas não torça pois a esponja pode ficar danificada.

   2. Seque o elemento de espuma, esfregando-o num pano limpo. Aperte o pano e o elemento de esponja para secar, mas não o torça pois a esponja pode ficar danificada.

   3. Encharque o elemento em óleo de motor limpo. Aperte o elemento para retirar o óleo em excesso e efetuar uma distribuição do óleo.

      Note: É desejável um elemento de esponja humedecido com óleo.

      

      Figura 37

      1. Porca de orelhas
      2. Cobertura do filtro de ar
      3. Porca de orelhas
      4. Elemento de esponja
      5. Elemento de papel
      6. Base do filtro de ar

5. Verifique a condição do elemento de papel. Limpe-o batendo suavemente ou substituindo-o se necessário.

   Important: Não utilize ar comprimido para limpar o elemento de papel.

6. Instale o elemento de esponja, o elemento de papel e a cobertura do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar, porque poderá desgastar seriamente e danificar o motor.

Utilize uma vela NGK BR 6HS ou equivalente. A folga de ar correta está entre 0,6 e 0,7 mm.

1. Retire o cabo da vela moldado (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fio da vela de ignição

2. Limpe a zona em torno da vela e retire a vela da cabeça do cilindro.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida ou suja. Não lixe, raspe ou limpe os elétrodos, uma vez que tal poderá provocar danos no motor devido à entrada de limalhas no cilindro.

3. Defina a folga para 0,6 a 0,7 mm como se mostra na Figura 39. Monte a vela com a folga correta e aperte-a com uma força de 23 N m.

   

   Figura 39

   1. Isolamento de elétrodo central
   2. Elétrodo lateral
   3. Folga – 0,6 a 0,7 mm

1. Desaperte e retire a tampa do depósito do combustível do depósito de combustível (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tampa do depósito de combustível
   2. Filtro do depósito de combustível

2. Retire a grelha do depósito de combustível de dentro do depósito de combustível.

3. Limpe o filtro com combustível limpo e volte a instalá-lo no depósito.

4. Instalar a tampa do depósito de combustível no depósito de combustível.

Se existirem fugas de combustível na tubagem de combustível, substitua imediatamente a tubagem.

Se o tubo respirador estiver danificado, substitua-o imediatamente.

Siga o procedimento seguinte se o interruptor de segurança de tração tiver de ser ajustado ou substituído.

1. Certifique-se de que o motor está desligado.

2. Retire o painel de controlo.

3. Ative a alavanca de tração.

   

   Figura 41

   1. Alavanca de tração
   2. Interruptor de segurança

4. Desaperte as juntas de montagem do interruptor de segurança (Figura 41).

5. Coloque uma cunha de 1,6 mm entre a alavanca de tração e o interruptor de segurança (Figura 41).

6. Aperte as juntas de montagem do interruptor de segurança.

7. Engate a alavanca de tração e verifique a folga. O funcionamento normal está entre 0,76 e 3,05 mm. Com a alavanca de tração engatada, comprove se o interruptor perde continuidade. Substitua o interruptor, se necessário.

1. Certifique-se de que o motor está desligado.

2. Retire o painel de controlo.

3. Engate a alavanca do travão de serviço e engate o bloqueio do travão de mão.

4. Desaperte e remova as juntas de montagem do interruptor de segurança (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Bloqueio do travão de mão
   2. Interruptor de segurança
   3. Alavanca do travão de serviço

5. Coloque um calço de 1,6 mm entre o bloqueio do travão de mão e o interruptor de segurança (Figura 42 ).

6. Instale e aperte as juntas de montagem do interruptor de segurança. Verifique a folga. O bloqueio não deverá entrar em contacto com o interruptor.

7. Engate a alavanca do travão e rode o bloqueio. Comprove se o interruptor perde continuidade. Substitua o interruptor, se necessário.

Se o travão de serviço/estacionamento falhar durante a sua utilização, ajuste o cabo da seguinte forma:

1. Desloque a alavanca do travão de serviço/mão para a posição DESLIGAR.

2. Retire o painel de controlo.

3. Para aumentar tensão do cabo, desaperte a porca de bloqueio do cabo superior e aperte a porca de bloqueio do cabo inferior (Figura 43) até que seja obtida uma força de 156 N aplicada na pega da alavanca do travão, necessária para libertar o trinco do travão de mão.

   Important: Não ajuste demasiado ou poderá prender o travão de mão.

   

   Figura 43

   1. Porcas de retenção
   2. Cabo do travão de serviço

1. Desligue o motor e retire a chave.

2. Solte o parafuso flangeado que fixa a cobertura da correia e retire a cobertura da correia para expor a correia (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cobertura da correia

3. Efetue os passos seguintes para ajustar a tensão da correia:

   1. Desaperte a porca de montagem da caixa dos rolamentos (Figura 45).

      

      Figura 45

      1. Porca de montagem da caixa dos rolamentos
      2. Correia da transmissão do cilindro
      3. Mola de compressão

   2. Servindo-se de uma chave de 16 mm, rode a caixa de rolamentos para se certificar de que opera livremente.

   3. Limpe quaisquer resíduos dentro do compartimento da correia e à volta da mola de compressão (Figura 45).

   4. Certifique-se de que a mola de compressão aplica a tensão apropriada na correia.

   5. Aperte a porca de montagem da estrutura do rolamento.

   6. Coloque a cobertura da correia.

Retire a tampa de borracha (Figura 46) do orifício na parte da frente da transmissão para fazer a inspeção visual da embraiagem do cilindro ao fazer ajustes.

Important: Volte a colocar a tampa quando concluir para evitar que água e detritos contaminem a embraiagem.

Figura 46

1. Tampa de borracha
2. Eixo de engate/desengate

A correia da transmissão está apertada pela polia intermédia acionada por mola. Se a tensão da correia tiver de ser engatada/desengatada, utilize uma chave de aperto de 10 mm (⅜ pol.) para rodar o eixo de engate/desengate (Figura 46) para a posição desejada. Rodar o veio 1/4 de volta no sentido dos ponteiros do relógio desengata a polia da correia (Figura 47).

Note: É necessário desengatar a tensão da correia antes de remover a cobertura da transmissão

Note: A correia de transmissão está corretamente esticada quando as marcas de alinhamento na cobertura da transmissão e no veio de engate estão alinhadas.

Figura 47

1. ENGATADA
2. DESENGATADA

Se o controlo da tração não funcionar ou se falhar durante a utilização, terá de efetuar alguns ajustes.

1. Mova o controlo da tração para a posição ENGATADA.

2. Meça a distância do pino de segurança em qualquer extremidade da mola de controlo de tração (Figura 48); se não estiver entre 7,3 e 7,6 cm, ajuste a embraiagem de acordo com os passos abaixo.

   

   Figura 48

   1. Meça esta distância (deve ser de 7,3 a 7,6 cm).
   2. Mola de controlo da tração
   3. Passador de forquilha
   4. Tensor
   5. Porca de retenção

   1. Desengate a alavanca de controlo de tração.

   2. Desaperte a porca de retenção no tensor e retire o passador de forquilha, desligando a mola do tensor (Figura 48).

   3. Rode o tensor para dentro ou para fora para ajustar o comprimento, consoante o necessário.

   4. Instale o tensor na mola com o passador de forquilha.

   5. Mova o controlo da tração para a posição ENGATADA.

   6. Meça a distância do pino de segurança em qualquer extremidade da mola de controlo de tração (Figura 48); repita os passos 1 a 6até que fique entre 7,3 e 7,6 cm.

Se o controlo do cilindro não engatar apropriadamente, é necessário um ajuste.

1. Certifique-se que o controlo do cilindro está desengatado.

2. No anteparo da transmissão, ajuste o cabo de controlo do cilindro (Figura 49) para atingir um comprimento de mola de 70,6 a 72,4 mm.

   

   Figura 49

   1. Cabo de controlo do cilindro
   2. Porcas de retenção

3. No anteparo da pega do controlo, desaperte o cabo de controlo do cilindro até que haja uma folga no cabo (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Porcas de retenção
   2. Cabo de controlo de tração
   3. Cabo de controlo do cilindro

4. No anteparo do pega do controlo, aperte o cabo de controlo do cilindro o suficiente para retirar a folga do cabo sem esticar a mola.

5. Verifique o funcionamento da seguinte forma:

   • Verifique se os dentes da embraiagem do cilindro desengatam quando a embraiagem é libertada e se os dentes da embraiagem do cilindro não invertem quando engatados.

     Note: Retire a tampa de borracha (Figura 46) do orifício na parte da frente da transmissão para ver a embraiagem do cilindro.

   • O tempo de paragem do cilindro deve ser inferior a sete segundos com o cilindro para as lâminas recuarem.

   • Consulte o Manual de manutenção ou contacte o distribuidor autorizado Toro para obter mais ajuda.