Trattorino Greensmaster® Flex™ 1820/2120

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliere; fate riferimento a Manutenzione giornaliera.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo o ogni 8 ore di funzionamento; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 3.0 litri.

Carburante raccomandato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2).

Etanolo:è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo dal serbatoio (Figura 25). Riempite il serbatoio del carburante fino a un livello non superiore alla parte inferiore della griglia del filtro.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio di carburante.

   

   Figura 25

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

Utilizzate la seguente tabella per Impostare la macchina in funzione delle condizioni del tappeto erboso.

Note: La macchina viene spedita con la maniglia regolata nella posizione inferiore. La macchina viene azionata solitamente con la maniglia completamente estesa alla massima altezza.

1. Allentate i 3 bulloni a testa tonda e i dadi che fissano ciascun lato della maniglia ai relativi morsetti (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Morsetto della maniglia
   2. Dado
   3. Bullone a testa tonda

2. Tirate lentamente e in modo uniforme verso l'alto la maniglia su ciascun lato, fino a quando non si trova nella posizione operativa desiderata.

3. Serrate i bulloni a testa tonda e i dadi per fissare la regolazione.

1. Togliete le coppiglie a forcina dai fermi della maniglia su ciascun lato della macchina (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Coppiglia
   2. Fermo della maniglia

2. Mentre sostenete la maniglia, rimuovete le coppiglie da ciascun lato e ruotate la maniglia alla posizione operativa desiderata (Figura 27).

3. Montate i fermi della maniglia e le coppiglie a forcina.

1. Togliete il coperchio della consolle.

2. Allentate i 2 dispositivi di fissaggio che fissano il comando dell'acceleratore (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Dispositivi di fissaggio
   2. Comando dell'acceleratore

3. Regolate la leva di comando dell'acceleratore alla posizione desiderata.

4. Serrate i dispositivi di fissaggio del comando dell'acceleratore.

5. Montate il coperchio della consolle precedentemente rimosso.

Note: Le illustrazioni e le descrizioni dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella sezione Comandi.

Note: Assicuratevi che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Assicuratevi che le leve di trasmissione della trazione e di trasmissione dei cilindri siano in posizione di DISINNESTO.

   Note: Il motore non si avvierà se la leva di trazione è in posizione di INNESTO.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Mettete il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate lo starter in posizione intermedia tra STARTER e FUNZIONAMENTO.

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia dell'avviatore autoavvolgente fino a quando non ottenete risultati soddisfacenti di innesto, poi tiratela in modo secco per avviare il motore.

   Important: Non tirate la corda autoavvolgente fino al suo limite né lasciate andare la maniglia dell'avviatore quando la corda è estratta: la corda potrebbe rompersi o il gruppo autoavvolgente potrebbe subire danni.

7. Quando il motore si sarà riscaldato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

1. Spostate i comandi della trazione e di trasmissione dei cilindri in posizione di DISINNESTO.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione SLOW.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima di rimessare o trasportare la macchina

Se la macchina si disattiva, potete disinnestare il tamburo dalla trasmissione, per consentire di manovrare la macchina.

1. Nell'angolo posteriore destro della macchina, individuate la leva di innesto/disinnesto della trazione accanto al tamburo dell'alloggiamento della trazione (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Leva di innesto/disinnesto trazione —INNESTATA
   2. Leva di innesto/disinnesto trazione —DISINNESTATA

2. Ruotate con cautela la leva all'indietro per disinnestare la trasmissione dal tamburo.

   Attenzione

   La leva caricata a molla può colpire la mano dell'utente se non ruotata attentamente.

   Ruotate con cautela la leva.

3. Spostate la macchina come opportuno.

   Important: Se possibile, non trainate la macchina. Se è assolutamente indispensabile, non trainate a velocità superiori a 4,8 km/h; disinnestate sempre la trasmissione dal tamburo. In caso contrario, si possono causare danni alla macchina.

4. Completato lo spostamento della macchina, ruotate la leva in avanti per innestare la trasmissione al tamburo.

Note: Il freno di servizio è ancora operativo con la trasmissione disinnestata dal tamburo.

Important: Lo sfalcio dell'erba agisce da lubrificante durante la tosatura. L'utilizzo eccessivo dell'apparato di taglio senza sfalcio può danneggiare l'apparato di taglio stesso.

• Tosate i green avanti e indietro in direzione longitudinale.

• Evitate il movimento circolare o le sterzate con la macchina sul green per evitare di lasciare segni sul tappeto erboso.

• Effettuate le svolte della macchina fuori dal green, sollevando il cilindro di taglio (spingendo la stegola verso il basso) e accendendo il tamburo di trazione.

• Tosate spostandovi a velocità di camminata normale. Le alte velocità consentono un risparmio di tempo ridotto e comportano un lavoro di tosatura di qualità inferiore.

• Per tosare in linea retta il green e mantenere la macchina alla medesima distanza dal bordo della falciatura precedente, utilizzate le strisce di allineamento sul cesto (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Strisce di allineamento

Dopo la tosatura, trasferite la macchina fuori dal sito di lavoro; fate riferimento a Trasferimento della macchina utilizzando le ruote di trasferimento o Trasferimento della macchina utilizzando un rimorchio.

Prima dell'avviamento, riempite la coppa dell'olio con circa 0,6 l di olio di viscosità idonea. Il motore usa olio di prima qualità, con “service classification” SE o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la corretta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 33 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 33

Note: Gli oli multigrade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) causano un maggiore consumo di olio. Quando utilizzate questi oli, controllate con maggiore frequenza il livello dell'olio motore.

1. Assicuratevi che il cappellotto sia staccato dalla candela.

2. Togliete il dado ad alette che fissa il relativo coperchio al filtro dell'aria e rimuovete il coperchio.

3. Pulite il coperchio (Figura 36 e Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Coperchio del filtro dell'aria

4. Se l'elemento in schiuma sintetica è sporco, rimuovetelo dall'elemento di carta (Figura 37). Pulitelo come indicato di seguito.

   1. Lavate l'elemento in schiuma sintetica in una soluzione di acqua tiepida e sapone. Premete l'elemento per eliminare lo sporco, ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   2. Asciugate l'elemento in schiuma sintetica avvolgendolo in un panno pulito. Schiacciate il panno e l'elemento per asciugarlo ma non torcetelo, dal momento che la schiuma sintetica potrebbe strapparsi.

   3. Imbibite l'elemento in olio motore pulito. Schiacciate l'elemento per rimuovere l'olio in eccesso e distribuire l'olio.

      Note: Si consiglia di servirsi di un elemento in schiuma sintetica bagnato d'olio.

      

      Figura 37

      1. Dado ad alette
      2. Coperchio del filtro dell'aria
      3. Dado ad alette
      4. Elemento in schiuma sintetica
      5. Elemento di carta
      6. Base del filtro dell'aria

5. Controllate le condizioni dell'elemento di carta. Pulitelo tamponando delicatamente o sostituitelo, se necessario.

   Important: Non utilizzate aria compressa per pulire l'elemento di carta.

6. Montate l’elemento in schiuma sintetica, l’elemento di carta e il coperchio del filtro dell’aria.

   Important: Non azionate il motore senza elemento del filtro dell'aria, dal momento che è probabile si verifichi estrema usura del motore e danni.

Utilizzate una candela NGK BR6HS o equivalente. La distanza corretta tra gli elettrodi è di 0,6–0,7 mm.

1. Staccate il cappellotto della candela (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cappellotto della candela

2. Pulite attorno alla candela e toglietela dalla testata del cilindro.

   Important: Sostituite la candela se è incrinata, incrostata o sporca. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

3. Impostate la distanza tra gli elettrodi a 0,6 - 0,7 mm, come illustrato nella Figura 39. Montate saldamente la candela con la giusta distanza tra gli elettrodi, quindi serratela a 23 N∙m.

   

   Figura 39

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi: da 0,6 a 0,7 mm

1. Svitate e togliete il tappo dal serbatoio carburante (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tappo del serbatoio del carburante
   2. Griglia del serbatoio del carburante

2. Togliete la griglia dall'interno del serbatoio carburante.

3. Pulite la griglia con carburante pulito e montatela nel serbatoio.

4. Montate il tappo sul serbatoio del carburante.

Sostituite immediatamente il tubo del carburante in caso di fuoriuscite.

Se il flessibile del deflettore è danneggiato, sostituitelo immediatamente.

Utilizzate la seguente procedura se è necessario regolare o sostituire il microinterruttore della trazione.

1. Verificate che il motore sia spento.

2. Rimuovete il pannello di controllo.

3. Innestate la leva della trazione.

   

   Figura 41

   1. Leva della trazione
   2. Microinterruttore di sicurezza

4. Allentate gli elementi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 41).

5. Posizionate uno spessore di 1,6 mm tra la leva di trazione e il microinterruttore di sicurezza (Figura 41).

6. Serrate gli elementi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza.

7. Innestate la leva di trazione e controllate il gioco. La distanza operativa normale è compresa tra 0,76 e 3,05 mm. Con la leva della trazione inserite, verificate che il microinterruttore perda la continuità. Sostituite il microinterruttore, se necessario.

1. Verificate che il motore sia spento.

2. Rimuovete il pannello di controllo.

3. Innestate la leva del freno di servizio e il fermo del freno di stazionamento.

4. Allentate e rimuovete gli elementi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Fermo del freno di stazionamento
   2. Microinterruttore di sicurezza
   3. Leva del freno di servizio

5. Posizionate uno spessore di 1,6 mm tra il fermo del freno di stazionamento e il microinterruttore di sicurezza (Figura 42).

6. Installate e serrate gli elementi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza. Controllate il gioco. Il fermo non deve essere a contatto con il microinterruttore.

7. Innestate la leva del freno e ruotate il fermo. Verificate che il microinterruttore perda la continuità. Sostituite il microinterruttore, se necessario.

Se il freno di servizio/stazionamento dovesse slittare durante l'uso, regolate il cavo nel modo seguente:

1. Spostate la leva del freno di servizio/stazionamento in posizione OFF.

2. Rimuovete il pannello di controllo.

3. Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado del cavo superiore e serrate il controdado del cavo inferiore (Figura 43) fino a quando non è necessaria una forza di 156 N sulla maniglia della leva per rilasciare il fermo del freno di stazionamento.

   Important: Non regolate eccessivamente il freno in quanto potrebbe subire attrito.

   

   Figura 43

   1. Controdadi
   2. Cavo del freno di servizio

1. Spegnete il motore ed estraete la chiave.

2. Allentate il bullone flangiato che fissa il copricinghia e togliete il copricinghia per esporre la cinghia (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Copricinghia

3. Eseguite i seguenti passaggi per regolare la tensione della cinghia:

   1. Allentate il dado di montaggio dell'alloggiamento dei cuscinetti (Figura 45).

      

      Figura 45

      1. Dado di montaggio dell'alloggiamento dei cuscinetti
      2. Cinghia di trasmissione del cilindro
      3. Molla di compressione

   2. Utilizzando una chiave da 16 mm, ruotate l'alloggiamento dei cuscinetti per assicurarvi che funzioni liberamente.

   3. Pulite eventuali detriti dall'interno del vano della cinghia e attorno alla molla di compressione (Figura 45).

   4. Assicuratevi che la molla di compressione applichi la giusta tensione sulla cinghia.

   5. Serrate il dado di montaggio dell'alloggiamento dei cuscinetti.

   6. Montate il copricinghia.

Rimuovete il tappo di gomma (Figura 46) dal foro nella parte anteriore della trasmissione, per ispezionare visivamente la frizione del cilindro quando effettuate le regolazioni.

Important: Riposizionate il tappo al termine, per evitare la contaminazione della frizione da parte di acqua e detriti.

Figura 46

1. Tappo del foro di gomma
2. Albero di innesto/disinnesto

La cinghia della trasmissione è tesa mediante una puleggia tendicinghia a molla. Per innestare o disinnestare la tensione della cinghia, utilizzate una chiave da 3/8 pollice per ruotare e innestare/disinnestare l'albero (Figura 46) nella posizione desiderata. La rotazione dell'albero di 1/4 di giro (90°) in senso orario disinnesta il tendicinghia dalla cinghia (Figura 47).

Note: Disinnestate la tensione della cinghia prima di rimuovere il coperchio di trasmissione

Note: La cinghia di trasmissione è correttamente in tensione quando i segni di allineamento sul coperchio di trasmissione e l'albero di innesto sono allineati.

Figura 47

1. INNESTATO
2. DISINNESTATO

Se il pedale di trazione non si innesta o slitta durante il funzionamento è necessaria una regolazione.

1. Portate il comando della trazione nella posizione di innesto ENGAGED.

2. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 48); se non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm, regolate la frizione in base ai passaggi sotto.

   

   Figura 48

   1. Misurate questa distanza che deve risultare tra 7,3 e 7,6 cm
   2. Molla di comando della trazione
   3. Perno con testa
   4. Tenditore
   5. Controdado

   1. Disinnestate la leva di comando della trazione.

   2. Allentate il controdado sul tenditore e rimuovete il perno con testa, scollegando la molla dal tenditore (Figura 48).

   3. Girate il tenditore verso l'interno o l'esterno per regolare la lunghezza come opportuno.

   4. Montate il tenditore sulla molla con il perno con testa.

   5. Portate il comando della trazione nella posizione di innesto ENGAGED.

   6. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 48); ripetete i passaggi da 1 a 6 fino a quando non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm.

Se il comando del cilindro non si innesta correttamente, è necessaria una regolazione.

1. Assicuratevi che il comando del cilindro sia innestato.

2. Nel supporto della trasmissione, regolate il cavo di comando del cilindro (Figura 49) per ottenere la lunghezza della molla di 70,6 mm - 72,4 mm.

   

   Figura 49

   1. Cavo di comando del cilindro
   2. Controdadi

3. Nel supporto della maniglia di comando, allentate il cavo di comando del cilindro fino a quando il cavo è lento (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Controdadi
   2. Cavo di comando della trazione
   3. Cavo di comando del cilindro

4. Nel supporto della maniglia di comando, serrate il cavo di comando del cilindro a sufficienza per tendere il cavo senza estendere la molla.

5. Controllate il funzionamento come segue:

   • Verificate che i denti della frizione del cilindro si disinnestino quando la frizione viene rilasciata e che non fuoriescano quando si innestano.

     Note: Rimuovete il tappo di gomma (Figura 46) dal foro nella parte anteriore della trasmissione, per visualizzare la frizione del cilindro.

   • Il tempo di arresto del cilindro deve essere inferiore a 7 secondi con il gioco cilindro-controlama allentato.

   • Fate riferimento al Manuale di manutenzione o contattate il Distributore Toro autorizzato per ulteriore assistenza.