Zugmaschine Greensmaster® Flex™ 1820 und 2120

Führen Sie die täglichen Wartungsarbeiten durch, siehe Tägliche Wartung durchführen.

Prüfen Sie den Ölstand im Motor vor jedem Einsatz oder nach jeweils acht Betriebsstunden, siehe Prüfen des Motorölstands.

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 3,0 Liter

Empfohlener Kraftstoff: Bleifreies Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 87 ((Ratingverfahren R+M)/2)

Ethanol: Kraftstoff, der mit 10 % Ethanol oder 15 % MTBE (Volumenanteil) angereichert ist, ist auch geeignet. Ethanol und MTBE sind nicht identisch. Kraftstoff mit 15 % Ethanol (E15) (Volumenanteil) ist nicht zulässig.

• Verwenden Sie niemals Benzin, das aus mehr als 10 % Ethanol (Volumenanteil) wie E15 (aus 15 % Ethanol), E20 (aus 20 % Ethanol) oder E85 (aus bis zu 85 % Ethanol) besteht.

• Verwenden Sie kein methanolhaltiges Benzin.

• Lagern Sie keinen Kraftstoff im Kraftstofftank oder in Kraftstoffbehältern über den Winter, wenn Sie keinen Kraftstoffstabilisator verwenden.

• Vermischen Sie nie Benzin mit Öl.

• Die besten Ergebnisse erhalten Sie, wenn Sie sauberen, frischen (höchstens 30 Tage alten) Kraftstoff verwenden.

• Die Verwendung von nicht zugelassenem Benzin kann zu Leistungsproblemen und/oder Motorschäden führen, die ggf. nicht von der Garantie abgedeckt sind

1. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel und nehmen den Deckel ab (Bild 25). Füllen Sie den Kraftstofftank nur bis zum unteren Rand des Filtersiebs auf.

   Important: Füllen Sie nicht zu viel Kraftstoff in den Tank.

   

   Bild 25

   1. Tankdeckel

2. Schrauben Sie den Tankdeckel auf und wischen verschütteten Kraftstoff auf.

Verwenden Sie für das Einstellen der Maschine auf die Grünflächenbedingungen die folgende Tabelle.

Note: Beim Versand der Maschine befindet sich der Holm in der niedrigsten Stellung. Die Maschine wird normalerweise mit einem auf die maximale Höhe ausgefahrenen Holm verwendet.

1. Lösen Sie die drei Schlossschrauben und Muttern, mit denen jede Seite des Holms in den Holmklemmen befestigt ist (Bild 26).

   

   Bild 26

   1. Holmklemme
   2. Mutter
   3. Schlossschrauben

2. Ziehen Sie den Holm langsam und gleichmäßig an jeder Seite nach oben, bis die gewünschte Einsatzposition erreicht ist.

3. Ziehen Sie die Schlossschrauben und Muttern an, um die Einstellung zu arretieren.

1. Nehmen Sie an jeder Seite der Maschine die Splints aus den Holmhaltern (Bild 27).

   

   Bild 27

   1. Splint
   2. Holmbefestigung

2. Stützen Sie den Holm ab. Nehmen Sie die Splints an jeder Seite ab. Drehen Sie den Holm auf die gewünschte Einsatzposition (Bild 27).

3. Setzen Sie die Holmbefestigungen und die Splints wieder ein.

1. Entfernen Sie Armaturenbrettabdeckung.

2. Lösen Sie die zwei Schrauben, mit denen die Gasbedienung befestigt ist (Bild 28).

   

   Bild 28

   1. Befestigungen
   2. Gasbedienungshebel

3. Stellen Sie den Gasbedienungshebel in die gewünschte Stellung ein.

4. Ziehen Sie die Befestigungen der Gasbedienung an.

5. Setzen Sie die vorher entfernte Armaturenbrettabdeckung auf.

Note: Abbildungen und Beschreibungen der in diesem Abschnitt erwähnten Bedienelemente finden Sie unter Bedienelemente.

Note: Achten Sie darauf, dass der Zündkerzenstecker auf der Zündkerze montiert ist.

1. Stellen Sie sicher, dass der Fahrantriebshebel und der Spindelantriebshebel in der AUSGEKUPPELTEN Stellung sind.

   Note: Der Motor kann nicht angelassen werden, wenn der Fahrantriebshebel in der EINGEKUPPELTEN Stellung ist.

2. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffhahn geöffnet ist.

3. Stellen Sie den Ein/Aus-Schalter in die EIN-Stellung.

4. Stellen Sie den Gasbedienungshebel auf die SCHNELL-Stellung.

5. Schieben Sie den Chokehebel in die Mitte zwischen die CHOKE- und LAUF-Stellung, wenn Sie einen kalten Motor anlassen.

   Note: Der Choke wird ggf. beim Starten eines warmen Motors nicht benötigt.

6. Ziehen Sie den Rücklaufstartergriff heraus, bis er greift. Ziehen Sie ihn dann kräftig durch, um den Motor anzulassen.

   Important: Ziehen Sie das Rücklaufseil nicht bis zum Anschlag oder lassen den Startergriff im herausgezogenen Zustand los, sonst könnte das Seil zerreißen oder der Starter defekt werden.

7. Stellen Sie den Choke in die LAUF-Stellung, sobald der Motor warmgelaufen ist.

1. Schieben Sie den Fahrantriebshebel und den Spindelantriebshebel in die AUSGEKUPPELTE Stellung.

2. Stellen Sie den Gasbedienungshebel in die LANGSAM-Stellung.

3. Stellen Sie den Ein/Aus-Schalter in die AUS-Stellung.

4. Schließen Sie den Kraftstoffhahn vor dem Transport oder der Einlagerung der Maschine.

Wenn die Maschine ausfällt, können Sie die Trommel vom Getriebe auskuppeln, damit die Maschine bewegt werden kann.

1. Ermitteln Sie hinten rechts an der Maschine neben der Antriebsgehäusetrommel den Hebel für das Ein- bzw. Auskuppeln des Fahrantriebs (Bild 30).

   

   Bild 30

   1. Hebel zum Ein-/Auskuppeln des Fahrantriebs: EINGEKUPPELT
   2. Hebel zum Ein-/Auskuppeln des Fahrantriebs: AUSGEKUPPELT

2. Drehen Sie den Hebel vorsichtig nach hinten, um das Getriebe von der Trommel auszukuppeln.

   Achtung

   Der gefederte Hebel kann Ihre Hand treffen, wenn er nicht vorsichtig gedreht wird.

   Drehen Sie den Hebel vorsichtig.

3. Bewegen Sie die Maschine nach Bedarf.

   Important: Schleppen Sie die (falls möglich) Maschine nicht ab. Wenn Sie die Maschine unbedingt abschleppen müssen, schleppen Sie sie höchstens mit einer Geschwindigkeit von 4,8 km/h ab und kuppeln Sie immer das Getriebe von der Trommel aus. Sonst kann die Maschine beschädigt werden.

4. Schließen Sie das Bewegen der Maschine ab und drehen den Hebel dann nach vorne, um das Getriebe an der Trommel einzukuppeln.

Note: Die Betriebsbremse funktioniert noch, wenn das Getriebe von der Trommel ausgekuppelt ist.

Important: Schnittgut wirkt beim Mähen als Schmiermittel. Ein zu häufiger Einsatz der Schneideinheit ohne Schnittgut kann die Schneideinheit beschädigen.

• Mähen Sie die Grüns-Rasen geradlinig vor und zurück.

• Vermeiden Sie kreisförmiges Mähen oder ein Wenden der Maschine auf den Grüns, um Abschürfungen zu verhindern.

• Heben Sie die Mähspindel an (drücken Sie den Holm nach unten) und wenden Sie auf der Antriebstrommel, wenn Sie die Maschine vom Grün fahren.

• Mähen Sie bei normaler Gehgeschwindigkeit. Hohe Geschwindigkeiten sparen nur wenig Zeit und ergeben ein wesentlich schlechteres Mähergebnis.

• Verwenden Sie die Ausrichtungsstreifen am Grasfangkorb (Bild 31), damit Sie in einer möglichst geraden Linie über die Grünfläche fahren und einen gleichmäßigen Abstand zum zuvor gemähten Rasenstück einhalten.

  

  Bild 31

  1. Ausrichtungsstreifen

Transportieren Sie die Maschine nach dem Mähen von der Arbeitsstelle, siehe Transportieren der Maschine mit den Transporträdern oder Transportieren der Maschine mit einem Anhänger.

Füllen Sie vor dem Start das Kurbelgehäuse mit ungefähr 0,6 l Öl der richtigen Viskosität. Verwenden Sie für den Motor nur hochwertige Öle, die die Klassifizierung SE oder höher vom American Petroleum Institute (API) aufweisen. Wählen Sie die richtige Ölviskosität (Gewicht) auf der Basis der Umgebungstemperatur. Bild 33 verdeutlicht die Empfehlungen zur Temperatur bzw. Viskosität.

Bild 33

Note: Bei Einsatz von mehrgradigen Ölen (5W-20, 10W-30 und 10W-40) steigt der Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger , wenn Sie diese Öle verwenden.

1. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.

2. Nehmen Sie die Flügelmutter ab, mit der die Luftfilterabdeckung am Luftfilter befestigt ist, und nehmen Sie die Abdeckung ab.

3. Reinigen Sie die Abdeckung (Bild 36 und Bild 37).

   

   Bild 36

   1. Luftfilterabdeckung

4. Wenn der Schaumstoffeinsatz verschmutzt ist, nehmen Sie ihn vom Papiereinsatz ab (Bild 37) und reinigen ihn wie folgt.

   1. Waschen Sie den Schaumeinsatz in einer warmen Seifenlauge. Drücken Sie den Einsatz, um den Schmutz zu entfernen, wringen Sie ihn jedoch nicht, sonst kann der Schaumstoff reißen.

   2. Trocknen Sie den Schaumeinsatz, indem Sie ihn in einen sauberen Lappen einwickeln. Drücken Sie den Lappen und den Schaumstoffeinsatz, um ihn zu trocknen, wringen Sie ihn jedoch nicht, da der Schaumstoff reißen kann.

   3. Tränken Sie den Einsatz mit sauberem Motoröl. Drücken Sie den Einsatz, um überflüssiges Öl zu entfernen und das Öl zu verteilen.

      Note: Ein ölnasser Schaumstoffeinsatz ist empfehlenswert.

      

      Bild 37

      1. Flügelmutter
      2. Luftfilterabdeckung
      3. Flügelmutter
      4. Schaumeinsatz
      5. Papiereinsatz
      6. Luftfilterunterteil

5. Prüfen Sie den Zustand des Papiereinsatzes. Klopfen Sie leicht, um ihn zu reinigen, oder wechseln Sie ihn ggf. aus.

   Important: Reinigen Sie den Papiereinsatz nie mit Druckluft.

6. Bringen Sie den Schaumeinsatz, den Papiereinsatz und die Luftfilterabdeckung an.

   Important: Lassen Sie den Motor nie ohne Luftfiltereinsatz laufen, sonst kann ein extremer Motorverschleiß und ein Motorschaden auftreten.

Verwenden Sie eine NGK BR 6HS oder gleichwertige Zündkerze. Der richtige Abstand beträgt 0,6 mm bis 0,7 mm.

1. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab (Bild 38).

   

   Bild 38

   1. Zündkerzenstecker

2. Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerze und nehmen sie vom Zylinderkopf ab.

   Important: Sie müssen eine gerissene, verrußte oder verschmutzte Zündkerze austauschen. Elektroden dürfen nicht sandgestrahlt, abgekratzt oder gereinigt werden, da der Motor durch in den Zylinder eintretende Rückstände beschädigt werden kann.

3. Stellen Sie den Abstand auf 0,6 mm bis 0,7 mm ein, wie in Bild 39 abgebildet. Setzen Sie die Zündkerze mit korrektem Abstand ein und ziehen sie bis auf 23 Nm an.

   

   Bild 39

   1. Kerzenstein der mittleren Elektrode
   2. Seitliche Elektrode
   3. Elektrodenabstand: 0,6 bis 0,7 mm

1. Schrauben Sie den Tankdeckel ab und entfernen ihn vom Kraftstofftank (Bild 40).

   

   Bild 40

   1. Tankdeckel
   2. Kraftstofftankgitter

2. Nehmen Sie das Kraftstofftanksieb aus dem Kraftstofftank heraus.

3. Reinigen Sie das Gitter in sauberem Benzin und setzen es wieder in den Tank.

4. Schrauben Sie den Tankdeckel wieder auf den Kraftstofftank.

Wechseln Sie die Kraftstoffleitung sofort aus, wenn Kraftstoff leckt.

Tauschen Sie den Entlüfterschlauch sofort aus, wenn er beschädigt ist.

Führen Sie die folgenden Schritte aus, wenn der Fahrantrieb-Sicherheitsschalter eingestellt oder ausgewechselt werden muss.

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor abgestellt ist.

2. Nehmen Sie das Armaturenbrett ab.

3. Kuppeln Sie den Fahrantriebshebel ein.

   

   Bild 41

   1. Fahrantriebshebel
   2. Sicherheitsschalter

4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Sicherheitsschalters (Bild 41).

5. Legen Sie eine 1,6 mm dicke Beilagscheibe zwischen den Fahrantriebshebel und den Sicherheitsschalter (Bild 41).

6. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Sicherheitsschalters fest.

7. Aktivieren Sie den Fahrantriebshebel ein und prüfen Sie den Abstand. Der normale Betriebsbereich liegt zwischen 0,76 mm bis 3,05 mm. Prüfen Sie bei aktiviertem Fahrantriebshebel, dass der Schalter keinen Durchgang hat. Tauschen Sie den Schalter ggf. aus.

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor abgestellt ist.

2. Nehmen Sie das Armaturenbrett ab.

3. Aktivieren Sie den Hebel der Betriebsbremse und den Feststellbremsriegel.

4. Lockern und entfernen Sie die Befestigungen des Sicherheitsschalters (Bild 42).

   

   Bild 42

   1. Feststellbremsriegel
   2. Sicherheitsschalter
   3. Betriebsbremsenschalter

5. Legen Sie eine 1,6 mm dicke Beilagscheibe zwischen den Feststellbremsriegel und den Sicherheitsschalter (Bild 42).

6. Befestigen und ziehen Sie die Befestigungen des Sicherheitsschalters an. Prüfen Sie den Abstand. Der Riegel darf den Schalter nicht berühren.

7. Aktivieren Sie den Bremshebel und drehen Sie den Riegel. Stellen Sie sicher, dass der Schalter keinen Durchgang hat. Tauschen Sie den Schalter ggf. aus.

Wenn die Betriebs- bzw. Feststellbremse beim Betrieb rutscht, muss der Bremszug wie folgt eingestellt werden:

1. Schieben Sie den Betriebsbremsen- bzw. Feststellbremshebel in die AUS-Stellung.

2. Nehmen Sie das Armaturenbrett ab.

3. Lösen Sie zum Erhöhen der Bremszugspannung die obere Kabelklemmmutter und ziehen die untere (Bild 43) an, bis eine Kraft von 156 N zum Lösen des Feststellbremsriegels auf den Bremshebel aufgebracht werden muss.

   Important: Stellen Sie die Bremse nicht zu fest ein, da das Bremsband sonst schleifen könnte.

   

   Bild 43

   1. Klemmmuttern
   2. Betriebsbremszug

1. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Lösen Sie den Bundbolzen, mit dem die Riemenabdeckung befestigt ist, und nehmen Sie die Riemenabdeckung ab, um an den Riemen frei zu legen (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Riemenabdeckung

3. Stellen Sie die Riemenspannung mit den folgenden Schritten ein:

   1. Lösen Sie die Befestigungsmutter des Lagergehäuses (Bild 45).

      

      Bild 45

      1. Befestigungsmutter des Lagergehäuses
      2. Spindeltreibriemen
      3. Druckfeder

   2. Drehen Sie das Lagergehäuse mit einem 16-mm-Schraubenschlüssel, um sicherzustellen, dass es Freilauf hat.

   3. Entfernen Sie Rückstände aus der Riemenkammer und vom Bereich um die Druckfeder (Bild 45).

   4. Stellen Sie sicher, dass die Druckfeder die richtige Kraft auf den Riemen ausübt.

   5. Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Lagergehäuses an.

   6. Bringen Sie die Riemenabdeckung wieder an.

Nehmen Sie den Gummistöpsel (Bild 46) aus dem Loch vorne am Getriebe, um die Spindelkupplung visuell zu prüfen, wenn Sie Einstellungen machen.

Important: Setzen Sie abschließend den Stöpsel ein, damit Wasser und Rückstände die Kupplung nicht verunreinigen.

Bild 46

1. Gummistöpsel
2. Ein-/Auskupplungswelle

Der Treibriemen wird von einer gefederten Spannscheibe gespannt. Wenn Sie die Riemenspannung erhöhen bzw. verringern müssen, drehen Sie die Ein-/Auskupplungswelle (Bild 46) mit einem Schraubenschlüssel (3/8") auf die gewünschte Stellung. Bei einer Vierteldrehung (90°) der Welle nach rechts wird die Spannscheibe vom Riemen ausgekuppelt (Bild 47).

Note: Sie müssen die Riemenspannung vor dem Abnehmen der Getriebeabdeckung lösen

Note: Der Getriebetreibriemen ist richtig gespannt, wenn die Ausrichtungsmarkierungen an der Getriebeabdeckung und die Einkupplungswelle ausgefluchtet sind.

Bild 47

1. ARRETIERT
2. AUSGEKUPPELT

Wenn der Fahrantrieb nicht eingekuppelt wird oder während des Betriebs schleift, muss er eingestellt werden.

1. Schieben Sie Fahrantrieb in die Stellung EINGEKUPPELT.

2. Messen Sie den Abstand vom Stift an jedem Ende der Fahrantriebsfeder (Bild 48). Wenn der Abstand nicht zwischen 7,3 cm bis 7,6 cm liegt, stellen Sie die Kupplung mit den Schritten unten ein.

   

   Bild 48

   1. Messen Sie diesen Abstand (er sollte zwischen 7,3 cm und 7,6 cm liegen).
   2. Fahrantriebsfeder
   3. Lastösenbolzen
   4. Spannschraube
   5. Klemmmutter

   1. Kuppeln Sie den Fahrantriebshebel aus.

   2. Lockern Sie die Klemmmutter an der Spannschraube und nehmen den Lastösenbolzen ab: Nehmen Sie die Feder von der Spannschraube ab (Bild 48).

   3. Drehen Sie die Spannschraube heraus oder hinein, um die Länge nach Bedarf anzupassen.

   4. Befestigen Sie die Spannschraube mit dem Lastösenbolzen an der Feder.

   5. Schieben Sie Fahrantrieb in die Stellung EINGEKUPPELT.

   6. Messen Sie den Abstand vom Stift an jedem Ende der Fahrantriebsfeder (Bild 48). Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 6, bis der Abstand zwischen 7,3 cm und 7,6 cm liegt.

Wenn der Spindelantrieb nicht richtig eingekuppelt wird, muss er eingestellt werden.

1. Stellen Sie sicher, dass der Spindelantrieb ausgekuppelt ist.

2. Stellen Sie den Spindelbowdenzug am Getriebeschott (Bild 49) ein, um eine Federlänge von 70,6 mm bis 72,4 mm zu erhalten.

   

   Bild 49

   1. Spindelbowdenzug
   2. Klemmmuttern

3. Lösen Sie den Spindelbowdenzug am Holmschott, bis das Kabel Spiel hat (Bild 50).

   

   Bild 50

   1. Klemmmuttern
   2. Fahrantriebsbowdenzug
   3. Spindelbowdenzug

4. Ziehen Sie den Spindelbowdenzug am Holmschott so weit an, dass das Kabel ohne Verlängern der Feder stramm ist.

5. Prüfen Sie die Funktion wie folgt:

   • Stellen Sie sicher, dass die Spindelkupplungszähne greifen, wenn die Kupplung ausgekuppelt ist, und die Spindelkupplungszähne beim Einkuppeln nicht durchhängen.

     Note: Nehmen Sie den Gummistöpsel (Bild 46) aus dem Loch vorne am Getriebe, wenn die Spindelkupplung freizulegen.

   • Die Spindelstoppzeit muss unter 7 Sekunden liegen, wenn die Spindel vom Untermesser entfernt wird.

   • Weitere Informationen finden Sie in der Wartungsanleitung oder wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler.