Unidad de tracción Greensmaster® Flex™ 1820/2120

Lleve a cabo los procedimientos de mantenimiento diarios; consulte Realización del mantenimiento diario.

Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso o cada 8 horas de operación: consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Capacidad del depósito de combustible: 3,0 litros

Combustible recomendado: gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2)

Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen.

• No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol).

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días).

• El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible y retire el tapón del depósito (Figura 25). Llene el depósito de combustible sin sobrepasar el borde inferior del filtro.

   Important: No llene el depósito con demasiado combustible.

   

   Figura 25

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie el combustible que se haya derramado.

Utilice la tabla siguiente para adaptar la máquina a las condiciones del césped.

Note: La máquina se entrega con el manillar ajustado en la posición más baja. La máquina se suele utilizar con el manillar elevado hasta su altura máxima.

1. Retire los 3 pernos de cuello cuadrado y las tuercas que sujetan el manillar a las abrazaderas del manillar (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Abrazadera del manillar
   2. Tuerca
   3. Pernos de cuello cuadrado

2. Tire del manillar lentamente y de forma uniforme a cada lado hasta que se encuentre en la posición de funcionamiento que desee.

3. Apriete los pernos de cuello cuadrado y las tuercas para fijar el ajuste.

1. Retire los pasadores de horquilla de los retenedores de la palanca a cada lado de la máquina (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Pasador de horquilla
   2. Retenedor del manillar

2. Sujetando el manillar, retire los pasadores de horquilla de cada lado y gire el manillar a la posición de funcionamiento que desee (Figura 27).

3. Instale los retenedores del manillar y los pasadores de horquilla.

1. Retire la tapa de la consola.

2. Afloje las 2 fijaciones que sujetan el control del acelerador (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Fijaciones
   2. Control del acelerador

3. Ajuste el control del acelerador a la posición que desee.

4. Apriete las fijaciones de control del acelerador.

5. Instale la tapa de la consola que retiró anteriormente.

Note: Si desea ver ilustraciones y descripciones de los controles mencionados en esta sección, consulte Controles.

Note: Asegúrese de que el cable de la bujía está conectado a la bujía.

1. Asegúrese de que las palancas de transmisión de la tracción y del molinete están en la posición de DESENGRANADO.

   Note: El motor no arrancará si la palanca de tracción está en posición de ENGRANADO.

2. Compruebe que la válvula de cierre de combustible no está abierta.

3. Ponga el interruptor de encendido en posición de ENCENDIDO.

4. Mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO.

5. Ponga la palanca del estárter en una posición intermedia entre ESTáRTER y MARCHA al arrancar un motor en frío.

   Note: Es posible que no sea necesario usar el estárter si el motor está caliente.

6. Tire del mando del arrancador de retroceso hasta notar resistencia, luego tire vigorosamente para arrancar el motor.

   Important: No tire de la cuerda hasta su límite y no suelte el tirador cuando la cuerda está extendida, porque podría romperse la cuerda o dañarse el mecanismo de retroceso.

7. A medida que el motor se calienta, mueva la palanca del estárter a la posición de MARCHA.

1. Mueva los controles de tracción y de transmisión del molinete a la posición de DESENGRANADO.

2. Mueva el control del acelerador a la posición LENTO.

3. Ponga el interruptor de encendido en posición de APAGADO.

4. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar o transportar la máquina

Si la máquina se deshabilita, puede desengranar el tambor de la transmisión, para poder maniobrar con la máquina.

1. En la esquina trasera derecha de la máquina, localice la palanca de engranado/desengranado de la tracción junto al tambor del alojamiento de la tracción (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Palanca de engranado/desengranado de la tracción – ENGRANADA
   2. Palanca de engranado/desengranado de la tracción – DESENGRANADA

2. Gire con cuidado la palanca hacia atrás para desengranar la transmisión del tambor.

   Cuidado

   La palanca con resorte puede golpearle la mano si no se gira con cuidado.

   Gire la palanca con cuidado.

3. Mueva la máquina cuanto sea necesario.

   Important: Si es posible, no remolque la máquina. Si es absolutamente necesario remolcarla, no la remolque a una velocidad superior a 4,8 km/h; desengrane siempre la transmisión del tambor. De lo contrario, se pueden producir daños en la máquina.

4. Termine de mover la máquina y, a continuación, gire la palanca hacia delante para engranar la transmisión en el tambor.

Note: El freno de servicio sigue operativo con la transmisión desengranada del tambor.

Important: Los recortes de hierba sirven de lubricante al segar. Una operación excesiva de la unidad de corte sin recortes de hierba puede dañar la unidad de corte.

• Siegue los greens en línea recta, hacia adelante y hacia atrás, cruzando todo el green.

• Evite segar en círculos o girar la máquina en los greens, para no desgarrar el césped.

• Gire la máquina fuera del green, elevando el molinete (empujando el manillar hacia abajo) y girando sobre el tambor de tracción.

• Siegue a un paso normal. Una velocidad mayor ahorra muy poco tiempo y el resultado será un corte de calidad inferior.

• Para ayudar a mantener una línea recta a través del green y mantener la máquina a la misma distancia de la pasada anterior, utilice las señales de alineación del recogedor (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Señales de alineación

Tras la siega, aleje la máquina del lugar de trabajo; consulte Transporte de la máquina mediante ruedas de transporte o Transporte de la máquina mediante un remolque.

Llene el cárter con aproximadamente 0,6 litros de aceite de la viscosidad correcta antes de arrancar el motor. El motor utiliza cualquier aceite de alta calidad que tenga la clasificación de servicio SE o superior del American Petroleum Institute (API). Seleccione la viscosidad correcta del aceite (peso) en función de la temperatura ambiente. Figura 33 ilustra las recomendaciones de temperatura/viscosidad.

Figura 33

Note: El uso de un aceites multigrado (5W-20, 10W-30 y 10W-40) aumenta el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor con más frecuencia si utiliza estos aceites.

1. Asegúrese de que el cable de la bujía no está conectado a la bujía.

2. Retire la tuerca de orejeta que sujeta la cubierta del limpiador de aire al limpiador de aire y retire la cubierta.

3. Limpie la cubierta (Figura 36 y Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Cubierta del limpiador de aire

4. Si el elemento de gomaespuma está sucio, retírelo del elemento de papel (Figura 37) y límpielo de la manera siguiente.

   1. Lave el elemento de gomaespuma con una solución de jabón líquido y agua templada. Apriete el elemento para eliminar la suciedad, pero no lo retuerza, porque la gomaespuma podría romperse.

   2. Seque el filtro de gomaespuma envolviéndolo en un paño limpio. Apriete el paño y el elemento para secarlos, pero no lo retuerza porque la gomaespuma podría romperse.

   3. Sature el elemento con aceite de motor limpio. Apriete el elemento para eliminar el exceso de aceite y para distribuir el aceite.

      Note: El objetivo es que el elemento de gomaespuma esté empapado en aceite.

      

      Figura 37

      1. Tuerca de orejeta
      2. Tapa del limpiador de aire
      3. Tuerca de orejeta
      4. Elemento de gomaespuma
      5. Elemento de papel
      6. Base del limpiador de aire

5. Compruebe la condición del elemento de papel. Límpielo golpeándolo suavemente, o cámbielo si es necesario.

   Important: No utilice aire comprimido para limpiar el elemento de papel.

6. Instale el elemento de gomaespuma, el elemento de papel y la tapa del limpiador de aire.

   Important: No haga funcionar el motor sin el elemento del limpiador de aire, ya que puede producirse un desgaste extremo y daños en el motor.

Utilice una bujía NGK BR6HS o equivalente. El espacio correcto es de 0,6 a 0,7 mm.

1. Retire el cable moldeado de la bujía (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cable de la bujía

2. Limpie alrededor de la bujía y retire la bujía de la culata.

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No debe limpiar los electrodos con chorro de arena, rascarlos ni limpiarlos de otra manera, porque podrían entrar restos en el cilindro y dañar el motor.

3. Ajuste la distancia entre electrodos a entre 0,6 y 0,7 mm, tal y como se muestra en la (Figura 39). Instale correctamente los electrodos y apriete la bujía a 23 N∙m.

   

   Figura 39

   1. Aislante de electrodo central
   2. Electrodo lateral
   3. Distancia entre electrodos — de 0,6 a 0,7 mm

1. Desenrosque y retire el tapón del depósito de combustible (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tapón del depósito de combustible
   2. Filtro del depósito de combustible

2. Retire el filtro del depósito de combustible desde el interior del depósito.

3. Limpie el filtro con combustible limpio e instálelo en el depósito.

4. Instale el tapón del depósito de combustible en el depósito.

Si se sale combustible del tubo de combustible, sustitúyalo de inmediato.

Si la manguera del respiradero está deteriora, sustitúyala inmediatamente.

Utilice el procedimiento siguiente si es necesario ajustar o sustituir el interruptor de seguridad de la tracción.

1. Asegúrese de que el motor está desconectado.

2. Retire el panel de control.

3. Engrane la palanca de tracción.

   

   Figura 41

   1. Palanca de tracción
   2. Interruptor de seguridad

4. Afloje las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 41).

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm de grosor entre la palanca de tracción y el interruptor de seguridad (Figura 41).

6. Apriete las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad.

7. Engrane la palanca de tracción y compruebe el espacio. El espacio de funcionamiento normal es de 0,76 a 3,05 mm. Con la palanca de tracción engranada, verifique que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor si es necesario.

1. Asegúrese de que el motor está desconectado.

2. Retire el panel de control.

3. Accione la palanca del freno de servicio y accione el seguro del freno de estacionamiento.

4. Afloje y retire las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Seguro del freno de estacionamiento
   2. Interruptor de seguridad
   3. Palanca del freno de servicio

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm de grosor entre el seguro del freno de estacionamiento y el interruptor de seguridad (Figura 42).

6. Instale y apriete las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad. Compruebe el espacio. El seguro no debe entrar en contacto con el interruptor.

7. Engrane la palanca de freno y tire el seguro. Compruebe que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor si es necesario.

Si el freno de servicio/estacionamiento patina durante la operación, ajuste el cable del siguiente modo:

1. Mueva la palanca del freno de servicio/estacionamiento a la posición de DESACTIVADO.

2. Retire el panel de control.

3. Para aumentar la tensión del cable, afloje la contratuerca superior del cable y apriete la contratuerca inferior del cable (Figura 43) hasta que la fuerza necesaria aplicada en el manillar de la palanca del freno para liberar el seguro del freno de estacionamiento sea de 156 N.

   Important: No lo ajuste en exceso el freno, ya que la banda puede arrastrar.

   

   Figura 43

   1. Contratuercas
   2. Cable del freno de servicio

1. Apague el motor y retire la llave.

2. Afloje el perno con arandela prensada que fija la cubierta de la correa y retire la cubierta para tener acceso a la correa (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cubierta de la correa

3. Realice los siguientes pasos para ajustar la tensión de la correa:

   1. Afloje la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete (Figura 45).

      

      Figura 45

      1. Tuerca de montaje del alojamiento del cojinete
      2. Correa de la transmisión del molinete
      3. Muelle de compresión

   2. Usando una llave de 16 mm, gire el alojamiento del cojinete para garantizar que funciona libremente.

   3. Limpie cualquier residuo dentro del compartimento de la correa y alrededor del muelle de compresión (Figura 45).

   4. Asegúrese de que el muelle de compresión aplica la tensión adecuada sobre la correa.

   5. Apriete la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete.

   6. Instale la cubierta de la correa.

Retire el tapón de goma (Figura 46) desde el orificio en la parte delantera de la transmisión para inspeccionar visualmente el embrague del molinete al realizar ajustes.

Important: Vuelva a colocar el tapón cuando acabe, para evitar que entre agua y residuos en el embrague.

Figura 46

1. Tapón de goma del orificio
2. Eje de engranado/desengranado

La correa de transmisión está tensada por una polea tensora a resorte. Si es necesario eliminar o restaurar la tensión en la correa, utilice una llave de 10 mm para girar el eje de engranado/desengranado (Figura 46) a la posición deseada. Al girar el eje 1/4 de giro (90°) en sentido horario se desengrana la polea de la correa (Figura 47).

Note: Debe eliminar la tensión de la correa antes de retirar la cubierta de la transmisión.

Note: La corres de la transmisión está tensada correctamente cuando las marcas de alineación en la cubierta de transmisión y el eje de engranaje están alineados.

Figura 47

1. BLOQUEADO
2. DESENGRANADO

Si el control de tracción no se engrana o si patina durante la operación, es necesario ajustarlo.

1. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

2. Mida la distancia desde el pasador en cualquier extremo del muelle del control de la tracción (Figura 48); si no se encuentra entre 7,3 y 7,6 cm, ajuste el embrague siguiendo los pasos indicados a continuación.

   

   Figura 48

   1. Mida esta distancia (debe ser de 7,3 a 7,6 cm).
   2. Muelle de control de la tracción
   3. Pasador
   4. Tensor
   5. Contratuerca

   1. Desengrane la palanca del control de la tracción.

   2. Afloje la contratuerca en en tensor y retire el pasador, desconectando el muelle del tensor (Figura 48).

   3. Gire el tensor hacia dentro o hacia fuera para ajustar la longitud cuanto sea necesario.

   4. Instale el tensor en el muelle con el pasador.

   5. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

   6. Mida la distancia desde el pasador en cualquier extremo del muelle del control de la tracción (Figura 48); repita los pasos 1 a 6 hasta que se encuentre entre 7,3 y 7,6 cm.

Si el control del molinete no se engrana correctamente, es necesario realizar un ajuste.

1. Asegúrese de que el control del molinete esté desengranado.

2. En la división de la transmisión, ajuste el cable de control del molinete (Figura 49) hasta que el muelle tenga una longitud de entre 70,6 y 72,4 mm.

   

   Figura 49

   1. Cable de control del molinete
   2. Contratuercas

3. En la división del mando de control, afloje el cable de control del molinete hasta que haya holgura en el cable (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Contratuercas
   2. Cable de control de la tracción
   3. Cable de control del molinete

4. En la división del mando de control, apriete el cable de control del molinete lo suficiente para eliminar la holgura del cable sin extender el muelle.

5. Compruebe el funcionamiento de la manera siguiente:

   • Compruebe que los dientes del embrague del molinete se desengranan cuando se suelta el embrague y que no tocan fondo cuando se engrana.

     Note: Retire el tapón de goma (Figura 46) desde el orificio en la parte delantera de la transmisión para inspeccionar el embrague del molinete.

   • El tiempo de parada del molinete debe ser inferior a 7 segundos con el molinete en la contracuchilla en retroceso.

   • Consulte el Manual de mantenimiento o póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para obtener más asistencia.