Groundsmaster® 360 4輪駆動マルチパーパス・マシン

室内空気循環モードと外気導入モードの切り替えを行うスイッチです （図 9）。

• エアコンを使用する場合は室内空気循環にセットしてください。

• ヒーターやファンを使用する場合は外気導入にセットしてください。

ノブを回してファンの回転速度を調整します（図 9）。

ノブを回してキャブ内の温度を調整します（図 9）。

ワイパーのON/OFFを行います （図 9）。

エアコンのON/OFFを行います （図 9）。

ラッチを上に開くと前窓を開けることができます（図 10）。ラッチを押し込むように開くと窓を開いた状態で固定できます。閉じる時にはラッチを引き出して下げてください。

図 10

1. 前窓用ラッチ

このラッチを上に開くと後の窓を開けることができます。ラッチを押し込むように開くと窓を開いた状態で固定できます。閉じる時にはラッチを引き出して下げてください（図 10）。

Important: フードを開ける時には、フードが後窓にぶつからないように後窓を閉めてください。

エンジンを始動させる前に、エンジンオイルの量を点検してください；手順はエンジンオイルの量を点検するを参照してください。

エンジンを始動させる前に、冷却系統を点検してください；手順は冷却系統を点検するを参照してください。

エンジンを始動させる前に、油圧系統を点検してください；手順は油圧システムを点検するを参照してください。

油圧システムなど、座席下に配置されている機器へアクセスするには、運転席を前に倒す必要があります。

1. 運転席の左側に配置されている座席固定ラッチを後ろに倒すと、運転席全体を前に倒せるようになる(図 18)。

   

   図 18

   1. シートラッチ

2. 座席を定位置に戻すには、座席固定ラッチ解放バー引き上げて、座席を起こす。

   

   図 19

   1. 座席固定ラッチ解放バー

• 運転するときには必ずROPS（横転保護バー）を立て、シートベルトを着用してください。

• 緊急時にはシートベルトを迅速に外せるよう、練習しておいてください。

• 刈り込みの現場を下見してください。斜面、土手、段差のある場所などで運転するときは、必ず ROPS を立てて作業してください。

1. 保護バーを降ろすには、ヘアピンコッターを抜き、スプリングに逆らって保護バーを前に倒し、ピン（2本）を引き抜く（図 20）。

   

   図 20

   1. ピン
   2. ヘアピンコッター
   3. ROPS（立てた状態）
   4. ROPS（下げた状態）

2. バーを降ろす(図 20).

3. ピン（2本）を取り付け、ヘアピンコッターで固定する（図 20）。

   Important: また、運転席がラッチで固定されていることを確認すること。

4. 保護バーを立てるには、ヘアピンコッターを外して、ピン（2本）を抜き取る（図 20）。

5. 横転保護バーを立て、ピン2本で固定し、ピンが外れないようにヘアピンコッターで固定する（図 20）。

Important: ROPS を立てて乗車するときには必ずシートベルトを着用してください。ROPS を下げて乗る時は、シートベルトを締めないでください。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールをFAST位置にすると最も良い性能が得られます。芝刈り作業を行う時は、必ずスロットルを FAST 位置にセットしてください。

走行を停止するには、走行ペダルから足を離します（ペダルはニュートラルに戻ります）。

マシンから離れる時は必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

ターフへのダメージを最小限にしつつトリミング性能を最大限に発揮するために、刈り込みは 4 輪操舵モードで行ってください。そして、道路を走行するときや現場から現場へ移動する場合には、2 輪操舵モードに切り替えます。

図 22

1. ステアリング選択スイッチ

刈高の調整範囲は、25-152 mm で、ストップピンの取り付け穴を変更することにより、6 mm 刻みで調整することができます。

1. エンジンが回転している状態で、デッキ昇降スイッチの後側を押し、デッキが完全に上昇したら 直ちにスイッチから手を離す（図 25）。

2. 刈高ピンを回して刈高設定穴のスロットとが整列したところでピンを抜き取る（図 25）。

3. 刈高ブラケットについている穴から、希望する刈高に対応する穴を見つけ、その穴にピンを通し、ピンを回してロックする (図 25)。

   Note: 穴は全部で4列あります（図 25）。外周側の列は、外周部に刻印されている通りの刈高の穴です。2 列目の穴は、それぞれ 1 列目プラス 6 mmの刈り高となります。3 列目の穴は、それぞれ 1 列目プラス 12 mmの刈り高となります。一番下の列の穴は、それぞれ 3 列目プラス 18 mmの刈り高となります。刈高 158 mm だけは例外で、2列目のはずれにあります。この穴にセットすると 刈高 158 mm となります （6 mm アップにはなりません）。

   

   図 25

   1. 刈高ピン

4. 必要に応じて芝削り防止ローラとスキッドの調整を行う。

Note: エンジンに過大な負荷を掛けるような刈り込みをすると、より多くの DPF 再生が必要になります。

1. 作業現場へ移動する。

2. 可能な場合は必ずエンジンをハイアイドルにする。

3. PTOを入れる。

4. 走行ペダルをゆっくりと前進方向に踏み込んで刈り込み場所に乗り入れる。

5. カッティングユニットの前部が芝刈りの境界内に入ったところでカッティングユニットを降下させる。

6. ブレードが高速回転を維持して刈りかすが連続的に排出され、きれいな切り口で芝草がカットされるように気を付けて走行する。

   Note: 刈り込みを急ぎすぎるとカットの質が低下します。刈り込み速度を下げるか、刈り込みの幅を狭くしてエンジンの高回転を維持してください。

7. カッティングユニットの後部が芝刈りの境界から出たところでカッティングユニットを上昇させる。

8. 雨だれ形に旋回して次の列に入る準備を行う。

DPF は排気系統の一部です。DPF には酸化促進触媒が入っていて有害ガスを減少させ、すすフィルタが排気に含まれているすすを取り除きます。

すすがたまってくると、DPF を高温にして再生を行います。溜っているすすを高温によって燃焼させて灰にし、すすフィルタの詰まりを取り除き、排気ガスが DPF を通り抜けられるようにします。

すすの蓄積具合は、DPF のバック圧をコンピュータで監視することによって行っています。バック圧が高くなりすぎると、通常のエンジンの作動中にすすフィルタの中ですすを燃焼させることができなくなります。すすを DPF にためないようにするには、以下のような注意が必要です：

• エンジンが作動している間は常に DPF のパッシブ再生が行われていますので、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用して再生を促進するようにしてください。

• DPF のバック圧が高すぎたり前回のリセット再生からの経過時間が 100 時間になるとリセット再生が行われ、再生中はエンジンのコンピュータから「再生中」のお知らせがインフォセンターに表示されます。

• リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

つねに DPF のことを頭に入れて機械の操作や保守整備を行ってください。通常は、ハイアイドル（フルスロットル）でエンジンを使用していれば、DPF の再生に十分な排気温度が得られます。

Important: エンジンを低速で回している時間が長いと、すすフィルタにすすがたまります。アイドリングや低速回転での使用をできるだけ短くしましょう。

DPF へのすすの蓄積

• マシンを使用するにつれて、DPF 内部のすすフィルタにすすが蓄積してきます。DPF 内のすすの蓄積具合は、エンジンのコンピュータが監視しています。

• 蓄積量が一定レベルになると、DPF フィルタの再生が必要であることをコンピュータが知らせてきます。

• DPF の再生とは、DPF を高温にして内部のすすを燃焼させて灰にすることを言います。

• 再生メッセージを表示するとともに、コンピュータは、すすの蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

エンジン警告メッセージ：すすの蓄積に関して

表示レベル	不具合コード	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：エンジン警告	図 26 エンジンを点検SPN 3719, FMI 16	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる	できるだけ早く停車再生を行う；駐車再生とリカバリ再生を参照。
レベル 2：エンジン警告	図 27 エンジンを点検SPN 3719, FMI 0	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	できるだけ早くリカバリー再生を行う；駐車再生とリカバリ再生を参照。

DPF への灰の蓄積

• 軽い灰は排気管から放出されますが、重い灰はフィルタ内部に残ります。

• 灰は、再生の結果としてできるものです。よって、機械の稼働時間が長くなるにつれ、放出されない灰が蓄積してきます。

• DPF 内のすすの蓄積量は、エンジンのコンピュータが計算しています。

• すすの蓄積量が所定量に達すると、エンジンのコンピュータからインフォセンターへ、エンジン不具合情報が送信されます。

• この不具合警告は、DPF の整備が必要であることを示しています。

• 警告などを表示するとともに、コンピュータは、灰の蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

インフォセンターのアドバイスおよびエンジン警告メッセージ — Ash Accumulation

表示レベル	不具合コード	エンジン速度を落とす	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：エンジン警告	図 28 エンジンを点検SPN 3720, FMI 16	なし	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる.	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 2：エンジン警告	図 29 エンジンを点検SPN 3720, FMI 16	なし	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 3：エンジン警告	図 30 エンジンを点検SPN 3251, FMI 0	エンジン速度が MAX トルク + 200rpm	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。

DPF の再生の種類

マシンが稼働中に実行される DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
パッシブ	マシンの通常運転中（エンジン高速回転中または高負荷回転中）に行われる。	• パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。
		• パッシブ再生中、DPF は高温の排気を利用して有害な排気を酸化させ、すすを燃焼させて灰にする。
		DPF のパッシブ再生を参照。
アシスト	エンジンを低速運転した、低負荷で運転した、または DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知することが原因で実行される。	• アシスト再生はインフォセンターに表示されない。
		• アシスト再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
		DPF のアシスト再生を参照。
リセット	100 運転時間ごとに実行される	インフォセンターに排気高温アイコン が表示された場合には、再生が進行中。
	また、アシスト再生によってもすすの量を十分に減らすことができない時にも実行される。
		• リセット再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
		リセット再生を参照。

マシンを駐車させて実行する必要のある DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
駐車再生	すすが蓄積した結果 DPF のバック圧が高くなったことをコンピュータが検知すると実行される。	インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン またはアドバイス番号 188 が表示された場合には、再生実行が必要。
	オペレータが駐車再生を実施した場合にも実効される。
	リセット再生を「しない」に設定してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。	• リカバリ再生が必要にならないように、できるだけ早く停車再生を行う。
	不適切な燃料やエンジンオイルを使用した場合にも必要になる。	• 駐車再生に要する時間は 30-60 分間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認して行う。
		• 駐車再生は、駐車して行うことが必要。
		駐車再生とリカバリ再生を参照。
リカバリ	駐車再生の警告を無視してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。	• インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン またはアドバイス番号 190 が表示された場合には、リカバリ再生が必要。
		• 駐車再生に要する時間は 3 時間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認して行う。
		• この再生は、駐車して行うことが必要。
		駐車再生とリカバリ再生を参照。

DPF 再生メニューへのアクセス

DPF 再生メニューへのアクセス

1. 整備（Service）メニューから、中央ボタンで下へスクロールして DPF REGENERATIONメニューに入る（図 31）。

   

   図 31

2. 右側のボタンで DPF Regeneration（再生）に入る（図 31）。

最後の再生からの経過時間

DPF Regeneration メニューから、中央ボタンで下へスクロールして LAST REGENに入る（図 32）。

LAST REGEN で、最後の再生（リセット、駐車、リカバリ）後に何時間エンジンを使用したかを確認する。

図 32

テクニカルメニュー

Important: 日常の刈り込みをスムーズに進めるために、すすの蓄積が 100% になる前に再生をしておきたい場合があると思われます。前回の再生（リセット、駐車、またはリカバリ）終了から 50 運転時間以上が経過していればこれが可能です。

これには、整備士（Technician）メニューで現在までの経過時間と現時点でのすすの蓄積レベルを確認を確認します。

DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押して整備士 TECHNICIAN オプションに移動し、右ボタンで中に入る（図 33）。

図 33

• DPF 稼働記録表で、現在の DPF の状態を確認する図 34）。

  

  図 34

  .

  DPF 稼働記録表

  状態	内容
  Normal	DPF は通常稼働状態（パッシブ再生）
  Assist Regen	エンジンコンピュータがアシスト再生を実行中
  Reset Stby	エンジンコンピュータがアシスト再生を試みているが以下の内のひとつが原因で実行できない状態：	再生禁止設定が ONになっている
  		排気温度が低すぎて再生できない
  Reset Regen	エンジンコンピュータがリセット再生を実行中
  Parked Stby	エンジンコンピュータからオペレータに対して駐車再生を要求中
  Parked Regen	オペレータから駐車再生の要求があり、その処理中
  Recov. Stby	エンジンコンピュータからオペレータに対してリカバリ再生を要求中
  Recov. Regen	オペレータからリカバリ再生の要求があり、その処理中

• すすの蓄積レベル（DPF の％で表示される（図 35））を確認する；すす蓄積表を参照

  Note: すすの蓄積レベルは、マシンの稼働と DPF の再生に伴って変動します。

  

  図 35

  すすの蓄積レベル表

  すすの蓄積に関する重要な数値	再生との関連
  0%-5%	すすの蓄積は最低レベル
  78%	エンジンコンピュータがアシスト再生を実行
  100%	エンジンコンピュータが自動的に駐車再生を要求
  122%	エンジンコンピュータが自動的にリカバリ再生を要求

リセット再生

注意

DPF 再生中の排気は高温（およそ 600°C）になる。高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。

• 絶対に締め切った場所でエンジンを運転しないこと。

• 排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。

• 高温になっている排気系統各部に触れないこと。

• 排気管の近くに立たないこと。

図 36

• インフォセンターには、排気高温アイコンが表示されます 図 36。

• エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高めます。

  Important: 排気高温アイコンがが表示される時には、マシンからの排気の温度が通常よりも高くなります。

• DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用してください。

• リセット再生中は、インフォセンターにアイコンが表示されます。

• リセット再生中は、出来うる限りエンジンを止めたりエンジンの速度を落としたりしないでください。

  Important: 可能な限り、リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

定期的リセット再生

過去 100 運転時間以内に、再生（リセット、駐車、リカバリ）が終了できなかった場合、エンジンコンピュータはリセット再生を試みます。

再生禁止の設定

リセット再生のみ

Note: リセット再生が必要な状態になったのに、リセット再生を「しない」に設定した状態になっている場合、15 分ごとにインフォセンター上にADVISORY #185 が表示されます（図 37）。

図 37

リセット再生では、エンジンからの排気温度が高くなります。立ち木の周囲、背の高い草地、植込みの内部など、排気が高温になると問題が発生しやすい場所を刈り込む時には再生禁止設定を行っておくことができます。

Important: エンジンを一度停止すると、エンジン再起動時には、再生禁止設定は解除されて OFF になります。

1. DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押して再生禁止 INHIBIT REGEN オプションに移動し、右ボタンで中に入る（図 38）。

   

   図 38

2. 右ボタンを使って、設定をを、ON から OFF（図 38）または OFF から ON に変える（図 39）。

   

   図 39

リセット再生を許可する

リセット再生実行中はインフォセンターに排気高温アイコン が表示されます。

Note: 再生禁止 INHIBIT REGEN 設定が ON にセットされている場合は、インフォセンターに アドバイス NO. 185（図 40）が表示されます。ボタン 3 を押して再生禁止設定を OFF にしてリセット再生を許可してください。

図 40

Note: 排気温度が低すぎる場合には、インフォセンター上にアドバイス NO. 186 が表示されますのでエンジンをフルスロットルにしてください（図 41）。

図 41

Note: リセット再生が終了すると、インフォセンターの排気高温アイコン（）が消えます。

故障、燃料切れなどの際には、機体を手で押して移動することができます。この操作の前に必ず、2つの油圧バイパスバルブを両方とも開いてください。

Important: 機体は必ず手で押すようにし、距離はできるだけ短くしてください。牽引すると油圧回路が損傷する恐れがあります。

通常運転への復帰

1. 各バイパスバルブを右に１回転させて手締めする（図 62）。

   Note: バイパスバルブを締めすぎないように注意してください。

2. 図 62に示すように、バルブを 8N·m（0.8kg.m = 71in-lb）にトルク締めする。

Note: バイパスバルブを閉じないと通常の走行はできません。

図 62

1. バイパスバルブ

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

機体前部と側部と後部とにロープ掛けポイントがあります（図 63）。

Note: 国家規格などに適合しているベルトなどで機体の四隅を固定するようにしてください。。

• 機体前部：運転台の前（２ヶ所）

• 後タイヤ

図 63

1. ロープ掛けポイント

1. PTOが解除されていることを確認する。

2. 平らな場所に駐車する。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. 必要に応じて刈り込みデッキ（やアタッチメント）を下降させる。

5. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ。

6. キーをSTOP位置に回して抜き取る。

7. 保守作業は、各部が十分冷えてから行う。

1. フードラッチを外す。

2. フレームチューブの下に支え棒が入る高さまでフードを持ち上げる（図 64）。

3. フードを静かに下げながら、フレームチューブの下に支え棒をセットする。

4. フードを元に戻すには、まずフードを少し持ち上げ、フレームチューブから支え棒を外し、その後、フードを静かに下ろす。

5. ラッチをしっかりと掛ける。

   

   図 64

   1. 支え棒

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く（図 65）。

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

図 65

（図は、刈り込みデッキが搭載されている状態）

Note: 後部ステアリングリンクのグリスフィッティングにアクセスするには、物入れを外してください。

Note: 機体を床から浮かせると、上下のキングピンにグリスがより良く回るようになります。4箇所のキングピンアセンブリのすべてにおいて、アクスルケース/ブッシュアセンブリの上下両方からグリスがはみ出てくるまで注入を続けてください（図 66）。

図 66

Note: ベアリングの寿命は、機体を水洗いすの仕方で長くも短くもなります。機体が熱いうちの水洗いは避けてください。また、高圧の水をベアリングやシールに当てないでください。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

エアクリーナのフィルタの整備は、インジケータが赤色になってから行ってください（図 67）。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

図 67

1. エアクリーナのインジケータ

Important: 本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

1. エアクリーナを交換する（図 68）。

   

   図 68

   Note: エレメントを清掃すると破損させる危険が大きいので、掃除して再使用しないでください。

   Important: 安全フィルタ（図 69）は絶対に洗わないでください。安全フィルタは、主フィルタの3回目の整備時に交換してください。

   

   図 69

   1. エアクリーナの安全フィルタ

2. インジケータ（図 67）が赤になっている場合はリセットする。

• インフォセンターに が表示された場合は、DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備時期が近づいています。

  

  図 72

• エンジンの不具合として 、 またはがインフォセンターに表示される場合には（図 73）、各表示の指示に従ってすすフィルタを清掃してください：

  

  図 73

  1. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの分解手順は、サービスマニュアル を参照のこと。

  2. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの交換用パーツや整備については、サービスマニュアルを参照するか、弊社ディストリビュータに問い合わせる。

  3. きれいなDPFに交換した後には、弊社ディストリビュータに依頼してエンジンのECUをリセットする。

図 74 のように水セパレータの整備を行う。

図 74

1. フィルタヘッドの周囲をきれいに拭く（図 75）。

   

   図 75

2. エンジンを始動し、燃料フィルタヘッドの周囲に漏れがないか点検する。

燃料ラインの劣化・破損状況やゆるみが出ていないか点検を行ってください。

燃料ピックアップチューブは、燃料タンクの内部にあって、スクリーンで燃料を濾過し、燃料系統への異物の進入を防いでいます。必要に応じてこのチューブを取り外してスクリーンを清掃してください。

マシンが作動しなくなったり、電気系統に問題がある場合にはヒューズを点検してください。ヒューズを1本ずつ順に取り出し、切れていないかどうかを目視で確認します。ヒューズを交換する場合には、必ず 同じタイプ、同じ電流定格のヒューズを使ってください；これを守らないと電気系統を破損させてしまう恐れがあります（各ヒューズの役割と電流定格についてはヒューズボックスの隣に貼り付けてあるステッカーを参照）。

運転席を倒し、パネルを外してヒューズを露出させる（図 76）。

図 76

1. ヒューズブロック

アタッチメント用のヒューズは座席下にあります（図 77）。

図 77

1. ヒューズブロックのある場所

キャブ用のヒューズは、キャブのヘッドライナについているヒューズボックスの中にあります（図 78）。

図 78

1. カバー
2. ヒューズ

バッテリーの上面をきれいに保持してください。高温環境下で保管すると､涼しい場所での使用に比べてバッテリーは早く放電します｡

バッテリー上部はアンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡清掃後は表面を水で流して下さい｡ 清掃中はセルキャップを外さないでください｡

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

本機を30 日以上にわたって使用しない場合は、バッテリーを取り外して充電しておいてください。充電終了後は、機体に取り付けて保存しても、機体から外したままで保存しても構いません。機体に取り付けて保存する場合は、ケーブルを外しておいてください。温度が高いとバッテリーは早く放電しますので、涼しい場所を選んで保管してください。バッテリーを凍結させないためには、完全充電しておくことが大切です。完全充電したバッテリー液の比重は 1.265-1.299 になる｡

前後のタイヤとも規定値に調整して運転してください。前タイヤの適正空気圧は 103kPa（1.05kg/cm2 = 15psi）、後タイヤは 172kPa（1.75kg/cm2 = 15psi） に統一する。キャブを搭載している場合は、前後のタイヤとも 172kPa（1.75kg/cm2 = 15psi） に統一する。空気圧そろっていないと均一な刈高になりません。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。

図 79

1. 切り換えスイッチ（図 80）の後側を押して 4 輪操舵にセットする。

   

   図 80

   1. ステアリング選択スイッチ

2. 舗装路面、または土の路面上で、4輪全部が回転動作をしなくなるまでハンドルを右または左に切り続ける。この操作により、各車輪が自動的に同調整列します。

   Important: 芝生の上でこの修正を行うと各タイヤの下の芝生がダメージを受けますから注意してください。

冷却液は、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液で、出荷時に補給済みです。毎日の作業前に、補助タンクで冷却液の量を点検してください。容量は 7.5 リットルです。

1. 液量の点検は補助タンクで行う(図 81)。タンク側面についている2本のマークの間にあれば適正である。

2. 液量が不足している場合には補助タンクに補給する。入れすぎないこと。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

   

   図 81

   1. 補助タンク

エンジンをオーバーヒートさせないよう、ラジエターは常にきれいに維持してください。

Note: オーバーヒートのためにデッキ（アタッチメント）やエンジンが停止した場合には、まずラジエター部分にごみがたまっていないかを点検してください。

1. フードを上げ、支持棒で支える。

2. クリーンアウトカバーを後フレームの下側に固定しているフランジナットをゆるめる（図 82）。カバーをめくると、フレームのクリーンアウトホール（清掃穴）が露出する。

   

   図 82

   1. 清掃用の穴

3. ラジエターのファン側から低圧（3.45 bar程度）の圧縮空気を吹き付けてごみを吹き飛ばす（水洗いしないこと）。次に、機体前側から吹き、さらにもう一度ファン側から吹いて清掃する。

4. ラジエター本体がきれいになったらベース部とフレーム部を清掃し、溝にたまっているごみを除去する。

5. エンジンルームとブレーキリンクを清掃する

6. クリーンアウトカバーを閉じ、フランジナットで固定する。

7. フードを閉じる。

ブレーキペダルの遊びが 25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。

Note: 調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。

1. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキケーブルのねじ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める（図 83）。

   

   図 83

   1. ブレーキケーブル
   2. 前ナット

2. 後ナットを締めてケーブルを後方に移動させて、ホイールがロックする前のブレーキペダルの遊びが 13-19 mm なるように調整する。

3. 前ナットを締め、左右のケーブルが同じように動作することを確認する。

駐車ブレーキが掛からなくなったら、ブレーキのツメの調整が必要です。

1. 駐車ブレーキのツメをフレームに固定しているねじ2本をゆるめる（図 84）。

   

   図 84

   1. ブレーキケーブル
   2. ねじ（2本）
   3. 駐車ブレーキの爪
   4. ブレーキの戻り止め

2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む（図 84）。

3. ねじ（2本）を締めて調整を固定する。

4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。

5. 調整を確認し、必要に応じて再調整する。

100 運転時間ごとにベルト（図 85）の劣化状態および張り具合を点検してください。

1. プーリとプーリとの中間部を 40N（約4.4kg） の力で押した時に、10 mm 程度のたわみがあれば適正です。

2. たわみが10 mmでない場合には、オルタネータ取り付けボルトをゆるめる（図 85）。オルタネータベルトの張りを調整し、ボルトを締め付ける。ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。

   

   図 85

   1. 取り付けボルト
   2. オルタネータ

Note: 最近に油圧オイルの交換や走行モータ、ホースの交換などを行った場合には、この調整作業を行う前に、油圧システム内部に入り込んでいるエアをパージする必要があります。パージ作業は、マシンを前進方向および後退方向に数分間運転すれば完了します。パージ作業後、必要に応じて油圧オイルを補給してください。

Note: 本機が体が平らな床面にあるときに、走行ペダルから足をはなしても機体が動きだすようでしたら調整が必要です。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを床面まで降下させ、エンジンを停止する。

2. 機体の後部をジャッキアップして両方の後輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。

   Note: 4 WD モデルでは前輪も同様に浮かせる必要があります（ジャッキスタンドで支えてください）｡

   警告

   この調整はエンジンを作動させて行う必要がある。危険を伴う作業であるから、

   高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。

3. エンジンを始動し、スロットルを低速位置にセットし、後タイヤが回転する方向を確認する。

   Important: 走行ペダルがニュートラル位置にあるを必ず確認してください。

   • 左後タイヤが回転している場合には、左側トランスミッション・コントロールロッドのジャムナットをゆるめる（図 86）。

     Note: コントロールロッドの前端部のねじは左ねじです。ロッドの後端部（トランスミッションに接続されている方）は、右ねじです。

     

     図 86

     1. トランスミッション・コントロールロッド

   • 左後輪が逆転している場合は、ロッドをゆっくりと左に回し（前から見て）、左後輪の回転が止まるかあるいは最小限になるまでロッドを長くしていく。

   • 左後タイヤが前進回転している場合には、回転が止まるところまで、ロッドをゆっくり右回転（前から見て）させる（ロッドを短くする）。

4. スロットルをFAST位置とする。タイヤが回転しない、あるいはごくわずかだけバック回転していることを確認する。必要に応じて調整する。

5. ジャムナットを締めつける。

6. 右後タイヤについても同じ作業を行う；調整は右側トランスミッション・コントロールロッドで行う。

7. エンジンを止め、ジャッキスタンドを外し、機体を床に下ろす。

8. 試験運転で調整（クリーピングがなくなっていること）を確認する。

1. 平らな場所に駐車し、PTO を解除し、走行ペダルをニュートラル位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. スロットルレバーを 低速 にセットし、エンジンを停止し、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を降りる。

3. 走行ペダルのストップボルトについているジャムナットをゆるめる(図 87)。

   

   図 87

   1. 走行ペダル
   2. ストップボルトとジャムナット（前進用）
   3. 1.5 mm
   4. ストップボルトとジャムナット（後退用）

4. ストップボルトを一番内側位置に（走行ペダルから一番遠くに）セットする。

5. 手を使って走行ペダルを軽く押し、前進一杯位置に止まるまで押し下げる。

   Note: できるだけ軽い力で、走行ペダルを前進一杯位置に保持する。

6. 運転席を倒した状態でトランスミッションを観察し、走行ペダルが一杯に踏まれてストップに当たっていてもリンクに過度な負荷がかかっていない（トランスミッションが動かない）ことを確認する。

7. ストップボルトを走行ペダルに近づけるように調整して、ストップボルトの頭部と走行ペダルの底部との間に 1.5 mm の隙間を作る。

8. ジャムナットを締めて調整を固定する。

9. 後退速度を変更する場合には、後退用のストップボルトを調整する。後退速度を大きくするには、ストップボルトを締め込み、後退速度を小さくするにはストップボルトがもっと突き出るようにする。

油圧オイルタンクに 17 リットルのトラクタ用の高品質トランスミッションオイルを満たして出荷しています。推奨オイルの銘柄を以下に示します：

Toro プレミアム・トランスミッション/油圧機器用トラクタ作動液 （19 リットル缶または208 リットル缶）。パーツカタログまたは Toro 代理店でパーツ番号をご確認ください。

他に使用可能なオイル：トロのオイルが入手できない場合は、Mobil® 424 油圧作動液を使用することができます。

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねます。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

1. 平らな場所に駐車し、PTO を解除し、走行ペダルをニュートラル位置にセットし、エンジンを始動する。

2. エンジンをできるだけ低速で回してシステム内のエアをパージする。

   Important: PTO は作動させないこと。

3. デッキを上昇させて昇降シリンダが伸びた状態とし、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

4. 油圧オイル給油口からキャップ（図 88）を取る。

5. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 88)。

6. もう一度首まで完全にねじ込んでから抜き、オイルの量を点検する（図 88）。

   オイルの量がディップスティックのノッチ範囲より少なければ、適切な高品質油圧オイルを補給する。タンクに入れすぎないように注意してください。

7. ディップスティックを元に戻し、キャップを取り付けて手で軽く締め付ける。

8. オイル洩れがないかホース部と接続部をすべて点検する。

   

   図 88

   1. ディップスティック

1. PTOを解除し、走行ペダルから足を離してニュートラル位置とし、駐車ブレーキを掛ける。

2. スロットルレバーを 低速 にセットし、エンジンを停止し、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を降りる。

3. 油圧オイルタンクとトランスミッションケースの下にオイルを受ける大型の容器を置き、それぞれのドレンプラグを外してタンク内のオイルを完全に排出、回収する(図 89)。

   

   図 89

   1. トランスミッションケースのドレンプラグ
   2. フィルタ
   3. 油圧オイルタンクのドレンプラグ

4. 油圧オイルフィルタ取り付け部の周辺をウェスできれいに拭き、フィルタを外す (図 89)。

5. すぐに新しいオイルフィルタを取り付ける。

6. タンクとトランスミッションケースにドレンプラグを取り付ける。

7. オイルを適正レベルまで補給する；油圧システムを点検するを参照。

8. エンジンを始動し、オイル漏れがないか点検する。エンジンを約5分間運転した後、エンジンを停止する。

9. 2分後、油圧オイルの量を点検する；油圧システムを点検するを参照。

1. 整備前の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

2. フードを上げ、支持棒で支える（図 90）。

   

   図 90

   ウォッシャー液ボトルとウォッシャー液のマーク

3. 必要に応じてウォッシャー液をボトルに補充する。

4. フードを閉じる。

1. 室内用と後部用のエアフィルタからねじを外して格子を外す（図 91と図 92）。

   

   図 91

   1. フィルタ
   2. 格子
   3. ねじ
   

   図 92

   1. フィルタ
   2. 格子
   3. ねじ

2. フィルタをエアで吹いて清掃する（オイル分を含まないエアで清掃すること）。

   Important: 破れている場合や汚れがひどい場合はフィルタを交換する。

3. フィルタと格子を取り付け、つまみねじで元通りに固定する。

1. 整備前の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

2. エアコン用スクリーンのタブ（4個；図 93）を外してスクリーンを取り外す。

   

   図 93

   1. スクリーン
   2. タブ（4個）

3. ファン用のプラグとコードをソケットから外す（図 94）。

   

   図 94

   1. ノブ（2個）
   2. ファン（2個）
   3. ファンパネル
   4. プラグとコード（2）

4. ファンパネルアセンブリとファンをキャブの上部に固定しているノブ（2個）ボルトを外してアセンブリを外す（図 94）。

5. 低圧のエア 2.76bar（2.7kg/cm2 = 40psi）で吹いて、スクリーン、エアコンダクト、ファン、ファンパネルを清掃する。

   Important: 水で洗わないでください。機器を水でぬらすとほこりなどがこびりついて清掃しても汚れがとれなくなります。

6. ファンパネルアセンブリとファンをキャブ上部に取り付ける；ステップ 4 で外したノブ 2 個を使う。

7. ステップ3で外したコードを元通りに接続する。

8. エアコンスクリーンをキャブ上部の開口部に元通りにに取り付け、タブ（4個）で固定する。

Important: キャブのシール部分とライト部分に注意してください（図 95）。圧力洗浄機を使用する場合は、洗浄機のノズルをキャブから少なくとも 60cm 離して洗浄してください。キャブのシール部分、ライト、後部のオーバーハングに高圧洗浄機の水を直接吹き付けないでください。

図 95

1. シール
2. ライト
3. 洗浄機のノズルを 60cm 以上離してください。
4. 後部のオーバーハング部には高圧洗浄器を使用しないでください。

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。