2226 Wiertnica do przewiertów sterowanych

W poniższej tabeli zostały przedstawione obowiązujące w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oznaczenia barwne odpowiednich instalacji:

• Właściciel musi zapewnić odpowiednie przeszkolenie i kompetencje operatorów dla bezpiecznej obsługi maszyny.

• Użytkowanie lub serwisowanie maszyny przez dzieci lub osoby nieprzeszkolone jest zabronione. Lokalne przepisy prawa mogą ograniczać wiek operatora.

• Należy zapoznać się z zasadami bezpiecznego użytkowania sprzętu, elementami sterującymi oraz symbolami bezpieczeństwa.

• Operator musi umieć szybko zatrzymać maszynę i wyłączyć silnik.

• Należy sprawdzić czujniki obecności operatora i właściwe działanie wyłączników bezpieczeństwa, a także osłony pod kątem prawidłowego zamocowania i działania. Nie używać maszyny, jeśli nie działa ona prawidłowo.

• Sprawdź obszar, w którym zamierzasz używać maszyny i usuń wszelkie obiekty, które mogłyby zostać podrzucone przez maszynę.

• Instrukcję przechowuj wraz z maszyną. Aby uzyskać zastępczą instrukcję, odwiedź www.Toro.com.

• Podczas posługiwania się paliwem zachowaj szczególną ostrożność. Paliwo jest wysoce palne, a jego opary mają właściwości wybuchowe.

• Zgasić wszelkie źródła ognia, takie jak papieros, cygaro lub fajka.

• Używać wyłącznie odpowiednich pojemników na paliwo.

• Nie zdejmuj korka zbiornika paliwa ani nie uzupełniaj paliwa w trakcie pracy silnika lub gdy jest on rozgrzany.

• Nie dolewaj ani nie spuszczaj paliwa w zamkniętym pomieszczeniu.

• Nie przechowuj maszyny ani kanistra na paliwo w miejscach występowania otwartego ognia, tam gdzie występuje iskrzenie lub stosowany jest płomyk dyżurny, na przykład przy piecykach gazowych lub innych urządzeniach.

• W przypadku rozlania paliwa nie próbuj włączać silnika, unikaj możliwości spowodowania zapłonu do czasu rozproszenia oparów paliwa.

Przed rozpoczęciem wiercenia zaplanuj trasę przewiertu i przygotuj ją w następujący sposób:

• Utwórz podstawowy plan otworu, wytyczając proponowaną trasę na mapie.

  • Należy uwzględnić wszelkie przeszkody, które mogą mieć wpływ na otwór, np. duże drzewa, zbiorniki wodne, budynki itp.

  • Zaplanuj trasę otworu w taki sposób, aby uniknąć możliwie jak najwięcej przeszkód.

  • Określ głębokości zbiorników wodnych, które zostaną przekroczone, aby upewnić się, że możliwe będzie dostanie się na odpowiednią głębokość w celu przejścia pod zbiornikami.

• Określ głębokość niezbędną do zainstalowania materiału i minimalny promień gięcia zarówno żerdzi wiertniczej, jak i instalowanego materiału. Będzie to miało poważny wpływ na wymaganą długość otworu i na kąt rozpoczęcia i zakończenia przewiertu, patrz Planowanie trasy przewiertu.

• Obszar otworu należy nanieść na mapę sieci (w Stanach Zjednoczonych można uzyskać informacje pod nr telefonu 811). Sprawdzić, czy wszystkie sieci są również zaznaczone na rysunkach projektowych/planie otworu.

• Należy skontaktować się z władzami lokalnymi, aby dokonać ustaleń odnośnie do zezwoleń i organizacji ruchu drogowego w celu wykonania robót.

Należy przeprowadzić na miejscu kontrolę terenu w następujący sposób:

• Zwrócić uwagę na ukształtowanie terenu, skarpy, doliny, wzniesienia i na wszelkie cechy, które nie zostały wcześniej uwzględnione przy planowaniu.

  Określić stopień nachylenia zarówno planowanego punktu wejścia, jak i punktu wyjścia.

• Określić jakie rodzaje gleby znajdują się na danym obszarze i, jeśli to możliwe, na głębokości przewiertu. W celu pełnego ustalenia tej kwestii konieczne może być wykonanie przekopów próbnych w pewnych odstępach na trasie przewiertu.

• Przejść trasę przewiertu w celu wyszukania ewentualnych nieoznakowanych przeszkód. Szukać włazów, cokołów, starych fundamentów itp.

• Zidentyfikować wszystkie zagrożenia, które będą mijane w granicach 3 m.

  Typowe zagrożenia:

  • Instalacje gazowe

  • Linie elektroenergetyczne

  • Krzemionka krystaliczna i inne pyły

    Jeśli na trasie przewiertu konieczne jest cięcie betonu, piasku lub innych substancji, które podczas robót przyczynią się do powstawania pyłów lub oparów, należy zapewnić, aby w celu ochrony płuc przed pyłem wszyscy pracownicy używali sprzętu ochrony dróg oddechowych.

    Niebezpieczeństwo

    Zetknięcie się urządzenia z podziemnymi zagrożeniami podczas wiercenia lub rozwiercania może spowodować wybuch, porażenie prądem elektrycznym, problemy z oddychaniem, ciężkie urazy i zagrożenie życia pracujących lub osób postronnych.

    • Należy dopilnować, aby wszyscy pracownicy znajdujący się na terenie robót stosowali środki ochrony indywidualnej, w tym kask, okulary ochronne, elektroizolowane obuwie i rękawice oraz ochronniki słuchu.

    • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

    • Zlokalizować i ujawnić wszystkie linie elektryczne i gazowe, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

    • Sprawdzić, czy system Zap-Alert jest zawsze używany podczas eksploatacji urządzenia.

    Niebezpieczeństwo

    Przebicie gazociągu przy wierceniu może spowodować wybuch lub pożar, oparzenia, obrażenia ciała lub zagrożenie życia pracowników lub innych osób znajdujących się w pobliżu przerwanego przewodu.

    • Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu gazociągów lub na obu końcach przewiertu, który przekracza sieć gazociągową.

    • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

    • Zlokalizować i ujawnić wszystkie gazociągi, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

    • Przed przystąpieniem do wiercenia zwrócić się do zakładu gazowniczego z wnioskiem o wyłączenie dopływu gazu do przekraczanych gazociągów.

    • Za pomocą odbiornika dokładnie prześledzić położenie głowicy wiertniczej podczas zbliżania się jej do gazociągów.

    Niebezpieczeństwo

    Przebicie podczas wiercenia linii energetycznej powoduje doprowadzenie napięcia do urządzenia i może stać się przyczyną porażenia prądem elektrycznym osób pracujących i postronnych.

    • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

    • Zlokalizować i ujawnić wszystkie linie elektryczne, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

    • Przed przystąpieniem do wiercenia zwrócić się do zakładu energetycznego z wnioskiem o odcięcie dopływu energii do przekraczanych linii energetycznych.

    • Za pomocą odbiornika dokładnie prześledzić położenie głowicy wiertniczej podczas zbliżania się jej do linii energetycznych.

    • Przed rozpoczęciem wiercenia skonfigurować i włączyć system Zap-Alert, którego zadaniem będzie powiadamianie w przypadku przebicia elektrycznego. W razie wyzwolenia alarmu Zap-Alert zatrzymać pracę i nie opuszczać stanowiska operatora. Zapoznać się ze szczegółowymi instrukcjami korzystania z systemu Zap-Alert w rozdziale Uruchamianie systemu Zap-Alert.

    Ostrzeżenie

    Obróbka lub transport kamienia, murów, betonu, metalu i innych materiałów mogą wytwarzać pył, mgły i opary zawierające substancje chemiczne, takie jak krzemionka, mogące wywoływać poważne lub śmiertelne obrażenia lub choroby, takie jak choroby układu oddechowego, pylica krzemowa, nowotwory, uszkodzenia płodu lub inne zaburzenia reprodukcyjne.

    • Na ile to możliwe, należy ograniczać zapylenie, mgły i opary u źródła. Gdy jest to możliwe, do ograniczania zapylenia używać wody.

    • Przestrzegać zasad sztuki inżynieryjnej i stosować się do zaleceń producenta lub dostawców, OSHA i innych stowarzyszeń zawodowych i branżowych.

    • Jeśli zagrożeń wchłanianych drogą wziewną nie można wyeliminować, operator i osoby postronne powinny używać sprzętu ochrony dróg oddechowych zatwierdzonej przez OSHA dla danego materiału.

    Ostrzeżenie

    Ostrzeżenie o pylicy krzemowej: Szlifowanie, cięcie lub wiercenie kamienia, murów, betonu, metalu i innych materiałów zawierających krzemionkę może przyczyniać się do emisji pyłu lub mgły zawierającej krzemionkę krystaliczną. Krzemionka jest podstawowym składnikiem piasku, kwarcu, cegły, gliny, granitu oraz wielu innych minerałów i skał. Wielokrotne wdychanie krzemionki krystalicznej lub znaczne narażenie na nią może powodować śmiertelne choroby układu oddechowego, w tym pylicę krzemową. Ponadto niektóre źródła podają wdychanie krzemionki krystalicznej jako znaną przyczynę nowotworów. Przy cięciu takich materiałów należy przestrzegać środków ostrożności zapewniających ochronę dróg oddechowych.

Jednym z trudniejszych aspektów planowania trasy otworu jest określenie punktu wejściowego otworu. Przy określaniu położenia punktu wejściowego należy wziąć pod uwagę następujące cechy:

• Głębokość otworu

  Jest to głębokość, na której przewidziano ułożenie przewodu kablowego lub rurowego sieci. Wiertnica przeznaczona jest głównie dla instalacji układanych na głębokości od 1 do 3 m.

• Elastyczność rur i materiału

  Żerdzie o długości 3 m stosowane w wiertnicy można zginać do 8% w stosunku do długości. Oznacza to, że załom nie może przekraczać 20 cm od prostej (Rysunek 41).

  Important: W przypadku zmiany kierunku trasy rury na załomie o więcej niż 20 cm na jedną żerdź może nastąpić uszkodzenie żerdzi i ich połączeń. Zmian kierunku należy dokonywać stopniowo na całej długości każdej żerdzi. Jeśli całe 20 cm zmiany kierunku zostanie wykorzystane na odcinku wynoszącym zaledwie od 25 do 50 cm, żerdź zostanie trwale uszkodzona.

  

  Rysunek 41

  1. 20 cm

  Ta elastyczność jest często podawana w materiałach jako minimalny promień gięcia, który jest promieniem okręgu, jaki powstałby, gdyby materiał lub rury, połączone ze sobą, zostały zgięte, tworząc olbrzymi okrąg. Minimalny promień okręgu utworzonego z żerdzi używanych w tej wiertnicy wynosi 31 m.

• Nachylenie wprowadzania

  Nachylenie wprowadzania to kąt, pod którym świder wchodzi w grunt. Przy gąsienicach ustawionych na równym gruncie, z opuszczonymi stabilizatorami i płytami kotew na ziemi, kąt ramy wiertniczej wynosi około 15 stopni lub nachylenie 27%. Nachylenie to będzie się zmieniać w zależności od ukształtowania terenu i innych czynników na terenie robót. Można też nieco zmniejszyć wartość tego nachylenia nabudowując grunt pod płytą kotwienia przed ustawieniem wiertnicy. Można określić rzeczywiste nachylenie ramy wiertniczej przez umieszczenie świdra i obudowy sondy na ramie, a następnie wyświetlić wartość nachylenia za pomocą odbiornika.

  Im większe nachylenie wprowadzania, tym głębszy musi być otwór ze względu na ograniczoną elastyczność żerdzi. Aby można rozpocząć sterowanie w kierunku punktu początkowego otworu, zwykle należy wprowadzić świder i co najmniej 1/3 żerdzi w grunt. Na Rysunek 42, Rysunek 43 i w poniższej tabeli przedstawiono zależność między nachyleniem wprowadzania a głębokością.

  

  Rysunek 42

  1. Nachylenie 26%
  2. 3 m
  3. 76 cm
  

  Rysunek 43

  1. Nachylenie 18%
  2. 3 m
  3. 53 cm

  Note: Głębokości w poniższej tabeli podane dla 3 m połączonej głowicy wiertniczej z żerdzią. Przy kierowaniu się w górę nachylenie kierowanego odcinka zmienia się i może być monitorowane za pomocą odbiornika. Poniższa tabela jest pomocna w określaniu ile długości żerdzi będzie konieczne, aby zmienić kierunek do punktu początkowego oraz ułatwi wybór punktu wejścia.

  Nachylenie	Zmiana głębokości na odcinku 305 cm	Nachylenie	Zmiana głębokości na odcinku 305 cm
  1%	2 cm	26%	76 cm
  2%	5 cm	27%	79 cm
  3%	10 cm	28%	81 cm
  4%	13 cm	29%	84 cm
  5%	15 cm	30%	86 cm
  6%	18 cm	31%	91 cm
  7%	20 cm	32%	94 cm
  8%	25 cm	33%	97 cm
  9%	28 cm	34%	99 cm
  10%	30 cm	35%	102 cm
  11%	33 cm	36%	104 cm
  12%	36 cm	37%	107 cm
  13%	39 cm	38%	109 cm
  14%	43 cm	39%	112 cm
  15%	46 cm	40%	114 cm
  16%	48 cm	41%	117 cm
  17%	51 cm	42%	117 cm
  18%	53 cm	43%	119 cm
  19%	56 cm	44%	122 cm
  20%	61 cm	45%	124 cm
  21%	64 cm	46%	127 cm
  22%	66 cm	47%	130 cm
  23%	69 cm	48%	133 cm
  24%	71 cm	49%	135 cm
  25%	74 cm	50%	137 cm
  Wszystkie pomiary są przybliżone. Wartości te będą zmieniać się w zależności od warunków gruntowych. Note: Aby uzyskać więcej informacji, przeczytaj instrukcję obsługi układu prowadzenia.

Biorąc pod uwagę informacje zawarte w tabeli, można obliczyć liczbę żerdzi potrzebnych do dotarcia do punktu początkowego na odpowiedniej głębokości. Firma Toro zaleca, aby punkt wejścia umieścić w odległości od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu takiej samej jak długość żerdzi, która będzie potrzebna, aby dotrzeć do tego punktu. Zapewni to wystarczająco dużo dodatkowego miejsca, dzięki czemu nie trzeba będzie nadmiernie zmieniać kierunku, co groziłoby uszkodzeniem żerdzi.

Poniższy przykład ilustruje ten proces, z instalacją przy maksymalnym nachyleniu wejściowym wiertnicy (26%) na równym gruncie:

Rysunek 44

1. Nachylenie 26%
2. 76 cm
3. 142 cm
4. 185 cm
5. 203 cm
6. 208 cm
7. 14,7 m

• Pierwsze 3 m świdra z żerdzią wprowadza się do gruntu bez zmiany kierunku. Koniec świdra będzie na głębokości 76 cm (Rysunek 44).

• Zmiana kierunku ku górze rozpoczyna się na kolejnych 3 m, przy żerdziach wprowadzanych z maksymalną zmianą nachylenia o 8%. Powoduje to zmianę nachylenia z 26% na początku odcinka 3 m do 18% na końcu tego odcinka, ze średnim nachyleniem 22%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 66 cm – na głębokość 142 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 18% do 10%, przy średniej wartości 14%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 43 cm – na głębokość 185 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 10% do 2%, przy średniej wartości 6%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 18 cm – na głębokość 203 cm.

• Wyrównywanie głowicy wiertniczej z 2% do 0% zajmuje mniej niż odcinek o długości 1,5 m przy końcowej głębokości 208 cm. Osiągnięcie tego ostatniego punktu wymagało użycia czterech i pół żerdzi o długości 3 m. W tym przykładzie punkt wejścia powinien znajdować się w odległości 14,7 m wstecz od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu instalacji.

Poniższy przykład ilustruje ten proces, z instalacją przy nachyleniu wejściowym wiertnicy 18% na równym gruncie:

Rysunek 45

1. Nachylenie 18%
2. 53 cm
3. 96 cm
4. 114 cm
5. 119 cm
6. 10,6 m

• Pierwsze 3 m świdra z żerdzią wprowadza się do gruntu bez zmiany kierunku. Koniec świdra będzie na głębokości 53 cm (Rysunek 45).

• Zmiana kierunku ku górze rozpoczyna się na kolejnych 3 m, przy żerdziach wprowadzanych z maksymalną zmianą nachylenia o 8%. Powoduje to zmianę nachylenia z 18% na początku odcinka 3 m do 10% na końcu tego odcinka, ze średnim nachyleniem 14%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 43 cm – na głębokość 96 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 10% do 2%, przy średniej wartości 6%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 18 cm – na głębokość 114 cm.

• Wyrównywanie głowicy wiertniczej z 2% do 0% zajmuje mniej niż odcinek o długości 1,5 m przy końcowej głębokości 119 cm. Osiągnięcie tego ostatniego punktu wymagało użycia trzech i pół żerdzi o długości 3 m. W tym przykładzie punkt wejścia powinien znajdować się w odległości 10,6 m wstecz od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu instalacji.

Important: Można korzystać z informacji zawartych w tym rozdziale w celu określenia zarówno przestrzeni potrzebnej do zmiany kierunku ku górze do punktu wyjścia, jak i (jeśli to konieczne) do ominięcia przeszkód.

Na podstawie zebranych wcześniej informacji należy nakreślić trasę otworu oznaczając poniższe elementy w celu umożliwienia późniejszego oznaczenia terenu robót:

• Punkt wejściowy

• Lokalizacja wiertnicy i urządzeń wspomagających

• Początek otworu na głębokości docelowej

• Wszelkie przeszkody, które należy ominąć i miejsca, w których należy zmieniać kierunek wiercenia, aby obejść je bokiem lub pod nimi.

• Przekraczane przewody sieci

• Nachylenie i zmiany gruntu wzdłuż trasy, które mają wpływ na otwór.

• Koniec otworu na głębokości docelowej

• Lokalizacja wyjścia, jeśli jest w innym miejscu niż koniec otworu.

1. Uruchomić silnik.

2. Wstań z fotela, gdy silnik pracuje i naciśnij przycisk funkcyjny manipulatora.

   Note: Funkcje wiercenia nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

Procedura ta wymaga udziału 2 osób.

1. Uruchomić silnik.

2. Gdy silnik pracuje, 1 osoba siada na fotelu.

3. Na kasecie sterowniczej jazdy naciśnij elementy sterowania, aby przemieścić maszynę.

   Note: Funkcje przemieszczania nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

4. Gdy silnik pracuje, przy pomocy kasety sterowniczej jazdy naciśnij na elementy sterowania, aby opuścić stabilizatory, gdy przycisk obecności operatora nie jest wciśnięty.

   Note: Funkcje stabilizatorów nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

5. Gdy silnik pracuje, przy pomocy kasety sterowniczej jazdy naciśnij na elementy sterowania, aby przemieścić maszynę, gdy przycisk obecności operatora nie jest wciśnięty.

   Note: Funkcje przemieszczania nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

Procedura ta wymaga udziału 2 osób.

1. Uruchomić silnik.

2. Opuść osłonę podawania żerdzi.

3. Gdy silnik pracuje, 1 osoba siada na fotelu i rozpoczyna proces wiercenia.

4. Podnieś osłonę podawania żerdzi.

   Note: Zespół krzywki nie powinien się załączyć. Jeśli załączy się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

114 litrów

Important: Należy stosować wyłącznie olej napędowy o bardzo niskiej zawartości siarki. Paliwo o wyższej zawartości siarki negatywnie wpływa na utleniający reaktor katalityczny (DOC), co powoduje problemy operacyjne i skraca żywotność elementów silnika.Nieprzestrzeganie poniższych ostrzeżeń może spowodować uszkodzenie silnika.

• Nie wolno używać nafty ani benzyny zamiast oleju napędowego.

• Nie wolno mieszać nafty ani zużytego oleju silnikowego z olejem napędowym.

• Nie wolno przechowywać paliwa w pojemnikach ocynkowanych od wewnątrz.

• Nie stosować dodatków uszlachetniających paliwo.

1. Przesunąć stanowisko operatora do położenia o pożądanym kącie, ustawić przełącznik WIERCENIE/USTAWIANIE w położeniu DRILL (wiercenie), a następnie podnieść podajniki żerdzi tak, aby żerdź spoczywała na podajnikach, patrz Wprowadzenie pierwszej żerdzi.

2. Wyjąć sworznie transportowe kosza na żerdzie.

3. Podać zasilanie do układu blokady po stronie wylotowej.

4. Załadować pierwszą żerdź, zainstalować sondę i głowicę wiertniczą (patrz Wprowadzenie pierwszej żerdzi).

5. Umieścić głowicę wiertniczą na ramie wiertniczej i zrobić pomiar nachylenia za pomocą odbiornika (patrz System śledzenia – instrukcja obsługi).

1. Przesunąć stanowisko operatora do położenia o pożądanym kącie, ustawić przełącznik WIERCENIE/USTAWIANIE w położeniu DRILL (wiercenie), a następnie podnieść podajniki żerdzi tak, aby żerdź spoczywała na podajnikach, patrz Wprowadzenie pierwszej żerdzi.

2. Przełączyć przełącznik WIERCENIE/USTAWIANIE na położenie SETUP (ustawianie), obniżyć ramę pchającą i przechylić ramę wiertniczą tak, aby płyta stykała się z gruntem (Rysunek 60).

   

   Rysunek 60

   1. Rama pchająca
   2. Płyta opuszczania kotwy

3. Opuścić tylne stabilizatory tak, aby solidnie oparły się na podłożu, lub aby osiągnąć odpowiedni kąt wejścia (Rysunek 61).

   Note: Tylna część gąsienic powinna zacząć się podnosić z ziemi.

   Note: Jeśli podłoże jest miękkie, umieścić kawałki drewna pod stabilizatorami i wówczas je obniżyć.

   

   Rysunek 61

4. Uaktywnić system Zap-Alert, patrz Uruchamianie systemu Zap-Alert.

5. Wcisnąć przycisk obniżania kotwy na prawym manipulatorze i wwiercić prawy świder aż do pełnego osadzenia.

6. Czynność powtórzyć dla lewej kotwy.

Ustawić układ mieszania w pobliżu wiertnicy do przewiertów sterowanych, najlepiej z wiatrem, aby spaliny z silnika układu mieszania nie przeszkadzały pracownikom podczas wiercenia. Postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w Instrukcji obsługi układu mieszania dotyczącymi ustawienia i używania tego systemu.

Aby podłączyć przewód wyjściowy z układu mieszania do pompy płuczki w wiertnicy, wykonać następujące czynności:

1. Podnieść dźwignie zamków baskwilowych na pokrywie wlotu pompy i zdjąć pokrywę (Rysunek 62).

   

   Rysunek 62

2. Włożyć przewód z układu mieszania na wlocie pompy i zamocować dźwignie zamków baskwilowych.

Aby przygotować pompę do korzystania z naturalnego źródła wody, należy upewnić się, czy używany jest filtr Y, aby przefiltrować wszystkie materiały oprócz wody.

1. Zdjąć pokrywę wlotu pompy (ramka A na Rysunek 63).

   

   Rysunek 63

2. Wyrównać filtr Y z gwintem na pompie (ramka B na Rysunek 63).

3. Obracać i dokręcić filtr Y na pompie.

4. Podłączyć przewód elastyczny do filtra Y i rozpocząć pompowanie z naturalnego źródła wody.

• Właściciel/operator może zapobiegać wypadkom i jest odpowiedzialny za obrażenia ciała innych osób i uszkodzenia mienia wynikłe wskutek wypadków.

• Należy stosować odpowiedni ubiór, w tym długie spodnie, ochronę słuchu i wzroku, pełne obuwie ochronne z podeszwą antypoślizgową i sztywne kaski. Zwiąż włosy, jeśli są długie, i nie noś biżuterii.

• Nie używaj maszyny będąc chorym, zmęczonym lub pod wpływem alkoholu lub narkotyków.

• W żadnym wypadku nie przewoź pasażerów na maszynie ani nie pozwalaj osobom postronnym i zwierzętom przebywać w pobliżu maszyny podczas pracy.

• Aby uniknąć dziur lub niewidocznych zagrożeń, korzystaj z maszyny tylko przy dobrej widoczności.

• Ręce i nogi operatora muszą znajdować się w bezpiecznej odległości od części ruchomych.

• Przed cofaniem spójrz do tyłu i w dół, aby upewnić się, że droga jest wolna.

• Zachowaj ostrożność przy zbliżaniu się do zakrętów, krzewów, drzew i innych obiektów, które mogą utrudniać widoczność.

• Nie pracuj w pobliżu skarp, rowów i nasypów.

• Zatrzymuj maszynę zawsze, gdy z niej nie korzystasz.

• Po uderzeniu w przedmiot lub w razie wystąpienia odbiegających od normy drgań zatrzymaj maszynę i sprawdź ją. Przed kontynuowaniem pracy przeprowadź wszystkie niezbędne naprawy.

• Zwolnij i zachowaj ostrożność podczas skręcania i przejeżdżania przez jezdnie i chodniki. Zawsze przestrzegaj zasad pierwszeństwa przejazdu.

• Nigdy nie uruchamiaj silnika w pomieszczeniu zamkniętym, bez ujścia spalin.

• Nie zostawiaj maszyny bez nadzoru.

• Przed opuszczeniem stanowiska operatora:

  • Ustaw maszynę na równym podłożu.

  • Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

  • Zaczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się.

• Nie używaj maszyny, jeżeli występuje ryzyko wystąpienia wyładowań atmosferycznych.

• Nie używaj maszyny do holowania innych pojazdów.

• Stosuj wyłącznie akcesoria, osprzęt i części zamienne zatwierdzone przez firmę Toro®.

Gdy maszyna jest eksploatowana na zboczu operator musi uwzględnić wiele zmiennych takich jak ilość, rozkład i wysokość ładunku, stabilność podłoża, nierówny teren i przeszkody oraz stan hamulców. Te i inne zmienne sprawiają, że trudno określić maksymalny kąt, pod którym można bezpiecznie eksploatować maszynę na wszystkich zboczach i we wszystkich sytuacjach.

Zbocza są głównym czynnikiem powodującym utratę kontroli i przewracanie się maszyny, co może skutkować poważnymi obrażeniami ciała lub śmiercią. Operator odpowiada za bezpieczną pracę na zboczach. Użytkowanie maszyny na terenach pochyłych i zboczach wymaga zachowania dodatkowej ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy z maszyną na zboczu operator musi:

• Zapoznać się z zaleceniami dotyczącymi pracy na zboczach zawartymi w instrukcji i na maszynie oraz zrozumieć je.

• Ocenić warunki miejscowe w danym dniu, aby ocenić, czy praca maszyny na zboczu jest bezpieczna. Kierować się zdrowym rozsądkiem i umiejętnością oceny sytuacji podczas dokonywania oceny. Zmiany terenowe, takie jak zawilgocenie mogą szybko wpłynąć na pracę maszyny na zboczu.

• Podczas przemieszczenia maszyny w górę i w dół zbocza iść obok maszyny.

• Zidentyfikować zagrożenia przy podstawie zbocza. Nie używać maszyny w pobliżu stromych zboczy, rowów, nasypów, wody i innych miejsc niebezpiecznych. Nagłe przejechanie gąsienicą przez obrzeże lub osunięcie się obrzeża mogłoby spowodować wywrócenie się maszyny. Pomiędzy maszyną a potencjalnym niebezpieczeństwem należy zachować bezpieczną odległość (dwukrotność szerokości maszyny).

• Unikaj ruszania, zatrzymywania i skręcania na zboczach. Nie dokonywać nagłych zmian prędkości i kierunku jazdy; skręcać powoli i stopniowo.

• Nie używać maszyny w warunkach, w których przyczepność, sterowanie lub stabilność są niepewne. Pamiętać, że używanie maszyny na mokrym podłożu, w poprzek lub w dół zbocza może skutkować utratą przyczepności przez maszynę nawet przy zatrzymanych gąsienicach.

• Usunąć lub oznaczyć przeszkody takie jak rowy, dziury, koleiny, garby, kamienie lub inne ukryte zagrożenia. Na nierównym terenie istnieje ryzyko przewrócenia się maszyny.

• Z czasem w filtrze sadzy DPF gromadzi się sadza. Komputer silnika monitoruje poziom sadzy w DPF.

• Po zgromadzeniu się odpowiedniej ilości sadzy, komputer informuje o konieczności regeneracji filtra cząstek stałych.

• W procesie regeneracji DPF jest on nagrzewany, aby przepalić sadzę na popiół.

• Przy różnych poziomach nagromadzenia sadzy poza ostrzeżeniami komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Podręcznik oprogramowania przedstawia komunikaty o usterkach i zalecane działania.

• Lżejszy popiół jest usuwany przez układ wydechowy, a cięższy popiół gromadzi się w filtrze sadzy.

• Popiół to odpad z procesu regeneracji. Z biegiem czasu w filtrze cząstek stałych gromadzi się popiół, który nie jest usuwany ze spalinami silnika.

• Komputer silnika oblicza ilość popiołu nagromadzonego w DPF.

• Po nagromadzeniu odpowiedniej ilości popiołu komputer silnika przesyła na wyświetlacz informację w formie porady systemowej lub usterki silnika, wskazującą na nagromadzenie popiołu w DPF.

• Komunikaty w formie porady i usterki wskazują, że DPF należy poddać czynnościom serwisowym.

• Poza ostrzeżeniami, przy różnych poziomach nagromadzenia popiołu komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Podręcznik oprogramowania przedstawia komunikaty o usterkach i zalecane działania.

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wykonywane przy pracującej maszynie:

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wymagające zaparkowania maszyny:

Rodzaj regeneracji	Warunki regeneracji DPF	Opis czynności DPF
Zaparkowana	Nagromadzenie sadzy występuje na skutek długotrwałej pracy z niską prędkością obrotową silnika lub przy niskim obciążeniu silnika. Może również wystąpić na skutek stosowania niewłaściwego paliwa lub oleju.	Regeneracja jest konieczna po wyświetleniu ikony regeneracji w trybie zaparkowanym .
	Komputer wykrywa ciśnienie wsteczne wynikające z nagromadzenia sadzy i zgłasza konieczność przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym.
		• Regenerację w trybie zaparkowanym przeprowadzić jak najszybciej, aby uniknąć regeneracji odzyskowej.
		• Regeneracja w trybie zaparkowanym trwa 30 minut.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej 1/4.
		• Przeprowadzenie regeneracji odzyskowej wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym i regeneracja odzyskowa i podręcznik oprogramowania maszyny.
Odzyskowa	Występuje na skutek zignorowania konieczności przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym i kontynuowania pracy, co skutkuje dalszym gromadzeniem się sadzy w DPF, kiedy konieczna jest już regeneracja w trybie zaparkowanym.	Regeneracja ta jest konieczna po wyświetleniu ikony regeneracji odzyskowej .
		• Regeneracja odzyskowa trwa około 4 godzin.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej 1/2.
		• Przeprowadzenie regeneracji odzyskowej wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym i regeneracja odzyskowa i podręcznik oprogramowania maszyny.

• Pasywna regeneracja występuje w ramach normalnej pracy silnika.

• Podczas pracy maszyny silnik w miarę możliwości powinien pracować na najwyższych obrotach, aby umożliwiać regenerację DPF.

• Komputer przejmuje kontrolę nad przepustnicą wlotową, aby podnieść temperaturę spalin silnika.

• Podczas pracy maszyny silnik w miarę możliwości powinien pracować na najwyższych obrotach, aby umożliwiać regenerację DPF.

• Komputer przejmuje kontrolę nad przepustnicą wlotową i zmienia pracę wtrysku paliwa, aby podnieść temperaturę spalin silnika.

  Important: Ikona regeneracji wspomaganej/z resetowaniem informuje, że temperatura spalin opuszczających maszynę może być wyższa niż podczas normalnej pracy.

• Podczas pracy maszyny silnik w miarę możliwości powinien pracować na najwyższych obrotach, aby umożliwiać regenerację DPF.

Dodatkowe informacje znajdują się w podręczniku oprogramowania.

W tej procedurze wykorzystuje się podręcznik oprogramowania.

1. Upewnij się, że w pobliżu urządzenia nie znajdują się osoby postronne oraz że blokada po stronie wylotowej jest WłąCZONA.

2. Przesunąć wózek wiertniczy do oporu w dół na ramie wiertniczej i spryskać gwint wrzeciona smarem do gwintów, a następnie powrócić wózkiem do górnej części ramy (Rysunek 59).

   

   Rysunek 64

   1. Wrzeciono wiertnicze
   2. Dysza aplikatora smaru do gwintów

3. Przestaw wybierak rzędu na rząd 1 na wyświetlaczu, aby obrócić zespół krzywki na pierwszy rząd w koszu na żerdzie, patrz podręcznik oprogramowania.

4. Obniż podajnik żerdzi i załaduj żerdź do zespołu krzywki.

5. Obracaj zespół krzywki z żerdzią skierowaną ku ramie wiertniczej i wysuwaj chwytaki żerdzi, aż żerdź będzie wyśrodkowana nad przewodem wiertniczym przed wrzecionem wiertniczym na wózku.

6. Unieś podajniki żerdzi.

7. Załącz blokadę po stronie wylotowej i obróć wrzeciono wiertnicze w prawo i przesuń wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym (Rysunek 65).

   

   Rysunek 65

   1. Wrzeciono wiertnicze
   2. Żerdź

8. Kontynuować przesuwanie wózka wiertniczego powoli w dół ramy, aż gwint zewnętrzny żerdzi znajdować się będzie pod aplikatorem smaru do gwintów i nałożyć smar na gwint.

9. Dalej obracać wrzeciono napędowe w prawo, dopóki gwinty zewnętrzne żerdzi nie zostaną w pełni osadzone w obudowie sondy lub pręta prowadzącego.

10. Zwolnij i schowaj chwytak żerdzi, obracając go aż do położenia spoczynkowego.

    Important: Należy upewnić się, czy chwytak żerdzi jest w pełni wycofany i obrócić go na zewnątrz, bowiem w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem wiertnicy.

    Note: Dokręć gwinty z momentem 2305 N·m.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Wkręcić ręcznie pręt prowadzący na gwint żerdzi, a następnie usunąć sprzed urządzenia.

3. Gdy wszystkie osoby oddalą się, nacisnąć przycisk resetowania blokady po stronie wylotowej na przednim panelu sterowania.

4. Wyciągnąć żerdź wiertniczą i pręt prowadzący z powrotem przez prowadnicę żerdzi i w klucze, wyrównując zgrubienie górnego połączenia pręta prowadzącego z górnym imadłem (Rysunek 66).

   Important: Nie należy zaciskać klucza na trzonie żerdzi, bowiem może to doprowadzić do uszkodzenia żerdzi. Chwytać żerdzie za zgrubienie połączenia żerdzi.

   

   Rysunek 66

   1. Górne imadło (do skręcania/rozkręcania żerdzi)
   2. Dolne imadło (nieruchome)
   3. Żerdź wiertnicza
   4. Pręt prowadzący

5. Za pomocą górnego imadła zacisnąć pręt prowadzący i dokręcić pełnym momentem obrotowym dla urządzenia.

6. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

7. Dwukrotnie sprawdzić głowicę wiertniczą i świder w celu upewnienia się, czy porty płuczki są czyste i niezatkane.

8. Zamontować głowicę wiertniczą na koniec pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta głowicy wiertniczej, a następnie oczyścić obszar przed urządzeniem.

   Important: Nie wciągać głowicy wiertniczej do prowadnicy żerdzi, gdyż może to spowodować uszkodzenie urządzenia lub głowicy wiertniczej.

Pierwszym etapem wiercenia jest utworzenie komory nadawczej. Świder i kilka pierwszych żerdzi wciska się i wprowadza w grunt pod kątem od 0 do 16 stopni (z gąsienicami umieszczonymi płasko na ziemi), aż do osiągnięcia pożądanej głębokości.

Important: Wiercenie i rozwiercanie, obracając w prawo. W przypadku obracania w lewo żerdzie odłączą się od siebie. Może to nastąpić pod ziemią.

1. Gdy nikt nie znajduje się na tej powierzchni, wyłączyć blokadę od strony wylotowej za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej, nacisnąć blokadę od strony wylotowej, zresetować przełącznik na panelu sterowania.

2. Włączyć pompę płuczki wiertniczej i poczekać, aż jej ciśnienie wzrośnie do 1379 – 2068 kPa (200 – 300 psi).

3. Obrócić głowicę wiertnicą tak, aby świder znalazł się w pozycji godziny 6.

4. Przesunąć wózek do przodu, wprowadzając świder prosto w grunt, aż cała obudowa wiertnicza znajdzie się pod ziemią.

5. Kontynuować wpychanie do przodu i rozpocząć obracanie wrzeciona w prawo, aby rozpocząć wiercenie.

6. Wiercić do przodu, aż wózek dotrze do końca ramy, a następnie wysunąć go na około 6 mm.

1. Połączenia żerdzi dopasowywać w zespole imadła.

2. Zamknąć dolne imadło (nieruchome) na pierwszej żerdzi.

   Note: Dopływ płuczki wiertniczej zamyka się automatycznie po uruchomieniu dolnego imadła.

3. Cofnąć wózek o około 12,7 mm.

   Note: Umożliwia to osiowe przemieszczanie się wózka i nie uszkodzi gwintów żerdzi.

4. Obracać głowicą wiertniczą w lewo, aż wrzeciono zostanie całkowicie usunięte z żerdzi.

5. Spryskać gwint wrzeciona smarem do gwintów, a następnie powrócić wózkiem do górnej części ramy.

6. Obrócić zespół krzywki do najbliższego rzędu żerdzi w koszu na żerdzie.

7. Obniżyć żerdź do zespołu krzywki i chwycić ją.

8. Obracać zespół krzywki ku ramie wiertniczej i wysuwać chwytaki żerdzi, aż żerdź będzie wyśrodkowana nad przewodem wiertniczym przed wrzecionem wiertniczym na wózku.

9. Obrócić wrzeciono wiertarki w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym (Rysunek 65).

   Note: Zacisnąć połączenie, dopóki żerdź obraca się wraz z wrzecionem.

10. Przesuwać wózek wiertniczy powoli w dół ramy, aż gwint zewnętrzny żerdzi znajdować się będzie pod aplikatorem smaru do gwintów i nałożyć smar na gwint.

11. Obrócić wrzeciono wiertarki w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wprowadzić gwint zewnętrzny żerdzi w koniec poprzedniej żerdzi o gwincie wewnętrznym. Dokręcić złącze momentem nie większym niż 2304 N·m.

12. Zwolnić i schować chwytak żerdzi, obracając go aż za trzeci rząd żerdzi.

    Important: Należy upewnić się, czy chwytak żerdzi jest w pełni wycofany i obrócić go na zewnątrz, ponieważ w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem maszyny.

13. Zwolnić imadło i kontynuować operację wiercenia.

Świder ma kształt nachylonego od jednej strony do drugiej klina. Po wciśnięciu świdra w grunt bez obracania go będzie się on poruszać w kierunku wskazywanym przez klin. Podczas obracania żerdzi i głowicy wiertniczej przewierca się on przez grunt torem prostoliniowym.

Rysunek 67

1. Świder

Podczas wiercenia jeden z członków zespołu śledzi przesuwającą się głowicę wiertniczą. Odbiornik odbiera sygnały z sondy w głowicy wiertniczej określające jej położenie, głębokość, nachylenie, kierunek, temperaturę nadajnika i orientację w gruncie. Zdalna konsola to ekran, który pozostaje blisko operatora wiertnicy, aby wyświetlać informacje z odbiornika podczas wiercenia, dzięki czemu można podejmować decyzje ułatwiające prowadzenie przewiertu we właściwym kierunku.

Szczegółowe informacje na temat korzystania z odbiornika i zdalnej konsoli do kierowania głowicą wiertniczą podano w Instrukcja obsługi dostarczonej z odbiornikiem.

Important: Nie należy zmieniać kierunku głowicy wiertniczej o więcej niż 20 cm od kierunku prostoliniowego na każde 3 m ruchu do przodu. Zmiana kierunku o większą wartość może spowodować uszkodzenie żerdzi wiertniczych.

Po utworzeniu komory nadawczej stopniowo kierować głowicę wiertniczą ku górze jednocześnie pchając ją do przodu, po planowanej trasie odwiertu. Po osiągnięciu pożądanej głębokości wyrównać głowicę wiertniczą i wywiercić odcinek poziomy, dokładając żerdzi w trakcie pracy. Podczas wiercenia zwracać szczególną uwagę na informacje o stanie i lokalizacji głowicy wiertniczej przekazywane przez pracownika w celu zapewnienia, że odwiert przebiega po zaplanowanej trasie.

Important: Podczas wiercenia należy obserwować temperaturę sondy. Wszystkie sondy mają temperaturę maksymalną, powyżej której nastąpi ich uszkodzenie. Tarcie pomiędzy głowicą wiertniczą i gruntem powoduje wzrost temperatury. Aby obniżyć temperaturę, należy zwolnić, zmniejszyć ciśnienie pchania do przodu i zwiększyć wydatek płynu wiertniczego. Również wejście głowicy wiertniczej w rodzaj gruntu inny niż taki, do którego jest przeznaczona, może spowodować podniesienie temperatury. Należy ocenić sytuację, wyciągnąć głowicę wiertniczą, a w razie potrzeby ją zmienić.

W razie napotkania przeszkody na trasie odwiertu należy:

1. Zwiększyć wydatek płynu wiertniczego na kilka sekund, bez wiercenia, a następnie próbować kontynuować wiercenie do przodu.

   Może to rozluźnić przeszkodę i umożliwia przepchnięcie się przez nią.

2. Jeżeli przeszkoda nie ustępuje, są następujące możliwości, które można wykorzystać oddzielnie lub łącznie:

   • Jeżeli przeszkoda znajduje się w obszarze, na którym można wykonać wykop, zatrzymać głowicę wiertniczą za pomocą blokady od strony wylotowej i dokopać się do przeszkody, aby zidentyfikować ją i usunąć, jeśli to możliwe.

   • Wycofać głowicę wiertniczą o co najmniej 15 m i poprowadzić ją bokiem, zaznaczając nowy tor wiercenia z ominięciem przeszkody.

     Important: Nie należy zmieniać kierunku głowicy wiertniczej o więcej niż 20 cm od kierunku prostoliniowego na każde 3 m ruchu do przodu. Zmiana kierunku o większą wartość może spowodować uszkodzenie żerdzi wiertniczych.

   • Jeżeli przeszkoda stanowi w rzeczywistości zmianę rodzaju gruntu, np. strefę gruntu skalistego, wciągnąć całkowicie głowicę wiertniczą i zmienić świder na odpowiedni do wiercenia w nowym rodzaju gruntu.

W miarę zbliżania się do końca otworu kierować głowicę wiertniczą do punktu wyjścia, zachowując dopuszczalne granice zmiany kierunku. Przed wyjściem na powierzchnię upewnić się, czy nikt nie znajduje się w pobliżu punktu wyjścia. Zaraz po przebiciu się na powierzchnię zatrzymać przepływ płuczki. Wysunąć przewód wiertniczy do przodu, aż cała głowica wiertnicza wyjdzie z gruntu na powierzchnię.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Przy pomocy narzędzi do rozkręcania zdjąć głowicę wiertniczą z pręta prowadzącego.

   Important: Nie używać kluczy do rur.

3. Dwukrotnie sprawdzić rozszerzak w celu upewnienia się, czy porty płuczki są czyste i niezatkane.

4. Zamontować rozszerzak i krętlik na końcu pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta rozszerzaka..

5. Połączyć produkt do rozwiertaka przy użyciu odpowiedniego połączenia do przeciągania. U przedstawicieli autoryzowanego serwisu można nabyć odpowiedni ściągacz.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Zainstalować wycierak żerdzi wokół żerdzi i do wspornika zabezpieczającego z przodu urządzenia.

   W ten sposób usunięta zostaje większość brudu i błota z żerdzi wciąganej z powrotem do urządzenia, przez co wiertnica jest utrzymywana w czystości. Wycieraki żerdzi wiertniczych można nabyć u przedstawicieli autoryzowanego serwisu.

   

   Rysunek 68

   

   Rysunek 69

3. Zwolnić blokadę strony wylotowej i zresetować system.

4. Rozpocząć obracanie wrzeciona w prawo i powoli wycofywać wózek wiertniczy, aby wciągnąć żerdź z powrotem do urządzenia..

5. Gdy połączenie pomiędzy rurami jest wyśrodkowane między dwoma imadłami, wózek wiertniczy zatrzymuje się i poniżej zaworu natryskowego zapala się zielone światło.

6. Zamknąć dolne imadło na połączeniu żerdzi.

   Note: Dopływ płuczki wiertnicza zamyka się automatycznie po zamknięciu dolnego imadła.

7. Zamknąć górne imadło na połączeniu żerdzi.

8. Obrócić górne imadło w lewo aż połączenie zostanie rozluźnione.

9. Zwolnić górne imadło i wycofać ramiona chwytaka żerdzi.

10. Obracać wrzeciono wiertnicze w lewo, przesuwając powoli do tyłu, aż żerdzie zostaną rozdzielone.

11. Przesunąć wózek wiertniczy do tyłu, aż gwint zewnętrzny zejdzie z wewnętrznego, a następnie zamknąć górne imadło na zgrubieniu żerdzi, ale nie na gwincie.

12. Obrócić wrzeciono w lewo, aż połączenie górnej żerdzi zostanie poluzowane, ale nie rozdzielone.

13. Zwolnić górne imadło.

14. Obrócić zespół krzywki do ramy wiertniczej, rozciągnąć ramiona chwytaka żerdzi na żerdzi i chwycić żerdź, w celu jej podparcia.

15. Przesunąć wózek wiertniczy do tyłu, aż żerdź zostanie wyrównana z pozycją załadunkową kosza na żerdzie, co zapali zieloną lampkę.

16. Obracać wrzeciono wiertnicze w lewo, przesuwając powoli do tyłu, aż wrzeciona zostaną całkowicie rozdzielone od żerdzi.

17. Skierować wózek do tylnego punktu zatrzymania na ramie pchającej.

18. Wycofać ramiona chwytaka żerdzi.

19. Obracać krzywkę żerdzi do żądanego rzędu.

    Note: Najpierw należy zapełnić rzędy zewnętrzne.

20. Zwolnić chwytak żerdzi i podnieść żerdź do kosza za pomocą podajników żerdzi.

21. Obrócić chwytak żerdzi poza trzeci rząd żerdzi.

    Important: Należy upewnić się, czy chwytak żerdzi jest w pełni wycofany i obrócić go na zewnątrz, bowiem w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem maszyny.

22. Przenieść wrzeciono wiertnicze w dół ramy pchającej i spryskać wrzeciono smarem do gwintów po ustawieniu go pod aplikatorem.

23. Obrócić wrzeciono wiertarki w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym zamocowanym w dolnym imadle.

    Note: Dokręcić złącze momentem nie większym niż 2304 N·m.

24. Zwolnić imadło dolne i kontynuować rozszerzanie/przeciąganie.

Important: Nie należy wciągać głowicy wiertniczej do prowadnicy żerdzi, bowiem może dojść do uszkodzenia urządzenia lub głowicy wiertniczej.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Po rozszerzeniu otworu przez rozwiertak, jeśli nie zostało to jeszcze zrobione, należy odłączyć produkt instalowany z rozwiertakiem.

3. Podłączyć pompę płynu wiertniczego do źródła czystej wody.

4. Włączyć pompę, aby wodą przepłukiwać pompę, wrzeciono i rozwiertak, aż wypływająca woda będzie czysta.

5. Usunąć i złożyć w koszu ostatnią żerdź (patrz Usuwanie żerdzi wiertniczych).

6. Pozostawić pręt prowadzący zaciśnięty w dolnym imadle, ale nie łączyć wrzeciona do pręta prowadzącego.

7. Zdjąć rozszerzak z końca pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta rozszerzaka.

8. Zwolnić dolne imadło i wyciągnąć pręt prowadzący z prowadnicy żerdzi.

• Pamiętaj, aby usunąć rozlany olej lub paliwo.

• Przed przechowywaniem maszyny w jakimkolwiek pomieszczeniu zaczekać, aż silnik ostygnie.

• Nie wolno przechowywać maszyny lub kanistra na paliwo w pobliżu otwartego ognia, iskier lub lamp kontrolnych, takich jak montowane na podgrzewaczu wody lub innych urządzeniach.

Można regulować dyszę aplikatora smaru do gwintów, uzyskując albo kształt wachlarza lub skupiony strumień.

• Aby uzyskać kształt wachlarzowy rozpylania – obrócić poziomo zawór natryskowy z boku dyszy (Rysunek 70).

• Aby uzyskać strumień rozpylania – obrócić pionowo zawór natryskowy z boku dyszy (Rysunek 70).

Rysunek 70

1. Zawór natryskowy – natrysk w kształcie wentylatora (poziomo)
2. Zawór natryskowy – strumień (w pionie)

Aby dostosować ilość smaru do gwintów, który jest dostarczany przez aplikator, należy wykonać następujące czynności:

1. Odkręcić nakrętkę na śrubę regulacji znajdującej się na górze tłoka aplikatora (Rysunek 71).

   

   Rysunek 71

   1. Śruba alternatora
   2. Nakrętka zabezpieczająca
   3. Tłok aplikatora

2. Wyregulować śrubę w następujący sposób:

   • Aby zwiększyć objętość nanoszonego smaru, wykręcić śrubę do góry.

   • Aby zmniejszyć objętość nanoszonego smaru, wykręcić śrubę do dołu.

3. Kiedy osiągnięty zostanie pożądany poziom ilości nanoszonego smaru, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, aby ustalić stan regulacji.

1. Zatrzymać maszynę i wyłączyć silnik.

2. Odkręcić nakrętki motylkowe mocujące taśmy osłony do urządzenia (ramka A na Rysunek 72).

   

   Rysunek 72

3. Obrócić pokrywę i wyciągnąć osłonę taśmy spod śrub zabezpieczających (ramki B i C na Rysunek 72).

4. Podnieść zespół pokrywy z pustego pojemnika na smar do gwintów (ramka D na Rysunek 72).

5. Wymienić pusty pojemnik na pełny.

6. Umieścić pływak w nowym pojemniku i opuścić zespół pokrywy na pojemnik.

7. Przesunąć taśmy pokrywy nad śrubami mocującymi i obrócić pokrywę tak, aby taśmy osadziły się na śrubach.

8. Dokręcić nakrętki motylkowe.

Kluczem 1 odblokować zatrzask i otworzyć dźwignię.

Mniejszym kluczem odblokować maskę.

Rysunek 74

1. Uruchomić silnik.

2. Opuścić ramę pchającą w całkowicie opuszczonym położeniu.

3. Wyłącz silnik.

4. Umieścić blokadę siłownika nad prętem siłownika (Rysunek 75).

5. Zabezpieczyć blokadę siłownika za pomocą sworznia i zawleczki (Rysunek 75).

6. Uruchomić silnik (przekręcając kluczyk zapłonu do położenia ON), a następnie unieść ramę pchającą, dopóki nie oprze się o blokadę siłownika.

   

   Rysunek 75

Sprawdź korpus filtra powietrza pod kątem uszkodzeń mogących być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymienić uszkodzony korpus filtra powietrza.

Wyczyścić pokrywę filtra powietrza (Rysunek 87).

Rysunek 87

Układ zasysania powietrza w tej maszynie podlega stałemu nadzorowi przez czujnik przepływu powietrza, który informuje o zaleceniu wymiany filtra powietrza. Do jego wystąpienia nie należy wymieniać wkładów filtracyjnych.

Important: Dodatkowy wkład filtracyjny należy wymieniać tylko co 3. wymiany filtra głównego. Nie wolno wyciągać dodatkowego wkładu filtra przy czyszczeniu lub wymianie głównego wkładu. Wkład wewnętrzny zapobiega przedostaniu się pyłu do silnika podczas wymiany głównego wkładu.

Important: Zabrania się uruchamiania silnika bez zainstalowanego filtra powietrza, ponieważ umożliwia to przedostanie się ciał obcych do silnika, a w rezultacie jego uszkodzenie.

1. Zwolnić zaczepy mocujące pokrywę filtra powietrza do obudowy filtra powietrza (Rysunek 88).

   

   Rysunek 88

   1. Pokrywa filtra powietrza
   2. Zatrzask filtra powietrza

2. Zdjąć pokrywę z obudowy filtra powietrza.

3. Przed usunięciem filtra zastosuj powietrze o niskim ciśnieniu (275 kPa lub 40 psi, czyste i suche), aby ułatwić usunięcie dużych osadów znajdujących się między zewnętrzną częścią wkładu głównego a obudową.

   Note: Należy unikać stosowania wysokiego ciśnienia powietrza, które może wepchnąć zanieczyszczenia przez filtr do układu dolotowego. Proces czyszczenia zapobiega przemieszczaniu się zabrudzeń do układu dolotowego przy zdjętym filtrze głównym.

4. Zdjąć filtr główny (Rysunek 89).

   Note: Nie wolno czyścić zużytego wkładu ze względu na możliwość uszkodzenia czynników filtrujących.

   Note: Dodatkowy wkład filtracyjny należy wymieniać co 3. wymiany filtra głównego (Rysunek 90).

   

   Rysunek 89

   1. Filtr główny
   

   Rysunek 90

   1. Filtr dodatkowy

5. Skontroluj nowy filtr pod kątem uszkodzeń transportowych, sprawdzając uszczelnienie i obudowę nowego filtra.

   Important: Nie używaj uszkodzonego wkładu.

6. Wsuń nowy wkład, naciskając na jego zewnętrzną obręcz, i pewnie osadź go w obudowie.

   Important: Nie naciskaj na elastyczny środek filtra, ponieważ możesz go w ten sposób uszkodzić.

7. Oczyść otwór usuwania zanieczyszczeń znajdujący się w zdejmowanej pokrywie.

8. Wyjmij gumowy zawór wylotowy z pokrywy, oczyść wnętrze i wymień zawór wylotowy.

9. Zamocuj pokrywę z gumowym zaworem wylotowym skierowanym w dół – w położeniu pomiędzy godziną 5 a 7, patrząc od końca.

10. Zamocuj zaczepy pokrywy.

11,2 litra z filtrem

Należy stosować wysokiej jakości olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu, co najmniej zgodny z poniższymi danymi technicznymi:

• Klasa API CJ-4 lub wyższa

• Klasa ACEA E6

• Klasa JASO DH-2

Important: Stosowanie innego oleju niż API CJ-4 lub lepszy, ACEA E6 lub JASO DH-2 może spowodować zatkanie filtra cząstek stałych lub uszkodzenie silnika.

Należy stosować olej o następujących klasach lepkości:

• Preferowany typ oleju: SAE 15W-40 (powyżej 0° 

• Inne oleje: SAE 10W-30 lub 5W-30 (wszystkie temperatury)

Przedstawiciele autoryzowanego serwisu oferują olej silnikowy Toro Premium w dwóch klasach lepkości: 15W-40 lub 10W-30. Numery części znajdują się w katalogu części.

Silnik jest dostarczany z olejem w skrzyni korbowej; należy sprawdzić poziom oleju przed pierwszym uruchomieniem silnika i po tym uruchomieniu.

Important: Codziennie sprawdzaj olej silnikowy. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie Pełny na bagnecie, olej silnikowy może być rozcieńczony paliwem;Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie Pełny na bagnecie należy go wymienić.

Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik został już uruchomiony przed sprawdzeniem, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej spłynie do miski olejowej. Jeśli poziom oleju znajduje się na równi lub poniżej oznaczenia Add (dolej) na wskaźniku poziomu, dolej go tyle, aby poziom sięgał oznaczenia Full (pełny). Nie dolewaj za dużo oleju.

Important: Utrzymuj poziom oleju w silniku między górną a dolną kreską na bagnecie. Praca przy zbyt wysokim lub zbyt niskim poziomie oleju może doprowadzić do awarii silnika.

Sprawdź poziom oleju w silniku w sposób pokazany na Rysunek 91.

Rysunek 91

Note: Wymieniaj olej silnikowy i filtr częściej, jeśli praca odbywa się w warunkach bardzo silnego zapylenia lub zapiaszczenia.

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 5 minut, aby olej się rozgrzał.

2. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

3. Wymień olej silnikowy w sposób opisany w Rysunek 93.

   

   Rysunek 92

4. Wymień filtr oleju silnikowego (Rysunek 94).

   Note: Dokręcaj filtr do momentu, aż uszczelka nowego filtra oleju dotknie silnika, a następnie dokręć o dodatkowe 3/4 obrotu.

   

   Rysunek 93

   1. Filtr oleju silnikowego
   2. Filtr paliwa
   

   Rysunek 94

Opróżnij i wyczyść zbiornik paliwa również, jeśli układ paliwowy został zanieczyszczony lub maszyna będzie odstawiona przez dłuższy czas. Przepłukać zbiornik czystym paliwem.

1. Pod filtrem paliwa umieść miskę drenażową.

2. Odkręć śrubę spustową na dole filtra (Rysunek 95).

   

   Rysunek 95

3. Po osuszeniu separatora dokręć śrubę spustową.

1. Pod separator wody podstaw czysty pojemnik.

2. Poluzuj korek odpowietrzający i otwórz zawór spustowy, aby spuścić trochę paliwa (Rysunek 95).

3. Wyczyść obszar w miejscu zamontowania filtra do głowicy.

4. Wyjmij wkład filtra.

5. Nowy O-ring i uszczelkę posmaruj czystym paliwem lub olejem silnikowym.

6. Przykręcaj ręcznie nowy wkład filtra, aż uszczelka zetknie się z głowicą filtra, a następnie dokręć o dodatkowe pół obrotu.

   Note: Nie należy używać narzędzi.

7. Zamknąć korek spustowy.

8. Nadal przy poluzowanym korku odpowietrzającym przekręć kluczyk zapłonu do pozycji Run (nie włączaj silnika), aby elektryczna pompa paliwowa mogła zalać nowy filtr.

9. Kiedy paliwo zacznie wypływać przez korek odpowietrzający, zamknij go, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

   Note: W razie potrzeby popraw przy wyłączonym silniku.

Jeśli gąsienica wygląda na poluzowaną, należy napiąć ją w następujący sposób:

1. Ustaw maszynę na równym podłożu i podnieś ramę pchającą oraz stabilizatory, aby gąsienice były uniesione.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Usunąć brud i zanieczyszczenia wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy (Rysunek 103).

   Important: Przed rozpoczęciem regulacji napięcia gąsienicy należy sprawdzić, czy obszar wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy jest czysty.

4. Wykręcić śruby zabezpieczające i pokrywę, pod którą znajduje się zawór smarowania napinacza gąsienicy.

5. Nakładać smar do smarowniczki, aż napięcie osiągnie 22 063 kPa (3200 psi), jak pokazano na Rysunek 103.

   

   Rysunek 103

   Zawór smarowy napinacza gąsienicy

6. Usunąć nadmiar smaru z okolicy zaworu.

7. Założyć pokrywę i śruby mocujące.

8. Powtórzyć kroki 3 – 7, aby wyregulować napięcie gąsienicy po drugiej stronie urządzenia.

Jeśli gąsienica wygląda na zbyt napiętą, należy poluzować ją w następujący sposób:

1. Ustaw maszynę na równym podłożu i podnieś ramę pchającą oraz stabilizatory, aby gąsienice były uniesione.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Usunąć brud i zanieczyszczenia wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy (Rysunek 103).

   Important: Przed rozpoczęciem regulacji napięcia gąsienicy należy sprawdzić, czy cały obszar wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy jest czysty.

4. Wykręcić śruby zabezpieczające i pokrywę, pod którą znajduje się zawór smarowania napinacza gąsienicy.

5. Obrócić zawór smarowy napięcia gąsienicy w lewo nie więcej niż o 1 obrót (Rysunek 103).

   Note: Wykonanie jednego obrotu powoduje uwolnienie smaru i poluzowanie gąsienicy.

6. Gdy napięcie osiąga 3200 psi, obrócić zawór smarowy napinania gąsienicy w prawo, aby go dokręcić.

7. Usunąć nadmiar smaru z okolicy zaworu.

8. Założyć pokrywę i śruby mocujące.

9. Powtórzyć kroki 3 – 8, aby poluzować gąsienicę po drugiej stronie urządzenia.

Important: Nie wylewać chłodziwa na ziemię ani nie przelewać go do niezatwierdzonego pojemnika, który może być nieszczelny.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Poczekać na schłodzenie silnika.

3. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

4. Odkręcić korek chłodnicy (Rysunek 105).

5. Umieścić miskę drenażową pod korkiem (Rysunek 106).

   Note: Do chłodnicy i silnika można wprowadzić 16,8 l chłodziwa.

   

   Rysunek 106

   1. Korek wlewu chłodnicy
   2. Wąż i korek spustowy chłodnicy

6. Otworzyć korek spustowy chłodnicy i odczekać, aż całe chłodziwo spłynie.

   Note: Należy przekazać chłodziwo do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami.

7. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

8. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 106).

Ilość chłodziwa silnika i chłodnicy: ok. 16.8 l

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Przygotować układ chłodzenia w następujący sposób:

   1. Sprawdzić, czy chłodziwo zostało odprowadzone z chłodnicy, a zawór spustowy jest zamknięty (patrz Spuszczanie chłodziwa z układu).

   2. Uzupełnić chłodnicę roztworem czyszczącym, wprowadzając go przez wlew (Rysunek 107).

      Note: Należy użyć środka czyszczącego 21 g węglanu sodu na każde 17 l wody. Można również użyć dostępnego w handlu odpowiednika. Postępować zgodnie z instrukcjami dołączonymi do roztworu czyszczącego.

      

      Rysunek 107

      1. Szyjka wlewu (chłodnica)
      2. Lejek
      3. Roztwór czyszczący do układu chłodzącego

   3. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 106).

      Important: Nie zakładać korka wlewu chłodnicy.

   4. Uruchomić silnik na 5 minut lub do osiągnięcia przez chłodziwo temperatury 82°C, a następnie wyłączyć silnik.

      Ostrożnie

      Roztwór czyszczący jest gorący i może spowodować oparzenia.

      Nie zbliżać się do wylotu spustu chłodziwa.

   5. Otworzyć zawór spustowy i spuścić roztwór czyszczący do miski drenażowej.

   6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

   7. Zamknąć korek spustowy.

3. Przepłukać układ chłodzenia w następujący sposób:

   1. Otworzyć korek wlewowy.

   2. Napełnij chłodnicę czystą wodą (Rysunek 108).

      

      Rysunek 108

      1. Czysta woda
      2. Lejek
      3. Szyjka wlewu

   3. Zamknąć korek wlewowy.

   4. Uruchomić silnik na 5 minut lub do osiągnięcia przez chłodziwo temperatury 82°C, a następnie wyłączyć silnik.

      Ostrożnie

      Woda jest gorąca i może spowodować oparzenia.

      Nie zbliżać się do wylotu spustu chłodziwa.

   5. Otworzyć korek spustowy i spuścić wodę do miski drenażowej.

   6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

   7. Jeśli woda odprowadzona z chłodnicy jest brudna, wykonywać kroki 3–1 do 3–5 tak długo, dopóki woda nie będzie czysta.

   8. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 106).

Important: Należy napełnić układ chłodzenia tak, aby uniknąć powstania pęcherzyków powietrza w kanałach chłodzenia. Nieprawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika i układu chłodzenia.

Important: Należy wprowadzić roztwór glikolu etylenowego i wody w proporcjach 1:1 lub odpowiednik tej mieszaniny. Najniższa temperatura otoczenia pozwalająca na eksploatację tego roztworu wynosi -37°C. Jeżeli temperatura otoczenia jest niższa, należy zmienić proporcje roztworu. Roztwór glikolu etylenowego i wody lub jego odpowiednik musi być używany przez cały rok.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Odkręcić korek chłodnicy (Rysunek 105).

3. Napełnić chłodnicę chłodziwem tak, aby płyn osiągnął poziom dolnej części wlewu (Rysunek 109).

   Note: Do chłodnicy i silnika można wprowadzić 16,8 l chłodziwa.

   

   Rysunek 109

   1. Szyjka wlewu
   2. Lejek
   3. Roztwór glikolu etylenowego i wody (w proporcji 1:1) lub jego odpowiednik.

4. Założyć korek wlewu chłodnicy (Rysunek 105).

5. Napełnić zbiornik chłodziwem do pełna.

6. Założyć korek na zbiornik chłodziwa.

7. Uruchomić silnik, ustaw przepustnicę na połowie mocy i odczekać 5 minut.

8. wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

9. Odczekać 30 minut, a następnie sprawdzić poziom chłodziwa w chłodnicy. Jeśli jest niski, dolej chłodziwa.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Sprawdzić, czy pasek nie jest przecięty lub popękany, nie ma poluzowanych przewodów i czy nie widać smaru, oleju, skręceń lub innych oznak nadmiernego zużycia (Rysunek 110).

   Note: Należy wymienić zużyty lub uszkodzony pasek.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otworzyć przednią pokrywę maszyny.

3. Ustawić liniał mierniczy nad paskiem i kołami pasowymi (Rysunek 110).

   

   Rysunek 110

4. Docisnąć pasek na środku pomiędzy kołem pasowym wentylatora i kołem pasowym alternatora jak pokazano w Rysunek 110.

   Note: Zakres odkształcenia pasa od krawędzi nie powinien przekraczać 7–9 mm przy obciążeniu 10 kg.

5. Jeśli naprężenie pasa jest powyżej lub poniżej określonego zakresu, dopasować je (patrz Dostosowywanie naprężenia paska).

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Poluzuj nakrętkę i śrubę na punkcie obrotu alternatora (patrzRysunek 111).

   

   Rysunek 111

   1. Śruba alternatora
   2. Nakrętka (punkt obrotu alternatora)
   3. Alternator
   4. Śruba (punkt obrotu alternatora)

4. Poluzować śrubę regulacyjną na alternatorze (patrzRysunek 111).

5. Odsunąć alternator od silnika, aby zwiększyć naprężenie paska. Następnie przesunąć pasek do silnika, aby zmniejszyć jego naprężenie (patrzRysunek 111).

6. Dokręcić śrubę regulacyjną alternatora (Rysunek 111).

7. Sprawdzić naprężenie paska (patrz Sprawdzenie naprężenia paska).

8. Jeśli naprężenie paska jest prawidłowe, dokręcić nakrętkę i śrubę na punkcie obrotu alternatora (patrzRysunek 111). Jeśli nie, powtórzyć kroki 4–7.

Sprawdzać płyn hydrauliczny w następujący sposób:

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Odczekać 10 minut, aż silnik się schłodzi i olej hydrauliczny ustabilizuje.

3. Jeżeli poziom jest niski, odkręcić korek zbiornika oleju hydraulicznego, dolać niewielką ilość oleju i odczekać 2 minuty, aż poziom oleju się ustabilizuje.

   Note: Jeśli olej ma temperaturę otoczenia lub silnik nie był uruchamiany tego dnia, poziom oleju osiągnie wysokość od 1/2 do 2/3 pojemności.

4. Dolewać odpowiedni olej niewielkimi porcjami, aż jego poziom osiągnie górny poziom szyjki wlewu.

5. Założyć korek na szyjkę wlewu.

   

   Rysunek 112

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Wyrzucić stary hydrauliczny filtr zwrotny.

   

   Rysunek 113

3. Założyć nowy hydrauliczny filtr zwrotny.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otworzyć przednią pokrywę maszyny.

3. Umieść miskę drenażową pod filtrem.

4. Za pomocą klucza do filtra wymontować filtr zasilania hydraulicznego (Rysunek 114).

   

   Rysunek 114

5. Wyrzucić stary filtr.

6. Nałożyć cienką warstwę płynu hydraulicznego na o-ring nowego filtra.

7. Założyć i dokręcić filtr paliwa za pomocą klucza do filtra.

8. Uruchomić silnik, pozostawić przez około 1 minutę na biegu jałowym, a następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków w okolicy filtra zasilania hydraulicznego.

Important: Jeśli płyn zostanie zanieczyszczony, należy skontaktować się z przedstawicielem autoryzowanego serwisu, ponieważ konieczne będzie wówczas płukanie układu. Zanieczyszczony płyn ma mleczny lub czarny wygląd w porównaniu z czystym olejem.

Important: Użycie innego filtra może spowodować utratę gwarancji na niektóre elementy.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otworzyć przednią pokrywę maszyny.

3. Podnieść urządzenie przy użyciu odpowiedniego sprzętu.

   Ostrzeżenie

   Podnoszenie tyłu maszyny wyłącznie na podnośnikach hydraulicznych lub mechanicznych może być niebezpieczne. Podnośniki mechaniczne lub hydrauliczne mogą nie mieć wystarczającego podparcia lub mogą działać wadliwie, wskutek czego maszyna spadnie, co może spowodować obrażenia ciała lub zagrożenie życia.

   • Nie należy polegać wyłącznie na podnośnikach hydraulicznych ani mechanicznych jako podparciu urządzenia.

   • Należy stosować odpowiednie podpórki lub kozły.

4. Ustawić duży pojemnik w celu zebrania płynu pod zbiornikiem płynu hydraulicznego.

5. Wyjąć korek spustowy z dna zbiornika płynu hydraulicznego i poczekać aż płyn całkowicie ścieknie (Rysunek 115).

   

   Rysunek 115

6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

7. Spuścić płyn hydrauliczny do pojemnika.

   Important: Pojemność zbiornika płynu hydraulicznego wynosi 102 l, należy więc upewnić się, czy pojemnik do zebrania płynu ma pojemność co najmniej 114 l.

8. Gdy płyn hydrauliczny przestanie spływać, założyć korek spustowy.

9. Oczyścić obszar wokół obszarów zakładania filtra.

10. Umieścić miskę drenażową pod filtrem i wyjąć filtr (Rysunek 112).

11. Nasmarować uszczelkę każdego nowego filtra i napełnić go płynem hydraulicznym.

12. Wkręcać filtry, aż uszczelki zetkną się z płytami montażowymi; następnie dokręcić filtr o dodatkowe 1/2 obrotu.

13. Napełnić zbiornik płynem hydraulicznym.

    Important: Należy używać wyłącznie zalecanych płynów hydraulicznych. Używanie innych płynów może spowodować uszkodzenie układu.

14. Założyć korek na zbiornik.

15. Uruchomić silnik i korzystać ze wszystkich układów hydraulicznych w celu rozprowadzenia płynu hydraulicznego w całym układzie. Sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

16. Sprawdzić poziom płynu i dolać tyle, aby poziom wzrósł do oznaczenia Full na bagnecie. Nie dolewać za dużo oleju.

Należy codziennie sprawdzać przewody hydrauliczne pod kątem wycieków, luźnych połączeń, zagięć, niedokręconych wsporników montażowych, zużycia oraz uszkodzeń pod wpływem czynników środowiskowych i chemicznych. Przed ponownym uruchomieniem wykonać wszystkie niezbędne czynności naprawcze.

Porty do prób służą do badania ciśnienia w obwodach hydraulicznych. Aby uzyskać wsparcie należy skontaktować się z przedstawicielem autoryzowanego serwisu.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otworzyć tylną pokrywę maszyny.

3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju (Rysunek 116).

   

   Rysunek 116

4. Upewnić się, czy olej znajduje się w przewodzie napełniania oleju, jak pokazano na Rysunek 116.

   Note: Jeśli poziom oleju znajduje się poniżej linii napełniania oleju, patrz krok 8 w rozdziale Wymiana oleju pompy płuczki wiertniczej; należy dolać odpowiednią ilość oleju.

1. Przejedź maszyną na poziome podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Otworzyć tylną pokrywę maszyny.

3. Poczekać na schłodzenie silnika.

4. Wyjąć korek spustowy i umieścić miskę drenażową pod otworem spustowym (Rysunek 117).

   

   Rysunek 117

5. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

6. Poczekać, aż cały olej spłynie do miski drenażowej (Rysunek 117).

7. Założyć korek spustowy.

8. Zdjąć korek wlewu oleju (Rysunek 117) i dolać około 1,9 l oleju lub do osiągnięcia linii napełniania oleju na bagnecie, jak pokazano na Rysunek 116.