Машина для ГНБ 2226

В следующей таблице перечислены цвета соответствующих подземных коммуникаций (в США и Канаде).

• Владелец должен убедиться, что все операторы прошли специальную подготовку и имеют надлежащую квалификацию для безопасной эксплуатации машины.

• Запрещается допускать детей или неподготовленных людей к эксплуатации или обслуживанию машины. Минимальный возраст пользователя устанавливается местными правилами и нормами.

• Ознакомьтесь с приемами безопасной эксплуатации оборудования, органами управления и знаками безопасности.

• Освойте порядок экстренной остановки машины и двигателя.

• Проверьте надежность крепления и исправность органов контроля присутствия оператора, защитных выключателей и щитков. Не приступайте к эксплуатации машины, пока не убедитесь в правильной работе этих устройств.

• Осмотрите участок, где будет использоваться машина, и удалите все посторонние предметы, которые могут быть отброшены машиной.

• Храните руководство (руководства) вместе с машиной. Для получения запасного руководства посетите веб-сайт www.Toro.com.

• Будьте предельно осторожны при обращении с топливом. Топливо является легковоспламеняющейся жидкостью, а его пары взрывоопасны.

• Потушите все сигареты, сигары, трубки и другие источники возгорания.

• Используйте только утвержденную к применению емкость для топлива.

• Не снимайте крышку топливного бака и не доливайте топливо в бак при работающем или горячем двигателе.

• Запрещается доливать или сливать топливо в закрытом пространстве.

• Запрещается хранить машину или емкость с топливом в местах, где есть открытое пламя, искры или малая горелка, используемая, например, в водонагревателе или другом оборудовании.

• В случае разлива топлива не пытайтесь запустить двигатель; пока пары топлива не рассеются, следите, чтобы не возникло возгорания.

Перед бурением запланируйте маршрут скважины и подготовьте рабочую площадку:

• Составьте базовый план для скважины, запланировав на карте предполагаемый маршрут.

  • Отметьте любые препятствия, которые могут повлиять на ствол скважины, такие как большие деревья, водоемы, здания и т.п.

  • Запланируйте маршрут скважины так, чтобы максимально избежать препятствий.

  • Определите глубину всех водоемов, находящихся на пути скважины, чтобы убедиться, что вы сможете проложить скважину на достаточной глубине под ними.

• Определите глубину, на которой вам нужно установить кабель или трубу, и минимальный радиус изгиба для бурильной трубы и устанавливаемого кабеля/трубы. От этого зависит длина скважины и угол, под которым ее можно будет начать и закончить; см. раздел Планирование маршрута скважины.

• Отметьте подземные коммуникации на маршруте скважины (в США позвоните по телефону 811). Убедитесь, что все коммуникации отмечены также на ваших чертежах (плане) скважины.

• Свяжитесь с местными органами власти, чтобы получить все необходимые разрешения, и с дорожными службами, которые необходимо задействовать при проведении работ.

Физически осмотрите рабочую площадку следующим образом:

• Отметьте особенности местности, уклоны, низины, холмы и любые другие особенности, которые ранее не были внесены в план.

  Определите угол уклона в предполагаемых точках входа и выхода.

• Определите, какие типы почвы имеются в этой зоне, и, если возможно, какие типы почвы находятся на предполагаемой глубине бурения. Чтобы определить эти характеристики, возможно, потребуется пробурить пробные скважины с некоторыми интервалами по маршруту скважины.

• Пройдите по маршруту скважины, проверяя, не остались ли неотмеченные препятствия. Это могут быть смотровые колодцы, опорные плиты, старые фундаменты и т.п.

• Выявите любые опасности, рядом с которыми будет проходить скважина, в пределах 3 м (10 футах) от нее.

  Наиболее распространенные опасности:

  • Газовые магистрали

  • Линии электропитания

  • Кристаллический кремнезем и другая пыль

    Если вы будете бурить (или прорезать) сквозь бетон, песок или другие вещества, образующие пыль или испарения, необходимо убедиться, что все работники используют средства защиты органов дыхания, чтобы защитить легкие от пыли.

    Опасно

    Контакт частей оборудования с опасными подземными коммуникациями во время бурения или расширения скважины может привести к взрыву, поражению электрическим током, возникновению проблем с дыханием, серьезным травмам и гибели оператора или находящихся поблизости людей.

    • Убедитесь, что весь персонал на рабочей площадке использует защитное оборудование, включая каску, защитные очки, электроизолирующую защитную обувь и перчатки, а также средство защиты органов слуха.

    • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

    • Найдите и обнажите все находящиеся на маршруте электрические и газовые магистрали, осторожного выкопав их вручную.

    • Обязательно используйте систему Zap-Alert при каждой эксплуатации машины.

    Опасно

    При контакте с газовой магистралью во время бурения может произойти взрыв или пожар, ожоги, травмы или гибель оператора или других людей, находящихся вблизи разрыва.

    • Не курите и не используйте источники пламени рядом с газовыми магистралями или на обоих концах скважины, которая будет пересекать газовую магистраль.

    • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

    • Найдите и обнажите все находящиеся на маршруте газовые магистрали, осторожного выкопав их вручную.

    • Перед бурением попросите газовую компанию прекратить подачу газа в находящиеся на маршруте магистрали.

    • При приближении к газовым магистралям отслеживайте точное положение бурильной головки с помощью приемника.

    Опасно

    Столкновение с линиями электропитания во время бурения может привести к подаче напряжения на машину и поражению током оператора или находящихся рядом людей.

    • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

    • Найдите и обнажите все находящиеся на направлении электрические линии путем осторожного ручного выкапывания.

    • Попросите электрическую компанию выключить подачу электричества в линии, которые вы будете пересекать, перед бурением.

    • При приближении к электрическим линиям отслеживайте точное положение бурильной головки с помощью приемника

    • Перед бурением настройте и используйте систему Zap-Alert, которая предназначена для извещения в случае замыкания на корпус. Если сработала тревога системы Zap-Alert, остановите выполнение любых операций и не покидайте место оператора. Подробные указания по использованию системы Zap-Alert см. в Подготовка системы Zap-Alert к Работе.

    Предупреждение

    При обработке или перемещении камня, кирпича, бетона, металлов или других материалов может возникнуть пыль, туман или испарения, содержащие такие химические вещества, как кремнезем, которые, как известно, вызывают серьезные или смертельные травмы или заболевания, включая респираторные заболевания, силикоз, рак, врожденные дефекты и заболевания репродуктивной системы.

    • Старайтесь по возможности не допускать распространения пыли, взвеси или испарений. Для уменьшения запыления можно использовать воду, когда это практически целесообразно.

    • Используйте передовые методы работы и следуйте рекомендациям производителей или поставщиков, Управления охраны труда США (УОТ) и других рабочих или коммерческих ассоциаций.

    • Когда опасность для дыхания невозможно устранить, оператор и любые находящиеся поблизости лица должны носить респираторы, утвержденные УОТ для соответствующих обрабатываемых материалов.

    Предупреждение

    Предупреждение о силикозе! При измельчении, отрезании или бурении камня, кирпича, бетона, металла и других материалов, содержащих в составе кремнезем, может возникнуть пыль или взвесь, содержащая кристаллический кремнезем. Кремнезем – это базовый компонент песка, кварца, кирпичей, глины, гранита и многочисленных других минералов и горных пород. Частое вдыхание или вдыхание большого количества кристаллического кремнезема может вызвать смертельные заболевания легких, включая силикоз. Кроме того, по данным специалистов, кристаллический кремнезем вызывает рак. При разрезании таких материалов соблюдайте меры по защите органов дыхания.

Одна из наиболее трудных задач при планировании маршрута скважины — определение точки входа. При определении расположения точки входа скважины нужно учесть следующие особенности:

• Глубина скважины

  Это глубина, на которой вы хотите установить подземную коммуникацию или трубопровод. Данная машина предназначена в основном для прокладки подземных коммуникаций на глубине от 1 до 3 м.

• Гибкость трубы и кабеля

  Трубы длиной 3 м, используемые в данной машине, можно изгибать с наклоном 8% по всей длине трубы; это позволяет отклоняться от прямого пути не более чем на 20 см (Рисунок 41).

  Important: Если вы направите трубопровод так, что отклонение отдельной трубы составит больше 20 см, это может привести к повреждению труб и их соединений. Кроме того, следует изменять траекторию скважины плавно по всей длине каждой трубы. Если вы отклоните трубу на все 20 см на участке от 25 до 50 см пути, то повредите трубы без возможности их восстановления.

  

  Рисунок 41

  1. 20 см

  Эта гибкость часто указывается для кабелей (трубопроводов) как минимальный радиус изгиба, который представляет собой радиус окружности, которая бы получилась, если соединить вместе все изогнутые кабели (трубопроводы). Минимальный радиус изгиба трубы, используемой на данной машине, равен 31 м.

• Наклон на входе

  Наклон на входе – это угол, под которым буровая лопатка входит в грунт. Когда гусеницы стоят на ровной поверхности, аутригеры опущены и плита опускаемой стойки находится на земле, угол рамы бурильной машины составляет около 15 градусов, что эквивалентно наклону в 27%. Этот наклон будет изменяться в зависимости от угла наклона поверхности и других факторов рабочей площадки. Вы также сможете немного уменьшить этот наклон, увеличив толщину слоя грунта под плитой опускаемой стойки перед расположением машины на месте. Вы можете определить фактический наклон рамы бурильной машины, поместив буровую лопатку и корпус зонда на раму и затем отобразить наклон с помощью приемника.

  Чем круче наклон в точке входа, тем глубже должна быть ваша скважина из-за ограничений по гибкости труб. Как правило, требуется ввести в землю буровую лопатку и не менее 1/3 трубы, прежде чем направлять скважину в сторону точки начала скважины. На Рисунок 42, Рисунок 43 и в следующей таблице показано соотношение между наклоном в точке входа и глубиной.

  

  Рисунок 42

  1. Наклон 26%
  2. 3 м
  3. 76 см
  

  Рисунок 43

  1. Наклон 18%
  2. 3 м
  3. 53 см

  Note: Значения глубины, приведенные в следующей таблице, относятся к комбинированной бурильной головке и трубе длиной 3 м. По мере отклонения траектории бурения вверх, наклон участка ствола скважины изменяется и может контролироваться с помощью приемника. Следующая таблица позволяет определить, сколько отрезков трубы потребуется вставить и проложить к начальной точке, а также выбрать точку входа.

  Угол наклона	Изменение глубины на каждые 10 футов	Угол наклона	Изменение глубины на каждые 10 футов
  1%	2 см	26%	76 см
  2%	5 см	27%	79 см
  3%	10 см	28%	81 см
  4%	13 см	29%	84 см
  5%	15 см	30%	86 см
  6%	18 см	31%	91 см
  7%	20 см	32%	94 см
  8%	25 см	33%	97 см
  9%	28 см	34%	99 см
  10%	30 см	35%	102 см
  11%	33 см	36%	104 см
  12%	36 см	37%	107 см
  13%	39 см	38%	109 см
  14%	43 см	39%	112 см
  15%	46 см	40%	114 см
  16%	48 см	41%	117 см
  17%	51 см	42%	117 см
  18%	53 см	43%	119 см
  19%	56 см	44%	122 см
  20%	61 см	45%	124 см
  21%	64 см	46%	127 см
  22%	66 см	47%	130 см
  23%	69 см	48%	133 см
  24%	71 см	49%	135 см
  25%	74 см	50%	137 см
  Все параметры являются приблизительными и могут изменяться в зависимости от состояния почвы. Note: Для получения дополнительной информации см. описание системы управления углом бурения в Руководстве оператора.

Учитывая приведенную в таблице информацию, вы можете рассчитать количество бурильных труб, необходимых для достижения вашей начальной точки на соответствующей глубине. Toro рекомендует начинать точку входа на определенном расстоянии от точки начала на глубине, которое должно быть равно сумме длин труб, используемых для достижения этой точки. Это даст вам достаточно дополнительного пространства, чтобы не пришлось слишком резко менять траекторию ствола скважины, что может повредить трубы.

В следующем примере показан процесс установки, когда используется максимальный входной наклон для машины (26%) на ровной поверхности:

Рисунок 44

1. Наклон 26%
2. 76 см
3. 142 см
4. 185 см
5. 203 см
6. 208 см
7. 14,7 м

• Вы вставляете первые 3 м (10 футов) бурильной трубы с буровой лопаткой в землю без изгиба. Конец буровой лопатки находится на глубине 76 см (Рисунок 44).

• При прокладывании следующей трехметровой трубы вы начинаете отклонять траекторию бурения вверх, изменяя угол наклона при прокладывании труб максимально на 8%. В результате угол наклона ствола скважины изменяется с 26% в начале трехметрового участка до 18% в конце этого участка, при этом средний угол наклона составляет 22%. При этом бурильная головка опускается еще на 66 см и теперь находится на глубине 142 см.

• Продолжая направлять траекторию движения бурильной головки вверх в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите изменение угла наклона с 18 до 10%, при этом средний угол наклона составит 14%. При этом бурильная головка опускается еще на 43 см и теперь находится на глубине 185 см.

• Продолжая направлять траекторию движения бурильной головки вверх в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите изменение угла наклона с 10 до 2%, при этом средний угол наклона составит 6%. При этом бурильная головка опускается еще на 18 см и теперь находится на глубине 203 см.

• Для выравнивания головки бура с 2% до 0% требуется менее 1,5 м, и окончательная глубина составит 208 см. Для достижения этой заключительной точки потребовалось 4,5 трубы длиной 3 м. Поэтому в данном примере для вашей установки точка входа будет находиться на расстоянии 14,7 м (45 футов) от точки начала горизонтальной скважины на глубине.

В следующем примере показан процесс для установки, когда машина используется с наклоном 18% на ровной горизонтальной поверхности:

Рисунок 45

1. Наклон 18%
2. 53 см
3. 96 см.
4. 114 см
5. 119 см
6. 10,6 м

• Вы вставляете первые 3 м (10 футов) бурильной трубы с буровой лопаткой в землю без изгиба. Конец буровой лопатки находится на глубине 53 см (Рисунок 45).

• При прокладывании следующей трехметровой трубы вы начинаете отклонять траекторию бурения вверх, изменяя угол наклона при прокладывании труб максимально на 8%. В результате угол наклона ствола скважины изменяется с 18% в начале трехметрового участка до 10% в конце этого участка, при этом средний угол наклона составляет 14%. При этом бурильная головка опускается еще на 43 см и теперь находится на глубине 96 см.

• Продолжая направлять траекторию движения бурильной головки вверх в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите изменение угла наклона с 10 до 2%, при этом средний угол наклона составит 6%. При этом бурильная головка опускается еще на 18 см и теперь находится на глубине 114 см.

• Для выравнивания головки бура с 2% до 0% требуется менее 1,5 м, и окончательная глубина составит 119 см. Для достижения этой заключительной точки потребовалось 3,5 трубы длиной 3 м. Поэтому в данном примере для вашей установки точка входа будет находиться на расстоянии 10,6 м (35 футов) от точки начала горизонтальной скважины на глубине.

Important: Вы можете использовать информацию, содержащуюся в данном разделе, для определения расстояния, необходимого для направления ствола скважины в точку выхода, если это нужно, а также для обхода препятствий.

Используя собранную ранее информацию, проложите на карте маршрут горизонтальной скважины, обозначив следующие позиции, чтобы их позднее можно было отметить на рабочей площадке:

• Точка входа

• Расположение машины и вспомогательного оборудования

• Начало горизонтальной скважины на глубине

• Все препятствия, которые вам необходимо обойти, и места, где вам нужно начать обход, чтобы обойти препятствия сбоку или снизу.

• Любые линии подземных коммуникаций, которые вы будете пересекать.

• Изменение уклона и типа почвы на пути, которые могут повлиять на ствол скважины.

• Конец горизонтальной скважины на глубине

• Точка выхода, если она отличается от конца скважины

1. Запустите двигатель.

2. При работающем двигателе встаньте с сиденья и включите функции с помощью джойстика.

   Note: Функции бурения не должны включаться. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

Для выполнения этой проверки необходимо 2 человека.

1. Запустите двигатель.

2. При работающем двигателе один человек должен сидеть на сиденье.

3. Попробуйте привести машину в движение с помощью органов управления на подвесном пульте.

   Note: Машина не должна приводиться в движение с подвесного пульта. Если она приводится в движение, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

4. При работающем двигателе нажмите на подвесном пульте кнопки опускания аутригеров, не удерживая при этом нажатой кнопку присутствия оператора.

   Note: Функции аутригеров не должны включаться. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

5. При работающем двигателе нажмите на подвесном пульте кнопки управления движением машины, не удерживая при этом нажатой кнопку присутствия оператора.

   Note: Машина не должна приводиться в движение с подвесного пульта. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

Для выполнения этой проверки необходимо 2 человека.

1. Запустите двигатель.

2. Опустите ограждение загрузчика труб.

3. При работающем двигателе, когда один человек сидит на сиденье, начните процесс бурения.

4. Поднимите ограждение загрузчика труб.

   Note: Кулачок в сборе не должен включаться. Если он включился, это свидетельствует о наличии в блокировочной системе неисправности, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

114 л (30 галлонов США)

Important: Используйте только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Топливо с более высоким содержанием серы ухудшает состояние каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC), что приводит к проблемам при работе и сокращает срок службы компонентов двигателя.При несоблюдении следующих предупреждений двигатель может выйти из строя.

• Запрещается использовать керосин или бензин вместо дизельного топлива.

• Запрещается смешивать керосин или использованное моторное масло с дизельным топливом.

• Запрещается хранить топливо в емкостях с внутренним покрытием из цинка.

• Не добавляйте присадки в топливо.

1. Поверните пульт оператора на требуемый угол, переведите переключатель Бурение/Настройка в положение Бурение и поднимите подъемники труб так, чтобы труба была расположена на них; см. раздел Начало работы с первой трубой.

2. Снимите транспортировочные пальцы ящика для труб.

3. Включите питание системы блокировки стороны выхода.

4. Загрузите первую трубу и установите зонд и бурильную головку; см. Начало работы с первой трубой.

5. Установите бурильную головку на раме бурильной машины и снимите показание угла наклона, используя приемник, см. Руководство оператора системы слежения.

1. Поверните пульт оператора на требуемый угол, переведите переключатель Бурение/Настройка в положение Бурение и поднимите подъемники труб так, чтобы труба была расположена на них; см. раздел Начало работы с первой трубой.

2. Переведите переключатель Бурение/Настройка в положение Настройка, опустите опорную раму, наклоняя раму бурильной машины до тех пор, пока плита не коснется грунта (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

   1. Опорная рама
   2. Плита опускаемой стойки

3. Опустите задние стабилизаторы так, чтобы они плотно уперлись в грунт, или так, чтобы получить нужный угол входа (Рисунок 61).

   Note: Задние части гусениц должны только слегка оторваться от земли.

   Note: Если грунт мягкий, подложите деревянные подпорки под стабилизаторы, затем опустите их.

   

   Рисунок 61

4. Разверните систему Zap-Alert, см. раздел Подготовка системы Zap-Alert к Работе.

5. Нажмите на правый джойстик в сторону опускания стойки, чтобы опустить правую стойку с вращением шнеков до полного погружения в грунт.

6. Повторите это действие для стойки с левой стороны.

Установите смесительную систему рядом с местом выполнения направленного бурения, по возможности расположив ее с подветренной стороны, чтобы выхлоп двигателя смесительной системы не мешал во время бурения. Следуйте инструкциям по установке и эксплуатации, приведенным в Руководстве оператора смесительной системы.

Чтобы подсоединить выпускной шланг из смесительной системы к насосу бурового раствора на машине, выполните следующие действия:

1. Поднимите рукоятки с эксцентриковыми зажимами на впускной крышке насоса и снимите крышку (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

2. Наденьте шланг из смесительной системы на впускной патрубок насоса и зафиксируйте его с помощью рукояток с эксцентриковыми зажимами.

Чтобы настроить насос на использование природного источника воды, используйте Y-образный сетчатый фильтр для очистки воды от примесей всех видов.

1. Снимите впускную крышку насоса (вид А на Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

2. Совместите Y-образный сетчатый фильтр с резьбой на насосе (вид В на Рисунок 63).

3. Наверните Y-образный сетчатый фильтр на насос и затяните.

4. Присоедините шланг к Y-образному сетчатому фильтру и начните накачивать воду из природного источника.

• Владелец или пользователь несет полную ответственность за любые несчастные случаи с людьми, а также за нанесение ущерба имуществу, и должен предпринять все меры для предотвращения таких случаев.

• Используйте подходящую одежду, включая длинные брюки, средства защиты органов зрения и слуха, нескользящую прочную обувь и каску. Длинные волосы завяжите на затылке; не носите ювелирные украшения.

• Запрещается управлять машиной в состоянии усталости, болезни, а также под воздействием алкоголя, наркотиков или лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию.

• Не перевозите на машине пассажиров, а также не допускайте людей и домашних животных в зону работы машины.

• Эксплуатируйте машину только в условиях хорошей видимости, чтобы уберечься от ям или скрытых опасностей.

• Держите руки и ноги подальше от движущихся частей.

• Прежде чем начать движение задним ходом, посмотрите назад и вниз, и убедитесь, что путь свободен.

• Будьте осторожны, приближаясь к закрытым поворотам, кустарникам, деревьям или к другим объектам, которые могут ухудшать обзор.

• Запрещается работать в непосредственной близости от обрывов, канав или насыпей.

• Всегда останавливайте машину, когда не осуществляете ее эксплуатацию.

• После удара о какой-либо предмет или при появлении аномальных вибраций в машине остановите и проверьте машину. Прежде чем возобновлять работу, устраните все неисправности.

• При выполнении поворотов, а также при пересечении дорог и тротуаров на машине замедляйте ход и будьте внимательны. Всегда уступайте дорогу транспортным средствам, пользующимся преимущественным правом проезда.

• Запрещается запускать двигатель в закрытом пространстве, где могут накапливаться выхлопные газы.

• Запрещается оставлять работающую машину без присмотра.

• Прежде чем покинуть рабочее место оператора, выполните следующие действия:

  • Переместите машину на ровную поверхность.

  • Выключите двигатель и выньте ключ.

  • Дождитесь остановки всех движущихся частей.

• Запрещается работать на машине, если существует вероятность удара молнией.

• Не используйте машину в качестве буксирного автомобиля.

• Используйте только приспособления, навесное оборудование и запасные части, утвержденные к применению компанией Toro®.

При управлении машиной на склоне оператор должен учитывать многие переменные факторы, такие как количество, распределение и высота груза, устойчивость грунта, неровность рельефа местности и препятствия, а также состояние тормозов. Из-за этих и других переменных факторов практически невозможно назначить максимальный угол, при котором оператор может безопасно эксплуатировать машину на всех видах склонов и во всех ситуациях.

Основная опасность при работе на склонах — потеря управляемости и опрокидывание машины, которое может привести к травме или гибели. Оператор несет ответственность за безопасную работу на склонах. Эксплуатация машины на любых склонах требует максимальной осторожности. Перед использованием машины на склоне оператор должен выполнить следующие действия:

• Прочитайте и изучите инструкции по работе на склонах, приведенные в руководстве и имеющиеся на машине.

• Оцените условия на площадке, чтобы определить, будет работа на машине безопасной в этот рабочий день. При осмотре площадки всегда руководствуйтесь здравым смыслом и правильно оценивайте ситуацию. Изменения характера поверхности, например влага, могут мгновенно повлиять на работу машины на склоне.

• Идите рядом с машиной при перемещении ее вверх и вниз по склону с помощью подвесного пульта.

• Находясь у основания склона, оцените степень его опасности. Запрещается эксплуатировать машину рядом с обрывами, канавами, насыпями, водоемами или другими опасностями. Машина может внезапно опрокинуться, если гусеница пройдет по кромке обрыва или котлована, или в случае обрушения кромки. Сохраняйте безопасное расстояние (в два раза больше ширины машины) между машиной и любыми опасностями.

• Старайтесь не начинать движение, не останавливаться и не поворачивать на склоне. Не допускайте внезапного изменения скорости или направления движения; выполняйте повороты медленно и плавно.

• Не эксплуатируйте машину в условиях, когда имеются сомнения относительно сцепления с грунтом, управляемости или устойчивости машины. Помните, что при работе на влажной поверхности, поперек крутых склонов или на спусках по склону машина может начать скользить по склону, даже если гусеницы остановлены.

• Удалите или пометьте препятствия, такие как канавы, ямы, колея, ухабы, камни или другие скрытые опасности. При движении по неровной поверхности машина может перевернуться.

• С течением времени в фильтре DPF скапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда скапливается достаточное количество сажи, компьютер сообщает вам о том, что настало время регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя.

• Регенерация DPF – это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

См. сообщения об ошибках и описание рекомендуемых действий в Руководстве по программному обеспечению.

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, скопившейся в фильтре DPF.

• Когда собирается достаточное количество золы, компьютер двигателя отправляет информацию на дисплей в виде информационного сообщения системы или предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Информационные сообщения и сообщения о неисправностях указывают на то, что требуется техобслуживание фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

См. сообщения об ошибках и описание рекомендуемых действий в Руководстве по программному обеспечению.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия для регенерации фильтра DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная	Скопление сажи возникает в результате продолжительной работы двигателя на малой частоте вращения или при малой нагрузке. Может возникнуть в результате использования неразрешенного к применению топлива или масла.	Когда на дисплее появляется значок стационарной регенерации, подается запрос на регенерацию.
	Компьютер обнаруживает обратное давление из-за скопления золы и запрашивает проведение стационарной регенерации.
		• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
		• Для выполнения стационарной регенерации требуется 30 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная регенерация и восстановительная регенерация и Руководство по программному обеспечению для вашей машины.
Восстановительная	Необходимость ее возникает вследствие игнорирования запроса на стационарную регенерацию и продолжения работы, что приводит к увеличению количества сажи в тот период, когда фильтру DPF уже требуется стационарная регенерация.	Когда на дисплее появляется значок восстановительной регенерации , подается запрос на восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется приблизительно 4 часа.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная регенерация и восстановительная регенерация и Руководство по программному обеспечению для вашей машины.

• Пассивная регенерация происходит в процессе нормальной работы двигателя.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и изменяет работу системы впрыска топлива, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

  Important: Значок активной регенерации / регенерации со сбросом обозначает, что температура отработавших газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

См. дополнительную информацию в Руководстве по программному обеспечению.

При выполнении данного действия используется Руководство по программному обеспечению.

1. Убедитесь, что все посторонние лица находятся на достаточном расстоянии от машины, и что включена блокировка стороны выхода.

2. Переведите буровую каретку полностью вниз в раму бурильной машины и произведите распыление состава для резьбовых соединений на резьбовую поверхность шпинделя, затем верните буровую каретку в верхнюю часть рамы (Рисунок 59).

   

   Рисунок 64

   1. Буровой шпиндель
   2. Сопло нанесения состава для резьбовых поверхностей

3. На дисплее переведите индикатор выбора ряда на ряд 1, чтобы повернуть кулачок в сборе на первый ряд в держателе труб; см. Руководство по программному обеспечению.

4. Опустите подъемники трубы, чтобы загрузить трубу в кулачок в сборе.

5. Поверните кулачок в сборе вместе с трубой к раме бурильной машины и выдвигайте трубные захваты до тех пор, пока труба не будет расположена по центру над колонной бурильных труб и напротив бурового шпинделя на каретке.

6. Поднимите подъемники трубы.

7. Включите систему блокировки стороны выхода, поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Буровой шпиндель
   2. Труба

8. Продолжайте медленно перемещать буровую каретку вниз по раме до тех пор, пока наружная резьба на трубе не будет под устройством нанесения состава для резьбовых соединений, и нанесите состав на резьбовое соединение.

9. Продолжайте вращать буровой шпиндель по часовой стрелке до тех пор, пока наружная резьба трубы не войдет полностью в корпус зонда или направляющую штангу.

10. Отпустите и втяните трубный захват, повернув его до упора наружу к положению парковки.

    Important: Обязательно полностью втяните трубный захват и поверните его до упора наружу, иначе каретка может столкнуться с трубным захватом, повредив машину.

    Note: Затяните резьбу с моментом 2305 Н∙м.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. Вручную наверните направляющую штангу на резьбу трубы, затем удалите всех людей от передней части машины.

3. Когда в зоне проведения работы не будет людей, нажмите переключатель сброса блокировки стороны выхода на передней панели управления.

4. Втяните бурильную трубу и направляющую штангу через направляющую опору трубы и в захваты, совместив утолщенное верхнее соединение направляющей штанги с верхним захватом (Рисунок 66).

   Important: Не зажимайте захват на корпусе трубы, он может повредить трубу. Зажимайте трубы в утолщенной зоне трубного соединения.

   

   Рисунок 66

   1. Верхний захват (захват для свинчивания/развинчивания)
   2. Нижний (неподвижный) захват
   3. Бурильная труба
   4. Направляющая штанга

5. Используя верхний захват, зажмите направляющую штангу и затяните ее с полным моментом, развиваемым машиной.

6. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

7. Еще раз проверьте бурильную головку и лопатку, чтобы убедиться в чистоте и отсутствии засорений отверстий подачи жидкости.

8. Установите бурильную головку на конец направляющей штанги согласно указаниям изготовителя бурильной головки, затем удалите всех людей от передней части машины.

   Important: Не втягивайте бурильную головку в направляющую опору трубы, иначе может произойти повреждение машины или бурильной головки.

Первым шагом при бурении является создание входной шахты. Нажимайте и вводите буровую лопатку и несколько первых труб в грунт под углом от 0 до 16 градусов (при этом гусеницы должны располагаться горизонтально на земле), пока не будет достигнута нужная глубина.

Important: Пробурите и расширьте скважину, вращая бур по часовой стрелке. Если вращать бур против часовой стрелки, трубы могут отсоединиться друг от друга, в том числе под землей.

1. Когда зона будет свободна от людей, выключите блокировку стороны выхода, используя передатчик блокировки стороны выхода; нажмите переключатель сброса блокировки стороны выхода на панели управления.

2. Включите переключатель насоса бурового раствора и подождите, пока давление бурового раствора не возрастет до 1379 – 2068 кПа.

3. Поверните бурильную головку так, чтобы лопатка находилась в положении «6 часов».

4. Переместите каретку вперед, направляя лопатку вертикально в землю до полного заглубления корпуса бура.

5. Продолжайте толкать вперед и начните вращение бурового шпинделя по часовой стрелке, чтобы начать операцию бурения.

6. Выполняйте бурение вперед, пока каретка не достигнет конца рамы, затем втяните ее обратно приблизительно на 6 мм.

1. Выровняйте стык труб в захвате.

2. Закройте нижний (неподвижный) захват на первой трубе.

   Note: Подача бурового раствора автоматически прекратится, когда вы включите нижний захват.

3. Втяните каретку приблизительно на 12,7 мм.

   Note: Это позволит перевести каретку на «плавающий» режим и не повредить резьбу труб.

4. Поворачивайте бурильную головку против часовой стрелки до тех пор, пока шпиндель не будет полностью извлечен из трубы.

5. Нанесите на шпиндель состав для резьбовых соединений, затем верните буровую каретку к верхнему концу рамы.

6. Поверните кулачок в сборе к ближайшему ряду труб в держателе.

7. Опустите трубу в кулачок в сборе и зажмите ее по месту.

8. Поверните кулачок в сборе к раме бурильной машины и выдвигайте трубные захваты до тех пор, пока труба не будет расположена по центру над колонной бурильных труб и напротив бурового шпинделя на каретке.

9. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой (Рисунок 65).

   Note: Затягивайте соединение до тех пор, пока труба не будет вращаться вместе со шпинделем.

10. Медленно перемещайте буровую каретку вниз по раме, пока наружная резьба на трубе не окажется под устройством нанесения состава для резьбовых соединений, затем нанесите состав на резьбовую поверхность.

11. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить конец трубы с наружной резьбой в конец предыдущей трубы с внутренней резьбой. Затяните соединение с моментом не более 2304 Н∙м.

12. Отпустите и втяните трубный захват, повернув его до упора наружу мимо третьего ряда труб.

    Important: Убедитесь, что трубный захват полностью втянут и повернут до упора наружу, иначе каретка может столкнуться с трубным захватом, что приведет к повреждению машины.

13. Отпустите захват и продолжите операцию бурения.

Буровая лопатка имеет форму, подобную клину – одна сторона лопатки находится под углом к другой стороне. Когда вы проталкиваете лопатку сквозь грунт, не вращая ее, она движется в сторону, в которую направлен клин. Когда вы вращаете трубу и бурильную головку, они производят бурение в грунте по прямой линии.

Рисунок 67

1. Буровая лопатка

При бурении член бригады следует за бурильной головкой по мере ее продвижения. Приемник получает сигналы от зонда в бурильной головке, определяя ее положение, глубину, наклон, направление, температуру передатчика и ориентацию в почве. Выносной пульт управления представляет собой дисплей, который остается у вас (бурового мастера) и на который выводится информация, получаемая приемником во время бурения, что позволяет вам принимать решения, куда направлять бурильную головку.

Для получения подробной информации по использованию приемника и выносного пульта управления движением бурильной головки см. Руководство оператора, поставляемое вместе с приемником.

Important: Не отклоняйте траекторию прохождения бурильной головки от осевого направления более чем на 20 см на каждые 3 метра бурения в прямом направлении. Если вы отклоните траекторию сильнее, то можете повредить бурильные трубы.

После создания входной шахты вы постепенно отклоняете траекторию бурения вверх, одновременно нажимая вперед и следуя по запланированному маршруту скважины. При достижении требуемой глубины выровняйте бурильную головку в горизонтальной плоскости и продолжайте бурить горизонтальную шахту, добавляя трубы по мере продвижения. Чтобы не отклониться от запланированного маршрута, во время бурения внимательно следите за информацией о статусе и положении бурильной головки, которую передает вам член бригады.

Important: Во время бурения следите за температурой зонда. У всех зондов есть максимальная температура, при превышении которой они будут повреждены. Трение между бурильной головкой и грунтом приводит к увеличению температуры. Чтобы снизить температуру, замедлите бурение, снизьте усилие, действующее в прямом направлении, и увеличьте расход бурового раствора. Если бурильная головка входит в почву, для которой она не предназначена, это также может привести к повышению температуры. Оцените ситуацию, выдвиньте бурильную головку наружу и замените ее при необходимости.

Если вы упретесь в препятствие, выполните следующие действия:

1. Увеличьте расход бурового раствора на несколько секунд, не производя бурение, затем попробуйте бурить вперед.

   Это может разрыхлить препятствие и позволить вам пройти сквозь него.

2. Если пройти через препятствие не удается, попробуйте выполнить одно или несколько из следующих действий:

   • Если препятствие находится в зоне, в которой вы можете копать, остановите бурильную головку с блокировкой стороны выхода и произведите выемку грунта до препятствия, чтобы определить его характеристики и по возможности удалить.

   • Верните бурильную головку назад на 15 м или более и направьте бурильную головку в сторону, отметив новый маршрут бурения в обход препятствия.

     Important: Не отклоняйте траекторию прохождения бурильной головки от осевого направления более чем на 20 см на каждые 3 метра бурения в прямом направлении. Если вы отклоните траекторию сильнее, то можете повредить бурильные трубы.

   • Если препятствие представляет собой фактически изменение типа почвы, например зону со скальными породами, полностью выньте бурильную головку и замените буровую лопатку на подходящую для бурения сквозь этот тип почвы.

При достижении конца горизонтальной скважины направьте бурильную головку к точке выхода, помня о предельных параметрах изменения траектории прохождения. Перед выходом на поверхность убедитесь, что рядом с точкой выхода никого нет. Как только бур выйдет на поверхность, остановите поток бурового раствора. Выдвигайте бур вперед, пока вся бурильная головка не выйдет наружу из грунта.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. Используя инструменты для развинчивания, снимите бурильную головку с направляющей штанги.

   Important: Не используйте трубные ключи.

3. Еще раз проверьте расширитель, чтобы убедиться, что он чистый и отверстия подачи жидкости не засорены.

4. Установите расширитель и шарнир на конец направляющей штанги согласно указаниям изготовителя расширителя.

5. Подсоедините коммуникационное средство к расширителю, используя соответствующее соединение для втягивания; обратитесь в ближайший сервисный центр официального дилера для приобретения устройства для втягивания, которое отвечает вашим потребностям.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. Установите скребок бурильной трубы вокруг трубы и в крепежный кронштейн в передней части машины.

   Он будет удалять основную часть грязи и глины с трубы во время ее втягивания к машине, предотвращая ее загрязнение. Обратитесь в ближайший сервисный центр официального дилера для приобретения скребков для бурильных труб.

   

   Рисунок 68

   

   Рисунок 69

3. Выключите блокировку стороны выхода и переустановите систему.

4. Начните вращать буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно втягивайте буровую каретку, чтобы втянуть трубу обратно в машину..

5. Когда соединение между трубами будет находиться посередине между двумя захватами, буровая каретка остановится и рядом с распылительным клапаном загорится зеленый индикатор.

6. Закройте нижний захват на стыке труб.

   Note: Подача бурового раствора автоматически прекратится, когда вы закроете нижний захват.

7. Закройте верхний захват на стыке труб.

8. Поворачивайте верхний захват против часовой стрелки, пока соединение не будет ослаблено.

9. Отпустите верхний захват и втяните рычаги трубных захватов.

10. Поворачивайте буровой шпиндель против часовой стрелки, медленно перемещая назад, до разъединения труб.

11. Переместите буровую каретку назад так, чтобы наружная трубная резьба только немного вышла из конца с внутренней резьбой нижней трубы, затем закройте верхний захват на утолщенной зоне трубы, но не на резьбе.

12. Поворачивайте буровой шпиндель против часовой стрелки до ослабления верхнего трубного соединения, не разъединяя его.

13. Освободите верхний захват.

14. Поверните кулачок в сборе к раме бурильной машины, выдвиньте рычаги трубного захвата к трубе и удерживайте трубу с помощью захвата.

15. Перемещайте буровую каретку назад до тех пор, пока труба не будет выровнена относительно положения загрузки держателя трубы, при этом загорится зеленый индикатор.

16. Поворачивайте буровой шпиндель против часовой стрелки, медленно перемещая назад, пока шпиндель не будет полностью отсоединен от трубы.

17. Передвиньте каретку до заднего упора на опорной раме.

18. Втяните рычаги трубного захвата.

19. Переведите зажимной кулачок трубы на требуемый ряд.

    Note: Сначала заполняйте наружные ряды.

20. Отпустите трубный захват и поднимите трубу в ящик для бурильных труб с помощью подъемников трубы.

21. Поверните трубный захват мимо третьего ряда труб.

    Important: Убедитесь, что трубный захват полностью втянут и повернут до упора наружу, иначе каретка может столкнуться с захватом, вызвав повреждение машины.

22. Переместите буровой шпиндель вниз по опорной раме и нанесите на шпиндель резьбовой герметик, когда он будет расположен под устройством нанесения герметика.

23. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой, зафиксированный нижним захватом.

    Note: Затяните соединение с моментом не более 2304 Н∙м.

24. Отпустите нижний захват и при необходимости продолжите операцию расширения/протягивания.

Important: Не втягивайте бурильную головку в направляющую опору трубы, иначе может произойти повреждение машины или бурильной головки.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. После того, как расширитель вышел из грунта, отсоедините коммуникационное средство, подсоединенное со стороны расширителя (если вы еще не сделали этого).

3. Подсоедините насос бурового раствора к источнику чистой воды.

4. Включите насос и пропускайте чистую воду через насос, шпиндель и расширитель до тех пор, пока не начнет выходить чистая вода.

5. Снимите и положите на хранение последнюю трубу; см. Снятие бурильных труб.

6. Оставьте направляющую штангу зажатой нижним захватом, но не подсоединяйте буровой шпиндель к направляющей штанге.

7. Снимите расширитель с конца направляющей штанги согласно указаниям изготовителя расширителя.

8. Отпустите нижний захват и вытяните направляющую штангу из направляющей опоры трубы.

• Удалите следы утечек масла или топлива.

• Перед постановкой машины на хранение в каком-либо закрытом помещении дайте двигателю остыть.

• Запрещается хранить машину или канистру с топливом в местах, где есть открытое пламя, искры или малая горелка, используемая, например, в водонагревателе или другом оборудовании.

Вы можете отрегулировать сопло устройства распыления состава для резьбы, получив струю в виде веера или прямого потока.

• Для получения струи в виде веера поверните клапан распылителя сбоку на сопле в горизонтальное положение (Рисунок 70).

• Для получения струи в виде потока поверните клапан распылителя сбоку на сопле в вертикальное положение (Рисунок 70).

Рисунок 70

1. Клапан распылителя – распыление в виде веера (горизонтальное положение)
2. Клапана распылителя – поток (вертикальное положение)

Чтобы отрегулировать объем состава для резьбы, подаваемого устройством нанесения, выполните следующие действия:

1. Ослабьте контргайку на регулировочном болте, расположенном на поршне устройства нанесения состава для резьбы (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

   1. Регулировочный болт
   2. Контргайка
   3. Поршень устройства нанесения состава для резьбы

2. Отрегулируйте болт следующим образом:

   • Для увеличения подаваемого объема состава выверните болт (вверх).

   • Для уменьшения подаваемого объема состава заверните болт (вниз).

3. Когда будет достигнут требуемый объем нанесения состава, затяните контргайку для фиксации этой настройки.

1. Остановите машину и выключите двигатель.

2. Ослабьте барашковые гайки крепления накладок крышки к машине (вид А на Рисунок 72).

   

   Рисунок 72

3. Поверните крышку и снимите ее накладки с крепежных болтов (виды В и С на Рисунок 72).

4. Поднимите крышку в сборе, чтобы извлечь ее из пустой емкости резьбового герметика (вид D на Рисунок 72).

5. Установите новую полную емкость вместо пустой.

6. Вставьте плунжер в новую емкость и опустите крышку в сборе на емкость.

7. Наденьте накладки крышки на крепежные болты и поверните крышку, чтобы накладки находились на болтах.

8. Затяните барашковые гайки.

Используйте один ключ для открывания защелки и нажмите рычаг, чтобы открыть.

Используйте меньший ключ для открывания защелки капота.

Рисунок 74

1. Запустите двигатель.

2. Опустите опорную раму в самое нижнее положение до упора.

3. Выключите двигатель.

4. Установите замок на шток гидроцилиндра (Рисунок 75).

5. Закрепите замок гидроцилиндра посредством штифта с головкой и шплинта (Рисунок 75).

6. Запустите двигатель (положение Вкл.) и поднимайте опорную раму, пока она не опустится на замок гидроцилиндра.

   

   Рисунок 75

Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный корпус воздухоочистителя.

Снимите крышку воздухоочистителя (Рисунок 87).

Рисунок 87

Система воздухозабора данной машины постоянно контролируется при помощи датчика засорения воздушного фильтра, и когда возникает необходимость замены фильтра, на дисплей выводится соответствующее информационное сообщение. Пока это не произойдет, не заменяйте элементы.

Important: Заменяйте вторичный элемент фильтра только после каждых трех обслуживаний первичного фильтра. Не снимайте вторичный элемент при очистке или замене первичного элемента. Внутренний элемент предотвращает попадание пыли в двигатель во время обслуживания первичного элемента.

Important: Не эксплуатируйте двигатель без элементов воздухоочистителя – это может привести к попаданию инородных предметов в двигатель и его повреждению.

1. Отпустите защелки, фиксирующие крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 88).

   

   Рисунок 88

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Защелка воздухоочистителя

2. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя.

3. Прежде чем снимать фильтр, удалите с помощью чистого и сухого сжатого воздуха низкого давления (275 кПа) значительные скопления мусора, откладывающиеся между наружной стороной первичного фильтра и корпусом.

   Note: Не используйте сжатый воздух высокого давления, который может занести грязь через фильтр в воздухозаборный тракт. Описанный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозабор при снятии первичного фильтра.

4. Снимите первичный фильтр (Рисунок 89).

   Note: Не очищайте использованный элемент, так как при этом существует вероятность повреждения фильтрующего материала.

   Note: Заменяйте вторичный фильтр через каждые три обслуживания первичного фильтра(Рисунок 90).

   

   Рисунок 89

   1. Первичный фильтр
   

   Рисунок 90

   1. Вторичный фильтр

5. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпус.

   Important: Не используйте поврежденный фильтрующий элемент.

6. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус.

   Important: Не давите на упругую середину фильтра, так как это может привести к его повреждению.

7. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке.

8. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и замените выпускной клапан.

9. Установите крышку резиновым выпускным клапаном вниз — примерно между положениями «5 часов» и «7 часов» при взгляде с торца.

10. Закрепите защелки крышки.

11,2 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

• Эксплуатационная категория CJ-4 или выше по классификации API

• Эксплуатационная категория E6 по классификации ACEA

• Эксплуатационная категория DH-2 по классификации JASO

Important: Использование моторного масла, отличного от категории API CJ-4 или выше, ACEA E6 или JASO DH-2 может привести к закупориванию фильтра твердых частиц дизельного двигателя или вызвать повреждение двигателя.

Используйте моторное масло следующей категории вязкости:

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (свыше 0 F)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

В сервисном центре официального дилера можно приобрести высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера масла см. в каталоге запчастей.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Important: Проверяйте масло в двигателе ежедневно. Если уровень масла находится выше отметки Full (Полный) на щупе, моторное масло может оказаться разбавленным топливом.Если уровень масла находится выше отметки Full (Полный), замените моторное масло.

Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед его первым запуском в этот день. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке Add (Добавить) или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки Full (Полный). Не переполняйте двигатель маслом.

Important: Следите, чтобы уровень масла двигателя находился между верхним и нижним пределами на масломерном щупе; работа двигателя со слишком большим или слишком малым количеством масла может привести к отказу двигателя.

Проверьте уровень масла в двигателе, как показано на Рисунок 91.

Рисунок 91

Note: При эксплуатации машины в условиях чрезвычайно большого количества пыли или песка замена моторного масла и фильтра должна производиться чаще.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут для прогрева масла.

2. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

3. Произведите замену масла в двигателе, как показано на Рисунок 93.

   

   Рисунок 92

4. Замените масляный фильтр двигателя (Рисунок 94).

   Note: Убедитесь, что уплотняющая прокладка масляного фильтра коснулась двигателя, затем доверните еще на 3/4 оборота для полной установки фильтра.

   

   Рисунок 93

   1. Масляный фильтр двигателя
   2. Топливный фильтр
   

   Рисунок 94

При загрязнении системы или при постановке машины на длительное хранение слейте топливо и очистите топливный бак. Для промывки бака используйте чистое топливо.

1. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

2. Ослабьте сливной кран в днище фильтра (Рисунок 95).

   

   Рисунок 95

3. Затяните сливной кран после слива.

1. Подставьте под водоотделитель чистую емкость.

2. Ослабив вентиляционную пробку и открыв сливной клапан, слейте некоторое количество топлива (Рисунок 95).

3. Очистите область, где элемент фильтра крепится к головке.

4. Снимите элемент фильтра.

5. Нанесите на новое уплотнительное кольцо и на уплотнение элемента слой чистого топлива или моторного масла.

6. Вверните новый корпус фильтра вручную, пока прокладка не войдет в контакт с головкой фильтра, затем доверните корпус еще на пол-оборота.

   Note: Не используйте инструменты.

7. Закройте пробку сливного отверстия.

8. При ослабленной вентиляционной пробке поверните ключ в положение «Работа» (но не запускайте двигатель), чтобы электрический топливный насос заполнил новый фильтр топливом.

9. Когда топливо начнет вытекать через вентиляционную пробку, закройте ее, запустите двигатель и проверьте на утечки.

   Note: При необходимости устраните утечку при заглушенном двигателе.

Если гусеницы кажутся ослабленными, увеличьте их натяжение следующим образом:

1. Переместите машину на ровную поверхность и поднимите опорную раму и опоры так, чтобы гусеницы были подняты.

2. Выключите двигатель и выньте ключ.

3. Удалите грязь и мусор вокруг клапана консистентной смазки для натяжения гусениц (Рисунок 103).

   Important: Убедитесь, что зона вокруг клапана консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц очищена, прежде чем начать регулировать натяжение.

4. Снимите оставшиеся болты и крышку, закрывающую клапан консистентной смазки для натяжения гусениц.

5. Заправляйте консистентную смазку в масленку, пока натяжение не достигнет 22,063 кПа (3200 фунтов на кв. дюйм [220,63 бар]), как показано на Рисунок 103.

   

   Рисунок 103

   Показан клапан консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц.

6. Удалите излишки смазки вокруг клапана.

7. Установите крышку и крепежные болты.

8. Чтобы увеличить натяжение гусеницы с другой стороны, повторите действия, указанные в пунктах 3 – 7.

Если гусеницы кажутся сильно натянутыми, уменьшите их натяжение следующим образом:

1. Переместите машину на ровную поверхность и поднимите опорную раму и опоры так, чтобы гусеницы были подняты.

2. Выключите двигатель и выньте ключ.

3. Удалите грязь и мусор вокруг клапана консистентной смазки для натяжения гусениц (Рисунок 103).

   Important: Убедитесь, что зона вокруг клапана консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц очищена, прежде чем начать регулировать натяжение.

4. Снимите оставшиеся болты и крышку, закрывающую клапан консистентной смазки для натяжения гусениц.

5. Поверните клапан консистентной смазки для натяжения гусеницы в направлении против часовой стрелки не более чем на 1 оборот (Рисунок 103).

   Note: При одном обороте будет выпущена консистентная смазка и уменьшится натяжение гусеницы.

6. Когда натяжение достигнет 3200 фунтов на кв. дюйм (220,63 бар), поверните клапан консистентной смазки для натяжения гусеницы по часовой стрелке и затяните его.

7. Удалите излишки смазки вокруг клапана.

8. Установите крышку и крепежные болты.

9. Чтобы уменьшить натяжение гусеницы с другой стороны, повторите действия, указанные в пунктах 3 – 8.

Important: Не сливайте охлаждающую жидкость на землю или в неутвержденную к применению емкость, которая может протечь.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Дайте двигателю остыть.

3. Откройте передний капот

4. Снимите крышку радиатора (Рисунок 105).

5. Подставьте под сливную пробку сливной поддон (Рисунок 106).

   Note: Заправочный объем охлаждающей жидкости для двигателя и радиатора составляет в общей сложности 16,8 л.

   

   Рисунок 106

   1. Крышка радиатора
   2. Шланг и пробка сливного отверстия радиатора

6. Откройте пробку сливного отверстия радиатора и дождитесь полного слива жидкости из системы охлаждения.

   Note: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом в соответствии с местными правилами.

7. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

8. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 106).

Объем заправки охлаждающей жидкости в двигатель и радиатор: 16,8 л.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите систему охлаждения следующим образом:

   1. Убедитесь, что охлаждающая жидкость слита из радиатора и что пробка сливного отверстия закрыта; см. Слив охлаждающей жидкости из системы.

   2. Залейте чистящий раствор для системы охлаждения в радиатор через заливную горловину (Рисунок 107).

      Note: Используйте чистящий раствор, содержащий 21 г (12 сухих унций) соды на каждые 17 л воды; или же используйте имеющуюся в продаже эквивалентную жидкость. Следуйте указаниям изготовителя чистящего раствора.

      

      Рисунок 107

      1. Заливная горловина (радиатор)
      2. Воронка
      3. Чистящий раствор для системы охлаждения

   3. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 106).

      Important: Не устанавливайте крышку радиатора.

   4. Дайте двигателю поработать в течение 5 минут или пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82 °C по индикатору, затем остановите двигатель.

      Предостережение

      Чистящий раствор горячий, он может вызвать ожоги.

      Держитесь на безопасном удалении от места слива охлаждающей жидкости.

   5. Откройте пробку сливного отверстия радиатора и слейте чистящий раствор в сливной поддон.

   6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

   7. Закройте пробку сливного отверстия.

3. Промойте систему охлаждения следующим образом:

   1. Откройте крышку заливной горловины.

   2. Заполните радиатор чистой водой (Рисунок 108).

      

      Рисунок 108

      1. Чистая вода
      2. Воронка
      3. Заливная горловина

   3. Закройте крышку заливной горловины.

   4. Дайте двигателю поработать в течение 5 минут или пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82 °C (180 °F) по индикатору, затем остановите двигатель.

      Предостережение

      Вода горячая, она может вызвать ожоги.

      Держитесь подальше от места слива охлаждающей жидкости на сливной пробке.

   5. Откройте пробку сливного отверстия и слейте воду в сливной поддон.

   6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

   7. Если вода, слитая из радиатора, грязная, выполните действия, описанные в пунктах 31 – 35, пока сливаемая из радиатора вода не будет чистой.

   8. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 106).

Important: Необходимо правильно заполнить систему охлаждения, чтобы предотвратить образование воздушных карманов в каналах прохода охлаждающей жидкости. Несоблюдение требования о правильном удалении воздуха из системы охлаждения может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

Important: Используйте смесь 50% этиленгликоля и 50% воды или ее эквивалент в машине. Самая низкая рабочая температура для этой смеси составляет выше -37 °C. Если температура окружающей среды ниже, скорректируйте смесь. Используйте смесь этиленгликоля и воды в машине круглый год.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите крышку радиатора (Рисунок 105).

3. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень дошел до низа заливной горловины (Рисунок 109).

   Note: Заправочный объем охлаждающей жидкости для двигателя и радиатора составляет в общей сложности 16,8 л.

   

   Рисунок 109

   1. Заливная горловина
   2. Воронка
   3. Охлаждающая жидкость (раствор этиленгликоля в воде или эквивалентный в соотношении 50/50)

4. Установите крышку радиатора (Рисунок 105).

5. Заполните резервуар охлаждающей жидкости до отметки «Полный».

6. Установите на место крышку резервуара охлаждающей жидкости.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме половины максимальной частоты вращения в течение пяти минут.

8. Заглушите двигатель и извлеките ключ.

9. Подождите 30 минут, затем проверьте уровень в резервуаре охлаждающей жидкости. Если он низкий, добавьте охлаждающую жидкость.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот

3. Осмотрите ремень на наличие порезов, трещин, ослабленных нитей корда, масла, перекручивания или признаков чрезмерного износа (Рисунок 110).

   Note: Замените ремень в случае чрезмерного износа или повреждения.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот

3. Установите проверочную линейку на приводной ремень и шкивы (Рисунок 110).

   

   Рисунок 110

4. Нажмите на ремень вниз в точке, расположенной посередине между шкивом вентилятора и шкивом генератора, как показано на Рисунок 110.

   Note: Отклонение ремня от линейки должно составлять от 7 до 9 мм под нагрузкой 10 кг.

5. Если натяжение приводного ремня выше или ниже указанных пределов, отрегулируйте его; см. Регулировка натяжения ремня.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот

3. Ослабьте гайку и болт в шарнирном креплении генератора (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

   1. Регулировочный болт
   2. Гайка (шарнирное крепление генератора)
   3. Генератор
   4. Болт (шарнирное крепление генератора)

4. Ослабьте затяжку регулировочного болта на генераторе (Рисунок 111).

5. Отведите генератор в сторону от двигателя, чтобы увеличить натяжение ремня; подведите генератор ближе к двигателю, чтобы снизить натяжение ремня (Рисунок 111).

6. Затяните регулировочный болт генератора (Рисунок 111).

7. Проверьте натяжение ремня; см. Проверка натяжения ремня.

8. Если натяжение ремня правильное, затяните гайку и болт в шарнирном креплении генератора (Рисунок 111); в противном случае повторите действия, указанные в пунктах 4 – 7.

Проверьте уровень гидравлической жидкости следующим образом:

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Подождите 10 минут, чтобы двигатель остыл и уровень гидравлического масла стабилизировался.

3. Если уровень низкий, откройте крышку гидравлического бака, добавьте небольшое количество масла и подождите в течение 2 минут, пока уровень масла не стабилизируется.

   Note: Когда масло находится при температуре окружающей среды или если двигатель еще не запускался в данный рабочий день, уровень масла находится в пределах от 1/2 до 2/3 от отметки «Полный».

4. Продолжайте добавлять соответствующую рабочую жидкость небольшими объемами до тех пор, пока ее уровень не достигнет верхней части заливной горловины.

5. Установите крышку на заливную горловину.

   

   Рисунок 112

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Удалите в отходы старый фильтр линии возврата гидравлической жидкости

   

   Рисунок 113

3. Установите новый фильтр линии возврата гидравлической жидкости.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот

3. Установите под фильтр сливной поддон.

4. Снимите фильтр линии нагнетания гидросистемы с помощью ключа для фильтров (Рисунок 114).

   

   Рисунок 114

5. Удалите в отходы старый фильтр.

6. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости на уплотнительное кольцо фильтра.

7. Установите и затяните новый фильтр с помощью ключа для фильтров.

8. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу примерно одну минуту и затем проверьте область вокруг фильтра линии нагнетания гидросистемы на наличие утечек .

Important: В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь в ближайший сервисный центр официального дилера, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот

3. Поднимите машину с помощью подходящего оборудования.

   Предупреждение

   Подъем задней части машины с использованием исключительно механических или гидравлических домкратов может быть опасным. Механические или гидравлические домкраты могут оказаться недостаточно прочными или выйти из строя, что может привести к падению машины и травмированию или гибели людей.

   • Не полагайтесь исключительно на механические или гидравлические домкраты для подъема машины.

   • Используйте подходящие подъемные или эквивалентные опоры.

4. Установите большую сливную емкость под бак с гидравлической жидкостью.

5. Удалите сливную пробку в днище бака (Рисунок 115).

   

   Рисунок 115

6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

7. Слейте гидравлическую жидкость в емкость.

   Important: Вместимость бака гидравлической жидкости составляет 102 л, поэтому для слива жидкости у вас должна быть емкость с вместимостью как минимум 114 л.

8. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите на место сливную пробку.

9. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

10. Поместите сливной поддон под фильтр, а затем снимите фильтр (Рисунок 112).

11. Наносите слой смазки на прокладку каждого нового фильтра и заполняйте фильтр гидравлической жидкостью.

12. Наворачивайте фильтры до тех пор, пока прокладка не упрется в монтажные поверхности; после этого затяните фильтры еще на 1/2 оборота.

13. Залейте гидравлическую жидкость в бак.

    Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

14. Поставьте крышку бака на место.

15. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе. Проверьте на отсутствие утечек, затем остановите двигатель.

16. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до отметки Full (Полный) на масломерном щупе. Не допускайте переполнения.

Ежедневно проверяйте гидравлические линии и шланги на наличие утечек, перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленной арматуры, погодной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Контрольные отверстия используются для проверки давления в гидравлических контурах. Обратитесь в ближайший сервисный центр официального дилера для получения помощи.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте задний капот.

3. Извлеките масломерный щуп (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

4. Убедитесь, что уровень масла находится на отметке заполнения, как показано на Рисунок 116.

   Note: Если уровень масла ниже отметки заполнения, см. пункт 8 в Замена масла в насосе бурового раствора и долейте необходимое количество масла.

1. Переместите машину на ровную горизонтальную поверхность, заглушите двигатель и выньте ключ.

2. Откройте задний капот.

3. Дайте двигателю остыть.

4. Удалите сливную пробку и подставьте сливной поддон под сливное отверстие (Рисунок 117).

   

   Рисунок 117

5. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

6. Дайте маслу стечь в сливной поддон (Рисунок 117).

7. Установите сливную пробку.

8. Снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 117) и залейте приблизительно 1,9 л масла или такое его количество, при котором уровень масла достигнет отметки заполнения по масломерному щупу, как показано на Рисунок 116.