Arejador ProCore® 648

Peças necessárias para este passo:

1. Retire as 8 porcas de roda que fixam a parte de trás do arejador à embalagem.

2. Monte um conjunto de roda em cada cubo da roda traseira(Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Conjunto da roda
   2. Porca da roda

3. Instale as porcas de roda (Figura 3) e aperte-as com 61 a 75 N·m.

4. Encha todos os pneus com uma pressão de 0,83 bar.

Peças necessárias para este passo:

1. Instale o manípulo na parte frontal da máquina, rodando-o cuidadosamente. Tenha cuidado para não danificar os cabos.

2. Insira as cavilhas de montagem do manípulo nos orifícios do eixo (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Manípulo
   2. Eixo
   3. Porca de bloqueio
   4. Guia dos cabos

3. Fixe as cavilhas do manípulo ao eixo com 3 porcas de bloqueio (½ pol.) (Figura 4)

4. Introduza a guia à volta dos cabos.

5. Monte o guia dos cabos na parte de cima do eixo com 2 parafusos (5/16 pol. x ½ pol.) (Figura 4).

Peças necessárias para este passo:

1. Destranque e abra a cobertura do compartimento da bateria.

2. Retire a bateria do compartimento da bateria (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Compartimento da bateria

3. Limpe a parte superior da bateria e retire as proteções das aberturas de ventilação.

4. Encha cuidadosamente cada célula com eletrólito até as placas estarem cobertas com cerca de 6 mm de fluido.

   Utilize apenas eletrólito (gravidade específica de 1,265) para encher a bateria inicialmente.

   Important: Não adicione eletrólito enquanto a bateria estiver na máquina. Pode derramá-lo e provocar corrosão.

   Perigo

   O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico, que é fatal se ingerido e que provoca queimaduras graves.

   • Não beba eletrólito e evite qualquer contacto com pele, olhos e vestuário. Utilize óculos de proteção para proteger os olhos e luvas de borracha para proteger as mãos.

   • Ateste a bateria apenas em locais onde exista água limpa para lavar as mãos.

5. Aguarde aproximadamente 20 a 30 minutos para que todo o gás existente saia das placas. Se necessário, volte a colocar eletrólito até ficar cerca de 6 mm acima do fundo do depósito de enchimento.

6. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 A aos polos da bateria. Carregue a bateria a uma taxa de 3 a 4 amperes, até que a gravidade específica seja de 1,250 ou superior e a temperatura seja, pelo menos, de 16°C, com todas as células a emitirem gases.

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem provocar explosões.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

7. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos pólos da bateria.

   Note: Depois de a bateria ficar ativada, adicione água destilada para repor a quantidade de água perdida normalmente, apesar de as baterias que não necessitam de manutenção não requerem água em condições normais de funcionamento.

8. Introduza a bateria no tabuleiro do compartimento da bateria (Figura 6). Posicione a bateria de forma a os terminais ficarem para fora.

   Aviso

   Os terminais da bateria e as ferramentas de metal podem provocar curto-circuitos noutros componentes da máquina, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

   • Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas do veículo.

   • Deverá evitar quaisquer curto-circuitos entre os terminais da bateria e as peças metálicas do veículo.

9. Fixe a bateria à base do compartimento com uma barra de bateria, 2 barras de fixação, 2 anilhas planas e 2 porcas (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Tabuleiro da bateria
   2. Suporte da bateria
   3. Barra de fixação
   4. Terminal positivo (+)
   5. Terminal negativo (–)

10. Primeiro, fixe o cabo positivo (vermelho) no terminal positivo (+) com um parafuso de carroçaria e uma porca (Figura 6), depois o cabo negativo (negro) no terminal negativo (-) da bateria com um parafuso de carroçaria e uma porca (Figura 6). Coloque a proteção de borracha sobre o terminal positivo para evitar um curto-circuito.

    Important: Tem de haver folga entre os cabos da bateria e a alavanca seletora de velocidade. Verifique se a alavanca seletora da velocidade não fica a 2,5 cm de cada cabo da bateria quando se move em todo o seu alcance de movimento. Não junte os cabos positivo e negativo da bateria.

    Aviso

    A ligação incorreta dos cabos da bateria poderá danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

    • Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

    • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (preto).

11. Feche e tranque a cobertura do compartimento da bateria.

Peças necessárias para este passo:

Se estiver a configurar esta máquina para utilização na União Europeia (CE), fixe o capot traseiro da seguinte forma para estar em conformidade com os regulamentos CE.

1. Instale o bloqueio do fecho sobre os fechos do capot do lado esquerdo e lado direito com um parafuso de cabeça hexagonal (dois no total) (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Parafuso de cabeça hexagonal
   2. Bloqueio do fecho
   3. Anilha de bloqueio interna (dentro do capot)
   4. Capot

2. Utilizando um alicate ou uma chave ajustável, aperte uma anilha de bloqueio interna em cada parafuso (1 a 2 roscas) para prender os parafusos (Figura 7).

Peças necessárias para este passo:

Se estiver a configurar esta máquina para estar em conformidade com os regulamentos CE, fixe a cobertura da correia da seguinte forma:

1. Localize o furo na cobertura da correia junto da alavanca de bloqueio (Figura 8 e Figura 9).

   

   Figura 8

   1. Cobertura da correia
   2. Alavanca de bloqueio

2. Utilizando o furo na cobertura da correia, instale o conjunto do cordão com um rebite cego (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Furo da cobertura da correia
   2. Cordão
   3. Rebite cego

3. Aperte o parafuso na alavanca de bloqueio (Figura 10).

Figura 10

1. Parafuso
2. Alavanca de bloqueio
3. Porca

Peças necessárias para este passo:

Depois de serem cumpridos todos os requisitos CE, aplique o autocolante CE e o autocolante do ano de fabrico na perna do garfo (Figura 11).

Figura 11

1. Aplique os autocolantes aqui.

Está disponível uma vasta gama de suportes de dentes, protetores de relva e dentes para o arejador. Instale a configuração adequada para a aplicação como descrito na Instalação de suportes de dentes, protetores de relva e dentes.

Para avançar, empurre a alavanca de tração para a frente. Para andar para trás, empurre a alavanca de tração para trás (Figura 13).

Quanto mais empurrar a alavanca de tração, mais depressa o arejador se move.

Para parar, solte a alavanca de tração.

Para engatar o travão de estacionamento, desloque a alavanca no sentido do motor. Para desengatar o travão de estacionamento, mova a alavanca para a frente (Figura 13).

Se parar o arejador ou se se afastar do mesmo, engate sempre o travão de estacionamento.

Movimente a alavanca de tração para a frente e para trás para desengatar o travão de estacionamento.

A luz de aviso da pressão do óleo (Figura 13) acende-se quando a pressão do óleo do motor descer abaixo do nível de segurança. Se esta situação se verificar, desligue o motor e descubra qual a causa do sucedido. Efetue as reparações necessárias antes de ligar novamente o motor.

Subida – pressione a parte superior do interruptor (Figura 13) para fazer subir a cabeça de perfuração e desengatar a cabeça de perfuração. O motor deve estar a funcionar para gerar pressão de elevação. Se a cabeça de perfuração estiver abaixo da altura de transporte, consulte Reposição do circuito de controlo do sistema.

Descida/ativação – pressione a parte inferior do interruptor (Figura 13) para fazer descer e ativar a cabeça de perfuração. A alavanca de tração deve estar na posição mais para a frente para ativar o interruptor.

Para baixar a cabeça de perfuração sem a ativar, coloque a chave na ignição na posição Funcionamento (sem o motor a funcionar), coloque a alavanca de tração na posição para a frente e pressione a parte inferior do interruptor.

O interruptor da ignição (Figura 14) é utilizado para ligar e desligar o motor e tem 3 posições: DESLIGAR, FUNCIONAMENTO e ARRANQUE. Rode a chave no sentido horário para a posição ARRANQUE para ativar o motor de arranque. Quando o motor arrancar, solte a chave e ela passa automaticamente para a posição LIGAR. Para desligar o motor, rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR.

Figura 14

1. Ignição
2. Alavanca de espaçamento do arejador
3. Acelerador
4. Estrangulador
5. Contador de horas/conta-rotações
6. Dispositivo manual de seguimento do terreno
7. Reinicialização do sistema

Mova a alavanca de espaçamento do arejador (Figura 14) para o intervalo entre furos pretendido ou para T para transporte.

O acelerador (Figura 14) é utilizado para fazer funcionar o motor a várias velocidades. Se deslocar o acelerador para a frente, aumenta a velocidade do motor - posição Rápido; se o deslocar para trás, diminui a velocidade do motor – posição Lento. O acelerador regula a velocidade da cabeça de perfuração e controla a velocidade da máquina.

Quando o motor está desligado, o contador de horas/conta-rotações (Figura 14) apresenta o número de horas de funcionamento que a máquina já tem. Quando o motor está a trabalhar, apresenta a velocidade do motor em rotações por minuto (RPM).

Após as primeiras 50 horas de funcionamento e, depois, a cada 100 horas (por exemplo, 150, 250, 350, etc.) o ecrã apresenta “CHG OIL” (“MUDAR ÓLEO”) para o lembrar de que deve mudar o óleo do motor. Após cada 100 horas (por exemplo, 100, 200, 300, etc.), o ecrã apresenta “SVC” (“MANUTENÇÃO”) para o lembrar de que deve efetuar os outros procedimentos de manutenção com base numa programação de 100, 200 ou 500 horas. Estes lembretes acendem-se três horas antes do intervalo de manutenção e piscam a intervalos regulares durante seis horas.

Para ligar um motor frio, feche a entrada de ar no carburador, puxando a alavanca do ar (Figura 14) totalmente para a frente. Após o arranque do motor, regule o ar para manter o motor num funcionamento regular. Abra o estrangulador o quanto antes, puxando-o para trás.

Rode o dispositivo para a posição em baixo para desligar a função TrueCore (Figura 14). Retire o parafuso para ter acesso ao dispositivo manual.

Prima o interruptor de reinicialização do sistema (Figura 14) para subir a cabeça de perfuração, se o sistema ficar desativado (por exemplo, motor sem combustível, etc.).

Mova a alavanca para a profundidade de arejamento pretendida (Figura 15).

Figura 15

1. Alavanca de profundidade de arejamento
2. Autocolante de profundidade

Está disponível uma seleção de engates e acessórios aprovados pela Toro para utilização com a máquina, para melhorar e expandir as suas capacidades. Contacte o seu representante ou distribuidor de assistência autorizado ou vá a www.Toro.com para obter uma lista de todos os engates e acessórios aprovados.

Consulte na tabela seguinte as configurações de cabeça de dentes, suporte de dentes e dentes:

• Capacidade total do depósito: 26,5 litros.

• Combustível recomendado:

  • Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

  • Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

  • Não utilize combustível que contenha metanol.

  • Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

  • Não adicione petróleo ao combustível.

Important: Não utilize aditivos de combustível para além de um estabilizador/condicionador de combustível. Não utilize estabilizadores de combustível com uma base de álcool como, por exemplo, etanol, metanol ou isopropanol.

Important: Não utilize metanol, gasolina com metanol, nem gasolina que contenha álcool e mais de 10% de etanol, porque pode danificar o sistema de combustível. Não misture óleo com combustível.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, o nível de óleo deverá ser verificado antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

A capacidade do cárter é de 1,9 litros com filtro.

Utilize óleo de motor de alta qualidade, conforme descrito em Substituição do óleo e do filtro do motor.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Cheio. Não encha demasiado. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar óleo.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Limpe a zona em redor da vareta de óleo (Figura 17), para evitar que entre sujidade no orifício de enchimento e possíveis danos no motor.

   

   Figura 17

   1. Vareta
   2. Tubo de enchimento
   3. Extremidade metálica da vareta

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la até ser completamente introduzida (Figura 17).

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta.

   O nível do óleo deve estar acima da marca Cheio na extremidade metálica da vareta (Figura 17).

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca Cheio da vareta, retire a tampa do tubo de enchimento (Figura 17) e adicione óleo até que o nível atinja a marca Cheio. Não encha demasiado.

   Important: Não adicione demasiado óleo no cárter para não danificar o motor. Não ligue o motor com o nível de óleo abaixo da marca Baixo, pois pode danificar o motor.

6. Volte a montar a tampa do tubo de enchimento e a vareta.

O reservatório hidráulico é cheio na fábrica com aproximadamente 6,6 litros de fluido hidráulico de alta qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

Especificações do tipo de fluido hidráulico:

Fluidos alternativos: Se o fluido especificado não estiver disponível, podem ser utilizados outros fluidos hidráulicos universais para tratores (UTHF), mas têm de ser apenas produtos convencionais, à base de petróleo, não podendo ser sintéticos ou biodegradáveis. As especificações têm de se encontrar em conformidade com o intervalo indicado das seguintes propriedades de material e e o fluido deve cumprir as normas industriais. Consulte o seu fornecedor de fluido para saber se o fluido satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Note: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça número 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Destranque e retire a cobertura da correia (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Cobertura da correia
   2. Alavanca de bloqueio da cobertura

3. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 19). Retire a tampa do tubo de enchimento.

   

   Figura 19

   1. Tampa do depósito hidráulico

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido. O nível de fluido deverá encontrar-se entre as marcas da vareta (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Vareta
   2. Marca Cheio

5. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para o nível subir até à marca Cheio.

6. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

Antes de cada utilização, verifique e limpe o painel do motor. Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do painel de admissão de ar do motor.

1. Ligue o motor.

2. Desengate o travão de estacionamento.

3. Olhe na direção do percurso planeado para se certificar que está desimpedido.

4. Mova a alavanca de tração para baixo para avançar.

   Ande para a frente ao utilizar a máquina, não ande e olhe para trás ao operar a máquina.

5. Engate a tomada de força e baixe a cabeça de perfuração.

6. Desative a tomada de força e levante a cabeça de perfuração.

7. Para parar a máquina lentamente, liberte a alavanca de tração.

Instale os trincos de segurança antes de efetuar a manutenção da cabeça de perfuração ou quando guardar a máquina durante mais de alguns dias.

1. Suba a cabeça de perfuração.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Retire o anel de bloqueio que fixa o trinco de segurança na posição de armazenamento (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Trinco de segurança na posição de armazenamento (para baixo)

4. Incline o trinco de segurança para trás e introduza-o no pino da cabeça de perfuração (Figura 22). Fixe-o com o anel de bloqueio.

   

   Figura 22

   1. Trinco de segurança na posição de bloqueio (para cima)

Está disponível uma vasta gama de suportes de dentes, protetores de relva e dentes para o arejador. Escolha os componentes necessários através da tabela de acessórios em Atrelados e acessórios.

1. Suba a cabeça de perfuração e bloqueie-a nessa posição com o trinco de segurança.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Monte um suporte de dente em cada braço de dente com 3 parafusos (½ pol. x 1¼ pol.) (Figura 23). Aperte os parafusos com 101,6 N·m.

   Note: Os parafusos são fornecidos nos kits de suportes de dentes.

   

   Figura 23

   1. Braço de dente
   2. Suporte de dente

4. Instale, sem apertar, os protetores de relva nos suportes dos protetores de relva com 4 braçadeiras para os suportes de relva e 12 porcas flangeadas (Figura 24). Não aperte os dispositivos de fixação.

   Note: As braçadeiras para os suportes de relva e as porcas flangeadas são expedidas presas aos suportes dos protetores de relva (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Protetor de relva
   2. Grampo de fixação do protetor de relva

5. Instale, sem apertar, uma barra de fixação a cada suporte de dente com 4 parafusos (3/8 pol. x 1½ pol.) (Figura 25). Não aperte os parafusos.

   

   Figura 25

   1. Barra de fixação dos dentes
   2. Dente

6. Instale os dentes nos suportes de dentes #2 e #5 (Figura 26) Aperte os parafusos.

   

   Figura 26

   1. Suporte de dente n.º 5
   2. Suporte de dente n.º 2

7. Verifique que os dentes estão alinhados com o centro das folgas nos protetores de relva (Figura 27). Ajuste os protetores de relva consoante necessário e aperte as porcas.

   

   Figura 27

   1. Folgas nos protetores de relva

8. Instale os restantes dentes nos suportes de tentes n.º 1, 3, 4 e 6. Aperte todos os parafusos dos suportes dos dentes com 40,6 N·m.

Consulte Instalação de suportes de dentes, protetores de relva e dentes para ver as ilustrações.

1. Suba a cabeça de perfuração e bloqueie-a nessa posição com o trinco de segurança.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Desaperte os parafusos de bloqueio do suporte dos dentes e retire os dentes velhos.

4. Introduza dentes novos no suporte de dentes.

5. Aperte os parafusos com o aperto recomendado.

6. Repita este procedimento nos restantes braços.

Para definir a profundidade dos furos do arejador, proceda da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Selecione o dente preferido para a aplicação.

3. Coloque o dente no autocolante de profundidade do dente (Figura 28) com uma extremidade alinhada com a profundidade de arejamento pretendida (consulte o desenho do dente no autocolante).

   

   Figura 28

   1. Alavanca de profundidade de arejamento
   2. Desenho no autocolante

4. Determine a letra que deve ficar alinhada com o outro lado da ponta e ajuste a alavanca de controlo da profundidade à letra correspondente.

Note: À medida que o dente se desgasta, pode voltar a definir a profundidade de modo a compensar esse desgaste. Por exemplo, se a nova configuração de profundidade do dente o coloca na configuração G, pode repor a configuração H depois de haver 6 mm de desgaste no dente.

A única altura em que os espaçadores da configuração da profundidade manual são necessário é no caso de o sistema de acompanhamento de solo TrueCore^® não estiver a funcionar devido a danos no sistema de feedback (protetores de relva, extremidades das barras e estrutura do acionador) ou se a profundidade máxima de perfuração for necessária.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Retire o pino de sujeição que segura os espaçadores e os pinos de profundidade (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Pino de sujeição
   2. Espaçadores e pino de profundidade

3. Posicione os espaçadores acima ou abaixo do suporte para obter a profundidade dos furos desejada.

   • Espaçadores mais grossos equivalem a incrementos de 19 mm.

   • Espaçadores mais finos equivalem a incrementos de 9,5 mm de profundidade.

   • Com todos os espaçadores no lado de cima, a configuração da profundidade é de 10,7 cm.

4. Retire o parafuso e a porca de bloqueio do dispositivo seletor (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Dispositivo manual de seguimento do terreno
   2. Parafuso e porca

5. Rode o dispositivo para a posição em baixo para desligar a função True Core.

6. Instale o parafuso e a porca de bloqueio para assegurar que a configuração não é acidentalmente mudada.

Important: Nunca reboque o arejador a mais do que 1,6 km/h porque pode danificar os componentes hidráulicos.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Localize a válvula de derivação entre o motor e a bomba hidrostática (Figura 31).

3. Utilizando uma chave de 5/8 pol., rode a válvula de derivação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio 1 volta. Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Válvula de distribuição

   Important: Não rode a válvula de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que a válvula saia do corpo e provoque a fuga do fluido.

   Important: Não empurre/puxe o arejador mais do que 30 m ou a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque pode danificar os componentes hidráulicos.

4. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar/puxar a máquina.

   Important: Não coloque o motor a trabalhar com a válvula de derivação aberta durante mais de 10 a 15 segundos.

5. Para voltar a colocar o arejador a funcionar, rode a válvula de derivação no sentido dos ponteiros do relógio 1 volta (Figura 31).

   Note: Não aperte excessivamente a válvula de derivação.

   Note: O arejador não funcionará se a válvula de derivação não estiver fechada. Não tente operar o sistema de tração com a válvula de derivação aberta.

Se a cabeça de perfuração for deixada na posição de arejamento (se ficar sem combustível, se se esquecer de instale o trinco de segurança para a guardar, se houver falha mecânica do motor/da bomba, etc.), o sistema elétrico que controla as bobinas de solenóide hidráulicas e a embraiagem elétrica é desativado para evitar o movimento não intencional da cabeça de perfuração sem a ação deliberada de reposição do sistema.

Para repor o sistema depois de o motor ter ligado, prima o interruptor oscilador (Figura 32) para subir a cabeça de perfuração e repor o circuito de controlo elétrico.

Figura 32

1. Interruptor de reinicialização do circuito

Se o motor falhar ou não o puder ligar novamente com a cabeça de perfuração em baixo e se os dentes estiverem enterrados, faça o seguinte:

1. Retire os suportes de dentes dos braços.

2. Abra a válvula de derivação, rodando-a 1 vez.

3. Empurre/puxe o arejador para um local próximo, onde possa continuar com a assistência técnica, ou coloque-o num atrelado.

Important: Não puxe/empurre o arejador mais do que 30 m nem a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque pode danificar os componentes hidráulicos.

Existem pontos de fixação localizados nos lados frontais e traseiros da máquina (Figura 33, Figura 34 e Figura 35).

Note: Utilize cintas com classificação DOT adequada aprovadas para fixar a máquina.

Figura 33

1. Ponto de fixação

Figura 34

1. Ponto de fixação

Figura 35

1. Ponto de fixação

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina para um atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Important: Não utilize o atrelado/transportador Hydroject para transportar este arejador.

Recomendações para o atrelado

Utilize o marcador de linhas para alinhas as filas de arejamento (Figura 36).

Figura 36

1. Marcador de linhas (posição de armazenamento)
2. Marcador de linhas (posição de alinhamento)

A máquina está concebida para transferir peso da unidade de tração para a cabeça de perfuração para ajudar a manter a profundidade do orifício em vários tipos de solo. No entanto, se o terreno for suficientemente sólido para não permitir que o arejador fure à profundidade definida, pode ter de redistribuir o peso. Para aumentar a pressão descendente das molas de transferência de peso, faça o seguinte:

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desaperte as porcas do parafuso de carroçaria que fixam os suportes da mola à cabeça de perfuração (Figura 37). Não os retire.

   

   Figura 37

   1. Molas de transferência de peso
   2. Placa de mola

3. Insira uma lingueta de travação com ½ pol. ou uma alavanca no orifício quadrado na placa de molas (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Orifício quadrado no suporte
   2. Parafuso de carroçaria traseiro

4. Segure a lingueta de travação ou a alavanca para aliviar a tensão na placa de molas e retire o parafuso de carroçaria traseiro.

5. Rode a placa de molas até ficar alinhada com o outro orifício, insira um parafuso de carroçaria e aperte as porcas.

   Note: Rodar as placas de molas para cima fará aumentar a transferência de peso.

Com o aumento da transferência de peso, é possível fazer o arejamento do terreno relativamente sólido, pois a transferência de peso faz levantar as duas rodas traseiras do chão. Esta operação pode originar intervalos irregulares entre os furos.

Se isto acontecer, pode adicionar uma placa de peso à manga do eixo traseiro. Cada placa de peso adiciona 28,5 kg à máquina. Pode adicionar até duas placas. Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças.

O módulo de controlo do arejador é um dispositivo eletrónico inviolável, criado com uma configuração polivalente. O módulo utiliza componentes em estado sólido e mecânicos para monitorização e controlo das funções elétricas necessárias a uma operação segura da máquina.

Figura 39

1. Módulo de controlo do arejador

O módulo controla os sinais de entrada, incluindo cabeça para baixo, cabeça para cima, transporte, arejamento e seguimento do solo. O módulo reparte-se em sinais de entrada e sinais de saída. Os sinais de entrada e de saída são identificados por indicadores luminosos de cor verde, instalados na placa de circuitos impressos. A corrente é identificada por um indicador luminoso que se acende a vermelho.

O circuito de arranque é ativado a 12 VDC. Todos os outros sinais de entrada são ativados quando o circuito é comutado à massa. Cada sinal de entrada é representado por um indicador luminoso que se acende sempre que o circuito específico é ativado. Utilize os LED de sinais de entrada para efeitos de deteção e eliminação de avarias de interruptores e circuitos de entrada.

Os circuitos de sinais de saída são ativados por um conjunto de condições de sinais de entrada adequado. Os três sinais de saída incluem a SVL, SVR e SVQ. Os LED de sinais de saída monitorizam a condição de relés indicando a presença de tensão em um de três terminais de saída específicos.

Os circuitos de sinais de saída não determinam a integridade do dispositivo de saída, pelo que a deteção e eliminação de avarias compreende a inspeção de indicadores luminosos e o ensaio de integridade de dispositivos convencionais e de cablagens elétricas. Proceda à medição da impedância de componentes desligados, da impedância na instalação elétrica (desligar no ACM) ou proceda à ativação de ensaio temporária do componente em causa.

O ACM não permite ligação a um computador externo ou a um monitor portátil, não pode ser reprogramado, nem armazena dados de avarias intermitentes.

O autocolante do ACM inclui apenas símbolos. Os três símbolos dos sinais de saída LED constam da caixa de sinais de saída. Todos os outros LEDs dizem respeito a sinais de entrada. A tabela que se segue identifica os símbolos.

Figura 40

1. Ligar/desligar
2. Saída
3. Válvula de solenóide, inferior
4. Válvula de solenóide, superior
5. Válvula de solenóide, rápido
6. Entrada
7. Cabeça para baixo
8. Cabeça para cima
9. Transporte (1)
10. Arejar (4)
11. Seguimento do solo
12. Baixar OK

A deteção e resolução de avarias pelo ACM inclui os seguintes passos lógicos.

1. Especifique a avaria de sinal de saída que está a tentar resolver.

2. Coloque a chave de ignição na posição Ligar e certifique-se de que o indicador luminoso vermelho de alimentação está aceso.

3. Acione todos os interruptores de entrada para assegurar a mudança de estado dos LEDs.

4. Posicione os dispositivos de entrada de forma a obter o sinal de saída apropriado.

5. Se o indicador luminoso de saída específico se acender sem que se verifique a função de saída adequada, verifique a cablagem de saída, as ligações e o componente. Efetue as reparações necessárias.

6. Se o indicador luminoso de saída específico não se acender, verifique ambos os fusíveis.

7. Se o indicador luminoso de saída específico não se acender e se os sinais de entrada estiverem na condição adequada, instale um ACM novo e verifique se a avaria foi eliminada.

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Important: Os parafusos e porcas das coberturas desta máquina foram concebidos para permanecer na cobertura após remoção. Desaperte algumas voltas todos os parafusos de cada cobertura de forma a que a cobertura fique solta, mas ainda presa e então desaperte-os até que a cobertura saia completamente. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.