Arieggiatore ProCore® 648

Parti necessarie per questa operazione:

1. Rimuovete gli 8 dadi a staffa che fissano la parte posteriore dell'arieggiatore all'imballaggio.

2. Montate un gruppo ruota su ogni mozzo della ruota posteriore (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Gruppo ruote
   2. Dado a staffa

3. Montate i dadi a staffa (Figura 3) e serrateli a 61–75 N∙m.

4. Sgonfiate tutti gli pneumatici a 0,83 bar.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Girate con cautela l'impugnatura verso il davanti della macchina, facendo attenzione a non danneggiare i cavi.

2. Inserite i prigionieri di montaggio dell'impugnatura nei fori della forcella (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Stegola
   2. Forcella
   3. Dado di bloccaggio
   4. Guida del cavo

3. Fissate i prigionieri dell'impugnatura alla forcella con 3 dadi di bloccaggio (½") (Figura 4)

4. Inserite la guida del cavo attorno ai cavi.

5. Montate la guida del cavo in cima alla forcella con 2 bulloni (5/16" x ½") (Figura 4)).

Parti necessarie per questa operazione:

1. Sbloccate il coperchio del vano batteria ed apritelo.

2. Togliete la batteria dal vano (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Vano batteria

3. Pulite la parte superiore della batteria e togliete i tappi di sfiato.

4. Riempite con cautela ciascun elemento finché il livello dell'elettrolito non copre le piastre con 6 mm circa di fluido.

   Utilizzate solo elettrolito (gravità specifica di 1,265) per riempire inizialmente la batteria.

   Important: Non rabboccate l'elettrolito quando la batteria è nella macchina; potreste rovesciarlo e causare corrosione.

   Pericolo

   L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, che è fatale se consumato e causa gravi ustioni.

   • Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

   • Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare accuratamente la pelle.

5. Attendete circa 20 o 30 minuti perché tutta la benzina intrappolata fuoriesca dalle piastre. All'occorrenza rabboccate finché l'elettrolito non è a 6 mm circa dalla base della tazza di riempimento.

6. Collegate un caricabatterie da 3 - 4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria a un valore di 3-4 A, fino a quando la gravità specifica non è pari o superiore a 1,250 e la temperatura non è almeno pari a 16 °C, con tutte le celle che hanno raggiunto il punto di gassing.

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

7. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

   Note: In seguito all'attivazione della batteria rabboccate soltanto con acqua distillata per supplire alla normale perdita; in linea di massima, in normali condizioni di servizio le batterie esenti da manutenzione non dovrebbero necessitare di acqua.

8. Inserite la batteria nel vassoio previsto nel vano batteria (Figura 6). Posizionate la batteria con i morsetti verso l'esterno.

   Avvertenza

   I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

   • Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

9. Fissate la batteria alla base del vano usando l'asta della batteria, 2 aste di tenuta, 2 rondelle piane e 2 dadi ad alette (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Vassoio della batteria
   2. Dispositivo di fissaggio della batteria
   3. Asta di tenuta
   4. Morsetto positivo (+)
   5. Morsetto negativo (–)

10. Fissate innanzitutto il cavo positivo (rosso) al morsetto positivo (+) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado (Figura 6), quindi fissate il cavo negativo (nero) al morsetto negativo (–) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado (Figura 6). Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo per evitare un cortocircuito.

    Important: Verificate che tra i cavi della batteria e la leva del selettore della velocità vi sia luce sufficiente. Verificate che la distanza tra leva di selezione della velocità e i cavi della batteria non sia inferiore a 2,5 cm quando si muove (controllare l'intera gamma di movimenti). Non unite i cavi negativo e positivo della batteria usando ancoraggi metallici o nastro.

    Avvertenza

    In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

    • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

    • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

11. Chiudete il coperchio del vano batteria e bloccatelo.

Parti necessarie per questa operazione:

Se state preparando la macchina per un utilizzo all'interno dell'Unione Europea (CE), fissate il cofano posteriore come spiegato in seguito per soddisfare le normative CE.

1. Montate un dispositivo di chiusura sui fermi del cofano di sinistra e destra con un bullone senza dado (2 in totale) (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Bullone senza dado
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Rondella di sicurezza interna (all'interno del cofano)
   4. Cofano

2. Utilizzando delle pinze o una chiave regolabile, avvitate la rondella di bloccaggio interna su ciascun bullone (da 1 a 2 filettature) per fissare i bulloni (Figura 7).

Parti necessarie per questa operazione:

Se state preparando la macchina per la conformità CE, fissate il copricinghia come spiegato in seguito.

1. Individuate il foro sul copricinghia, vicino alla leva del dispositivo di fermo (Figura 8 e Figura 9).

   

   Figura 8

   1. Copricinghia
   2. Leva del dispositivo di fermo

2. Fissate il cordino al foro presente sul copricinghia per mezzo di un ribattino con spina (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Foro sul copricinghia
   2. Cordino
   3. Ribattino con spina

3. Inserite il bullone nella leva del dispositivo di fermo (Figura 10).

Figura 10

1. Bullone
2. Leva del dispositivo di fermo
3. Dado

Parti necessarie per questa operazione:

Una volta soddisfatti tutti i necessari requisiti CE, applicate l'adesivo CE e l'adesivo dell'anno di produzione sul montante della forcella (Figura 11).

Figura 11

1. Applicate qui gli adesivi.

È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con l'arieggiatore. Montate la configurazione appropriata per la vostra applicazione, come descritto nella Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle.

Per avanzare, portate la leva della trazione in avanti. Per spostarsi in retromarcia, tirare indietro la leva della trazione (Figura 13).

Più spostate la leva della trazione, più velocemente l'arieggiatore si sposterà in avanti.

Per disattivare, rilasciate la leva della trazione.

Per innestare il freno di stazionamento spostate la leva verso il motore. Per disinnestare il freno di stazionamento spostate in avanti la leva (Figura 13).

Inserite sempre il freno di stazionamento quando arrestate l'arieggiatore o quando lo lasciate incustodito.

Spostate avanti e indietro la leva di trazione per disinserire il freno di stazionamento.

La spia luminosa della pressione dell'olio (Figura 13) si accende quando la pressione dell'olio motore scende sotto il livello di sicurezza. Se si riscontra una bassa pressione dell'olio, spegnete il motore e determinatene la causa. Riparate il danno prima di riavviare il motore.

Sollevamento – Premete la parte superiore dell'interruttore (Figura 13) per sollevare e disinnestare la testa di carotaggio. Il motore deve girare per generare la pressione di sollevamento. Se la testa di carotaggio si trova al di sotto dell'altezza di trasferimento, fate riferimento a Reset del circuito di controllo del sistema.

Abbassamento/Innesto – Premete la parte inferiore dell'interruttore (Figura 13) per abbassare la testa di carotaggio e innestarla. Per attivare l'interruttore la leva di trazione deve essere spostata in avanti.

Per abbassare la testa di carotaggio senza innestarla, girate la chiave di accensione in posizione di funzionamento senza avviare il motore, spostate in avanti la leva della trazione e premete la parte inferiore dell'interruttore.

L'interruttore di accensione (Figura 14), utilizzato per avviare e spegnere il motore, presenta tre posizioni: SPEGNIMENTO, FUNZIONAMENTO e AVVIAMENTO. Girate la chiave in senso orario, in posizione di AVVIO, per azionare il motorino di avviamento. Una volta avviato il motore, rilasciate la chiave che si sposterà automaticamente in posizione di ACCENSIONE. Per spegnere il motore, ruotate la chiavetta in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO.

Figura 14

1. Accensione
2. Leva di distanziamento arieggiatura
3. Acceleratore
4. Starter
5. Contaore/tachimetro
6. Adattamento al terreno manuale
7. Reset dell'impianto

Spostate la leva di distanziamento arieggiatura (Figura 14) nel foro relativo alla distanza idonea, o in posizione T per il trasferimento.

L'acceleratore (Figura 14) viene utilizzato per azionare il motore a varie velocità. Portando l'acceleratore in avanti, la velocità del motore aumenta (posizione massima); portandolo indietro, la velocità del motore diminuisce (posizione minima). L'acceleratore regola la velocità della testa di carotaggio e controlla la velocità al suolo della macchina.

Quando il motore è spento, il contaore/tachimetro (Figura 14) visualizza il numero di ore di funzionamento che sono state registrate sulla macchina. Quando il motore è in funzione, visualizza la velocità del motore in giri al minuto (giri/min.).

Dopo le prime 50 ore di funzionamento e in seguito ogni 100 ore (ad es. 150, 250, 350, ecc.) lo schermo visualizza la scritta “CHG OIL” (cambiare l'olio) per ricordare all'operatore di cambiare l'olio. Ogni 100 ore (cioè a 100, 200, 300 ore ecc.), sullo schermo viene visualizzato “SVC” per ricordarvi di eseguire le altre procedure di manutenzione in base a un programma a 100, 200 o 500 ore. Questi promemoria vengono visualizzati tre ore prima dell'intervallo di assistenza e lampeggiano a intervalli regolari per sei ore.

Per avviare il motore a freddo, chiudete lo starter spostando il comando dello starter (Figura 14) completamente avanti. Quando il motore si avvia, regolate lo starter in modo da mantenere un regime regolare. Non appena possibile, tirate indietro lo starter per aprirlo.

Ruotate l'interruttore per abbassarlo e disinserire la funzione TrueCore (Figura 14). Togliete il bullone per accedere al selettore manuale.

In caso di avaria dell'impianto (es. motore privo di carburante ecc.), premete l'interruttore di reset dell'impianto (Figura 14) per alzare la testa di carotaggio.

Spostate la leva alla profondità di arieggiatura ottimale (Figura 15).

Figura 15

1. Leva di profondità di arieggiatura
2. Adesivo profondità

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro Assistenza Toro o ad un Distributore, oppure visitate www.Toro.com.

Fare riferimento alla tabella seguente per la testa per fustelle, il portafustelle e la configurazione delle fustelle:

• Capacità del serbatoio del carburante: 26,5 litri

• Carburante consigliato:

  • Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

  • Etanolo: è consentito l'utilizzo di benzina contenente fino al 10% di etanolo (nafta) o al 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

  • Non utilizzate carburante contenente metanolo.

  • Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

  • Non aggiungete olio al carburante.

Important: Non utilizzate additivi per carburante diversi dallo stabilizzatore/condizionatore. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol come etanolo, metanolo o alcol isopropilico.

Important: Non utilizzate metanolo, benzina contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mischiate olio e carburante.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La capacità della coppa dell'olio è di circa 1,9 litri con il filtro.

Utilizzate olio motore di alta qualità, come descritto in Cambio dell'olio motore e del filtro.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è pari o sotto la tacca di aggiunta sull'asta, aggiungere olio fino a portarne il livello alla tacca di pieno. Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni di pieno e aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Pulite attorno all'asta di livello (Figura 17) in modo che la morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e danneggiare il motore.

   

   Figura 17

   1. Asta di livello
   2. Bocchettone di rifornimento
   3. Estremità metallica dell'asta di livello

3. Togliete l'asta di livello, asciugatela e reinseritela a fondo (Figura 17).

4. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio sull'asta.

   Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca di pieno sull'estremità metallica dell'asta (Figura 17).

5. Se il livello dell'olio non raggiunge la tacca di pieno, togliete il tappo del tubo di riempimento (Figura 17) e rabboccate con olio fino a portarlo alla tacca di pieno sull'asta di livello. Non riempite troppo.

   Important: Non riempite eccessivamente d'olio la coppa, perché potreste danneggiare il motore. Non fate funzionare il motore se l'olio non raggiunge il segno di basso livello, perché potreste danneggiare il motore.

6. Montate il tappo del tubo di rifornimento e l'asta di livello.

Il serbatoio idraulico è riempito di fabbrica con circa 6,6 litri di fluido idraulico di alta qualità. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.

Specifiche del tipo di fluido idraulico:

Fluidi alternativi: Se il fluido specificato non è disponibile, si possono utilizzare altri fluidi idraulici per trattori (UTHF), purché si tratti unicamente di prodotti petroliferi convenzionali, non sintetici o biodegradabili. Devono avere le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Controllate con il vostro fornitore del fluido se il fluido rispetta queste caratteristiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengano le proprie raccomandazioni.

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. È sufficiente una confezione per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il componente n. 44-2500 presso il vostro Distributore Autorizzato Toro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Sbloccate e togliete il copricinghia (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Copricinghia
   2. Fermaglio del copricinghia

3. Pulite la zona intorno al collo del bocchettone e il tappo del serbatoio idraulico (Figura 19). Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

   

   Figura 19

   1. Tappo del serbatoio idraulico

4. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinando con un panno pulito. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido. Il livello del fluido deve essere pari alla tacca sull'asta di livello (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Asta di livello
   2. Tacca di pieno

5. Se il livello è basso, versate fluido sufficiente a farlo innalzare al livello della tacca di pieno.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

Controllate e pulite sempre la griglia del motore prima dell'uso. Rimuovete eventuali accumuli di erba, sporcizia o altri detriti dalla griglia di presa d'aria del motore.

1. Avviate il motore.

2. Disinserite il freno di stazionamento.

3. Guardate nella direzione in cui intendete procedere per assicurarvi che sia sgombra.

4. Spostate la leva di trazione verso il basso per far procedere la macchina in avanti.

   Camminate in avanti mentre utilizzate la macchina, non camminate rivolti all'indietro durante l'utilizzo della macchina.

5. Innestate la PDF e abbassate la testa di carotaggio.

6. Disinnestate la PDF e sollevate la testa di carotaggio.

7. Per arrestare la macchina, rilasciate la leva della trazione.

Installare i fermi di servizio prima di eseguire interventi di revisione sulla testa di carotaggio o in caso di rimessaggio superiore a un paio di giorni.

1. Alzate la testa di carotaggio.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

3. Togliete l'anello Seeger che fissa il fermo di servizio per il rimessaggio (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Fermo di servizio abbassato in posizione di rimessaggio

4. Girate indietro il fermo di servizio e inseritelo nella spina della testa di carotaggio (Figura 22). Fissatelo con l'anello Seeger.

   

   Figura 22

   1. Fermo di servizio alzato in posizione di blocco

È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con l'arieggiatore. Scegliete i componenti necessari in base alla Scheda degli accessori nella sezione Attrezzi e Accessori.

1. Alzate la testa di carotaggio e bloccatela con il fermo di servizio.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

3. Su ciascun braccio delle fustelle montate un portafustelle usando 3 bulloni (½" x 1¼") (Figura 23). Serrate i bulloni a 101,6 N∙m.

   Note: I bulloni sono a corredo nei kit portafustelle.

   

   Figura 23

   1. Braccio delle fustelle
   2. Portafustelle

4. Montate le protezioni del tappeto erboso sulle relative staffe con 4 fascette delle protezioni e 12 dadi flangiati (Figura 24). Non serrare i dispositivi di fissaggio.

   Note: Le fascette delle protezioni del manto erboso e i dadi flangiati sono spediti fissati alle staffe (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Protezione del tappeto erboso
   2. Fascetta della protezione del tappeto erboso

5. Su ogni portafustelle montate l'apposito pezzo di bloccaggio, utilizzando quattro bulloni di ⅜" x 1½" (Figura 25). Non serrate i bulloni.

   

   Figura 25

   1. Pezzo di bloccaggio delle fustelle
   2. Fustella

6. Montate le fustelle nei portafustelle n. 2 e 5 (Figura 26), e serrate i bulloni.

   

   Figura 26

   1. Portafustelle n. 5
   2. Portafustelle n. 2

7. Accertatevi che le fustelle siano allineate con il centro degli spazi previsti nelle protezioni del tappeto erboso (Figura 27). Regolate le protezioni del tappeto erboso come opportuno, e serrate i dadi.

   

   Figura 27

   1. Distanze tra le protezioni del tappeto erboso

8. Montate le altre fustelle nei portafustelle n. 1, 3, 4 e 6. Serrate tutti i bulloni dei portafustelle a 40,6 N∙m.

Fate riferimento a Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle per le illustrazioni.

1. Alzate la testa di carotaggio e bloccatela con il fermo di servizio.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

3. Allentate i bulloni dei portafustelle e togliete le fustelle consumate.

4. Inserite le nuove fustelle nel portafustelle.

5. Serrate i bulloni alla coppia raccomandata.

6. Ripetete la procedura sugli altri bracci.

Impostate la profondità di carotaggio dell'arieggiatore come segue:

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Scegliete la fustella più idonea all'applicazione nella fattispecie.

3. Appoggiate la fustella sull'adesivo di profondità delle fustelle (Figura 28) con un'estremità allineata con la profondità di arieggiatura desiderata (fate riferimento alla sovrapposizione della fustella sull'adesivo).

   

   Figura 28

   1. Leva di profondità di arieggiatura
   2. Sovrapposizione sull'adesivo

4. Prendete nota della lettera con cui è allineata l'altra estremità della fustella, e impostate la leva di controllo della profondità alla lettera corrispondente.

Note: Potrete impostare di nuovo la profondità man mano che le fustelle si consumano, per compensare l'usura. Ad esempio, se la nuova impostazione delle fustelle è alla lettera G, quando le fustelle si sono consumate 6 mm potrete reimpostare la profondità alla lettera H.

L'unica volta che si devono usare i distanziali per l'impostazione manuale della profondità è quando il sistema di adattamento al terreno TrueCore^® non funziona a causa di un'avaria del sistema di feedback (protezioni del tappeto erboso, tirante e gruppo azionatore) o quando è richiesta la massima profondità di carotaggio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Togliete l'acciarino di fissaggio dei distanziali e le spine di profondità (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Acciarino
   2. Distanziali e spina di profondità

3. Mettete i distanziali sopra o sotto la staffa per ottenere la profondità di carotaggio desiderata.

   • I distanziali alti corrispondono a incrementi di 19 mm.

   • I distanziali bassi corrispondono a incrementi di 9,5 mm.

   • Quando tutti i distanziali si trovano sulla parte superiore, la profondità è impostata a 10,7 cm.

4. Rimuovete il bullone di bloccaggio e il dado dal selettore (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Selettore manuale di adattamento al terreno
   2. Bullone e dado

5. Girate l'interruttore abbassandolo per disattivare la funzione TrueCore.

6. Montate il bullone e il dado di bloccaggio per evitare l'accidentale modifica dell'impostazione.

Important: Non trainate mai l'arieggiatore a una velocità superiore a 1,6 km/h dal momento che i componenti idraulici potrebbero subire danni.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Individuate la valvola di bypass tra il motore e la pompa idrostatica (Figura 31).

3. Con una chiave da ⅝" fate compiere 1 giro in senso antiorario alla valvola di bypass. Ciò consente al fluido idraulico di bypassare la pompa, consentendo alle ruote di girare (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Valvola di bypass

   Important: Non ruotate la valvola di bypass di oltre 1 giro. In tal modo la valvola non può uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

   Important: Non spingete/trainate mai l'arieggiatore per oltre 30 m o a una velocità superiore a 1,6 km/h dal momento che i componenti idraulici potrebbero subire danni.

4. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere/trainare la macchina.

   Important: Non azionate il motore con la valvola di bypass aperta per oltre 10-15 secondi.

5. Per utilizzare nuovamente l'arieggiatore, ruotate la valvola di bypass in senso orario di 1 giro (Figura 31).

   Note: Non serrate la valvola di bypass eccessivamente.

   Note: L'arieggiatore non funziona a meno che la valvola di bypass non venga chiusa. Non provate ad azionare il sistema di trazione con la valvola di bypass aperta.

Se si dovesse lasciare la testa di carotaggio in posizione di arieggiatura (per mancanza di carburante, mancata applicazione del fermo di servizio prima del rimessaggio, avaria di carattere meccanico del motore o della pompa, ecc.), l'impianto elettrico che gestisce le elettrovalvole dell'impianto idraulico e la frizione elettrica viene disattivato per impedire il movimento accidentale della testa di carotaggio senza resettare intenzionalmente l'impianto.

L'impianto può essere resettato mentre il motore gira, premendo l'interruttore a ginocchiera (Figura 32) per alzare la testa di carotaggio e resettare il circuito di controllo dell'impianto elettrico.

Figura 32

1. Interruttore di reset del circuito

In caso di avaria del motore, o se non fosse possibile riavviarlo quando la testa di carotaggio è abbassata e le fustelle sono conficcate nel terreno, procedete come segue.

1. Togliete i portafustelle dai bracci del gruppo di pressione.

2. Aprite la valvola di bypass di 1 giro.

3. Trainate o spingete l'arieggiatore in un luogo adiacente per continuare la manutenzione, o caricatelo su un rimorchio.

Important: Non spingete/trainate l'arieggiatore per oltre 30 m e a una velocità superiore a 1,6 km/h dal momento che potrebbero verificarsi danni idraulici.

Sono presenti attacchi situati nella parte anteriore e posteriore della macchina (Figura 33, Figura 34 e Figura 35).

Note: Utilizzate cinghie della corretta capacità nominale, approvate dal Dipartimento dei trasporti per ancorare la macchina.

Figura 33

1. Punto di attacco

Figura 34

1. Punto di attacco

Figura 35

1. Punto di attacco

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Important: Non usare il trasportatore/trailer Hydroject per il trasporto di questo arieggiatore.

Raccomandazioni per il rimorchio

Usate il marcalinee per allineare le file di arieggiatura (Figura 36).

Figura 36

1. Marcalinee (piegato)
2. Marcalinee (allineato)

La macchina è progettata per trasferire il peso dal trattore alla testa di carotaggio per mantenere la profondità dei fori in vari tipi di terreno. Tuttavia, se la struttura del terreno è soda e non permette di raggiungere la profondità di arieggiatura, occorre trasferire dell'altro peso. Per aumentare la pressione discendente delle molle di trasferimento del peso osservate la seguente procedura.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Allentate i dadi dei bulloni a testa tonda che fissano le foglie delle molle a balestra alla testa di carotaggio (Figura 37). Non toglierli.

   

   Figura 37

   1. Molle di trasferimento del peso
   2. Foglia della molla a balestra

3. Inserite un cricchetto di ½" o una barra idonea nel foro quadrato della foglia della molla a balestra (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Foro quadrato nella staffa
   2. Bullone a testa tonda posteriore

4. Tenete fermo il cricchetto o la barra idonea per togliere il carico dalla foglia della molla a balestra, e togliete il bullone a testa tonda posteriore.

5. Fate girare la foglia della molla a balestra finché non è allineato con l'altro foro, quindi inserite il bullone a testa tonda e serrate i dadi.

   Note: Girando verso l'alto le foglie delle molle a balestra aumenterete il trasferimento del peso.

Con il trasferimento di peso maggiore, è possibile arieggiare terreno sufficientemente sodo da far sì che il trasferimento di peso inizi a sollevare i 2 pneumatici posteriori da terra. In tal caso lo spazio tra i fori può diventare irregolare.

Tale situazione si rimedia aggiungendo della zavorra al tubo del telaio del treno posteriore. Ciascun peso di ghisa aggiunge 28,5 kg alla macchina. È possibile aggiungere fino a 2 piastre. I numeri degli elementi sono riportati nel catalogo dei pezzi.

Il pannello indicatore dell'arieggiatore è un dispositivo elettronico incapsulato, prodotto in una configurazione a misura unica. Il pannello utilizza componenti meccanici e a stato solido per monitorare e controllare le funzionalità elettriche necessarie per un funzionamento sicuro del prodotto.

Figura 39

1. Pannello indicatore dell'arieggiatore

Il pannello monitorizza gli ingressi di testa abbassata, testa sollevata, trasferimento, arieggiatura e adattamento al terreno. Il pannello è articolato in ingressi e uscite. Gli ingressi e le uscite sono identificati da spie LED verdi montate sulla scheda a circuito stampato. La potenza è identificata da una spia LED rossa.

L'ingresso del circuito di avvio viene eccitato da c.c. 12 V. Tutti gli altri ingressi vengono messi sotto tensione quando il circuito è chiuso verso massa. Ciascun ingresso è provvisto di spia LED che si accende quando il relativo circuito è sotto tensione. Utilizzate i LED d'ingresso per la localizzazione dei guasti del circuito d'ingresso.

I circuiti di uscita sono messi sotto tensione da una serie di condizioni d'ingresso idonee. Le 3 uscite includono SVL, SVR e SVQ. I LED di uscita monitorano le condizioni dei relè, indicando la presenza di tensione in 1 di 3 specifici terminali di uscita.

I circuiti di uscita non determinano l'integrità del dispositivo di uscita, pertanto la localizzazione dei guasti elettrici comprende l'ispezione dei LED di uscita e le tradizionali prove di integrità dei dispositivi e del cablaggio preassemblato. Misurate l'impedenza dei componenti scollegati, l'impedenza attraverso il cablaggio preassemblato (scollegato all'ACM), o mettete temporaneamente sotto tensione per il test il componente nella fattispecie.

L'ACM non si collega a un computer esterno o a un dispositivo portatile, non può essere riprogrammato e non registra i dati relativi alla localizzazione di guasti intermittenti.

L'adesivo sull'ACM include solo simboli. 3 simboli di uscita LED sono illustrati nella scatola di uscita. Tutti gli altri LED sono ingressi. La seguente tabella identifica i simboli.

Figura 40

1. Accensione/spegnimento
2. Uscita
3. Elettrovalvola di abbassamento
4. Elettrovalvola di sollevamento
5. Elettrovalvola rapida
6. Ingresso
7. Testa abbassata
8. Testa sollevata
9. Trasferimento (1)
10. Arieggiatura (4)
11. Adattamento al terreno
12. Ok per abbassare

Seguono gli step della localizzazione logica dei guasti del pannello ACM.

1. Stabilite il guasto di uscita che cercate di risolvere.

2. Spostate l'interruttore a chiave in posizione di accensione e verificate che la spia LED rossa della tensione sia accesa.

3. Spostate tutti gli interruttori di ingresso per assicurarvi che tutti i LED cambino stato.

4. Posizionate i dispositivi d'ingresso nella posizione appropriata per ottenere l'uscita appropriata.

5. Se il LED di uscita controllato si accende senza la funzione di uscita appropriata, controllate il cablaggio preassemblato di uscita, i collegamenti e i componenti. Riattate come opportuno.

6. Se il LED di uscita controllato non si accende, controllate entrambi i fusibili.

7. Se il LED di uscita controllato non si accende e gli ingressi sono nelle condizioni appropriate, montate un nuovo ACM e verificate se il problema è stato risolto.

Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedirà di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.