Aérateur ProCore® 648

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Retirez les 8 écrous qui fixent l'arrière de l'aérateur à l'emballage.

2. Montez une roue sur chaque moyeu de roue arrière (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Roue
   2. Écrou de roue

3. Montez les écrous de roue (Figure 3) et serrez-les à un couple de 61 à 75 N·m.

4. Dégonflez tous les pneus à 83 kPa (12 psi).

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Faites pivoter le timon avec précaution vers l'avant de la machine. Veillez à ne pas endommager les câbles.

2. Insérez les goujons de fixation du timon dans les trous de la fourche (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Timon
   2. Fourche
   3. Contre-écrou
   4. Guide-câble

3. Fixez les goujons à la fourche avec 3 contre-écrous (½") (Figure 4)

4. Placez le guide-câble sur les câbles.

5. Montez le guide-câble en haut de la fourche avec 2 boulons (5/16 x ½") (Figure 4).

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Déverrouillez et ouvrez le couvercle du compartiment de la batterie.

2. Sortez la batterie de son compartiment (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Compartiment de la batterie

3. Nettoyez le dessus de la batterie puis retirez les bouchons d'aération.

4. Versez de l'électrolyte avec précaution dans chaque élément jusqu'à ce les plaques soient recouvertes d'environ 6 mm de liquide.

   Utilisez uniquement de l'électrolyte (densité 1,265) pour le premier remplissage de la batterie.

   Important: N'ajoutez pas d'électrolyte dans la batterie directement sur la machine. Vous risqueriez d'en renverser et de causer de la corrosion.

   Danger

   L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, qui est mortel en cas d'ingestion et cause de graves brûlures.

   • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

   • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

5. Patientez environ 20 à 30 minutes pour que tout le gaz encore présent puisse s'échapper des plaques. Faites l'appoint au besoin pour faire monter le liquide à environ 6 mm en dessous du creux de remplissage.

6. Raccordez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères jusqu'à ce que la densité soit égale ou supérieure à 1,250 et la température soit égale ou supérieure à 16 ºC, et que tous les éléments produisent du gaz librement.

   Attention

   La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.

   Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d'étincelles.

7. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.

   Note: Une fois la batterie activée, ajoutez seulement de l'eau distillée pour compenser la perte normale de liquide. Toutefois, cela ne devrait pas être nécessaire avec les batteries sans entretien utilisées dans des conditions normales.

8. Insérez la batterie dans le support de son compartiment (Figure 6) en veillant à tourner les bornes vers l'extérieur.

   Attention

   Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

   • Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, les bornes ne doivent toucher aucune partie métallique de la machine.

   • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.

9. Fixez la batterie au fond de son compartiment avec une barre de retenue, 2 tiges verticales, 2 rondelles plates et 2 écrous à oreilles (Figure 6).

   

   Figure 6

   1. Support de batterie
   2. Barre de retenue
   3. Tige de retenue
   4. Borne positive (+)
   5. Borne négative (–)

10. Commencez par fixer le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie avec un boulon et un écrou (Figure 6). Fixez ensuite le câble négatif (noir) à la borne négative (–) de la même manière (Figure 6). Placez le capuchon en caoutchouc sur la borne positive pour éviter les courts-circuits.

    Important: Vérifiez qu'il existe un espace suffisant entre les câbles de la batterie et le sélecteur de vitesses. Le sélecteur de vitesse doit être au moins à 2,5 cm du câble de la batterie sur toute sa course. Ne réunissez pas les câbles positif et négatif de la batterie avec un serre-câble ou du ruban adhésif.

    Attention

    S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

    • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

    • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

11. Fermez et verrouillez le couvercle du compartiment de la batterie.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Si la machine doit être utilisée dans un pays membre de l'union européenne (CE), fixez le capot arrière comme suit, en conformité avec la réglementation de la CE.

1. Fixez une gâche sur les verrous gauche et droit du capot avec une vis d'assemblage (2 en tout) (Figure 7).

   

   Figure 7

   1. Vis d'assemblage
   2. Gâche
   3. Rondelle de blocage interne (face interne du capot)
   4. Capot

2. Avec une pince ou une clé réglable, vissez une rondelle de blocage interne sur chaque boulon (1 à 2 filets) pour fixer le verrou (Figure 7).

Pièces nécessaires pour cette opération:

Si vous préparez cette machine en conformité avec la réglementation de la CE, fixez le couvercle de la courroie comme suit.

1. Trouvez le trou dans le couvercle de courroie, près du levier de verrouillage (Figure 8 et Figure 9).

   

   Figure 8

   1. Couvercle de courroie
   2. Levier de verrouillage

2. Fixez la sangle dans le trou du couvercle de courroie avec un rivet aveugle (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Trou dans le couvercle de courroie
   2. Sangle de sécurité
   3. Rivet aveugle

3. Vissez le boulon dans le levier de verrouillage (Figure 10).

Figure 10

1. Boulon
2. Levier de verrouillage
3. Écrou

Pièces nécessaires pour cette opération:

Lorsque toutes les exigences CE requises sont satisfaites, apposez l'autocollant CE et l’autocollant de l'année de production près de la jambe de la fourche (Figure 11).

Figure 11

1. Apposer les autocollants ici

Un vaste choix de porte-louchets, de protège-gazon et de louchets est proposé avec l'aérateur. Installez la configuration correspondant à votre application comme décrit sous Montage des porte-louchets, des protège-gazon et des louchets.

Pour vous déplacer en marche avant, poussez le levier de déplacement en avant. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez le levier de déplacement en arrière (Figure 13).

La vitesse de déplacement de l'aérateur en marche avant est proportionnelle au mouvement du levier de déplacement.

Pour arrêter la machine, relâchez le levier.

Pour serrer le frein de stationnement, rapprochez le levier du moteur. Pour desserrer le frein de stationnement, déplacez le levier en avant (Figure 13).

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez l'aérateur ou que vous le laissez sans surveillance.

Actionnez le levier de déplacement d'avant en arrière pour desserrer le frein de stationnement.

Le témoin de pression d'huile (Figure 13) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend au-dessous du niveau admissible. Dans ce cas, coupez le moteur et recherchez la cause de la baisse de pression. Effectuez les réparations nécessaires avant de remettre le moteur en marche.

Levage – appuyez sur le haut du commutateur (Figure 13) pour lever la tête d'aération et la désengager. Le moteur doit être en marche pour produire la pression de levage. Si la tête d'aération est en dessous de la hauteur de transport, voir Réinitialisation du circuit de commande du système.

Abaissement/engagement - Appuyez sur le bas du commutateur (Figure 13) pour abaisser et engager la tête d'aération. Le levier de déplacement doit être en position avant pour activer le commutateur.

Pour abaisser la tête d'aération sans l'engager, tournez la clé de contact en position Marche (sans mettre le moteur en marche), amenez le levier de déplacement en position avant et appuyez sur le bas du commutateur.

Le commutateur d'allumage (Figure 14) permet de démarrer et d'arrêter le moteur et comprend 3 positions : ARRêT, CONTACT et DéMARRAGE. Tournez la clé dans le sens horaire à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé qui revient alors automatiquement à la position CONTACT. Pour arrêter le moteur, tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

Figure 14

1. Allumage
2. Levier d'espacement de l'aération
3. Commande d'accélérateur
4. Commande de starter
5. Compteur horaire/compte-tours
6. Suivi du relief du sol (mode manuel)
7. Réinitialisation du système

Placez le levier de sélection de l'espacement (Figure 14) dans le trou correspondant à l'espacement voulu ou à la position « T » pour le transport.

La commande d'accélérateur (Figure 14) permet de varier le régime moteur. Déplacez la commande en avant (position rapide) pour augmenter le régime moteur ou en arrière (position lente) pour le réduire. L'accélérateur régule la vitesse de la tête d'aération et commande la vitesse de déplacement de la machine.

Lorsque le moteur est arrêté, le compteur horaire/compte-tours (Figure 14) indique le nombre d'heures de fonctionnement de la machine. Lorsque le moteur est en marche, il indique le régime moteur en tours par minute (tr/min).

Après les 50 premières heures de fonctionnement puis toutes les 100 heures (ex. 150, 250, 350, etc.) le message « CHG OIL » s'affiche sur l'écran pour vous rappeler de faire la vidange de l'huile moteur. Toutes les 100 heures (ex. 100, 200, 300, etc.), les lettres « SVC » s'affichent sur l'écran pour vous rappeler d'effectuer les procédures d'entretien, en fonction d'un programme prévu toutes les 100, 200 ou 500 heures. Ces rappels s'affichent 3 heures avant l'entretien programmé et clignotent régulièrement pendant 6 heures.

Pour mettre en marche le moteur à froid, fermez le volet de starter en déplaçant la commande starter (Figure 14) complètement en avant. Dès que le moteur a démarré, réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier. Dès que possible, ouvrez le volet de starter en ramenant la commande en arrière.

Tournez le sélecteur vers le bas pour désactiver la fonction TrueCore (Figure 14). Retirez le boulon pour accéder au sélecteur manuel.

Appuyez sur le commutateur de réinitialisation du système (Figure 14) pour lever la tête d'aération si le système se bloque (ex. panne d'essence, etc.).

Placez le levier à la position correspondant à la profondeur d'aération voulue (Figure 15).

Figure 15

1. Levier de réglage de profondeur d'aération
2. Autocollant de profondeur d'aération

Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Contactez votre concessionnaire-réparateur ou distributeur agréé ou rendez-vous sur www.Toro.com pour obtenir une liste de tous les accessoires et outils agréés.

Reportez-vous au tableau suivant pour connaître les configurations de tête d'aération, porte-louchets et louchets :

• Capacité du réservoir de carburant : 26,5 l

• Carburant recommandé :

  • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

  • Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

  • N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol.

  • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

  • N'ajoutez pas d'huile au carburant.

Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

Important: N'utilisez jamais de méthanol, d'essence contenant du méthanol ou du carburol contenant plus de 10 % d'éthanol, sous peine d'endommager le système d'alimentation. Ne mélangez pas d'huile au carburant.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

La capacité approximative du carter moteur est de 2 litres avec le filtre.

Utilisez une huile moteur de qualité comme expliqué sous Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile (Figure 17) pour éviter que des impuretés tombent dans l'orifice de remplissage et endommagent le moteur.

   

   Figure 17

   1. Jauge de niveau
   2. Tube de remplissage
   3. Extrémité métallique de la jauge

3. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place en prenant soin de l'enfoncer au maximum (Figure 17).

4. Sortez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

   Le niveau d'huile doit atteindre le repère maximum à l'extrémité métallique de la jauge (Figure 17).

5. Si le niveau n'atteint pas le repère maximum, enlevez le bouchon du tube de remplissage (Figure 17) et faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau correct soit atteint. Ne remplissez pas excessivement.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur. Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d'huile est en dessous du repère minimum au risque d'endommager le moteur.

6. Remettez le bouchon du tube de remplissage et la jauge en place.

Le réservoir hydraulique est rempli en usine d'environ 6,6 litres de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours.

Type de liquide hydraulique :

Autres liquides : Si le liquide spécifié n'est pas disponible, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs (UTHF), à condition que ce soient exclusivement des produits traditionnels à base de pétrole et non pas des liquides synthétiques ou biodégradables. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Déverrouillez et déposez le couvercle de courroie (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Couvercle de courroie
   2. Verrou de couvercle

3. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 19). Enlevez le bouchon du goulot de remplissage

   

   Figure 19

   1. Bouchon du réservoir hydraulique

4. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, puis ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide. Il doit atteindre le repère sur la jauge (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Jauge de niveau
   2. Repère maximum

5. Si le niveau est trop bas, ajoutez une quantité suffisante du liquide approprié pour atteindre le repère maximum.

6. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l'écran du moteur. Enlevez l'herbe, les saletés et tous autres débris éventuellement présents sur la grille d'entrée d'air du moteur.

1. Démarrez le moteur.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Regardez dans la direction de travail prévue pour vérifier qu'elle est parfaitement dégagée.

4. Abaissez le levier de commande de déplacement pour faire avancer la machine.

   Pour utiliser la machine, marchez en avant tout en guidant la machine derrière vous. Ne marchez pas à reculons en regardant la machine.

5. Engagez la PDF et abaissez la tête d'aération.

6. Désengagez la PDF et levez la tête d'aération.

7. Pour arrêter la machine, relâchez le levier de commande de déplacement.

Montez les verrous de service avant d'effectuer tout entretien sur la tête d'aération ou si la machine est remisée pendant plus de deux jours.

1. Levez la tête d'aération.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

3. Retirez la goupille à anneau qui fixe le verrou de service en position de rangement (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Verrou de service abaissé (position de rangement)

4. Faites pivoter le verrou de service en arrière et engagez-le sur la goupille de la tête d'aération (Figure 22). Fixez-le en place avec la goupille à anneau.

   

   Figure 22

   1. Verrou de service relevé (position verrouillée)

Un vaste choix de porte-louchets, de protège-gazon et de louchets est proposé avec l'aérateur. Choisissez les composants requis en vous reportant au tableau des outils et accessoires.

1. Levez la tête d'aération et verrouillez-la en position avec le verrou de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

3. Montez un porte-louchets sur chaque bras d'aération avec 3 boulons (½ x 1¼") (Figure 23). Serrez les boulons à 101,6 N·m.

   Note: Le boulons sont fournis avec les kits porte-louchets.

   

   Figure 23

   1. Bras d'aération
   2. Porte-louchets

4. Montez les protège-gazon sur leurs supports au moyen de 4 dispositifs de fixation et 12 écrous à embase (Figure 24). Ne serrez pas les fixations.

   Note: Les dispositifs de fixation et les écrous à embase des protège-gazon sont fixés aux supports de protège-gazon pour l'expédition (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Protège-gazon
   2. Dispositif de fixation de protège-gazon

5. Fixez légèrement un serre-louchets sur chaque porte-louchets au moyen de 4 vis (⅜ x 1½") (Figure 25). Ne serrez pas les vis.

   

   Figure 25

   1. Serre-louchets
   2. Louchet

6. Placez les louchets dans les porte-louchets n° 2 et 5 (Figure 26), et serrez les vis.

   

   Figure 26

   1. Porte-louchets n° 5
   2. Porte-louchets n° 2

7. Vérifiez que les louchets sont bien alignés au centre des espacements dans les protège-gazon (Figure 27). Réglez les protège-gazon au besoin et serrez les écrous.

   

   Figure 27

   1. Espacements dans les protège-gazon

8. Montez les autres louchets dans les porte-louchets nº 1, 3, 4 et 6. Serrez les boulons de tous les porte-louchets à 40,6 N·m.

Reportez-vous à la Montage des porte-louchets, des protège-gazon et des louchets pour les figures.

1. Levez la tête d'aération et verrouillez-la en position avec le verrou de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

3. Desserrez les vis de retenue du porte-louchets et retirez les louchets usagés.

4. Insérez les nouveaux louchets dans le porte-louchets.

5. Serrez les vis au couple recommandé.

6. Procédez de même pour les autres bras.

Procédure de réglage de la profondeur d'aération :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Sélectionnez le louchet préféré pour l'application envisagée.

3. Placez le louchet sur l'autocollant de profondeur d'aération (Figure 28), une extrémité en face de la profondeur voulue (voir le modèle de louchet sur l'autocollant).

   

   Figure 28

   1. Levier de réglage de profondeur d'aération
   2. Modèle de louchet sur l'autocollant

4. Vérifiez la lettre de réglage sur laquelle l'autre extrémité du louchet est alignée et réglez le levier de réglage de profondeur à la position correspondante.

Note: Vous pourrez modifier le réglage de la profondeur en fonction de l'usure progressive des louchets. Par exemple, si la nouvelle profondeur d'aération correspond au réglage G, vous pouvez passer au réglage H lorsque l'usure des louchets atteint 6 mm.

La seule occasion où les entretoises de réglage manuel de la profondeur doivent être utilisées est lorsque le système TrueCore^® ne fonctionne pas parce que le système de retour est endommagé (protège-gazon, biellette et actionneur) ou si la profondeur d'aération maximale est requise.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Retirez la goupille à anneau qui maintient les entretoises et les goupilles de profondeur (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Goupille à anneau
   2. Entretoises et goupille de profondeur

3. Placez les entretoises au-dessus ou au-dessous du support de manière à obtenir la profondeur d'aération voulue.

   • Les entretoises épaisses correspondent à des paliers de 19 mm.

   • Les entretoises minces correspondent à des paliers de 9,5 mm.

   • Lorsque toutes les entretoises sont montées en haut, on obtient une profondeur de 10,7 cm.

4. Enlevez le boulon et l'écrou de blocage du sélecteur (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Sélecteur manuel suivi du relief du sol
   2. Boulon et écrou

5. Tournez le sélecteur vers le bas pour désactiver la fonction TrueCore.

6. Remettez le boulon et l'écrou en place pour éviter de changer le réglage accidentellement.

Important: Ne remorquez jamais l'aérateur à plus de 1,6 km/h pour éviter d'endommager le circuit hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Localisez la vanne de dérivation entre le moteur et la pompe hydrostatique (Figure 31).

3. À l'aide d'une clé de ⅝ pouce, tournez la vanne de dérivation d'un tour dans le sens antihoraire. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Vanne de dérivation

   Important: Ne tournez pas la vanne de dérivation de plus d'un tour Cela évite qu'elle se détache du corps et cause une fuite de liquide.

   Important: Ne poussez/tirez pas l'aérateur sur plus de 30 m ni à plus de 1,6 km/h pour ne pas endommager le circuit hydraulique.

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser ou tirer la machine.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur avec la vanne de dérivation ouverte plus de 10 à 15 secondes.

5. Pour remettre l'aérateur en service, tournez la vanne de dérivation d'un tour dans le sens horaire (Figure 31).

   Note: Ne serrez pas excessivement la vanne de dérivation.

   Note: L'aérateur ne peut fonctionner que si la vanne de dérivation est fermée. N'essayez pas d'actionner le système de déplacement lorsque la vanne de dérivation est ouverte.

Si la tête d'aération est laissée en position d'aération (à la suite d'une panne d'essence, parce que le verrou de service n'a pas été mis en place pour le remisage, à la suite d'une défaillance mécanique du moteur ou de la pompe, etc.), le système électrique commandant les bobines de solénoïdes hydrauliques est désactivé afin d'interdire tout mouvement inopiné de la tête d'aération sans que le système ait été délibérément réinitialisé.

Pour réinitialiser le système après démarrage du moteur, appuyez sur le commutateur à bascule (Figure 32) pour lever la tête d'aération et réinitialiser le circuit de commande électrique.

Figure 32

1. Commutateur de réinitialisation du circuit

Si le moteur tombe en panne ou ne peut pas être remis en marche alors que la tête d'aération est abaissée et que les louchets sont enfoncés dans le sol, procédez comme suit :

1. Retirez les porte-louchets des bras d'aération.

2. Ouvrez la vanne de dérivation d'un tour.

3. Poussez/remorquez l'aérateur sur une faible distance pour le réviser ou chargez-le sur une remorque.

Important: Ne poussez/tirez pas l'aérateur sur plus de 30 m ni à plus de 1,6 km/h pour ne pas endommager le circuit hydraulique.

Des points d'attache sont situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 33, Figure 34 et Figure 35).

Note: Utilisez uniquement des sangles homologuées DOT pour arrimer la machine.

Figure 33

1. Point d'attache

Figure 34

1. Point d'attache

Figure 35

1. Point d'attache

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Important: N'utilisez pas la remorque Hydroject pour transporter cet aérateur.

Recommandations concernant les remorques

Utilisez le repère pour aligner les rangs d'aération (Figure 36).

Figure 36

1. Repère d'alignement (position de rangement)
2. Repère d'alignement (position d'alignement)

La machine est conçue pour transférer le poids du groupe de déplacement à la tête d'aération afin de maintenir la profondeur d'aération dans des sols divers. Toutefois, si le sol est suffisamment ferme pour empêcher l'aération à la profondeur totale, un transfert de poids supplémentaire pourra être nécessaire. Pour augmenter la pression vers le bas des ressorts de transfert de poids, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez les écrous des boulons qui fixent les supports des ressorts à la tête d'aération (Figure 37). Laissez-les en place.

   

   Figure 37

   1. Ressorts de transfert de poids
   2. Support de ressort

3. Insérez un manche à rochet de ½ pouce ou une barre de levier dans le trou carré du support de ressort (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Trou carré de support
   2. Boulon arrière

4. Maintenez le manche à rochet ou la barre de levier pour soulager la tension sur le support du ressort et retirez le boulon arrière.

5. Tournez le support du ressort jusqu'à ce qu'il soit en face de l'autre trou, puis insérez le boulon et serrez les écrous.

   Note: Le transfert de poids sera augmenté si les supports des ressorts sont tournés vers le haut.

Lorsque le transfert de poids est accru, vous pouvez aérer un sol dont la dureté fait que les deux roues arrière se décollent du sol. Les trous peuvent alors être irrégulièrement espacés.

Dans ce cas, vous pouvez ajouter une masse supplémentaire sur le tube d'essieu arrière. Chaque masse moulée ajoute 28,5 kg à la machine. Vous pouvez ajouter jusqu'à deux masses. Consultez le Catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Le module de commande de l'aérateur est un dispositif électronique encapsulé produit dans une configuration uniformisée. Le module utilise des composants mécaniques et à semi-conducteurs pour contrôler et commander les fonctions électriques qui assurent la sécurité de fonctionnement du produit.

Figure 39

1. Module de commande de l'aérateur

Le module surveille les entrées, y compris l'abaissement de la tête, le levage de la tête, le transport, l'aération et le suivi du relief du sol. Le module est divisé en entrées et sorties identifiées par des diodes vertes montées sur la carte de circuits imprimés. La mise sous tension est signalée par une diode rouge.

L'entrée du circuit de démarrage est excitée par 12 V CC. Toutes les autres entrées sont excitées lorsque le circuit est fermé à la masse. Une diode s'allume pour chaque entrée lorsque le circuit spécifique est excité. Utilisez les diodes pour dépister les pannes des commandes et des circuits d'entrée.

Les circuits de sortie sont excités par une série de conditions d'entrée appropriées. Les trois sorties comprennent SVL, SVR et SVQ. Les diodes des sorties surveillent l'état des relais indiquant la présence d'une tension à l'une de trois bornes de sortie spécifiques.

Les circuits de sortie ne déterminent pas l'intégrité des dispositifs de sortie, aussi le la détection des anomalies électriques comprend le contrôle des diodes de sortie et l'essai d'intégrité du faisceau de câblage et des dispositifs habituels. Mesurez l'impédance des composants débranchés, l'impédance à travers le faisceau de câblage (débranché de l'ACM) ou en appliquant une tension d'essai temporaire au composant spécifique.

L'ACM ne se connecte pas à un ordinateur externe ou à un appareil portable et ne peut pas être reprogrammé. Il n'enregistre pas de données de détection d'anomalies intermittentes.

L'autocollant collé sur l'ACM ne comporte que des symboles. Trois symboles de diode de sortie sont représentés dans la case sortie. Les autres diodes sont des entrées. La figure ci-dessous explique la signification de ces symboles.

Figure 40

1. Marche/arrêt
2. Sortie
3. Électrovanne – abaissement
4. Électrovanne – levage
5. Électrovanne – rapide
6. Entrée
7. Tête abaissée
8. Tête levée
9. Transport (1)
10. Aération (4)
11. Suivi du relief du sol
12. Abaissement possible

Vous trouverez ci-après la procédure logique de dépannage pour le module ACM.

1. Déterminez l'anomalie de sortie que vous cherchez à résoudre.

2. Placez la clé de contact en position Contact établi et vérifiez que la diode d'alimentation rouge est allumée.

3. Actionnez toutes les commandes d'entrée pour vérifier que les diodes changent d'état.

4. Placez les dispositifs d'entrée à la position voulue pour obtenir la sortie appropriée.

5. Si une diode d'entrée spécifique est allumée sans la fonction de sortie appropriée, vérifiez le faisceau de câblage, les connexions et le composant. Faites les réparations nécessaires.

6. Si une diode de sortie spécifique n'est pas allumée, vérifiez les deux fusibles.

7. Si une diode de sortie spécifique n'est pas allumée et si les entrées sont à l'état voulu, remplacez le module ACM standard et vérifiez si l'anomalie disparaît.

Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.