Kompaktowy nośnik narzędzi TX 525

Należy używać wyłącznie czystego, świeżego oleju napędowego lub oleju ekologicznego o niskiej (<500 ppm) albo bardzo niskiej (<15 ppm) zawartości siarki. Minimalna liczba cetanowa to 40. Olej napędowy należy kupować w ilościach, które można zużyć w ciągu 180 dni, co zagwarantuje jego świeżość.

W temperaturach powyżej -7°C używać letniego oleju napędowego (nr 2-D), a poniżej tej temperatury – zimowego (nr 1-D lub mieszanki 1-D/2-D). Stosowanie zimowego oleju napędowego w niskich temperaturach powoduje, że temperatura zapłonu jest niższa, a charakterystyka przepływu dostosowana jest do niskich temperatur, co ułatwia uruchamianie i zmniejsza częstotliwość zatykania się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7°C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Important: Nie należy zamiast oleju napędowego używać nafty ani benzyny. Nieprzestrzeganie tego ostrzeżenia spowoduje uszkodzenie silnika.

Do napędu maszyny można używać mieszanki oleju napędowego zawierającej do 20% oleju napędowego bio (i 80% standardowego oleju napędowego). Zawartość siarki w konwencjonalnym oleju napędowym powinna być niska lub bardzo niska. Należy pamiętać o następujących zastrzeżeniach:

• Komponent bio musi spełniać normę ASTM D6751 lub EN14214.

• Zmieszane paliwo musi spełniać normę ASTM D975 lub EN590.

• Powierzchnie z powłoką malarską mogą zostać uszkodzone przez mieszankę biodiesla.

• Przy niskiej temperaturze należy używać paliwa B5 (o 5% lub mniejszej zawartości biooleju).

• Należy sprawdzać uszczelki i przewody mające styczność z paliwem, bowiem ich stan może ulec pogorszeniu.

• Przez pewien czas po przejściu na mieszankę paliwową z udziałem olejów roślinnych można oczekiwać zatkania filtra paliwa.

• Aby uzyskać więcej informacji o oleju napędowym typu biodiesel, skontaktuj się z jego dystrybutorem.

1. Ustaw maszynę na równej powierzchni, załącz hamulec postojowy (jeżeli maszyna jest w niego wyposażona) i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż silnik ochłodzi się.

3. Oczyść okolice korka zbiornika paliwa, po czym odkręć korek (Rysunek 15).

   

   Rysunek 15

   1. Korek zbiornika paliwa

4. Napełnij zbiornik paliwem do poziomu 2,5 cm poniżej górnej powierzchni zbiornika (nie szyjki wlewu).

   Important: Ta przestrzeń w zbiorniku umożliwia rozszerzanie się paliwa. Nie napełniać zbiornika paliwa do pełna.

5. Zamocuj korek wlewu paliwa, obracając go do momentu kliknięcia.

6. Wytrzyj rozlane paliwo.

Important: Używaj jedynie osprzętu zatwierdzonego przez Toro. Osprzęt może zmienić stabilność i charakterystykę pracy maszyny. Stosowanie maszyny wraz z niezatwierdzonym osprzętem może prowadzić do unieważnienia gwarancji na maszynę.

Important: Przed zainstalowaniem osprzętu upewnij się, że płyty montażowe są wolne od brudu i zanieczyszczeń, a sworznie obracają się swobodnie. Jeśli sworznie nie obracają się swobodnie, nasmaruj je.

1. Ustaw osprzęt na równej powierzchni z wystarczającą ilością miejsca za nim, aby podpiąć go do maszyny.

2. Uruchom silnik.

3. Przechyl płytę montażową osprzętu do przodu.

4. Ustaw płytę montażową w górnej krawędzi płyty odbiornika osprzętu (Rysunek 16).

   

   Rysunek 16

   1. Płyta montażowa
   2. Płyta odbiornika

5. Unieś ramiona ładowarki, jednocześnie przechylając płytę montażową do tyłu.

   Important: Unieś osprzęt na tyle, aby oderwać go od ziemi, a następnie przechyl płytę montażową całkowicie do tyłu.

6. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

7. Załóż sworznie szybkomocujące upewniając się, że zostały całkowicie osadzone w płycie montażowej (Rysunek 17).

   Important: Jeśli sworznie nie chcą obrócić się do pozycji załączonej, oznacza to, że płyta montażowa nie została dobrze wyrównana z otworami w płycie odbiornika osprzętu. Sprawdź i w razie potrzeby wyczyść płytę odbiornika.

   

   Rysunek 17

   1. Sworznie szybkomocujące (pozycja załączona)
   2. Pozycja rozłączona
   3. Pozycja załączona

   Ostrzeżenie

   Jeśli nie osadzisz prawidłowo sworzni szybkomocujących w płycie montażowej osprzętu, osprzęt może spaść z maszyny, przygniatając operatora lub osoby postronne.

   Sprawdź, czy sworznie szybkomocujące zostały całkowicie osadzone w płycie montażowej osprzętu.

Jeśli do działania osprzętu potrzebny jest układ hydrauliczny, podłącz przewody hydrauliczne w następujący sposób:

1. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Aby uwolnić ciśnienie ze złączek hydraulicznych, przestaw dźwignię hydrauliki pomocniczej do przodu, do tyłu i z powrotem do pozycji NEUTRALNEJ.

3. Zdejmij pokrywy ochronne ze złączek hydraulicznych maszyny.

4. Upewnij się, że złącza hydrauliczne są wolne od zanieczyszczeń i brudu.

5. Wciśnij złącze męskie osprzętu do złącza żeńskiego w maszynie.

   Note: Podłączenie męskiego złącza osprzętu najpierw spowoduje uwolnienie ciśnienia z osprzętu.

6. Wciśnij złącze żeńskie osprzętu na złącze męskie w maszynie.

7. Upewnij się, że połączenie jest mocne, pociągając za przewody.

1. Zaparkuj maszynę na równej powierzchni.

2. Opuść osprzęt na podłoże.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Rozłącz sworznie szybkomocujące obracając je na zewnątrz.

5. Jeżeli osprzęt wykorzystuje napęd hydrauliczny, przestaw dźwignię hydrauliki pomocniczej do przodu, do tyłu i z powrotem do pozycji NEUTRALNEJ w celu uwolnienia ciśnienia ze złączek hydraulicznych.

6. Jeśli osprzęt wykorzystuje hydraulikę, wsuń kołnierze z powrotem na złączki hydrauliczne i rozłącz je.

   Important: Połącz ze sobą przewody osprzętu, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu hydraulicznego w czasie przechowywania.

7. Załóż pokrywy ochronne na złączki hydrauliczne maszyny.

8. Uruchom silnik, przechyl płytę montażową do przodu i odjedź maszyną od osprzętu.

• Oczyszczenie osprzętu, napędów, tłumika i silnika z zanieczyszczeń pozwoli uniknąć zagrożenia pożarem. Pamiętaj, aby usunąć rozlany olej lub paliwo.

• Utrzymuj wszystkie części w nienagannym stanie, a wszystkie elementy montażowe dobrze dokręcone.

• Nie dotykaj części, które mogą rozgrzać się podczas pracy. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, regulacyjnych lub serwisowych w maszynie zaczekaj, aż części te się ochłodzą.

• Zachować ostrożność podczas ładowania maszyny na naczepę lub ciężarówkę lub jej rozładowywania.

1. Przed użyciem przyczepy zamocuj ją do pojazdu holującego i podłącz łańcuchy zabezpieczające.

2. Podłącz przewody hamulców przyczepy, jeśli są stosowane.

3. Opuść pochylnię (Rysunek 19).

4. Opuść ramiona ładowarki.

5. Załadunek maszyny na przyczepę wykonuj tak, aby cięższa jej strona była po wyższej stronie pochylni, ładunek przewoź nisko (Rysunek 20).

   • Jeżeli maszyna posiada załadowany osprzęt do przewozu ładunku (na przykład łyżkę lub regulowane widły) lub osprzęt nie służący do przewozu ładunku (na przykład karczownicę do pniaków), wjeżdżaj po pochylni przodem.

   • Jeżeli maszyna posiada opróżniony osprzęt do przewozu ładunku lub nie posiada zamocowanego osprzętu, wjeżdżaj po pochylni tyłem.

   

   Rysunek 20

   1. Maszyna z załadowanym osprzętem lub z osprzętem nie służącym do przewozu ładunku - wjeżdżaj po pochylni przodem.
   2. Maszyna z opróżnionym osprzętem lub bez osprzętu - wjeżdżaj po pochylni tyłem.

6. Opuść do końca ramiona ładowarki.

7. Zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i załącz hamulec postojowy.

8. Zamocuj maszynę do przyczepy lub ciężarówki za pomocą pasów, łańcuchów lub lin, mocując je do metalowych uch na maszynie (Rysunek 21). Zastosuj się do obowiązujących przepisów określających wymogi dotyczące mocowania maszyny.

   

   Rysunek 21

   1. Ucha mocujące

1. Opuść pochylnię (Rysunek 20).

2. Wyładunek maszyny wykonuj tak, aby cięższa jej strona była po wyższej stronie pochylni, ładunek przewoź nisko (Rysunek 22).

   • Jeżeli maszyna posiada załadowany osprzęt do przewozu ładunku (na przykład łyżkę lub regulowane widły) lub osprzęt nie służący do przewozu ładunku (na przykład karczownicę do pniaków), zjeżdżaj po pochylni tyłem.

   • Jeżeli maszyna posiada opróżniony osprzęt do przewozu ładunku lub nie posiada zamocowanego osprzętu, zjeżdżaj po pochylni przodem.

   

   Rysunek 22

   1. Maszyna z załadowanym osprzętem lub z osprzętem nie służącym do przewozu ładunku - zjeżdżaj po pochylni tyłem.
   2. Maszyna z opróżnionym osprzętem lub bez osprzętu - zjeżdżaj po pochylni przodem.

1. Odłącz osprzęt.

2. Unieś ramiona ładowarki do pozycji całkowicie podniesionej.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Wyjmij zawleczkę mocującą blokadę siłownika do ramion ładowarki (Rysunek 23).

   

   Rysunek 23

   1. Blokada siłownika
   2. Siłownik podnoszenia
   3. Zawleczka

5. Opuść blokadę siłownika nad tłoczysko siłownika i unieruchom ją za pomocą zawleczki (Rysunek 23).

6. Powoli opuść ramiona ładowarki, aż blokada siłownika dotknie korpusu siłownika i główki tłoczyska.

Important: Przed przystąpieniem do eksploatacji maszyny zdejmij blokadę siłowników z tłoczysk i poprawnie zamocuj ją w położeniu przechowywania.

1. Uruchom silnik.

2. Unieś ramiona ładowarki do pozycji całkowicie podniesionej.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Wyjmij zawleczkę mocującą blokadę siłownika.

5. Obróć blokadę siłownika do ramienia ładowarki i unieruchom ją za pomocą zawleczki.

6. Opuść ramiona ładowarki.

1. Poluzuj śrubę blokującą maskę (Rysunek 24).

   

   Rysunek 24

   1. Maska silnika
   2. Dźwignia zaczepu maski
   3. Śruba blokująca maskę

2. Przekręć zaczep maski w prawo (Rysunek 24).

3. Unieś maskę do góry (Rysunek 24).

1. Unieś za uchwyt zabezpieczający podpórkę (Rysunek 25)

   

   Rysunek 25

   1. Zaczep podpórki

2. Opuść maskę i zatrzaśnij ją, naciskając przednią część maski do momentu pełnego zamknięcia maski.

3. Dokręć śrubę mocującą maskę, unieruchamiając zaczep (Rysunek 24).

1. Odkręć 2 pokrętła mocujące tylną pokrywę dostępową maszyny (Rysunek 26).

   

   Rysunek 26

   1. Pokrętła mocujące

2. Odchyl tylną pokrywę dostępową do dołu i zdejmij ją, aby uzyskać dostęp do elementów wewnętrznych (Rysunek 26).

1. Załóż tylną pokrywę dostępową na swoje miejsce z tyłu maszyny i upewnij się, że wypustki trafiają w odpowiednie otwory.

2. Dociśnij pokrywę dostępową do przodu i ustaw pokrętła równo z gwintowanymi otworami w maszynie.

3. Dokręć pokrętła, aby zamocować tylną pokrywę dostępową na swoim miejscu.

1. Otwórz maskę.

2. Przesuń osłony boczne (Rysunek 27) do góry, wysuwając z otworów w przedniej osłonie i ramie.

   

   Rysunek 27

   1. Osłona boczna

Wsuń osłony boczne w odpowiednie otwory w przedniej osłonie i ramie.

Important: Filtr powietrza wymieniaj tylko wtedy, gdy wskaźnik serwisowy wskazuje kolor czerwony (Rysunek 30). Zbyt wczesna wymiana filtra powietrza może jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika po zdjęciu filtra.

1. Ustaw maszynę na równej powierzchni, załącz hamulec postojowy (jeżeli maszyna jest w niego wyposażona) i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Otwórz maskę i oprzyj ją na podpórce (jeżeli maszyna jest w nią wyposażona).

4. Sprawdź korpus filtra powietrza pod kątem uszkodzeń mogących być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Przejrzyj cały układ dolotowy powietrza pod kątem nieszczelności, uszkodzeń, obluzowanych obejm przewodów.

   Wymień lub napraw wszelkie uszkodzone komponenty.

5. Zwolnij zatrzaski znajdujące się na filtrze powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza z obudowy filtra (Rysunek 30).

   Important: Nie wyjmuj filtra powietrza.

   

   Rysunek 30

   1. Pokrywka przeciwpyłowa
   2. Zatrzask
   3. Osłona filtra powietrza
   4. Filtr główny
   5. Korpus filtra powietrza
   6. Wskaźnik serwisowy

6. Ściśnij boki pokrywki przeciwpyłowej, aby ją otworzyć; wytrzep pył.

7. Wyczyść wnętrze pokrywy filtra powietrza za pomocą sprężonego powietrza o ciśnieniu nieprzekraczającym 2,05 bar.

   Important: Nie stosuj sprężonego powietrza do czyszczenia korpusu filtra powietrza.

8. Sprawdź wskaźnik serwisowy.

   • Jeżeli wskaźnik serwisowy jest przezroczysty, zamontuj pokrywę filtra powietrza wraz z osłoną przeciwpyłową, skierowaną w dół i zamocuj zatrzaski (Rysunek 30).

   • Jeżeli wskaźnik serwisowy jest czerwony, wymień filtr powietrza zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale Wymiana filtra.

Important: Aby zapobiec uszkodzeniu silnika, włączaj go tylko wtedy, gdy filtr powietrza i pokrywa są na swoich miejscach.

1. Delikatnie wysuń filtr powietrza z obudowy (Rysunek 30).

   Note: Nie wytrzepuj filtra o ścianki obudowy.

   Important: Nie próbuj oczyszczać filtra.

2. Sprawdź nowy filtr pod kątem rozdarć, warstwy oleju i uszkodzenia gumowej uszczelki. Sprawdź filtr pod kątem uszkodzeń, zaglądając do wnętrza filtra przy jego silnym oświetleniu z zewnątrz. Dziury w filtrze będą wyglądać jak jasne plamki.

   Jeśli filtr jest uszkodzony, nie używaj go.

3. Ostrożnie zamontuj filtr (Rysunek 30).

   Note: Upewnij się, że filtr został mocno osadzony, dociskając zewnętrzną krawędź filtra podczas montażu.

   Important: Nie naciskaj miękkiej, wewnętrznej powierzchni filtra.

4. Zamontuj pokrywę filtra powietrza wraz z osłoną przeciwpyłową skierowaną w dół i zamocuj zatrzaski (Rysunek 30).

5. Zamknij maskę.

Typ oleju: Olej do silników Diesla z dodatkiem substancji czyszczących (klasa API CH-4 lub wyższa)

Pojemność skrzyni korbowej: z filtrem — 3,7 litra

Lepkość: patrz tabela poniżej

Rysunek 31

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, załącz hamulec postojowy i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż silnik ochłodzi się.

3. Otwórz maskę.

4. Oczyść obszar wokół wskaźnika poziomu oleju (Rysunek 32).

   

   Rysunek 32

   1. Wskaźnik poziomu oleju
   2. Korek

5. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju i wytrzyj metalową końcówkę (Rysunek 32).

6. Wsuń wskaźnik poziomu oleju do rurki wskaźnika (Rysunek 32).

7. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju i obejrzyj metalową końcówkę.

8. Jeśli poziom oleju jest niski (poniżej dolnego otworu), oczyść okolice korka wlewu oleju i zdejmij korek (Rysunek 32).

9. Powoli wlewaj wystarczającą ilość oleju do pokrywy zaworu do momentu, aż poziom podniesie się do górnego otworu na wskaźniku poziomu.

   Important: Nie przepełnij skrzyni korbowej olejem, aby uniknąć uszkodzenia silnika.

10. Zamontuj z powrotem korek wlewu i wskaźnik poziomu oleju.

11. Zamknij maskę.

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez pięć minut.

   Note: Dzięki temu olej zostanie podgrzany i łatwiej spłynie.

2. Aby zapewnić całkowite spuszczenie oleju, zaparkuj maszynę tak, aby strona spustowa była trochę niżej niż strona przeciwna.

3. Opuść ramiona ładowarki, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

4. Wykręć korek spustowy (Rysunek 33).

   

   Rysunek 33

   1. Korek spustowy oleju

5. Po całkowitym spuszczeniu oleju wkręć korek.

   Note: Oddaj zużyty olej do odpowiedniego centrum recyklingu.

6. Wykręć korek wlewu (Rysunek 32) i powoli wlej około 80% podanej ilości oleju przez otwór w pokrywie zaworów.

7. Sprawdź poziom oleju.

8. Powoli dolewaj oleju, aby podnieść jego poziom do otworu na wskaźniku.

9. Wkręć korek wlewu oleju.

1. Spuść olej z silnika; patrz Wymiana oleju silnikowego.

2. Gdy olej spłynie całkowicie, załóż z powrotem korek.

   Note: Oddaj zużyty olej do odpowiedniego centrum recyklingu.

3. Umieść pod filtrem płytką tackę lub szmatkę, aby zapobiec rozlaniu się wypływającego oleju.

4. Wyjmij stary filtr (Rysunek 34) i wytrzyj powierzchnię uszczelki adaptera filtra.

   

   Rysunek 34

   1. Filtr oleju

5. Wlej świeży olej odpowiedniego typu przez otwór na środku filtra. Zatrzymaj nalewanie, gdy poziom oleju osiągnie dolną część gwintu.

6. Zaczekaj minutę lub dwie, aż olej zostanie wchłonięty przez wkład filtra, a następnie wylej nadmiar oleju.

7. Nanieś cienką warstwę świeżego oleju na gumową uszczelkę nowego filtra.

8. Zainstaluj nowy filtr oleju w adapterze. Obracaj filtr oleju w prawo, aż gumowa uszczelka zetknie się z adapterem, a następnie obróć filtr o dodatkowe pół obrotu.

9. Wykręć korek wlewu (Rysunek 32) i powoli wlej około 80% podanej ilości oleju przez otwór w pokrywie zaworów.

10. Sprawdź poziom oleju.

11. Powoli dolewaj oleju, aby podnieść jego poziom do otworu na wskaźniku.

12. Wkręć korek wlewu oleju.

1. Ustaw maszynę na równej powierzchni, załącz hamulec postojowy (jeżeli maszyna jest w niego wyposażona) i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Otwórz tylną pokrywę dostępową, patrz Otwieranie tylnej pokrywy dostępowej.

4. Zdejmij pokrywę dostępową do akumulatora

   

   Rysunek 37

   1. Śruba (3)
   2. Pokrywa dostępowa do akumulatora

5. Usuń śrubę, podkładkę i sztabę mocujące akumulator (Rysunek 38).

   

   Rysunek 38

   1. Przewód dodatni
   2. Sztaba
   3. Śruba i podkładka
   4. Przewód ujemny
   5. Akumulator

6. Odłącz ujemny (czarny) przewód uziemienia od bieguna akumulatora (Rysunek 38). Zachowaj wszystkie elementy mocujące.

7. Zsuń gumową osłonę z dodatniego (czerwonego) przewodu akumulatora.

8. Odłącz dodatni (czerwony) przewód od bieguna akumulatora (Rysunek 38). Zachowaj wszystkie elementy mocujące.

9. Podnieś akumulator z podwozia.

Important: Zawsze utrzymuj akumulator w pełni napełniony (ciężar właściwy elektrolitu 1,265). Jest to szczególnie ważne, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, gdy temperatura spadnie poniżej 0°C.

1. Zdemontuj akumulator z maszyny; patrz Demontaż akumulatora.

2. Ładuj akumulator przez 10 do 15 minut przy natężeniu od 25 do 30 amperów lub przez 30 minut przy natężeniu 4 do 6 amperów (Rysunek 39). Nie dopuszczać do przeładowania akumulatora.

   

   Rysunek 39

   1. Biegun dodatni akumulatora
   2. Biegun ujemny akumulatora
   3. Czerwony (+) przewód ładowarki
   4. Czarny (-) przewód ładowarki

3. Gdy akumulator będzie w pełni naładowany, należy odłączyć ładowarkę od gniazdka elektrycznego, a następnie odłączyć przewody ładowarki od biegunów akumulatora (Rysunek 39).

Note: Zaciski i obudowa akumulatora muszą być czyste, ponieważ zabrudzenia prowadzą do jego powolnego wyładowania.

1. Ustaw maszynę na równej powierzchni, załącz hamulec postojowy (jeżeli maszyna jest w niego wyposażona) i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Zdemontuj akumulator z maszyny; Demontaż akumulatora.

4. Całą obudowę akumulatora przemyj roztworem wody z sodą oczyszczoną.

5. Opłucz akumulator czystą wodą.

6. Posmarować styki akumulatora i złącza kabli smarem Grafo 112X (nr części Toro 505-47) lub wazeliną, aby zapobiec korozji.

7. Zamontuj akumulator, patrz Instalacja akumulatora.

1. Za pomocą elementów mocujących zdemontowanych wcześniej podłącz dodatni (czerwony) przewód do dodatniego (+) zacisku akumulatora (Rysunek 38).

2. Nasuń czerwoną osłonę zacisku na dodatni biegun akumulatora.

3. Za pomocą elementów mocujących zdemontowanych wcześniej podłącz ujemny przewód (czarny) do ujemnego (-) zacisku akumulatora (Rysunek 38).

4. Zamocuj akumulator przy pomocy sztaby i śruby i podkładki (Rysunek 38).

   Important: Upewnij się, że przewody akumulatora nie stykają się z ostrymi krawędziami ani ze sobą.

5. Zamocuj pokrywę dostępową do akumulatora (Rysunek 37).

6. Zamknij tylną pokrywę dostępową, patrz Zamykanie tylnej pokrywy dostępowej.

Oryginalny akumulator jest bezobsługowy i nie wymaga prac konserwacyjnych. Odpowiednie informacje dotyczące konserwacji zamiennego akumulatora można znaleźć w instrukcji producenta.

1. Zaparkuj maszynę na płaskim terenie i załącz hamulec postojowy.

2. Gdy łyżka jest zamocowana i jest skierowana w dół, opuść ją na podłoże tak, aby przód zespołu jezdnego uniósł się kilkanaście centymetrów nad podłoże.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Korzystając z węża z wodą lub myjki ciśnieniowej, usuń zabrudzenia z każdego systemu gąsienic.

Important: Upewnij się, że używasz wody pod dużym ciśnieniem jedynie do mycia obszaru gąsienic. Nie używaj wody pod dużym ciśnieniem do mycia pozostałej części maszyny. Nie polewaj obszaru między kołem napędowym a maszyną wodą pod dużym ciśnieniem, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie uszczelnień silnika. Mycie pod wysokim ciśnieniem może uszkodzić instalację elektryczną i zawory hydrauliczne lub wypłukać smar.

Important: Upewnij się, że koła jezdne, koło napinające i koło napędowe zostały w pełni wyczyszczone (Rysunek 43). Po oczyszczeniu koła jezdne powinny swobodnie się obracać.

Rysunek 43

1. Gąsienica
2. Koło napędowe
3. Koła jezdne
4. Koło napinające

Odległość między nakrętką naprężającą a tylną stroną rury napinacza powinna wynosić 7 cm (Rysunek 44). Jeżeli tak nie jest, należy skorygować napięcie gąsienicy w następujący sposób:

Rysunek 44

1. 7 cm

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, załącz hamulec postojowy i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Unieś/podeprzyj stronę zespołu, na której będziesz pracować, aby gąsienica znalazła się ponad powierzchnią terenu.

4. Odkręć śrubę zabezpieczającą i nakrętkę (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

   1. Śruba zabezpieczająca
   2. Śruba napinająca
   3. Rura napinacza
   4. Koło napinające

5. Używając klucza grzechotkowego 1/2 cala obracaj śrubę napinającą w lewo, aż odległość między nakrętką napinającą a tylną stroną rury napinacza (Rysunek 44) wyniesie 7 cm.

6. Ustaw najbliższe nacięcie na śrubie napinającej równo z otworem śruby zabezpieczającej i unieruchom śrubę za pomocą śruby zabezpieczającej i nakrętki (Rysunek 45).

7. Opuść zespół jezdny na podłoże.

1. Zdejmij gąsienice; patrz Wymiana gąsienic.

2. Odkręć 4 śruby mocujące dolną prowadnicę gąsienicy mocującą koła jezdne i zdejmij koła jezdne (Rysunek 48).

   

   Rysunek 48

   1. Koła jezdne
   2. Dolna prowadnica gąsienicy
   3. Śruby prowadnicy gąsienicy (widoczne tylko dwie)

3. Usuń pierścień sprężynujący i kołpak z koła jezdnego (Rysunek 49).

   

   Rysunek 49

   1. Koło jezdne
   2. Uszczelka
   3. Śruba
   4. Kołpak koła jezdnego
   5. Pierścień sprężynujący
   6. Nałóż smar pod kołpakiem

4. Sprawdź smar pod kołpakiem i wokół uszczelki (Rysunek 49). Jeżeli smar jest zabrudzony, pełen grudek lub gdy go brakuje, należy usunąć cały smar, wymienić uszczelkę i dodać nowego smaru.

5. Upewnij się, że koło jezdne obraca się płynnie na łożysku. Jeżeli koło jest unieruchomione, wymień koło jezdne zgodnie z procedurą w rozdziale Instrukcje montażu zestawu kół jezdnych lub skontaktuj się z przedstawicielem autoryzowanego serwisu w celu jego wymiany.

6. Przełóż nasmarowany kołpak koła jezdnego przez łeb śruby (Rysunek 46).

7. Zabezpiecz kołpak koła jezdnego za pomocą pierścienia sprężynującego (Rysunek 46).

8. Powtórz kroki od 3 do 7 dla pozostałych kół jezdnych.

9. Zamontuj każdą prowadnicę gąsienicy do ramy zespołu jezdnego używając wcześniej odkręconych elementów mocujących. Dokręć śruby z momentem od 91 do 112 N·m.

10. Zainstaluj gąsienice; patrz Wymiana gąsienic.

Za pomocą sprężonego powietrza usuń z osłony chłodnicy trawę, brud lub inne zanieczyszczenia.

Układ chłodzenia jest napełniony roztworem wody i trwałego środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego w proporcjach 50/50.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, opuść ramiona ładowarki, załącz hamulec postojowy i wyłącz silnik.

2. Wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż silnik ostygnie.

3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (Rysunek 50).

   Powierzchnia płynu chłodzącego powinna znajdować się na lub powyżej oznaczenia na boku zbiornika.

   

   Rysunek 50

   1. Zbiornik wyrównawczy
   2. Oznaczenie poziomu maksymalnego

4. Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest niski, należy wykonać następujące kroki:

   1. Odkręć korek wlewu płynu chłodzącego (Rysunek 51).

      

      Rysunek 51

      1. Zbiornik wyrównawczy
      2. Korek i szyjka wlewu płynu chłodzącego
      3. Górny zawór odpowietrzania układu chłodzącego
      4. Przedni zawór odpowietrzania układu chłodzącego

   2. Otwórz przedni i górny zawór odpowietrzania układu chłodzącego (Rysunek 51).

   3. Wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu do momentu, gdy płyn zacznie wydostawać się przednim zaworem odpowietrzania (Rysunek 51).

   4. Zamknij przedni zawór odpowietrzania (Rysunek 51).

   5. Wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu do momentu, gdy płyn zacznie wydostawać się górnym zaworem odpowietrzania (Rysunek 51).

   6. Zamknij górny zawór odpowietrzania (Rysunek 51).

   7. Wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu do momentu, gdy płyn dojdzie do poziomu szyjki wlewu (Rysunek 51).

   8. Załóż korek wlewu płynu chłodzącego (Rysunek 51).

   9. Dolewaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego aż do osiągnięcia znaku maksymalnego poziomu z boku zbiornika (Rysunek 50).

5. Zakręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.

Raz w roku należy oddać maszynę do przedstawiciela autoryzowanego serwisu w celu wymiany płynu chłodzącego silnik.

W celu dolania płynu chłodzącego silnik zapoznaj się z Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu oraz odpowietrzanie układu płynu chłodzącego silnik.

Jeżeli dźwignia sterowania zespołem jezdnym nie jest ustawiona w tej samej płaszczyźnie i prostopadle do drążka wzorcowego w pełnym położeniu ruchu wstecznego, należy natychmiast wykonać następującą procedurę:

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, załącz hamulec postojowy i opuść ramiona ładowarki.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Pociągnij dźwignię sterowania zespołem jezdnym prosto do tyłu, aby przód dźwigni sterowania stykał się z drążkiem wzorcowym (Rysunek 53).

   

   Rysunek 53

   1. Przód dźwigni sterowania (brak wyrównania)
   2. Drążek wzorcowy

4. Jeżeli przód dźwigni sterowania zespołem jezdnym nie jest ustawiony prostopadle i w jednej płaszczyźnie z drążkiem wzorcowym, poluzuj nakrętkę i śrubę kołnierzową na trzonie dźwigni sterowania zespołem jezdnym (Rysunek 54).

   

   Rysunek 54

   1. Dźwignia sterowania zespołem jezdnym
   2. Trzon, śruba i nakrętka

5. Wyreguluj dźwignię sterowania zespołem jezdnym, aby po całkowitym przesunięciu do tyłu przylegała całą długością do drążka wzorcowego (Rysunek 54 i Rysunek 55).

   

   Rysunek 55

6. Dokręć nakrętkę i śrubę kołnierzową na trzonie dźwigni sterowania zespołem jezdnym.

Jeżeli maszyna przesuwa się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia sterująca zespołem jezdnym znajduje się w położeniu NEUTRALNYM, a maszyna jest rozgrzana, należy natychmiast wykonać następującą procedurę:

1. Unieś/podeprzyj maszynę, aby obie gąsienice znajdowały się powyżej podłoża.

2. Otwórz tylną pokrywę dostępową.

3. Poluzuj nakrętki zabezpieczające na drążkach zespołu jezdnego, pod panelem sterowania (Rysunek 56).

   

   Rysunek 56

   1. Drążek zespołu jezdnego
   2. Nakrętka zabezpieczająca

4. Uruchom zespół jezdny i ustaw przepustnicę w 1/3 pozycji otwarcia.

   Ostrzeżenie

   Gdy maszyna znajduje się w trybie pracy, istnieje ryzyko wciągnięcia i zranienia przez części ruchome lub oparzenia wskutek dotknięcia gorących powierzchni.

   Należy trzymać się z dala od punktów grożących zmiażdżeniem, części ruchomych i gorących powierzchni podczas przeprowadzania czynności regulacyjnych podczas pracy maszyny.

5. Jeżeli porusza się lewa gąsienica, wydłuż lub skróć prawy drążek trakcyjny, aż gąsienica przestanie się poruszać.

6. Jeżeli porusza się prawa gąsienica, wydłuż lub skróć lewy drążek trakcyjny, aż gąsienica przestanie się poruszać.

7. Dokręć przeciwnakrętki.

8. Zamknij tylną pokrywę dostępową.

9. Wyłącz silnik i opuść maszynę na podłoże.

10. Poprowadź maszynę na pełnym biegu wstecznym, sprawdzając, czy zespół jezdny porusza się prosto. Jeżeli tak się nie dzieje, zwróć uwagę na kierunek skrętu maszyny. Powtórz procedurę regulacyjną opisaną powyżej, aby maszyna poruszała się prosto na biegu wstecznym.

Jeżeli maszyna nie jedzie prosto, gdy dźwignia sterowania zespołem jezdnym jest przesunięta w stronę drążka wzorcowego, postępuj zgodnie z poniższą procedurą:

1. Poprowadź maszynę z dźwignią sterującą zespołem jezdnym dosuniętą do drążka wzorcowego, zwracając uwagę na kierunek skrętu maszyny.

2. Zwolnij dźwignię sterującą zespołem jezdnym.

3. Jeżeli maszyna skręca w lewo, poluzuj prawą przeciwnakrętkę i skoryguj położenie śruby regulacyjnej z przodu dźwigni sterującej zespołem jezdnym (Rysunek 57).

4. Jeżeli maszyna skręca w prawo, poluzuj prawą przeciwnakrętkę i skoryguj położenie śruby regulacyjnej z przodu dźwigni sterującej zespołem jezdnym (Rysunek 57).

   

   Rysunek 57

   1. Śruba ustalająca
   2. Nakrętka zabezpieczająca
   3. Ogranicznik

5. Powtórz kroki od 1 do 4 do momentu, aż maszyna pojedzie prosto przy ustawieniu dźwigni w pełnym położeniu ruchu do przodu.

   Important: Upewnij się, że śruby ustalające zespołu jezdnego dotykają ograniczników w pełnym położeniu ruchu do przodu w celu uniknięcia przekroczenia skoku pomp hydraulicznych.