Multi Pro® 1750 ターフスプレーヤ

• オペレータに対して適切な訓練を行ってください。オペレーターズマニュアルやエンジンマニュアルに書かれている説明や機体に貼付されている注意書きなどの内容をオペレータが十分理解するようにしてください。

• 特殊な場所（例えば斜面）のための作業手順や安全確認規則を作り、全員がそれを守って作業を行うよう徹底してください。

• 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡

• 子供に運転させないでください。

• 本機は一人乗り車両であり オペレータ以外の乗員を乗せることはできません。これ以外の場所には絶対に人を乗せないでください。

• 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は絶対に運転しないでください。

• 操作方法をしっかり身につけ、緊急時にすぐにエンジンを停止できるようになってください。

• ガードなどの安全装置やステッカー類は必ず所定の場所に取り付けて使用してください。安全カバーが破損したり、ステッカーの字がよめなくなったりした場合には、機械を使用する前に修理し、ステッカーは新しいものに貼り換えてください。

• 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、聴覚保護具、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および手袋を着用してください。装飾品やだぶついた衣服を身に着けないでください。長い髪はまとめてください。

  注意

  この機械の運転音は、オペレータの耳の位置で 85 dBA となり、長時間使用しつづけると聴覚に障害を起こす可能性があります。

  運転に際しては聴覚保護具を使用すること。

• 作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。

• 近くに人がいる時は絶対に散布作業をしないでください。

• 周囲にペットや人、特に子供がいる所では絶対に散布作業をしないでください。

• 作業前に、「運転」の章の「運転前の点検」に示されている各部を必ず点検してください。万一異常を発見したら作業を中止 してください。必ず使用する前に修理や調整を行って問題を解決しておいてください。

• 運転席周辺に薬剤がこぼれていたり、こびりついていたりしないように管理してください。

• ポンプを作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびホースの状態が良好であることを確認してください。

• 障害物に近づく前に十分減速してください。これにより、停止や回避のための余裕が生まれます。万一実際にぶつかれば、機材を損傷してしまいます。 さらにはご自身にけが等を負わせることにもなりかねません。

• 停止や旋回は車両総重量と大きな関係があります。積載重量が大きいときには停止も旋回も難しくなります。積載重量が大きいほど停止に掛かる時間が長くなります。

• ターフも普通の路面も、ぬれているときには非常に滑りやすくなります。停止距離も乾いているときの2倍から4倍の長さが必要になります。また深い水溜りに入ってブレーキがぬれると、乾燥するまでブレーキが利かなくなります。水溜りを抜けたあとは速度を落としてブレーキテストをしてください。ブレーキが利かなくなっていたら、ブレーキペダルを軽く踏み込んだまま、しばらく低速で運転しましょう。こうするとブレーキが早く乾きます。

斜面では転倒しやすくなる上、斜面を登りきれないときにはエンジンが停止してしまう場合もあります。あわてると人身事故を起こす危険があります。

• 下り坂で、また特に積載物がある場合には、急加速や急ブレーキをしないでください。

• 急斜面では絶対に横切り走行を行わないでください。まっすぐ上るかまっすぐ下るか、迂回するかしてください。

• 坂を登りきれないでエンストしたり、しそうになったりした時は､まず落ち着いてゆっくりとブレーキを踏み、必ずバックで､ ゆっくりと下がってください｡

• 斜面を走行しながらの旋回は危険です。斜面でどうしても旋回しなければいけないときは、十分に減速し、慎重に操作してください。絶対に急旋回や小さなターンをしないでください。

• 車両重量が大きいときは斜面での安定性が悪くなります。斜面では車両をなるべく軽くし、速度を落として運転してください。

• 斜面での停止、特に荷を積んだままでの停止は避けてください。下り坂では平地に比べて停止に長い距離が必要になります。どうしても斜面で停止しなければならない場合には、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。

• 運転時には必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルトを迅速に外せるように常に練習しておいてください。

• 横転保護システム（ROPS）を取り外したり改変したりしないでください。

• 下り坂では、必ずギアを入れた状態で走行してください。

• ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。

  警告

  路面の急変化が起こるとハンドルが突然回転し、手や腕にけがをする場合がある。

  ハンドルは円周部をやわらかく握る。スポークやハブの部分でハンドルを持たないこと。

どのくらいの重量を積んでいるかで車両の重心が変化し、ハンドリングも変わってきます。暴走や人身事故を防止するために、以下の注意をお守りください。

• 液剤はタンクの中で動いて重心を変化させます。特に旋回中、斜面走行中や速度を急に変化させた時、凹凸のある場所を走行している時には、この現象が起こりやすくなります。重心の急変は転倒につながりますから十分注意してください。

• 重い積荷を積んで走行しているときには、速度に注意し、常に安全な停止距離を確保してください。急ブレーキは絶対につつしみましょう。斜面ではより慎重な運転を心がけましょう。

• 重い物を積んでいるときは停止距離が長くなり転倒しやすくなっていることを忘れないでください。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前と後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ディップスティックを抜き､きれいなウェスで一度拭く（図 11）。

3. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。

   

   図 11

   1. 補給口キャップ
   2. ディップスティック

4. 油量が少なければ､バルブカバー（図 11）の上についている補給口を開け、ディップスティックの FULL マークまでオイルを補給する；オイルの種類や粘度の選択についてはエンジンオイルについてを参照｡

   Note: 補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないよう注意してください｡

5. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡

8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 138kPa（1.4kg/cm2 = 20psi）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%）は絶対に使用してはなりません。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• ガソリン含有メタノールは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

1. 着席し、キーを差し込んで右回しに RUN 位置まで回す。

2. クラッチを踏み込み、レンジセレクタを ニュートラルにセットする。

3. ポンプスイッチが OFF 位置にセットされていることを確認する。

4. エンジンが冷えている時はチョークを引く。

   Important: エンジンが暖かいときにはチョークを使用しないでください。

5. キーを キーをSTART 位置に回してエンジンを始動させる｡

   Important: キーを10秒以上連続で START 位置に保持しないでください。10秒以内でエンジンを始動できなかった時は1分間休止してください｡エンジンの押しがけや引きがけをしないでください。

6. エンジン始動後、チョークを徐々に押し戻す。

1. 駐車ブレーキを解除する。

2. クラッチを一杯に踏み込む。

3. シフトレバーを１速に入れる。

4. アクセルペダルを踏み込みながらクラッチペダルからスムーズに足を離す。

5. 速度が十分に出たらアクセルペダルから足をはなし、クラッチペダルを一杯に踏み込んでシフトレバーを次のギアにシフトして、アクセルペダルを踏み込みながらクラッチペダルからスムーズに足をはなす。この操作を繰り返して希望の走行速度まで加速する。

   Important: 前進から後退へ、あるいはその逆に切り換える場合には、必ず車両を完全に停止させて行なってください。

   Note: 長時間にわたってエンジンをアイドリングさせないでください。

   液剤タンクが空の状態でエンジンの回転数が 3,400rpm の時の各ギアでの走行速度は以下の表の通りです。

   ギア	比	速度（km/h）	速度（マイル/時）
   1	66.4:1	5.6	3.5
   2	38.1:1	9.8	6.1
   3	19.6:1	19.2	11.9
   R	80.7:1	4.7	2.9

   Note: 始動スイッチをON 位置にしたままエンジンを始動せずに長時間放置するとバッテリー上がりを起こします。

   Important: エンジンの押しがけや引きがけをしないでください。駆動系統を破損するおそれがあります。

Note: スロットルロックの設定には、駐車ブレーキが掛かっていること、散布用ポンプが作動していること、レンジセレクタがニュートラルであることが必要です。

1. 希望するエンジン速度（rpm）までアクセルペダルを踏み込む。

2. コントロールパネルにあるスロットルロックスイッチをON位置にセットする。

3. スロットルロックを解除するには、スイッチをOFF位置にするか、ブレーキを踏むか、クラッチペダルを踏むかします。

Note: 速度ロックをセットするには、着席していること、駐車ブレーキがOFFになっていること、ポンプが作動していること、レンジセレクタが走行位置にセットされていることが必要です。

1. 希望するエンジン速度までアクセルペダルを踏み込む。

2. コントロールパネルにある速度ロックスイッチをON位置にセットする。

3. 速度ロックを解除するには、スイッチをOFF位置にするか、ブレーキを踏むか、クラッチペダルを踏むかします。

1. クラッチを踏み込み、ブレーキを踏んでスプレーヤを停止させる。

2. 駐車ブレーキレバーを引いて駐車ブレーキを掛ける。

3. レンジセレクタをニュートラルにする。

4. キーを STOP 位置に回す。

5. 事故防止のため、キーは抜き取っておく。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 13）。

   

   図 13

   1. 取水部ホース
   2. リテーナ

3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 13）。

4. フィルタハウジング（タンク内部）からストレーナを取り出す（図 14）。

   

   図 14

   1. スクリーンベーン
   2. 取水部ストレーナ

5. フィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

6. フィルタハウジングにフィルタをきちんと取り付ける。

7. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 15）。

   

   図 15

   1. フィルタのヘッド
   2. ガスケット（ボウル）
   3. フィルタのエレメント
   4. ガスケット（ドレンプラグ）
   5. ドレンキャップ
   6. ボウル

3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 15）。

   Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す（図 15）。

5. 圧力フィルタエレメントを外す（図 15）。

6. フィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

7. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 15）。

   Important: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

8. 圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 15）。

   Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

9. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 15）。

10. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 15）。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タレットからノズルを外す（図 16）。

   

   図 16

   1. タレット
   2. ノズルフィルタ
   3. ノズル

3. ノズルフィルタを取り外す（図 16）。

4. ノズルフィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

5. ノズルフィルタを取り付ける（図 16）。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

6. タレットにノズルを取り付ける（図 16）。

Important: ベルトを締め付けすぎると、タンクが変形したりベルトが破断したりする可能性があります。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

2. タンクとタンク固定ベルトとの間に、たるみができていないか点検する（図 17）。

   

   図 17

   1. 後側タンク固定ベルト
   2. ボルト
   3. フランジロックナット
   4. 前側タンク固定ベルト
   5. 機体正面

3. ベルトにゆるみがある場合には、ベルトの上部にあるフランジロックナットとボルトを締めてベルトとタンクとが面一になるようにする（図 17）。

   Note: タンク固定ベルトを締めすぎないように注意してください。

1. 平らな場所に停止する。

2. ブームを下げるにはブーム昇降スイッチを使う。

   Note: 左右のブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。

3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、まず平らな場所に停車する。

4. ブーム昇降スイッチを操作して、各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまでブームを上昇させる。

   Important: ブームアクチュエータシリンダの破損を防止するために、移動走行を開始する前に、各アクチュエータが完全に引き込まれた状態になっているのを確認してください。

このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブームクレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームが移動走行位置から押し出されて外れる場合があります。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元のように戻してください。

Important: 移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。

ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置に戻してください。アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブームシリンダが完全に縮んだのを確認してください。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

   Note: 補正を行うのに十分な量の水がタンクに入っていることを確認する。

2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

3. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

4. アクセルを一杯に踏み込んでエンジンを最大速度にし、スロットルロックスイッチをON位置にセットする。

1. ブームスイッチ 3 つ全部とマスタースイッチを ON にする。

2. 管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を解除位置にする。

3. メスシリンダーで散布液を受ける準備をする。

4. まず 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） からスタートして水量を測定し、散布量調整スイッチを使って所定の水量が得られるように調整する。

   Note: 実際の測定は3回行って、その平均値を実水量とする。

   ノズルの色	15秒間の吐出量（ミリリットル）	15秒間の吐出量（オンス）
   黄	189	6.4
   赤	378	12.8
   茶	473	16.0
   灰	567	19.2
   白	757	25.6
   青	946	32.0
   緑	1,419	48.0

5. 所定の水量が出ることがテストで確認できたら、管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）をロック設定に戻す。

6. マスターブームスイッチを OFF にする。

1. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで流量補正（FLOW CAL）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

   1. インフォセンターの中央ボタンを2回押すとメニューが表示される。

   2. 右ボタンを押して補正（calibration）メニューに入る。

   3. 流量補正（FLOW CAL）を選択して、FLOW CALがハイライトされたら右ボタンを押して決定。

   4. 次の画面で、補正に使用する水量（ブームから散布する予定の水量）を入力する；以下の表を参照。

   5. 右側の選択ボタンを押す。

2. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、下の表から得られた流量を入力する：

   ノズルの色	リットル	米国ガロン
   黄	42	11
   赤	83	22
   茶	106	28
   灰	125	33
   白	167	44
   青	208	55
   緑	314	83

3. マスターブームスイッチを 5 分間 ON にする。

   Note: 散布中、インフォセンターに散布量が表示される。

4. 散布を5分間行ったら中央ボタンでチェックマークをクリックする。

   Note: 散布中に表示された水量が入力した予定水量と等しくなっている必要はありません。

5. 5分後、マスターブームスイッチを OFF とし、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

   Note: 以上で補正は終了です。

1. 液剤タンクに水を半分まで入れる。

2. ブームを降下させる。

3. レンジセレクタをニュートラルにセットし、駐車ブレーキを掛ける。

4. ブームスイッチを3つともONにセットするが、マスターブームスイッチはOFFの状態にする。

5. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

6. アクセルを一杯に踏み込んでエンジンを最大速度にし、スロットルロックスイッチをON位置にセットする。

7. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこでテスト速度（TEST SPEED）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、その時点で補正はキャンセルされます。

8. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、テスト速度として 5.6 km/h を入力し、ホームのアイコンを選択する。

9. 管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を解除位置にし、マスターブームスイッチをONにする。

1. 散布率調整スイッチを使って、下の表に従って散布率を調整する。

   ノズルの色	SI（メートル系）	英語	ターフ慣用単位
   黄	159ml/m²	17 gpa	0.39 gpk
   赤	319ml/m²	34 gpa	0.78 gpk
   茶	394ml/m²	42 gpa	0.96 gpk
   灰	478ml/m²	51 gpa	1.17 gpk
   白	637ml/m²	68 gpa	1.56 gpk
   青	796ml/m²	85 gpa	1.95 gpk
   緑	1,190ml/m²	127 gpa	2.91 gpk

2. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスノブ （図 18） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 = 40psi）に調整する。

   Note: バイパスのノブについている目盛りや針は単なる目安のためのものです。

   

   図 18

   1. 個別ブームバイパス調整ノブ

3. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。

4. 右ブームバイパスノブ （図 18） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 =40psi）に調整する。

5. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。

6. 中央ブームバイパスノブ （図 18） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 =40psi）に調整する。

7. 各ブームを停止させる。

8. ポンプを停止させる。

   Note: 以上で補正は終了です。

標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、取水部フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

取水部フィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）スクリーンが必要になる場合があります；図 23を参照。

図 23

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの取水部フィルタの使用をご検討ください；図 24を参照。

図 24

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

選択可能なスクリーンサイズ：

標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、圧力フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

圧力フィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）圧力フィルタが必要になる場合があります；図 25を参照。

図 25

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの圧力フィルタの使用をご検討ください；図 26を参照。

図 26

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

Note: ノズル部フィルタはノズルを保護しノズルの寿命を延ばします。使用は任意です。

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、ノズルフィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

ノズルフィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）ノズルフィルタが必要になる場合があります；図 27を参照。

図 27

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションのノズルフィルタの使用をご検討ください；図 28を参照。

図 28

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。

車体前部のジャッキアップポイントはフロントのクロスバー（横部材）です（図 30A）。車体後部のジャッキアップポイントは後フレームサポート（後部ロープ掛けポイントの後ろ）です（図 30B）。

図 30

1. 車体前部のジャッキアップポイント
2. 車両後部のロープ掛けポイント

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

グリスポイントについては 図 31 を参照のこと。

図 31

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

グリスの種類： Mobil XHP 461

1. スプレーヤを上げる；車体を床から浮かせるを参照。

2. スプレーヤのポンプを探し出す。

   Note: ポンプは座席の下にあります：散布用のポンプの搭載場所を参照。

3. リモートグリスフィッティング（2個）をきれいに拭く（図 32A と 図 32B）。

   

   図 32

   1. グリスフィッティング (外方向き)
   2. グリスフィッティング（後方向き）
   3. 車体前方

4. 各リモートグリスフィッティングにグリスを注入する（図 32Aと図 32B）。

5. はみ出したグリスはふき取る。

Important: ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する図 33。

   

   図 33

   1. グリスフィッティング

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。

吸気部はエンジン正面にありますから8運転時間ごとまたは毎日点検し、必要に応じて清掃してください。

エンジンオイルの量は 2.0 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API 等級規格：SJ, JK, SL またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル： SAE 10W30（-18°C 以上）

• 他に使用可能なオイル： SAE 5W30（0°C未満）

トロのプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

タイプ： Champion RC-12YC （または同等品）

エアギャップ：0.76 mm

取り付ける前に、電極間のすきまの調整を正しく行ってください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。

1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. 運転席背後のラッチを外して座席を前に倒す。

3. フィルタを固定しているホースを外したときにホースから燃料がこぼれないように入口側または出口側のホースにクランプを掛ける。

4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。

5. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる（図 41）。

6. ホースからフィルタを抜き取る。

   

   図 41

   1. ホースクランプ
   2. 燃料ライン
   3. フィルタ
   4. 燃料の流れ方向を示す矢印

7. 新しいフィルタをホースに取り付け、クランプで固定する。

   フィルタについている矢印がエンジン方向を向くように取り付けること。

燃料システムが汚染された時や、長期にわたって格納する場合、タンクを空にして内部を清掃してください。タンクの清掃には新しいきれいな燃料を使用してください。

1. サイホンなどを使って、燃料タンクから法定で定められた安全な容器に燃料を移し替えるか、燃料タンクそのものを車体から取り外して内部の燃料を容器に移しかえる。

   Note: 車体からタンクを取り外す場合には、燃料ホースと戻りホースをタンクから外す必要があります。

2. 燃料フィルタを交換する；燃料フィルタの交換を参照。

3. 燃料タンクから燃料を抜き取り、必要に応じてきれいな燃料で内部を洗浄する。

4. タンクを取り外した場合には元通りに取り付ける。

5. 新しいきれいな燃料を燃料タンクに入れる。

全部で2本のヒューズブロックを使用し、1本の未使用スロットがあります。ヒューズは運転席下に取り付けてあります（図 43）。

図 43

1. バッテリー
2. ヒューズブロック

Important: スプレーヤのエンジンは、押しがけをしないでください。

バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスはペーパータオルで清掃します。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

電圧：12 V, 冷間クランキング電流 280A @ （-18℃）。

8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 138kPa（1.4kg/cm2 = 20psi）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。

運転開始後８時間でホイールナットにゆるみが出ていないかを点検し、その後は100 運転時間ごとにナットのトルク締めを行ってください。車両前後のホイールナットを102-108 N·m（10.4-11.1 kg.m=75-80 ft-lb）にトルク締めする。

少なくとも 100 運転時間ごとにタイヤの状態を点検してください。運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

1. デファレンシャルロックレバーをOFF位置にする。

2. デファレンシャルロックケーブルをトランスアクスルのブラケットに固定しているジャムナットをゆるめる（図 44）。

   

   図 44

   1. デファレンシャルロックケーブル
   2. トランスアクスルブラケット
   3. スプリング
   4. 0.25-1.5 mmの隙間

3. スプリングのフックとトランスアクスルのレバーの穴の外縁との間が 0.25-1.5 mm になるよう、ジャムナットで調整する。

4. 調整が終わったらジャムナットを締めつける。

トーインの適正値は 0-6 mm です。

1. タンクに約330リットルの水を入れる。

2. 4 輪全部のタイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

3. 車両を何度か前進後退させてAアームの動きを軽くし、最後に少なくとも 3 m 前進して停止する。

4. 前輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る；計測はアクスルの高さで行う（図 45）。

   Note: 前輪の後側をアクスルの高さで正しく測定するには専用測定具か整列ゲージが必要となる。前後の計測とも同じ道具を使用し、アクスルの高さで正しく測定すること（図 45）。

   前後の計測値が同じか、前での測定値が0-6 mm 小さければよい。

   

   図 45

   1. タイヤのセンターライン：後
   2. タイヤのセンターライン：前
   3. アクスルのセンターライン
   4. 測定具
   5. アクスルのセンターラインの地上高
   6. 15 cm の直定規

5. 前後の測定値の差が所定範囲にない場合、タイロッド両端のジャムナットを外して調整を行う（図 46）。

   

   図 46

   1. ジャムナット
   2. タイロッド

6. 両方のタイロッドを回して前タイヤを内向きまたは外向きに調整する。

   Note: タイロッドが 2 本とも同じ長さになっている必要があります。

7. 正しく調整できたら、タイロッドのジャムナットを締める。

8. ハンドルで右旋回と左旋回操作を行って、左右一杯までハンドルが切れることを確認する。

ブレーキオイルタンクに DOT 3 ブレーキオイルを入れて出荷しています。毎日の運転前に点検してください。

図 47

1. ブレーキオイルのタンク

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. タンクの FULL マークまでオイルが入っているのを確認する。

3. 液量が不足している場合には、まず補給口周辺をきれいに拭き、適正量まで液を補給する。入れすぎないよう注意してください｡

ブレーキは極めて重要な安全装置です。以下の手順で調整します：

• ブレーキシューが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（ブレーキパッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、シューを交換する。

• ブレーキプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形を発見した場合は、該当部品を交換する。

1. プラスチック製のグリップを外す。

2. 調整ノブをブレーキレバーに固定している固定ねじをゆるめる（図 48）。

   

   図 48

   1. 駐車ブレーキレバー

3. ノブを回し、18-23 kg程度の力でブレーキを作動させられるように調整する。

4. 固定ねじを締める。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. トランスアクスルのディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く（図 49）。

   

   図 49

   1. ディップスティック
   2. 補給口

   Important: このオイルの点検や給油に際しては、内部に異物を入れぬよう細心の注意を払ってください。

3. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。

4. ディップスティックの平たい部分の一番上まで油量があれば適正である。少なければ適正位置までオイルを補給する；トランスアクスル/油圧オイルの交換を参照。

5. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく。

3. 油圧オイルタンク側面にあるドレンプラグを取り外して流れ出すオイルを大きな容器で受ける（図 50）。

   

   図 50

   1. 油圧オイルのディップスティック
   2. ドレンプラグ

4. ストレーナについている油圧ホースと90度フィッティングの向きを確認記憶する。

5. 油圧ホースと90度フィッティングを外す（図 51）。

   

   図 51

   1. 油圧オイルストレーナ
   2. Oリング
   3. 90度フィッティング

6. ストレーナを外し、裏側から溶剤で洗浄する。

7. ストレーナは自然乾燥させる。

8. オイルが完全に抜けたら元通りにストレーナを取り付ける。

9. ストレーナに油圧ホースと90度フィッティングを取り付ける。

10. ドレンプラグを取り付け、締め付ける。

11. タンクに約 7 リットルの Dexron III ATFを入れる。

    Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

12. エンジンを始動させて運転を行い、オイルをシステム全体に行き渡らせる。

13. オイルの量を点検し、必要に応じて補給する。

トロの純正フィルタ（P/N 54-0110）をご使用ください。

Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

3. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。

4. フィルタを外す（図 52）。

   

   図 52

   1. 油圧フィルタ

5. 新しいフィルタのガスケットにオイルを塗る。

6. 取り付け部が汚れていないのを確認する。

7. ガスケットが取り付けプレートに当たるまで手で回して取り付け、そこから更に½回転増し締めする。

8. エンジンを始動して2分間運転し、システム内のエアをパージする。

9. エンジンを停止し、タンクの油量を点検し、オイル漏れがないか調べる。

毎日､ 油圧ホースと油圧ラインを点検し､ 漏れ､ 折れ､ サポートのゆるみ､ 磨耗や腐食があれば交換してください｡修理不十分のまま運転しないでください｡

散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。消耗したり破損したホースやフィッティングは交換してください。

Note: 散布作業に合った取水部フィルタのメッシュサイズを調べる；取水部フィルタの選択を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 53）。

   

   図 53

   1. 取水部ホース
   2. リテーナ

3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 53）。

4. フィルタハウジング（タンク内部）から古いフィルタを取り出す（図 54）。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

   

   図 54

   1. スクリーンベーン
   2. 取水部フィルタ

5. 新しいフィルタをハウジングに取り付ける。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

6. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

1. 平らな場所に車両を移動し、スプレーヤポンプとエンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 55）。

   

   図 55

   1. フィルタのヘッド
   2. Oリング（ボウル）
   3. フィルタのエレメント
   4. ボウル
   5. Oリング（ドレンプラグ）
   6. ドレンプラグ

3. 圧力フィッティングのドレンプラグを左に回して外す（図 55）。

   Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

4. ボウルを左に回してフィルタヘッドから外す（図 55）。

5. 古い圧力フィルタエレメントを外す（図 55）。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

6. ドレンプラグの O リング（ボウルの内側）とボウルの O リング（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 55）。

   Note: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているOリングは交換してください。

7. 新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 55）。

   Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

8. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 55）。

9. ボウルにプラグを取り付けて手締めする（図 55）。

Note: 散布作業に合ったノズルフィルタのメッシュサイズを調べる；ノズル部フィルタの選択（任意）を参照。.

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タレットからノズルを外す（図 56）。

   

   図 56

   1. タレット
   2. ノズルフィルタ
   3. ノズル

3. 古いノズルフィルタ（図 56）を外す。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

4. 新しいノズルフィルタを取り付ける（図 56）。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

5. タレットにノズルを取り付ける（図 56）。

Note: 以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。

弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください：

• ポンプのダイヤフラム

• ポンプのチェックバルブアセンブリ

必要に応じて部品の交換を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. ブームを散布位置に展開し、スタンドに載せるか上から吊るかして、ブームを支える。

3. ブームを支えておきながら、ピボットピンをブームアセンブリに固定しているボルトとナットを取り外す（図 57）。

   

   図 57

   1. ナイロンブッシュ
   2. ピボットピン
   3. ボルト

4. ピボットピンを固定しているボルトとナットを外してピンを取り外す（図 57）。

5. センターフレームからブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。

6. ナイロンブッシュを取り外し、ピボットブラケットの前面および後面側から見て点検する （図 57）。

   Note: 摩耗・破損しているブッシュは交換する。

7. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボットブラケットに取り付ける（図 57）。

8. センターフレームにブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り付け、穴を整列させる（図 57）。

9. ピボットピンを取り付け、ステップ4で取り外したボルトとナットで固定する。

10. 反対側のブームについても、ステップ2-9の作業を行う。

散布時の左右のブームの高さの調整は、以下の手順で行います：

1. ブームを散布位置にセットする。

2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る（図 58）。

   

   図 58

   1. アクチュエータ
   2. アクチュエータロッド
   3. ブームピボットピンのハウジング
   4. コッター
   5. ピン

3. ブームを持ち上げて、ピンを外し（図 58）、ブームをゆっくりと床面に降ろす。

4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。

5. アクチュエータロッドの平たい面にスパナをあてがって回転しないように押さえ、ジャムナットをゆるめて、アイレットロッドを調整できるようにする（図 59）。

   

   図 59

   1. アクチュエータロッドの平たい面
   2. ジャムナット
   3. アイレット
   4. ジャムナット（ゆるめた）
   5. （調整する）
   6. この姿勢で締め付ける
   7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態

6. アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する（図 59）。

   Note: ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。

7. 希望通りの位置に設定できたら、ジャムナットを締めてアクチュエータとアイレットロッドを固定する。

8. ブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータロッドに整列させる。

9. ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータロッドにピンを通す(図 58)。

10. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。

11. 必要に応じ、各アクチュエータロッドベアリングについて上記の作業を行う。

1. 内部を十分に手順は以下の通りです：すすぎ、完全に排水する。

2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。

3. 上流側のリテーナリングを外す（図 60）。

   

   図 60

   1. フランジ（フローメータのボディ）
   2. 下流のハブ（キー溝が上向き）
   3. リテーナリング
   4. 下流の矢印（フローメータのボディ）
   5. 上流
   6. ロータ/マグネット
   7. 上流のハブとベアリング（キー溝が上向き）
   8. タービンスタッド
   9. ワイヤハーネスのクランプ
   10. フランジヘッドねじ
   11. センサーアセンブリ

4. タービンとタービンハブをていねいに洗浄し、金属粉や展着剤を十分に除去する。

5. タービンのブレードの磨耗状態を観察する。

   Note: タービンを手で持って回転させてみる。ほとんど抵抗なく自由に回転すれば問題ない。軽く回転しない場合には交換する。

6. フローメータを組み付ける。

7. 低圧（50 kPa=0.35 kg/cm=25 psi）のエアで吹いてタービンが抵抗なく回転することを確認する。

   Note: 軽く回転しない場合には、タービンハブの一番下にある 6 角ボルトを 1/16 回転ずつゆるめて自由に回転できるようにする。

• 散布量制御バルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 散布量制御マニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 散布量制御マニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• 攪拌バルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 攪拌マニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 攪拌マニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• マスターブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. マスターブームマニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. マスターブームマニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• 個別ブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 個別ブームマニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 個別ブームマニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け