Fumigador de césped Multi Pro® 1750

• Asegúrese de que los operadores reciban una formación completa y que estén familiarizados con el Manual del operador, el manual del motor y con todas las pegatinas de la máquina.

• Establezca sus propios procedimientos y reglas de trabajo especiales para condiciones de operación no usuales (p.ej. pendientes demasiado pronunciadas para la operación normal del fumigador).

• No haga funcionar la máquina hasta que haya leído y comprendido el contenido de este manual.

• Nunca permita que la máquina sea utilizada por niños.

• Esta máquina está diseñada para transportar al operador. Nunca lleve pasajeros en la máquina.

• Nunca opere el fumigador si está enfermo, cansado, o bajo la influencia de drogas o alcohol.

• Familiarícese con los controles y sepa cómo parar el motor rápidamente.

• Mantenga colocados todos los protectores, dispositivos de seguridad y pegatinas. Si un protector, dispositivo de seguridad o pegatina funciona mal, es ilegible, o está dañado, repárelo o cámbielo antes de manejar la máquina.

• Lleve prendas adecuadas, incluidas gafas de seguridad, pantalón largo, calzado fuerte y antideslizante, guantes y protección auricular. No lleve joyas/bisutería o ropa suelta. Si tiene el pelo largo, recójaselo.

  Cuidado

  Esta máquina produce niveles sonoros que superan los 85 dBA en el oído del operador, que pueden causar pérdidas auditivas en caso de periodos extendidos de exposición.

  Lleve protección auditiva mientras opera esta máquina.

• Utilice la máquina solamente con luz natural o con una buena iluminación artificial.

• No fumigue nunca si hay otras personas presentes.

• No pulverice nunca si hay otras personas, especialmente niños, o animales, cerca.

• Antes de utilizar la máquina, compruebe siempre las zonas del fumigador que se indican en Verificaciones antes del arranque en la sección Operación. Si la máquina no funciona correctamente o si está dañada de alguna manera, no utilice el fumigador. Asegúrese de corregir el problema antes de manejar el fumigador o el accesorio.

• Asegúrese de que la zona del operador está limpia y libre de restos de productos químicos y otros residuos.

• Asegúrese de que todos los conectores de las líneas hidráulicas están apretados, y que todas las mangueras están en buenas condiciones antes de aplicar presión al sistema.

• Ralentice la marcha antes de acercarse a un obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar la máquina y su contenido. Lo que es más importante, puede causarle lesiones a usted.

• El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy importante sobre su capacidad para detenerse y/o girar. Una carga o un accesorio pesado hace que sea más difícil parar o girar la máquina. Cuanto más pesa la carga, más se tarda en parar.

• El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos cuando están mojados. El tiempo de frenado en superficies mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo que en superficies secas. Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el agua, debe comprobar los frenos para verificar que funcionan correctamente. Si no es así, conduzca lentamente pisando el pedal de freno con una presión ligera. Esto secará los frenos.

Conducir el fumigador por una cuesta puede hacer que vuelque, o el motor puede calarse, haciendo que la máquina no avance en la cuesta. Esto podría provocar lesiones personales.

• No acelere rápidamente ni frene bruscamente al bajar una cuesta en marcha atrás, sobre todo si lleva carga.

• No conduzca nunca en una cuesta de través; conduzca siempre en línea recta hacia arriba o hacia abajo, o bordee la cuesta.

• Si el motor se cala o si el vehículo no puede avanzar al subir una cuesta, aplique paulatinamente los frenos y baje la cuesta en línea recta, a baja velocidad, en marcha atrás.

• Puede ser peligroso girar mientras sube o baja una cuesta. Si es imprescindible girar en una cuesta, hágalo lentamente y con cuidado. No haga nunca giros cerrados o rápidos.

• Las cargas pesadas afectan a la estabilidad. Reduzca el peso de la carga y la velocidad cuando trabaje en cuestas.

• Evite parar en las cuestas, sobre todo cuando lleva carga. El vehículo tardará más en pararse cuando baja una cuesta que en un terreno llano. Si es imprescindible parar la máquina, evite cambios repentinos de velocidad, que pueden hacer que la máquina empiece a volcar o a rodar. No frene bruscamente al desplazarse en marcha atrás, porque la máquina podría volcar.

• Lleve puesto el cinturón de seguridad mientras utiliza la máquina, y asegúrese de que puede ser desabrochado rápidamente en caso de emergencia.

• No retire ni modifique el sistema de protección anti-vuelco (ROPS).

• Mantenga siempre una marcha puesta mientras baja por una pendiente.

• Reduzca la carga y la velocidad cuando conduzca en terrenos accidentados o abruptos y cerca de bordillos, baches y otros cambios bruscos del terreno. La carga puede desplazarse, haciendo que la máquina pierda estabilidad.

  Advertencia

  Los cambios bruscos de terreno pueden hacer que el volante se mueva repentinamente, lo que podría causar lesiones en manos y brazos.

  Sujete el volante en su perímetro, sin agarrarlo con fuerza. Mantenga alejadas las manos de los radios del volante

El peso de la carga puede cambiar el centro de gravedad de la máquina y su manejo. Para evitar la pérdida de control y las lesiones personales, siga estas pautas:

• Las cargas de líquido pueden desplazarse. Estos desplazamientos suelen ocurrir más a menudo durante los giros, al subir o bajar una cuesta, cuando se cambia repentinamente la velocidad o al conducir sobre terrenos desiguales. Los desplazamientos de la carga pueden hacer que la máquina vuelque.

• Cuando lleve una carga pesada, reduzca la velocidad y deje una distancia de frenado suficiente. No frene bruscamente. Extreme las precauciones en cuestas o pendientes.

• Sepa que las cargas pesadas aumentan la distancia de frenado y reducen la capacidad de hacer giros cerrados sin volcar.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe verificarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Retire la varilla y límpiela con un paño limpio (Figura 11).

3. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   

   Figura 11

   1. Tapón de llenado
   2. Varilla

4. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la cubierta de la válvula (Figura 11) Y AñADA ACEITE POR EL ORIFICIO HASTA QUE EL NIVEL LLEGUE A LA MARCA LLENO DE LA VARILLA; EL TIPO Y LA VISCOSIDAD CORRECTOS FIGURAN EN LA SECCIóN .Mantenimiento del aceite de motor

   Note: Añada el aceite lentamente y compruebe el nivel a menudo durante este proceso. No llene demasiado.

5. Coloque la varilla firmemente.

Compruebe la presión de los neumáticos cada 8 horas o cada día para asegurarse de que la presión es correcta. Infle los neumáticos a 1,38 bar. Inspeccione los neumáticos para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

• ETANOL: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10 % de etanol (gasohol) o el 15 % de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15 % de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno, a menos que utilice un estabilizador de combustible.

• No añada aceite a la gasolina.

1. Siéntese en el asiento del operador, inserte la llave de contacto y gírela en el sentido de las agujas del reloj a la posición de MARCHA.

2. Pise el embrague y ponga el selector de velocidad en PUNTO MUERTO.

3. Asegúrese de que el interruptor de la bomba está en posición DESACTIVADO.

4. Si el motor está frío, tire hacia arriba del pomo del estárter.

   Important: No utilice el estárter si el motor está caliente.

5. Gire la llave a la posición de ARRANQUE hasta que el motor arranque.

   Important: No mantenga la llave en posición de ARRANQUE durante más de 10 segundos. Si el motor no ha arrancado después de 10 segundos, espere 1 minuto antes de intentarlo de nuevo. No intente empujar o remolcar el fumigador para arrancar el motor.

6. Cuando el motor arranque, empuje el pomo del estárter lentamente hacia abajo.

1. Quite el freno de estacionamiento.

2. Pise a fondo el pedal del embrague.

3. Mueva la palanca de cambio a la primera velocidad.

4. Suelte el embrague suavemente mientras pisa el pedal del acelerador.

5. Cuando el vehículo haya alcanzado la velocidad suficiente, retire el pie del pedal del acelerador, pise a fondo el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios a la velocidad siguiente y suelte el pedal del embrague mientras pisa el pedal del acelerador. Repita este procedimiento hasta alcanzar la velocidad deseada.

   Important: Pare siempre el vehículo antes de cambiar de una marcha hacia adelante a marcha atrás, o de marcha atrás a una marcha hacia adelante.

   Note: Evite tener el motor funcionando a ralentí durante mucho tiempo.

   Utilice la tabla siguiente para determinar la velocidad de avance del vehículo vacío a 3400 RPM.

   Marcha	Relación	Velocidad (km/h)	Velocidad (mph)
   1	66,4: 1	5,6	3,5
   2	38,1: 1	9,8	6,1
   3	19,6: 1	19,2	11,9
   R	80,7:1	4,7	2,9

   Note: El dejar la llave de contacto en la posición de CONECTADO durante largos periodos de tiempo sin que el motor esté en marcha descargará la batería.

   Important: No intente empujar o remolcar el vehículo para arrancarlo. Podría dañarse el tren de transmisión.

Note: El freno de estacionamiento debe estar puesto, la bomba de fumigación debe estar encendida, y el selector de velocidad debe estar en PUNTO MUERTO para activar el bloqueo del acelerador.

1. Pise el pedal del acelerador para alcanzar la velocidad deseada del motor.

2. Mueva el interruptor de bloqueo de velocidad del panel de control a la posición de ACTIVADO.

3. Para desactivar el bloqueo del acelerador, mueva el interruptor a la posición de DESACTIVADO o pise el pedal de freno o el pedal del embrague.

Note: Antes de activar el bloqueo de velocidad, el operador debe estar sentado en el asiento con el freno de estacionamiento quitado, la bomba encendida y una marcha seleccionada.

1. Pise el pedal del acelerador para alcanzar la velocidad deseada del motor.

2. Mueva el bloqueo de velocidad del panel de control a la posición de ACTIVADO.

3. Para desactivar el bloqueo de velocidad, mueva el interruptor a la posición de DESACTIVADO o pise el pedal de freno o el pedal del embrague.

1. Pise el embrague y ponga el freno para detener el fumigador.

2. Tire de la palanca del freno de estacionamiento hacia arriba y hacia atrás para poner el freno.

3. Mueva el selector de velocidad a PUNTO MUERTO.

4. Gire la llave de contacto a la posición de PARADA.

5. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, apague el motor y retire la llave.

2. En la parte superior del depósito de fumigación, retire la horquilla de retención que sujeta el acoplamiento que está conectado a la manguera grande y al alojamiento del filtro (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Manguera de aspiración
   2. Horquilla de retención

3. Retire la manguera y el acoplamiento del alojamiento del filtro (Figura 13).

4. Retire el filtro de aspiración del alojamiento del filtro del depósito (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Álabe del filtro
   2. Filtro de aspiración

5. Limpie el filtro de aspiración con agua limpia.

   Important: Sustituya el filtro si está dañado o si no puede ser limpiado.

6. Inserte el filtro de aspiración en el alojamiento del filtro hasta que quede correctamente asentado.

7. Alinee la manguera y el acoplamiento con el alojamiento del filtro en la parte superior del depósito y sujete el acoplamiento y el alojamiento con la horquilla de retención que retiró en el paso 2.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del filtro de presión (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Cabezal del filtro
   2. Junta (cubeta)
   3. Elemento del filtro
   4. Junta (tapón de vaciado)
   5. Tapón de vaciado
   6. Cubeta

3. Gire el tapón de vaciado en sentido antihorario y retírelo de la cubeta del filtro de presión (Figura 15).

   Note: Deje que la cubeta se vacíe completamente.

4. Enrosque la cubeta en sentido antihorario y retire la cabeza del filtro (Figura 15).

5. Retire el elemento del filtro de presión (Figura 15).

6. Limpie el elemento del filtro de presión con agua limpia.

   Important: Sustituya el filtro si está dañado o si no puede ser limpiado.

7. Inspeccione la junta del tapón de vaciado (situada dentro de la cubeta) y la junta de la cubeta (situada dentro de la cabeza del filtro) en busca de daños o desgaste (Figura 15).

   Important: Sustituya las juntas del tapón y de la cubeta si están dañadas o desgastadas.

8. Instale el elemento del filtro de presión en la cabeza del filtro (Figura 15).

   Note: Asegúrese de que el elemento está firmemente asentado en la cabeza del filtro.

9. Instale la cubeta en la cabeza del filtro, y apriétela a mano (Figura 15).

10. Coloque el tapón de vaciado en el acoplamiento inferior de la cubeta, y apriete el tapón a mano (Figura 15).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la boquilla de la torreta de fumigación (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Torreta de fumigación
   2. Filtro de la boquilla
   3. Boquilla

3. Retire el filtro de la boquilla (Figura 16).

4. Limpie el filtro de la boquilla con agua limpia.

   Important: Sustituya el filtro si está dañado o si no puede ser limpiado.

5. Instale el filtro de la boquilla (Figura 16).

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado.

6. Instale la boquilla en la torreta de fumigación (Figura 16).

Important: Si aprieta demasiado las fijaciones de los flejes del depósito, puede deformar y dañar el depósito y los flejes.

1. Llene el depósito principal de agua.

2. Compruebe si hay holgura entre los flejes y el depósito (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Fleje trasero del depósito
   2. Perno
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Fleje delantero del depósito
   5. Parte delantera de la máquina

3. Si los flejes tienen holgura, apriete las contratuercas con arandela prensada y los pernos del extremo superior de los flejes hasta que los flejes queden apretados contra la superficie del depósito (Figura 17).

   Note: No apriete demasiado las fijaciones del fleje del depósito.

1. Detenga el fumigador en un terreno llano.

2. Utilice los interruptores de elevación de las secciones de brazo para bajar las secciones.

   Note: Espere a que las secciones alcancen la posición de FUMIGACIóN, totalmente extendidas.

3. Si necesita plegar las secciones, detenga el fumigador en un terreno llano.

4. Utilice los interruptores de elevación de las secciones de brazo para elevar las secciones hasta que se hayan plegado completamente sobre el soporte de transporte, formando una “X”, y los cilindros de las secciones estén totalmente retraídos.

   Important: Para no dañar el cilindro del actuador de la sección, compruebe que los actuadores están totalmente retraídos antes del transporte.

El fumigador va equipado con un soporte de transporte para los brazos, que incorpora una característica de seguridad exclusiva. En caso de contacto accidental de una sección con un objeto en suspensión mientras está en posición de TRANSPORTE, puede sacar una o más secciones de los soportes de transporte. Si esto ocurre, las secciones terminarán en una posición prácticamente horizontal detrás del vehículo. Aunque las secciones no resultarán dañadas debido a este movimiento, deben ser devueltas inmediatamente a los soportes de transporte.

Important: Las secciones pueden resultar dañadas si son transportadas en otra posición que no sea la posición de transporte en “X” usando los soportes de transporte de los brazos.

Para colocar las secciones de nuevo en el soporte de transporte, baje las secciones a la posición de FUMIGACIóN, y luego elévelas a la posición de TRANSPORTE. Compruebe que los cilindros de las secciones estén totalmente retraídos para impedir que la varilla del actuador sufra daños.

1. Llene el depósito de fumigación con agua limpia.

   Note: Asegúrese de que hay suficiente agua en el depósito para completar la calibración.

2. Ponga el freno de estacionamiento y arranque el motor.

3. Ponga el interruptor de la bomba en la posición de ENCENDIDO y encienda la agitación.

4. Pise el pedal del acelerador hasta alcanzar la máxima velocidad del motor, y mueva el interruptor de bloqueo del acelerador a la posición de ACTIVADO.

1. Ponga los interruptores de las 3 secciones y el interruptor maestro en la posición de ACTIVADO.

2. Gire el interruptor del supervisor (bloqueo de caudal) a la posición de DESBLOQUEADO.

3. Preparación para una prueba de recogida usando el recipiente graduado.

4. Empiece a 2,75 bar y utilice el interruptor de caudal para ajustar la presión de fumigación hasta que obtenga las cantidades que aparecen en la tabla siguiente en la prueba de recogida.

   Note: Repita la prueba 3 veces y utilice el promedio.

   Color de la boquilla	Milílitros recogidos en 15 segundos	Onzas recogidas en 15 segundos
   Amarillo	189	6,4
   Rojo	378	12,8
   Marrón	473	16,0
   Gris	567	19,2
   Blanco	757	25,6
   Azul	946	32,0
   Verde	1.419	48,0

5. Una vez que haya obtenido los resultados que aparecen en la tabla anterior, ponga el interruptor de bloqueo de caudal del supervisor en la posición de BLOQUEADO.

6. Desactive el interruptor maestro.

1. En el InfoCenter, vaya al menú Calibración y seleccione CALIBRACIóN DE CAUDAL:

   Note: Para cancelar las calibraciones, seleccione el icono de la pantalla de Inicio en cualquier momento.

   1. Pulse el botón de selección central del InfoCenter dos veces para acceder a los menús.

   2. Entre en el menú Calibración pulsando el botón de selección derecho del InfoCenter.

   3. Resalte CALIBRACIóN DE CAUDAL y pulse el botón de selección derecho del InfoCenter para seleccionar el modo de CALIBRACIóN DE CAUDAL.

   4. En la pantalla siguiente, introduzca la cantidad conocida de agua que se pulverizará con las secciones durante el procedimiento de calibración; consulte la tabla siguiente.

   5. Pulse el botón de selección derecho en el InfoCenter.

2. Usando los símbolos más (+) y menos (-), introduzca el volumen de acuerdo con la tabla siguiente:

   Color de la boquilla	Litros	Galones US
   Amarillo	42	11
   Rojo	83	22
   Marrón	106	28
   Gris	125	33
   Blanco	167	44
   Azul	208	55
   Verde	314	83

3. Active el interruptor maestro durante 5 minutos.

   Note: A medida que la máquina fumiga, el InfoCenter muestra la cantidad de fluido registrada.

4. Después de las cinco minutos de duración de la fumigación, haga clic en la marca de verificación pulsando el botón central del InfoCenter.

   Note: Es aceptable que la cantidad en galones mostrada en la pantalla durante el proceso de calibración no coincida con la cantidad conocida de agua introducida en el InfoCenter.

5. Después de 5 minutos, desactive el interruptor maestro y seleccione la marca de verificación en el InfoCenter.

   Note: Se ha completado la calibración.

1. Llene el depósito de fumigación hasta la mitad con agua limpia.

2. Baje las secciones de fumigación.

3. Mueva el selector de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

4. Ponga los 3 interruptores de sección en la posición de ACTIVADO, pero deje en desactivado el interruptor maestro.

5. Ponga el interruptor de la bomba en la posición de ACTIVADO y encienda la agitación.

6. Pise el pedal del acelerador hasta alcanzar la máxima velocidad del motor, y mueva el interruptor de bloqueo del acelerador a la posición de ACTIVADO.

7. En el InfoCenter, vaya al menú Calibración y seleccione VELOCIDAD DE PRUEBA.

   Note: Para cancelar las calibraciones, seleccione el icono de la pantalla de Inicio en cualquier momento.

8. Usando los símbolos más (+) y menos (–), introduzca una velocidad de prueba de 5,6 km/h, y seleccione el icono Inicio.

9. Gire el interruptor del supervisor (bloqueo de caudal) a la posición de DESBLOQUEADO, y ponga el interruptor maestro en la posición de ACTIVADO.

1. Utilice el interruptor de caudal para ajustar el caudal de aplicación, según la tabla siguiente.

   Color de la boquilla	SI (métrico)	Inglés	Césped
   Amarillo	159 l/ha	17 gpa	0,39 gpk
   Rojo	319 l/ha	34 gpa	0,78 gpk
   Marrón	394 l/ha	42 gpa	0,96 gpk
   Gris	478 l/ha	51 gpa	1,17 gpk
   Blanco	637 l/ha	68 gpa	1,56 gpk
   Azul	796 l/ha	85 gpa	1,95 gpk
   Verde	1.190 l/ha	127 gpa	2,91 gpk

2. Desactive la sección izquierda y ajuste el mando de desvío de la sección (Figura 18) hasta que la presión marcada coincida con el valor previamente ajustado (típicamente 2,75 bar).

   Note: Los indicadores numéricos del mando de desvío y la aguja son solamente valores de referencia.

   

   Figura 18

   1. Mandos de ajuste de las válvulas de desvío de las secciones

3. Active la sección izquierda y desactive la sección derecha.

4. Ajuste el mando de desvío de la sección derecha (Figura 18) hasta que la presión marcada coincida con el valor previamente ajustado (típicamente 2,75 bar).

5. Active la sección derecha y desactive la sección central.

6. Ajuste el mando de desvío de la sección central (Figura 18) hasta que la presión marcada coincida con el valor previamente ajustado (típicamente 2,75 bar).

7. Desactive cada sección.

8. Pare la bomba.

   Note: Se ha completado la calibración.

Equipo estándar: filtro de aspiración de malla 50 (azul)

Utilice la tabla de filtro de aspiración para identificar la malla de filtro para las boquillas de fumigación que está utilizando, según los productos químicos o las soluciones con una viscosidad equivalente a agua.

Tabla de filtros de aspiración

Important: Cuando se fumiga con productos químicos de mayor viscosidad (más espesos) o soluciones de polvo humedecible, puede ser necesario utilizar una malla de filtro más gruesa para el filtro de aspiración opcional; consulte la Figura 23.

Figura 23

Tamaño de malla – viscosidad del producto químico o la solución

1. Productos químicos o soluciones de mayor viscosidad
2. Productos químicos o soluciones de menor viscosidad
3. Tamaño del filtro de malla

Al fumigar con un caudal de aplicación mayor, plantéese utilizar una malla más gruesa para el filtro de aspiración opcional; consulte la Figura 24.

Figura 24

Tamaño de malla – caudal de aplicación

1. Caudal de aplicación mayor
2. Caudal de aplicación menor
3. Tamaño del filtro de malla

Los tamaños de filtro disponibles incluyen:

Equipo estándar: filtro de aspiración de malla 50 (azul)

Utilice la tabla de filtro de presión para identificar la malla de filtro para las boquillas de fumigación que está utilizando, según los productos químicos o las soluciones con una viscosidad equivalente a agua.

Tabla de filtros de presión

Important: Cuando se fumiga con productos químicos de mayor viscosidad (más espesos) o soluciones de polvo humedecible, puede ser necesario utilizar una malla de filtro más gruesa para el filtro de presión opcional; consulte la Figura 25.

Figura 25

Tamaño de malla – viscosidad del producto químico o la solución

1. Productos químicos o soluciones de mayor viscosidad
2. Productos químicos o soluciones de menor viscosidad
3. Tamaño del filtro de malla

Al fumigar con un caudal de aplicación mayor, plantéese utilizar una malla más gruesa para el filtro de presión opcional; consulte la Figura 26.

Figura 26

Tamaño de malla – caudal de aplicación

1. Caudal de aplicación mayor
2. Caudal de aplicación menor
3. Tamaño del filtro de malla

Note: Utilice el filtro opcional de punta de boquilla para proteger la punta de la boquilla de fumigación y aumentar su vida útil.

Utilice la tabla de filtro de punta de boquilla para identificar la malla de filtro para las boquillas de fumigación que está utilizando, según los productos químicos o las soluciones con una viscosidad equivalente a agua.

Tabla de filtros de punta de boquilla

Important: Cuando se fumiga con productos químicos de mayor viscosidad (más espesos) o soluciones de polvo humedecible, puede ser necesario utilizar una malla de filtro más gruesa para el filtro de punta opcional; consulte la Figura 27.

Figura 27

Tamaño de malla – viscosidad del producto químico o la solución

1. Productos químicos o soluciones de mayor viscosidad
2. Productos químicos o soluciones de menor viscosidad
3. Tamaño del filtro de malla

Al fumigar con un caudal de aplicación mayor, plantéese utilizar una malla más gruesa para el filtro de punta; consulte la Figura 28.

Figura 28

Tamaño de malla – caudal de aplicación

1. Caudal de aplicación mayor
2. Caudal de aplicación menor
3. Tamaño del filtro de malla

Cuando el motor se pone en marcha para operaciones rutinarias de mantenimiento y/o diagnósticos del motor, las ruedas traseras del fumigador deben levantarse a 2,5 cm del suelo con el eje trasero apoyado en soportes de eje.

El punto de apoyo de la parte delantera del fumigador está debajo del travesaño delantero (Figura 30A) El punto de apoyo de la parte trasera del fumigador está en el soporte del bastidor trasero, detrás de los puntos de amarre traseros (Figura 30B).

Figura 30

1. Punto de apoyo delantero
2. Puntos de amarre traseros

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2

Consulte la Figura 31 para conocer las ubicaciones de los puntos de engrase.

Figura 31

1. Limpie los puntos de engrase para evitar que penetre suciedad o residuos en el cojinete o el casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Elimine el exceso de grasa.

Tipo de grasa: Mobil XHP 461

1. Eleve el fumigador; consulte Elevación del fumigador.

2. Localice la bomba de fumigación.

   Note: La bomba está situada debajo del asiento; consulte Ubicación de la bomba de fumigación.

3. Limpie los 2 engrasadores remotos (Figura 32A y Figura 32B).

   

   Figura 32

   1. Engrasador (lado exterior de la bomba de fumigación)
   2. Engrasador (parte inferior, lado trasero de la bomba de fumigación)
   3. Parte delantera de la máquina

4. Bombee grasa en cada engrasador remoto (Figura 32A y Figura 32B).

5. Elimine el exceso de grasa.

Important: Si se lava la articulación de la sección con agua, es necesario eliminar cualquier resto de agua y residuos del conjunto de la articulación y volver a engrasar el conjunto.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo de cada punto de engrase (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Engrasador

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Repita el procedimiento en cada articulación.

Compruebe y, si es necesario, limpie la rejilla de la entrada de aire, en la parte delantera del motor, diariamente o antes de cada uso.

La capacidad del cárter es de 2,0 litros con el filtro.

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

• Nivel de clasificación API necesario: SJ, JK, SL o superior.

• Aceite preferido: SAE10W30 (por encima de -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 5W30 (por debajo de 0° C)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 10W30 o 5W30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

Tipo: Champion RC-12YC (o equivalente)

Distancia entre electrodos: 0,76 mm

Antes de instalar la bujía, asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta. Utilice una llave para bujías para desmontar e instalar las bujías, y una galga de espesores/herramienta de separación de electrodos para comprobar y ajustar la distancia entre los mismos.

1. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Libere el enganche que está en el respaldo del asiento y levante el asiento hacia adelante.

3. Coloque un dispositivo de apriete en los tubos en cada lado del filtro de combustible para evitar que salga gasolina de los tubos cuando retire el filtro.

4. Coloque un recipiente debajo del filtro.

5. Apriete los extremos de las abrazaderas y deslícelas por el tubo alejándolas del filtro (Figura 41).

6. Desmonte el filtro de los tubos de combustible.

   

   Figura 41

   1. Abrazadera
   2. Tubo de combustible
   3. Filtro
   4. Flecha de dirección de flujo

7. Instale un filtro nuevo y acerque las abrazaderas al filtro.

   Asegúrese de que la flecha de dirección de flujo señale hacia el motor.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si usted pretende almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio y fresco para enjuagar el depósito.

1. Transfiera el combustible del depósito a un recipiente de combustible homologado usando una bomba de sifón, o retire el depósito de la máquina y vierta el combustible por el tubo de llenado al recipiente de combustible.

   Note: Si retira el depósito de combustible, desconecte también los tubos de combustible y retorno del depósito antes de retirar el depósito.

2. Cambie el filtro de combustible; consulte Cómo cambiar el filtro de combustible.

3. Enjuague el depósito de combustible con combustible fresco y limpio, si es necesario.

4. Instale el depósito si lo retiró.

5. Llene el depósito con combustible fresco y limpio.

Hay 2 bloques de fusibles y 1 zócalo vacío en el sistema eléctrico. Se encuentran debajo del asiento (Figura 43).

Figura 43

1. Batería
2. Bloques de fusibles

Important: No arranque el fumigador con batería externa.

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la batería y su soporte. Si los bornes de la batería están corroídos, límpielos con una disolución de 4 partes de agua y 1 parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Voltaje: 12 V, 280 amperios de arranque en frío a -18 °C.

Compruebe la presión de los neumáticos cada 8 horas o cada día para asegurarse de que la presión es correcta. Infle los neumáticos a 1,38 bar. Inspeccione los neumáticos para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

Compruebe las ruedas para asegurarse de que están montadas firmemente después de las primeras 8 horas de operación y luego cada 100 horas. Apriete las tuercas de las ruedas delanteras y traseras a 102–108 N·m.

Compruebe la condición de los neumáticos al menos cada 100 horas de operación. Los incidentes producidos durante el uso, tales como un choque contra un bordillo, pueden dañar un neumático o una llanta y afectar a la alineación de las ruedas, así que después de un incidente usted debe inspeccionar los neumáticos.

1. Mueva la palanca de bloqueo del diferencial a la posición de DESCONECTADO.

2. Afloje las contratuercas que sujetan el cable de bloqueo del diferencial al soporte del transeje (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cable del bloqueo del diferencial
   2. Brazo del transeje
   3. Muelle
   4. Distancia de 0,25 a 1,5 mm

3. Ajuste las contratuercas para obtener una distancia de 0,25 a 1,5 mm entre el gancho del muelle y el diámetro exterior del taladro de la palanca del transeje.

4. Apriete las contratuercas cuando termine.

La convergencia debe ser de 0 a 6 mm.

1. Llene el depósito con aproximadamente 331 litros de agua.

2. Compruebe la presión de los neumáticos e ínflelos si es necesario; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

3. Conduzca el fumigador hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces para relajar los brazos en A, luego condúzcalo hacia adelante al menos 3 metros.

4. Mida la distancia entre los neumáticos delanteros a la altura del eje, en la parte delantera y trasera de las ruedas (Figura 45).

   Note: Necesitará una plantilla o un indicador de alineación para medir la parte delantera de las ruedas delanteras a la altura del eje. Utilice la misma plantilla para medir con precisión la parte delantera de las ruedas delanteras a la altura del eje (Figura 45).

   La distancia entre la parte delantera de los neumáticos debe ser de 0–6 mm menos que entre la parte trasera de los neumáticos delanteros.

   

   Figura 45

   1. Línea central de los neumáticos – detrás
   2. Línea central de los neumáticos – delante
   3. Línea central del eje
   4. Plantilla
   5. Distancia a la línea central del eje
   6. Regla de 15 cm

5. Si la distancia no está en el intervalo especificado, afloje las contratuercas en ambos extremos de las bielas (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Contratuerca
   2. Biela

6. Gire ambas bielas para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

   Note: Las bielas miden lo mismo de largo.

7. Apriete las contratuercas de las bielas cuando el ajuste sea correcto.

8. Asegúrese de que el volante tiene un recorrido completo en ambas direcciones.

El depósito de líquido de frenos sale de fábrica lleno de líquido de frenos DOT 3. Compruebe el nivel antes de arrancar el motor cada día.

Figura 47

1. Depósito del líquido de frenos

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. El nivel de líquido debe llegar a la línea LLENO del depósito.

3. Si el nivel de líquido es bajo, limpie la zona alrededor del tapón del depósito, retire el tapón y llene el depósito hasta que el nivel sea correcto. No llene demasiado.

Los frenos constituyen un componente de seguridad del fumigador de importancia vital. Inspecciónelos de la manera siguiente:

• Inspeccione las zapatas de freno para asegurarse de que no están desgastadas ni dañadas. Si el grosor de la zapata es de menos de 1,6 mm, las zapatas deben ser cambiadas.

• Inspeccione el soporte y los demás componentes por si hubiera señales de desgaste o deformación excesivos. Si se encuentra alguna deformación, cambie los componentes en cuestión.

1. Retire la empuñadura de plástico.

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Palanca del freno de estacionamiento

3. Gire el pomo hasta que se requiera una fuerza de 18 a 23 kg para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la varilla del transeje y límpiela con un paño limpio (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Varilla
   2. Orificio de llenado

   Important: Tenga muchísimo cuidado de no permitir que entre suciedad u otros contaminantes en el orificio mientras comprueba el aceite de la transmisión.

3. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

4. El nivel de aceite del transeje debe llegar a la parte superior de la parte plana de la varilla. Si no es así, llene el depósito con el tipo correcto de aceite; consulte Cómo cambiar el aceite hidráulico/del transeje.

5. Coloque la varilla firmemente.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado del depósito.

3. Retire el tapón de vaciado del lado del depósito y deje que se drene el fluido hidráulico al recipiente (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Varilla del fluido hidráulico
   2. Tapón de vaciado

4. Observe la orientación del tubo hidráulico y del codo de 90° conectado al filtro.

5. Retire el tubo hidráulico y el codo de 90° (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Filtro de malla hidráulico
   2. Junta tórica
   3. Acoplamiento de 90°

6. Retire el filtro de malla y límpielo enjuagando con un desengrasante limpio.

7. Deje que el filtro se seque al aire.

8. Instale el filtro de malla mientras se vacía el aceite.

9. Instale el tubo hidráulico y el codo de 90° en el filtro.

10. Instale el tapón de vaciado y apriételo.

11. Llene el depósito con aproximadamente 7 litros de Dexron III ATF.

    Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

12. Arranque el motor y conduzca el fumigador para llenar el sistema hidráulico.

13. Compruebe el nivel de aceite y rellene si es necesario.

Utilice el filtro de recambio Toro (Pieza Nº 54-0110).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Limpie la zona de montaje del filtro.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro.

4. Retire el filtro (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Filtro hidráulico

5. Lubrique la junta del filtro nuevo.

6. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia.

7. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro 1/2 vuelta más.

8. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos dos minutos para purgar el aire del sistema.

9. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite hidráulico; compruebe que no hay fugas.

Inspeccione a diario los tubos y las mangueras hidráulicos para comprobar que no tienen fugas, que no están doblados, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Examine cada manguera del sistema de fumigación en busca de grietas, fugas u otros daños. Al mismo tiempo, inspeccione los conectores y acoplamientos en busca de daños similares. Sustituya cualquier manguera o acoplamiento qu esté desgastado o dañado.

Note: Determine el tamaño de malla del filtro de aspiración apropiado para su trabajo; consulte Selección de un filtro de aspiración.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, apague el motor y retire la llave.

2. En la parte superior del depósito de fumigación, retire la horquilla de retención que sujeta el acoplamiento que está conectado a la manguera grande y al alojamiento del filtro (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Manguera de aspiración
   2. Horquilla de retención

3. Retire la manguera y el acoplamiento del alojamiento del filtro (Figura 53).

4. Retire el filtro de aspiración usado del alojamiento del filtro del depósito (Figura 54).

   Note: Deseche el filtro usado.

   

   Figura 54

   1. Álabe del filtro
   2. Filtro de aspiración

5. Instale el filtro de aspiración nuevo en el alojamiento del filtro.

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado.

6. Alinee la manguera y el acoplamiento con el alojamiento del filtro en la parte superior del depósito y sujete el acoplamiento y el alojamiento con la horquilla de retención que retiró en el paso 2.

1. Lleve la máquina a una superficie nivelada, pare la bomba de fumigación, pare el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del filtro de presión (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Cabezal del filtro
   2. Junta tórica (cubeta)
   3. Elemento del filtro
   4. Cubeta
   5. Junta tórica (tapón de vaciado)
   6. Tapón de vaciado

3. Gire el tapón de vaciado en sentido antihorario y retírelo de la cubeta del filtro de presión (Figura 55).

   Note: Deje que la cubeta se vacíe completamente.

4. Enrosque la cubeta en sentido antihorario y retírela de la cabeza del filtro (Figura 55).

5. Retire el elemento usado del filtro de presión (Figura 55).

   Note: Deseche el filtro usado.

6. Inspeccione la junta tórica del tapón de vaciado (situada dentro de la cubeta) y la junta tórica de la cubeta (situada dentro de la cabeza del filtro) en busca de daños o desgaste (Figura 55).

   Note: Sustituya las juntas tóricas del tapón y de la cubeta si están dañadas o desgastadas.

7. Instale el elemento nuevo del filtro de presión en la cabeza del filtro (Figura 55).

   Note: Asegúrese de que el elemento está firmemente asentado en la cabeza del filtro.

8. Instale la cubeta en la cabeza del filtro, y apriétela a mano (Figura 55).

9. Instale el tapón en la cubeta, y apriételo a mano (Figura 55).

Note: Determine el tamaño de malla del filtro de boquilla apropiado para su trabajo; consulte Selección del filtro de punta de boquilla (opcional).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la boquilla de la torreta de fumigación (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Torreta de fumigación
   2. Filtro de la boquilla
   3. Boquilla

3. Retire el filtro de boquilla usado (Figura 56).

   Note: Deseche el filtro usado.

4. Instale el filtro de boquilla nuevo (Figura 56).

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado.

5. Instale la boquilla en la torreta de fumigación (Figura 56).

Note: Los siguientes componentes de la máquina se consideran piezas consumibles durante el uso a menos que sean defectuosas, y no están cubiertas por la garantía asociada a esta máquina.

Haga que un Servicio Técnico Autorizado Toro revise los siguientes componentes internos de la bomba para detectar posibles daños:

• Diafragmas de la bomba

• Conjuntos de válvulas de retención de la bomba

Cambie cualquier componente que esté dañado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, apague el motor y retire la llave.

2. Extienda las secciones de los brazos exteriores a la posición de fumigación y apoye los brazos usando soportes o eslingas y equipo de izado.

3. Con el peso del brazo apoyado, retire el perno y la tuerca que fijan el pasador de giro al conjunto del brazo (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Casquillos de nylon
   2. Pasador de giro
   3. Perno

4. Retire el perno y la tuerca que sujetan el pasador de giro y retire el pasador (Figura 57).

5. Retire el conjunto de brazo y soporte pivote del bastidor central para tener acceso a los casquillos de nailon.

6. Retire los casquillos de nailon desde delante y desde detrás del soporte de giro e inspecciónelos (Figura 57).

   Note: Sustituya los casquillos desgastados o dañados.

7. Aplique una pequeña cantidad de aceite en los casquillos de nylon e instálelos en el soporte del pivote (Figura 57).

8. Instale el conjunto de brazo y soporte del pivote en el bastidor central, alineando los orificios (Figura 57).

9. Instale el pasador de giro, fijándolo con el perno y la tuerca que retiró en el paso 4.

10. Repita los pasos 2 a 9 para la otra sección de brazo exterior.

Realice el siguiente procedimiento para ajustar el nivel de las secciones de brazo izquierda y derecha cuando están en la posición de fumigación.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

3. Levante el brazo, retire el pasador (Figura 58), y baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione si el pasador presenta algún daño y cámbielo si es necesario.

5. Utilice una llave sobre las zonas planas del émbolo del actuador para inmovilizarlo y, a continuación, afloje la contratuerca para poder ajustar la varilla de ojal (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Zona plana del émbolo del actuador
   2. Contratuerca
   3. Ojal de elevación
   4. Contratuerca aflojada
   5. Ojal ajustado
   6. Posición del ojal para el montaje
   7. Contratuerca apretada para fijar la posición nueva

6. Gire la varilla de ojal en el émbolo del actuador para acortar o alargar el actuador extendido a la posición deseada (Figura 59).

   Note: La varilla de ojal debe enroscarse en intervalos de vuelta completa o media vuelta para permitir el montaje de la varilla en el brazo.

7. Cuando logre el ajuste deseado, apriete la contratuerca para sujetar el actuador y la varilla de ojal.

8. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador.

9. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 58).

10. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

11. Repita el procedimiento en el cojinete de todos los émbolos de actuador, si es necesario.

1. Lave a fondo y vacíe el sistema de fumigación entero.

2. Retire el caudalímetro del fumigador y enjuáguelo con agua limpia.

3. Retire el anillo de sujeción del lado “aguas arriba” (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Brida (cuerpo del caudalímetro )
   2. Buje aguas arriba (con la chaveta hacia arriba)
   3. Anillo de retención
   4. Flecha aguas abajo (cuerpo del caudalímetro)
   5. Aguas arriba
   6. Rotor/imán
   7. Buje y cojinete aguas arriba (con la chaveta hacia arriba)
   8. Perno de turbina
   9. Abrazadera de arnés de cables
   10. Tornillo con arandela prensada
   11. Sensor

4. Limpie la turbina y el buje de la turbina para eliminar limaduras metálicas y cualquier resto de polvo humedecible.

5. Compruebe que las palas de la turbina no están desgastadas.

   Note: Sujete la turbina en la mano y hágala rotar. Debe rotar libremente con muy poca resistencia. Si no es así, cámbiela.

6. Monte el caudalímetro.

7. Utilice un chorro de aire de baja presión (50 kPa o 5 psi) para asegurarse de que la turbina rota libremente.

   Note: Si la turbina no rota libremente, afloje la tuerca hexagonal del buje de la turbina 1/16 de vuelta hasta que rote libremente.

• Para limpiar la válvula de control de caudal, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada del distribuidor de control de caudal

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje de la válvula multivía

  5. Instalación del distribuidor de la válvula de control de caudal

  6. Instalación del actuador de la válvula

• Para limpiar la válvula de agitación, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada del distribuidor de agitación

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje de la válvula multivía

  5. Instalación del distribuidor de agitación

  6. Instalación del actuador de la válvula

• Para limpiar la válvula de agitación, consulte los apartados siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada del distribuidor de la válvula maestra

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje de la válvula multivía

  5. Instalación del distribuidor de la válvula maestra

  6. Instalación del actuador de la válvula

• Para limpiar las 3 válvulas de sección, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada de la válvula de sección

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje de la válvula multivía

  5. Instalación del distribuidor de la válvula de sección

  6. Instalación del actuador de la válvula