Unidade de tração Groundsmaster® 3280-D

Important: Utilize apenas eletrólito com a gravidade específica de 1,265 para encher a bateria inicialmente.

1. Retire a bateria da máquina.

   Important: Não adicione eletrólito enquanto a bateria estiver na máquina. Pode derramá-lo e provocar corrosão.

2. Limpe a parte superior da bateria e retire as proteções das aberturas de ventilação (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Tampas das saídas de ventilação

3. Encha cuidadosamente cada célula com eletrólito até as placas estarem cobertas com cerca de 6 mm de fluido (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Eletrólito

4. Aguarde aproximadamente 20 a 30 minutos para que as placas fiquem embebidas em eletrólito.

   Note: Se necessário, volte colocar eletrólito até ficar cerca de 6 mm do fundo do depósito de enchimento (Figura 10).

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem provocar explosões.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

1. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos bornes da bateria. Carregue a bateria a uma taxa de 3 a 4 amperes, até que a gravidade específica do eletrólito seja de 1,250 ou superior e a temperatura da bateria seja pelo menos de 16°C, com todas as células a descarregar gás.

2. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e em seguida desligue o carregador dos polos da bateria.

   Note: A carga incompleta pode dar origem a emissão de gases da bateria e o derrame de ácido, causando danos de corrosão à máquina.

   Aviso

   Os pólos, terminais e restantes acessórios da bateria contêm chumbo e derivados de chumbo. É do conhecimento do Estado da Califórnia que estes produtos químicos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as mãos após o manuseamento.

1. Instale a bateria na máquina.

2. Instale o cabo positivo da bateria (vermelho) no terminal positivo (+) e deslize a cobertura de borracha sobre o terminal positivo (Figura 11).

   Aviso

   A ligação incorreta dos cabos da bateria pode danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

   • Ligue os cabos ao borne correto da bateria.

   • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

   • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) da bateria antes de ligar o cabo negativo (preto).

   

   Figura 11

   1. Terminal positivo (+)
   2. Terminal negativo (–)
   3. Frente da máquina

   Note: Verifique se os cabos da bateria estão afastados de quaisquer extremidades cortantes e peças em movimento.

3. Instale o cabo negativo da bateria (negro) no terminal negativo (-) da bateria (Figura 11).

Os pedais dos travões esquerdo e direito (Figura 18) estão ligados às rodas dianteiras esquerda e direita. Uma vez que os travões funcionam de forma independente, pode utilizar os travões para fazer curvas apertadas ou para aumentar a tração, se 1 roda derrapar durante a utilização da máquina em inclinações. No entanto, pode danificar a relva molhada ou o relvado macio sempre que utilizar os travões para fazer curvas apertadas. Para parar a máquina rapidamente, carregue nos pedais dos travões ao mesmo tempo. Bloqueie sempre os travões quando efetuar o transporte da máquina (Figura 19).

Sempre que desligar o motor, engate o travão de estacionamento para impedir que a máquina se mova acidentalmente. Para engatar o travão de estacionamento, pressione o braço de bloqueio (Figura 19) sobre o pedal de travão esquerdo, para bloquear em simultâneo com o pedal direito. Depois, pressione completamente os dois pedais, puxe o botão do travão de estacionamento (Figura 18) e liberte os pedais. Para libertar o travão de estacionamento, pressione os pedais até que o botão do travão de estacionamento se recolha. Antes de ligar o motor, solte o braço de bloqueio do pedal de travão esquerdo de forma a que os pedais possam funcionar individualmente com cada uma das rodas dianteiras.

Verifique os seguintes sistemas da máquina diariamente antes de operar a máquina:

• Indicador de limpeza do ar; consulte Verificação do indicador do filtro de ar

• Óleo do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor

• Sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento e o nível do líquido de arrefecimento

• Painel do capot e radiador; consulte Verificar se existem detritos no painel do capot e no radiador

• Sistema hidráulico; consulte Verificação do nível do sistema de hidráulico e do fluido

Especificação da pressão de ar nos pneus (dianteiros e traseiros): 1,38 bar.

Verifique a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. Adicione ou retire ar como necessário para obter a pressão conforme a especificação.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

O objetivo do sistema de segurança é o de evitar o arranque ou a ligação do motor, exceto nos casos em que o pedal de tração se encontre na posição neutra e a tomada de força na posição DESLIGAR. Além disso, o motor deve parar quando

• o interruptor da tomada de força for acionado para a posição LIGAR sem que o utilizador esteja sentado no banco;

• o pedal de tração for pressionado sem que o utilizador esteja sentado no banco;

• o pedal de tração for pressionado com o travão de estacionamento ativado.

1. Mova o interruptor de TOMADA DE FORçA para a posição DESLIGAR e tire o pé do pedal de tração.

2. Rode a chave na ignição para a posição ARRANQUE. Se o motor arrancar, avance para o passo 3.

   Note: Se o motor não arrancar, isso significa que pode haver uma avaria no sistema de bloqueio de segurança.

3. Levante-se do banco e acione o interruptor da tomada de força para a posição LIGAR enquanto o motor estiver em funcionamento. O motor deverá parar ao fim de 2 segundos. Se o motor se desligar, avance para o passo 4.

   Important: Se o motor não parar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança.

4. Com o motor a funcionar e com o interruptor da tomada de força na posição DESLIGAR, levante-se do banco e pressione o pedal de tração. O motor deverá parar ao fim de 2 segundos. Se o motor se desligar, avance para o passo 5.

   Important: Se o motor não parar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança.

5. Engate o travão de estacionamento. Com o motor a funcionar e com o interruptor da tomada de força na posição LIGAR, pressione o pedal de tração. O motor deverá parar ao fim de 2 segundos. Se o motor se desligar, o interruptor está a trabalhar corretamente; o sistema de bloqueio está preparado para o funcionamento da máquina.

   Important: Se o motor não parar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança.

Use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetano deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Capacidade do depósito de combustível: 72 litros

Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Important: Não utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

1. Retire o botão do travão de estacionamento e os parafusos da cobertura da coluna de direção (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Botão do travão de estacionamento
   2. Parafuso de fixação (4)

2. Faça deslizar a cobertura para cima, ao longo da coluna de direção, de modo a expor o apoio da articulação (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Placa articulada
   2. Porca pequena
   3. Porca grande

3. Desaperte a porca pequena e rode o apoio da articulação até apertar a porca grande, em baixo (Figura 30).

4. Aperte a porca pequena.

5. Monte a cobertura da coluna da direção e o botão do travão de estacionamento.

Important: Poderá ter de purgar o sistema de combustível em qualquer uma das seguintes situações: inicialmente no arranque de uma nova máquina, o motor deixa de trabalhar devido a falta de combustível ou os componentes do sistema de combustível são substituídos ou reparados.

1. Levante a barra de segurança e bloqueie-a no lugar.

2. Sente-se no banco e aperte o cinto de segurança.

3. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que o interruptor de tomada de força está na posição DESLIGAR.

4. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição neutra.

5. Rode a chave para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Um temporizador automático controla depois o aquecimento prévio durante 6 segundos.

6. Após o aquecimento prévio, rode a chave para a posição ARRANQUE, faça o motor arrancar durante no máximo 15 segundos e solte a chave quando o motor ligar.

   Note: Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, novamente para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO. Repita este processo, conforme necessário.

7. Mova o acelerador para velocidade ao ralenti ou aceleração parcial e deixe o motor funcionar até aquecer.

   Important: Quando liga o motor pela primeira vez, ou depois de mudar o óleo ou fazer a revisão do motor, da transmissão ou do eixo, deverá conduzir a máquina em ambas as direções durante 1 a 2 minutos. Ative a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar que todas as peças funcionam corretamente. Rode o volante para a esquerda e para a direita, para verificar a resposta da direção. Em seguida, verifique os níveis dos fluidos e verifique se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque a alavanca do acelerador para trás para a posição LENTO.

2. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

3. Rode a ignição para a posição DESLIGAR.

4. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

Note: Se deixar o banco do operador enquanto o interruptor da tomada de força está na posição LIGAR, a máquina irá automaticamente desligar o motor.

Desempenhe o seguinte para reiniciar a função da tomada de força:

1. Empurre o manípulo do interruptor da tomada de força, consulte a Figura 20 e Interruptor da tomada de força.

2. Arranque o motor; consulte Ligação do motor.

3. Puxe o manípulo do interruptor da tomada de força, consulte a Figura 20 e Interruptor da tomada de força.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

4. Destranque e levante o capot.

5. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Parafuso de purga de ar

6. Rode a chave para a posição LIGAR.

   A bomba de combustível elétrica começa a forçar a saída de ar através do parafuso de purga de ar.

7. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

8. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

   Note: O motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte a Purgação do ar da tubagem do injetor de combustível.

9. Limpe qualquer combustível que tenha acumulado à volta da bomba de injeção.

• Pratique a condução antes de utilizar a máquina, pois devido à transmissão hidrostática e às suas características, esta é bastante diferente de algumas máquinas de manutenção de relvados.

• Para garantir que a máquina e a plataforma tenham potência suficiente durante a operação de corte, utilize o pedal de tração para manter a velocidade do motor (rpm) elevada e constante. Diminua a velocidade à medida que a carga nas lâminas de corte aumenta; aumente a velocidade quando a carga nas lâminas diminui. Desta forma, o motor, em conjunto com a transmissão, pode controlar a velocidade da máquina enquanto mantém uma velocidade elevada nas lâminas, necessária para obter uma boa qualidade de corte. Assim sendo, deverá soltar o pedal à medida que a velocidade do motor diminui e pressioná-lo lentamente durante o aumento da velocidade. Quando se deslocar de uma zona de trabalho para outra (sem qualquer carga e com plataforma levantada), deverá colocar o acelerador na posição RáPIDO e pressionar lenta mas completamente o pedal de tração, de modo a atingir a velocidade máxima da máquina.

• Bloqueie os pedais de travão antes de transportar a máquina.

• Pode utilizar os travões para facilitar a mudança de direção da máquina; no entanto, faça-o com cuidado em relva macia ou molhada, pois pode danificá-la acidentalmente. Pode também utilizar os travões para controlar a direção da plataforma quando efetuar operações de corte ao longo de vedações ou objetos semelhantes. Uma terceira forma em que pode utilizar os travões é para a manutenção da tração. Por exemplo, em algumas inclinações, a roda dianteira pode derrapar e fazer com que a máquina perca tração. Se tal acontecer, pressione o pedal dos travões gradualmente e em intervalos, até que a roda dianteira pare de derrapar, aumentando deste modo a tração da roda traseira. Se não quiser uma travagem independente, ative o pedal do travão esquerdo com o pedal direito. Desta forma poderá efetuar a travagem simultânea nas duas rodas.

• Antes de desligar o motor, mova todos os controlos para a posição NEUTRA e desloque o acelerador para a posição LENTO. Rode o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR para desligar o motor.

• O motor não funciona quando o líquido de arrefecimento do motor está numa situação de temperatura excessiva. Deixe o motor e sistema de arrefecimento arrefecerem e verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento e o nível do líquido de arrefecimento.

• Limpe todos os vestígios de relva e detritos das unidades de corte, silenciosos e compartimento do motor, de modo a evitar qualquer risco de incêndio. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.

• Se as unidades de corte estiverem na posição de transporte, utilize o bloqueio mecânico positivo (se disponível) antes de abandonar a máquina.

• Espere que o motor arrefeça antes de armazenar a máquina em ambiente fechado.

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Nunca guarde a máquina ou o recipiente de combustível onde uma fonte de fogo, faísca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros aparelhos.

• Mantenha todas as peças da máquina em boas condições de trabalho e as partes corretamente apertadas, especialmente as partes do engate da lâmina.

• Substitua todos os autocolantes gastos ou danificados.

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada uma distância muito pequena, ativando a válvula de derivação na bomba hidráulica e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar um camião ou um reboque.

Important: A válvula de derivação deve ser aberta sempre que empurrar ou rebocar a máquina. Feche a válvula assim que tiver empurrado ou rebocado a máquina para o local desejado.

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

  

  Figura 33

  1. Aros de fixação

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a penetração de matérias estranhas nas bielas ou buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Os pontos de lubrificação dos rolamentos e casquilhos são os seguintes:

• Eixo universal da tomada de força (Figura 37)

  

  Figura 37

• Casquilhos da articulação do braço de elevação (Figura 38)

  

  Figura 38

• Casquilhos da articulação dos travões (Figura 39)

  

  Figura 39

• Cabos dos travões (rodas e extremidades dos pedais dos travões) (Figura 39)

• Articulação da tomada de força (Figura 40)

  

  Figura 40

• Rolamento traseiro da tomada de força (Figura 40)

• Casquilhos do eixo da roda traseira (Figura 41)

  

  Figura 41

• Casquilhos da placa de direção (Figura 42)

  

  Figura 42

• Casquilho do pino do eixo (Figura 42)

• Veio propulsor (3) (Figura 43)

  Note: Apenas modelos de tração às 4 rodas

  

  Figura 43

• Extremidades da barra de ligação (2) (Figura 44)

  

  Figura 44

• Extremidades da barra do cilindro (2) (Figura 44)

• Articulações da direção (2) (Figura 44)

• Pino da articulação do eixo (Figura 44)

Note: A duração dos rolamentos pode ser afetada negativamente por procedimentos incorretos de lavagem. Não lave a unidade enquanto estiver quente e evite sprays de alta pressão ou de grande volume nos rolamentos.

O motor é fornecido com óleo no cárter.

Capacidade do cárter: cerca de 3,8 litros com o filtro.

Especificação do óleo do motor:

• Tipo de óleo do motor – Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior.

• Viscosidade do óleo do motor

  • Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

  • Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

Note: O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o catálogo das peças para saber quais são os números das peças.

Retire água ou outro tipo de contaminação do separador de água (Figura 52) diariamente.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Recipiente do filtro

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

Deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verifique as tubagens de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Execute este procedimento se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purgar a bomba de injeção de combustível.

1. Liberte a porca do tubo que se encontra ligada ao injetor n.º 1 e à estrutura de suporte da bomba de injeção (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Injetor n.º 1

2. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

3. Rode a chave para a posição ARRANQUE e observe o fluxo de combustível em redor da porca do tubo.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR quando obtiver um fluxo contínuo de combustível do tubo.

5. Aperte bem as porcas do tubo.

6. Limpe qualquer combustível que tenha acumulado à volta do bico do injetor e da bomba de injeção.

7. Repita os passos 1 a 6 para os restantes bicos.

Os blocos de fusíveis e os fusíveis estão localizados por baixo do painel de controlo (Figura 57).

Important: A informação apresentada abaixo é uma descrição do módulo de controlo standard. Consulte o Manual de manutenção para a máquina para resolução de problemas utilizando o módulo de controlo standard.

O módulo de controlo standard (SCM) é utilizado para monitorizar e controlar características elétricas standard da máquina.

Os sinais de entrada e de saída são identificados por indicadores luminosos de cor amarela, instalados na placa de circuitos impressos.

O SCM monitoriza as seguintes entradas:

• Controlos na posição PONTO MORTO

• Posição de travão de estacionamento

• Funcionamento da tomada de força (PTO)

• Função de arranque do motor

• Condição de temperatura elevada

As saídas controladas incluem:

• O SCM ativa as saídas para as saídas para os solenoides da tomada de força, arrancador e ETR (ativar para funcionar).

• Os LEDs de sinais de saída monitorizam a condição de relés indicando a presença de tensão em 1 de 3 terminais de saída específicos.

Note: O SCM não permite ligação a um computador externo ou a um monitor portátil, não pode ser reprogramado nem armazena dados de avarias intermitentes.

A etiqueta do SCM inclui apenas símbolos. Os 3 símbolos dos indicadores luminosos de saída constam da caixa de sinais de saída. Todos os outros LEDs dizem respeito a sinais de entrada. A tabela que se segue identifica os símbolos.

Cada uma das filas da tabela em baixo identifica os requisitos de sinais de entrada e de saída para cada uma das funções específicas do produto. As funções do produto constam da coluna à esquerda. Os símbolos identificam as condições específicas do circuito incluindo: ativado à tensão, fechado à massa e em circuito aberto à massa.

Quadro de símbolos para o módulo de controlo standard

		Sinais de entrada							Sinais de saída
Função	Ligado	Neutro	Arranque – Ligado	Travão acionado	Tomada de força acionada	Banco ocupado	Temperatura elevada - paragem	Aviso de temperatura elevada	Arranque	ETR	PTO
Arranque	–	–	+	⊗	⊗	–	⊗	⊗	+	+	⊗
Funcionamento (unidade deslig.)	–	–	⊗	⊗	⊗	⊗	⊗	⊗	⊗	+	⊗
Funcionamento (unidade lig.)	–	⊗	⊗	–	⊗	–	⊗	⊗	⊗	+	⊗
Corte	–	⊗	⊗	–	–	–	⊗	⊗	⊗	+	+
Aviso de temperatura elevada	–		⊗				⊗	– (A)	+	+	⊗
Temperatura elevada - paragem	–		⊗				–		⊗	⊗	⊗
(-) Indica um circuito comutado à massa. ( LED ACESO) (⊗) Indica um circuito aberto à massa ou desativado (LED APAGADO) (+) Indica um circuito ativado (sinal da bobina da embraiagem, solenóide, ou motor de arranque) (LED ACESO) Um espaço em branco indica um circuito não compreendido na lógica. (A) A entrada de tomada de força tem de ser reiniciada depois de o motor arrefecer (ligar/desligar ignição)

Evite a corrosão dos terminais, cobrindo o interior dos conectores dos fios com lubrificante Grafo 112X, peça n.º 505-47 Toro, quando substituir os cabos.

Important: Sempre que efetuar a manutenção do sistema elétrico, desligue sempre os cabos da bateria, o cabo negativo (-) em primeiro lugar, para evitar quaisquer danos na cablagem provocados por curto-circuitos.

Especificação das porcas das rodas: 102 a 108 N·m.

Aperte as porcas nas rodas traseiras e dianteiras num padrão cruzado como se mostra na Figura 59 no aperto especificado.

Apenas máquinas com tração às 4 rodas

Especificação do lubrificante do eixo traseiro: lubrificante SAE 0W-90

Especificação do lubrificante de embraiagem: Mobilfluid 424™

Important: Não use óleo para motores (como o 10W30) na embraiagem bidirecional. Os aditivos antidesgaste e de pressão extrema causam um funcionamento indesejado da embraiagem.

Note: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização.

Apenas máquinas com tração às 4 rodas

1. Mova a máquina para uma super nivelada, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Aperte os quatro parafusos na montagem da direção do cilindro (Figura 67) com uma força de 65 a 81 N·m.

   

   Figura 67

   1. Parafuso – quatro de cada (montagem do cilindro de direção)

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição neutra, ajuste o excêntrico da tração.

Apenas máquinas com tração às 4 rodas

Os limites da direção do eixo traseiro ajudam a evitar o curso superior do cilindro da direção no caso de impacto nas rodas traseiras. Ajuste os limites para que exista uma folga de 2,3 mm entre a cabeça da cavilha e a articulação do eixo quando roda a direção totalmente para a direita ou para a esquerda.

1. Aperte ou desaperte as cavilhas até alcançar uma folga de 2,3 mm; consulte Figura 70.

   

   Figura 70

   1. Limite da direção (mostrado no lado direito)

2. Desaperte o parafuso da braçadeira da barra de ligação.

3. Rode a junta esférica para dentro ou para fora, a fim de ajustar o comprimento da barra de direção.

4. Coloque a junta esférica no suporte de montagem e verifique o alinhamento da direção.

5. Depois de obter o ajuste desejado, aperte o parafuso da braçadeira da barra e fixe a junta esférica no suporte de montagem.

Capacidade do sistema de arrefecimento: 7,5 litros

Especificação do tipo de líquido de arrefecimento:

Líquido de arrefecimento recomendado

Note: O líquido de arrefecimento tem de cumprir ou exceder a norma ASTM 3306

Líquido de arrefecimento pré-diluído à base de glicol (mistura 50/50)

ou

Líquido de arrefecimento à base de glicol misturado com água destilada (mistura 50/50)

ou

Líquido de arrefecimento à base de glicol misturado com água de boa qualidade (mistura 50/50)

CaCO3 + MgCO3 <170 ppm

Cloreto <40 ppm (CI)

Enxofre <100 ppm (SO4)

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 71).

   Note: Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 71

   1. Depósito secundário

2. Se o líquido de arrefecimento estiver em baixo, adicione líquido recomendado, consoante o necessário. Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base de álcool.Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

O painel do capot e o radiador devem ser mantidos limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique o painel e o radiador para ver se existe acumulação de relva, poeira e detritos e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados; consulte Verificar se existem detritos no painel do capot e no radiador.

Note: Se a tomada de força se desligar devido a um aumento da temperatura do motor, verifique primeiro se o painel do capot e o radiador estão livres de detritos. Limpe o sistema antes de operar a máquina. Não desligue o motor imediatamente; deixe que o motor arrefeça ao colocá-lo a trabalhar sem carga.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Retire o capot.

2. Trabalhando a partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão, 1,72 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

3. Após a limpeza do radiador, retire quaisquer detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Limpe o painel e instale o capot na máquina.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 25 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

Após as primeiras 10 horas de funcionamento, tem de ajustar os travões apenas após uma utilização considerável. Pode efetuar estes ajustes periódicos nas zonas em que os cabos do travão ligam à zona inferior do pedal do travão. Quando já não for possível ajustar o cabo, pode ajustar a porca em estrela no interior do tambor, de modo a deslocar as pastilhas dos travões para o exterior. No entanto, tem de ajustar os cabos do travão novamente para compensar este ajuste.

1. Liberte o braço de bloqueio do pedal do travão direito, de forma a que ambos os pedais possam funcionar de forma independente.

2. Para reduzir a folga dos pedais dos travões, desaperte as porcas de retenção frontal que se encontram na extremidade roscada do cabo dos travões (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Porcas de retenção traseira
   2. Porcas de retenção frontal

3. Rode as porcas de retenção traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 13 a 25 mm.

4. Aperte as porcas de retenção frontal depois confirmar que o curso dos travões está corretamente ajustado.

1. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

   Note: Não engate o travão de estacionamento.

2. Retire o botão da barra do travão de estacionamento e os parafusos da cobertura da coluna de direção (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Cobertura da coluna de direção
   2. Botão/barra do travão de estacionamento
   3. Parafusos de montagem do interruptor
   4. Parafusos de montagem da cobertura

3. Faça deslizar a cobertura para cima, ao longo do veio de direção, de modo a expor o interruptor do travão de estacionamento (Figura 74).

4. Desaperte os parafusos e as porcas que fixam o interruptor do travão de estacionamento ao lado esquerdo da coluna de direção (Figura 73).

5. Alinhe a aleta da barra do travão de estacionamento com o êmbolo do interruptor (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Interruptor de segurança do travão de estacionamento
   2. Aleta (barra do travão de estacionamento)

6. Pressione a barra do travão de estacionamento para baixo e empurre para cima o interruptor até que o comprimento em compressão do êmbolo do interruptor seja de 0,7 mm; consulte Figura 74.

   Note: Esta é a distância entre a aleta da barra do travão e a estrutura do êmbolo do interruptor.

7. Aperte as porcas e parafusos de montagem do interruptor.

8. Com o travão de estacionamento engatado, utilize um multímetro para medir continuamente através do interruptor. Quando a posição do interruptor está correta, deve medir a corrente através do circuito do interruptor.

   Note: Se não houver corrente, mova o interruptor ligeiramente para baixo até haver corrente.

9. Verifique o funcionamento do interruptor de segurança do travão de estacionamento da seguinte forma:

   1. Engate o travão de estacionamento.

   2. Pressione o pedal de tração enquanto o motor está a trabalhar e o interruptor da tomada de força está na posição DESLIGAR. O Interruptor de segurança do travão de estacionamento está a trabalhar corretamente se o motor se desligar dentro de dois segundos.

      Important: Se o motor não parar, o sistema de segurança não está a funcionar corretamente. Deve reparar o sistema de segurança antes de operar a máquina.

10. Instale a cobertura da coluna de direção e o botão da barra do travão.

Verifique se existem danos ou desgaste na correia do alternador.

Note: Substitua a correia se vir que está desgastada ou danificada.

1. Aplique uma força de 4,5 kg contra a correia do alternador, numa posição a meio caminho entre as polias.

   • Se a correia se desviar 10 mm, a correia está bem tensionada.

   • Se a correia se desviar mais ou menos do que 10 mm, avance para o passo 2.

2. Desaperte o parafuso de montagem do alternador (Figura 75).

3. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte o parafuso de montagem (Figura 75).

4. Repita os passos 1 a 3 até que a tensão da coreia esteja correta.

1. Desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Levante a capota e deixe o motor arrefecer.

3. Ajuste a folga de modo a permitir a introdução de um calibrador de 0,38 mm entre a cobertura da embraiagem e a placa de fricção (Figura 77).

   Note: Pode reduzir esta folga se rodar a porca de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio (Figura 77). A folga máxima é de 0,76 mm. Ajuste as 3 folgas.

   

   Figura 77

   1. Embraiagem
   2. Folga de 0,38 mm (3)
   3. Porca de ajuste (3)
   4. Ficha elétrica
   5. Correia da tomada de força

4. Após o ajuste das 3 folgas, verifique uma vez mais se os valores são os corretos.

   Note: O ajuste de 1 das folgas poderá afetar os valores das outras.

O reservatório da máquina é enchido na fábrica com fluido hidráulico de grande qualidade.

Capacidade do sistema hidráulico: 5,6 litros

Especificação do tipo de fluido hidráulico:

Toro Premium Transmission/Hydraulic Trator Fluid (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números destas peças.

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro podem utilizar-se outros fluidos UTHF (Universal Tractor Hydraulic Fluids) à base de petróleo desde que as suas especificações se encontrem em conformidade com as seguintes propriedades de material e normas industriais. Não recomendamos a utilização de fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

	Propriedades do material:
		Viscosidade, ASTM D445	cSt 40°C: 55 a 62cSt a 100°C: 9,1 a 9,8
		Índice de viscosidade ASTM D2270	140 para 152
		Ponto de escoamento, ASTM D97	-37°C a -43°C
	Especificações industriais:
		API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 e Volvo WB-101/BM.

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.