ベース 157 cm 刈り込みデッキ

• トラクションユニットのオペレーターズマニュアルや関連するトレーニング資料をよくお読みください。各部の操作方法や本機の正しい使用方法に十分慣れておきましょう。オペレータが日本語を読めない場合には、オーナー の責任において、このオペレーターズマニュアル の内容を十分に説明してください。

• 安全な運転操作、各部の操作方法や安全標識などに十分慣れておきましょう｡

• オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。

• 作業にふさわしい服装をする；安全めがね、すべりにくく安全な靴、長ズボン、聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。垂れ下がるような装飾品は身に着けないでください。

• 作業場所をよく確認し、石、おもちゃ、針金など機械にはね飛ばされる可能性のあるものはすべて取り除いてください。

• オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。

• 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときにはまずマシンを停止し、キーを抜き取り、各部の動きが完全に止まってからよく点検してください。異常を発見したら、作業を再開する前にすべて修理してください。

• カッティングユニットに手足を近づけないでください。

• 各部品が良好な状態にあり、ボルトナット類が十分にしまっているか常に点検してください。読めなくなったステッカーは貼り替えてください。

• 磨耗の進んだブレードや破損したブレードは、回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。

• ブレードが磨耗や破損していないか定期的に点検すること。

• ブレードを点検する時には安全に十分注意してください。ブレードをウェスでくるむか、安全手袋をはめ、十分に注意して取り扱ってください。ブレードは研磨または交換のみ行い、たたいて修復したり溶接したりしないでください。

• 複数のブレードを持つ機械では、１つのブレードを回転させると他も回転する場合がありますから注意してください。

• ブレードの取り付けボルトやナットが所定のトルクで締め付けられているか、頻繁に点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

この作業に必要なパーツ

以下に挙げる 157 cm または 183 cm 完成キットのうちの一つをベースデッキに取り付けます（説明書はキットに付属しています）：

• Model 30303, 183 cm 後方排出タイプ

• Model 30304, 183 cm ガーディアン

• Model 30305, 157 cm 後方排出タイプ

• Model 30306, 157 cm ガーディアン

この作業に必要なパーツ

スラストワッシャ、スペーサ、テンショニングキャップは、キャスタホイールのスピンドルに取り付けて出荷しています。

1. スピンドルシャフトからテンショニングキャップを取り、スペーサとスラストワッシャを抜き出す（図 3）。

   

   図 3

   1. テンショニングキャップ
   2. スペーサ
   3. スラストワッシャ
   4. ホイール軸の取り付け穴
   5. キャスタホイール

2. 希望する刈高に合わせてキャスタスピンドルにスペーサを通す；図 8と図 9を参照。スピンドルにスラストワッシャを通し、キャスタをキャスタアームに通す。もう一枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに通し、テンショニングキャップで固定する(図 3）。

   Important: キャスタアームの上部および下部にスラストワッシャがあたる（スペーサでなく）ことが必要です。

この作業に必要なパーツ

1. トラクションユニットの右前輪または左前輪のホイールナットをゆるめる（外さないこと）。

2. 機体をジャッキアップしてゆるめた車輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使ってサポートする。

3. ゆるめたホイールナットを外し、タイヤとホイールを機体から外す。

4. ピボットピン 1 本、コッターピン1 本を使って、ピボットブラケットに昇降アームを取り付ける（図 4）。昇降アームを、曲がった部分が外側を向くようにして取り付ける。

   

   図 4

   1. ピボットピン
   2. 昇降アーム
   3. ピボットブラケット
   4. ブレーキリターンスプリング

5. ブレーキリターンスプリングを昇降アームのタブ引っ掛ける（図 4）。

6. ホイール＆タイヤアセンブリを取り付ける。ホイールナットを 102-108 N·m（6.2-8.9 kg.m = 75-80 ft-lb）にトルク締めする。

7. 同様の方法で機体の反対側でも作業を行う。

この作業に必要なパーツ

1. カッティングユニットをトラクションユニットの前に置く。

2. 昇降レバーをフロート位置にセットする。昇降アームを押し下げて、昇降アームについている穴とキャスタアームのブラケットについている穴を整列させ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを挿入できるようにする(図 5)

3. 昇降アームをキャスタアームに固定する；スラストワッシャ（2枚）、クレビスピン、ヘアピンコッターを使用する。昇降アームとキャスタアームブラケットの間にスラストワッシャを入れ（図 5）、コッターピンを、キャスタアームタブのスロットに差し込んで固定する。

   

   図 5

   1. 昇降アーム
   2. キャスタアームブラケット
   3. 刈高ロッド
   4. 昇降アームのパッド
   5. スラストワッシャ
   6. クレビスピン
   7. ヘアピンコッター
   8. 刈高カラー
   9. クレビスピン
   10. ヘアピンコッター
   11. ボルト

4. もう一方の昇降アームにも同じ作業を行う。

5. トラクションユニットを始動し、カッティングユニットを上昇させる。

6. カッティングユニットの後部を押し下げ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを通す。

7. 刈高ロッドに刈高カラーを取り付け、クレビスピンとヘアピンコッターで固定する（図 5）。できれば、クレビスピンの頭をデッキの前に向けておく。

8. 刈高ロッドのそれぞれの上部に、ボルト（1/2 x 3/4"）とワッシャを取りつける（図 5）。

1. オスの PTO シャフトとメスの PTO シャフトを接続する（図 6）。ギアケースの入力シャフトの取り付け穴と PTO シャフト穴とを整列させて相互に接続する。

   

   図 6

   1. PTO シャフト
   2. ボルトとロックナット
   3. ギアケース
   4. ロールピン

2. ロールピンで固定する (図 6)。

3. ボルトとナットを締めつける (図 6)。

機械がその性能を正しく発揮できるように、使用を開始する前に、各部の潤滑を行ってください；グリスアップを行うを参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

ギアボックスに使用するオイルは SAE 80-90w のギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出荷していますが、カッティングユニットを使用する前に点検してください。

1. マシンとカッティングユニットを平らな場所に駐車させる。

2. ギアボックスの上部についているディップスティック兼給油プラグ(図 7)を取り、オイルの量が、ディップスティックについている2本のマークの間にあることを確認する。油量が少なければ2本のマークの中間まで補給する。

   

   図 7

   1. ディップスティック/補給プラグ

刈高の調整範囲は 25 - 127 mm、調整間隔は 13 mm 刻みです。調整は、キャスタホイールの軸を、キャスタフォークの上穴または下穴にセットし、キャスタフォークにスペーサを増減し、刈高ロッドの所定の穴に刈高カラーを固定して行います。スペーサの増減は左右とも同じに調整してください。

1. エンジンを始動し、刈高の調整ができる程度にカッティングユニットを床から上げる。エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 左右のキャスタフォークの同じ穴にキャスタホイールの軸をセットする。セッティング用の穴の選択については 図 8 および 図 9 を参照してください。

   Note: 刈高が 64 mm 以上の場合は、ホイールとフォークの間に刈りかすがたまるのを防止するために、アクスルボルトをキャスタフォークの下側の穴にセットしてください。刈高を 64 mm 未満に設定しているのにホイールとフォークの間に刈りかすがたまる場合には、バック走行して刈りかすを振り落としてください。

3. スピンドルシャフトからテンショニングキャップを取り（図 8）、キャスタアームからスピンドルを抜き出す。シム（３ mm）を２枚スピンドルのシャフトに通す（当初の状態と同じに）。これらのシムは、デッキ全体の左右の水平調整に必要となる。希望する刈高に必要な枚数のスペーサ（13 mm厚）をスピンドルシャフトに通し、その上からワッシャを取り付ける。

   刈高と、必要なシムの組み合わせとの関係は図 8と図 9で確認する。

   

   図 8

   1. テンショニングキャップ
   2. スペーサ
   3. シム
   4. ホイール軸の取り付け穴
   5. キャスタホイール
   

   図 9

4. キャスタアームにキャスタスピンドルを通す。スピンドルシャフトにシムを取り付け（当初の状態と同じに）、残りのスペーサも取り付ける。テンショニングキャップを取り付けてアセンブリを固定する。

5. カッティングユニット後部で、刈高ロッドに刈高カラーを固定しているヘアピンとクレビスピンを外す(図 10)。

   

   図 10

   1. 刈高ロッド
   2. 刈高カラー
   3. クレビスピンとヘアピンコッター

6. 刈高ロッドについている刈高穴から希望する刈高を選び、そこに刈高カラーをセットする（図 11）。

   

   図 11

7. クレビスピンとヘアピンで刈高を固定する。

   Note: できれば、クレビスピンの頭をデッキの前に向けておく。

   Note: 刈高 25 mm、38 mm、また場合により 51 mm で使用する時には、スキッド（そり）とローラを一番高い穴にセットして使ってください。

カッティングユニットのピッチとは、ブレードを前後方向に向けたときのブレードの前後における床からの高さの差を言います。ブレードのピッチは 6 mm に調整してください。これは、ブレードを前後に向けて先端の高さを比べたとき、前よりも後ろの方が 6 mm 高くなっている状態を言います。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。

5. まず、1本のブレードを前後方向に向ける。

6. 短い定規を使って、床面からブレードの前側の刃先までの高さを測る。ブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの切っ先までの高さを測る。

7. 後方での測定値から前方での測定値を引いた値がブレードのピッチとなる。

8. 刈高ロッドの下部についているジャムナットをゆるめる(図 12)。

   

   図 12

   1. 刈高
   2. ジャムナット

9. 刈高ロッドを回転させてカッティングユニット後部を上下させ、適切なピッチに調整する。

10. ジャムナットを締めつける。

刈高 64 mm 以上にて使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

スキッドの調整は、フランジボルトとナットを外して行います（図 13）。

図 13

1. スキッド

Note: 予定の刈高が 25 mm または 38 mm の場合は、ローラをブラケットの上穴に移動してください。

1. ローラのシャフトをデッキのブラケットに固定しているネジとボルトを取り外す（図 14）。

   

   図 14

   1. ローラ
   2. ローラシャフト

2. ブラケットの下側の穴からシャフトを抜き取り、上側の穴に付け替える。

3. ネジとナットを取り付けてアセンブリを固定する。

各ターフのコンディションは同じでなく、またトラクションユニットのカウンタバランスの設定も様々ですので、本格作業を開始する前に試験刈りを行って、刈りあがりを確認することをお奨めします。

1. カッティングデッキを希望する刈高に調整する；刈り高を調整するを参照。

2. トラクションユニットの前後のタイヤの空気圧を点検・調整する（172-207 kPa=1.72-2.07 bar=1.8-2.1 kg/cm2 = 25-30 psi）。

3. すべてのキャスタタイヤの空気圧を 345 kPaに調整する。

4. ブレードが曲がっていないか点検する；ブレードの変形を調べるを参照。

5. テスト区域を刈って、全部のカッティングユニットが同じ刈高で刈っているかどうかを見る。

6. さらにカッティングユニットの調整が必要な場合には、長さ 2 m 程度またはそれ以上長い直定規を使って、平らな床面を探す。

7. 測定を容易にするため、一番高い刈高に設定する；刈り高を調整するを参照。

8. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットの上部からカバーを外す。

9. ブレードが前後方向を指すように回転させる。

10. 床面からブレードの刃先までの高さを測る。

11. 刈高がステッカー （図 15） と合わない場合には、シムをキャスタフォークに取り付けて調整する; カッティングユニットのピッチの調整を参照。

    

    図 15

    1. テンショニングキャップ
    2. スペーサ
    3. シム
    4. ホイール軸の取り付け穴
    5. キャスタホイール

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。洗浄後はすぐにグリスアップしてください。

1. 以下の各部のグリスアップを行う：

   • キャスタフォークのシャフトのベアリング（2ヶ所）(図 16)

     

     図 16

   • スピンドルのシャフトのベアリング（3ヶ所）（プーリの下）(図 17)

     

     図 17

   • アイドラアームのシャフトのベアリング(図 17)

   • 昇降アームのピボット（前）（2ヶ所；図 18）

     

     図 18

   • 昇降アームのピボット（後）（2ヶ所；図 19）

     

     図 19

2. マシンとカッティングユニットを平らな場所に駐車させ、カッティングユニットを降下させる。ギアボックスの上部についているディップスティック兼給油プラグ(図 20)を取り、オイルの量が、ディップスティックについている2本のマークの間にあることを確認する。油量が少なければ、SAE 80-90 wt. ギア用潤滑油を 2 本のマークの中間まで補給する。

   

   図 20

   1. ディップスティック/補給プラグ

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、昇降レバーをフロート位置にセットし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. 各刈高ロッドの上部についているボルトとワッシャを外す（図 21）。

   

   図 21

   1. 刈高ロッド
   2. ボルトとワッシャ
   3. 刈高カラー
   4. ヘアピンコッターとクレビスピン

3. カッティングユニット後部で、刈高ロッドに刈高カラーを固定しているヘアピンとクレビスピンを外す(図 21)。刈高カラーを外す。

4. 昇降アームをキャスタアームブラケットに固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを外す（図 22）。

   

   図 22

   1. 昇降アーム
   2. クレビスピン
   3. ヘアピンコッター
   4. キャスタアームブラケット

5. PTO シャフトのオスメスの接続部分を解除して、カッティングユニットをトラクションユニットから引き出す（図 23）。

   

   図 23

   1. PTO シャフト

   危険

   PTO シャフトを接続したままでエンジンが始動すると重大な人身事故が発生する恐れがある。

   PTO シャフトがカッティングユニットのギアボックスに接続されるまでは、エンジンを始動してPTOレバーを操作してはならない。

1. 平らな場所に駐車しエンジンを停止する。

2. カッティングユニットをトラクションユニットの前に置く。

3. オスの PTO シャフトとメスの PTO シャフトを接続する（図 23）。

4. 昇降レバーをフロート位置にセットする。昇降アームを押し下げて、昇降アームについている穴とキャスタアームのブラケットについている穴を整列させ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを挿入できるようにする（図 24）。

   

   図 24

   1. 昇降アーム
   2. キャスタアームブラケット
   3. 刈高ロッド
   4. 昇降アームのパッド
   5. スラストワッシャ
   6. クレビスピン
   7. ヘアピンコッター
   8. 刈高カラー
   9. クレビスピン
   10. ヘアピンコッター
   11. ボルト

5. 昇降アームをキャスタアームに固定する；スラストワッシャ（2枚）、クレビスピン、ヘアピンコッターを使用する。昇降アームとキャスタアームブラケットの間にスラストワッシャを入れ（図 24）、コッターピンを、キャスタアームタブのスロットに差し込んで固定する。

6. もう一方の昇降アームにも同じ作業を行う。

7. トラクションユニットを始動し、カッティングユニットを上昇させる。

8. カッティングユニットの後部を押し下げ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを通す。

9. 刈高ロッドに刈高カラーを取り付け、クレビスピンとヘアピンコッターで固定する（図 24）。

   クレビスピンは頭をデッキの前に向けておく。

10. 刈高ロッドのそれぞれの上部に、ボルト（1/2 x 3/4"）とワッシャを取りつける（図 24）。

キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、ブッシュを交換してください。

1. カッティングデッキを上昇させて、ホイールを床から浮かす。カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

2. 各キャスタスピンドルの上部についているトーショニングキャップ、スペーサ、スラストワッシャを外す。

3. キャスタスピンドルをチューブから引き抜く。スラストワッシャとスペーサは、スピンドルの一番下に残しておく。

4. ピンポンチを使って、チューブの上または下からブッシュをたたき出す（図 25）。もう1個のブッシュについても同様にして取り出す。チューブの内部をきれいに清掃する。

   

   図 25

   1. キャスタアームのチューブ
   2. ブッシュ

5. 新しいブッシュの内外面にグリスを塗る。ハンマーと平らな板を使って、新しいブッシュをチューブに叩き込む。

6. キャスタシャフトを点検し、必要に応じて交換する。

7. ブッシュと取り付けチューブにキャスタスピンドルを通し、もう 1 枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに取り付け、テンショニングキャップをキャスタスピンドルに取り付ける。

1. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークの間に保持しているボルトのロックナット(図 26）を外す。キャスタホイールをつかんでおいて、ボルトをフォークまたはピボットアームから抜き取る。

   

   図 26

   1. キャスタホイール
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング（２個）
   4. ベアリングスペーサ

2. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす（図 26）。ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る。

3. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

4. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

5. ホイールのハブにベアリングスペーサを入れる。もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

6. キャスタフォークの間にキャスタホイールアセンブリを入れ、ボルトとロックナットで固定する。

1. 平らな場所に駐車する。カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを掛け、走行ペダルをニュートラルに戻し、PTO レバーが OFF 位置であることを確認し、エンジンを停止しキーを抜き取る。カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

2. ブレードが前後方向を指すように回転させる。カッティングユニットの天井から各ブレードの前端の刃先までの距離（図 27）を測り、測定値を記録する。

   

   図 27

3. ブレードを半回転させてもう一方の切っ先を前に向ける。上記2で行ったと同方法で、ユニットの天井から各ブレードの前端の刃先までの距離測る。2での測定結果と3での測定結果との差が3 mm 以内であれば適正とする。差が3 mm よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから交換する；ブレードの取り外しと取り付けを参照。

ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換してください。安全を確保し、適切な刈りを行うために、ブレードは必ず Toro 社の純正品をお使いください。他社のブレードを使用しないでください。危険な場合があります。

1. カッティングユニットを一番高い位置まで上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

2. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使ってブレードの端部をしっかり握る。スピンドルのシャフトからブレードボルト、芝削り防止カップ、ブレードを取り外す（図 28）。

   

   図 28

   1. ブレードボルト
   2. 芝削り防止キャップ

3. ブレードを取り付ける時は、セール（立ち上がっている部分）がカッティングデッキの天井を向くように取り付け、芝削り防止カップをつけてブレードボルトで固定する。ブレードボルトを 115-149 N∙m（11.8-15.2 kg.m=85-110 ft-lb）にトルク締めする。

   Important: ブレードの立っている側（セール部）がカッティングデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。

高品質の刈りを実現するためには、刃先と、刃先の反対側にある立ち上がった部分であるセール部の両方が重要です。セール部は、風を起こして草を真っ直ぐに立て、均一な刈りを実現するものです。しかしセールは使用に伴って徐々に磨耗してきます。そしてこの磨耗に伴って、刃先が鋭く維持されていても、刈りの質は落ちてきます。草を引きちぎるのでなく、カットするためには、当然刃先が鋭利でなければなりません。刈りあとを見て、切り口がささくれ立っていたり茶色に変色しているのは刃先が鈍くなっている証拠です。このような状態が見られたら、ブレードを研磨してください。

1. 平らな場所に駐車する。カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを掛け、走行ペダルをニュートラルに戻し、PTO レバーが OFF 位置であることを確認し、エンジンを停止しキーを抜き取る。

2. ブレードの切っ先を注意深く観察、特に、直線部と曲線部が交わる部分をよく観察する（図 29）。この、直線部と曲線部の交差域は、砂などによる磨耗が進みやすい部分なので、機械を使用するまえによく点検することが必要。磨耗が進んでいる場合（図 29）にはブレードを交換する；ブレードの取り外しと取り付けを参照。

   

   図 29

   1. 刃先
   2. 立ち上がり部/セイル部
   3. 磨耗や割れの発生
   4. ひび

   警告

   ブレードの磨耗を放置すると、ブレードのセール部と平坦部との間に割れ目が発生する（図 29）。この割れ目が拡大すると、最終的にはブレードがちぎれてハウジングの下から飛び出し、これがオペレータや周囲の人に当たると重大な人身事故となる。

   • ブレードが磨耗や破損していないか定期的に点検すること。

   • 安全性を確保し保証するために、磨耗や破損したブレードは必ず純正のブレードと交換してください。

3. 全部のブレードの刃先を丁寧に点検する。刃先が鈍くなっていたり欠けていたりした場合には研磨する。研磨は刃先の上面だけに行い、刃の元々の角度を変えないように十分注意する（図 30）。ブレードの左右を均等に削れば、バランスを狂わすことなく研磨を行うことができる。

   

   図 30

   1. この角度を変えないように研磨すること

   Note: ブレードを取り外し、研磨機で研磨する；ブレードの取り外しと取り付けを参照。研磨後、ブレードを取り付ける時は、セイル（立ち上がっている部分）がデッキの天井を向くように取り付け、芝削り防止カップをつけてブレードボルトで固定する。ブレードのセイル部がブレード上部になるようにすること。ブレードボルトを 115-149 N∙m（11.8-15.2 kg.m=85-110 ft-lb）にトルク締めする。

ブレード同士のマッチングが取れていないと、刈り込んだ時に筋が残ります。この問題は、どのブレードも曲がっていない、全部のブレードが同じ面で回転するように調整することで解決することができます。

1. 長さ 1 m の水準器を使って、作業場に平らな場所を探しだす。

2. 刈高を一番高い位置に設定する； 刈り高を調整するを参照のこと。

3. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットからカバーを外す。

4. ブレードが前後方向を指すように回転させる。床面からブレードの刃先までの高さを測る。測定値を記録する。同じブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの刃先までの高さを測る。2つの測定値が 1 m の差の中に収まっていれば適正である。差が 1 m よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから交換する。全部のブレードでこの測定を行う。

5. 左右のブレードの測定値を、中央のブレードの測定値と比較する。中央のブレードが、左右のブレードよりも 3 ft 以上低くてはいけない。中央のブレードが 3 ft 以上低い場合には、手順6へ進み、スピンドルハウジングとカッティングユニット底部との間にシムを挟んで調整を行う。

6. シムを追加する場所にあるアウタースピンドルからボルト、平ワッシャ、ロックワッシャ、ナットを外す。スピンドルハウジングとカッティングユニットの底との間にシム（P/N 3256-24）を増減してブレードの高さを調整する。ブレード先端同士の高さの差が所定条件を満たすまで、この調整を続けてください。

   Important: 1つの場所に入れるシムは３枚までとしてください。1つの穴に２枚のシムを入れても調整が完了しない場合には、隣の穴にシムを増減して調整を続けてください。

7. ベルトカバーを取り付ける。

ブレードを駆動しているベルトはスプリング付きのアイドラで張りを調整されており、非常に耐久性が高く、長期間にわたって使用することができます。しかし長期間のうちに必ず磨耗が現れてきます。磨耗の兆候としては：ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み中のブレードがスリップする、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れがある、などです。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。

1. カッティングユニットを床まで降下させる。カッティングユニットからベルトカバーを外して脇に置く。

2. トルクレンチなどの工具を使ってアイドラプーリ（図 31）をベルトから引き離してベルトの張りをなくし、ベルトをギアボックスのプーリ（図 32）から外す。

   

   図 31

   1. アイドラプーリ
   

   図 32

   1. ギアボックス

3. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

4. 図のように、スピンドルプーリとアイドラプーリに新しいベルトを回しかける（図 33）。

   

   図 33

   1. ベルトの掛け方

5. ベルトカバーを取り付ける。