Fumigador de césped Multi Pro 5800

• Asegúrese de que los operadores están correctamente capacitados y que están familiarizados con el Manual del operador, el manual del propietario del motor y todas las pegatinas del fumigador.

• Establezca sus propios procedimientos y reglas de trabajo especiales para condiciones de operación no usuales (p.ej. pendientes demasiado pronunciadas para la operación normal del fumigador).

• Ralentice la marcha antes de acercarse a un obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar el fumigador y su contenido. Lo que es más importante, puede causarle lesiones a usted.

• El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy importante sobre su capacidad para detenerse y/o girar. Una carga o un accesorio pesado hace que sea más difícil parar o girar el fumigador. Cuanto más pesa la carga, más se tarda en parar.

• El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos cuando están mojados. El tiempo de frenado en superficies mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo que en superficies secas. Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el agua, debe comprobar los frenos para verificar que funcionan correctamente. Si no es así, conduzca lentamente pisando el pedal de freno con una presión ligera. Esto secará los frenos.

Conducir el fumigador por una cuesta puede hacer que éste vuelque o ruede, o que el motor se cale, haciendo que la máquina no avance en la cuesta. Esto podría provocar lesiones personales.

• No acelere rápidamente ni frene bruscamente al bajar una cuesta en marcha atrás, sobre todo cuando lleva carga.

• No conduzca nunca en una cuesta de través; conduzca siempre en línea recta hacia arriba o hacia abajo, o bordee la cuesta.

• Si el motor se cala o si el vehículo no puede avanzar al subir una cuesta, aplique paulatinamente los frenos y baje la cuesta en línea recta, a baja velocidad, en marcha atrás.

• Puede ser peligroso girar mientras sube o baja una cuesta. Si es imprescindible girar en una cuesta, hágalo lentamente y con cuidado. No haga nunca giros cerrados o rápidos.

• Las cargas pesadas afectan a la estabilidad. Reduzca el peso de la carga y la velocidad cuando trabaje en cuestas.

• Evite parar en las cuestas, sobre todo cuando lleva carga. El vehículo tardará más en pararse cuando baja una cuesta que en un terreno llano. Si es imprescindible parar el fumigador, evite cambios repentinos de velocidad, que pueden hacer que el fumigador empiece a volcar o a rodar. No frene bruscamente al desplazarse en marcha atrás, puesto que el fumigador podría volcar.

• Reduzca la carga y la velocidad cuando conduzca en terrenos accidentados o abruptos y cerca de bordillos, baches y otros cambios bruscos del terreno. La carga puede desplazarse, haciendo que el fumigador pierda estabilidad.

El peso de la carga puede cambiar el centro de gravedad del fumigador y sus características de manejo. Para evitar la pérdida de control y las lesiones personales, siga estas pautas:

• Reduzca el peso de la carga al conducir por una cuesta o por terrenos accidentados para evitar vuelcos del fumigador.

• Las cargas de líquido pueden desplazarse. Estos desplazamientos suelen ocurrir más a menudo durante los giros, al subir o bajar una cuesta, cuando se cambia repentinamente la velocidad o al conducir sobre terrenos desiguales. Los desplazamientos de la carga pueden hacer que vuelque el fumigador.

• Cuando lleve una carga pesada, reduzca la velocidad y deje una distancia de frenado suficiente. No frene bruscamente. Extreme las precauciones en cuestas o pendientes.

• Sepa que las cargas pesadas aumentan la distancia de frenado y reducen la capacidad de hacer giros cerrados sin volcar.

El pedal de tracción (Figura 7) controla el desplazamiento de la máquina, tanto hacia delante como hacia atrás. Usando el talón y la punta del pie derecho, pise la parte superior del pedal para desplazarse hacia adelante, y la parte inferior del pedal para desplazarse hacia atrás. Suelte el pedal para ir más despacio y para detenerse.

Important: Asegúrese de dejar que el fumigador se detenga completamente antes de cambiar entre la marcha hacia adelante y la marcha hacia atrás.

Note: Cuanto más mueva el pedal en cualquier sentido, más rápidamente se desplazará el fumigador. Para obtener la máxima velocidad hacia adelante, ponga la palanca del acelerador en la posición de Rápido y pise a fondo (hacia adelante) el pedal de tracción.

Note: Para obtener la máxima potencia con una carga pesada o para subir una cuesta, ponga el acelerador en la posición de Rápido y pise ligeramente el pedal de tracción, con el fin de mantener una alta velocidad de motor. Si la velocidad del motor empieza a decaer, suelte un poco el pedal de tracción hacia adelante para aumentar la velocidad del motor.

Figura 7

1. Interruptor maestro
2. Pedal del freno de estacionamiento
3. Pedal de freno
4. Pedal de tracción
5. Interruptor de encendido y llave

Utilice el pedal de freno para reducir la velocidad o para detener el fumigador (Figura 7).

El freno de estacionamiento es un pedal situado a la izquierda del freno (Figura 7). Ponga el freno de estacionamiento cada vez que vaya a abandonar el asiento para evitar el desplazamiento accidental del fumigador. Para poner el freno de estacionamiento, pise el pedal de freno y, sin soltarlo, pise el pedal del freno de estacionamiento. Para quitar el freno, pise el pedal del freno y suéltelo. Si el fumigador está aparcado en una cuesta empinada, ponga el freno de estacionamiento y calce las ruedas.

El interruptor de encendido (Figura 7), usado para arrancar y parar el motor, tiene 3 posiciones: Desconectado, Conectado/Precalentamiento y Arranque.

La palanca del acelerador, situada en el panel de control entre los asientos (Figura 8), controla la velocidad del motor. Empuje la palanca hacia adelante para aumentar la velocidad del motor, y tire de la misma hacia atrás para reducir la velocidad del motor.

El interruptor de bloqueo del pedal de tracción bloquea la posición del pedal de tracción en el momento en que se activa el interruptor (Figura 8). Esto asegura que el fumigador mantiene una velocidad constante sobre terreno llano.

Utilice este interruptor para encender y apagar los faros (Figura 8). Muévalo hacia adelante para encender los faros y hacia atrás para apagarlos.

Figura 8

1. Consola central
2. Interruptor de bloqueo del pedal de tracción
3. Palanca del acelerador
4. Interruptor de faros

El indicador de combustible está situado en la parte superior del depósito de combustible (Figura 9), en el lado izquierdo de la máquina, y muestra la cantidad de combustible que hay en el depósito.

Figura 9

1. Indicador de combustible
2. Tapón del depósito de combustible

El contador de horas (Figura 10) muestra el número total de horas de funcionamiento del motor. El contador de horas empieza a funcionar cada vez que la llave de contacto es girada a la posición de Marcha.

Figura 10

1. Ubicación del contador de horas

El interruptor del caudal de aplicación está situado en el salpicadero, a la derecha del volante (Figura 13). Pulse y mantenga pulsado el interruptor hacia adelante para aumentar la presión del sistema de fumigación, o púlselo y manténgalo pulsado hacia atrás para reducir la presión.

El manómetro (Figura 11) está situado en el salpicadero. Este indicador muestra la presión del fluido del sistema en psi y kPa.

El interruptor maestro está situado en el panel de suelo de la cabina de la máquina y a la izquierda del operador. Le permite iniciar o detener la operación de fumigación. Accione el interruptor con el pie para activar o desactivar el sistema de fumigación (Figura 12).

Figura 12

1. Interruptor maestro

Los interruptores de brazos estan situados en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 13). Mueva cada interruptor hacia adelante para activar el tramo de brazo correspondiente y hacia atrás para desactivarlo. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor. Estos interruptores sólo afectan al sistema de fumigación cuando el interruptor maestro está activado.

El interruptor de la bomba está situado en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 13). Mueva este interruptor hacia adelante para poner en marcha la bomba, o hacia atrás para parar la bomba. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor.

Important: Accione el interruptor de la bomba únicamente con el motor a bajo ralentí para evitar dañar la transmisión de la bomba.

Los interruptores de elevación de los brazos están situados en el panel de control, a la derecha del asiento y se utilizan para elevar los brazos izquierdo y derecho respectivamente (Figura 13).

Figura 13

1. Interruptor de bloqueo del pedal de tracción
2. Agitación
3. Interruptor de la bomba
4. Interruptor del marcador de espuma, brazo izquierdo (opcional)
5. Interruptor del marcador de espuma, brazo derecho (opcional)
6. Interruptor de elevación del brazo derecho
7. Interruptor de elevación del brazo izquierdo
8. Interruptor del brazo derecho
9. Interruptor del brazo central
10. Interruptor del brazo izquierdo
11. Palanca del acelerador

El interruptor de agitación está situado en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 13). Mueva este interruptor hacia adelante para activar la agitación en el depósito, o hacia atrás para detener la agitación. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor. Para que funcione la agitación, la bomba debe estar funcionando y el motor debe estar funcionando más rápidamente que en ralentí. La válvula de agitación está situada detrás del depósito (Figura 14).

Figura 14

1. Válvula de agitación
2. Válvulas de los brazos

La válvula de desvío de agitación redirige el caudal de fluido a la bomba cuando se desactiva la agitación (Figura 15). Está ubicada en la parte trasera de la válvula de agitación. Esta válvula puede ajustarse para asegurar que la presión permanece constante durante la agitación. Consulte Calibración de la válvula de desvío de agitación.

Figura 15

1. Válvula de desvío de agitación

La válvula de control de agitación es una válvula de bola manual que controla el flujo a las boquillas de agitación del depósito principal (Figura 16). Esta válvula permite al usuario un mayor grado de control sobre la presión en las boquillas de agitación del depósito principal cuando se requieren tasas de aplicación mayores.

Figura 16

1. Válvula de control de agitación, abierta

Estas válvulas activan o desactivan los tres brazos (Figura 14). Si alguna vez necesita activar o desactivar manualmente un brazo, gire el pomo de la válvula en el sentido de las agujas del reloj para cerrar la válvula o en el sentido contrario a las agujas del reloj para abrirla.

Note: El girar manualmente la válvula del brazo puede interferir con el funcionamiento de los interruptores. Deben comprobarse los fusibles después de girar la válvula manualmente.

Si usted instala el kit de marcador de espuma Pro Foam, tendrá que instalar interruptores en el panel de control para controlar su operación. El fumigador viene con tapones de plástico en los lugares donde irán estos interruptores.

Si se instala el brazo Ultra Sonic, habrá que añadir un interruptor en el salpicadero para controlar su operación. El fumigador viene con un tapón de plástico en este lugar.

Delante de la tapa del depósito hay un conector de manguera con un acoplamiento roscado, un codo arponado de 90 grados y una manguera corta que puede ser dirigida hacia la boca de carga del depósito. Este conector permite la conexión de una manguera de agua, para llenar el depósito de agua sin contaminar la manguera con los productos químicos que hay en el depósito.

Important: No alargue la manguera permitiendo que entre en contacto con los líquidos del depósito. La distancia entre el extremo de la manguera y el nivel de agua más alto debe estar dentro del intervalo permitido por la normativa local.

Figura 17

1. Dispositivo de llenado antisifónico
2. Tapa del depósito

La tapa del depósito está situada en el centro de la parte superior del depósito. Para abrirla, pare el motor, luego gire la parte delantera de la tapa a la izquierda y ábrala. El filtro de malla del interior puede ser retirado para su limpieza. Para cerrar el depósito, cierre la tapa y gire la parte delantera hacia la derecha.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado. Si el nivel está entre las marcas Lleno y Añadir, no es necesario añadir aceite.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe verificarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Retire la varilla, ubicada debajo del asiento del pasajero, y límpiela con un paño limpio (Figura 18).

   Note: Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   

   Figura 18

   1. Varilla

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la cubierta de la válvula (Figura 19) y añada aceite por el orificio hasta que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla; el tipo y la viscosidad correctos figuran en la sección Mantenimiento del aceite de motor.

   Note: Añada el aceite lentamente y compruebe el nivel a menudo durante este proceso. No llene demasiado.

   

   Figura 19

   1. Tapón de llenado de aceite

4. Coloque el tapón de llenado.

5. Coloque la varilla firmemente.

Compruebe la presión de los neumáticos cada 8 horas o cada día para asegurarse de que la presión es correcta. Infle los neumáticos a 1,24 bar. Inspeccione los neumáticos para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

Important: El motor funciona con combustible diésel tipo automóvil Nº 2-D o 1-D con un número de cetanos mínimo de 40.

Note: Su motor puede necesitar un combustible con número de cetanos mayor si usted utiliza la máquina a grandes altitudes o a temperatura atmosférica baja.

Uso de combustible biodiésel

Esta máquina también puede utilizar una mezcla de combustible biodiésel de hasta B20 (20% biodiésel, 80% petrodiésel). La porción de petrodiésel debe ser bajo o ultrabajo en azufre. Tome las siguientes precauciones:

• La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN14214.

• La composición de la mezcla de combustible debe cumplir la norma ASTM D975 o EN590.

• Las superficies pintadas pueden ser dañadas por mezclas de combustible biodiésel.

• Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5%) o mezclas menores cuando hace frío.

• Vigile los retenes, las mangueras y las juntas que estén en contacto con el combustible ya que pueden degradarse con el paso del tiempo.

• Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

• Póngase en contacto con su distribuidor si desea más información sobre el biodiésel.

1. Siéntese en el asiento del operador, sin poner el pie en el pedal de tracción.

2. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto, el pedal de tracción está en Punto muerto y el acelerador está en Lento.

3. Ponga la llave de contacto en posición de Conectado/Precalentamiento.

   Note: Un temporizador automático controlará el precalentamiento durante aproximadamente 6 segundos.

4. Después del precalentamiento, ponga la llave en posición de Arranque.

5. Haga girar el motor durante no más de 15 segundos.

6. Suelte la llave cuando el motor arranque.

7. Si el motor requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en Desconectado y luego en la posición de Conectado/Precalentamiento.

   Note: Repita los pasos según sea necesario.

8. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí o con poco acelerador hasta que el motor se caliente.

1. Pise el pedal de tracción hacia adelante para conducir hacia adelante o hacia atrás para conducir en marcha atrás.

   Important: Asegúrese de dejar que el fumigador se detenga completamente antes de cambiar entre la marcha hacia adelante y la marcha hacia atrás.

2. Para detener el fumigador lentamente, suelte el pedal de tracción.

3. Para detenerse rápidamente, pise el pedal de freno.

   Note: La distancia de parada puede variar, dependiendo de la carga y la velocidad del fumigador.

1. Conduzca hacia adelante y alcance la velocidad deseada; consulte Conducción del fumigador.

2. Presione la parte superior del interruptor de bloqueo del pedal de tracción.

   Note: Se enciende la luz del interruptor.

3. Quite el pie del pedal de tracción.

   Note: El fumigador mantendrá la velocidad que usted ha establecido.

4. Para quitar el interruptor de bloqueo del pedal de tracción, ponga el pie sobre el pedal de tracción y presione la parte inferior del interruptor de bloqueo del pedal de tracción, o quite el pie del pedal de tracción y pise el pedal de freno.

   Note: La luz del interruptor se apaga y la tracción vuelve a ser controlada por el pedal de tracción.

1. Mueva todos los controles a la posición de punto muerto.

2. Pise el freno para detener el fumigador.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Mueva la palanca del acelerador a la posición de ralentí.

5. Gire la llave de contacto a la posición de Desconectado.

6. Retire la llave de contacto para evitar que alguien arranque el motor accidentalmente.

El fumigador va equipado con un soporte de transporte para los brazos, que incorpora una característica de seguridad exclusiva. En el caso de un contacto accidental entre un brazo y una obstrucción aérea baja mientras los brazos están en posición de transporte, éstos pueden ser empujados fuera de los soportes de transporte. Si esto ocurre, los brazos terminarán en una posición prácticamente horizontal detrás del vehículo. Aunque los brazos no resultarán dañados debido a este movimiento, deben ser devueltos inmediatamente a los soportes de transporte.

Important: Los brazos pueden resultar dañados si son transportados en otra posición que no sea la posición de transporte en “X” usando los soportes de transporte de los brazos.

Para colocar los brazos de nuevo en los soportes de transporte, baje los brazos a la posición de fumigación, y luego elévelos a la posición de transporte. Asegúrese de que los cilindros de los brazos están totalmente retraídos para evitar daños en la varilla del actuador durante el almacenamiento.

Cada vez que el motor se pone en marcha para operaciones rutinarias de mantenimiento y/o diagnósticos del motor, las ruedas traseras del fumigador deben elevarse a 25 mm del suelo con el eje trasero apoyado en gatos fijos.

El punto de apoyo del gato en la parte delantera del fumigador se encuentra debajo del eje delantero, justo debajo de las ballestas (Figura 32).

Figura 32

1. Puntos de apoyo delanteros

El punto de apoyo del gato en la parte trasera del fumigador está en el lado trasero junto a los soportes de los brazos (Figura 33).

Figura 33

1. Puntos de apoyo traseros

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2. Su Distribuidor Toro dispone de grasa multiuso Toro Premium.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

   Las posiciones de los engrasadores se indican en Figura 34 y Figura 35.

Figura 34

Centro de la bomba

1. Engrasador

Figura 35

Tres engrasadores dentro de cada rueda delantera.

1. Engrasador

Important: Si se lave la articulación del brazo con agua, es necesario eliminar cualquier resto de agua y residuos del conjunto de la articulación y engrasar de nuevo el conjunto.

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo de cada punto de engrase Figura 36.

   

   Figura 36

   Brazo derecho

   1. Engrasador

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Repita el procedimiento en cada articulación de brazo.

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 37).

3. Levante el brazo y retire el pasador (Figura 37). Baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione el pasador y cámbielo si está dañado.

   

   Figura 37

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

5. Manipule el extremo del cojinete del émbolo del actuador y aplique grasa al cojinete (Figura 38).

   Note: Limpie cualquier exceso de grasa.

   

   Figura 38

   Brazo derecho

   1. Engrase el cojinete

6. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador.

7. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 37).

8. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

9. Repita el procedimiento en el cojinete del émbolo de cada actuador.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire por si hubiera daños, que podrían causar una fuga de aire. Compruebe que el tapón anti-polvo está firmemente sellado contra el limpiador de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada. Apriete la válvula (Figura 39) antes de cada uso para limpiarla de polvo y residuos. Revise el filtro del limpiador de aire cada 100 horas.

Figura 39

1. Enganche del limpiador de aire (2)
2. Tapón antipolvo
3. Filtro
4. Válvula

Note: Revise el limpiador de aire con mayor frecuencia en condiciones de trabajo de mucho polvo o arena.

Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite después de las 50 primeras horas de operación y luego cada 150 horas de operación.

La capacidad del cárter es de 4,6 litros con el filtro.

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

• Nivel de clasificación API: CH-4, CI-4 o superior.

• Aceite preferido: SAE 15W40 (por encima de -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 10W30 o 5W30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W40 o 10W30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Abra el tapón de ventilación del separador de agua/combustible (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Tapón de ventilación

4. Ponga la llave de contacto en posición Conectado.

   Note: La bomba de combustible eléctrica comenzará a obligar la salida de aire alrededor del tornillo de purga.

5. Deje la llave en posición de Conectado hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave a Desconectado.

7. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

8. Gire la llave de contacto a la posición Conectado.

   Note: La bomba de combustible eléctrica comenzará a funcionar, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible.

9. Deje la llave en posición de Conectado hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

10. Apriete el tornillo y gire la llave a Desconectado.

Note: Normalmente el motor debe arrancar una vez que se haya purgado el sistema de combustible. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

Usted debe realizar este procedimiento únicamente después de purgar el aire del sistema mientras ceba el motor, sin que éste arranque; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Afloje la conexión entre el tubo y el conjunto de boquilla y soporte Nº 1.

2. Mueva el acelerador a Rápido.

3. Gire la llave de contacto a la posición de Arranque y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición de Desconectado cuando observe un flujo continuo de combustible.

4. Apriete firmemente el conector del tubo.

5. Repita el procedimiento en las demás boquillas.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si usted pretende almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio y fresco para enjuagar el depósito.

1. Transfiera el combustible del depósito a un recipiente de combustible homologado usando una bomba de sifón, o retire el depósito de la máquina y vierta el combustible por el tubo de llenado al recipiente de combustible.

   Note: Si retira el depósito de combustible, tendrá que desconectar los tubos de combustible y retorno del depósito antes de retirar el depósito.

2. Cambie el filtro de combustible, consulte la sección Cómo cambiar el filtro del depósito de combustible.

3. Enjuague el depósito de combustible con combustible fresco y limpio, si es necesario.

4. Instale el depósito si lo retiró en el paso 1.

5. Llene el depósito con combustible fresco y limpio.

El fumigador tiene 2 filtros de combustible: un filtro de combustible/separador de agua (situado entre la bomba de combustible y el carburador) y un filtro en el depósito (situado en el acoplamiento de salida del depósito).

El bloque de fusibles del sistema eléctrico está situado debajo del asiento del conductor (Figura 47).

Figura 47

1. Marcador de espuma
2. Actuadores de los brazos
3. Sistema de fumigación
4. Ranura
5. Interruptor de bloqueo del pedal de tracción
6. Faros
7. Potencia
8. Disyuntor

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la batería y su soporte. Si los bornes de la batería están corroídos, límpielos con una disolución de 4 partes de agua y 1 parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 voltios, 690 amperios de arranque en frío a -18 °C

Compruebe la presión de los neumáticos cada 8 horas o cada día para asegurarse de que la presión es correcta. Infle los neumáticos a 1,24 bar. Inspeccione los neumáticos para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

Apriete las tuercas de las ruedas a 75–102 N·m y las tuercas traseras a 95–122 N·m.

Puesto que los neumáticos o las llantas pueden resultar dañados en incidencias producidas durante el uso, como por ejemplo golpear un bordillo, es necesario inspeccionar los neumáticos después de dichas incidencias.

Cambie el aceite de la caja de engranajes planetarios de cada rueda trasera después de las primeras 8 horas y luego cada 400 horas.

Utilice lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada con las ruedas traseras posicionadas para el drenaje, según se muestra en Figura 49.

   

   Figura 49

   1. Tapones de vaciado, posicionados para el drenaje

2. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

3. Coloque un recipiente debajo de los tapones de vaciado y retire éstos de la rueda (Figura 49).

4. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado interior y retire el tapón (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Tapón de vaciado interior

5. Mueva el vehículo lentamente hasta que la rueda quede posicionada para el llenado, según muestra. Figura 51

   

   Figura 51

   1. Orificio superior; añada aceite aquí
   2. Orificio inferior

6. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

7. Vierta lubricante para engranajes SAE 85W-140 por el orificio superior hasta que empiece a salir por el orificio inferior.

8. Vuelva a colocar todos los tapones de vaciado y apriételos.

9. Repita 3 a 9 en la otra rueda trasera.

10. Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje homologado.

La convergencia debe ser de 0 a 3 mm.

1. Compruebe la presión de los neumáticos y llénelos si es necesario; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

2. Mida la distancia entre los neumáticos delanteros a la altura del eje, en la parte delantera y trasera de las ruedas (Figura 52).

   La distancia entre la parte delantera de los neumáticos debe ser de 0 a 3 mm menos que entre la parte trasera de los neumáticos delanteros.

   

   Figura 52

   1. Línea central de los neumáticos - detrás
   2. Línea central de los neumáticos - delante
   3. Línea central del eje

3. Si la distancia no está en el intervalo especificado, afloje las contratuercas en ambos extremos de la biela (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Contratuerca
   2. Biela

4. Gire la biela para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

5. Apriete las contratuercas de las bielas cuando el ajuste sea correcto.

6. Asegúrese de que el volante tiene un recorrido completo en ambas direcciones.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador y del depósito de expansión al principio de cada jornada de trabajo antes de arrancar el motor. La capacidad del sistema de refrigeración es de 5,5 litros.

1. Coloque el fumigador en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

3. Retire cuidadosamente el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Tapón del radiador
   2. Depósito de expansión
   3. Tapón del depósito de expansión
   4. Línea 'Lleno', depósito de expansión

4. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador y en el depósito de expansión.

   Note: El radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca Lleno.

5. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y el tapón del radiador, y llene el depósito de expansión hasta la marca Lleno y el radiador hasta la parte superior del cuello de llenado.

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

   Important: No utilice agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

6. Coloque el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

Limpie las aletas del radiador de todo residuo usando aire comprimido a baja presión o un cepillo suave. Límpielas más a menudo si es necesario. Compruebe también todos los tubos de refrigerante y cambie cualquier tubo desgastado, dañado o con fugas.

Important: No pulverice agua en el compartimiento del motor si éste está caliente.

Important: No añada refrigerante a un motor sobrecalentado hasta que éste se haya enfriado por completo. Si se añade refrigerante a un motor sobrecalentado, puede provocar fisuras en el bloque motor.

Compruebe el refrigerante del motor, siguiendo las indicaciones del fabricante. Utilice 5,5 l de una solución de agua y anticongelante permanente de etilenglicol al 50%.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

   Cuidado

   Si el motor ha estado en marcha, el refrigerante del radiador puede estar caliente y bajo presión. Si usted abre el tapón del radiador cuando el refrigerante está caliente, podría salir a presión y causar graves quemaduras a usted o a otras personas.

   Deje que el motor se enfríe durante al menos 15 minutos antes de abrir el tapón del radiador. El tapón del radiador debe estar frío al tacto.

2. Cuando el motor se haya enfriado, retire el tapón del radiador (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Tapón del radiador

3. Coloque un recipiente grande debajo del radiador.

4. Abra el tapón de vaciado (Figura 56) y deje que el refrigerante se drene al recipiente.

   

   Figura 56

5. Cierre el tapón de vaciado.

6. Retire el tapón del radiador.

7. Llene lentamente el radiador con refrigerante hasta aproximadamente 2,5 cm por debajo de la superficie sellante del tapón.

   Note: Esto permitirá que el refrigerante se expanda sin rebosar mientras que el motor se calienta.

8. Utilice suficiente refrigerante para llenar el motor y los tubos del sistema.

9. Arranque el motor con el tapón del radiador aflojado.

10. Deje que el motor se caliente hasta que se abra el termostato.

    Note: Esto suele ocurrir entre los 80 y 88 °C

    Cuidado

    A medida que el motor va funcionando, el refrigerante se va calentando y presurizando. Si usted abre el tapón del radiador cuando el refrigerante está caliente, podría salir a presión y causar graves quemaduras a usted o a otras personas.

    • Deje que el motor se enfríe durante al menos 15 minutos antes de abrir el tapón del radiador. El tapón del radiador debe estar frío al tacto.

    • Lleve ropa protectora y evite el contacto con el refrigerante caliente cuando abra el tapón del radiador.

11. Una vez que el refrigerante se ha calentado, añada más refrigerante hasta que el nivel llegue a la superficie sellante del tapón, y apriete el tapón.

12. Después de apretar el tapón del radiador, abra el tapón del bote de expansión y llene de refrigerante hasta la posición de Cold (frío).

13. Compruebe los niveles de refrigerante después de varios ciclos de arranque/parada y rellene de refrigerante según sea necesario.

Antes de arrancar el fumigador, pise ligeramente el pedal de freno Si el pedal recorre más de 2,5 cm antes de que usted note resistencia, ajuste los frenos; consulte Ajuste de los frenos.

Compruebe el ajuste del cable del freno cada día. Si el pedal de freno recorre más de 2,5 cm antes de que usted note resistencia, ajuste los frenos.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Calce las ruedas para evitar que la máquina se mueva.

4. Quite el freno de estacionamiento.

5. Afloje las tuercas delanteras de los cables de freno, debajo del extremo delantero del fumigador (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Tuercas delanteras
   2. Tuercas traseras

6. Apriete las tuercas traseras en la misma cantidad hasta que el pedal de freno recorra entre 1 a 2 cm antes de que se note resistencia (Figura 57).

   Important: Asegúrese de apretar ambas tuercas traseras en la misma cantidad, de manera que los extremos roscados de los cables de freno que sobresalen de las tuercas delanteras tengan la misma longitud.

7. Apriete las tuercas delanteras.

Compruebe la condición y la tensión de la correa del alternador/ventilador. Cambie la correa si es necesario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Compruebe la tensión flexionando la correa en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg.

   Note: La desviación de la correa debe ser de 10 a 12 mm. Si la desviación no es correcta, continúe con 3. Si es correcta, puede saltarse el resto de este procedimiento y continuar usando el fumigador.

3. Afloje los pernos que fijan el tirante al motor y el perno que fija el alternador al tirante (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Correa del alternador
   2. Tirante
   3. Alternador
   4. Pernos

4. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y haciendo palanca, desplace cuidadosamente el alternador.

5. Cuando consiga la tensión correcta, apriete el alternador y los pernos para afianzar el ajuste.

6. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

El depósito de la máquina se llena en fábrica con aproximadamente 56 litros de aceite hidráulico de alta calidad. Verifique el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario. El aceite de repuesto recomendado es:

Aceites alternativos: Si no está disponible el aceite Toro, pueden utilizarse otros aceites siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. No recomendamos el uso de aceites sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio. Nota: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respaldan sus recomendaciones.

Important: Se ha demostrado que el fluido multigrado ISO VG 46 ofrece un rendimiento óptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidráulico ISO VG 68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Fluido hidráulico premium biodegradable—Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Mobil dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Important: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros (4 a 6 galones US) de aceite hidráulico. Solicite la pieza Nº 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro. No se recomienda el uso de este tinte rojo con aceites biodegradables; utilice colorante alimentario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

3. Limpie la zona alrededor del tapón de la varilla del depósito de aceite hidráulico y retire el tapón (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Depósito de aceite hidráulico
   2. Orificio de ventilación
   3. Tapón de la varilla

   Important: Tenga mucho cuidado de que no entre suciedad u otros contaminantes en el orificio mientras comprueba el aceite.

4. Limpie la varilla con un paño y vuelva a colocarla a fondo en el depósito.

5. Retire la varilla del cuello de llenado y compruebe el nivel de aceite. El nivel del aceite debe estar dentro del intervalo de operación segura de la varilla (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Varilla
   2. Intervalo de operación segura

6. Si el nivel de aceite es bajo, llene el depósito con el aceite hidráulico especificado o equivalente hasta que el nivel llegue a la marca superior.

7. Instale el tapón de la varilla en el depósito y apriételo.

Si el aceite se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para purgar el sistema.

Note: El aceite contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el aceite limpio.

Examine cada manguera del sistema de fumigación en busca de grietas, fugas u otros daños. Al mismo tiempo, inspeccione los conectores y acoplamientos en busca de daños similares. Cambie cualquier manguera o acoplamiento dañado.

Puede utilizarse el procedimiento siguiente para ajustar la longitud de los émbolos de los actuadores.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

3. Levante el brazo y retire el pasador (Figura 64). Baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione el pasador y cámbielo si está dañado.

5. Coloque una llave plana sobre las zonas planas del émbolo del actuador para inmovilizarlo, luego afloje la contratuerca para poder manipular la varilla de ojal (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Zona plana del émbolo del actuador
   2. Contratuerca
   3. Ojal de elevación
   4. Contratuerca aflojada
   5. Ojal ajustado
   6. Posición del ojal para el montaje
   7. Contratuerca apretada para fijar la posición nueva.

6. Gire la varilla de ojal en el émbolo del actuador para acortar o alargar el actuador extendido a la posición deseada (Figura 65).

   Note: La varilla de ojal debe enroscarse en intervalos de vuelta completa o media vuelta para permitir el montaje de la varilla en el brazo.

7. Cuando logre el ajuste deseado, apriete la contratuerca para sujetar el actuador y la varilla de ojal.

8. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 64).

9. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

10. Repita el procedimiento en el cojinete de todos los émbolos de actuador, si es necesario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Extienda los brazos a la posición de fumigación y apoye los brazos usando soportes o eslingas.

3. Con el peso del brazo apoyado, retire el perno y la tuerca que fijan el pasador de giro al conjunto del brazo (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Pasador de giro
   2. Perno
   3. Tuerca
   4. Casquillo de nylon
   5. Soporte de giro

4. Retire el pasador de giro (Figura 66).

5. Retire el conjunto de brazo y soporte pivote del bastidor central para tener acceso a los casquillos de nailon.

6. Retire los casquillos de nailon desde delante y desde detrás del soporte pivote e inspecciónelos (Figura 66).

   Note: Sustituya cualquier casquillo dañado.

7. Aplique una pequeña cantidad de aceite en los casquillos de nylon e instálelos en el soporte del pivote.

8. Instale el conjunto de brazo y soporte del pivote en el bastidor central, alineando los orificios (Figura 66).

9. Instale el pasador de giro, fijándolo con el perno y la tuerca que retiró anteriormente.

10. Repita este procedimiento en cada brazo.

Cuando el depósito principal se haya llenado de agua, compruebe que no hay holgura alguna en los flejes del depósito. Si los flejes tienen holgura, apriete las fijaciones de la parte superior de los flejes hasta que queden enrasadas con el depósito. No apriete demasiado.

Important: Si aprieta demasiado los herrajes de los flejes del depósito, pueden deformarse y dañar los flejes.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Retire el dispositivo de sujeción del dispositivo rojo sujeto a la manguera grande en la parte superior del depósito (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Manguera de aspiración
   2. Dispositivo de sujeción

3. Desconecte la manguera del depósito (Figura 68).

4. Retire el filtro de aspiración del orificio (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Filtro de aspiración

5. Limpie el filtro de aspiración con agua corriente limpia.

6. Vuelva a colocar el filtro de aspiración, asegurándose de que quede bien asentado en el orificio.

7. Conecte la manguera a la parte superior del depósito y fíjela con el dispositivo de sujeción.