Fumigador de césped Multi Pro 5800

• Asegúrese de que los operadores están correctamente capacitados y que están familiarizados con el Manual del operador, el manual del propietario del motor y todas las pegatinas del fumigador.

• Establezca sus propios procedimientos y reglas de trabajo especiales para condiciones de operación no usuales (p.ej. pendientes demasiado pronunciadas para la operación normal del fumigador).

• Lea el Manual del operador y otros materiales de formación antes de manejar la máquina.

  Note: Si los operadores o mecánicos no saben leer el idioma de este manual, es responsabilidad del propietario explicarles este material.

• Familiarícese con la operación segura del equipo, los controles del operador y las señales de seguridad.

• Todos los operadores y mecánicos deben recibir una formación adecuada. El propietario es responsable de proporcionar formación a los usuarios.

• No deje nunca que el equipo sea utilizado o mantenido por personas que no hayan recibido la formación adecuada.

  Note: La normativa local puede imponer límites sobre la edad del operador.

• El propietario/usuario puede prevenir, y es responsable de, los accidentes o lesiones sufridos por él mismo o por otras personas, y los daños materiales ocasionados.

• Ralentice la marcha antes de acercarse a un obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar el fumigador y su contenido. Lo que es más importante, puede causarle lesiones a usted.

• El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy importante sobre su capacidad para detenerse y/o girar. Una carga o un accesorio pesado hace que sea más difícil parar o girar el fumigador. Cuanto más pesa la carga, más se tarda en parar.

• El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos cuando están mojados. El tiempo de frenado en superficies mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo que en superficies secas. Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el agua, debe comprobar los frenos para verificar que funcionan correctamente. Si no es así, conduzca lentamente pisando el pedal de freno con una presión ligera. Esto secará los frenos.

Conducir el fumigador por una cuesta puede hacer que éste vuelque o ruede, o que el motor se cale, haciendo que la máquina no avance en la cuesta. Esto podría provocar lesiones personales.

• No acelere rápidamente ni frene bruscamente al bajar una cuesta en marcha atrás, sobre todo cuando lleva carga.

• No conduzca nunca en una cuesta de través; conduzca siempre en línea recta hacia arriba o hacia abajo, o bordee la cuesta.

• Si el motor se cala o si el vehículo no puede avanzar al subir una cuesta, aplique paulatinamente los frenos y baje la cuesta en línea recta, a baja velocidad, en marcha atrás.

• Puede ser peligroso girar mientras sube o baja una cuesta. Si es imprescindible girar en una cuesta, hágalo lentamente y con cuidado. No haga nunca giros cerrados o rápidos.

• Las cargas pesadas afectan a la estabilidad. Reduzca el peso de la carga y la velocidad cuando trabaje en cuestas.

• Evite parar en las cuestas, sobre todo cuando lleva carga. El vehículo tardará más en pararse cuando baja una cuesta que en un terreno llano. Si es imprescindible parar el fumigador, evite cambios repentinos de velocidad, que pueden hacer que el fumigador empiece a volcar o a rodar. No frene bruscamente al desplazarse en marcha atrás, puesto que el fumigador podría volcar.

• Reduzca la carga y la velocidad cuando conduzca en terrenos accidentados o abruptos y cerca de bordillos, baches y otros cambios bruscos del terreno. La carga puede desplazarse, haciendo que el fumigador pierda estabilidad.

  Advertencia

  Los cambios bruscos de terreno pueden hacer que el volante se mueva repentinamente, lo que podría causar lesiones en manos y brazos.

• Reduzca la velocidad al conducir en terrenos accidentados y cerca de bordillos.

• Sujete el volante en su perímetro, sin agarrarlo con fuerza. Mantenga alejadas las manos de los radios del volante.

El peso de la carga puede cambiar el centro de gravedad del fumigador y sus características de manejo. Para evitar la pérdida de control y las lesiones personales, siga estas pautas:

• Reduzca el peso de la carga al conducir por una cuesta o por terrenos accidentados para evitar vuelcos del fumigador.

• Las cargas de líquido pueden desplazarse. Estos desplazamientos suelen ocurrir más a menudo durante los giros, al subir o bajar una cuesta, cuando se cambia repentinamente la velocidad o al conducir sobre terrenos desiguales. Los desplazamientos de la carga pueden hacer que vuelque el fumigador.

• Cuando lleve una carga pesada, reduzca la velocidad y deje una distancia de frenado suficiente. No frene bruscamente. Extreme las precauciones en cuestas o pendientes.

• Sepa que las cargas pesadas aumentan la distancia de frenado y reducen la capacidad de hacer giros cerrados sin volcar.

El pedal de tracción (Figura 8) controla el desplazamiento de la máquina, tanto hacia delante como hacia atrás. Usando el talón y la punta del pie derecho, pise la parte superior del pedal para desplazarse hacia adelante, y la parte inferior del pedal para desplazarse hacia atrás. Suelte el pedal para ir más despacio y para detenerse.

Important: Asegúrese de dejar que el fumigador se detenga completamente antes de cambiar entre la marcha hacia adelante y la marcha hacia atrás.

Note: Cuanto más mueva el pedal en cualquier sentido, más rápidamente se desplazará el fumigador. Para obtener la máxima velocidad hacia adelante, ponga la palanca del acelerador en la posición de Rápido y pise a fondo (hacia adelante) el pedal de tracción.

Note: Para obtener la máxima potencia con una carga pesada o para subir una cuesta, ponga el acelerador en la posición de Rápido y pise ligeramente el pedal de tracción, con el fin de mantener una alta velocidad de motor. Si la velocidad del motor empieza a decaer, suelte un poco el pedal de tracción hacia adelante para aumentar la velocidad del motor.

Figura 8

1. Interruptor maestro
2. Pedal del freno de estacionamiento
3. Pedal de freno
4. Pedal de tracción
5. Interruptor de arranque y llave

Utilice el pedal de freno para reducir la velocidad o para detener el fumigador (Figura 8).

El freno de estacionamiento es un pedal situado a la izquierda del freno (Figura 8). Ponga el freno de estacionamiento cada vez que vaya a abandonar el asiento para evitar el desplazamiento accidental del fumigador. Para poner el freno de estacionamiento, pise el pedal de freno y, sin soltarlo, pise el pedal del freno de estacionamiento. Para quitar el freno, pise el pedal del freno y suéltelo. Si el fumigador está aparcado en una cuesta empinada, ponga el freno de estacionamiento y calce las ruedas.

El interruptor de arranque (Figura 8), usado para arrancar y parar el motor, tiene 3 posiciones: Desconectado, Conectado/Precalentamiento y Arranque.

El interruptor del bloqueo de la velocidad de avance bloquea la posición del pedal de tracción en el momento en que se activa el interruptor (Figura 9). Esto asegura una velocidad constante del fumigador sobre terreno llano.

Figura 9

1. Consola central
2. Interruptor de bloqueo de la velocidad de avance
3. Palanca del acelerador
4. Interruptor de faros

La palanca del acelerador, situada en el panel de control entre los asientos (Figura 9), controla la velocidad del motor. Empuje la palanca hacia adelante para aumentar la velocidad del motor, y tire de la misma hacia atrás para reducir la velocidad del motor.

Utilice este interruptor para encender y apagar los faros (Figura 9). Muévalo hacia adelante para encender los faros y hacia atrás para apagarlos.

El indicador de combustible está situado en la parte superior del depósito de combustible (Figura 10), en el lado izquierdo de la máquina, y muestra la cantidad de combustible que hay en el depósito.

Figura 10

1. Indicador de combustible
2. Tapón del depósito de combustible

El contador de horas (Figura 11) muestra el número total de horas de funcionamiento del motor. El contador de horas empieza a funcionar cada vez que la llave de contacto es girada a la posición de Marcha.

Figura 11

1. Ubicación del contador de horas

El interruptor del caudal de aplicación está situado en el salpicadero, a la derecha del volante (Figura 14). Pulse y mantenga pulsado el interruptor hacia adelante para aumentar la presión del sistema de fumigación, o púlselo y manténgalo pulsado hacia atrás para reducir la presión.

El manómetro (Figura 12) está situado en el salpicadero. Este indicador muestra la presión del fluido del sistema en psi y kPa.

El interruptor maestro está situado en el panel de suelo de la cabina de la máquina y a la izquierda del operador. Le permite iniciar o detener la operación de fumigación. Accione el interruptor con el pie para activar o desactivar el sistema de fumigación (Figura 13).

Figura 13

1. Interruptor maestro

Los interruptores de sección están situados en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 14). Mueva cada interruptor hacia adelante para activar la sección de brazo correspondiente, y hacia atrás para desactivarla. Cuando el interruptor está en la posición de Activado (ON), se encenderá el indicador del interruptor. Estos interruptores sólo afectan al sistema de fumigación cuando el interruptor maestro está en la posición de Activado.

El interruptor de la bomba está situado en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 14). Mueva este interruptor hacia adelante para poner en marcha la bomba, o hacia atrás para parar la bomba. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor.

Important: Accione el interruptor de la bomba únicamente con el motor a bajo ralentí para evitar dañar la transmisión de la bomba.

Los interruptores de elevación de los brazos están situados en el panel de control, a la derecha del asiento y se utilizan para elevar los brazos izquierdo y derecho respectivamente (Figura 14).

Figura 14

1. Interruptor de bloqueo de la velocidad de avance
2. Agitación
3. Interruptor de la bomba
4. Interruptor de elevación del brazo derecho
5. Interruptor de elevación del brazo izquierdo
6. Interruptor del brazo derecho
7. Interruptor del brazo central
8. Interruptor del brazo izquierdo
9. Palanca del acelerador

El interruptor de agitación está situado en el panel de control, a la derecha del asiento (Figura 14). Mueva este interruptor hacia adelante para activar la agitación en el depósito, o hacia atrás para detener la agitación. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor. Para activar la agitación, es necesario encender la bomba del sistema de fumigación y poner en marcha el motor a una velocidad superior al de ralentí. La válvula de agitación está situada detrás del depósito (Figura 15).

Figura 15

1. Actuador (válvula de agitación)
2. Maneta (válvula de control de agitación)
3. Maneta (desvío de agitación)

La válvula de desvío de agitación redirige el caudal de fluido a la bomba del sistema de fumigación cuando se desactiva la agitación (Figura 15). La válvula de desvío de agitación está situada encima de la válvula de agitación. La válvula de desvío puede ajustarse para que la presión permanezca constante durante la agitación; consulte Calibración de la válvula de desvío de la agitación.

La válvula de control de agitación es una válvula de bola manual que controla el flujo a las boquillas de agitación del depósito principal (Figura 15). Esta válvula permite al usuario controlar la presión del sistema de fumigación en las boquillas de agitación del depósito principal cuando se requieren caudales de aplicación mayores.

Las válvulas de sección controlan el flujo a las tres secciones de brazo (Figura 16). Si alguna vez necesita activar o desactivar manualmente una sección, gire el mando de la válvula en sentido horario para cerrar la válvula o en sentido antihorario para abrirla.

Note: El accionamiento manual de la válvula de sección puede interferir con el funcionamiento de los fusibles. Deben comprobarse los fusibles después de girar la válvula manualmente.

Figura 16

1. Mando (válvula de desvío de sección)
2. Actuadores (válvula de sección)

Si usted instala el kit de marcador de espuma Pro Foam, tendrá que instalar interruptores en el panel de control para controlar su operación. El fumigador viene con tapones de plástico en los lugares donde irán estos interruptores.

Si se instala el brazo Ultra Sonic, habrá que añadir un interruptor en el salpicadero para controlar su operación. El fumigador viene con un tapón de plástico en este lugar.

Delante de la tapa del depósito hay un conector de manguera con un acoplamiento roscado, un codo arponado de 90 grados y una manguera corta que puede ser dirigida hacia la boca de carga del depósito. Este conector permite la conexión de una manguera de agua, para llenar el depósito de agua sin contaminar la manguera con los productos químicos que hay en el depósito.

Important: No alargue la manguera permitiendo que entre en contacto con los líquidos del depósito. La distancia entre el extremo de la manguera y el nivel de agua más alto debe estar dentro del intervalo permitido por la normativa local.

Figura 17

1. Dispositivo de llenado antisifónico
2. Tapa del depósito

La tapa del depósito está situada en el centro de la parte superior del depósito. Para abrirla, pare el motor, luego gire la parte delantera de la tapa a la izquierda y ábrala. El filtro de malla del interior puede ser retirado para su limpieza. Para cerrar el depósito, cierre la tapa y gire la parte delantera hacia la derecha.

Compruebe que la presión de aire de los neumáticos es correcta. Infle los neumáticos a 1,24 bar.

Note: Inspeccione los neumáticos para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

Especificación del aceite del motor:

• Tipo de aceite—Servicio API CH-4, CI-4 o superior.

• Viscosidad recomendada del aceite—SAE 15W40 (por encima de -18 °C)

• Viscosidad alternativa del aceite—SAE 10W30 o 5W30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W40 o 10W30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe verificarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Retire la varilla, ubicada debajo del asiento del pasajero, y límpiela con un paño limpio (Figura 18).

   Note: Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   

   Figura 18

   1. Varilla

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la tapa de válvulas (Figura 19) y vierta aceite por el cuello de llenado hasta que el aceite llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Note: Añada el aceite lentamente y compruebe el nivel a menudo durante este proceso. No llene demasiado.

   

   Figura 19

   1. Tapón de llenado de aceite

4. Coloque el tapón de llenado.

5. Coloque la varilla firmemente.

Tipo de refrigerante: una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol.

1. Coloque el fumigador en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

3. Retire cuidadosamente el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Tapón del radiador
   2. Depósito de expansión
   3. Tapón del depósito de expansión
   4. Línea 'Lleno', depósito de expansión

4. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador y en el depósito de expansión.

   Note: El radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca Full (lleno) del depósito (Figura 20).

5. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y el tapón del radiador, y llene el depósito de expansión hasta la marca Lleno y el radiador hasta la parte superior del cuello de llenado (Figura 20).

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

   Important: No utilice agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

6. Coloque el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 20).

Especificación del aceite hidráulico:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid

Note: (Disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros. Consulte los números de pieza a su Distribuidor Toro o en el catálogo de piezas.)

Aceites hidráulicos alternativos: Si no está disponible el aceite Toro, pueden utilizarse otros aceites siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. No recomendamos el uso de fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respalden sus recomendaciones.

Important: Se ha demostrado que el fluido multigrado ISO VG 46 ofrece un rendimiento óptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidráulico ISO VG 68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Fluido hidráulico premium biodegradable—Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Mobil dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Limpie la zona alrededor del tapón de la varilla del depósito de aceite hidráulico y retire el tapón (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Depósito de aceite hidráulico
   2. Orificio de ventilación
   3. Tapón de la varilla

   Important: Tenga mucho cuidado de que no entre suciedad u otros contaminantes en el orificio mientras comprueba el aceite.

3. Limpie la varilla con un paño y vuelva a colocarla a fondo en el depósito.

4. Retire la varilla del cuello de llenado y compruebe el nivel de aceite. El nivel del aceite debe estar dentro del intervalo de operación segura de la varilla (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Varilla
   2. Intervalo de operación segura

5. Si el nivel de aceite es bajo, llene el depósito con el aceite hidráulico especificado o equivalente hasta que el nivel llegue a la marca superior.

6. Instale el tapón de la varilla en el depósito y apriételo.

Antes de arrancar el fumigador, pise ligeramente el pedal de freno Si el pedal recorre más de 2,5 cm antes de que usted note resistencia, ajuste los frenos; consulte Ajuste de los frenos.

Important: El motor funciona con combustible diésel tipo automóvil Nº 2-D o 1-D con un número de cetanos mínimo de 40.

Note: Su motor puede necesitar un combustible con número de cetanos mayor si usted utiliza la máquina a grandes altitudes o a temperatura atmosférica baja.

Uso de combustible biodiésel

Esta máquina también puede utilizar una mezcla de combustible biodiésel de hasta B20 (20% biodiésel, 80% petrodiésel). La porción de petrodiésel debe ser bajo o ultrabajo en azufre. Tome las siguientes precauciones:

• La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN14214.

• La composición de la mezcla de combustible debe cumplir la norma ASTM D975 o EN590.

• Las superficies pintadas pueden ser dañadas por mezclas de combustible biodiésel.

• Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5%) o mezclas menores cuando hace frío.

• Vigile los retenes, las mangueras y las juntas que estén en contacto con el combustible ya que pueden degradarse con el paso del tiempo.

• Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

• Póngase en contacto con su distribuidor si desea más información sobre el biodiésel.

Capacidad del depósito de combustible:45 litros.

Note: El depósito de combustible incorpora un indicador de combustible que muestra el nivel de combustible del depósito— compruebe el indicador con frecuencia.

1. Coloque el fumigador en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor, retire la llave y deje que el motor se enfríe.

3. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Indicador de combustible
   2. Tapón del depósito de combustible

4. Retire el tapón del depósito de combustible.

5. Llene el depósito hasta una distancia de 2,5 cm aproximadamente desde la parte superior del depósito (la parte inferior del cuello de llenado).

   Note: Este espacio vacío en el depósito permite la dilatación del combustible. No llene demasiado.

6. Coloque el tapón del depósito de combustible firmemente.

7. Limpie cualquier derrame de combustible.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. En la parte superior del depósito de fumigación, retire el clip de retención que sujeta el acoplamiento que está conectado a la manguera grande y al alojamiento del filtro (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Manguera de aspiración
   2. Horquilla de retención

3. Retire la manguera y el acoplamiento del alojamiento del filtro (Figura 24).

4. Retire el filtro de aspiración del alojamiento del filtro del depósito (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Filtro de aspiración

5. Limpie el filtro de aspiración con agua limpia.

6. Inserte el filtro de aspiración en el alojamiento del filtro hasta que quede correctamente asentado.

7. Alinee la manguera y el acoplamiento con el alojamiento del filtro en la parte superior del depósito y sujete el acoplamiento y el alojamiento con la horquilla de retención que retiró en el paso 2.

Important: Si aprieta demasiado las fijaciones de los flejes del depósito, puede deformar y dañar el depósito y los flejes.

1. Llene el depósito principal de agua.

2. Compruebe si hay holgura entre los flejes y el depósito (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Fleje trasero del depósito
   2. Perno
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Fleje delantero del depósito
   5. Parte delantera de la máquina

3. Si los flejes tienen holgura, apriete las contratuercas con arandela prensada y los pernos del extremo superior de los flejes hasta que los flejes queden apretados contra la superficie del depósito (Figura 26).

   Note: No apriete demasiado las fijaciones de los flejes del depósito.

1. Siéntese en el asiento del operador, sin poner el pie en el pedal de tracción.

2. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto, el pedal de tracción está en Punto muerto y el acelerador está en Lento.

3. Gire el interruptor a la posición de Conectado/Precalentamiento.

   Note: Un temporizador automático controlará el precalentamiento durante aproximadamente 6 segundos.

4. Después del precalentamiento, ponga la llave en posición de Arranque.

5. Haga girar el motor durante no más de 15 segundos.

6. Suelte la llave cuando el motor arranque.

7. Si el motor requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en Desconectado y luego en la posición de Conectado/Precalentamiento.

   Note: Repita los pasos según sea necesario.

8. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí o con poco acelerador hasta que el motor se caliente.

1. Pise el pedal de tracción hacia adelante para conducir hacia adelante o hacia atrás para conducir en marcha atrás.

   Important: Asegúrese de dejar que el fumigador se detenga completamente antes de cambiar entre la marcha hacia adelante y la marcha hacia atrás.

2. Para detener la máquina lentamente, suelte el pedal de tracción.

   Note: El pedal de tracción volverá a la posición de punto muerto.

3. Para detenerse rápidamente, pise el pedal de freno.

   Note: La distancia de parada de la máquina puede variar, dependiendo de la carga del depósito de fumigación y la velocidad de avance de la máquina.

1. Conduzca hacia adelante y alcance la velocidad de avance deseada; consulte Conducción de la máquina.

2. Presione la parte superior del interruptor de bloqueo de la velocidad de avance.

   Note: Se enciende la luz del interruptor.

3. Quite el pie del pedal de tracción.

   Note: El fumigador mantendrá la velocidad que usted ha establecido.

4. Para quitar el interruptor de bloqueo de la velocidad de avance, ponga el pie sobre el pedal de tracción y presione la parte inferior del interruptor, o quite el pie del pedal de tracción y pise el pedal de freno.

   Note: La luz del interruptor se apaga y la tracción vuelve a ser controlada por el pedal de tracción.

1. Mueva todos los controles a la posición de punto muerto.

2. Pise el freno para detener el fumigador.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Mueva la palanca del acelerador a la posición de ralentí.

5. Gire la llave de arranque a la posición de Desconectado.

6. Retire la llave de contacto para evitar que alguien arranque el motor accidentalmente.

El fumigador va equipado con un soporte de transporte para los brazos, que incorpora una característica de seguridad exclusiva. En el caso de un contacto accidental entre un brazo y una obstrucción aérea baja mientras los brazos están en posición de transporte, éstos pueden ser empujados fuera de los soportes de transporte. Si esto ocurre, los brazos terminarán en una posición prácticamente horizontal detrás del vehículo. Aunque los brazos no resultarán dañados debido a este movimiento, deben ser devueltos inmediatamente a los soportes de transporte.

Important: Los brazos pueden resultar dañados si son transportados en otra posición que no sea la posición de transporte en “X” usando los soportes de transporte de los brazos.

Para colocar los brazos de nuevo en los soportes de transporte, baje los brazos a la posición de fumigación, y luego elévelos a la posición de transporte. Asegúrese de que los cilindros de los brazos están totalmente retraídos para evitar daños en la varilla del actuador durante el almacenamiento.

Cuando el motor se pone en marcha para operaciones rutinarias de mantenimiento y/o diagnósticos, las ruedas traseras del fumigador deben elevarse a 25 mm del suelo con el eje trasero apoyado en gatos fijos.

El punto de apoyo del gato en la parte delantera del fumigador se encuentra debajo del eje delantero, justo debajo de las ballestas (Figura 39).

Figura 39

1. Puntos de apoyo delanteros

El punto de apoyo del gato en la parte trasera del fumigador está en el lado trasero junto a los soportes de los brazos (Figura 40).

Figura 40

1. Puntos de apoyo traseros

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2. Su Distribuidor Toro dispone de grasa multiuso Toro Premium.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

   Las posiciones de los engrasadores se indican en Figura 44 y Figura 45.

Figura 44

Centro de la bomba

1. Engrasador

Figura 45

Tres engrasadores dentro de cada rueda delantera.

1. Engrasador

Important: Si se lave la articulación del brazo con agua, es necesario eliminar cualquier resto de agua y residuos del conjunto de la articulación y engrasar de nuevo el conjunto.

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo de cada punto de engrase Figura 46.

   

   Figura 46

   Brazo derecho

   1. Engrasador

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Repita el procedimiento en cada articulación de brazo.

Tipo de grasa: Grasa de litio de propósito general Nº 2.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 47).

3. Levante el brazo y retire el pasador (Figura 47). Baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione el pasador y cámbielo si está dañado.

   

   Figura 47

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

5. Manipule el extremo del cojinete del émbolo del actuador y aplique grasa al cojinete (Figura 48).

   Note: Limpie cualquier exceso de grasa.

   

   Figura 48

   Brazo derecho

   1. Engrase el cojinete

6. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador.

7. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 47).

8. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

9. Repita el procedimiento en el cojinete del émbolo de cada actuador.

1. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Incline hacia delante del asiento del pasajero y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

3. Limpie con un trapo el tapón guardapolvo y el cuerpo del limpiador de aire (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tapón guardapolvo
   2. Enganche (tapón guardapolvo)
   3. Elemento del filtro de aire
   4. Cuerpo del limpiador de aire
   5. Válvula de polvo

4. Inspeccione la carcasa del limpiador de aire por si hubiera daños, que podrían causar una fuga de aire (Figura 49).

   Note: Sustituya el tapón guardapolvo y el cuerpo del limpiador de aire si cualquiera de estos componentes está dañado.

5. Apriete la válvula de polvo para limpiarla de suciedad, polvo y residuos (Figura 49).

6. Abra los dos enganches que sujetan el tapón guardapolvo a la carcasa del limpiador de aire.

7. Compruebe si el elemento del filtro de aire tiene una acumulación excesiva de suciedad, polvo y residuos (Figura 49).

   Note: No limpie el elemento del filtro de aire si está sucio; cambie el elemento del filtro de aire si está sucio.

8. Instale el tapón guardapolvo en el cuerpo del limpiador de aire, y sujete el tapón con los 2 enganches (Figura 49).

   Note: Asegúrese de que la válvula de polvo está alineada a una posición entre las 5 y las 7, vista desde el extremo.

9. Baje el asiento del pasajero.

Capacidad de aceite del cárter: 4,6 litros con el filtro.

Especificación del aceite del motor:

• Tipo de aceite—Servicio API CH-4, CI-4 o superior.

• Viscosidad recomendada del aceite—SAE 15W40 (por encima de -18 °C)

• Viscosidad alternativa del aceite—SAE 10W30 o 5W30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W40 o 10W30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

Note: Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

1. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Retire el protector térmico delantero; consulte Retirada del protector térmico delantero.

3. Incline hacia delante del asiento del pasajero y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

4. Coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro de combustible; consulte Figura 56, en Cambie el cartucho del separador de agua/combustible..

5. Afloje el tapón de ventilación situado en la parte superior del separador de combustible/agua (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Tapón de ventilación

6. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición de Conectado.

   Note: La bomba de combustible eléctrica comenzará a forzar la salida de aire alrededor del tapón de ventilación. Deje la llave en posición de Conectado hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tapón de ventilación.

7. Apriete el tapón de ventilación (Figura 54) y gire el interruptor de arranque a la posición de Desconectado.

8. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la parte del motor donde está situada la bomba de inyección de combustible (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Tornillo de purga (bomba de inyección de combustible)

9. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 55).

10. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición de Conectado.

    Note: La bomba de combustible eléctrica comenzará a funcionar, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible.

11. Deje la llave en posición de Conectado hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo de purga (Figura 55).

12. Apriete el tornillo de purga (Figura 55) y gire la llave a Desconectado.

Note: Normalmente el motor debe arrancar una vez que se haya purgado el sistema de combustible. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

Usted debe realizar este procedimiento únicamente si el motor no arranca después de purgar el aire del sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo del lado derecho del motor

2. Afloje la tuerca del tubo de la boquilla N° 1 del inyector de combustible/soporte.

3. Mueva el acelerador a Rápido.

4. Gire la llave de contacto a la posición de Arranque y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición de Desconectado cuando observe un flujo continuo de combustible.

5. Apriete firmemente la tuerca del tubo.

6. Limpie cualquier residuo de combustible de alrededor del inyector de combustible

7. Repita los pasos 2 a 6 para las demás boquillas de inyección de combustible.

8. Instale el protector térmico delantero; consulte Instalación del protector térmico del motor.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si usted pretende almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Para limpiar el depósito de combustible, utilice combustible limpio y fresco para enjuagar el depósito.

1. Transfiera el combustible del depósito a un recipiente de combustible homologado usando una bomba de sifón, o retire el depósito de la máquina y vierta el combustible por el tubo de llenado al recipiente de combustible.

   Note: Si retira el depósito de combustible, tendrá que desconectar las mangueras de suministro y retorno de combustible del conjunto de tubo montante antes de retirar el depósito; consulte los pasos 1 a 4 de Retirada del filtro de combustible del depósito.

2. Cambie los filtros de combustible; consulte Cambie el cartucho del separador de agua/combustible..

3. Enjuague el depósito de combustible con combustible fresco y limpio, si es necesario.

4. Instale el depósito si lo retiró en el paso 1; consulte 5 en Retirada del filtro de combustible del depósito.

5. Llene el depósito con combustible fresco y limpio.

El bloque de fusibles del sistema eléctrico está situado debajo del asiento del conductor (Figura 59).

Figura 59

1. Marcador de espuma
2. Actuadores de los brazos
3. Sistema de fumigación
4. Ranura
5. Interruptor de bloqueo del pedal de tracción
6. Faros
7. Potencia
8. Disyuntor

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la batería y su soporte. Si los bornes de la batería están corroídos, límpielos con una disolución de 4 partes de agua y 1 parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 voltios, 690 amperios de arranque en frío a -18 °C

Apriete las tuercas de las ruedas a 75–102 N·m y las tuercas traseras a 95–122 N·m.

Puesto que los neumáticos o las llantas pueden resultar dañados en incidencias producidas durante el uso, como por ejemplo golpear un bordillo, es necesario inspeccionar los neumáticos después de dichas incidencias.

Cambie el aceite de la caja de engranajes planetarios de cada rueda trasera después de las primeras 8 horas y luego cada 400 horas.

Utilice lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada con las ruedas traseras posicionadas para el drenaje, según se muestra en Figura 61.

   

   Figura 61

   1. Tapones de vaciado, posicionados para el drenaje

2. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

3. Coloque un recipiente debajo de los tapones de vaciado y retire éstos de la rueda (Figura 61).

4. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado interior y retire el tapón (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Tapón de vaciado interior

5. Mueva el vehículo lentamente hasta que la rueda quede posicionada para el llenado, según muestra. Figura 63

   

   Figura 63

   1. Orificio superior; añada aceite aquí
   2. Orificio inferior

6. Ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

7. Vierta lubricante para engranajes SAE 85W-140 por el orificio superior hasta que empiece a salir por el orificio inferior.

8. Vuelva a colocar todos los tapones de vaciado y apriételos.

9. Repita 3 a 9 en la otra rueda trasera.

10. Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje homologado.

La convergencia debe ser de 0 a 3 mm.

1. Compruebe la presión de los neumáticos y llénelos si es necesario; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

2. Mida la distancia entre los neumáticos delanteros a la altura del eje, en la parte delantera y trasera de las ruedas (Figura 64).

   La distancia entre la parte delantera de los neumáticos debe ser de 0 a 3 mm menos que entre la parte trasera de los neumáticos delanteros.

   

   Figura 64

   1. Línea central de los neumáticos - detrás
   2. Línea central de los neumáticos - delante
   3. Línea central del eje

3. Si la distancia no está en el intervalo especificado, afloje las contratuercas en ambos extremos de la biela (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Contratuerca
   2. Biela

4. Gire la biela para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

5. Apriete las contratuercas de las bielas cuando el ajuste sea correcto.

6. Asegúrese de que el volante tiene un recorrido completo en ambas direcciones.

Capacidad del sistema de refrigeración: 5,5 litros

Tipo de refrigerante: una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol.

Important: No añada refrigerante a un motor sobrecalentado hasta que éste se haya enfriado por completo. Si se añade refrigerante a un motor sobrecalentado, puede provocar fisuras en el bloque motor.

Compruebe la concentración del refrigerante del motor, siguiendo las indicaciones del fabricante del refrigerante.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

   Cuidado

   Si el motor ha estado en marcha, el refrigerante del radiador puede estar caliente y bajo presión. Si usted abre el tapón del radiador cuando el refrigerante está caliente, podría salir a presión y causar graves quemaduras a usted o a otras personas.

   Deje que el motor se enfríe durante al menos 15 minutos antes de abrir el tapón del radiador. El tapón del radiador debe estar frío al tacto.

2. Cuando el motor se haya enfriado, retire el tapón del radiador (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Tapón del radiador
   2. Depósito de expansión
   3. Tapón del depósito de expansión
   4. Línea 'Lleno', depósito de expansión

3. Coloque un recipiente grande debajo del radiador.

4. Abra el tapón de vaciado (Figura 67) y deje que el refrigerante se drene al recipiente.

   

   Figura 67

5. Cierre el tapón de vaciado (Figura 67).

6. Retire el tapón del radiador (Figura 66).

7. Llene lentamente el radiador con refrigerante hasta aproximadamente 2,5 cm por debajo de la superficie sellante del tapón.

   Note: Utilice suficiente refrigerante para llenar el motor y los tubos del sistema. Esto permitirá que el refrigerante se expanda sin rebosar mientras que el motor se calienta.

8. Arranque el motor con el tapón del radiador aflojado (Figura 66).

9. Deje que el motor se caliente hasta que se abra el termostato.

   Note: Esto suele ocurrir entre los 80 y 88 °C

   Cuidado

   A medida que el motor va funcionando, el refrigerante se va calentando y presurizando. Si usted abre el tapón del radiador cuando el refrigerante está caliente, podría salir a presión y causar graves quemaduras a usted o a otras personas.

   • Deje que el motor se enfríe durante al menos 15 minutos antes de abrir el tapón del radiador. El tapón del radiador debe estar frío al tacto.

   • Lleve ropa protectora y evite el contacto con el refrigerante caliente cuando abra el tapón del radiador.

10. Una vez que el refrigerante se ha calentado, añada más refrigerante hasta que el nivel llegue a la superficie sellante del tapón, y apriete el tapón (Figura 66).

11. Abra el tapón del depósito de expansión y llene el depósito con refrigerante hasta el nivel de "Frío" (Figura 66).

12. Compruebe los niveles de refrigerante después de varios ciclos de arranque y parada del motor.

    Note: Añada más refrigerante al radiador y al depósito de expansión si es necesario.

Si el pedal de freno recorre más de 2,5 cm antes de que usted note resistencia, ajuste los frenos.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Calce las ruedas para evitar que la máquina se mueva.

4. Quite el freno de estacionamiento.

5. Afloje las tuercas delanteras de los cables de freno, debajo del extremo delantero del fumigador (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Tuercas delanteras
   2. Tuercas traseras

6. Apriete las tuercas traseras en la misma cantidad hasta que el pedal de freno recorra entre 1 a 2 cm antes de que se note resistencia (Figura 68).

   Important: Asegúrese de apretar ambas tuercas traseras en la misma cantidad, de manera que los extremos roscados de los cables de freno que sobresalen de las tuercas delanteras tengan la misma longitud.

7. Apriete las tuercas delanteras.

Compruebe la condición y la tensión de la correa del alternador/ventilador. Cambie la correa si es necesario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Compruebe la tensión flexionando la correa en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg.

   Note: La desviación de la correa debe ser de 10 a 12 mm. Si la desviación no es correcta, continúe con 3. Si es correcta, puede saltarse el resto de este procedimiento y continuar usando el fumigador.

3. Afloje los pernos que fijan el tirante al motor y el perno que fija el alternador al tirante (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Correa del alternador
   2. Tirante
   3. Alternador
   4. Pernos

4. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y haciendo palanca, desplace cuidadosamente el alternador hacia fuera.

5. Cuando consiga la tensión correcta, apriete el alternador y los pernos para afianzar el ajuste.

6. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

El depósito de la máquina se llena en fábrica con aproximadamente 56 litros de aceite hidráulico de alta calidad. Verifique el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario. El aceite de repuesto recomendado es:

Aceites alternativos: Si no está disponible el aceite Toro, pueden utilizarse otros aceites siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. No recomendamos el uso de aceites sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio. Nota: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respaldan sus recomendaciones.

Important: Se ha demostrado que el fluido multigrado ISO VG 46 ofrece un rendimiento óptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidráulico ISO VG 68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Fluido hidráulico premium biodegradable—Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Mobil dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Important: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros (4 a 6 galones US) de aceite hidráulico. Solicite la pieza Nº 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro. No se recomienda el uso de este tinte rojo con aceites biodegradables; utilice colorante alimentario.

Si el aceite se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para purgar el sistema.

Note: El aceite contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el aceite limpio.

Examine cada manguera del sistema de fumigación en busca de grietas, fugas u otros daños. Al mismo tiempo, inspeccione los conectores y acoplamientos en busca de daños similares. Cambie cualquier manguera o acoplamiento dañado.

1. Lleve la máquina a una superficie nivelada, pare el motor de la bomba del fumigador, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del filtro de presión (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Cabezal del filtro
   2. Junta tórica (cubeta)
   3. Elemento del filtro
   4. Cubeta
   5. Junta tórica (tapón de vaciado)
   6. Tapón de vaciado

3. Gire el tapón de vaciado en sentido antihorario y retírelo de la cubeta del filtro de presión (Figura 73).

   Note: Deje que la cubeta se vacíe completamente.

4. Enrosque la cubeta en sentido antihorario y retírela de la cabeza del filtro (Figura 73).

5. Retire el elemento usado del filtro de presión (Figura 73).

   Note: Deseche el filtro usado.

6. Inspeccione la junta tórica del tapón de vaciado (situada dentro de la cubeta) y la junta tórica de la cubeta (situada dentro de la cabeza del filtro) en busca de daños o desgaste (Figura 73).

   Note: Sustituya las juntas tóricas del tapón y de la cubeta si están dañadas o desgastadas.

7. Instale el elemento nuevo del filtro de presión en la cabeza del filtro (Figura 73).

   Note: Asegúrese de que el elemento está firmemente asentado en la cabeza del filtro.

8. Instale la cubeta en la cabeza del filtro, y apriétela a mano (Figura 73).

9. Instale el tapón en la cubeta, y apriételo a mano (Figura 73).

Puede utilizarse el procedimiento siguiente para ajustar la longitud de los émbolos de los actuadores.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

3. Levante el brazo y retire el pasador (Figura 74). Baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione el pasador y cámbielo si está dañado.

5. Coloque una llave plana sobre las zonas planas del émbolo del actuador para inmovilizarlo, luego afloje la contratuerca para poder manipular la varilla de ojal (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Zona plana del émbolo del actuador
   2. Contratuerca
   3. Ojal de elevación
   4. Contratuerca aflojada
   5. Ojal ajustado
   6. Posición del ojal para el montaje
   7. Contratuerca apretada para fijar la posición nueva.

6. Gire la varilla de ojal en el émbolo del actuador para acortar o alargar el actuador extendido a la posición deseada (Figura 75).

   Note: La varilla de ojal debe enroscarse en intervalos de vuelta completa o media vuelta para permitir el montaje de la varilla en el brazo.

7. Cuando logre el ajuste deseado, apriete la contratuerca para sujetar el actuador y la varilla de ojal.

8. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 74).

9. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

10. Repita el procedimiento en el cojinete de todos los émbolos de actuador, si es necesario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Extienda los brazos a la posición de fumigación y apoye los brazos usando soportes o eslingas.

3. Con el peso del brazo apoyado, retire el perno y la tuerca que fijan el pasador de giro al conjunto del brazo (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Pasador de giro
   2. Perno
   3. Tuerca
   4. Casquillo de nylon
   5. Soporte de giro

4. Retire el pasador de giro (Figura 76).

5. Retire el conjunto de brazo y soporte pivote del bastidor central para tener acceso a los casquillos de nailon.

6. Retire los casquillos de nailon desde delante y desde detrás del soporte pivote e inspecciónelos (Figura 76).

   Note: Sustituya cualquier casquillo dañado.

7. Aplique una pequeña cantidad de aceite en los casquillos de nylon e instálelos en el soporte del pivote.

8. Instale el conjunto de brazo y soporte del pivote en el bastidor central, alineando los orificios (Figura 76).

9. Instale el pasador de giro, fijándolo con el perno y la tuerca que retiró anteriormente.

10. Repita este procedimiento en cada brazo.

Important: No pulverice agua en el compartimiento del motor si éste está caliente.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, pare el motor y retire la llave del interruptor de arranque.

2. Incline hacia delante los asientos del conductor y del pasajero, y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

3. Deje que el sistema de refrigeración se enfríe.

4. Retire el panel de acceso de la base del asiento; consulte Retirada del panel de acceso de la base del asiento.

5. Usando un cepillo suave y aire comprimido de baja presión, limpie las aletas del radiador.

   Note: Limpie las aletas del radiador más a menudo si es necesario. Compruebe todas las mangueras de refrigerante y cambie cualquier manguera que esté dañada o desgastada o que tenga fugas.

6. Baje los asientos del conductor y del pasajero.

7. Instale el panel de acceso de la base del asiento; consulte Cómo instalar el panel de acceso de la base del asiento.

• Para limpiar la válvula de agitación, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada de la válvula multivía de agitación

  3. Limpieza del distribuidor

  4. Montaje del distribuidor

  5. Instalación de la válvula multivía de agitación

  6. Instalación del actuador de la válvula

• Para limpiar las 3 válvulas de sección, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada de la válvula multivía de sección

  3. Limpieza del distribuidor

  4. Montaje del distribuidor

  5. Instalación del distribuidor de la válvula de sección

  6. Instalación del actuador de la válvula