Pulvérisateur de gazon Multi Pro® 5800-D

Model No. 41593-Serial No. 316000001 and Up

Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les renseignements fournis dans ce manuel sont importants pour éviter les accidents et les dommages matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais vous êtes responsable de leur utilisation sûre et correcte. Vous pouvez contacter Toro directement sur le site www.Toro.com pour tout document de formation à la sécurité et à l'utilisation des produits, pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l'adresse des concessionnaires ou pour enregistrer votre produit.

Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un concessionnaire-réparateur agréé ou le service client Toro. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit.

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Figure 1

  1. Emplacement des numéros de modèle et de série

Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

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Figure 2

  1. Symbole de sécurité

Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur des renseignements mécaniques spécifiques et Remarque, pour insister sur des renseignements d'ordre général méritant une attention particulière.

Le pulvérisateur Multi Pro® est un véhicule pulvérisateur spécial destiné aux utilisateurs professionnels et temporaires employés à des applications commerciales. Il est principalement conçu pour pulvériser les pelouses entretenues régulièrement dans les parcs, les terrains de golf, les terrains de sport et les espaces verts commerciaux.

Ce produit est conforme à toutes les directives européennes pertinentes. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la Déclaration de conformité spécifique du produit fournie séparément.

Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles, tel que défini à la section 4442, maintenu en bon état de marche, ou à moins de construire, équiper et entretenir le moteur de manière à prévenir les incendies.

Le Manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre de référence concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l'état de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 - Avertissement

L'état de Californie considère les gaz d'échappement des moteurs diesel et certains de leurs composants comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

L'utilisation de ce produit peut entraîner une exposition à des substances chimiques considérées pas l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.

Sécurité

Cette machine peut occasionner des accidents si elle n'est pas utilisée ou entretenue correctement. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité et la mention Prudence, Attention ou Danger. Ne pas respecter ces instructions, c'est risquer de vous blesser, parfois mortellement.

La machine est conforme aux spécifications de la norme SAE J2258.

Consignes de sécurité

Important: Important : La machine est principalement conçue comme véhicule hors route et ne doit pas être utilisée régulièrement sur la voie publique. Lorsque vous utilisez la machine sur la voie publique, respectez le code de la route et utilisez les accessoires supplémentaires éventuellement exigés par la loi, tels éclairages, clignotants, panneau « véhicule » et autres.

Le pulvérisateur Multi Pro® 5800 a été conçu et testé pour fonctionner correctement et en toute sécurité si vous respectez les consignes d'utilisation et d'entretien. Bien que la protection contre les risques et la prévention des accidents dépendent en partie de la conception et de la configuration de la machine, ces facteurs sont aussi liés à la prudence, au bon sens et à la bonne formation du personnel concerné par l'utilisation, l'entretien et le remisage de la machine. Cette machine peut occasionner des accidents, parfois mortels, si elle n'est pas utilisée ou entretenue correctement.

Les accessoires disponibles pour le pulvérisateur Multi Pro® 5800 ne sont pas couverts dans ce manuel. Reportez-vous au manuel de l'utilisateur ou aux instructions d'installation de chaque accessoire pour plus de précisions sur les consignes de sécurité. Lisez ces manuels.

Pour réduire les risques de blessures ou d'accidents mortels, respectez les consignes de sécurité suivantes :

Fonctions du responsable

  • Il doit s'assurer que les utilisateurs ont appris à se servir correctement du pulvérisateur, qu'ils ont lu et compris le Manuel de l'utilisateur, le Manuel du propriétaire du moteur ainsi que tous les autocollants présents sur la machine.

  • Il doit établir ses propres procédures et règles de travail spéciales à appliquer en cas de conditions d'utilisation inhabituelles (ex. pentes trop raides pour la machine).

Apprendre à se servir de la machine

  • Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation avant d'utiliser la machine.

    Note: Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé.

  • Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

  • Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

  • Ne confiez jamais l'entretien ou l'utilisation de la machine à des personnes non qualifiées.

    Note: Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type d'appareil.

  • Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des accidents ou blessures causés à d'autres personnes et des dommages matériels.

Avant l'utilisation

  • Lisez et assimilez le contenu de ce manuel avant d'utiliser le véhicule.

  • N'autorisez jamais un enfant à utiliser le pulvérisateur.

  • Tous les utilisateurs doivent avoir les capacités physiques nécessaires pour utiliser correctement la machine.

  • Ce véhicule n'est prévu que pour une seule personne, le conducteur. Un passager peut éventuellement prendre place dans le siège prévu à cet effet par le constructeur. Ne transportez jamais d'autres personnes.

  • N'utilisez jamais le pulvérisateur si vous êtes fatigué, malade ou encore sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

  • Familiarisez-vous avec toutes les commandes et apprenez à arrêter le moteur rapidement.

  • Les capots, les dispositifs de protection et les autocollants doivent toujours être présents. Si un capot, un dispositif de sécurité ou un autocollant manque, est endommagé ou illisible, réparez ou remplacez-le avant d'utiliser la machine.

  • Portez des vêtements appropriés, y compris des lunettes de sécurité, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante, des gants et des protecteurs d'oreilles. Ne portez pas de vêtements amples. Ne portez pas de bijoux. Attachez les cheveux longs. Voir Sécurité chimique concernant les exigences relatives aux équipements de protection individuelle (EPI).

    Prudence

    Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA qui peut entraîner des déficiences auditives en cas d'exposition prolongée.

    Portez des protecteurs d'oreilles quand vous utilisez la machine.

  • Travaillez uniquement à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel.

  • Ne pulvérisez jamais à proximité de personnes, en particulier des enfants ou des animaux familiers.

  • Avant d'utiliser la machine, vérifiez toujours les parties spécifiquement mentionnées à la section Contrôles préliminaires. N'utilisez pas la machine si elle ne fonctionne pas correctement ou si elle est endommagée de quelque manière que ce soit. Corrigez le problème avant d'utiliser le pulvérisateur ou l'accessoire.

  • Assurez-vous que le poste d'utilisation et la place du passager sont propres et exempts de résidus chimiques et de débris.

  • Vérifiez le serrage de tous les raccords, ainsi que l'état de tous les flexibles avant de mettre le système sous pression.

    Note: N'utilisez pas le pulvérisateur s'il fuit ou est endommagé.

Sécurité chimique

Attention

Les substances chimiques utilisées dans le système de pulvérisation-épandage peuvent être nocives et toxiques pour vous-même, toute personne présente, les animaux, les plantes, les sols et autres.

  • Lisez attentivement les étiquettes signalétiques et les fiches de données de sécurité (FDS) de tous les produits chimiques utilisés et protégez-vous en suivant les recommandations des fabricants des produits chimiques. Veillez à exposer le moins de peau possible pendant l'utilisation des produits chimiques. Utilisez un équipement de protection individuelle (EPI) adapté pour éviter tout contact direct avec les produits chimiques, notamment :

    • lunettes de sécurité, lunettes étanches et/ou écran facial

    • appareil respiratoire ou masque filtrant

    • gants résistants aux produits chimiques

    • bottes en caoutchouc ou autres chaussures solides

    • protecteurs d'oreilles

    • gardez aussi des vêtements de rechange propres, du savon et des serviettes jetables à portée de main, en cas de déversement de produit chimique.

  • Notez bien que plusieurs produits chimiques peuvent être utilisés et que vous devez donc prendre connaissance des informations relatives à chacun d'eux.

  • Refusez d'utiliser ou d'intervenir sur le pulvérisateur si ces renseignements ne sont pas disponibles.

  • Avant toute intervention sur un système de pulvérisation, assurez-vous qu'il a été rincé à trois reprises et neutralisé en conformité avec les recommandations du ou des fabricant(s) des produits chimiques et que toutes les vannes ont effectué 3 cycles.

  • Assurez-vous de disposer d'une source d'eau propre et de savon à proximité afin de pouvoir laver immédiatement la peau en cas de contact direct avec un produit chimique.

  • Suivez la formation appropriée avant d'utiliser ou de manipuler des produits chimiques.

  • Utilisez le produit chimique correct pour la tâche à accomplir.

  • Suivez les instructions du fabricant concernant l'application en toute sécurité du produit chimique. Ne dépassez pas la pression d'application recommandée.

  • Ne remplissez-pas, n'étalonnez pas ou ne nettoyez pas la machine lorsque des personnes, en particulier des enfants, ou des animaux se trouvent à proximité.

  • Manipulez les produits chimiques dans un local bien ventilé.

  • Prévoyez une source d'eau propre surtout pour remplir la cuve du pulvérisateur.

  • Il ne faut jamais manger, boire ou fumer quand on travaille avec des produits chimiques.

  • Ne nettoyez pas les buses de pulvérisation en soufflant dedans ou les mettant dans la bouche.

  • Lavez-vous toujours les mains et toute partie du corps exposée dès que vous avez fini de travailler avec des produits chimiques.

  • Conservez les produits chimiques dans l'emballage d'origine et rangez-les en lieu sûr.

  • Débarrassez-vous correctement des produits chimiques et des récipients qui les contiennent, selon les instructions du fabricant et la réglementation locale.

  • Les produits chimiques et les vapeurs à l'intérieur des cuves sont dangereux. Ne pénétrez jamais à l'intérieur et ne passez jamais votre tête au-dessus ou par l'ouverture de la cuve.

  • Respectez la réglementation locale et nationale concernant la pulvérisation ou l'épandage de produits chimiques.

Pendant l'utilisation

Attention

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore mortel.

Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local fermé.

  • L'utilisateur et son passager doivent rester assis quand le pulvérisateur se déplace. Il doit aussi garder les deux mains sur le volant dans la mesure du possible. Gardez toujours les bras et les jambes à l'intérieur du pulvérisateur.

  • Vous risquez de provoquer un accident, de renverser le véhicule et de vous blesser gravement, voire mortellement, si vous utilisez le véhicule sans respecter les consignes de sécurité. Conduisez avec prudence. Pour éviter de renverser ou de perdre le contrôle de la machine :

    • Soyez extrêmement prudent, ralentissez votre course et ne vous approchez pas des fosses de sable, des fossés, des dénivellations, des rampes, des terrains inhabituels ou de tout terrain très accidenté.

    • Méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

    • Soyez particulièrement prudent si vous conduisez le véhicule sur des surfaces humides, lorsque les conditions météorologiques sont défavorables, à grande vitesse ou à pleine charge. Le temps et la distance d'arrêt augmentent avec la charge.

    • Évitez les arrêts et les démarrages brusques. N'alternez pas entre la marche arrière et la marche avant sans immobiliser complètement la machine auparavant.

    • Ralentissez avant de tourner. Ne tentez pas de négocier des virages serrés ou d'effectuer des manœuvres dangereuses susceptibles de vous faire perdre le contrôle du véhicule.

    • Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre derrière vous Reculez lentement.

    • Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour traverser. Les piétons et les autres véhicules ont toujours la priorité. Ce pulvérisateur n'est pas conçu pour être utilisé sur la voie publique. Signalez toujours à l'avance que vous avez l'intention de tourner ou de vous arrêter afin de prévenir les personnes à proximité. Respectez le code de la route.

    • Le système électrique et le système d'échappement du pulvérisateur peuvent produire des étincelles capables d'enflammer des matières explosives. N'utilisez jamais le pulvérisateur s'il se trouve près ou dans un endroit contenant des poussières ou des vapeurs explosives.

    • En cas de doute concernant le bon fonctionnement du véhicule, arrêtez de travailler et demandez conseil à votre responsable.

  • Ne touchez pas le moteur ou le silencieux si le moteur est en marche ou vient de s'arrêter, car vous risquez de vous brûler.

  • Si le pulvérisateur vibre de façon anormale, arrêtez-vous immédiatement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et recherchez des dommages éventuels. Réparez les dommages avant de remettre la machine en marche.

  • Avant de quitter le siège :

    1. Arrêtez la machine.

    2. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et serrez le frein de stationnement.

    3. Coupez le moteur en tournant le clé dans le commutateur d'allumage à la position ARRêT.

    4. Enlevez la clé du commutateur d'allumage.

      Important: Ne garez pas la machine sur une pente.

  • La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

Freinage

  • Prenez l'habitude de ralentir lorsque vous approchez d'un obstacle, vous aurez ainsi le temps de vous arrêter ou de l'éviter. Le pulvérisateur et son contenu risquent d'être endommagés en cas de collision. Vous risquez en outre de vous blesser.

  • Le poids total en charge de la machine a une forte incidence sur votre capacité à vous arrêter et/ou tourner. Plus les charges et les accessoires sont lourds, plus il est difficile de s'arrêter ou de tourner. Plus la charge est lourde, plus il faut de temps pour arrêter la machine.

  • Le gazon et la chaussée sont beaucoup plus glissants par temps de pluie. Il peut s'écouler 2 à 4 fois plus de temps entre le moment où vous freinez et l'arrêt de la machine que par temps sec. Si vous traversez des flaques d'eau suffisamment profondes pour mouiller les freins, ces derniers seront moins performants jusqu'à ce qu'ils soient secs. Après avoir traversé des flaques, essayez vos freins pour en vérifier l'efficacité. Si le freinage est moins performant, conduisez lentement la machine en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour sécher les freins.

Consignes de sécurité relatives au système ROPS

Note: La cabine installée par Toro sur chacune des machines mentionnées dans ce manuel de l'utilisateur est un système ROPS.

  • Ne retirez pas le système ROPS de la machine.

  • Attachez la ceinture de sécurité et apprenez à la détacher rapidement en cas d'urgence. Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est levé ou si la machine comporte une cabine installée par Toro.

  • Vérifiez soigneusement où se trouvent les obstacles en hauteur et ne les touchez pas.

  • Maintenez le système ROPS en bon état en vérifiant minutieusement et régulièrement s'il est endommagé et en maintenant toutes les fixations bien serrées.

  • Remplacez les composants du ROPS endommagés. Ne le réparez pas et ne le modifiez pas.

Travail sur pente et sur terrain accidenté

Le pulvérisateur est susceptible de se renverser ou de se retourner sur les pentes ; le moteur peut aussi caler ou perdre de la puissance. Vous pourriez alors vous blesser.

  • N'accélérez pas rapidement et ne freinez pas brutalement lorsque vous descendez une pente en marche arrière, surtout si le véhicule est chargé.

  • Ne traversez jamais une pente à fort pourcentage en diagonale. Montez ou descendez toujours en ligne droite, ou contournez la pente.

  • Si le moteur cale ou commence à perdre de la puissance pendant que vous montez une pente, freinez progressivement et descendez lentement la pente en ligne droite et en marche arrière.

  • Il est dangereux de faire demi-tour alors que vous montez ou descendez une pente. Si vous devez tourner alors que vous vous trouvez sur une pente, procédez lentement et prudemment. Ne prenez jamais les virages trop serrés ou trop rapidement.

  • Les lourdes charges compromettent la stabilité du véhicule. Allégez la charge et ralentissez lorsque vous vous trouvez sur une pente.

  • Ne vous arrêtez pas sur une pente, surtout avec un chargement. Il faut plus longtemps à la machine pour s'arrêter sur une pente que sur une surface horizontale. Si vous devez arrêter le pulvérisateur, évitez les variations de vitesse soudaines qui pourraient la faire se renverser ou se retourner. Ne freinez pas brutalement quand vous faites marche arrière, car le pulvérisateur pourrait se retourner.

  • Ralentissez et allégez la charge sur terrain accidenté, irrégulier et près de trottoirs, trous et autres accidents de terrain. Le chargement peut se déplacer et rendre le pulvérisateur instable.

    Attention

    Les changements de relief soudains peuvent provoquer un changement de direction brutal du volant et vous blesser aux mains et aux bras.

    Restez prudent quand vous conduisez la machine sur un terrain dont le relief change brutalement.

  • Tenez le volant par la jante sans serrer. Ne posez pas les mains sur les branches du volant.

Chargement du liquide

Le poids du chargement peut modifier le centre de gravité du pulvérisateur et son comportement. Respectez les consignes de sécurité suivantes pour éviter de perdre le contrôle du véhicule et de vous blesser :

  • Les chargements liquides peuvent se déplacer. Cela se produit la plupart du temps dans les virages, en montant ou en descendant une pente, si vous changez brusquement de vitesse ou si vous traversez des surfaces irrégulières. Le pulvérisateur risque alors de se retourner.

  • Si vous transportez de lourdes charges, ralentissez et prévoyez une distance de freinage suffisante. Ne freinez pas brutalement. Soyez particulièrement prudent sur les pentes.

  • N'oubliez pas que la distance d'arrêt augmente avec la charge et que votre capacité à tourner rapidement sans vous renverser est réduite.

Entretien

  • Seul le personnel qualifié et autorisé peut assurer l'entretien, les réparations, les réglages ou les contrôles du pulvérisateur.

  • Avant de procéder à un quelconque entretien, rincez et nettoyez le système méticuleusement.

  • Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage pour éviter tout risque de démarrage accidentel.

  • Vérifiez l'état de la machine dans son ensemble et maintenez tous les écrous, boulons et vis serrés au couple prescrit.

  • Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur de tout excès de graisse, débris d'herbe, feuilles et saletés.

  • Ne vérifiez jamais le niveau ou les fuites de carburant ou d'électrolyte à l'aide d'une flamme nue.

  • Si le moteur doit tourner pour effectuer un réglage, n'approchez pas les mains, les pieds et autres parties du corps ou les vêtements du moteur et des pièces mobiles. Tenez tout le monde à l'écart.

  • N'utilisez pas de récipients ouverts contenant du carburant ou des solvants inflammables pour nettoyer les pièces.

  • Ne modifiez pas le réglage du régulateur de vitesse de déplacement. Pour garantir la sécurité et la précision du fonctionnement, demandez à un concessionnaire Toro agréé de contrôler la vitesse de déplacement.

  • N'approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide sous haute pression. Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites. Les fuites de liquide sous pression peuvent traverser la peau et causer des blessures graves. Dans ce cas, une intervention chirurgicale rapide, réalisée par un chirurgien qualifié, est nécessaire dans les heures qui suivent l'accident pour éviter le risque de gangrène.

  • Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, faites appel à un concessionnaire Toro agréé.

  • Pour préserver le bon fonctionnement et la sécurité de la machine, n'utilisez que des pièces de rechange et des accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux. Toute modification du pulvérisateur susceptible d'en altérer le fonctionnement, les performances, la durabilité ou l'utilisation risque d'entraîner des blessures ou la mort. La garantie risque alors d'être annulée.

Puissance acoustique

Cette machine a un niveau de puissance acoustique garanti de 99 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La puissance acoustique est déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme ISO 11094.

Pression acoustique

Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur une pression acoustique de 85 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La pression acoustique a été déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 11201.

Vibrations au niveau des mains et des bras

Niveau de vibrations mesuré pour la main droite = 0,8 m/s2

Niveau de vibrations mesuré pour la main gauche = 0,8 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 0,4 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 20643.

Vibrations au niveau de tout le corps

Niveau de vibrations mesuré = 0,3 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 0,14 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN 1032.

Autocollants de sécurité et d'instruction

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Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.
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  1. Liquide hydraulique
  2. Lisez le Manuel de l'utilisateur.
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  1. Pulvérisation activée
  2. Pulvérisation désactivée
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  1. Attention – ne touchez pas la surface chaude.
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  1. Liquide de refroidissement du moteur sous pression.
  2. Risque d'explosion – lisez le Manuel de l'utilisateur.
  3. Attention – ne touchez pas la surface chaude.
  4. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
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  1. Levage au cric
  2. Emplacements pour levage au cric
  3. Attention – Lisez le Manuel de l'utilisateur pour plus de renseignements sur le levage au cric du véhicule.
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  1. Serrage du frein de stationnement—1) Appuyez sur la pédale de frein de stationnement ; 2) Abaissez le levier de frein de stationnement pour bloquer le frein de stationnement.
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  1. Transmission aux roues
  2. Pour avancer, appuyez sur le haut de la pédale de déplacement, vers l'avant et le bas.
  3. Pour faire marche arrière, appuyez sur le bas de la pédale, en arrière et vers le bas.
  4. La vitesse de déplacement du véhicule est proportionnelle à l'enfoncement de la pédale.
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
  2. Serrez les écrous à un couple de 75 à 102 N·m.
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
  2. Serrez les écrous à un couple de 95 à 122 N·m.
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur ; attachez la ceinture de sécurité quand vous êtes assis à la position de conduite et évitez de renverser la machine.
  2. Attention – portez des protecteurs d'oreilles.
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  1. Arrêt du moteur
  2. Moteur en marche, préchauffage
  3. Démarrage du moteur
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur. Lorsque vous prodiguez les premiers secours à un blessé, rincez ses blessures avec de l'eau douce propre.
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  1. Point de pincement des mains – n'approchez pas les mains de la charnière.
  2. Risque d'écrasement par la rampe – tenez les spectateurs à bonne distance de la machine.
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
  2. Attention – ne rentrez pas dans la cuve.
  3. Risques de brûlure par liquide caustique ou produit chimique, et d'intoxication par inhalation de gaz – protégez-vous les mains, la peau, les yeux et les voies respiratoires.
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  1. Point de remorquage
  2. Points d'attache
  3. Attention – Lisez le Manuel de l'utilisateur.
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  1. Risque d'écrasement/mutilation de personnes – ne descendez pas de la machine et n'y montez pas pendant qu'elle se déplace. Immobilisez la machine avant d'y monter ou d'en descendre.
  2. Risque de chute/écrasement – ne transportez jamais personne sur la cuve. Gardez toujours bras et jambes à l'intérieur du véhicule. Le passager doit se tenir aux poignées de maintien.
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  1. Point de pincement des mains – n'approchez pas les mains.
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  1. Risque de coupure/mutilation par le ventilateur – ne vous approchez pas des pièces mobiles et laissez toutes les protections et capots en place.
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  1. Diminuer
  2. Augmenter
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  1. Débit de retour de pompe
  2. Débit
  3. Débit d'agitation
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  1. Débit de retour de dérivation
  2. Débit
  3. Pulvérisation par rampe
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  1. Débit de retour de pompe
  2. Pulvérisation par rampe
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  1. Auto
  2. Mode de pulvérisation
  3. Mode de pulvérisation manuelle
  4. Traceur à mousse – marche
  5. Traceur à mousse – arrêt
  6. Système de rinçage activé
  7. Système de rinçage désactivé
  8. Capteur sonique activé
  9. Capteur sonique désactivé
  10. Augmentation du débit de pulvérisation
  11. Réduction du débit de pulvérisation
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  1. Phare allumé
  2. Phare éteint
  3. Avertisseur sonore
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  1. Tec Logic – 2 A
  2. Alimentation Tec – 7,5 A
  3. Logement de fusible supplémentaire – 10 A
  4. Allumage – 15 A
  5. Alimentation Tec – 7,5 A
  6. Commande des rampes – 10 A
  7. Phare de travail – 15 A
  8. Alimentation Tec – 7,5 A
  9. Régulateur de vitesse – 10 A
  10. InfoCenter – 1 A
  11. Rampe et phare – 30 A
  12. Alimentation USB – 15 A
  13. Pulvérisation de la cuve – 40 A
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  1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
  2. Attention – n'utilisez pas cette machine à moins d'avoir les compétences nécessaires.
  3. Attention – ne vous approchez pas des pièces mobiles et laissez toutes les protections et tous les capots en place.
  4. Risque d'écrasement/mutilation des spectateurs – ne démarrez pas le moteur pendant que vous montez sur le véhicule ou en descendez. Serrez le frein de stationnement, insérez la clé dans le commutateur d'allumage et mettez le moteur en marche après vous être assis sur le siège du conducteur.
  5. Risque de renversement ne braquez pas brutalement à grande vitesse, ralentissez pour tourner ; conduisez avec prudence et lentement pour traverser, gravir ou descendre des pentes.
  6. Pour mettre le moteur en marche, serrer le frein de stationnement, insérez la clé de contact et tournez-la en position DéMARRAGE.
  7. Pour couper le moteur, appuyez sur la pédale de frein, amenez la pédale de déplacement en position neutre, serrez le frein de stationnement, relâchez la pédale de frein et enlevez la clé de contact.
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  1. Pompe – marche
  2. Pompe – arrêt
  3. Agitation activée
  4. Agitation désactivée
  5. Commande de vitesse activée
  6. Commande de vitesse désactivée
  7. Abaissement de rampe gauche
  8. Levée de rampe gauche
  9. Abaissement de rampe droite
  10. Levée de rampe droite
  11. Régime moteur – rapide
  12. Régime moteur – lent
  13. Pulvérisation de rampe gauche
  14. Pulvérisation de rampe centrale
  15. Pulvérisation de rampe droite
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132-7786

  1. Pulvérisation désactivée
  2. Pulvérisation activée
  3. USB

Mise en service

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Note: Si vous avez besoin de conseils ou de renseignements supplémentaires concernant le système de pulvérisation, consultez le Manuel de l'utilisateur fourni avec le système.

Important: Ce pulvérisateur est vendu sans buses.Pour utiliser le pulvérisateur, vous devez vous procurer et monter des buses. Contactez votre distributeur Toro agréé pour tout renseignement sur les kits rampes et les accessoires disponibles. Après avoir monté les buses, et avant d'utiliser le pulvérisateur pour la première fois, réglez les vannes de dérivation des rampes pour que la pression et le débit de pulvérisation restent identiques pour toutes les rampes lorsque vous en mettez une ou plusieurs hors service. Reportez-vous à la rubrique Étalonnage des vannes de dérivation des rampes à la section Utilisation.

Contrôle des ressorts de charnières de rampes

Important: L'utilisation du système de pulvérisation alors que les ressorts des charnières des rampes ne sont pas comprimés correctement peut endommager l'ensemble rampes. Mesurez les ressorts et comprimez-les à 3,96 cm avec l'écrou de blocage au besoin.

Le pulvérisateur peut être livré avec les extensions de rampes positionnées en avant afin de faciliter l'emballage de la machine. Au moment de la production, les ressorts ne sont pas complètement comprimés, ceci afin de permettre aux rampes d'être placées dans cette position pour le transport. Avant d'utiliser la machine, ajustez les ressorts à la compression correcte.

  1. Le cas échéant, retirez les éléments d'emballage qui fixent les extensions des rampes droite et gauche pour le transport.

  2. Soutenez les rampes quand elles sont déployées en position de pulvérisation.

  3. À la charnière de rampe, mesurez la hauteur des ressorts supérieur et inférieur quand ils sont comprimés (Figure 3).

    Note: Vous devez mesurer et régler la hauteur des ressorts comprimés quand les rampes sont déployées (horizontales).

    1. Comprimez tous les ressorts à 3,96 cm.

    2. Utilisez l'écrou de blocage (Figure 3) pour comprimer tous les ressorts qui mesurent plus de 3,96 cm.

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    Figure 3

    1. Ressort de charnière de rampe
    2. Écrou de blocage
    3. Dimension du ressort comprimé – 3,96 cm

  4. Répétez la procédure pour chaque ressort au niveau des charnières de rampes extérieures.

  5. Repliez les rampes en croix pour le transport ; voir Utilisation des rampes.

Dépose de l'amortisseur d'expédition

  1. Enlevez les boulons, les rondelles et les écrous qui fixent l'amortisseur d'expédition à la plaque de châssis avant (Figure 4).

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    Figure 4

    1. Écrou
    2. Amortisseur d'expédition
    3. Rondelle
    4. Boulon

  2. Déposez l'amortisseur d'expédition de la machine (Figure 4).

    Note: Mettez au rebut les boulons, les rondelles, les écrous et l'amortisseur d'expédition.

Vue d'ensemble du produit

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Figure 5

  1. Siège du passager
  2. Siège de l'utilisateur
  3. Réservoir d'eau douce
  4. Système de protection antiretournement (ROPS)
  5. Couvercle de cuve
  6. Cuve à produit chimique
  7. Pompe
  8. Batterie
  9. Phares de travail
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Figure 6

  1. Vérin de commande de rampe
  2. Berceau de transport des rampes
  3. Collecteurs de vannes
  4. Réservoir de carburant
  5. Réservoir de liquide hydraulique
  6. Section de rampe droite
  7. Section de rampe centrale
  8. Robinet de vidange de la cuve
  9. Section de rampe gauche
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Figure 7

  1. Interrupteur des phares de travail
  2. Volant
  3. Manomètre
  4. Jauge de carburant
  5. Poignée de maintien de passager
  6. Compartiment de rangement
  7. InfoCenter
  8. Console Quick Find™
  9. Accoudoir
  10. Commutateur d'allumage

Commandes du véhicule

Pédale de déplacement

La pédale de déplacement (Figure 8) commande le sens de déplacement et la vitesse de la machine. Appuyez sur le haut de la pédale avec le bout du pied droit pour avancer, et sur le bas de la pédale avec le talon pour reculer. Relâchez la pédale pour ralentir et immobiliser la machine.

Important: Attendez l'arrêt complet du pulvérisateur avant de passer de la MARCHE AVANT à la MARCHE ARRIèRE ou inversement.

Note: La vitesse de déplacement du pulvérisateur, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle à l'enfoncement de la pédale. Pour atteindre la vitesse maximale en marche avant, placez la commande d'accélérateur en position de HAUT RéGIME et enfoncez la pédale de déplacement complètement en avant.

Note: Pour obtenir la puissance maximale quand la machine est chargée ou gravit une pente, placez la commande d'accélérateur en position de HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement pour maintenir un régime moteur élevé. Si le régime moteur commence à baisser, relâchez légèrement la pédale pour l'augmenter.

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Figure 8

  1. Pédale de frein de stationnement
  2. Pédale de frein
  3. Pédale de déplacement

Pédale de frein

Elle permet d'arrêter le pulvérisateur ou de réduire la vitesse de déplacement (Figure 8).

Prudence

Si vous utilisez le pulvérisateur alors que les freins sont mal réglés ou usés, vous risquez d'en perdre le contrôle et de vous exposer, ainsi que toute personne à proximité, à des blessures graves ou mortelles.

Contrôlez toujours les freins avant d'utiliser le pulvérisateur et assurez-vous qu'ils sont correctement réglés et en bon état.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement est une pédale située à gauche de la pédale de frein (Figure 8). Serrez le frein de stationnement chaque fois que vous devez quitter le siège pour éviter que le pulvérisateur ne se déplace accidentellement. Pour serrer le frein de stationnement, appuyez sur la pédale de frein, maintenez-la enfoncée et appuyez sur la pédale du frein de stationnement. Pour desserrer le frein de stationnement, enfoncez puis relâchez la pédale de frein. Si le pulvérisateur est garé sur une pente raide, serrez le frein de stationnement et placez des cales sous les roues du côté aval.

Commutateur d'allumage

Le commutateur d’allumage (Figure 8) sert à démarrer et arrêter le moteur. Il a trois positions : ARRêT, CONTACT/PRéCHAUFFAGE et DéMARRAGE.

Commande de blocage de vitesse

Lorsqu'elle est engagée, la commande de blocage de vitesse verrouille la pédale de déplacement (Figure 9). Cela permet de maintenir constante la vitesse de déplacement du pulvérisateur lorsque vous conduisez sur une surface plane et horizontale.

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Figure 9

  1. Console centrale
  2. Commande de blocage de vitesse
  3. Commande d'accélérateur

Commande d'accélérateur

La commande d'accélérateur commande le régime moteur ; elle est située sur le panneau de commande entre les sièges (Figure 9). Poussez la commande en avant pour augmenter le régime moteur et ramenez-la en arrière pour réduire le régime moteur.

Interrupteur des phares de travail

Basculez l'interrupteur pour commander les phares de travail (Figure 7). Appuyez vers l'avant pour allumer les phares, et vers l'arrière pour les éteindre.

Jauge de carburant

La jauge de carburant sur le tableau de bord indique le niveau de carburant dans le réservoir (Figure 7).

Commandes du pulvérisateur

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Figure 10

  1. Témoin de tension de batterie
  2. Témoin de pression d'huile
  3. Témoin de préchauffage
  4. Témoin de température de liquide de refroidissement
  5. Manomètre
  6. Commande d'agitation de cuve
  7. Commutateur de levée/abaissement de rampe droite
  8. Commutateur de rampe droite
  9. Commutateur de rampe centrale
  10. Commutateur de rampe gauche
  11. Commande générale des rampes
  12. Commutateur de levée/abaissement de rampe gauche
  13. Commande de pompe
  14. Commande de débit de pulvérisation

Commande de débit de pulvérisation

La commande de débit de pulvérisation se trouve sur le tableau de bord, à droite du volant (Figure 10). Appuyez de façon continue sur l'avant de l'interrupteur pour augmenter le débit d'application (pression) ou sur l'arrière pour réduire la le débit d'application (pression).

Manomètre

Le manomètre est situé sur le tableau de bord (Figure 10). Il indique la pression du liquide dans le système en psi et en kPa.

Commande générale des rampes

La commande générale des rampes est située sur le côté gauche de l'accoudoir. Elle permet de démarrer et d'arrêter la pulvérisation. Appuyez sur la commande pour activer ou désactiver le système de pulvérisation.

Commandes de sections de rampes

Les interrupteurs des sections de rampe sont situés sur la console centrale devant l'accoudoir (Figure 10). Basculez chaque interrupteur en avant pour activer la section de rampe correspondante, et en arrière pour la désactiver. Lorsque l'interrupteur est en position ACTIVéE, une icône s'affiche sur l'InfoCenter.

Note: Ces interrupteurs n'ont d'effet sur le système de pulvérisation que si la commande générale des rampes est en position ACTIVéE.

Commande de pompe

La commande de la pompe est située sur la console centrale, à droite du siège (Figure 10). Basculez la commande en avant pour faire fonctionner la pompe, ou en arrière pour l'arrêter.

Important: Pour éviter d'endommager l'entraînement de la pompe, n'utilisez la commande de la pompe que lorsque le moteur tourne au ralenti.

Interrupteur de levée/abaissement de rampe

Les interrupteurs de levée/abaissement de rampe sont situés sur la console centrale, à droite du siège ; ils servent à élever ou abaisser les rampes gauche et droite (Figure 10).

Commande d'agitation

La commande d'agitation est située sur la console centrale, à droite du siège (Figure 10). Basculez cette commande en avant pour lancer l'agitation dans la cuve, ou en arrière pour arrêter l'agitation. Un voyant s'allume sur la commande quand elle est en position de marche. Pour activer la fonction d'agitation, la pompe du système de pulvérisation être en marche et le moteur doit tourner à un régime supérieur au régime de ralenti. La vanne d'agitation est située derrière la cuve (Figure 11).

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Figure 11

  1. Actionneur (vanne d'agitation)
  2. Poignée de la vanne de dérivation d'agitation

Vanne de dérivation d'agitation

La vanne de dérivation renvoie le liquide à la pompe du système de pulvérisation lorsque vous désactivez l'agitation (Figure 11). La vanne de dérivation d'agitation est située au-dessus de la vanne d'agitation. Vous pouvez régler la vanne de dérivation de sorte que la pression reste constante quand vous activez et désactivez l'agitation ; voir Étalonnage de la vanne de dérivation d'agitation.

Régulateur de pression d'agitation

Le régulateur de pression d'agitation est une vanne à bille à commande manuelle qui régule le débit vers les buses d'agitation dans la cuve principale. Ce régulateur permet à l'utilisateur de contrôler la pression aux buses d'agitation de la cuve principale lorsque des débits d'application plus élevés sont requis. Le régulateur de pression d'agitation est situé au-dessus de la pompe (Figure 12).

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Figure 12

  1. Régulateur de pression d'agitation

Vannes de section de rampe

Les vannes de section de rampe régulent le débit aux 3 sections de rampe et permettent d'activer ou de désactiver les sections (Figure 13).

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Figure 13

  1. Boutons (vanne de dérivation de section de rampe)
  2. Actionneurs (vanne de section de rampe)

Vanne de dérivation de section de rampe

Mode manuel seulement

La dérivation de rampe redirige le liquide d'une section de rampe vers la cuve lorsque vous désactivez la section concernée. Vous pouvez ajuster la dérivation de sorte que la pression de rampe reste constante quel que soit le nombre de sections de rampe en service.

Embout de remplissage antisiphonnage

Un embout à l'avant du couvercle de la cuve est muni d'un raccord fileté, d'un raccord cannelé à 90 degrés et d'un flexible court que vous pouvez diriger vers l'ouverture de la cuve. Ce raccordement permet de brancher un flexible d'eau et de remplir la cuve d'eau sans que les produits chimiques qu'elle contient ne contaminent le flexible.

Important: Ne prolongez pas le flexible jusqu'à toucher les liquides présents dans la cuve. La distance entre l'extrémité du flexible et le niveau supérieur de l'eau doit rester dans les limites règlementaires.

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Figure 14

  1. Embout de remplissage antisiphonnage
  2. Couvercle de la cuve

Couvercle de la cuve

Le couvercle se trouve en haut et au centre de la cuve. Pour l'ouvrir, coupez le moteur, puis tournez la moitié avant du couvercle vers la gauche et relevez-le. Vous pouvez retirer la crépine qui se trouve à l'intérieur pour la nettoyer. Pour fermer la cuve, rabattez le couvercle et tournez la moitié avant vers vers la droite.

Note: Les spécifications et la conception peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.

Poids de base1 307 kg
Poids avec système de pulvérisation standard à vide, sans l'utilisateur1 307 kg
Poids avec système de pulvérisation standard plein, sans l'utilisateur2499 kg
Poids total autorisé en charge (PTAC) (sur surface plane)3023 kg
Capacité de la cuve1136 l
Largeur hors tout quand les rampes sont repliées en croix (système de pulvérisation standard)226 cm
Longueur hors tout avec système de pulvérisation standard391 cm
Longueur hors tout avec système de pulvérisation standard jusqu'en haut des rampes repliées en croix.442 cm
Hauteur hors tout avec système de pulvérisation standard146 cm
Hauteur hors tout avec système de pulvérisation standard jusqu'en haut des rampes repliées en croix.231 cm
Garde au sol18,4 cm
Empattement198 cm

Équipements en option

The Toro Company propose en option des équipements et accessoires que vous pouvez vous procurer séparément et monter sur votre pulvérisateur. Contactez votre concessionnaire-réparateur Toro agréé pour obtenir la liste complète des équipements en option actuellement disponibles pour votre pulvérisateur.

Utilisation

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Sécurité avant tout

Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité et la signification des autocollants au chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.

Contrôles préliminaires

Effectuez les contrôles suivants au début de chaque journée de travail :

  • Contrôlez la pression des pneus.

    Note: Les pneus utilisés sont différents de ceux d'une voiture ; ils n'ont pas besoin d'être autant gonflés pour minimiser le compactage et préserver l'aspect du gazon.

  • Vérifiez tous les niveaux et faites l'appoint au besoin avec les liquides spécifiés.

  • Vérifiez le fonctionnement de la pédale de frein.

  • Vérifiez le fonctionnement des éclairages.

  • Après avoir arrêté le moteur, vérifiez qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de pièces desserrées ou autres anomalies évidentes.

Si vous constatez des défaillances après les contrôles ci-dessus, signalez-les à votre mécanicien ou à votre responsable avant de vous mettre au volant. Votre responsable vous demandera peut-être de procéder à d'autres vérifications journalières. Demandez-lui ce dont vous devez vous charger précisément.

Avant de conduire la machine

Contrôle du niveau d'huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Contrôle du circuit de refroidissement

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le circuit de refroidissement ; voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.

Contrôle du système hydraulique

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le système hydraulique ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Contrôle de la pression des pneus

Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez la pression des pneus.
    		•

    Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Gonflez les pneus à 1,38 bar.

    Note: Vérifiez aussi si les pneus sont usés ou endommagés.

    Contrôle des freins

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez les freins.
    		•

    Avant de mettre le pulvérisateur en marche, appuyez légèrement sur la pédale de frein. Si la pédale s'enfonce de plus de 25 mm avant qu'une résistance se fasse sentir, réglez les freins ; voir Contrôle des freins.

    Attention

    Si vous utilisez le pulvérisateur alors que les freins sont mal réglés ou usés, vous risquez d'en perdre le contrôle et de vous exposer, ainsi que toute personne à proximité, à des blessures graves ou mortelles.

    Contrôlez toujours les freins avant d'utiliser le pulvérisateur et assurez-vous qu'ils sont correctement réglés et en bon état.

    Ajout de carburant

    Danger

    Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

    • Faites le plein du réservoir de carburant à l'extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez tout carburant répandu.

    • Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.

    • Ne fumez jamais en manipulant du carburant et tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs de carburant.

    • Conservez le carburant dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants. N'achetez et ne stockez jamais plus que la quantité de carburant consommée en un mois.

    Danger

    Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs de carburant. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

    • Posez toujours les bidons de carburant sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.

    • Ne remplissez pas de bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite.

    • Dans la mesure du possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

    • Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

    • En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage.

    Important: Le moteur fonctionne avec du gazole de type automobile nº 2-D ou 1-D avec un indice minimum de cétane de 40.

    Note: Il pourra être nécessaire d'utiliser un carburant à indice de cétane supérieur si la machine est utilisée à hautes altitudes ou dans des températures ambiantes basses.

    Utilisation de biodiesel

    Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

    • La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

    • Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN590.

    • Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

    • Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

    • Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

    • Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

    • Pour tout renseignement complémentaire sur le biodiesel, veuillez contacter votre concessionnaire.

    Remplissage du réservoir de carburant

    Capacité du réservoir de carburant : environ 45 litres.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

    2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 15).

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      Figure 15

      1. Bouchon du réservoir de carburant

    3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

    4. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 2,5 cm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage).

      Note: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas excessivement.

    5. Revissez solidement le bouchon du réservoir.

    6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

    Préparation à l'utilisation du pulvérisateur

    Nettoyage de la crépine d'aspiration

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Nettoyez la crépine d'aspiration(plus souvent si vous utilisez des poudres mouillables).
    		•

    Note: Des éléments filtrants pour la crépine d'aspiration sont disponibles en option chez les concessionnaire Toro agréés.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Au sommet de la cuve du pulvérisateur, retirez l'étrier qui fixe le raccord de flexible sur le grand flexible et le logement de la crépine (Figure 16).

      g002257

      Figure 16

      1. Flexible d'aspiration
      2. Étrier de fixation

    3. Retirez le flexible et le raccord du logement de la crépine (Figure 16).

    4. Sortez la crépine d'aspiration de son logement dans le réservoir (Figure 17).

      g005491

      Figure 17

      1. Crépine d'aspiration

    5. Nettoyez la crépine d'aspiration à l'eau propre.

    6. Insérez la crépine d'aspiration dans son logement jusqu'à ce qu'elle soit complètement engagée.

    7. Alignez le flexible et le raccord sur le logement de la crépine au sommet du réservoir, et fixez le raccord et le logement avec l'étrier retiré à l'opération 2.

    Contrôle des sangles de la cuve

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez les sangles de la cuve.
    		•

    Important: La cuve et les sangles de la cuve seront déformées et endommagées si les fixations sont serrées excessivement.

    1. Remplissez la cuve principale d'eau propre.

    2. Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu entre les sangles de la cuve et la cuve (Figure 18).

      g028263

      Figure 18

      1. Sangle de cuve arrière
      2. Boulon
      3. Contre-écrou à embase
      4. Sangle de cuve avant
      5. Avant de la machine

    3. Si les sangles de la cuve ne sont pas assez serrées, resserrez les contre-écrous à embase et les boulons en haut des sangles jusqu'à ce que ces dernières soient parfaitement en appui sur la surface de la cuve (Figure 18).

      Note: Ne serrez pas excessivement les fixations des sangles de la cuve.

    Utilisation de la machine

    Utilisation du frein de stationnement

    Utilisation du frein de stationnement

    1. Enfoncez la pédale de frein de service (Figure 19).

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      Figure 19

      1. Pédale de frein de stationnement
      2. Pédale de frein de service

    2. Tout en enfonçant la pédale de frein de service, enfoncez simultanément la pédale du frein de stationnement (Figure 19).

    3. Enlevez le pied de la pédale de frein de service, puis enlevez le pied de la pédale de frein de stationnement.

      Note: La pédale de frein de stationnement reste enfoncée quand le frein de stationnement est serré.

    Desserrage du frein de stationnement

    Appuyez sur la pédale de frein de service jusqu'à ce que le frein de service soit desserré (Figure 20).

    Note: La pédale du frein de stationnement remonte quand le frein de stationnement est desserré.

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    Figure 20

    Démarrage du moteur

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur, mais n'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

    2. Vérifiez que la commande de la pompe, la commande d'agitation et les interrupteurs des rampes position DéSACTIVéE.

    3. Vérifiez que le frein de stationnement est serré, la pédale de déplacement est en position NEUTRE et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

    4. Tournez le commutateur d'allumage en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

      Note: Une minuterie automatique maintient le préchauffage pendant environ 6 secondes.

    5. Après le préchauffage, tournez la clé en position DéMARRAGE.

    6. Actionnez le démarreur pendant 15 secondes au maximum.

    7. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

    8. Si un préchauffage supplémentaire est nécessaire, tournez la clé en position ARRêT, puis de nouveau en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

    9. Laissez tourner le moteur au ralenti ou à ouverture partielle du papillon jusqu'à ce qu'il soit chaud.

    Conduire la machine

    1. Serrez le frein de stationnement et appuyez sur le haut de la pédale de déplacement pour conduire la machine en marche avant et sur le bas de la pédale pour faire marche arrière.

      Important: Attendez l'arrêt complet du pulvérisateur avant de passer de la MARCHE AVANT à la MARCHE ARRIèRE ou inversement.

    2. Pour vous arrêter lentement, relâchez la pédale de déplacement.

      Note: La pédale de déplacement revient en position NEUTRE.

    3. Pour arrêter rapidement la machine, appuyez sur la pédale de frein.

      Note: La distance d'arrêt de la machine peut varier suivant la charge de la cuve du pulvérisateur et la vitesse de déplacement de la machine.

    Réglage de la commande de blocage de vitesse de déplacement

    Prudence

    Si vous appuyez sur la commande de blocage de la vitesse de déplacement sans enfoncer la pédale de déplacement, la machine peut s'arrêter brutalement ; vous risquez alors d'en perdre le contrôle et de vous blesser ou de blesser d'autres personnes.

    Enfoncez toujours la pédale de déplacement quand vous désengagez la commande de blocage de la vitesse de déplacement.

    1. Conduisez la machine en marche avant jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse voulue ; voir Conduire la machine.

    2. Appuyez sur le haut de la commande de blocage de la vitesse de déplacement.

      Note: Le témoin de la commande doit s'allumer.

    3. Enlevez le pied de la pédale de déplacement.

      Note: Le pulvérisateur reste à la vitesse que vous avez choisie.

    4. Pour relâcher la commande de blocage de la vitesse de déplacement, enfoncez la pédale de déplacement et appuyez sur le bas de la commande ou retirez le pied de la pédale de déplacement et enfoncez la pédale de frein.

      Note: Le témoin de la commande s'éteint et vous pouvez à nouveau commander le déplacement avec la pédale.

    Arrêt du moteur

    1. Placez toutes les commandes en position de POINT MORT.

    2. Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le pulvérisateur.

    3. Serrez le frein de stationnement.

    4. Placez la commande d'accélérateur à la position RALENTI/BAS RéGIME.

    5. Tournez la clé de contact en position ARRêT.

    6. Retirez la clé de contact du commutateur d'allumage pour éviter tout démarrage accidentel du moteur.

    Rodage d'un pulvérisateur neuf

    Pour préserver le bon fonctionnement et prolonger la vie du pulvérisateur, suivez les instructions ci-dessous pendant les 100 premières heures de fonctionnement :

    • Vérifiez régulièrement les niveaux de liquides et de l'huile moteur, et recherchez les signes de surchauffe des composants du pulvérisateur.

    • Après avoir rempli la cuve, vérifiez le serrage des sangles de la cuve. Serrez au besoin.

    • Si le moteur est froid, laissez-le tourner pendant environ 15 secondes avant d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

    • Évitez de freiner brutalement pendant les premières heures de rodage d'un pulvérisateur neuf. Les garnitures de frein ne deviennent véritablement performantes qu'après plusieurs heures de rodage.

    • Évitez d'emballer le moteur.

    • Reportez-vous à pour connaître les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage.

    Fonctionnement du pulvérisateur

    Pour utiliser le pulvérisateur Multi Pro®, vous devez d'abord remplir la cuve, puis pulvériser la solution sur la zone de travail et finir par le nettoyage de la cuve et du système de pulvérisation. Il est important d'effectuer chacune de ces opérations dans l'ordre et successivement pour éviter d'endommager le pulvérisateur. Par exemple, vous ne devez pas mélanger ni ajouter de produits chimiques dans la cuve du pulvérisateur le soir pour les pulvériser le lendemain matin. Cela entraînerait une séparation des produits chimiques et risquerait d'endommager les composants du pulvérisateur.

    Prudence

    Les produits chimiques sont dangereux et peuvent causer des blessures corporelles.

    • Lisez le mode d'emploi des produits chimiques avant de les manipuler, et suivez les recommandations et les consignes de sécurité du fabricant.

    • N'approchez pas les produits chimiques de la peau. En cas de contact, lavez soigneusement la zone affectée avec de l'eau propre et du savon.

    • Portez des lunettes enveloppantes et autres équipements de protection recommandés par le fabricant du produit chimique.

    Le pulvérisateur Multi Pro® a été spécifiquement conçu pour offrir une grande durabilité et une longue vie utile. À cet effet, différents matériaux ont été spécifiquement choisis pour les différentes parties de la machine. Il n'existe malheureusement aucun matériau unique convenant à toutes les applications prévisibles.

    Certains produits chimiques sont plus agressifs que les autres et chacun réagit différemment avec divers matériaux. Certaines consistances (poudres mouillables, charbon de bois, par ex.) sont plus abrasives et entraînent des taux d'usure plus élevés. Si un produit chimique est proposé sous forme d'une préparation qui prolonge la vie utile du pulvérisateur, choisissez cette préparation.

    Comme toujours, ne manquez pas de nettoyer le pulvérisateur et le système de pulvérisation après chaque application. Votre pulvérisateur bénéficiera ainsi d'une longue vie et d'un fonctionnement exempt de problèmes.

    Note: Si vous avez besoin de conseils ou de renseignements supplémentaires concernant le système de pulvérisation, consultez le Manuel de l'utilisateur fourni avec le système.

    Remplissage du réservoir d'eau douce

    Remplissez toujours le réservoir d'eau douce propre avant de manipuler ou de mélanger des produits chimiques.

    Le réservoir d'eau douce est situé sur le système ROPS, derrière le siège du passager (Figure 21). Il vous permet de vous laver la peau, les yeux ou d'autres parties du corps en cas d'exposition accidentelle aux produits chimiques.

    Pour remplir le réservoir, dévissez le bouchon situé sur le dessus et remplissez-le d'eau douce.

    Pour ouvrir le robinet du réservoir d'eau douce, tournez le levier sur le robinet.

    g032530

    Figure 21

    1. Bouchon de remplissage
    2. Réservoir d'eau douce
    3. Robinet

    Remplissage de la cuve du pulvérisateur

    Important: Vérifiez que les produits chimiques que vous utilisez sont compatibles avec Viton™ (voir l'étiquette du fabricant qui devrait indiquer la compatibilité). L'utilisation d'un produit chimique non compatible avec Viton aura pour effet de dégrader les joints toriques du pulvérisateur et de provoquer des fuites.

    Important: Les repères sur la cuve ne sont là qu'à titre indicatif ; ils ne sont pas assez précis pour effectuer l'étalonnage.

    Important: Après avoir rempli la cuve pour la première fois, vérifiez le serrage des sangles de la cuve. Serrez au besoin.

    1. Arrêtez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

    2. Déterminez la quantité d'eau nécessaire pour mélanger la quantité de produit chimique requise selon les indications du fabricant.

    3. Ouvrez le couvercle de la cuve du pulvérisateur.

      Note: Le couvercle se trouve en haut et au centre de la cuve. Pour ouvrir le couvercle, tournez la moitié avant dans le sens antihoraire et soulevez-le. Vous pouvez retirer la crépine qui se trouve à l'intérieur pour la nettoyer. Pour fermer la cuve, rabattez le couvercle et tournez la moitié avant vers dans le sens horaire.

    4. Ajoutez les ¾ de l'eau nécessaire dans la cuve à l'aide du raccordement de remplissage antisiphonnage.

      Important: Utilisez toujours de l'eau douce et propre dans la cuve de produit. Ne versez pas de concentré dans la cuve vide.

    5. Démarrez le moteur, serrez le frein de stationnement, placez la commande de pompe en position ACTIVéE et la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

    6. Réglez la commande d'agitation à la position de MARCHE.

      Important: Avant de mettre des poudres mouillables dans un système de pulvérisation Toro, mélangez les poudres dans un récipient approprié avec une quantité d'eau douce suffisante pour former une bouillie liquide. Si ces consignes ne sont pas respectées, des dépôts de produit chimique peuvent se former au fond de la cuve, l'agitation peut se dégrader, les filtres se colmater et l'agitation s'effectuer à des vitesses inadaptées.Toro préconise l'utilisation du kit éjecteur approuvé pour cette machine. Pour plus de renseignements, contactez votre concessionnaire Toro agréé.

    7. Ajoutez la proportion correcte de concentré chimique dans la cuve selon les instructions du fabricant du produit.

    8. Ajoutez le reste d'eau dans la cuve.

    Utilisation des rampes

    Les interrupteurs de levage des rampes situés sur le panneau de commande du pulvérisateur vous permettent de placer les rampes en de TRANSPORT ou de PULVéRISATION sans quitter le siège. Il est conseillé d'arrêter la machine avant de changer les rampes de position.

    1. Arrêtez-vous sur une surface plane et horizontale.

    2. Utilisez les interrupteurs de levage pour abaisser les rampes.

      Note: Attendez que les rampes soient complètement déployées en position de pulvérisation.

    3. Lorsque vous voulez rétracter les rampes, arrêtez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale.

    4. Utilisez les interrupteurs de levage pour élever les rampes.

      Note: Élevez les rampes jusqu'à ce qu'elles soient complètement rentrées dans le berceau de transport et repliées en croix, et que les vérins soient complètement rétractés.

    Important: Pour ne pas endommager les vérins des rampes, rétractez-les toujours avant le transport.

    Important: Relâchez l'interrupteur de commande des vérins lorsque les rampes sont à la position voulue. Les vérins et/ou d'autres composants hydrauliques peuvent être endommagés s'ils percutent les butées.

    Utilisation du berceau de transport des rampes

    Le pulvérisateur est équipé d'un berceau de transport des rampes muni d'un dispositif de sécurité unique en son genre. Lorsque les rampes sont repliées en position de TRANSPORT, elles peuvent être poussées hors des berceaux de transport si elles touchent accidentellement un obstacle en passant dessous. Dans ce cas, les rampes se posent en position quasi horizontale sur l'arrière du véhicule. Depuis cette position, ramenez immédiatement les rampes sur le berceau de transport.

    Important: Les rampes peuvent être endommagées si elles sont transportées autrement que repliées en croix dans le berceau de transport.

    Pour remettre les rampes dans le berceau de transport, abaissez-les en position de PULVéRISATION puis élevez-les en position de TRANSPORT. Les vérins doivent être complètement rétractés pour éviter d'endommager la tige pendant le remisage.

    Utilisation de l'écran LCD de l'InfoCenter

    L'écran LCD de l'InfoCenter affiche des données relatives à la machine, comme l'état de fonctionnement, ainsi que divers diagnostics et autres renseignements concernant la machine. L'InfoCenter affiche les données sur l'écran de démarrage (Figure 22), l'écran d'accueil, l'écran de menu principal et les écrans des sous-menus associés.

    g035344

    Figure 22

    Écran de démarrage

    Écran d'accueil

    Lorsque vous démarrez la machine, l'écran d'accueil s'affiche avec les icônes correspondant aux fonctions sélectionnées (par ex., frein de stationnement serré, sections de rampe en position ACTIVéE, siège inoccupé, etc.).

    Note: L'exemple d'écran de la figure qui suit représente toutes les icônes pouvant apparaître sur l'écran pendant le fonctionnement de la machine.

    Reportez-vous au graphique suivant pour la signification de toutes les icônes (Figure 23).

    g035269

    Figure 23

    1. Indicateur de commande générale des rampes – ACTIVéE
    2. Indicateur de section de rampe droite – ACTIVéE
    3. Indicateur de système de rinçage – ACTIVé (kit en option)
    4. Indicateur d'agitation – ACTIVéE
    5. Indicateur de pompe de pulvérisation – ACTIVéE
    6. Siège inoccupé
    7. Indicateur de frein de stationnement
    8. Indicateur de vitesse de déplacement (mph)
    9. Indicateur de section de rampe centrale – ACTIVéE
    10. Indicateur de section de rampe gauche – activée

    Indicateur de commande de rampe principale

    L'indicateur de la commande de rampe principale s'affiche quand la rampe principale est en position ACTIVéE (Figure 23).

    Indicateur des sections de rampe

    Les indicateurs des sections de rampe gauche, droite et/ou centrale s'affichent quand les sections de rampe sont en position ACTIVéE (Figure 23).

    Indicateur de vitesse de déplacement

    L'indicateur de vitesse de déplacement affiche la vitesse actuelle du véhicule (Figure 23).

    Indicateur de frein de stationnement

    L'indicateur du frein de stationnement indique quand le frein de stationnement est serré (Figure 23).

    Indicateur de siège

    L'indicateur de siège indique quand le siège est inoccupé (Figure 23).

    Indicateur de pompe de pulvérisation

    L'indicateur de pompe de pulvérisation s'affiche quand la pompe est en MARCHE (Figure 23).

    Indicateur de système de rinçage

    Kit en option

    L'indicateur du système de rinçage s'affiche quand le système de rinçage est actif (Figure 23).

    Indicateur d'agitation

    L'indicateur d'agitation s'affiche quand l'agitation est ACTIVéE (Figure 23).

    Écran de menu principal

    Appuyez de manière prolongée sur le bouton 5 (à l'extrême droite) de l'InfoCenter pour ouvrir l'écran Menu principal.

    À partir de l'écran de menu principal, vous pouvez accéder aux écrans des sous-menus suivants (Figure 24).

    • Réglages

    • Étalonnage

    • Entretien

    • Diagnostics

    • À propos

    g034359

    Figure 24

    1. Flèche vers le haut
    2. Bouton 1 (navigation vers le haut)
    3. Flèche vers le bas
    4. Bouton 2 (navigation vers le bas)
    5. Bouton 3 (sélecteur contextuel)
    6. Bouton 4 (sélection de réglage)
    7. Flèche de sélection
    8. Bouton 5 (contextuel – quitter/enregistrer ou entrer)
    9. Icône quitter/enregistrer

    Menu Réglages

    Pour ouvrir l'écran Réglages, appuyez sur le bouton 1 ou 2 de l'écran de menu principal (Figure 24) jusqu'à ce que l'option Réglages soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 24).

    Note: Cet écran permet d'afficher et de modifier les réglages de la cuve, de l'affichage, de la largeur de rampe, et de réinitialiser les réglages par défaut.

    Réglage du débit d'agitation de la cuve

    1. Dans l'écran Réglages, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Cuve, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 25).

      g034276

      Figure 25

    2. Dans l'écran Cuve, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Agitation (Figure 26).

      g035295

      Figure 26

    3. Appuyez sur le bouton 3 (augmenter) ou 4 (diminuer) pour ajuster le pourcentage de débit de la pompe utilisé pour l'agitation de la cuve (Figure 26).

    4. Appuyez sur le bouton 5 pour enregistrer ce réglage, quitter l'écran Cuve et retourner à l'écran principal.

    Réglage des unités de mesure

    1. Dans l'écran Réglages, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Affichage, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

    2. Dans l'écran Affichage, appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'option Unités, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 27).

      g035346

      Figure 27

    3. Appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'unité de mesure souhaitée, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

      • Impériales : mi/h, gallons et acre

      • Superficie : mi/h, gallons et 1000  pi²

      • SI (métrique) : km/h, litre et hectare

    4. Appuyez sur le bouton 5 pour enregistrer le réglage, quitter l'écran Unités et retourner à l'écran principal.

    Réglage du rétroéclairage et du contraste de l'écran

    1. Dans l'écran Réglages, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Affichage, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

    2. Dans l'écran Affichage, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Rétroéclairage ou Contraste (Figure 28).

      g034287

      Figure 28

    3. Appuyez sur le bouton 3 (augmenter) ou 4 (diminuer) pour régler le degré de rétroéclairage ou de contraste de l'affichage à LED (Figure 28).

    4. Appuyez sur le bouton 5 pour enregistrer le réglage, quitter l'écran Rétroéclairage ou Contraste et retourner à l'écran principal.

    Réglage de la sécurité pour les options des menus protégés

    Note: Les menus protégés vous permettent de sélectionner les options de menus à protéger par le code PIN.

    1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran Affichage pour naviguer jusqu'à l'option Menus protégés, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 29).

      g034288

      Figure 29

    2. Appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option de menu protégé souhaitée (Figure 29).

    3. Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner ou désélectionner chaque option de menu protégé, comme montré à la Figure 30.

      g035661

      Figure 30

    4. Appuyez sur le bouton 5 pour enregistrer le réglage, quitter l'écran Menus protégés et retourner à l'écran principal.

    Activation ou désactivation de la protection par code PIN

    Note: L'ACTIVATION ou la DéSACTIVATION de la protection par code PIN affecte les options de menus protégés qui sont protégées par un code PIN.

    1. Dans l'écran Affichage, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Réglages code PIN, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 31).

      g034290

      Figure 31

    2. Saisissez votre code PIN à 4 chiffres en utilisant les boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 confirmer (Figure 32).

      g034292

      Figure 32

      1. Chiffre 1
      2. Chiffre 2
      3. Chiffre 3
      4. Chiffre 4
      5. Entrée

    3. Dans l'écran Réglages code PIN, appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Saisie du code PIN et pour ACTIVER ou DéSACTIVER le code PIN (Figure 33).

      g034291

      Figure 33

    4. Appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran Réglage du code PIN et retourner à l'écran principal.

    Modification du code PIN

    1. Dans l'écran Réglages code PIN, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Modification du code PIN, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 31).

    2. Saisissez votre code PIN à 4 chiffres en utilisant les boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 confirmer (Figure 32).

    3. Dans l'écran Réglages code PIN, appuyez sur le bouton 2 pour naviguer jusqu'à l'option Modification du code PIN, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 34).

      g034303

      Figure 34

    4. Dans l'écran Ancien code PIN, saisissez votre ancien code PIN en utilisant les boutons 1 à 4 et appuyez sur le bouton 5 pour confirmer (Figure 32).

      Note: Le code PIN par défaut utilisé à l'origine est 1234.

      g034306

      Figure 35

      1. Chiffre 1
      2. Chiffre 2
      3. Chiffre 3
      4. Chiffre 4
      5. Saisie du code PIN

    5. Dans l'écran Nouveau code PIN, saisissez le nouveau code PIN en utilisant les boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 pour confirmer (Figure 36).

      g034307

      Figure 36

      1. Chiffre 1
      2. Chiffre 2
      3. Chiffre 3
      4. Chiffre 4
      5. Saisie du code PIN

    6. Dans l'écran Confirmer, confirmez le nouveau code PIN en utilisant les boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 pour le confirmer (Figure 37).

      g034308

      Figure 37

      1. Chiffre 1
      2. Chiffre 2
      3. Chiffre 3
      4. Chiffre 4
      5. Saisie du code PIN

      Note: Le message Code PIN Correct s'affiche pendant environ 5 secondes pour confirmer que vous avez entré le code correct.

    Réglages de largeur de rampe

    Les valeurs de réglage de largeur de rampe sont prédéfinis à l'usine (Figure 38).

    g035347

    Figure 38

    Écran Étalonnage

    Pour ouvrir l'écran Étalonnage, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 24) jusqu'à ce que l'option Étalonnage soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

    Important: Vous pouvez appuyez sur le bouton 5 à tout moment pour annuler l'étalonnage. Dans ce cas, la machine utilise automatiquement les taux d'étalonnage actuels.

    g035662

    Figure 39

    Préparation de l'étalonnage de la vitesse

    1. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte ; voir Contrôle de la pression des pneus.

    2. Pour ouvrir l'écran Vitesse, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Étalonnage jusqu'à ce que l'option Vitesse soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 (Figure 39) pour la sélectionner.

    3. Serrez le frein de stationnement et remplissez la cuve du pulvérisateur d'au moins 700 litres de liquide.

    4. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante et afficher l'écran Étalonnage de vitesse.

    5. Marquez la distance souhaitée avant de passer à l'écran suivant.

    6. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante.

    7. Appuyez sur le bouton 3 pour augmenter la distance souhaitée ou sur le bouton 4 pour la réduire (Figure 40).

      Note: Si vous choisissez d'annuler l'étalonnage en appuyant sur le bouton 5, le système repasse par défaut à la distance enregistrée précédemment.

      g034324

      Figure 40

      1. Augmentation de la distance souhaitée.
      2. Réduction de la distance souhaitée.

    Exécution de l'essai de vitesse et de distance

    1. Vérifiez que toutes les sections de rampe sont désactivées et appuyez sur le bouton 2 pour lancer l'étalonnage.

      Note: Pendant que vous conduisez la machine, et que l'étalonnage de la vitesse progresse, l'InfoCenter affiche la distance jusqu'à ce que la valeur programmée soit atteinte.

      Important: N'arrêtez pas la machine une fois l'étalonnage de la vitesse terminé.

    2. Mettez le moteur en marche et desserrez le frein de stationnement.

    3. Commencez en plaçant le centre de la roue avant au niveau du repère « 0 » et conduisez le véhicule à une vitesse d'environ 5 à 8 km/h jusqu'à l'autre repère. Arrêtez-vous quand le centre de la roue avant est au niveau de ce repère.

    4. Appuyez sur le bouton 2 pour confirmer la distance parcourue.

    5. Si l'étalonnage s'effectue correctement, l'écran a Étalonnage réussi s'affiche ; appuyez sur le bouton 5 pour quitter.

    6. En cas d'échec de l'étalonnage, l'écran a Échec de l'étalonnage s'affiche avec la raison de cet échec ; appuyez sur le bouton 5 pour quitter et recommencer l'étalonnage.

    7. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    Saisie manuelle d'étalonnage

    Cet écran permet d'afficher et de modifier la valeur d'étalonnage de la vitesse.

    Écran Entretien

    Pour ouvrir l'écran Entretien, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 24) jusqu'à ce que l'option Entretien soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

    g035343

    Figure 41

    Dans l'écran Entretien, sélectionnez l'option Hours pour afficher le nombre d'heures total de fonctionnement de la machine,le nombre d'heures de fonctionnement de la pompe et le nombre d'heures jusqu'au prochain entretien (Figure 42).

    g034304

    Figure 42

    Pour réinitialiser l'écran Hours, appuyez de manière prolongée sur le bouton 3 (Figure 42).

    Écran Diagnostics

    Pour ouvrir l'écran Diagnostics, appuyez sur le bouton 2 de l'écran de menu principal (Figure 24) jusqu'à ce que l'option Diagnostics soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

    Sélectionnez Input/Output (entrée/sortie) sur l'écran Diagnostics pour afficher l'entrée et la sortie des pompes, des rampes et du moteur (Figure 43).

    Sélectionnez Fault Viewer (afficheur d'anomalies) sur l'écran Diagnostics pour afficher toutes les anomalies subies par la machine (Figure 43).

    g034283

    Figure 43

    Écran À propos

    Pour ouvrir l'écran À propos, appuyez sur le bouton 2 de l'écran de menu principal (Figure 24) jusqu'à ce que l'option À propos soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 44).

    Cet écran affiche les numéros de modèle et de série de la machine.

    g034285

    Figure 44

    Avis de l'InfoCenter

    Les avis s'affichent automatiquement sur l'écran de l'InfoCenter quand une fonction de la machine exige une action supplémentaire. Par exemple, si vous essayez de démarrer le moteur tout en enfonçant la pédale de déplacement, un avis s'affiche pour indiquer que la pédale doit être à la position NEUTRE.

    Chaque avis est associé à un état (par ex., interdiction de démarrage, moteur arrêté), un code (numéro), un qualificatif (la cause de l'avis affiché) et un message (le texte affiché correspondant à l'avis), comme montré à la Figure 45. Pour plus de détails, reportez-vous au tableau des avis de l'InfoCenter.

    Note: Les avis ne sont pas enregistrés dans le journal des anomalies.

    Note: Vous pouvez effacer un avis affiché en appuyant sur une des touches de l'InfoCenter.

    g034318

    Figure 45

    1. Message affiché
    2. Code
    3. Appuyez sur une touche de l'InfoCenter pour effacer le message affiché.

    Tableau des avis de l'InfoCenter

    AnomalieCodeQualificatifMessage affiché
    Interdiction de démarrage2Commande de pompe activePour démarrer, couper la pompe
    Interdiction de démarrage3Pas en position NEUTREPour démarrer, ramener pédale de déplacement en position neutre
    Interdiction de démarrage4Siège inoccupéPour démarrer, s'asseoir ou serrer le frein de stationnement
    Interdiction de démarrage5Expiration de la temporisation d'engagement du démarreurPour démarrer, laisser reposer le démarreur
    Interdiction de démarrage6Pompe de rinçage activePour démarrer, arrêter la pompe de rinçage
    Moteur arrêté102Siège inoccupéArrêt du moteur causé par siège vide
    Moteur arrêté103Frein de stationnement serréArrêt du moteur causé par le serrage du frein de stationnement
    Interdiction de démarrage de la pompe202Rampe activePour démarrer, désactiver les rampes
    Interdiction de démarrage de la pompe203Siège vide et frein de stationnement desserréPour démarrer la pompe, s'asseoir ou serrer le frein de stationnement
    Interdiction de démarrage de la pompe205Démarrage du moteurPour démarrer la pompe, arrêter d'actionner le démarreur
    Pompe arrêtée206Siège inoccupéPour démarrer la pompe, rester assis
    État de la cuve402Bas volume de liquide dans la cuveÉtat de la cuve, bas volume
    État de la cuve403Pompe de rinçage activeÉtat de la cuve, pompe de rinçage en marche
    État de paramètre502Saisie d'un paramètre non valideÉtat de paramètre, valeur non valide
    État de paramètre503Une valeur est hors de la plage des valeurs acceptéesÉtat de paramètre, utilisation de données par défaut non valides
    Rampes désactivées802Baisse de vitesseRampes désactivées, arrêtées ou trop lentes

    La pulvérisation

    Pulvérisation manuelle

    Important: Pour que la solution reste bien mélangée, utilisez la fonction d'agitation chaque fois que la cuve contient de la solution. Pour que l'agitation soit possible, il faut que la pompe soit en marche et que le moteur tourne à un régime supérieur au régime de ralenti.

    Note: Cette procédure suppose que la pompe a été mise en marche ; voir Remplissage de la cuve du pulvérisateur.

    1. Placez la commande générale des rampes en position DéSACTIVéE.

    2. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue pour pulvériser.

    3. Conduisez la machine jusqu'à la zone de pulvérisation.

    4. Abaissez les rampes en position.

    5. Placez les interrupteurs des sections de rampe en position ACTIVéE, selon les besoins.

    6. Utilisez la commande de débit de pulvérisation pour obtenir la pression voulue comme indiqué dans le guide de sélection des buses fourni avec le pulvérisateur.

    7. Conduisez à la vitesse voulue puis réglez la commande générale des rampes à la position ACTIVéE pour commencer la pulvérisation.

      Note: Lorsque la cuve est pratiquement vide, l'agitation peut créer de la mousse à l'intérieur. Tournez la commande d'agitation en position DéSACTIVéE. Vous pouvez aussi utiliser un agent antimousse dans la cuve.

    8. Une fois la pulvérisation terminée, placez la commande générale des rampes en position DéSACTIVéE pour mettre toutes les rampes hors service, puis réglez la commande de pompe à la position ARRêT.

      Note: Ramenez les rampes à la position de TRANSPORT et conduisez le pulvérisateur jusqu'à la zone de nettoyage.

      Important: Lorsque vous déplacez le pulvérisateur d'une zone de pulvérisation à l'autre ou que vous l'amenez dans la zone de remisage ou de nettoyage, élevez toujours les rampes jusqu'à ce qu'elles soient complètement soutenues dans le berceau de transport (repliées en croix), et que les vérins soient complètement rétractés.

    Protection du gazon quand la machine reste sur place

    Important: Dans certains cas, la chaleur produite par le moteur, le radiateur et le silencieux peut endommager l'herbe quand vous pulvérisez sur place. Les modes de fonctionnement « machine arrêtée » comprennent l'agitation de la cuve, la pulvérisation manuelle au pistolet et l'utilisation d'une rampe ambulante.

    Prenez les précautions suivantes :

    • Évitez de pulvériser sur place par temps chaud et/ou sec, car l'herbe peut être plus fragile dans ces conditions.

    • Évitez de garer la machine sur la pelouse quand vous pulvérisez sur place. Garez-vous sur une piste pour voiturette dans la mesure du possible.

    • Minimisez le temps pendant lequel la machine reste sur place, moteur en marche. La durée d'immobilisation et la température ont toutes deux un effet sur l'état de l'herbe.

    • Réglez le régime moteur aussi bas que possible pour obtenir la pression et le débit voulus. Cela minimise la chaleur produite et la vitesse de l'air provenant du ventilateur de refroidissement.

    • Quand vous travaillez sur place, laissez l'air s'échapper vers le haut du compartiment moteur, en soulevant les ensembles siège, au lieu de l'expulser sous le véhicule.

    Conseils de pulvérisation

    • N'empiétez pas sur les zones pulvérisées précédemment.

    • Recherchez les buses bouchées. Remplacez toutes les buses usées ou endommagées.

    • Utilisez la commande générale des rampes pour arrêter la pulvérisation avant d'arrêter la machine. Lorsque la machine est arrêtée, servez-vous de la commande d'accélérateur pour maintenir le régime moteur afin de ne pas interrompre l'agitation.

    • Vous obtiendrez de bien meilleurs résultats si le pulvérisateur se déplace quand vous mettez les rampes en service.

    Déboucher une buse

    Si une buse se bouche pendant la pulvérisation, vous pouvez la nettoyer à l'aide d'un flacon pulvérisateur d'eau ou d'une brosse à dent.

    1. Arrêtez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

    2. Réglez la commande générale des rampes en position DéSACTIVéE et la commande de la pompe en position ARRêT.

    3. Déposez la buse bouchée et nettoyez-la avec un flacon pulvérisateur d'eau ou une brosse à dents.

    Choix des buses

    Note: Consultez le guide de sélection des buses disponible auprès de votre concessionnaire Toro agréé.

    Les corps de tourelles peuvent recevoir jusqu'à 3 buses différentes. Pour choisir une buse, procédez comme suit :

    1. Arrêtez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

    2. Réglez la commande générale des rampes en position DéSACTIVéE et la commande de la pompe en position ARRêT.

    3. Tournez la tourelle de buses dans un sens ou dans l'autre jusqu'à la buse correcte.

    Nettoyage du pulvérisateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Une fois par an
  • Rincez le pulvérisateur à l'eau propre. Pendant le rinçage, augmentez la vitesse de la pompe pour ouvrir le clapet de décharge et purger les vannes et les flexibles des liquides résiduels.
    		•

    Préparation de la cuve du pulvérisateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Une fois par an
  • Rincez le pulvérisateur à l'eau propre. Pendant le rinçage, augmentez la vitesse de la pompe pour ouvrir le clapet de décharge et purger les vannes et les flexibles des liquides résiduels.
    		•

    Important: Vous devez toujours vider et nettoyer le pulvérisateur immédiatement après chaque utilisation. Si cela n'est pas fait, les produits chimiques risquent de sécher ou de se coaguler à l'intérieur des canalisations, ce qui bouchera la pompe et d'autres composants.

    Toro préconise l'utilisation du kit de rinçage et nettoyage approuvé pour cette machine. Pour plus de renseignements, contactez votre concessionnaire Toro agréé.

    Nettoyez le système de pulvérisation après chaque séance de pulvérisation. Pour nettoyer correctement le système de pulvérisation :

    • Effectuez 3 rinçage séparés.

    • Utilisez les agents nettoyants et neutralisants recommandés par les fabricants des produits chimiques.

    • Utilisez de l'eau propre et pure (pas d'agents nettoyants ni neutralisants) pour le dernier rinçage.

    1. Arrêtez le pulvérisateur, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

    2. Trouvez l'emplacement du robinet de vidange de la cuve à l'arrière de la machine (Figure 46).

      Note: Le robinet de vidange est fixé au support, à l'arrière de la pompe.

      g028158

      Figure 46

      1. Robinet de vidange de la cuve

      Ouvrez le robinet pour vidanger tout produit restant dans la cuve et éliminez le produit en conformité avec la réglementation locale et les instructions du fabricant du produit (Figure 47). Une fois la vidange terminée, enlevez du support la goupille à anneau qui fixe le robinet de vidange à la machine et laissez le robinet reposer sur le sol. Cela permet au liquide encore présent dans la canalisation d'être vidangé.

      g018933

      Figure 47

      1. Robinet ouvert
      2. Goupille à anneau
      3. Robinet fermé

    3. Lorsque la cuve est complètement vide, fixez le robinet au châssis avec la goupille à anneau enlevée précédemment et fermez le robinet de vidange (Figure 47).

    4. Versez au moins 190 l d'eau douce propre dans la cuve et fermez le couvercle.

      Note: Vous pouvez ajouter un agent nettoyant/neutralisant à l'eau au besoin. Pour le dernier rinçage, utilisez uniquement de l'eau pure et propre.

    5. Abaissez les rampes en position de PULVéRISATION.

    Rinçage du système de pulvérisation

    1. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur en position de ralenti accéléré.

    2. Vérifiez que la commande d'agitation est en position ACTIVéE.

    3. Placez l'interrupteur de la pompe en position de MARCHE et utilisez la commande de débit de pulvérisation pour choisir une pression élevée.

    4. Réglez la commande générale des rampes et les interrupteurs de sections de rampe en position ACTIVéE pour commencer la pulvérisation.

    5. Attendez que toute l'eau de la cuve soit sortie par les buses de pulvérisation.

    6. Vérifiez que toutes les buses pulvérisent correctement.

    7. Placez la commande générale des rampes en position DéSACTIVéE.

    8. Si la machine est équipée des options kit applicateur manuel, kit dévidoir et/ou kit de prémélange de produits chimiques, rincez les canalisations et les composants en ouvrant les vannes de coupure et en actionnant les commandes de ces accessoires.

    9. Réglez la commande de la pompe à la position ARRêT, puis coupez le moteur.

    10. Répétez les opérations 4 à 7 au moins 2 autres fois pour que le système de pulvérisation soit parfaitement nettoyé.

      Important: Vous devez toujours répéter cette procédure au moins 3 fois pour nettoyer parfaitement le système de pulvérisation et éviter de l'endommager.

    Nettoyage de l'extérieur du pulvérisateur

    1. Nettoyez la crépine ; voir Nettoyage de la crépine d'aspiration.

      Important: Si vous utilisez des produits chimiques en poudre mouillable, nettoyez la crépine après chaque remplissage de la cuve.

    2. Appliquez un neutralisant chimique sur la section de rampe et la partie arrière du cadre de la machine.

    3. À l'aide d'un tuyau d'arrosage, lavez l'extérieur du pulvérisateur et la machine à l'eau propre.

    4. Déposez les buses et nettoyez-les à la main.

      Note: Remplacez les buses usées ou endommagées.

    Réglages des vannes de dérivation des sections de rampe

    Mode manuel seulement

    Important: En mode automatique, vous devez fermer la vanne de coupure de dérivation des sections de rampe.

    Avant d'utiliser le pulvérisateur pour la première fois, si vous changez de buses ou selon les besoins, étalonnez le débit de pulvérisation, la vitesse du pulvérisateur et réglez la dérivation des rampes (si le mode manuel est sélectionné) ; voir Écran Étalonnage.

    Note: Les vannes de section de rampe doivent être étalonnées chaque fois que vous remplacez les buses (seulement en mode manuel).

    Choisissez une surface plane et horizontale pour effectuer cette procédure.

    1. Remplissez la cuve du pulvérisateur à moitié d'eau propre.

    2. Abaissez les rampes.

    3. Serrez le frein de stationnement.

    4. Placez la commande de pulvérisation sur manuel.

    5. Réglez les 3 commandes individuelles des rampes en position de MARCHE, mais laissez la commande générale en position d'arrêt.

    6. Placez la commande de la pompe à la position de MARCHE et lancez l'agitation.

    7. Faites tourner le moteur de la machine à pleins gaz.

    8. À l'aide de la commande de débit de pulvérisation, réglez le débit de pulvérisation (pression) à 276 kPa (40 psi).

    9. Désactivez la rampe gauche et réglez le bouton de dérivation de rampe (Figure 48) jusqu'à ce que la pression soit au niveau précédent.

      Note: Les chiffres sur le bouton de dérivation et l'aiguille servent uniquement de référence.

      g032997

      Figure 48

      1. Boutons de réglage de dérivation de section de rampe
      2. Vanne de coupure de dérivation des sections de rampe

    10. Activez la rampe gauche et désactivez la rampe droite.

    11. Réglez le bouton de dérivation de la rampe droite (Figure 48) jusqu'à ce que la pression soit au niveau précédent.

    12. Activez la rampe droite et désactivez la rampe centrale.

    13. Réglez le bouton de dérivation de la rampe centrale (Figure 48) jusqu'à ce que la pression soit au niveau précédent.

    14. Désactivez toutes les rampes.

    15. Arrêtez la pompe.

    Positionnement du bouton de la vanne de dérivation d'agitation

    • La vanne de dérivation d'agitation est en position complètement OUVERTE comme montré à la Figure 49.

    • La vanne de dérivation d'agitation est en position complètement FERMéE (0) comme montré à la Figure 49.

    • La vanne de dérivation d'agitation est en position INTERMéDIAIRE (réglée en fonction du manomètre pour le système de pulvérisation) comme montré à la Figure 49.

    g028228

    Figure 49

    1. Ouverte
    2. Fermée (0)
    3. Position intermédiaire

    Étalonnage de la vanne de dérivation d'agitation

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Une fois par an
  • Étalonnez la vanne de dérivation d'agitation.
    		•

    Important: Si le système de pulvérisation de base est monté, tournez l'interrupteur d'alimentation en position ARRêT.

    1. Choisissez une surface plane et horizontale pour effectuer cette procédure.

    2. Remplissez la cuve du pulvérisateur à moitié d'eau propre.

    3. Vérifiez si la vanne de commande d'agitation est ouverte.

      Note: Si elle a été réglée, ouvrez-la complètement.

    4. Serrez le frein de stationnement et mettez le moteur en marche.

    5. Réglez la commande de la pompe en position marche et la commande d'agitation en position ACTIVéE.

    6. Placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME.

    7. Tournez la commande générale des rampes à la position ARRêT.

    8. Utilisez la commande de débit de pulvérisation pour régler la pression du système de pulvérisation à 689 kPa (100 psi).

    9. Tournez la commande d'agitation en position DéSACTIVéE et observez le manomètre.

      • Si la pression indiquée est 689 kPa (100 psi), la vanne de dérivation est correctement étalonnée.

      • Si la pression indiquée est différente, passez à l'opération suivante.

    10. Réglez la vanne de dérivation d'agitation (Figure 50) à l'arrière de la vanne d'agitation jusqu'à ce que la pression du système de pulvérisation soit 689 kPa (100 psi).

      g032532

      Figure 50

      1. Actionneur (vanne d'agitation)
      2. Vanne de dérivation d'agitation

    11. Tournez la commande de pompe en position ARRêT.

    12. Placez la commande d'accélérateur en position RALENTI et tournez la clé de contact à la position ARRêT.

    Emplacement de la pompe

    La pompe se trouve près de l'arrière de la cuve, à gauche (Figure 51).

    g028157

    Figure 51

    1. Pompe
    2. Graisseur

    Remorquage du pulvérisateur

    En cas d'urgence, vous pouvez remorquer le pulvérisateur sur une courte distance après avoir ouvert la vanne de remorquage. Nous vous déconseillons toutefois d'employer cette procédure de manière habituelle.

    Attention

    Le remorquage à des vitesses excessives peut entraîner la perte du contrôle de la direction et provoquer des accidents.

    Ne remorquez jamais le pulvérisateur à plus de 4,8 km/h.

    Le remorquage du pulvérisateur nécessite l'intervention de 2 personnes. Si vous devez déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque ; voir Transport du pulvérisateur.

    1. Tournez la vanne de remorquage (Figure 52) de 90° dans un sens ou dans l'autre pour l'ouvrir.

      g002212

      Figure 52

      1. Vanne de remorquage

      Important: Si vous n'ouvrez pas la vanne de remorquage avant de remorquer le pulvérisateur, la transmission sera endommagée.

    2. Accrochez un câble de remorquage au cadre ; voir les points de remorquage avant et arrière (Figure 53 et Figure 54).

      g002213

      Figure 53

      1. Points de remorquage avant
      g002214

      Figure 54

      1. Points de remorquage arrière

    3. Desserrez le frein de stationnement.

    4. Ne remorquez pas le pulvérisateur à plus de 4,8 km/h.

    5. Une fois le remorquage effectué, fermez la vanne de remorquage et serrez-la à un couple maximum de 7 à 11 N·m.

    Transport du pulvérisateur

    Utilisez une remorque si vous devez déplacer le pulvérisateur sur de grandes distances. Attachez le pulvérisateur à la remorque. Veillez aussi à attacher les rampes solidement. Figure 55 et Figure 56 montrent les points d'attache.

    g002210

    Figure 55

    1. Points d'attache
    g002211

    Figure 56

    1. Point d'attache arrière

    Entretien

    Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

    Programme d'entretien recommandé

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 5 premières heures de fonctionnement
  • Remplacez les filtres à huile hydraulique.
    		•
    Après les 8 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
  • Vidangez le liquide du train planétaire arrière.
  • Vérifiez la courroie de ventilateur/d'alternateur.
    		•
    Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
    		•
    Après les 200 premières heures de fonctionnement
  • Graissez les roulements des roues avant.
    		•
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez la pression des pneus.
  • Contrôlez les freins.
  • Nettoyez la crépine d'aspiration(plus souvent si vous utilisez des poudres mouillables).
  • Contrôlez les sangles de la cuve.
  • Vérifiez le filtre à air.(plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses).
  • Contrôlez le niveau d'huile moteur.
  • Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
    		•
    Toutes les 50 heures
  • Lubrifiez la pompe.
  • Lubrifiez tous les graisseurs.
  • Contrôlez les connexions des câbles de la batterie.
    		•
    Toutes les 100 heures
  • Lubrifiez les charnières des rampes.
  • Serrez les écrous de roues.
  • Contrôlez l'état et l'usure des pneus.
  • Contrôlez l'état et l'usure des flexibles du système de refroidissement.
  • Vérifiez la courroie de ventilateur/d'alternateur.
    		•
    Toutes les 200 heures
  • Vidangez l'huile moteur (y compris l'huile synthétique) et remplacez le filtre à huile moteur (plus fréquemment si la machine transporte de lourdes charges ou si la température ambiante est élevée).
  • Contrôlez le pincement des roues avant.
  • Vérifiez l'état et la fixation de tous les flexibles et raccords.
  • Nettoyez les ailettes du radiateur.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Graissez les roulements des tiges de vérin.
  • Remplacez l'élément du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de saleté).
  • Effectuez toutes les procédures d'entretien annuelles spécifiées dans le Manuel du propriétaire du moteur.
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
  • Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
  • Remplacez le filtre à carburant dans le réservoir.
  • Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
  • Graissez les roulements des roues avant.
  • Vidangez le liquide du train planétaire.
  • Contrôlez le liquide de refroidissement (selon les indications du fabricant) et remplacez-le au besoin.
  • Contrôlez le liquide de refroidissement (selon les indications du fabricant) et remplacez-le au besoin.
  • Remplacez les filtres à huile hydraulique.
  • Vidangez le liquide hydraulique.
  • Examinez les joints toriques des blocs de vannes et remplacez-les au besoin.
  • Remplacez le filtre sous pression.
  • Vérifiez la membrane de la pompe et remplacez-la au besoin(consultez un réparateur Toro agréé).
  • Vérifiez les clapets antiretour de la pompe et remplacez-les au besoin(consultez un réparateur Toro agréé).
  • Contrôlez les bagues de pivot en nylon.
    		•
    Une fois par an
  • Rincez le pulvérisateur à l'eau propre. Pendant le rinçage, augmentez la vitesse de la pompe pour ouvrir le clapet de décharge et purger les vannes et les flexibles des liquides résiduels.
  • Rincez le pulvérisateur à l'eau propre. Pendant le rinçage, augmentez la vitesse de la pompe pour ouvrir le clapet de décharge et purger les vannes et les flexibles des liquides résiduels.
  • Étalonnez la vanne de dérivation d'agitation.
    		•

    Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

    Note: Téléchargez gratuitement le schéma électrique ou hydraulique recherché en vous rendant sur www.Toro.com et en cherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

    Liste de contrôle pour l'entretien journalier

    Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.

    Entretiens à effectuerPour la semaine du :
    Lun.Mar.Mer.Jeu.Ven.Sam.Dim.
    Contrôlez le fonctionnement du frein et du frein de stationnement.       
    Contrôlez le fonctionnement de l'interrupteur de verrouillage du point mort.       
    Contrôlez le niveau de carburant.       
    Contrôlez le niveau d'huile moteur.       
    Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.       
    Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.       
    Examinez le filtre à air.       
    Vérifiez la propreté du radiateur et du refroidisseur d'huile.       
    Vérifiez tous bruits anormaux en provenance du moteur.       
    Vérifiez les bruits de fonctionnement anormaux.       
    Contrôlez la pression des pneus.       
    Recherchez les fuites éventuelles.       
    Contrôlez tous les flexibles hydrauliques et de liquide pour vérifier s'ils sont endommagés, pliés ou usés.       
    Vérifiez le fonctionnement des instruments.       
    Vérifiez le fonctionnement de l'accélérateur.       
    Nettoyez la crépine d'aspiration.       
    Lubrifiez tous les graisseurs1       
    Retouchez les peintures endommagées.       

    1Immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

    Notes concernant les problèmes constatés

    Contrôle effectué par :
    Point contrôléDateInformation
    1  
    2  
    3  
    4  
    5  
    6  
    7  
    8  
    9  
    10  

    Prudence

    Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne à proximité.

    Avant tout entretien, retirez la clé du commutateur d'allumage.

    Procédures avant l'entretien

    Levage du pulvérisateur

    Si le moteur doit tourner à des fins d'entretien et/ou de diagnostic, placez des chandelles sous le pont arrière de manière que les roues arrière soient à 25 mm du sol.

    Danger

    Un pulvérisateur en appui sur un cric peut être instable ; il pourrait tomber et blesser la personne qui se trouve dessous.

    • Retirez toujours la clé du commutateur d'allumage avant de descendre du pulvérisateur.

    • Calez les roues quand le pulvérisateur est soutenu par un cric.

    • Soutenez la machine avec des chandelles.

    Le point de levage à l'avant du pulvérisateur se trouve sous l'essieu avant, directement sous les ressorts à lames (Figure 57).

    g002215

    Figure 57

    1. Points de levage avant

    Le point de levage à l'arrière du pulvérisateur se trouve à l'emplacement des supports de rampes (Figure 58).

    g002216

    Figure 58

    1. Points de levage arrière

    Accès au moteur

    Dépose de l'écran pare-chaleur avant

    1. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Élevez l'avant et l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles ; voir Levage du pulvérisateur.

    3. Retirez les 6 boulons à tête hexagonale et les 6 rondelles qui fixent l'écran pare-chaleur avant au châssis et déposez l'écran (Figure 59).

      Note: Conservez les boulons, les rondelles et l'écran pare-chaleur en vue de la repose à la section Pose de l'écran pare-chaleur du moteur.

      g028168

      Figure 59

      1. Écran pare-chaleur avant
      2. Boulons à tête hexagonale et rondelles

    Pose de l'écran pare-chaleur du moteur

    1. Alignez la bride arrière de l'écran pare-chaleur avant et la bride avant de l'écran pare-chaleur arrière (Figure 60).

      g028177

      Figure 60

      1. Avant de la machine
      2. Boulons à tête hexagonale et rondelles
      3. Bride arrière (écran pare-chaleur avant)
      4. Bride avant (écran pare-chaleur arrière)

    2. Alignez les trous de l'écran pare-chaleur avant et les trous filetés du châssis (Figure 60).

    3. Montez l'écran pare-chaleur avant sur la machine au moyen des 6 boulons à tête hexagonale et des 6 rondelles (Figure 60) retirés à l'opération 3 de Dépose de l'écran pare-chaleur avant.

    4. Serrez les boulons à un couple de 1 129 à 1 582 N·m.

    5. Retirez les chandelles et abaissez la machine.

    Dépose du panneau d'accès de la base du siège

    1. Retirez les 2 boulons à embase qui fixent le panneau d'accès à la base du siège (Figure 61).

      g032998

      Figure 61

      1. Panneau d'accès de base du siège
      2. Boulon à embase
      3. Trou (base du siège)

    2. Déposez de la machine le panneau d'accès de la base du siège (Figure 61).

    Repose du panneau d'accès de la base du siège

    1. Alignez les trous du panneau d'accès et les trous dans la base du siège (Figure 61).

    2. Fixez le couvercle d'accès à la base du siège au moyen des 2 boulons à embase (Figure 61) retirés à l'opération 1 de Dépose du panneau d'accès de la base du siège.

    3. Serrez les boulons à un couple de 19,75 à 25,42 N·m.

    Lubrification

    Graissage du pulvérisateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 50 heures
  • Lubrifiez la pompe.
  • Lubrifiez tous les graisseurs.
    		•

    Type de graisse : graisse au lithium nº 2. La graisse universelle Toro Premium est disponible chez tous les concessionnaires Toro.

    1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

    2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

    3. Essuyez tout excès de graisse.

      Les emplacements des graisseurs sont illustrés à la Figure 62 et Figure 63.

    g018935

    Figure 62

    Centre de la pompe

    1. Point de graissage
    g002218

    Figure 63

    Chaque roue avant comprend 3 graisseurs

    1. Point de graissage

    Graissage des charnières de rampes

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 100 heures
  • Lubrifiez les charnières des rampes.
    		•

    Important: Si vous lavez les charnières de rampes à l'eau, vous devez ensuite éliminer entièrement l'eau et les impuretés présentes sur les charnières et appliquer de la graisse fraîche.

    Type de graisse : graisse au lithium nº 2.

    1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

    2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague au niveau de chaque graisseur (Figure 64).

      g002014

      Figure 64

      Rampe droite

      1. Graisseur

    3. Essuyez tout excès de graisse.

    4. Répétez la procédure pour chaque pivot de rampe.

    Graissage des roulements des tiges de vérin

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Graissez les roulements des tiges de vérin.
    		•

    Type de graisse : graisse au lithium nº 2.

    1. Déployez les rampes en position de PULVéRISATION.

    2. Retirez la goupille fendue de l'axe de pivot (Figure 65).

    3. Élevez la rampe et retirez l'axe (Figure 65), puis abaissez lentement la rampe au sol.

    4. Vérifiez l'état de l'axe et remplacez-le au besoin.

      g013780

      Figure 65

      1. Vérin
      2. Tige de vérin
      3. Logement d'axe de pivotement de rampe
      4. Goupille fendue
      5. Axe

    5. Manipulez le côté roulement de la tige de vérin et appliquez de la graisse dans le roulement (Figure 66).

      Note: Essuyez tout excès de graisse.

      g002015

      Figure 66

      Rampe droite

      1. Graissez le roulement

    6. Élevez la rampe pour aligner le pivot sur la tige de vérin.

    7. Tout en maintenant la rampe, insérez l'axe dans le pivot de rampe et la tige de vérin (Figure 65).

    8. Une fois l'axe en position, relâchez la rampe et fixez l'axe au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

    9. Répétez la procédure pour chaque roulement de tige de vérin.

    Entretien du moteur

    Contrôle du filtre à air

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vérifiez le filtre à air.(plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses).
    		•

    1. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Basculez le siège passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

    3. Nettoyez le capuchon antipoussière et le boîtier du filtre à air (Figure 67).

      g028188

      Figure 67

      1. Capuchon antipoussière
      2. Attache (capuchon antipoussière)
      3. Élément filtrant du filtre à air
      4. Boîtier du filtre à air
      5. Valve à poussière

    4. Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air (Figure 67).

      Note: Remplacez le capuchon antipoussière et le boîtier du filtre à air s'ils sont endommagés.

    5. Pressez la valve à poussière pour éliminer les saletés, la poussière et les débris (Figure 67).

    6. Desserrez les 2 attaches qui fixent le capuchon antipoussière sur le boîtier du filtre à air.

    7. Vérifiez que l'élément du filtre à air ne présente pas de dépôts excessifs de poussière, saleté ou débris (Figure 67).

      Note: Remplacez l'élément du filtre à air s'il est encrassé ; ne le nettoyez pas.

    8. Reposez le capuchon antipoussière sur le boîtier du filtre à air et fixez-le en place avec les 2 attaches (Figure 67).

      Note: Vérifiez que la valve à poussière s'aligne bien entre les positions 5 et 7 heures vu de l'extrémité.

    9. Abaissez le siège passager.

    Remplacement de l'élément du filtre à air

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez l'élément du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de saleté).
    		•

    1. Si vous remplacez le filtre, vérifiez que l'élément filtrant neuf n'a pas été endommagé lors du transport, y compris l'extrémité d'étanchéité.

      Important: N'installez pas l'élément s'il est endommagé.

    2. Nettoyez le capuchon antipoussière et le boîtier du filtre à air (Figure 67).

    3. Soulevez le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement pour le déposer de son support (Figure 68).

      g033603

      Figure 68

      1. Réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement
      2. Support de réservoir
      3. Attache (capuchon antipoussière)
      4. Capuchon antipoussière
      5. Élément filtrant du filtre à air
      6. Valve à poussière (position 5 à 7 heures)
      7. Flexible de décharge de pression
      8. Flexible d'évent de réservoir

    4. Desserrez les 2 attaches qui fixent le capuchon antipoussière sur le boîtier du filtre à air (Figure 68).

    5. Sortez l'ancien élément filtrant du boîtier du filtre avec précaution pour ne pas déloger trop de poussière.

      Note: Évitez de cogner l'élément contre le boîtier du filtre à air.

    6. Nettoyez l'intérieur du capuchon antipoussière, du boîtier du filtre à air et de la valve à poussière avec un chiffon humide (Figure 67 et Figure 68).

    7. Insérez l'élément filtrant neuf dans le boîtier du filtre à air (Figure 68).

      Note: Vérifiez que l'élément filtrant est correctement enfoncé dans le boîtier du filtre en appuyant sur son bord extérieur lors de la pose. N'appuyez pas sur la partie centrale souple de l'élément filtrant.

    8. Reposez le couvercle sur le boîtier du filtre à air et fixez-le en place avec les 2 attaches (Figure 68).

      Note: Vérifiez que la valve à poussière est bien alignée entre les positions 5 et 7 heures vu de l'extrémité (Figure 68).

    9. Placez le réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement en face de son support et fixez solidement le réservoir (Figure 68).

      Important: Vérifiez que le flexible de décharge de pression est acheminé vers l'arrière et que le flexible d'évent du réservoir passe devant et vers le bas.

    10. Abaissez le siège passager.

    Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
    		•
    Toutes les 200 heures
  • Vidangez l'huile moteur (y compris l'huile synthétique) et remplacez le filtre à huile moteur (plus fréquemment si la machine transporte de lourdes charges ou si la température ambiante est élevée).
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Effectuez toutes les procédures d'entretien annuelles spécifiées dans le Manuel du propriétaire du moteur.
    		•

    Capacité du carter : 4,6 l avec le filtre.

    Huile moteur spécifiée :

    • Type d'huile – Classification API CH-4, CI-4 ou mieux.

    • Viscosité d'huile préférée – SAE 15W40 (au-dessus de -18 ºC)

    • Autre viscosité d'huile possible – SAE 10W30 ou 5W30 (toutes températures)

    L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec une viscosité de 15W40 ou de 10W30. Consultez le Catalogue de pièces pour les numéros de référence.

    Contrôle du niveau d'huile moteur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau d'huile moteur.
    		•

    Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau.

    Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après la première mise en marche du moteur.

    1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

    2. Retirez la jauge, située sous le siège du passager, et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 69).

      Note: Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement. Sortez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

      g028154

      Figure 69

      1. Jauge de niveau

    3. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon de remplissage du couvre-culasse (Figure 70) et versez la quantité d'huile nécessaire dans le goulot de remplissage pour faire monter le niveau jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

      Note: Versez l'huile lentement et vérifiez souvent le niveau durant la procédure. Ne remplissez pas excessivement.

      g028155

      Figure 70

      1. Bouchon de remplissage d'huile

    4. Remettez le bouchon de remplissage d'huile en place.

    5. Revissez la jauge solidement en place.

    Remplacement du filtre à huile moteur

    1. Déposez l'écran pare-chaleur avant ; voir Dépose de l'écran pare-chaleur avant.

    2. Soulevez les sièges.

      Prudence

      Les composants qui se trouvent sous le siège sont très chauds si le pulvérisateur vient de s'arrêter. Vous risquez de vous brûler à leur contact.

      Laissez refroidir le pulvérisateur avant tout entretien ou avant de toucher les composants situés sous le capot.

    3. Placez un bac de vidange sous le filtre à huile moteur (Figure 71).

      g028169

      Figure 71

      1. Bouchon de vidange
      2. Filtre à huile moteur

    4. Retirez le filtre à huile usagé (Figure 71).

      Note: Débarrassez-vous du filtre à huile usagé dans un centre de recyclage agréé.

    5. Avec un chiffon, essuyez la surface de l'adaptateur de filtre à huile sur le moteur.

    6. Remplissez le filtre à huile avec l'huile spécifiée.

      Note: Attendez que l'élément filtrant soit saturé d'huile.

    7. Appliquez une fine couche d'huile spécifiée sur le joint en caoutchouc du filtre à huile de rechange.

    8. Posez le filtre à huile sur l'adaptateur et vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de 1/2 tour (Figure 71).

      Note: Ne serrez pas le filtre à huile excessivement.

    9. Essuyez toute trace d'huile restante.

    Vidange de l'huile moteur

    1. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange (Figure 71).

    2. Enlevez le bouchon de vidange (Figure 71) pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

      Note: Vérifiez le joint du bouchon de vidange et remplacez-le s'il est usé ou endommagé.

      Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

    3. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange du carter d'huile et serrez-le à un couple de 33 à 37 N·m.

    4. Basculez le siège passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

    5. Enlevez le bouchon de remplissage d'huile du goulot de remplissage sur le couvre-culasse (Figure 72) et versez avec précaution environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le goulot de remplissage.

      g028155

      Figure 72

      1. Bouchon de remplissage d'huile

    6. Sortez la jauge et vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur (Figure 69).

    7. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge (Figure 69).

      Important: Ne remplissez pas excessivement le moteur d'huile au risque d'endommager le moteur.

    8. Remettez le bouchon de remplissage d'huile dans le goulot de remplissage (Figure 72).

    9. Reposez l'écran pare-chaleur du moteur ; voir Pose de l'écran pare-chaleur du moteur.

    Entretien du système d'alimentation

    Danger

    Dans certaines conditions, le gazole et les vapeurs qu'il dégage sont extrêmement inflammables et explosifs. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que d'autres personnes, et causer des dommages matériels.

    • Remplissez le réservoir à l'aide d'un entonnoir, à l'extérieur, dans un endroit dégagé, et lorsque le moteur est arrêté et froid. Essuyez tout carburant répandu.

    • Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.

    • Ne fumez jamais en manipulant du carburant et tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs de carburant.

    • Stockez le carburant dans un bidon de sécurité propre homologué qui doit être maintenu bouché.

    Contrôle des conduites et raccords d'alimentation

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
    		•

    Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

    Purge du circuit d'alimentation

    Note: Vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

    1. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Déposez l'écran pare-chaleur avant ; voir Dépose de l'écran pare-chaleur avant.

    3. Basculez le siège passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

    4. Placez un bac de vidange sous le filtre à carburant ; voir Figure 75 sous Remplacement du filtre séparateur d'eau.

    5. Dévissez le bouchon d'aération sur le séparateur d'eau/carburant (Figure 73)..

      g028218

      Figure 73

      1. Bouchon d'aération
      2. Sommet du séparateur d'eau/carburant

    6. Tournez la clé dans le commutateur d'allumage en position CONTACT.

      Note: La pompe d'alimentation électrique commence à faire sortir l'air autour du bouchon d'aération. Laissez la clé à la position CONTACT jusqu'à ce que le carburant s'écoule régulièrement par le bouchon d'aération.

    7. Serrez le bouchon d'aération (Figure 73) et tournez la clé dans le commutateur d'allumage en position ARRêT.

    8. Placez un bac de vidange sous la partie pompe d'injection du moteur (Figure 74).

      g028217

      Figure 74

      1. Vis de purge (pompe d'injection)

    9. Desserrez la vis de purge sur la pompe d'injection (Figure 74).

    10. Tournez la clé dans le commutateur d'allumage en position CONTACT.

      Note: La pompe d'alimentation électrique se met en marche et force l'air autour de la vis de purge sur la pompe d'injection.

    11. Laissez la clé à la position CONTACT jusqu'à ce que le carburant s'écoule régulièrement par la vis de purge (Figure 74).

    12. Serrez la vis de purge (Figure 74) et tournez la clé à la position ARRêT.

    Note: Le moteur devrait démarrer sans problème après la purge du système d'alimentation. Toutefois, si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air entre la pompe d'injection et les injecteurs ; voir Purge de l'air des injecteurs.

    Purge de l'air des injecteurs

    Vous ne devez effectuer cette procédure qu'après avoir purgé l'air du système et si le moteur ne démarre pas ; voir Purge du circuit d'alimentation.

    1. Placez un bac de vidange sous le côté droit du moteur.

    2. Desserrez l'écrou-raccord sur l'injecteur n° 1 et le porte-injecteur.

    3. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

    4. Tournez la clé en position de DéMARRAGE et observez l'écoulement du carburant autour du raccord.

    5. Tournez la clé à la position ARRêT lorsque le carburant s'écoule régulièrement.

    6. Resserrez l'écrou-raccord.

    7. Nettoyez les traces de carburant autour de l'injecteur.

    8. Répétez les opérations 2 à 7 pour les autres injecteurs.

    9. Reposez l'écran pare-chaleur avant ; voir Pose de l'écran pare-chaleur du moteur.

    Entretien des filtres à carburant

    Remplacement du filtre séparateur d'eau

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
    		•

    1. Déposez l'écran pare-chaleur avant ; voir Dépose de l'écran pare-chaleur avant.

    2. Placez un bac de vidange sous le filtre séparateur d'eau (Figure 75).

      g028221

      Figure 75

      1. Filtre séparateur d'eau
      2. Robinet de vidange

    3. Tournez la vanne de vidange au bas du filtre séparateur d'eau dans le sens antihoraire (Figure 75).

      Note: Attendez que tout le carburant du filtre soit vidangé puis refermez la vanne.

    4. Nettoyez la surface autour du filtre séparateur d'eau et du support de l'adaptateur (Figure 75).

    5. Déposez le filtre séparateur d'eau (Figure 75).

      Note: Débarrassez-vous du carburant et de la cartouche usagés dans un centre de recyclage agréé.

    6. Nettoyez la surface de montage de l'adaptateur du filtre.

    7. Lubrifiez le joint de la cartouche du filtre séparateur d'eau/carburant avec de l'huile moteur propre.

    8. Vissez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint touche la tête de montage, puis donnez 1/2 de tour supplémentaire.

    9. Tournez fermement la vanne de vidange au bas du filtre séparateur d'eau dans le sens horaire (Figure 75).

    Remplacement du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez le filtre à carburant dans le réservoir.
    		•

    Dépose du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir

    Note: Le filtre à carburant est intégré au tuyau vertical.

    1. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Retirez les 4 vis (n° 10 x ¾") qui fixent le couvercle au sommet du réservoir de carburant et déposez le couvercle (Figure 76).

      g028219

      Figure 76

      1. Vis (n° 10 x ¾")
      2. Couvercle
      3. Réservoir de carburant
      4. Collier – flexible de carburant de 6,4 mm
      5. Collier – flexible de carburant de 8 mm
      6. Raccord de flexible – 6,4 mm
      7. Raccord de flexible – 8 mm

    3. Desserrez les colliers qui retiennent les 2 flexibles de carburant sur les 2 raccords au sommet du tuyau vertical (Figure 76).

    4. Débranchez les 2 flexibles des raccords et vidangez le carburant dans un bidon homologué (Figure 76).

    5. Tournez le bouchon du tuyau vertical dans le sens antihoraire pour le retirer (Figure 77).

      g028691

      Figure 77

      1. Bouchon du tuyau vertical/transmetteur de carburant
      2. Ensemble tuyau vertical/transmetteur de carburant
      3. Joint

    6. Soulevez et déposez le tuyau vertical/transmetteur de carburant du réservoir de carburant (Figure 77).

      Note: Mettez l'ancien tuyau vertical/transmetteur au rebut.

    Pose du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir

    Note: Procurez-vous le tuyau vertical neuf auprès de votre concessionnaire Toro agréé. Vous aurez éventuellement besoin d'une bague supplémentaire pour fixer le raccord coudé et le tuyau vertical au sommet du réservoir de carburant.

    1. Placez le bouchon sur le tuyau vertical et le tuyau vertical sur le joint (Figure 77).

    2. Alignez le bouchon, le tuyau vertical et le joint, et insérez l'ensemble avec précaution dans le réservoir de carburant (Figure 77).

      Note: Alignez les raccords de flexible vers l'axe de la machine.

    3. Vissez le bouchon sur le goulot du réservoir de carburant et serrez-le à la main (Figure 77).

    4. Branchez le flexible de carburant de 6,4 mm au raccord de 6,4 mm et fixez-le en place avec le collier (Figure 76).

    5. Branchez le flexible de carburant de 8 mm au raccord de 8 mm et fixez-le en place avec le collier (Figure 76).

    6. Fixez le couvercle sur le réservoir au moyen des 4 vis (n° 10 x ¾") retirées à l'opération 2 de Dépose du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir.

    7. Serrez les vis à 11 N·cm.

    Vidange du réservoir de carburant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
    		•

    Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant si le système d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Lors du nettoyage du réservoir, utilisez du carburant neuf propre pour rincer le carburant.

    1. Transférez le carburant restant dans le réservoir dans un bidon homologué à l'aide d'une pompe de siphonnage, ou déposez le réservoir de la machine et videz le carburant par le bec de remplissage dans le bidon de carburant.

      Note: Si vous déposez le réservoir de carburant, débranchez auparavant les flexibles d'alimentation et de retour de carburant du tuyau vertical , voir les opérations 1 à 4Dépose du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir.

    2. Remplacez les filtres à carburant ; voir Entretien des filtres à carburant.

    3. Rincez le réservoir de carburant avec du carburant propre et frais le cas échéant.

    4. Reposez le réservoir si vous l'avez déposé ; voir les opérations 1 à 5 de Dépose du filtre à carburant à l'intérieur du réservoir.

    5. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

    Entretien du système électrique

    Remplacement des fusibles

    La boîte à fusibles du système électrique se trouve sous le siège de l'utilisateur (Figure 78).

    g034159

    Figure 78

    1. Emplacement libre
    2. Projecteur de travail
    3. Allumage
    4. Tec Logic
    5. Alimentation Tec
    6. Alimentation Tec
    7. Logement de fusible supplémentaire
    8. Commande de rampe
    9. Emplacement libre
    10. Emplacement libre
    11. InfoCenter
    12. Pulvérisation de la cuve
    13. Régulateur de vitesse
    14. Alimentation USB
    15. Rampe et phare
    16. Alimentation Tec

    Entretien de la batterie

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 50 heures
  • Contrôlez les connexions des câbles de la batterie.
    		•

    Attention

    Les bornes, les cosses de la batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme étant à l'origine de cancers et de troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

    La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum. Nettoyez la batterie et le bac à batterie à l'aide d'une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

    Tension : 12 V avec 690 A de démarrage à froid à -18 °C.

    Retrait de la batterie

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Déposez le couvercle de la batterie et débranchez le câble de masse négatif (noir) de la borne de la batterie (Figure 79).

      g014029

      Figure 79

      1. Couvercle de la batterie
      2. Sangle
      3. Boucle

      Attention

      S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager le pulvérisateur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

      • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

      • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

      Attention

      Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques du pulvérisateur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

      • Lors de la mise en place ou du retrait de la batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques du pulvérisateur.

      • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques du pulvérisateur avec des outils en métal.

      • Laissez toujours la sangle de la batterie en place pour protéger et immobiliser la batterie.

    3. Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie.

    4. Retirez la batterie.

    Mise en place de la batterie

    1. Placez la batterie sur son support en veillant à diriger les bornes à l'opposé du pulvérisateur.

    2. Branchez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie et le câble négatif (noir) à la borne négative (–) à l'aide des boulons et écrous.

    3. Glissez le capuchon de caoutchouc sur les bornes de la batterie.

    4. Posez le couvercle de la batterie et fixez-le avec la sangle retirée précédemment (Figure 79).

      Important: Laissez toujours le dispositif de maintien en place pour protéger et immobiliser la batterie.

    Charge de la batterie

    Important: La batterie doit toujours être chargée au maximum. Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC.

    1. Enlevez la batterie du cadre ; voir Retrait de la batterie.

    2. Branchez un chargeur de batterie de 3 à 4 ampères aux bornes de la batterie et chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères pendant 4 à 8 heures (12 V).

      Important: Ne chargez pas la batterie excessivement.

      Attention

      La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.

      Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d'étincelles.

    3. Reposez la batterie sur le châssis ; voir Mise en place de la batterie.

    Remisage de la batterie

    Si vous remisez la machine pendant plus d’un mois, enlevez la batterie et chargez-la au maximum. Rangez-la sur une étagère ou remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas les câbles si vous remettez la batterie sur la machine. Rangez la batterie dans un endroit frais pour éviter qu'elle ne se décharge trop rapidement. Pour protéger la batterie du gel, maintenez-la chargée au maximum.

    Entretien du système d'entraînement

    Contrôle des roues/pneus

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 8 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
    		•
    Après les 200 premières heures de fonctionnement
  • Graissez les roulements des roues avant.
    		•
    Toutes les 100 heures
  • Serrez les écrous de roues.
  • Contrôlez l'état et l'usure des pneus.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Graissez les roulements des roues avant.
    		•

    Serrez les écrous des roues avant à un couple de 75 à 102 N·m et les écrous des roues arrière à un couple de 95 à 122 N·m.

    Les accidents de conduite, tels la collision contre une bordure (de trottoir), peuvent endommager un pneu ou une jante et dérégler en outre le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

    Vidange du liquide du train planétaire

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 8 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez le liquide du train planétaire arrière.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Vidangez le liquide du train planétaire.
    		•

    Utilisez une huile pour engrenages de haute qualité SAE 85W-140.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale et positionnez les roues arrière pour la vidange (Figure 80).

      g002244

      Figure 80

      1. Bouchons de vidange positionnés pour la vidange

    2. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    3. Placez un bac de vidange sous les bouchons de vidange et retirez les bouchons de la roue (Figure 80).

    4. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange intérieur et retirez le bouchon (Figure 81).

      g002246

      Figure 81

      1. Bouchon de vidange intérieur

    5. Conduisez lentement le véhicule jusqu'à ce que la roue soit positionnée pour le remplissage (Figure 82).

      g002245

      Figure 82

      1. Orifice supérieur – point de remplissage de liquide
      2. Orifice inférieur

    6. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    7. Versez de l'huile pour engrenages SAE 85W-140 dans l'orifice supérieur jusqu'à ce qu'elle commence à ressortir par l'orifice inférieur.

    8. Reposez et serrez tous les bouchons de vidange.

    9. Répétez les opérations 3 à 9 pour l'autre roue arrière.

    10. Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

    Réglage du pincement des roues avant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Contrôlez le pincement des roues avant.
    		•

    Le pincement des roues avant doit être compris entre 0 et 3 mm.

    1. Contrôlez et gonflez tous les pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

    2. Mesurez la distance entre les roues avant à hauteur d'essieu, à l'avant et à l'arrière des roues (Figure 83).

      Note: La distance entre l'avant des roues doit être inférieure de 0 à 3 mm à la distance à l'arrière des roues avant.

      g002247

      Figure 83

      1. Axe du pneu – arrière
      2. Axe du pneu – avant
      3. Axe d'essieu

    3. Si les mesures sont hors spécifications, desserrez les écrous de blocage aux deux extrémités de la biellette (Figure 84).

      g002248

      Figure 84

      1. Écrou de blocage
      2. Biellette

    4. Tournez la biellette de façon à déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur.

    5. Resserrez les écrous de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

    6. Vérifiez si le volant parcourt toute sa course dans les deux sens.

    Entretien du système de refroidissement

    Entretien du circuit de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 100 heures
  • Contrôlez l'état et l'usure des flexibles du système de refroidissement.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez le liquide de refroidissement (selon les indications du fabricant) et remplacez-le au besoin.
    		•

    Capacité du circuit de refroidissement : 5,5 litres

    Type de liquide de refroidissement : solution 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

    Important: N'ajoutez pas de liquide de refroidissement à un moteur qui a surchauffé tant qu'il n'est pas complètement refroidi. Vous risqueriez de fissurer le bloc-moteur.

    Vérifiez la concentration de liquide de refroidissement du moteur selon les instructions du fabricant.

    Contrôle du niveau du liquide de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.
    		•

    Prudence

    Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement peut encore être chaud et sous pression. Si vous ouvrez le bouchon de radiateur alors que le liquide de refroidissement est chaud, ce dernier risque de gicler et de vous brûler gravement ou de brûler les personnes à proximité.

    Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes avant d'ouvrir le bouchon de radiateur.

    1. Placez le pulvérisateur sur un sol plat et horizontal.

    2. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.

    3. Retirez le bouchon du radiateur et le bouchon du vase d'expansion avec précaution (Figure 85).

      g033608

      Figure 85

      1. Bouchon de radiateur
      2. Vase d'expansion
      3. Bouchon du vase d'expansion
      4. Repère maximum

    4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase d'expansion.

      Note: Le radiateur doit être rempli jusqu'en haut du goulot de remplissage et le vase d'expansion jusqu'au repère MAXIMUM (Figure 85).

    5. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et le bouchon du radiateur. Remplissez le vase d'expansion jusqu'au repère MAXIMUM, et le radiateur jusqu'en haut du goulot de remplissage (Figure 85).

      Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

      Important: N'utilisez pas seulement de l'eau pure, ni des liquides de refroidissement à base d'alcool ou de méthanol.

    6. Remettez en place les bouchons du radiateur et du vase d'expansion (Figure 85).

    Vidange du circuit de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez le liquide de refroidissement (selon les indications du fabricant) et remplacez-le au besoin.
    		•

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Lorsque le moteur est froid, retirez le bouchon du radiateur (Figure 85).

    3. Placez un grand bac de vidange sous le radiateur.

    4. Ouvrez le robinet de vidange et vidangez le liquide de refroidissement dans le bac (Figure 86).

      g002252

      Figure 86

      1. Robinet de vidange

    5. Fermez le robinet de vidange (Figure 87).

    6. Retirez le bouchon de radiateur (Figure 86).

    7. Versez lentement du liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu'à 25 mm en dessous de la surface d'étanchéité du bouchon.

      Note: Utilisez une quantité de liquide de refroidissement suffisante pour remplir le moteur et les conduites du système. Cela permet au liquide de se dilater sans déborder pendant le réchauffement du moteur.

    8. Démarrez le moteur en ayant serré légèrement le bouchon sur le radiateur (Figure 83).

    9. Laissez chauffer le moteur jusqu'à l'ouverture du thermostat.

      Note: Cela se produit généralement entre 80 et 88 ºC.

    10. Une fois le liquide de refroidissement chaud, faites l'appoint jusqu'à la surface d'étanchéité du bouchon et serrez ce dernier (Figure 86).

    11. Ouvrez le bouchon du vase d'expansion et versez du liquide de refroidissement jusqu'au niveau à froid (Figure 86).

    12. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement après plusieurs cycles de démarrage et arrêt du moteur.

      Note: Faites l'appoint de liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase d'expansion selon les besoins.

    Entretien des freins

    Réglage des freins

    Si la pédale de frein s'enfonce de plus de 2,5 cm avant qu'une résistance se fasse sentir, réglez les freins comme suit :

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez des cales sous les roues pour empêcher la machine de rouler.

    4. Desserrez le frein de stationnement.

    5. Desserrez les écrous avant sur les câbles de frein, sous l'extrémité avant du pulvérisateur (Figure 87).

      g002253

      Figure 87

      1. Écrous avant
      2. Écrous arrière

    6. Serrez les écrous arrière uniformément jusqu'à ce que la pédale s'enfonce de 1 à 2 cm avant que vous sentiez une résistance (Figure 87).

      Important: Serrez les deux écrous arrière uniformément de sorte que les extrémités filetées des câbles de freins soient de la même longueur devant les écrous avant.

    7. Serrez les écrous avant.

    Entretien des courroies

    Entretien de la courroie d'alternateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 8 premières heures de fonctionnement
  • Vérifiez la courroie de ventilateur/d'alternateur.
    		•
    Toutes les 100 heures
  • Vérifiez la courroie de ventilateur/d'alternateur.
    		•

    Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur/de ventilateur de refroidissement. Remplacez la courroie au besoin.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Contrôlez la tension de la courroie en exerçant une force de 10 kg à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin.

      Note: La courroie doit présenter une flèche de 10 à 12 mm. Si la flèche n'est pas correcte, passez à l'opération 3. Si la flèche est correcte, vous pouvez ignorer le reste de la procédure et remettre le pulvérisateur en service.

    3. Desserrez les boulons de fixation du renfort au moteur et le boulon de fixation de l'alternateur au renfort (Figure 88).

      g002249

      Figure 88

      1. Courroie d'alternateur
      2. Renfort
      3. Alternateur
      4. Boulons

    4. Insérez avec précaution un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

    5. Lorsque vous avez obtenu la tension correcte, resserrez l'alternateur et les boulons pour fixer le réglage.

    6. Serrez le contre-écrou pour bloquer le réglage.

    Entretien du système hydraulique

    Spécifications de liquide hydraulique

    Liquide hydraulique spécifié :

    Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (liquide hydraulique toutes saisons)

    Note: Disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres. Voir le Catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.

    Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides à condition qu'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides synthétiques est déconseillée. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

    Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

    Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46
     Propriétés physiques :
      Viscosité, ASTM D44544 à 48 cSt à 40 ºC7,9 à 8,5 cSt à 100 ºC
      Indice de viscosité, ASTM D2270140 à 160
      Point d'écoulement, ASTM D97-37 à -45 ºC
     Spécifications de l'industrie :
      Vickers I-286-S (Niveau de qualité), Vickers M-2950-S (Niveau de qualité), Denison HF-0

    Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large plage de températures. À des températures ambiantes toujours très élevées (18 à 49 ºC), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

    Liquide hydraulique Premium biodégradable Mobil EAL EnviroSyn 46H

    Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques ; toutefois vous devrez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. Cette huile est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Mobil.

    Contrôle du niveau de liquide hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
    		•

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe de pulvérisation, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Nettoyez la surface autour du bouchon-jauge du réservoir de liquide hydraulique et enlevez-le (Figure 89).

      g014217

      Figure 89

      1. Réservoir de liquide hydraulique
      2. Reniflard
      3. Bouchon-jauge

      Important: Veillez à ce qu'aucune poussière ou autres impuretés ne tombent dans l'ouverture lorsque vous contrôlez le niveau d'huile.

    3. Sortez la jauge, essuyez-la sur un chiffon, remettez-la dans le réservoir, puis ressortez-la.

      Note: Le niveau de liquide doit se situer dans la plage de fonctionnement acceptable indiquée sur la jauge (Figure 90).

      g014218

      Figure 90

      1. Jauge de niveau
      2. Plage de fonctionnement acceptable

    4. Si le niveau d'huile est trop bas, versez le liquide hydraulique spécifié, ou un liquide hydraulique équivalent, dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère supérieur ; voir Spécifications de liquide hydraulique.

    5. Remettez le bouchon/jauge en place et serrez-le.

    Vidange du liquide hydraulique

    Si l'huile est contaminée, demandez à un concessionnaire Toro agréé de rincer le système.

    Note: Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.

    Remplacement des filtres à huile hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 5 premières heures de fonctionnement
  • Remplacez les filtres à huile hydraulique.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez les filtres à huile hydraulique.
    		•

    Utilisez le filtre de rechange Toro. Voir le Manuel des pièces pour le numéro de référence correct.

    Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

    Attention

    Le liquide hydraulique chaud peut causer de graves brûlures.

    Laissez refroidir l'huile hydraulique avant de procéder à un quelconque entretien du système hydraulique.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Localisez les 2 filtres hydrauliques sur la machine (Figure 91 et Figure 92).

      Note: Un se trouve sous le réservoir de liquide hydraulique et l'autre à l'arrière de la machine sur le cadre.

      • Filtre avant – sous le réservoir hydraulique

        g013791

        Figure 91

        1. Réservoir de liquide hydraulique
        2. Filtre avant

      • Filtre arrière – sur le cadre de la machine

        g013790

        Figure 92

        1. Filtre arrière
        2. Roues arrière

    3. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

    4. Placez un bac de vidange sous le filtre.

    5. Déposez le filtre.

    6. Lubrifiez le joint du filtre neuf.

    7. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre.

    8. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour.

    9. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

    10. Coupez le moteur, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et recherchez des fuites éventuelles.

    11. Débarrassez-vous du filtre usagé dans un centre de recyclage agréé.

    Vidange du liquide hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Vidangez le liquide hydraulique.
    		•

    Capacité de liquide hydraulique : 56 litres du liquide hydraulique spécifié ou d'un liquide hydraulique équivalent ; voir Spécifications de liquide hydraulique.

    Important: L'utilisation de tout autre liquide peut annuler la garantie de certaines pièces.

    Attention

    Le liquide hydraulique chaud peut causer de graves brûlures.

    Laissez refroidir l'huile hydraulique avant de procéder à un quelconque entretien du système hydraulique.

    1. Remplacez le filtre à huile hydraulique ; voir Remplacement des filtres à huile hydraulique.

    2. Nettoyez la surface autour d'un raccord de flexible hydraulique au bas du réservoir d'huile hydraulique (Figure 93).

      g014219

      Figure 93

      1. Réservoir de liquide hydraulique
      2. Flexible et raccord d'huile hydraulique

    3. Placez un grand bac de vidange sous le raccord.

    4. Débranchez le raccord de flexible du réservoir et vidangez l'huile dans le bac de vidange (Figure 93).

    5. Rebranchez le flexible et le raccord au réservoir, et serrez fermement.

    6. Versez environ 53 litres du liquide hydraulique spécifié ou d'un liquide équivalent dans le réservoir hydraulique ; voir Spécifications de liquide hydraulique.

    7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au RALENTI pendant 3 à 5 minutes pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système.

    8. Coupez le moteur, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et recherchez des fuites éventuelles.

    9. Débarrassez-vous du liquide hydraulique usagé dans un centre de recyclage agréé.

    Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

    Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

    Attention

    Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

    • Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

    • N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

    • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

    • Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.

    • Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau.

    Entretien du système de pulvérisation

    Attention

    Les substances chimiques utilisées dans le système de pulvérisation peuvent être nocives et toxiques pour vous-même, toute personne présente, les animaux, les plantes, les sols et autres.

    • Lisez attentivement les étiquettes signalétiques et les fiches de données de sécurité (FDS) de tous les produits chimiques utilisés et protégez-vous en suivant les recommandations des fabricants des produits chimiques. Utilisez, par exemple, un équipement de protection individuelle (EPI) y compris une protection pour le visage et les yeux, des gants ou tout autre équipement de protection adapté à ce produit chimique.

    • Notez bien que plusieurs produits chimiques peuvent être utilisés et que vous devez donc prendre connaissance des informations relatives à chacun.

    • Refusez d'utiliser ou d'intervenir sur le pulvérisateur si ces renseignements ne sont pas disponibles.

    • Avant toute intervention sur un système de pulvérisation, assurez-vous qu'il a été rincé à trois reprises et neutralisé en conformité avec les recommandations du ou des fabricant(s) des produits chimiques et que toutes les vannes ont effectué 3 cycles.

    • Assurez-vous de disposer d'une source d'eau propre et de savon à proximité afin de pouvoir laver immédiatement la peau en cas de contact direct avec un produit chimique.

    Contrôle des flexibles

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez l'état et la fixation de tous les flexibles et raccords.
    		•
    Toutes les 400 heures
  • Examinez les joints toriques des blocs de vannes et remplacez-les au besoin.
    		•

    Vérifiez que les flexibles du système de pulvérisation ne présentent pas de fissures, fuites ou autres dommages. En même temps, vérifiez l'état des différents raccords. Remplacez les flexibles et les raccords endommagés.

    Remplacement du filtre sous pression

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez le filtre sous pression.
    		•

    Note: Des filtres sous pression sont disponibles en option chez les concessionnaire Toro agréés.

    1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, arrêtez la pompe de pulvérisation, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Placez un bac de vidange sous le filtre sous pression (Figure 94).

      g028235

      Figure 94

      1. Tête de filtre
      2. Joint torique (cuvette)
      3. Élément filtrant
      4. Cuvette
      5. Joint torique (bouchon de vidange)
      6. Bouchon de vidange

    3. Tournez le bouchon de vidange dans le sens antihoraire et déposez-le de la cuvette du filtre sous pression (Figure 94).

      Note: Vidangez complètement la cuvette.

    4. Tournez la cuvette dans le sens antihoraire et déposez-la de la tête du filtre (Figure 94).

    5. Retirez l'élément du filtre sous pression usagé (Figure 94).

      Note: Mettez l'ancien filtre au rebut.

    6. Contrôlez l'état et l'usure du joint torique du bouchon de vidange (à l'intérieur de la cuvette) et du joint torique de la cuvette (à l'intérieur de la tête du filtre) (Figure 94).

      Note: Remplacez les joints toriques usés ou endommagés pour le bouchon, la cuvette ou les deux .

    7. Montez le nouvel élément filtrant dans la tête du filtre sous pression (Figure 94).

      Note: Vérifiez que l'élément filtrant est bien engagé dans la tête du filtre.

    8. Vissez la cuvette sur la tête du filtre et serrez-la à la main (Figure 94).

    9. Vissez le bouchon sur la cuvette à la main (Figure 94).

    Schéma du circuit de pulvérisation

    g034336

    Figure 95

    Entretien de la pompe

    Contrôle de la pompe

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Vérifiez la membrane de la pompe et remplacez-la au besoin(consultez un réparateur Toro agréé).
  • Vérifiez les clapets antiretour de la pompe et remplacez-les au besoin(consultez un réparateur Toro agréé).
    		•

    Note: Les pièces suivantes de la machine sont considérées comme non durables, sauf si elle sont défectueuses, et ne sont pas couvertes par la garantie associée à cette machine.

    Demandez à un concessionnaire-réparateur Toro agréé de vérifier l'état des composants de la pompe suivants :

    • Membrane

    • Clapets antiretour de pompe

    Remplacez les composants le cas échéant.

    Réglages des vérins

    Vous pouvez utiliser la procédure suivante pour régler la longueur des tiges de vérin.

    1. Déployez les rampes en position de PULVéRISATION.

    2. Retirez la goupille fendue de l'axe de pivot (Figure 96).

      g013780

      Figure 96

      1. Vérin
      2. Tige de vérin
      3. Logement d'axe de pivotement de rampe
      4. Goupille fendue
      5. Axe

    3. Élevez la rampe et retirez l'axe (Figure 96), puis abaissez lentement la rampe au sol.

    4. Vérifiez l'état de l'axe et remplacez-le au besoin.

    5. Placez une clé sur les méplats de la tige de vérin pour l'immobiliser, puis desserrez l'écrou de blocage pour pouvoir manipuler la tige à œillet (Figure 97).

      g014220

      Figure 97

      1. Méplat sur tige de vérin
      2. Écrou de blocage
      3. Œillet
      4. Écrou de blocage (desserré)
      5. Œillet (réglé)
      6. Position de l'œillet pour le remontage
      7. Écrou de blocage serré pour bloquer la nouvelle position

    6. Tournez la tige à œillet dans la tige du vérin pour raccourcir ou allonger le vérin déployé à la position voulue (Figure 97).

      Note: Tournez la tige à œillet d'un demi ou d'un tour complet à la fois pour permettre le remontage de la tige sur la rampe.

    7. Lorsque la tige à œillet est à la position souhaitée, serrez l'écrou de blocage pour fixer le vérin et la tige à œillet.

    8. Élevez la rampe pour aligner le pivot sur la tige de vérin.

    9. Tout en maintenant la rampe, insérez l'axe dans le pivot de rampe et la tige de vérin (Figure 96).

    10. Une fois l'axe en position, relâchez la rampe et fixez l'axe au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

    11. Répétez la procédure pour chaque roulement de tige de vérin au besoin.

    Contrôle des bagues de pivot en nylon

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez les bagues de pivot en nylon.
    		•

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Déployez les rampes en position de PULVéRISATION et soutenez les rampes avec des chandelles ou avec des sangles attachées à un dispositif de levage.

    3. Lorsque le poids de la rampe est supporté, retirez le boulon et l'écrou de fixation de l'axe de pivotement à l'ensemble rampe (Figure 98).

      g013781

      Figure 98

      1. Axe de pivot
      2. Boulon
      3. Écrou
      4. Bague en nylon
      5. Support de pivot

    4. Retirez l'axe de pivot (Figure 98).

    5. Déposez l'ensemble rampe et support de pivot du bâti central pour accéder aux bagues en nylon.

    6. Déposez et examinez les bagues en nylon à l'avant et à l'arrière du support de pivot (Figure 98).

      Note: Remplacez les bagues défectueuses.

    7. Appliquez une petite quantité d'huile sur les bagues en nylon et montez-les sur le support de pivot.

    8. Montez l'ensemble rampe et support de pivot dans le bâti central en alignant les ouvertures (Figure 98).

    9. Posez l'axe de pivotement et fixez-le avec le boulon et l'écrou retirés précédemment.

    10. Répétez cette procédure pour chaque rampe.

    Entretien du logiciel

    Programmation des réglages de la machine

    Si un utilisateur ou un technicien de maintenance configure par erreur la machine pour l'option GeoLink, le système de pulvérisation ne fonctionnera pas correctement. Utilisez la procédure suivante pour programmer le logiciel de la machine avec la configuration Multi Pro standard.

    1. Insérez la clé dans le commutateur à clé et tournez-la en position CONTACT.

      Note: Si l'écran de démarrage GeoLink s'affiche (Figure 99), vous devez programmer le logiciel de la machine avec la configuration Multi Pro standard. Ne mettez pas le moteur en marche.

      g035265

      Figure 99

      1. Bouton 5

    2. Sur l'écran de démarrage, appuyez de manière prolongée sur le bouton 5 (à l'extrême droite) de l'InfoCenter pour ouvrir l'écran de menu principal (Figure 104).

    3. Dans le menu principal, appuyez sur le bouton 1 ou 2 jusqu'à ce que l'option Réglages soit en surbrillance, puis appuyez sur le bouton 4 pour naviguer jusqu'au menu Réglages (Figure 100).

      g035070

      Figure 100

      1. Flèche vers le haut
      2. Bouton 1
      3. Flèche vers le bas
      4. Bouton 2
      5. Bouton 4
      6. Flèche de sélection

    4. Dans le menu Réglages, appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour sélectionner l'option GeoLink, puis appuyez sur le bouton 4 pour naviguer jusqu'au menu GeoLink (Figure 101).

      g035067

      Figure 101

      1. Flèche vers le haut
      2. Bouton 1
      3. Flèche vers le bas
      4. Bouton 2
      5. Bouton 4
      6. Flèche de sélection

    5. Dans le menu GeoLink, appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Non, puis appuyez sur le bouton 5 pour enregistrer vos réglages et quitter le menu (Figure 102).

      g035268

      Figure 102

      1. Bouton 4
      2. Flèche de sélection
      3. Bouton 5
      4. Quitter

    6. Tournez le commutateur à clé en position ARRêT (Figure 103).

      g035108

      Figure 103

    7. Tournez le commutateur à clé en position CONTACT (Figure 103).

      Note: L'écran de démarrage du pulvérisateur Multi Pro 5800 doit s'afficher sur l'InfoCenter.

      g035267

      Figure 104

    8. Tournez le commutateur à clé en position ARRêT.

    Nettoyage

    Nettoyage des ailettes de refroidissement du radiateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Nettoyez les ailettes du radiateur.
    		•

    Important: Ne pulvérisez pas d'eau dans le compartiment moteur chaud au risque d'endommager le moteur.

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Basculez les sièges du conducteur et du passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

    3. Laissez refroidir le circuit de refroidissement.

    4. Déposez le panneau d'accès de la base du siège ; voir Dépose du panneau d'accès de la base du siège.

    5. À l'aide d'une brosse souple et d'air comprimé basse pression, nettoyez les ailettes du radiateur.

      Note: Nettoyez les ailettes plus souvent au besoin. Contrôlez également tous les flexibles de refroidissement et remplacez ceux qui sont usés, qui fuient ou sont endommagés.

    6. Abaissez les sièges du conducteur et du passager.

    7. Reposez le panneau d'accès de la base du siège ; voir Repose du panneau d'accès de la base du siège.

    Nettoyage des vannes d'agitation et de section de rampe

    Dépose de l'actionneur de vanne

    1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Retirez l'étrier qui fixe l'actionneur à la valve du collecteur pour la vanne de section ou la vanne d'agitation (Figure 105).

      Note: Rapprochez les 2 jambes de l'étrier de fixation tout en le poussant vers le bas.

      Note: Conservez l'actionneur et l'étrier de fixation pour la repose sous Montage de l'actionneur de valve.

      g032545

      Figure 105

      Actionneur de vanne de section de rampe montré (l'actionneur de vanne d'agitation est similaire)

      1. Actionneur (vanne de section de rampe)
      2. Étrier de fixation
      3. Orifice de tige

    3. Déposez l'actionneur de la valve de collecteur.

    Dépose de la valve du collecteur d'agitation

    1. Déposez les colliers et les joints qui fixent le collecteur de la vanne d'agitation à la vanne de dérivation d'agitation, la tête du filtre sous pression, l'accouplement réducteur et le raccord adaptateur (régulateur de pression d'agitation, comme montré à la Figure 106.

      Note: Conservez les colliers, les joints, le raccord rapide et la goupille du raccord rapide pour l'installation à la section Repose de la valve de collecteur d'agitation.

      g032546

      Figure 106

      Vanne d'agitation

      1. Goupille de raccord rapide
      2. Bride (tête de filtre sous pression)
      3. Collecteur (vanne d'agitation)
      4. Bride (vanne de dérivation d'agitation)
      5. Bride (accouplement réducteur)
      6. Bride (raccord adaptateur – régulateur de pression d'agitation)
      7. Raccord rapide
      8. Joint
      9. Collier bride

    2. Déposez le collecteur de vanne d'agitation de la machine (Figure 107).

      g032547

      Figure 107

      1. Collecteur de vanne d'agitation

    Dépose de la valve de collecteur de section de rampe

    1. Déposez les colliers et les joints qui fixent le collecteur de la vanne de section (Figure 108) à la vanne de section adjacente (s'il s'agit de la vanne de section gauche, et accouplement réducteur.

      g028236

      Figure 108

      1. Bride (accouplement réducteur)
      2. Collecteur (vanne de section de rampe)
      3. Bride (vanne de section adjacente)
      4. Joint
      5. Collier bride

    2. Retirez l'étrier qui fixe le collecteur de vanne de section sur le raccord de dérivation (Figure 109).

      g032548

      Figure 109

      1. Étrier de fixation
      2. Douille (raccord de dérivation)
      3. Valve de collecteur
      4. Douille (raccord de sortie)

    3. Déposez le collecteur de vanne de section de la machine (Figure 110).

      g032549

      Figure 110

      1. Raccord de dérivation
      2. Collecteur de vanne de section

    Nettoyage de la valve de collecteur

    1. Positionnez la tige de la valve pour la placer en position fermée (B de la Figure 111).

      g027562

      Figure 111

      1. Valve ouverte
      2. Valve fermée

    2. Déposez les 2 raccords d'embout à chaque extrémité du collecteur (Figure 112 et Figure 113).

      g032550

      Figure 112

      Collecteur de vanne d'agitation

      1. Siège de tige
      2. Tige de valve
      3. Orifice de tige
      4. Étrier de fixation de tige
      5. Raccord d'embout
      6. Joint torique d'embout (0,796" / 0,139")
      7. Joint torique de portée arrière (0,676" / 0,07")
      8. Joint de siège de valve
      9. Corps de collecteur
      10. Vanne à bille
      11. Raccord rapide
      g028240

      Figure 113

      Collecteur de vanne de section

      1. Siège de tige de valve
      2. Tige de valve
      3. Orifice de tige
      4. Étrier de fixation de tige
      5. Joint torique de raccord de sortie (0,737" / 0,103")
      6. Raccord d'embout
      7. Joint torique d'embout (0,796" / 0,139")
      8. Joint torique de portée arrière (0,676" / 0,07")
      9. Siège de bille
      10. Corps de collecteur
      11. Vanne à bille
      12. Raccord d'embout

    3. Tournez la tige de la valve pour placer la bille à la position OUVERTE (A de la Figure 111).

      Note: La tige de la valve doit être parallèle au sens de débit et la bille doit sortir.

    4. Retirez l'étrier de fixation de tige situé dans les fentes de l'orifice de tige du collecteur (Figure 112 et Figure 113).

    5. Déposez l'étrier de fixation et le siège de la tige du collecteur (Figure 112 et Figure 113).

    6. En passant par le corps du collecteur, déposez la tige de valve (Figure 112 et Figure 113).

    7. Nettoyez l'intérieur du collecteur et l'extérieur de la vanne à bille, la tige de valve, l'étrier de fixation de la tige et les raccords d'extrémité.

    Montage de la valve de collecteur

    1. Vérifiez l'état et l'usure des joints toriques de raccord de sortie (collecteur de vanne de section seulement), des joints toriques d'embout, des joints toriques de portée arrière, du siège de bille (Figure 112 et Figure 113).

      Note: Remplacez les joints toriques ou les sièges usés ou endommagés.

    2. Appliquez de la graisse sur la tige et insérez cette dernière dans son siège (Figure 112 et Figure 113).

    3. Placez la tige et le siège de valve dans le collecteur et fixez-les à l'aide du dispositif de retenue (Figure 112 et Figure 113).

    4. Vérifiez que le joint torique de portée arrière et le siège de bille sont alignés et bien engagés dans le raccord d'embout (Figure 112 et Figure 113).

    5. Montez le raccord d'embout sur le corps du collecteur jusqu'à ce que la bride du raccord touche le corps (Figure 112 et Figure 113), puis tournez encore le raccord d'embout de ⅛ à ¼ de tour.

      Note: Veillez à ne pas endommager l'extrémité du raccord.

    6. Insérez la bille dans le corps de la vanne (Figure 114).

      Note: La tige de la valve doit entrer dans la fente d'entraînement de la bille. Si la tige de la valve ne rentre pas, ajustez la position de la bille (Figure 114).

      g027565

      Figure 114

    7. Tournez la tige de la valve de sorte à fermer la valve (Figure 111).

    8. Répétez les opérations 4 et 5 pour l'autre raccord d'embout.

    Repose de la valve de collecteur d'agitation

    1. Alignez la bride de la vanne de dérivation d'agitation, 1 joint et la bride de raccord d'embout du collecteur de la vanne d'agitation (A de la Figure 115).

      Note: Au besoin, desserrez la fixation de la tête du filtre sous pression afin d'obtenir le jeu nécessaire.

      g032551

      Figure 115

      1. Bride (tête de filtre sous pression)
      2. Bride (vanne de dérivation d'agitation)
      3. Bride (accouplement réducteur)
      4. Collier bride
      5. Joint
      6. Raccord rapide
      7. Collecteur (vanne d'agitation)
      8. Bride (collecteur – vanne d'agitation)

    2. Montez la vanne de dérivation d'agitation, le joint et le collecteur de vanne d'agitation avec un collier serré à la main (A de la Figure 115).

    3. Placez un joint entre les brides de la tête du filtre sous pression et du collecteur de vanne d'agitation (B de la Figure 115).

    4. Montez la tête du filtre sous pression, le joint et le collecteur de la vanne d'agitation avec un collier serré à la main (B de la Figure 115).

    5. Placez un joint entre les brides du collecteur de vanne d'agitation et de l'accouplement réducteur (B de la Figure 115).

    6. Montez le collecteur de vanne d'agitation, le joint et l'accouplement réducteur avec un collier serré à la main (B de la Figure 115).

    7. Placez un joint entre les brides du collecteur de la vanne d'agitation et le raccord adaptateur du régulateur de pression d'agitation (C de la Figure 115).

    8. Montez le collecteur de la vanne d'agitation, le joint et le raccord adaptateur avec un collier serré à la main (C de la Figure 115).

    9. Si vous desserrez la fixation de la tête du filtre sous pression, serrez l'écrou et le boulon à un couple de 19,8 à 25,4 N·m.

    Repose de la valve du collecteur de section de rampe

    1. Insérez le raccord d'embout supérieur de la valve de collecteur dans le raccord de dérivation (A de la Figure 116).

      Note: Au besoin, desserrez la fixation de la vanne de dérivation afin d'obtenir le jeu nécessaire.

      g032552

      Figure 116

      1. Bride (accouplement réducteur)
      2. Douille (raccord de dérivation)
      3. Vanne de dérivation
      4. Bride (collecteur adjacent – vanne d'agitation)
      5. Raccord d'embout (valve de collecteur)
      6. Douille (raccord de sortie)
      7. Étrier de fixation
      8. Bride (collecteur – vanne de section)
      9. Joint
      10. Collier bride

    2. Fixez le raccord d'embout au raccord de dérivation en insérant un étrier de fixation dans la douille du raccord de dérivation (A de la Figure 116).

    3. Montez le raccord de sortie sur le raccord d'embout inférieur de la valve de collecteur (A de la Figure 116).

    4. Fixez le raccord d'embout au raccord de sortie en insérant un étrier de fixation dans la douille du raccord de sortie (A de la Figure 116).

    5. Placez joint entre les brides de l'accouplement réducteur et du collecteur de vanne de section (B de la Figure 116).

    6. Montez l'accouplement réducteur, le joint et la tubulure de vanne de section avec un collier serré à la main (B de la Figure 116).

    7. Si vous montez les 2 vannes de section à l'extrême gauche, placez un joint entre les brides des 2 collecteurs de vanne de section adjacentes (B de la Figure 116).

    8. Montez les 2 collecteurs de vanne de section adjacentes et le joint avec un collier serré à la main (B de la Figure 116).

    9. Si vous desserrez la fixation de la vanne de dérivation, serrez l'écrou et le boulon à un couple de 1017 à 1243 N·cm.

    Montage de l'actionneur de valve

    1. Placez l'actionneur devant la vanne de collecteur.

    2. Fixez l'actionneur et la valve à l'aide de l'étrier de fixation retiré à l'opération 2 de Dépose de l'actionneur de vanne.

    Remisage

    1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Enlevez toutes les saletés et impuretés déposées sur la machine, y compris à l'extérieur du moteur.

      Important: Vous pouvez laver la machine avec de l'eau et un détergent doux. Ne lavez pas la machine au jet d'eau haute pression. Le lavage à haute pression peut endommager le système électrique ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau, surtout près du panneau de commande, des feux, du moteur et de la batterie.

    3. Conditionnez le système de pulvérisation comme suit :

      1. Vidangez le réservoir d'eau douce.

      2. Vidangez le système de pulvérisation aussi complètement que possible.

      3. Préparez une solution antigel RV sans alcool et antirouille conformément aux instructions du fabricant.

      4. Ajoutez la solution antigel RV dans le réservoir d'eau douce et la cuve du pulvérisateur.

      5. Faites fonctionner la pompe du pulvérisateur pendant quelques minutes pour faire circuler l'antigel RV dans tout le système de pulvérisation et dans les accessoires de pulvérisation qui sont montés.

      6. Activez la commande générale des rampes et les sections de rampe, et pulvérisez l'antigel RV par les buses jusqu'à ce qu'il soit visible, puis désactivez la commande générale des rampes.

      7. Vidangez le réservoir d'eau douce et le système de pulvérisation aussi complètement que possible.

    4. Utilisez les interrupteurs de levage pour élever les rampes. Élevez les rampes jusqu'à ce qu'elles soient complètement rentrées dans le berceau de transport et repliées en croix, et que les vérins soient complètement rétractés.

      Note: Les vérins doivent être complètement rétractés pour éviter d'endommager la tige.

    5. Effectuez les opérations d'entretien suivantes avant le remisage à court ou à long terme.

      • Remisage à court terme (moins de 30 jours), nettoyez le système de pulvérisation ; voir Nettoyage des vannes d'agitation et de section de rampe.

      • Remisage à long terme (plus de 30 jours), effectuez les opérations suivantes :

        1. Nettoyez la vanne d'agitation et les 3 vannes de section ; voir Nettoyage des vannes d'agitation et de section de rampe.

        2. Contrôlez les freins ; voir Contrôle des freins.

        3. Faites l'entretien du filtre à air ; voir Contrôle du filtre à air.

        4. Graissez le pulvérisateur ; voir Graissage du pulvérisateur.

        5. Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile moteur ; voir Remplacement du filtre à huile moteur et Vidange de l'huile moteur.

        6. Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

        7. Préparez le système d'alimentation comme suit :

          1. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes.

          2. Coupez le moteur.

          3. Rincez le réservoir avec du carburant frais et propre.

          4. Serrez bien les raccords du circuit d'alimentation.

        8. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l'huile dans le cylindre.

        9. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

          Note: Réparez ou remplacez toute pièce usée ou endommagée.

        10. Contrôlez l'état de tous les flexibles de pulvérisation..

          Note: Remplacez tout flexible usé ou endommagé.

        11. Serrez tous les colliers de flexibles.

        12. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu avec de la peinture en vente chez un concessionnaire-réparateur agréé.

        13. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise.

        14. Déposez la batterie du châssis, contrôlez le niveau d'électrolyte et chargez la batterie au maximum ; voir Charge de la batterie.

          Important: La batterie doit être chargée au maximum pour éviter de geler et de subir des dommages à des températures inférieures à 0 ºC. Une batterie chargée au maximum conserve sa charge durant environ 50 jours à des températures inférieures à 4 ºC. Si la température dépasse 4 ºC, vérifiez le niveau d'eau dans la batterie et chargez-la tous les 30 jours.

          Note: Ne laissez pas les câbles connectés aux bornes de la batterie durant le remisage.

        15. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants.

        16. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.

    Dépistage des défauts

    ProblemPossible CauseCorrective Action
    Le démarreur ne doit pas entraîner le moteur.
    1. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.
    2. Un fusible a grillé ou est mal serré.
    3. La batterie est déchargée.
    4. Démarreur ou solénoïde de démarreur défectueux.
    5. Composants internes du moteur grippés.
    1. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.
    2. Corrigez ou remplacez le fusible.
    3. Chargez ou remplacez la batterie.
    4. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    5. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas.
    1. Le réservoir de carburant est vide.
    2. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d'alimentation.
    3. Conduite de carburant bouchée.
    4. Le relais coupe-circuit n'est pas excité.
    5. Le commutateur d'allumage est cassé.
    1. Remplissez le réservoir de carburant frais.
    2. Vidangez et rincez le circuit de carburant, puis faites le plein de carburant neuf.
    3. Nettoyez ou remplacez.
    4. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    5. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    Le moteur démarre, mais s'arrête aussitôt.
    1. L'évent du réservoir de carburant est bouché.
    2. Le système d'alimentation contient des impuretés ou de l'eau.
    3. Le filtre à carburant est colmaté.
    4. Un fusible a grillé ou est mal serré.
    5. La pompe d'alimentation est défectueuse.
    6. Fils débranchés ou mal branchés.
    7. Le joint de culasse est défectueux.
    1. Remplacez le bouchon du réservoir de carburant.
    2. Vidangez et rincez le circuit de carburant, puis faites le plein de carburant neuf.
    3. Remplacez le filtre à carburant.
    4. Corrigez ou remplacez le fusible.
    5. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    6. Vérifiez et rebranchez les connexions.
    7. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    Le moteur tourne, mais cogne et a des ratés.
    1. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d'alimentation.
    2. Fils débranchés ou mal branchés.
    3. Le moteur surchauffe.
    1. Vidangez et rincez le circuit de carburant, puis faites le plein de carburant neuf.
    2. Vérifiez et rebranchez les connexions.
    3. Voir « Le moteur surchauffe » ci-après.
    Le moteur ne tourne pas au ralenti.
    1. L'évent du réservoir de carburant est bouché.
    2. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d'alimentation.
    3. La pompe d'alimentation est défectueuse.
    4. Faible compression.
    5. L'élément du filtre à air est encrassé.
    1. Remplacez le bouchon du réservoir de carburant.
    2. Vidangez et rincez le circuit de carburant, puis faites le plein de carburant neuf.
    3. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    4. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    5. Remplacez l'élément du filtre à air.
    Le moteur surchauffe.
    1. Niveau d'huile incorrect dans le carter moteur.
    2. Le niveau de liquide de refroidissement est trop bas.
    3. Charge excessive.
    4. Les grilles d'entrée d'air sont encrassées.
    5. Les ailettes de refroidissement et les passages d'air sous le carter de ventilateur et/ou la grille d'admission d'air rotative sont obstrués.
    1. Ajoutez ou enlevez du liquide pour amener le niveau au repère maximum.
    2. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin.
    3. Réduisez la charge ; rétrogradez.
    4. Nettoyez les grilles d'entrée d'air après chaque utilisation.
    5. Nettoyez les ailettes de refroidissement et les passages d'air après chaque utilisation.
    Le moteur perd de la puissance.
    1. Niveau d'huile incorrect dans le carter moteur.
    2. L'élément du filtre à air est encrassé.
    3. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d'alimentation.
    4. Le moteur surchauffe.
    5. Obstruction de l'évent du réservoir de carburant.
    6. Faible compression.
    1. Ajoutez ou enlevez du liquide pour amener le niveau au repère maximum.
    2. Remplacez l'élément du filtre à air.
    3. Vidangez et rincez le circuit de carburant, puis faites le plein de carburant neuf.
    4. Voir « Le moteur surchauffe ».
    5. Remplacez le bouchon du réservoir de carburant.
    6. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    Vibrations ou bruit anormaux.
    1. Les boulons de fixation du moteur sont desserrés.
    2. Problème de moteur.
    1. Resserrez les boulons de fixation du moteur.
    2. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    La machine ne fonctionne pas du tout ou fonctionne laborieusement quel que soit le sens de marche, car le moteur peine ou cale.
    1. Le frein de stationnement est serré.
    1. Desserrez le frein de stationnement.
    La machine ne fonctionne dans aucune direction.
    1. Le frein de stationnement n'est pas desserré ou ne peut pas être desserré.
    2. La transmission est défectueuse.
    3. La tringlerie de commande doit être réglée ou remplacée.
    4. L'arbre d'entraînement ou la clavette du moyeu de roue est endommagé(e).
    1. Desserrez le frein de stationnement ou vérifiez la timonerie.
    2. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    3. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    4. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    ProblemPossible CauseCorrective Action
    Une section de rampe ne pulvérise pas.
    1. La connexion électrique de la vanne de la rampe est encrassée ou débranchée.
    2. Fusible fondu.
    3. Flexible pincé.
    4. Une vanne de dérivation de la rampe est mal réglée.
    5. Vanne de rampe endommagée.
    6. Système électrique endommagé.
    1. Coupez la vanne manuellement. Débranchez le connecteur électrique sur la vanne et nettoyez tous les fils, puis rebranchez le connecteur.
    2. Vérifiez les fusibles et remplacez ceux qui ont fondu.
    3. Réparez ou remplacez le flexible.
    4. Réglez les vannes de dérivation des rampes.
    5. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    6. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
    Une section de rampe ne s'arrête pas de pulvériser.
    1. La vanne est endommagée.
    1. Démontez la vanne de de rampe ; voir Nettoyage de section. Examinez toutes les pièces et remplacez celles qui sont endommagées.
    Une vanne de rampe fuit.
    1. Un joint torique est endommagé.
    1. Démontez la vanne et remplacez les joints à l'aide du kit de réparation de vanne ; contactez votre concessionnaire-réparateur agréé.
    Une baisse de pression se produit quand vous activez une rampe.
    1. La vanne de dérivation de la rampe est mal réglée.
    2. Une obstruction gêne le corps de la vanne de rampe.
    3. Un filtre de buse est endommagé ou colmaté.
    1. Réglez la vanne de dérivation de la rampe.
    2. Débranchez les raccords d'entrée et de sortie de la vanne et éliminez l'obstruction.
    3. Déposez et examinez toutes les buses.
    Un vérin de rampe est défectueux.
    1. Déclenchement pour cause de surchauffe dans le porte-fusibles d'un disjoncteur thermique de vérin.
    2. Déclenchement ou dysfonctionnement d'un disjoncteur thermique dans le vérin de rampe.
    1. Attendez que le système refroidisse avant de recommencer à travailler. Si les disjoncteurs thermiques se déclenchent à plusieurs reprises, contactez votre réparateur agréé.
    2. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.