Pulverizador de relva Multi Pro® 5800-D

• Certifique-se de que os utilizadores receberam a formação adequada e de que estão familiarizados com o Manual do utilizador, Manual do proprietário do motor e com todas as etiquetas constantes no pulverizador.

• Defina os seus próprios procedimentos e regras de trabalho para condições de utilização mais exigentes (ex.: inclinações demasiado pronunciadas para a utilização do pulverizador).

• Leia o Manual do utilizador e outros materiais de formação antes de utilizar a máquina.

  Note: Se o(s) utilizador(es) ou mecânico(s) não compreender(em) o idioma do manual, compete ao proprietário a tarefa de lhe(s) transmitir essas informações.

• Familiarize-se com o funcionamento seguro do equipamento, com os comandos do utilizador e com os sinais de segurança.

• Todos os utilizadores e mecânicos devem receber formação adequada. A formação dos utilizadores é da responsabilidade do proprietário.

• Nunca permita que pessoal não qualificados utilizem ou procedam à assistência técnica do equipamento.

  Note: Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• O proprietário/utilizador pode prevenir e é responsável por acidentes, lesões ou danos materiais que venham a ocorrer.

• Reduza a velocidade antes de se aproximar de um obstáculo. Desta forma, tem mais tempo para parar ou mudar de direção. Se bater contra um obstáculo, poderá danificar o pulverizador e o seu conteúdo. E, mais importante do que tudo, pode feri-lo a si.

• O peso bruto da máquina tem um impacto decisivo na capacidade de travagem e/ou mudança de direção. Cargas pesadas e engates dificultam a paragem ou a mudança de direção do pulverizador. Quanto mais pesada for a carga, mais tempo demora a parar.

• A relva e o pavimento tornam-se muito mais escorregadios se estiverem húmidos. É possível que o tempo de paragem aumente de duas a quatro vezes quando o veículo se encontrar em superfícies molhadas. Se passar por cima de águas paradas suficientemente profundas para molhar os travões, estes só voltam a funcionar bem quando estiverem secos. Depois de atravessar água, deve testar os travões para verificar se estes funcionam corretamente. Se não estiverem a funcionar corretamente, conduza devagar e vá carregando ligeiramente no travão para secar os travões.

A utilização do pulverizador numa superfície inclinada poderá provocar o seu capotamento ou deslizamento ou a redução de potência do motor, o que provocará uma perda de velocidade da máquina aquando da subida da superfície inclinada. Estas situações poderão provocar acidentes pessoais.

• Não acelere rapidamente nem trave bruscamente quando descer uma superfície inclinada de marcha-atrás, especialmente se a máquina estiver carregada.

• Nunca conduza ao longo de uma superfície inclinada; opte por subir ou descer em linha reta ou, preferencialmente, evite essa superfície.

• Se o motor parar ou perder potência numa subida, utilize os travões de forma gradual e recue lentamente.

• É perigoso mudar de direção numa subida ou descida. Se tiver de inverter o sentido da marcha numa subida ou descida, conduza devagar e com cuidado. Nunca efetue mudanças de direção bruscas ou rápidas.

• Cargas pesadas afetam a estabilidade do veículo. Reduza o peso da carga e a velocidade quando conduzir em locais inclinados.

• Evite parar em superfícies inclinadas, especialmente quando transportar uma carga. Parar numa descida leva mais tempo do que parar numa superfície plana. Se tiver de parar o pulverizador, evite fazê-lo bruscamente, porque poderá provocar o capotamento ou o deslizamento do mesmo. Não trave bruscamente quando descer numa superfície inclinada porque poderá provocar o capotamento do pulverizador.

• Reduza a velocidade e a carga quando circular em terrenos acidentados, irregulares e perto de lancis, buracos e outras alterações bruscas no terreno. As cargas poderão deslizar, tornando o pulverizador instável.

  Aviso

  As alterações no terreno podem provocar movimentos bruscos no volante e consequentes lesões nas mãos e nos braços.

  Tenha cuidado ao conduzir a máquina em solo que mude abruptamente.

• Conduza com as mãos no volante, uma de cada lado. Mantenha as mãos longe dos raios do volante.

O peso da carga pode alterar o centro de gravidade e o manuseamento do pulverizador. Siga as indicações seguintes para evitar qualquer perda de controlo e eventuais lesões pessoais:

• As cargas líquidas provocam oscilações. Geralmente, a carga solta-se quando o veículo muda de direção, vai a subir ou a descer, com alterações bruscas de velocidade, ou circula em superfícies irregulares. O deslizamento das cargas poderá provocar o capotamento do pulverizador.

• Quando utilizar o veículo com uma carga pesada, reduza a velocidade e controle a distância de travagem. Não trave de repente. Tome todas as precauções necessárias quando se encontrar numa inclinação.

• As cargas pesadas exigem uma distância maior de travagem e aumentam a possibilidade de queda do veículo numa mudança rápida de direção.

O pedal de tração (Figura 8) controla o movimento de avanço e recuo da máquina. Utilizando o calcanhar e dedo do pé direito, pressione a parte superior do pedal para mover a máquina para a frente ou a parte inferior do pedal para mover a máquina no sentido inverso. Liberte o pedal para abrandar e parar a máquina.

Important: Antes de avançar ou recuar, verifique se o pulverizador está completamente parado antes de mudar entre as posições PARA A FRENTE e PARA TRáS.

Note: Quanto maior for a pressão no pedal em ambos os sentidos, maior é a velocidade do pulverizador. Para obter a velocidade máxima de avanço, engate a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO e carregue no pedal de tração para a frente.

Note: Para obter a potência máxima com uma carga pesada, ou no caso de tentar subir uma inclinação, coloque o acelerador na posição RáPIDO e pressione ligeiramente o pedal de tração para manter a velocidade do motor elevada. Quando a velocidade do motor começar a diminuir, liberte ligeiramente o pedal de tração de modo a aumentar as rotações do motor.

Figura 8

1. Pedal do travão de estacionamento
2. Pedal do travão
3. Pedal de tração

Utilize o pedal dos travões para parar ou diminuir a velocidade do pulverizador (Figura 8).

O travão de estacionamento é um pedal que se encontra à esquerda do travão (Figura 8). Engate o travão de estacionamento sempre que abandonar o veículo, para evitar qualquer movimento acidental do mesmo. Para engatar o travão de estacionamento, carregue no pedal dos travões e, fazendo pressão no travão, carregue no pedal do travão de estacionamento. Para desativar, carregue e liberte o pedal dos travões. Se parar o pulverizador numa grande inclinação, engate o travão de estacionamento e coloque uns blocos atrás das rodas, no sentido descendente.

O interruptor de ignição (Figura 8) é utilizado para ligar e desligar o motor e tem três posições: DESLIGAR, LIGAR/PRé-AQUECIMENTO e ARRANQUE.

O interruptor de bloqueio da velocidade bloqueia a posição do pedal de tração no momento em que o interruptor é ativado (Figura 9). Isto assegura que o pulverizador se desloca a uma velocidade constante quando conduz a máquina em piso nivelado.

Figura 9

1. Consola central
2. Interruptor de bloqueio da velocidade
3. Alavanca do acelerador

A alavanca do acelerador, situada no painel frontal entre os bancos (Figura 9), controla a velocidade do motor. Empurre a alavanca para a frente para aumentar a velocidade do motor e puxe-a para trás para reduzi-la.

Ligue o interruptor para ligar as luzes de trabalho (Figura 7). Empurre o interruptor para ligar as luzes e puxe-o para desligá-las.

O indicador de combustível encontra-se no painel de instrumentos da máquina e mostra a quantidade de combustível que se encontra no depósito (Figura 7).

O interruptor da taxa de aplicação situa-se no painel de controlo à direita do volante (Figura 10). Carregue e mantenha o interruptor para a frente para aumentar a taxa de aplicação (pressão) ou carregue e mantenha o interruptor para trás para diminuir a taxa de aplicação (pressão).

O indicador de pressão (Figura 10) situa-se no painel. Este instrumento indica a pressão do fluido no sistema de pulverização em psi e kPa.

O interruptor da rampa principal situa-se à esquerda do apoio para o braço. Permite-lhe iniciar e parar a operação de pulverização. Pressione o interruptor para ativar ou desativar o sistema de pulverização.

Os interruptores de secção das rampas estão situados na consola central em frente do apoio para o braço (Figura 10). Pressione cada interruptor para a frente para ativar a secção da rampa correspondente e para trás para desativar. Quando o interruptor está na posição LIGAR, surge um ícone no InfoCenter.

Note: Estes interruptores só afetam o sistema de pulverização se o interruptor principal da rampa estiver na posição LIGAR.

O interruptor da bomba situa-se na consola central à direita do banco (Figura 10). Pressione o interruptor para ativar ou desativar o funcionamento da bomba.

Important: Engate apenas a bomba quando o motor estiver ao ralenti baixo para evitar danificar o acionamento da bomba.

Os interruptores de elevação/descida das rampas estão localizados na consola central no lado direito do banco e são utilizados para elevar ou descer as rampas esquerda e direita (Figura 10).

O interruptor de agitação situa-se na consola central à direita do banco (Figura 10). Pressione este interruptor para ativar ou desativar a agitação no depósito. Quando ligar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor. Para utilizar a função de agitação, tem de ativar a bomba do sistema de pulverização e tem de ligar o motor acima de ralenti baixo. A válvula de agitação situa-se atrás do depósito (Figura 11).

Figura 11

1. Acionador (válvula da agitação)
2. Manípulo da válvula de derivação da agitação

A válvula de derivação da agitação redireciona o fluxo de fluido para a bomba do sistema de pulverização quando desliga a função de agitação (Figura 11). A válvula de derivação da agitação encontra-se por cima da válvula de agitação. Pode ajustar esta válvula de derivação para assegurar que a pressão permanece constante durante o ligar e desligar da agitação; consulte Calibração da válvula de derivação da agitação.

A válvula de aceleração da agitação é uma válvula de esfera de operação manual que controla o fluxo dos bicos de agitação no depósito principal. A utilização desta válvula permite que o utilizador controle a pressão do sistema de pulverização nos bicos de agitação do depósito principal quando são necessárias taxas de aplicação superiores. A válvula de aceleração da agitação situa-se acima da bomba (Figura 12).

Figura 12

1. Manípulo da válvula de aceleração da agitação

As válvulas de secção controlam o fluxo do pulverizador para os 3 segmentos de rampa e pode ligá-los ou desligá-los com as válvulas (Figura 13).

Figura 13

1. Botões (válvula de derivação da secção)
2. Acionadores (válvula da secção)

A derivação das rampas redireciona o fluxo do fluido de uma secção de rampa para o depósito quando se desliga a secção da rampa. É possível ajustar esta derivação da rampa para garantir uma pressão constante da rampa, independentemente do número de secções que estiverem ligadas.

Na parte dianteira do tampão do depósito existe um recetáculo de tubagem com uma união roscada e uma união estriada de 90 graus e um tubo pequeno que pode ser direcionado para a abertura do depósito. Este receptáculo permite fazer a ligação de um tubo de água e encher o depósito de água sem contaminar o tubo com os químicos do depósito.

Important: Não utilize uma tubagem mais comprida que permita o contacto com os fluidos do depósito. A distância a partir do final da tubagem até ao nível superior de água deve encontrar-se dentro dos limites regulamentares locais.

Figura 14

1. Receptáculo de enchimento antissifão
2. Tampão do depósito

O tampão do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir o tampão, desligue o motor e, em seguida desvie o meio-tampão frontal para a esquerda e gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para fechar o depósito, feche o tampão e rode o meio-tampão frontal para a direita.

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento (consulte Verificar o nível do líquido de arrefecimento).

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do fluido hidráulico.

Verifique a pressão de ar dos pneus para assegurar níveis adequados. Encha os pneus com uma pressão de 1,38 bar.

Note: Além disso, verifique se os pneus se encontram usados ou danificados.

Antes de pôr o pulverizador a funcionar, carregue ligeiramente no pedal dos travões. Se o pedal avançar mais de 2,5 cm e não sentir resistência, ajuste os travões; consulte Verificação dos travões.

Important: O motor funciona com gasóleo para automóveis Nº 2-D ou 1-D com um teor de cetano mínimo de 40.

Note: Pode ser necessário combustível com um teor de cetano mais elevado, caso a máquina seja utilizada a altitudes elevadas ou em baixas temperaturas ambientes.

Capacidade total do depósito: aproximadamente 45 litros.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor, retire a chave e deixe o motor arrefecer.

2. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Tampão do depósito de combustível

3. Retire a tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até 2,5 cm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento).

   Note: Este espaço no depósito irá permitir que o combustível se expanda. Não encha demasiado.

5. Coloque a tampa do depósito de combustível de forma segura.

6. Limpe todo o combustível derramado.

Note: Estão disponíveis filtros do elemento de sucção opcionais junto do seu Distribuidor Autorizado Toro.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Na parte superior do depósito do pulverizador, retire fixação a que fixa a união da mangueira unido à tubagem grande e à estrutura do filtro de rede (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Tubagem de sucção
   2. Retentor

3. Retire a tubagem e a união da tubagem da estrutura do filtro de rede (Figura 16).

4. Retire o filtro de rede da sucção da estrutura do filtro de rede no depósito (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Filtro de rede da sucção

5. Limpe o filtro de rede da sucção com água limpa.

6. Insira o filtro de rede da sucção na estrutura do filtro de rede até o filtro ficar bem colocado.

7. Alinhe a tubagem e a união da tubagem com a estrutura do filtro de rede na parte superior do depósito e fixe a união e a estrutura com a fixação que retirou no passo 2.

Important: Apertar demasiado os dispositivos de fixação das correias pode causar deformação e danificar o depósito e as correias.

1. Encha o depósito principal com água.

2. Verifique se há algum movimento entre as correias do depósito e o depósito (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Correia do depósito traseira
   2. Parafuso
   3. Porca de bloqueio sextavada
   4. Correia do depósito dianteira
   5. Frente da máquina

3. Se as correias do depósito estiverem largas, aperte os parafusos e as porcas de bloqueio na parte superior das correias até estas ficarem justas à superfície do depósito (Figura 18).

   Note: Não aperte demasiado as ferragens das correias do depósito.

1. Sente-se no banco do utilizador e tire o pé do pedal de tração.

2. Certifique-se de que os interruptores de bomba, agitação e rampa estão na posição DESLIGAR.

3. Verifique se o travão de estacionamento está engatado, se o pedal de tração está em PONTO MORTO e se o acelerador está na posição LENTO.

4. Rode a chave para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Um temporizador automático controla o aquecimento das velas durante aproximadamente 6 segundos.

5. Após o aquecimento prévio, rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE.

6. O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos.

7. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

8. Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

9. Faça funcionar o motor a uma velocidade intermédia até que este aqueça.

1. Liberte o travão de estacionamento e prima o pedal de tração para a frente para conduzir a máquina para a frente ou prima o pedal para trás para conduzir a máquina em marcha-atrás.

   Important: Antes de AVANçAR ou RECUAR, verifique se o pulverizador está completamente parado.

2. Para parar a máquina lentamente, liberte o pedal de tração.

   Note: O pedal de tração volta à posição de PONTO MORTO.

3. Para parar a máquina rapidamente, carregue no travão.

   Note: A distância de paragem da máquina pode variar, dependendo da carga do depósito de pulverização e da velocidade da máquina.

1. Conduza para a frente e atinja a velocidade pretendida; consulte Conduzir a máquina.

2. Carregue na parte superior do interruptor de controlo de velocidade.

   Note: Acende-se a luz do interruptor.

3. Tire o pé do pedal de tração.

   Note: O pulverizador mantém a velocidade definida.

4. Para libertar o interruptor de bloqueio da velocidade, coloque o pé no pedal de tração e pressione a parte inferior do interruptor ou retire o pé do pedal de tração e pressione o pedal dos travões.

   Note: A luz do interruptor desliga-se e o controlo de tração volta para o pedal de tração.

1. Desloque todos os controlos para a posição de PONTO MORTO.

2. Carregue no travão para parar o pulverizador.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RALENTI/LENTO.

5. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

6. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

O pulverizador vem com uma cavidade de transporte das rampas que tem uma função de segurança única. No caso de um contacto acidental da rampa com um objeto suspenso baixo, quando está na posição de TRANSPORTE, pode retirar a(s) rampa(s) das cavidades de transporte. Se isto acontecer, as rampas ficam paradas numa posição quase horizontal na parte de trás do veículo. A partir desta posição, mova as rampas imediatamente para a cavidade de transporte.

Important: Se transportar as rampas numa posição que não seja a posição de transporte em “X” utilizando a cavidade de transporte das rampas, pode danificar as rampas.

Para voltar a colocar as rampas na cavidade de transporte, baixe a(s) rampa(s) para a posição de PULVERIZAçãO e, em seguida, volte a elevar a(s) rampa(s) para a posição de TRANSPORTE. Certifique-se de que os cilindros das rampas estão completamente recolhidos para evitar danificar a barra do acionador durante o armazenamento.

Quando liga a máquina, surge o ecrã inicial que mostra os símbolos correspondentes que se aplicarem (ou seja, o travão de estacionamento está engatado, as secções da rampa estão na posição LIGAR, o utilizador está fora do banco, etc.).

Note: A figura seguinte é um ecrã de exemplo; este ecrã pretende mostrar todos os símbolos que potencialmente podem surgir no ecrã durante o funcionamento.

Consulte o gráfico seguinte para identificar todos os significados dos símbolos (Figura 23).

Figura 23

1. Indicador do interruptor da rampa principal —LIGADO
2. Indicador do interruptor da rampa direita —LIGADO
3. Indicador do sistema de lavagem — LIGADO (kit opcional)
4. Indicador de agitação — LIGADO
5. Indicador da bomba de pulverização — LIGADO
6. Operador fora do banco
7. Indicador do travão de estacionamento
8. Indicador da velocidade do veículo (mph)
9. Indicador da rampa central —LIGADO
10. Indicador da secção da rampa esquerda — ligado

Pressione e mantenha o botão 5 (o mais à direita) no InfoCenter para aceder ao menu principal.

A partir do ecrã do menu principal, pode aceder aos seguintes submenus: (Figura 24)

• Definições

• Calibração

• Manutenção

• Diagnóstico

• Acerca

Figura 24

1. Ícone de seta para cima
2. Botão 1 (navegar para cima)
3. Ícone de seta para baixo
4. Botão 2 (navegar para baixo)
5. Botão 3 (seletor sensível a contexto)
6. Botão 4 (definição de seleção)
7. Ícone de seta de seleção
8. Botão 5 (sensível a contexto—sair/guardar ou enter)
9. Ícone de sair/guardar

Para aceder ao ecrã de definições, prima o botão 1 ou o botão 2 no ecrã do menu principal (Figura 24) até chegar a Definições e prima o botão 4 para selecionar a opção de definições (Figura 24).

Note: Este ecrã permite ver e alterar as definições do depósito, do ecrã, da largura da rampa e repor as definições de origem.

Definições da largura da rampa

As definições da largura da rampa são previamente preenchidas na fábrica (Figura 38).

Figura 38

Para aceder ao ecrã de calibração, prima o botão 2 no ecrã do menu principal (Figura 24) até chegar à opção de calibração e prima o botão 4 para selecionar.

Important: Premir o botão 5 a qualquer momento cancela as calibrações. Se não o fizer, a máquina utiliza automaticamente as atuais taxas de calibração.

Figura 39

Para aceder ao ecrã de assistência, prima o botão 2 no ecrã do menu principal (Figura 24) até chegar à opção de assistência e prima o botão 4 para selecionar.

Figura 41

A partir do ecrã de assistência, selecione o ecrã de horas para ver o total de horas da máquina, as horas de funcionamento da bomba e quando tem lugar a próxima assistência (Figura 42).

Figura 42

Para repor o ecrã de horas, prima e mantenha premido o botão 3 (Figura 42).

Para aceder ao ecrã de diagnóstico, prima o botão 2 no ecrã do menu principal (Figura 24) até chegar à opção de diagnóstico e prima o botão 4 para selecionar.

Selecione a opção de entrada/saída no ecrã de diagnóstico para ver as bombas, as rampas e a entrada e saída do motor (Figura 43).

Selecione para visualizar falhas no ecrã de diagnóstico para ver todas as falhas que ocorreram na máquina (Figura 43).

Figura 43

Para aceder ao ecrã Sobre, prima o botão 2 no ecrã do menu principal (Figura 24) até chegar a Sobre e prima o botão 4 para selecionar (Figura 44).

Este ecrã mostra o número do modelo e o número de série da sua máquina.

Figura 44

O conselho ao utilizador surge automaticamente no ecrã do InfoCenter quando uma função da máquina exige uma ação adicional. Por exemplo, se tentar iniciar o motor enquanto pressiona o pedal de tração, surge um ecrã de conselho a indicar que o pedal de tração tem de estar na posição PONTO MORTO.

Para cada conselho que surge, existe uma situação (por ex., arranque impedido, motor parado), um código de conselho (número), um qualificador (a causa da apresentação do conselho) e um texto no ecrã (o que é mostrado como conselho no ecrã), como se mostra na Figura 45. Para obter mais informações, consulte a tabela orientadora do InfoCenter que se segue.

Note: Os conselhos não são gravados no registo de erros.

Note: Pode limpar um conselho do ecrã ao premir qualquer uma das teclas do InfoCenter.

Figura 45

1. Texto do ecrã
2. Código
3. Prima qualquer tecla no InfoCenter para apagar o texto do ecrã.

Tabela orientadora do InfoCenter

Important: Depois de cada utilização, deve drenar e limpar imediatamente o pulverizador. Se não o fizer, os químicos podem secar ou solidificar nas linhas, entupindo a bomba e os outros componentes.

A Toro recomenda utilizar o Kit de lavagem aprovado para esta máquina. Contacte o distribuidor autorizado Toro para obter mais informação.

Limpe o sistema de pulverização de ar após cada sessão de pulverização. Para limpar devidamente o sistema de pulverização:

• Utilize 3 lavagens separadas.

• Utilize os produtos de limpeza e neutralizantes recomendados pelos fabricantes dos produtos químicos.

• Utilize água pura (sem produtos de limpeza ou neutralizantes) para última lavagem.

1. Pare o pulverizador, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

2. Localize a válvula de escoamento do depósito na traseira da máquina (Figura 46).

   Note: A válvula de drenagem está a traseira da bomba, montada no suporte de apoio.

   

   Figura 46

   1. Manípulo de drenagem do depósito

   Abra a válvula para escoar do depósito qualquer material não usado e eliminá-lo de acordo com as normas locais e as instruções do fabricante (Figura 47). Depois de vazio, remova o pino de sujeição no suporte que segura a válvula de escoamento à maquina e deixa a válvula poisada no chão. O mesmo permite que escoar qualquer material residual da linha.

   

   Figura 47

   1. Válvula aberta
   2. Pino de sujeição
   3. Válvula fechada

3. Quando o depósito estiver escoado na totalidade, instale a válvula na estrutura com o pino de sujeição removido previamente e fecha a válvula de escoamento (Figura 47).

4. Encha o depósito com pelo menos 190 litros de água limpa e feche a tampa.

   Note: Conforme necessário, utilize um agente de limpeza/neutralizante na água. Na lavagem final, utilize apenas água limpa.

5. Baixe as rampas para a posição de PULVERIZAçãO.

1. Ligue o motor e desloque a alavanca de aceleração para um ralenti mais elevado.

2. Certifique-se de que o interruptor de agitação está na posição LIGAR.

3. Coloque o interruptor da bomba na posição LIGAR e utilize o interruptor da taxa de aplicação para aumentar a pressão.

4. Coloque o interruptor da rampa principal e os interruptores de controlo das rampas na posição LIGAR para iniciar a pulverização.

5. Deixe que toda a água existente no depósito passe pelos bicos.

6. Verifique os bicos para certificar-se de que estão todos a funcionar corretamente.

7. Coloque o interruptor da rampa principal na posição DESLIGAR.

8. Se estiver instalado o kit opcional de vara de pulverização, kit de cilindro de tubagem e/ou kit de mistura prévia de produtos químicos, lave as tubagens e componentes abrindo as válvulas de corte e operando os controlos destes acessórios.

9. Coloque o interruptor da bomba na posição DESLIGAR e desligue o motor.

10. Repita os passos 4 a 7 pelo menos mais duas vezes para garantir que o sistema de pulverização fica totalmente limpo.

    Important: Tem de efetuar sempre este procedimento pelo menos três vezes para garantir que o sistema de pulverização fique completamente limpo, evitando assim danos no sistema.

1. Limpe o filtro de rede; consulte Limpeza do filtro de rede da sucção.

   Important: Se utilizou químicos em pó, limpe o filtro de rede depois de gastar cada depósito.

2. Aplique o neutralizador de produto químico na secção da rampa do pulverizador e na área posterior do chassis da máquina.

3. Com uma mangueira de jardim, lave a parte exterior do pulverizador e máquina com água limpa.

4. Retire os bicos e limpe-os manualmente.

   Note: Substitua os bicos danificados ou usados.

Sempre que for necessário ligar o motor para efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, as rodas traseiras do pulverizador deverão encontrar-se a uma distância de 2,5 cm do solo e o eixo traseiro deverá estar apoiado em suportes adequados.

O ponto de suspensão na zona dianteira do pulverizador está localizado debaixo do eixo dianteiro, imediatamente abaixo das molas de lâmina (Figura 57).

Figura 57

1. Pontos de suspensão dianteiros

O ponto de suspensão na zona traseira do pulverizador encontra-se no suporte traseiro entre os suportes das rampas (Figura 58).

Figura 58

1. Pontos de suspensão traseiros

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio. É disponibilizada massa lubrificante Toro Premium All Purpose no seu Distribuidor Toro.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

   As posições dos bocais de lubrificação estão ilustrados em Figura 62 e Figura 63.

Figura 62

Centro da bomba

1. Ponto de lubrificação

Figura 63

Há três bocais no interior de cada roda dianteira.

1. Ponto de lubrificação

Important: Se a dobradiça da rampa for lavada com água devem retirar-se todos os restos de água e detritos da dobradiça e deve aplicar-se massa lubrificante nova.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho de cada união (Figura 64).

   

   Figura 64

   Rampa direita

   1. Bocal de lubrificação

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

4. Repita o procedimento para cada articulação da rampa.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

1. Estenda as rampas para a posição de PULVERIZAçãO.

2. Retire o contrapino do pino de articulação (Figura 65).

3. Eleve rampa e retire o pino (Figura 65) e lentamente baixe a rampa para o solo.

4. Inspecione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário.

   

   Figura 65

   1. Acionador
   2. Barra do acionador
   3. Caixa do pino de articulação da rampa
   4. Perno de gancho
   5. Pino

5. Manipule a extremidade do rolamento da barra do acionador e aplique massa lubrificante no rolamento (Figura 66).

   Note: Limpe a massa lubrificante em excesso.

   

   Figura 66

   Rampa direita

   1. Lubrificar o rolamento

6. Levante a rampa para alinhar a articulação com a barra do acionador.

7. Enquanto segura na rampa, insira o pino através da articulação da rampa e da barra do acionador (Figura 65).

8. Com o pino no lugar, solte a rampa e prenda o pino com o contrapino anteriormente retirado.

9. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do acionador.

1. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Incline o banco do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

3. Limpe o tampão antipoeira e o corpo do filtro de ar (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Tampão antipoeira
   2. Trinco (tampão antipoeira)
   3. Elemento do filtro de ar
   4. Corpo do filtro de ar
   5. Válvula do pó

4. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar (Figura 67).

   Note: Substitua o tampão antipoeira e o corpo do filtro de ar, se algum estiver danificado.

5. Aperte a válvula do pó para a limpar de sujidade, pó e detritos (Figura 67).

6. Solte os 2 trincos que fixam o tampão antipoeira ao corpo do filtro de ar.

7. Verifique se o elemento do filtro de ar tem acumulação excessiva de pó, sujidade e detritos (Figura 67).

   Note: Não limpe o elemento do filtro de ar se estiver sujo; substitua-o.

8. Instale o tampão antipoeira no corpo do filtro de ar e fixe o tampão com os 2 trincos (Figura 67).

   Note: Certifique-se de que a válvula do pó está alinhada entre a posição das 5 e das 7 horas, quando vista da extremidade.

9. Baixe o banco do passageiro.

Capacidade de óleo do cárter: 4,6 litros com filtro.

Especificação do óleo do motor:

• Tipo de óleo - Serviço CH-4, CI-4 ou superior.

• Viscosidade do óleo preferida: SAE 15W40 (acima de -18ºC)

• Viscosidade alternativa do óleo - SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor, com viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças.

Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

1. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Retire a proteção térmica dianteira; consulte Retirar a proteção térmica dianteira.

3. Incline o banco do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

4. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do filtro do combustível; consulte Figura 75 na Substituir o filtro separador de água.

5. Desaperte o tampão de ventilação na parte superior do separador combustível/óleo (Figura 73)..

   

   Figura 73

   1. Tampão de ventilação
   2. Parte superior do separador combustível/água

6. Rode a chave no interruptor da ignição para a posição LIGAR.

   Note: Este procedimento irá ativar a bomba de combustível elétrica, forçando a saída de ar através do tampão de ventilação. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do tampão de ventilação.

7. Aperte o tampão de ventilação (Figura 73) e rode o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR.

8. Alinhe o recipiente de escoamento debaixo da parte da bomba de injeção de combustível do motor (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Parafuso de purga (bomba de injeção de combustível)

9. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 74).

10. Rode a chave no interruptor da ignição para a posição LIGAR.

    Note: A bomba de combustível elétrica começa a funcionar, forçando a saída de ar em torno do parafuso de purga da bomba de injeção de combustível.

11. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso de purga (Figura 74).

12. Aperte o parafuso de purga (Figura 74) e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deverá arrancar após a purga do sistema de combustível. No entanto, se o motor não arrancar, poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Drenagem de ar dos injetores.

Só deve efetuar este procedimento se, depois de eliminar todo o ar do sistema, o motor não arranca; consulte Purgar o sistema de combustível.

1. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do lado direito do motor.

2. Desaperte a porca da tubagem no conjunto do bico injetor de combustível n.º 1 e suporte.

3. Desloque a alavanca para a posição RáPIDO.

4. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem.

5. Rode a chave para a posição DESLIGAR quando esse fluxo se tornar contínuo.

6. Aperte a porca do tubo.

7. Limpe o combustível residual da área em torno do injetor de combustível.

8. Repita os passos 2 a 7 para os restantes bicos injetores de combustível.

9. Coloque a proteção térmica dianteira; consulte Instalar a proteção térmica do motor.

Deve drenar e limpar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Quando limpar o depósito do combustível, use combustível limpo para lavar o depósito.

1. Transfira o combustível do depósito para um recipiente de combustível aprovado utilizando uma bomba de sifão ou remova o depósito da máquina e despeje o combustível pelo bico do tanque para o recipiente de combustível.

   Note: Se retirar o depósito do combustível, retire as tubagens de abastecimento e retorno do combustível da coluna de alimentação antes de retirar o depósito; consulte os passos 1 a 4Retirar o filtro do depósito de combustível.

2. Substitua os filtros do combustível; consulte Manutenção dos filtros de combustível.

3. Lave o depósito com combustível novo e limpo, se necessário.

4. Coloque o depósito, se o retirou; consulte os passos 1 a 5 em Retirar o filtro do depósito de combustível.

5. Encha o depósito com combustível novo e limpo.

O bloco de fusíveis do sistema elétrico encontra-se por baixo do banco do operador (Figura 78).

Figura 78

1. Ranhura de abertura
2. Luz de trabalho
3. Ignição
4. Tec Logic
5. Tec power
6. Tec power
7. Ranhura adicional de fusível
8. Controlo da rampa
9. Ranhura de abertura
10. Ranhura de abertura
11. InfoCenter
12. Pulverização do depósito
13. Controlo de cruzeiro
14. Alimentação USB
15. Rampa e farol
16. Tec power

Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada. Utilize uma toalha de papel para limpar a bateria e a respetiva caixa. Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio. Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Tensão: 12 volt com 690 amperes para arranque a frio a -18°C.

Aperte as cavilhas das rodas dianteiras com uma força de 75 a 102 N·m e as das rodas traseiras com uma força de 95 a 122 N·m.

Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de elevada qualidade.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada com as rodas traseiras na posição de drenagem (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tampões de escoamento, colocadas na posição de drenagem

2. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

3. Coloque um recipiente debaixo dos tampões de escoamento e retire-os da roda (Figura 80).

4. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do tampão de escoamento interior e retire-o (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Tampão de escoamento interior

5. Desloque o veículo lentamente até a roda ficar na posição de enchimento Figura 82.

   

   Figura 82

   1. Orifício superior—junte fluido aqui
   2. Orifício inferior

6. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

7. Deite o lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 no orifício superior até começar a sair do orifício inferior.

8. Substitua e aperte todos os tampões de escoamento.

9. Repita os passos 3 a 9 para a outra roda traseira.

10. O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado.

O alinhamento deve ser de 0 a 3 mm.

1. Verificar e encher todos os pneus; consulte Verificação da pressão dos pneus.

2. Meça a distância entre os pneus dianteiros à altura do eixo na zona dianteira e traseira dos pneus dianteiros (Figura 83).

   Note: A distância entre a parte dianteira dos pneus deve ser 0 a 3 mm inferior à distância entre a parte de trás dos pneus dianteiros.

   

   Figura 83

   1. Linha central do pneu - traseiro
   2. Linha central do pneu – frontal
   3. Linha central do eixo

3. Se a medição obtida não corresponder aos valores especificados desaperte as porcas de segurança nas extremidades das barras transversais (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Porca de retenção
   2. Barra de direção

4. Rode a barra de direção para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.

5. Volte a apertar as porcas da barra de direção quando a operação de ajuste estiver concluída.

6. Certifique-se de que movimenta livremente o volante em ambas as direções.

Capacidade do sistema de refrigeração: 5,5 l

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução de 50% de água e 50% de anticongelante etileno glicol permanente

Important: Só deve adicionar líquido de arrefecimento a um motor sobreaquecido depois de arrefecer por completo. Se adicionar líquido de arrefecimento a um motor sobreaquecido, o bloco do motor pode ficar danificado.

Verifique a concentração do líquido de arrefecimento do motor como indicado pelo fabricante do líquido de arrefecimento.

Se o pedal dos travões avançar mais de 2,5 cm e não sentir resistência, ajuste os travões da seguinte forma:

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave o interruptor de ignição.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Coloque os blocos atrás das rodas para evitar que a máquina se desloque.

4. Desative o travão de estacionamento.

5. Desaperte as porcas dianteiras nos cabos dos travões por baixo da parte dianteira do pulverizador (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Porcas dianteiras
   2. Porcas traseiras

6. Aperte as porcas traseiras de forma idêntica até o pedal dos travões se deslocar entre 1 a 2 cm antes de se verificar qualquer resistência (Figura 87).

   Important: Aperte as porcas traseiras de modo a que as extremidades roscadas dos cabos dos travões à frente das porcas dianteiras fiquem com o mesmo comprimento.

7. Aperte as porcas dianteiras.

Verifique o estado e a tensão da correia do alternador/ventoinha de arrefecimento. Substitua a correia, se for necessário.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Verifique a tensão calcando a correia até ficar entre a cambota e as polias do alternador utilizando uma força de 10 kg.

   Note: A correia deve atingir um desvio de 10 a 12 mm. Se o desvio for incorreto vá para o passo 3. Se estiver correto, pode ignorar o restante deste procedimento e continuar a utilizar o pulverizador.

3. Desaperte as porcas que fixam a abraçadeira ao motor e a porca que fixa o alternador à abraçadeira (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Correia do alternador
   2. Escora
   3. Alternador
   4. Parafusos

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor e use-a cuidadosamente como alavanca para fora.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador e fixe as abraçadeiras para manter o ajuste.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

Especificações do fluido hidráulico:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season

Note: Disponível em recipientes de 19 litros e bidões de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números de referência.

Fluidos hidráulicos alternativos: se não estiver disponível fluido Toro podem utilizar-se outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Não se recomenda a utilização de fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Important: O fluído multigraduado ISO VG 46 proporciona uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para a operação em temperaturas ambiente consistentemente elevadas, de 18°C a 49°C, o fluido hidráulico ISO VG 68 pode permitir um desempenho melhorado.

Fluido hidráulico biodegradável Premium - Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H é o único fluido biodegradável sintético aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros e bidões de 208 litros no seu distribuidor Mobil.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba do pulverizador, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Limpe a zona em redor da tampa da vareta do depósito de fluido hidráulico e retire-a (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Depósito de fluido hidráulico
   2. Ventilação
   3. Tampa da vareta

   Important: Tenha muito cuidado para não deixar entrar detritos ou outros contaminantes na abertura quando verificar o óleo.

3. Limpe a vareta com um pano, introduza-a no depósito e retire-a novamente.

   Note: O nível de fluido deverá ficar entre o intervalo de operação em segurança da vareta (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Vareta
   2. Intervalo de funcionamento de segurança

4. Se o nível de fluido for baixo, encha o depósito com o fluido hidráulico especificado ou equivalente, para aumentar o nível até à marca superior; consulte Especificações do fluido hidráulico.

5. Coloque a tampa da vareta no depósito e prenda.

Se o óleo ficar contaminado, entre em contacto com um distribuidor autorizado Toro para efetuar uma lavagem do sistema.

Note: O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra por oposição ao fluido limpo.

Examine cada mangueira no sistema de pulverização para ver se apresenta rachas, fugas ou outros danos. Ao mesmo tempo, inspecione as ligações e acessórios para ver se apresentam danos semelhantes. Substitua quaisquer mangueiras e acessórios se estiverem danificados.

Note: Estão disponíveis filtros de pressão opcionais junto do seu Distribuidor Autorizado Toro.

1. Mova a máquina para uma superfície nivelada, desligue a bomba do pulverizador, engate o travão de estacionamento e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do filtro de pressão (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Cabeça do filtro
   2. Anel de retenção (recipiente)
   3. Elemento do filtro
   4. Recipiente
   5. Anel de retenção (tampão de drenagem)
   6. Tampão de drenagem

3. Rode o tampão de drenagem no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire-o do recipiente do filtro de pressão (Figura 94).

   Note: Deixe o recipiente escoar completamente.

4. Rode o recipiente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire a cabeça do filtro (Figura 94).

5. Retire o elemento do filtro de pressão antigo (Figura 94).

   Note: Elimine o filtro antigo.

6. Verifique o anel de retenção do tampão de drenagem (localizado no interior do recipiente) e o anel de retenção do recipiente (localizado no interior da cabeça do filtro) e veja se há danos e desgaste (Figura 94).

   Note: Substitua quaisquer anéis de retenção danificados ou gastos no tampão, no recipiente ou ambos.

7. Instale o novo elemento do filtro de pressão na cabeça do filtro (Figura 94).

   Note: Certifique-se de que o elemento do filtro está firmemente colocado na cabeça do filtro.

8. Instale o recipiente na cabeça do filtro apertando o recipiente à mão (Figura 94).

9. Instale o tampão no recipiente e aperte o tampão à mão (Figura 94).

O procedimento seguinte pode ser utilizado para ajustar o comprimento das barras dos acionadores.

1. Estenda as rampas para a posição de PULVERIZAçãO.

2. Retire o contrapino do pino de articulação (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Acionador
   2. Barra do acionador
   3. Caixa do pino de articulação da rampa
   4. Perno de gancho
   5. Pino

3. Eleve rampa e retire o pino (Figura 96) e lentamente baixe a rampa para o solo.

4. Inspecione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário.

5. Utilize uma chave nos lados planos da barra do acionador para o imobilizar e, em seguida, desaperte a porca para permitir que a barra do olhal seja manipulada (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Lado plano na barra do acionador
   2. Porca de retenção
   3. Olhal
   4. Porca de bloqueio (desapertada)
   5. Olhal (ajustado)
   6. Posição do olhal para remontagem
   7. Porca apertada para bloquear a nova posição

6. Rode a barra do olhal na barra do olhal para diminuir ou aumentar o acionador estendido para a posição desejada (Figura 97).

   Note: Rode a barra de olhal em rotações completas ou meias rotações para permitir a remontagem da barra na rampa.

7. Com a barra de olhal na posição desejada, aperte a porca para prender o acionador e a barra.

8. Levante a rampa para alinhar a articulação com a barra do acionador.

9. Enquanto segura na rampa, insira o pino através tanto da articulação da rampa como da barra do acionador (Figura 96).

10. Com o pino no lugar, solte a rampa e prenda o pino com o contrapino anteriormente retirado.

11. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do acionador, se necessário.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Estenda as rampas até à posição de PULVERIZAçãO e apoie as rampas com suportes ou tiras de um dispositivo de elevação.

3. Com o peso da rampa suportado, retire o parafuso e porca que seguram o pino de articulação à rampa (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Pino de articulação
   2. Parafuso
   3. Porca
   4. Casquilho de nylon
   5. Suporte da articulação

4. Retire o pino de articulação (Figura 98).

5. Retire a rampa e o apoio da articulação do chassis para aceder às buchas de nylon.

6. Retire e inspecione as buchas de nylon dos lados dianteiro e traseiro do suporte de articulação (Figura 98).

   Note: Substitua todas as buchas danificadas.

7. Aplique uma pequena quantidade de óleo nas buchas de nylon e coloque-as no apoio da articulação.

8. Monte a rampa e o apoio da articulação no chassis alinhando as aberturas (Figura 98).

9. Coloque o pino de articulação e fixe-o com o parafuso e a porca que retirou anteriormente.

10. Repita este procedimento para cada rampa.

Caso um operador ou pessoal de manutenção configure acidentalmente a máquina para a opção GeoLink, o sistema de pulverização não funciona corretamente. Utilize o procedimento seguinte para configurar o software da máquina para a configuração padrão Multi Pro.

1. Insira a chave na ignição e rode-a para a posição LIGAR .

   Note: Se o ecrã de inicialização GeoLink surgir (Figura 99), tem de configurar o software da máquina para a configuração padrão Multi Pro. Não ligue o motor.

   

   Figura 99

   1. Botão 5

2. No ecrã de início, pressione e mantenha o botão 5 (o mais à direita) no InfoCenter para aceder ao menu principal (Figura 104).

3. No menu principal, pressione o botão 1 ou o botão 2 até que a opção de definições esteja seleccionada e pressione o botão 4 para navegar no menu de definições (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Seta para cima
   2. Botão 1
   3. Seta para baixo
   4. Botão 2
   5. Botão 4
   6. Seta de seleção

4. No menu de definições, pressione o botão 1 ou o botão 2 até que a opção GeoLink esteja selecionada e pressione o botão 4 para navegar no menu GeoLink (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Seta para cima
   2. Botão 1
   3. Seta para baixo
   4. Botão 2
   5. Botão 4
   6. Seta de seleção

5. No menu de GeoLink, pressione o botão 4 para selecionar a opção Não e pressione o botão 5 para guardar as suas definições e sair do menu (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Botão 4
   2. Seta de seleção
   3. Botão 5
   4. Sair

6. Rode a ignição para a posição DESLIGAR (Figura 103).

   

   Figura 103

7. Rode a ignição para a posição LIGAR (Figura 103).

   Note: O ecrã de inicialização do pulverizador Multi Pro 5800 deve aparecer no InfoCenter.

   

   Figura 104

8. Rode a ignição para a posição DESLIGAR.

Important: Não pulverize água para o compartimento de um motor quente, uma vez que pode danificar o motor.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Incline os bancos do condutor e do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

3. Deixe o sistema de arrefecimento arrefecer.

4. Retire a cobertura de acesso à base do banco; consulte Remover o painel de acesso da base do banco.

5. Utilizando uma escova macia e ar comprimido de baixa pressão, limpe as aletas do radiador.

   Note: Limpe as aletas do radiador com maior frequência, se for necessário. Verifique se as tubagens de arrefecimento estão gastas, danificadas ou se existem fugas e substitua-as se esse for o caso.

6. Baixe os bancos do condutor e do passageiro.

7. Retire a cobertura de acesso à base do banco; consulte Instalar o painel de acesso da base do banco.

• Para limpar a válvula de agitação, consulte as seguintes secções:

  1. Retirar o acionador da válvula

  2. Remover a válvula do coletor de agitação

  3. Limpar a válvula do coletor

  4. Montar a válvula do coletor

  5. Instalar a válvula do coletor de agitação

  6. Instalação do acionador da válvula

• Para limpar as três válvulas de secção, consulte as seguintes secções:

  1. Retirar o acionador da válvula

  2. Remover a válvula do coletor de secção

  3. Limpar a válvula do coletor

  4. Montar a válvula do coletor

  5. Instalar a válvula do coletor de secção

  6. Instalação do acionador da válvula