Onderhoud
Note: Bepaal vanuit de normale bedieningspositie de linker- en rechterzijde van de machine.Voor alle onderhoudsprocedures moet u de machine op een egaal oppervlak plaatsen, de motor stoppen en het contactsleuteltje verwijderen.
Aanbevolen onderhoudsschema
| Onderhoudsinterval | Onderhoudsprocedure |
|---|---|
| After the first 100 operating hours |
|
| Every 50 hours |
|
| Every 250 hours |
|
| Every 500 hours |
|
| Every 2 years |
|
Waarschuwing
U loopt een groter risico op letsel als u werkzaamheden verricht aan de machine zonder de veiligheidsbeugel.
Zorg ervoor dat de veiligheidsbeugel gemonteerd is voordat u onderhoudswerkzaamheden uitvoert onder het gebruikersplatform en de cabine.
Voorzichtig
Als u het sleuteltje in het contact laat, bestaat de kans dat iemand de motor per ongeluk start waardoor u of andere omstanders ernstig letsel kunnen oplopen.
Verwijder het sleuteltje uit het contact voordat u onderhoudswerkzaamheden uitvoert aan de machine.
Important: Voor onderhouds- of herstelwerkzaamheden aan de radiator moet u een beroep doen op een Toro dealer of een specialist in voertuigradiatoren.
Important: Alle werkzaamheden aan het koelmiddelgedeelte van het airconditioningsysteem moeten worden uitgevoerd door vakbekwame technici.
-
U kunt het airconditioningsysteem gedurende vele maanden van het maaiseizoen gebruiken. Voer het beschreven reguliere onderhoud uit om de levensduur van het systeem te verlengen en een efficinte werking ervan te waarborgen. Als het beschreven en gedocumenteerde onderhoud niet wordt uitgevoerd, kan de garantie van het systeem en de onderdelen ervan komen te vervallen.
-
Zelfs als het airconditioningsysteem niet regelmatig wordt gebruikt, moet het onderhoudsschema worden gevolgd om te controleren op veroudering en de hoeveelheid koelmiddel.
-
Reinig de ribben van de condenser en de verdamper met perslucht in de tegenovergestelde richting van de normale luchtstroom. Een vettig laagje kunt u verwijderen met een niet-schurende zeepoplossing.
-
Als het koelmiddelpeil te laag wordt, kan dit de efficintie van het airconditioningsysteem benvloeden.
-
Als het koelmiddelpeil extreem laag wordt, kan de lagedrukschakelaar het systeem uitschakelen.
-
U kunt het koelmiddelpeil controleren via het gentegreerde kijkglaasje in het reservoir. Laat het systeem na het vullen 5 minuten lopen om het systeem te ontluchten. Controleer het peil hierna opnieuw en vul bij indien nodig. Een enkele luchtbel is acceptabel.
Important: Mors geen compressorvloeistof op het oppervlak van het voertuig. Dit kan leiden tot verkleuring van de lak en achteruitgang van onderdelen van acrylmateriaal of ABS-kunststof.
-
Breng bij het aansluiten van de slangen op het airconditioningsysteem wat olie aan op de afdichtringen.
-
Na het verwijderen van de slangen van het airconditioningsysteem moet u altijd de O-ringen vervangen door nieuwe exemplaren die geschikt zijn voor koelmiddel 134A.
-
Gebruik bij het vast- en losdraaien van de fittingen altijd 2 momentsleutels om te voorkomen dat de buizen worden verbogen.
De koelmiddeldruk controleren
Tijdens het gebruik van het airconditioningsysteem verschilt de bedrijfsdruk aan de zuigkant en de drukkant van de compressor.
Dit drukverschil wordt benvloed door de snelheid van de compressor, de binnentemperatuur van het voertuig, de buitenluchttemperatuur en de relatieve luchtvochtigheid.
Als de druk verschilt van de waarden in de onderstaande tabel, kan dit duiden op een storing in het systeem.
Om de druk te controleren, stelt u de compressorsnelheid in op 2000tpm met een luchttemperatuur tussen 20 en 40°C. Stel de blazer in op stand3 (hoogste snelheidsinstelling).
| Buitentemperatuur | Lagedrukkant | Hogedrukkant |
| 20°C | 1,7 tot 2,1bar | 10 tot 14bar |
| 25°C | 1,8 tot 2,2bar | 12 tot 16bar |
| 30°C | 1,9 tot 2,3bar | 14 tot 18bar |
Problemen met de drukwaarden verhelpen
Tijdens de compressietest kunt u waarden meten die afwijken van de waarden in de tabel. Probeer de oorzaak te achterhalen om te bepalen of een onderdeel gerepareerd of vervangen moet worden.
Hieronder volgt een lijst met drukafwijkingen en enkele mogelijke oorzaken.
-
Druk bij hogedrukmanometer te hoog
-
Te weinig lucht in condenser.
-
Te veel koelmiddel
-
De droger/filter zit verstopt.
-
-
Druk bij hogedrukmanometer is te laag
-
Te weinig koelmiddel (controleer bij het kijkglaasje).
-
Compressorsnelheid te laag (controleer aandrijfriem op slippen/spanning).
-
Er is een storing bij de compressor.
-
-
Druk bij lagedrukmanometer te hoog
-
Onjuist expansieventiel.
-
Compressorsnelheid te laag (controleer aandrijfriem op slippen/spanning).
-
Er is een storing bij de compressor.
-
-
Druk bij lagedrukmanometer te laag
-
Verstopping in de zuig- of drukslangen.
-
Onjuist expansieventiel.
-
Te weinig koelmiddel (controleer de bezinkselkolf).
-
Te weinig lucht in condenser.
Laat een gekwalificeerd persoon alle drukwaarden die afwijken van de waarden in de tabel onderzoeken en herstellen.
-
Important: Laat koelmiddel nooit in het milieu terechtkomen. Voordat het koelmiddelcircuit wordt geopend of onderdelen ervan worden losgekoppeld, moet het koelmiddel worden geleegd in een speciaal recyclevat dat op de juiste wijze moet worden afgevoerd.
Gebruik altijd originele reserve-onderdelen van Toro bij het uitvoeren van reparaties of onderhoudswerkzaamheden aan het airconditioningsysteem.
Koelmiddelpeil controleren
Controleer of het koelmiddel op het juiste bedrijfspeil staat. Naar mate het koelmiddelpeil daalt, zijn er meer luchtbellen te zien via het kijkglaasje. Als het koelmiddelpeil te laag wordt, kan dit de efficintie van het airconditioningsysteem benvloeden. Als het koelmiddelpeil extreem laag wordt, kan de lagedrukschakelaar het systeem uitschakelen.
-
Controleer het koelmiddelpeil via het kijkglaasje in het reservoir (Figure 15).
-
Laat het systeem na het vullen 5 minuten lopen om het systeem te ontluchten.
-
Controleer het peil hierna opnieuw en vul bij indien nodig.
Note: Een enkele luchtbel is acceptabel.
De magnetische inschakeling van de compressor controleren
De magnetische inschakeling van de compressor functioneert correct als deze klikt als hij is ingeschakeld (Figure 16).
Aftapbuis controleren
De aftapbuis is het doorzichtige kunststof buisje dat met de condenser is verbonden. Het loopt van de condenser via de cabinestructuur naar de onderkant van de voorkant van de cabine (Figure 17). Controleer de aftapbuis op verstoppingen en reinig deze indien nodig.
Om een verstopping te verhelpen, kunt u een flexibele pijpenrager gebruiken of de buis loskoppelen en schoonblazen met perslucht.
Note: Als u de verstopping niet kunt bereiken met een flexibele pijpenrager, kunt u het andere uiteinde van de buis loskoppelen en schoonblazen met perslucht (Figure 18).
Ventilatorriem van de compressor controleren
-
Bij een correcte spanning heeft de riem een speling van 10mm als u halverwege tussen de poelies op de riem drukt met een kracht van 40N (4kg).
-
Als de speling niet correct is (10mm), moet u de bovenste en onderste montagebouten van de compressor losdraaien.
-
Verhoog of verminder de spanning van de compressorriem en draai de bouten vast.
-
Controleer nogmaals de speling van de riem om er zeker van te zijn dat de spanning correct is.
De cabine kantelen
U kunt de cabine kantelen om bij reiniging en onderhoudswerkzaamheden gemakkelijk onder het bestuurdersplatform te komen.
De cabine en het bestuurdersplatform kantelen samen, als een eenheid. De kantelhoek is kleiner dan die van een platform zonder cabine. Dit is omwille van het gewicht en de positie van de gekantelde cabine: de machine moet nog voldoende stabiel zijn als de cabine is gekanteld.
De cabine omhoog kantelen
-
Verwijder de R-clips en draai de 2 borghendels op de dwarsstang achteraan de cabine omhoog (Figure 20).
-
Schuif de hendels naar binnen om ze uit de beugels te verwijderen.
Note: Als u de hendels moeilijk kunt verwijderen, lijn de borgpennen dan uit met de openingen in de beugel en verwijder daarna de hendels.
-
Aan de beide zijden van de cabine bevindt zich op de achterste hoekstutten een handgreep waarmee u de cabine aan beide zijden kunt tillen. Breng 1 van deze handgrepen omhoog.
Note: De gentegreerde gasveren zorgen ervoor dat de cabine zachtjes opgetild wordt en vervolgens gestopt wordt als ze volledig omhoog is gebracht.
-
Als de cabine volledig omhoog gebracht is, moet u de veiligheidsbeugel als volgt monteren:
-
Neem de veiligheidsbeugel uit de houder.
-
Plaats de veiligheidsbeugel in een van de 2 dwarsbalkbeugels, steek de overeenkomende borghendel door de beide beugels en draai hem naar beneden.
-
Als de veiligheidsbeugel geborgd is, dient u de dwarsbalkbeugel naar de cabine te draaien zodat hij tegen de beugel achteraan de cabine rust (Figure 22).
-
Steek de resterende borghendel door de bovenste beugel om ervoor te zorgen dat de veiligheidsbeugel op zijn plaats blijft (Figure 22).
-
De cabine laten zakken
-
Verwijder de veiligheidsbeugel als volgt:
-
Verwijder de 2 borghendels waarmee de veiligheidsbeugel aan de dwarsbalkbeugels bevestigd is.
-
Verwijder de veiligheidsbeugel uit de dwarsbalkbeugel.
-
Plaats de veiligheidsbeugel in de houder (Figure 21).
-
-
Trek een van de handgrepen naar beneden om de cabine te laten zakken. De beugels achteraan de cabine horen tussen de beugels van de dwarsstang te zitten.
-
Duw de verticale hendels (Figure 20) door de beugels.
Note: Beweeg de hendels heen en weer in de beugels om de borgpennen uit te lijnen met de openingen.
-
Als de hendels volledig op hun plaats zitten, draait u ze achteruit om ze te borgen (Figure 23).
-
Monteer de R-clips.
De zekeringen vinden
De machine en cabine schoonmaken
Bij het reinigen van de machine en de cabine mag u nooit water in het dak spuiten.