全天候キャブ

このキャブは、この文書の表紙に記載されている刈り込み装置に搭載することができます。キャブを取り付けた機械とそうでない機械とでは、作業可能な法面の角度が異なります。これらについては、機体左側にある収納ボックスに貼付されているステッカーをご覧ください。それぞれの芝刈り機にこのキャブを取り付けた場合の最大法面角度については、をご覧ください。

キャブの天井右側に取り付けられています。

Figure 6

1. ラジアルブロアの速度スイッチ（3ポジション）
2. 温度コントローラ
3. エアコンスイッチ

キャブの天井左側に取り付けられています。

Figure 7

1. ワイパーとウォッシャーのスイッチ

スイッチ（Figure 8）の前側を押すとランプが点灯します。後ろ側を押すと消灯します。

Figure 8

1. 室内ランプスイッチ

前窓を開けて換気することが可能です。ハンドルが2つあります（Figure 9）。

Figure 9

1. 前窓のハンドル

後窓を開けて換気することが可能です。支え棒を使って、窓を開けた状態に保持することができます（Figure 10）。

Figure 10

1. 後窓のハンドル
2. 後窓の支え棒

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

1. エアコンのスイッチを OFF にします。

2. ファンの速度スイッチを適当な位置にセットします。

3. 温度調整スイッチを適当な位置にセットします。

4. 屋根の2ヶ所にある吹き出し口の角度を調整します。

1. エンジンを掛ける。

2. ブロアスイッチを ON にする（Figure 6）。

3. エアコンスイッチを ON にする（Figure 6）。

4. 温度コントローラ（Figure 6）を強冷にセット（左一杯まで回す）。

   Note: 3分後に、ローバーから冷気が吹き出してくる。

5. ファンの速度および温度を調整する。

エンジンを停止したままで使用しないでください：エアコンが機能しないばかりか、バッテリーが消耗します。

エアコンを使用しない時期でも、コンプレッサのシャフトのシールを保護するために、14日ごとにエアコンを15分間程度運転してください。

1. ポンプ･スイッチを ON 位置にする。

2. ファンの速度スイッチを適当な位置にセットします。

3. 温度調整スイッチを適当な位置にセットします。

   Note: システム内部にサーモスタットが内蔵されており、設定温度に自動的に維持します。

1. スイッチの右側を押すとワイパーが作動を開始します。

2. スイッチを押し続けるとウォッシャーが作動します。

3. スイッチの左側を押すとワイパーの作動が停止します。

ボトルには、きれいな真水と、真水の量にふさわしい、適切なウインドウォッシャー液を入れてください（Figure 11）。

Figure 11

1. ウォッシャー液ボトル

キャブの外側からドアを開けるには、ドアのラッチハンドルについているノブを押し込み、その状態のままでドアを開きます（Figure 12）。

Figure 12

1. ドアラッチのハンドル
2. ドアラッチのノブ

キャブの家側からドアを開けるには、ドアラッチの解放レバーを引き、そのままドアを開きます（Figure 13）。

Figure 13

1. ドアロック
2. 解放レバー

運転席に座り、もう一人に手伝ってもらって、側方ミラーの調整を行ってください（Figure 14）。

Figure 14

1. 側方ミラー

エアコンシステムが作動中は、吸い込み側と圧力側とでは作動圧が異なっています。

この圧力差は、コンプレッサの運転速度、車両の車内温度、外気温、相対湿度などによって変化します。

しかし、以下の表に示した値から外れている場合には、システムが故障している可能性があります。

圧力測定方法：コンプレッサの作動速度を 2000 rpm に設定する（気温は 20-40 ℃）ブロアを設定3（最高速度）で作動させる

圧力試験中に、表の数値から外れた値が表示される場合があります。その原因を突き止めることで、パーツの交換や修理が必要かどうかを判断することができます。

以下に、異常値の例とその原因をまとめます。

• 高圧側の圧力計の読みが高すぎる

  • コンデンサの内部の空気の量が少ない。

  • 冷媒の量が多すぎる。

  • ドライヤ/フィルタが詰まっている。

• 高圧側の圧力計の読みが低すぎる

  • 冷媒の量が少なすぎる（点検窓で確認）

  • コンプレッサの運転速度が低すぎる（駆動ベルトを点検）。

  • コンプレッサ自体のトラブル。

• 低圧側の圧力計の読みが高すぎる

  • 膨張バルブの調整不良。

  • コンプレッサの運転速度が低すぎる（駆動ベルトを点検）。

  • コンプレッサ自体のトラブル。

• 低圧側の圧力計の読みが低すぎる

  • 吸い込み側または圧力側ホースの詰まり。

  • 膨張バルブの調整不良。

  • 冷媒の量が少なすぎる（沈殿物回収容器を確認）。

  • 蒸発器の内部の空気の量が少ない。

  専門家に依頼して各部の圧力が正常になるように修理調整してもらう。

Important: 冷媒を外気中に放出しないでください。冷媒回路の接続部を開いたり外したりする前に、必ず冷媒を所定のリサイクル容器に回収し、回収した冷媒は適切な方法で処分してください。

エアコンシステムの整備や修理は、必ずトロの純正部品を使用して行ってください。

冷媒の量が運転のために適切な量となっていることを確認してください。冷媒の量が減ってくるにつれて、点検窓から見える泡の量が増えてきます。冷媒の量が不足していると、冷房効率が低下します。冷媒の量が極端に少なくなると、低圧スイッチが働いてシステムを自動的に停止させます。

1. 回収タンクについている点検窓で、冷媒の量を確認してください（Figure 15）。

   

   Figure 15

   1. 冷媒点検窓

2. 冷媒を追加した場合には、システムを5分間ほど運転し、冷媒回路に入っている空気をパージしてください。

3. エアパージが終了したら、冷媒の量を点検してください。

   Note: 時々泡が見えるのは問題ありません。

コンプレッサのスイッチをONにしたときに、カチッという音が聞こえれば、電磁クラッチは正常に作動しています（Figure 16）。

Figure 16

1. コンプレッサの電磁クラッチ

排水チューブは、コンデンサから出ている透明な樹脂性のチューブです。このチューブは、コンデンサからキャブの柱沿いにキャブのフロント部の下まで続いています（Figure 17）。排水に詰まりが発生していないか点検、必要に応じて清掃してください。

チューブが詰まっていたら、パイプクリーナのような道具を使うか、チューブを外して圧縮空気で吹くかして清掃してください。

Figure 17

1. ドレンチューブ

Note: パイプクリーナなどの道具が詰まっている部分までとどかない場合には、チューブの接続部分でチューブを外し、圧縮空気で内部を清掃してください（Figure 18）。

Figure 18

1. ここでチューブを外す.

1. プーリとプーリとの中間部を 40 N（約4.5 kg） の力で押した時に、10 mm 程度のたわみがあれば適正です。

2. たわみがこの値でない場合には、上下のコンプレッサ取り付けボルトをゆるめて調整します。

   

   Figure 19

   1. コンプレッサ
   2. ここでベルトのたわみを点検。

3. コンプレッサベルトの張りを調整し、ボルトを締め付ける。

4. もう一度ベルトのたわみを点検し、適切に調整されたことを確認してください。

運転台の下の清掃や整備作業を実施しやすくするためにキャブを倒すことができます。

キャブと運転台とは一体で倒れます。運転台を倒した際の傾斜角度は、キャブをつけていない場合よりも小さくなります。これは、キャブを倒した場合であってもマシンが十分に安定した駐車姿勢を保持できるように設計しているためです。

キャブ用のヒューズは、キャブのヘッドライナについているヒューズボックスの中にあります（Figure 24）。

Figure 24

1. キャブのヒューズボックス

Figure 25

1. 25 A
2. 15 A
3. 5 A
4. 5 A

機体やキャブの洗浄を行うとき、ルーフ部分に水を向けないでください。