Entretien
Note: Les cts gauche et droit de la machine sont dtermins d'aprs la position d'utilisation normale.Pour toutes les procdures d'entretien, garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et enlevez la cl.
Programme d'entretien recommandé
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| After the first 100 operating hours |
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| Every 50 hours |
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| Every 250 hours |
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| Every 500 hours |
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| Every 2 years |
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Attention
Le risque de blessure augmente si vous travaillez sur la machine sans la soutenir avec le support de scurit.
Avant d'entreprendre tout entretien sous la plate-forme et la cabine de l'utilisateur, veillez installer le support de scurit.
Prudence
Si vous laissez la cl dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne proximit.
Avant tout entretien, retirez la cl de contact.
Important: L'entretien ou les rparations du systme de chauffage doivent tre effectus par un concessionnaire Toro agr ou un spcialiste des chauffages automobiles.
Important: Tout travail sur la partie frigorigne de la climatisation doit tre ralis par du personnel qualifi.
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La climatisation peut tre utilise pendant les nombreux mois de la saison de coupe. Effectuez l'entretien courant requis pour prolonger la vie du systme et assurer un fonctionnement efficace. Si les entretiens prescrits et indiqus ne sont pas effectus, la garantie de la climatisation et de ses composants pourra tre annule.
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Mme si la climatisation n'est utilise que rarement, le programme d'entretien doit tre respect car le systme vieillit et une perte de frigorigne peut se produire.
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Nettoyez le condenseur et les ailettes de l'vaporateur l'air comprim souffl dans la direction oppose au dbit d'air normal. En cas de dpts graisseux, nettoyez-les avec une solution savonneuse non abrasive.
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Un niveau de frigorigne insuffisant peut rduire l'efficacit de la climatisation.
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Un niveau trs bas peut provoquer l'arrt de la climatisation par le pressostat basse pression.
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Un regard intgr au rservoir collecteur permet de contrler le niveau de frigorigne. Aprs le remplissage, faites fonctionner le systme pendant 5 minutes pour purger les bulles d'air. Contrlez le niveau aprs cette priode et faites l'appoint au besoin. Une bulle d'air de temps en temps est acceptable.
Important: Ne renversez pas d'huile pour compresseur la surface du vhicule. Cela peut dcolorer la peinture du vhicule et dtriorer les composants acryliques ou en plastique ABS.
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Lors du raccordement des flexibles de climatisation, huilez les bagues d'tanchit avec de l'huile de rfrigration.
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Aprs avoir retir les flexibles de la climatisation, remplacez toujours les joints toriques par des neufs spcifiques au fluide frigorigne 134A.
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Utilisez toujours de2 cls pour serrer ou desserrer les raccords afin d'empcher les tubes de se tordre.
Contrle de la pression du frigorigne
Quand la climatisation est en marche, la pression de service est diffrente du ct aspiration et du ct pression du compresseur.
Cette diffrence de pression est influence par la vitesse du compresseur, la temprature l'intrieur du vhicule, la temprature de l'air extrieur et l'humidit relative.
Les pressions diffrentes de celles indiques dans le tableau ci-dessous signalent une possible anomalie du systme.
Pour contrler la pression, rglez la vitesse du compresseur 2000tr/min, pour une temprature ambiante de 20 40°C. Rglez le ventilateur la position 3 (vitesse maximale).
| Temprature extrieure | Ct basse pression | Ct haute pression |
| 20C | 1,7 2,1 bar | 10 14 bar |
| 25C | 1,8 2,2 bar | 12 16 bar |
| 30C | 1,9 2,3 bar | 14 18 bar |
Explication des relevs de pression
Durant le test de compression, des valeurs diffrentes de celles indiques dans le tableau peuvent tre mesures. La localisation de leur cause permet de dterminer si une pice doit tre rpare ou remplace.
Une courte liste de quelques carts de pression pouvant tre mesurs et causes possibles est donne ci-dessous.
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Pression au manomtre haute pression trop leve
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Le volume d'air est insuffisant dans le condenseur.
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Il y a trop de frigorigne.
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Le dshydrateur/filtre est obstru.
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Pression au manomtre haute pression trop basse
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Il n'y a pas assez de frigorigne (vrifiez par le regard)
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La vitesse du compresseur est trop basse (vrifiez le glissement et la tension de la courroie d'entranement).
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Le compresseur est dfectueux.
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Pression au manomtre basse pression trop leve
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Le dtendeur n'est pas le bon.
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La vitesse du compresseur est trop basse (vrifiez le glissement et la tension de la courroie d'entranement).
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Le compresseur est dfectueux.
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Pression au manomtre basse pression trop basse
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Les flexibles d'aspiration ou de pression sont obstrus.
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Le dtendeur n'est pas le bon.
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Il n'y a pas assez de frigorigne (examinez la cuve de dcantation)
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Le volume d'air est insuffisant dans le condenseur.
Demandez une personne qualifie d'examiner et de remdier tous les carts de pression par rapport aux valeurs indiques dans le tableau.
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Important: N'vacuez jamais de frigorigne dans l'atmosphre. Avant d'ouvrir ou de dbrancher tout lment du circuit de frigorigne, vidangez le frigorigne dans une bouteille de recyclage spcifie et liminez-le conformment la rglementation.
Utilisez toujours des pices de rechange Toro d'origine pour la rparation ou l'entretien de la climatisation.
Contrle du niveau de frigorigne
Vrifiez que le frigorigne est au niveau correct pour le fonctionnement. Plus le niveau de frigorigne baisse, plus vous verrez de bulles d'air par le regard. Un niveau de frigorigne insuffisant peut rduire l'efficacit de la climatisation. Un niveau trs bas peut provoquer l'arrt de la climatisation par le pressostat basse pression.
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Contrlez le niveau de frigorigne par le regard du rservoir collecteur (Figure 15).
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Aprs le remplissage, faites fonctionner le systme pendant 5 minutes pour purger les bulles d'air.
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Contrlez le niveau aprs cette priode et faites l'appoint au besoin.
Note: Une bulle de temps en temps est acceptable.
Contrle de l'embrayage magntique du compresseur
L'embrayage magntique du compresseur fonctionne correctement s'il clique quand il est mis marche (Figure 16).
Contrle du tube de vidange
La vidange d'eau est constitue par le tube en plastique transparent qui est reli au condenseur. Il part du condenseur, traverse la structure de la cabine est aboutit au-dessous de l'avant de la cabine (Figure 17). Vrifiez si la vidange d'eau est obstrue et nettoyez-la au besoin.
Si le tube est obstru, utilisez un outil flexible (comme un cure-pipe) pour le dboucher ou dbranchez le tube et soufflez de l'air comprim l'intrieur.
Note: Si l'obstruction est trop loigne pour tre atteinte par l'outil flexible, vous pouvez dbrancher l'autre extrmit du tube et jecter l'obstruction l'air comprim (Figure 18).
Contrle de la courroie de ventilateur du compresseur
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Lorsque la tension est correcte, la courroie prsente une flche de 10mm quand une force de 4,5kg (40 N) est exerce mi-chemin entre les poulies.
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Si la flche n'est pas de 10mm, desserrez les boulons suprieur et infrieur de fixation du compresseur.
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Augmentez ou diminuez la tension de la courroie du compresseur et resserrer les boulons.
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Contrlez de nouveau la flche de la courroie pour vrifier si la tension est correcte.
Basculement de la cabine
Vous pouvez basculer la cabine pour accder au dessous de la plate-forme aux fins de nettoyage et d'entretien.
La cabine et la plate-forme oprateur basculent d'un bloc. L'angle de basculement est moins important que pour les plate-formes sans cabine. Ainsi, la machine sera suffisamment stable malgr le poids et la position de la cabine bascule.
Basculement vers le haut de la cabine
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Enlevez les clips en R puis tournez vers le haut les deux leviers de verrouillage situs sur la traverse l'arrire de la cabine (Figure 20).
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Faites glisser les leviers vers l'intrieur pour les retirer des supports.
Note: Si les leviers sont difficiles enlever, alignez les ergots de verrouillage sur les fentes du support, puis dposez les leviers.
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Une poigne de maintien sur le montant arrire, de chaque ct de la cabine, permet de basculer la cabine d'un ct comme de l'autre. Soulevez la cabine par une de ces poignes.
Note: Les ressorts gaz intgrs facilitent le basculement contrl de la cabine et l'arrtent quand elle est compltement bascule.
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Lorsque la cabine est compltement bascule, installez le support de scurit comme suit:
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Sortez le support de scurit du botier de rangement.
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En utilisant l'un des 2 supports de traverses, placez le support de scurit dans les supports de traverse, insrez le levier de verrouillage correspondant dans les deux supports et tournez-le vers le bas.
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Aprs avoir fix le support de scurit, tournez le support de traverse vers la cabine et appuyez-le contre le support l'arrire de la cabine (Figure 22).
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Insrez le levier de verrouillage restant dans le support suprieur pour bloquer le support de scurit en place (Figure 22).
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Abaissement de la cabine
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Dposez le support de scurit comme suit:
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Dposez les 2 leviers de verrouillage qui maintiennent le support de scurit sur les supports de traverse.
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Dposez le support de scurit du support de traverse.
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Placez le support de scurit dans le botier de rangement (Figure 21).
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l'aide d'une des poignes de maintien, tirez la cabine vers le bas jusqu' ce que les supports l'arrire de la cabine s'alignent entre les supports sur la traverse.
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Les leviers tant en position verticale (Figure 20), poussez-les travers les supports.
Note: Dplacez les leviers d'avant en arrire dans les supports pour aligner les ergots de verrouillage dans les fentes.
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Lorsque les leviers sont compltement engags, tournez-les en arrire pour les verrouiller en position (Figure 23).
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Reposez les clips en R.
Emplacement des fusibles
Les fusibles de la cabine sont situs dans le porte-fusibles sur la garniture de pavillon (Figure 24).
Lavage de la machine et la cabine
Lors du lavage de la machine et de la cabine, ne dirigez pas le jet d'eau vers le toit.