Multi Pro® 1750 ターフスプレーヤ

Important: 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。上記安全確保に必要な情報が手に入らない場合には、この装置の運転を拒否してください。散布装置の取り扱いを開始するまえに、その装置を前回使用したあとに薬剤メーカーの指示に従って3回のすすぎ洗いや必要な中和処理が行われたかを確認し、さらに、すべてのバルブについてそれぞれ 3 回の開閉操作を行ってください。十分な量の水と石鹸を身近に常備し、薬剤が皮膚に直接触れた場合には、直ちに洗浄してください。

• 薬剤の取り扱いに関する適切な教育訓練を受けてください。

• 目的にあった適切な薬剤を使用してください。

• 薬剤を安全に使用するために、薬剤メーカーの指示を必ず守ってください。推奨されている散布水圧を超えないよう注意してください。

• 子供や動物が周囲にいるときには農薬の散布調整、機材の洗浄などを行わないでください。

• 薬剤の取り扱いは換気のよい場所で行ってください。

• いつでも、特に薬剤タンクに薬液を作るときに、真水を手元に用意してください。

• 薬剤を取り扱い中は、飲食や喫煙をしないでください。

• 散布ノズルを洗浄するとき口で吹いたり、口に含んだりしないでください。

• 農薬を取り扱う作業が終了したら、直ちに手足や露出部をよく洗ってください。

• 農薬は別の容器に移し替えたりせず、また安全な場所で保存してください。

• 使用しなかった薬液や薬剤容器は、メーカーや地域の規則に従って適切に廃棄してください。

• 薬剤や薬剤から発生する蒸気は危険です。絶対に、タンクの中に入ったり、頭を入れたり、タンクの上に顔をさらしたりしないでください。

• 国や自治体などの法律や規則を守って散布作業を行ってください。

• 運転中は必ず着席してください｡オペレータは、可能な限り両手でハンドルを握ってください。また、手足を車外に出さないようにしてください。

• 安全への注意がおろそかになると、転倒など思わぬ事故となり、けがや死亡など重大な結果を招きます。運転は常に慎重に。転倒や暴走事故を防止するために以下の点にご注意ください：

  • バンカーや川、減速ランプ、不案内な場所、地形や地表状態が一定しない場所などでは必ず減速し、安全距離を取り、十分な注意をはらう。

  • 隠れた穴などの見えない障害に警戒を怠らない。

  • ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。満載状態では停止距離が長くなることを忘れずに。

  • 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。

  • 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。

  • バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。

  • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意する。歩行者や他の車両に対し、常に道を譲る心掛けをもつ。本機は公道や高速道路を走行するための車両ではない。右左折などの進路表示は常に早めに行い、他車の注意を喚起すること。その他交通ルールを守って運転する。

  • 爆発性の物質が空気中に存在する所では本機の電気系統や排気系統からの火花が爆発を引き起こす可能性がある。爆発性のチリやガスが空気中に含まれている所では絶対に運転しない。

  • 安全に確信が持てない時は 作業を中止 して責任者に報告し、その指示に従う。

• エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体やマフラーに触れないでください。これらの部分は高温になっており、触れると火傷を負う危険があります。

• 万一、機体が異常な振動をした場合は､直ちにエンジンを停止し､機械の全動作が停止するのを待ち､それから点検にかかってください｡破損部は必ず修理交換してから作業を再開してください｡

• 運転席を離れる前に：

  1. マシンの動作を完全に停止させる。

  2. レンジセレクタをニュートラルにセットし、駐車ブレーキを掛ける。

  3. キーを OFF 位置に回す。

  4. 始動キーを抜き取る。

     Important: 斜面に駐車しないでください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

• 許可を受けた有資格者以外には保守、修理、調整、点検などの作業をさせないでください。

• 整備・調整作業の前には､誤って他人がエンジンを始動することのないよう、必ずエンジンを停止し､駐車ブレーキを掛け、始動スイッチからキーを抜いておいてください｡

• ボルト、ナット、ねじ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。

• 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。

• 燃料残量やオイル洩れやバッテリー液などの点検には、絶対に火を使用しないでください。

• エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服を可動部に近づけないように十分ご注意ください。また、無用の人間を近づけないようにしてください｡

• ガソリンや溶剤を使ってパーツ（部品）を洗浄する時には必ず密閉型の洗浄容器を使ってください。

• 走行速度ガバナの設定を変えてないでください。トロの正規代理店で走行速度検査を受け、安全性と精度を確認しておきましょう。

• 油圧のピンホールリークやノズルなど、液体が高圧で噴出しているところには絶対に手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使ってください。高圧で噴出する液体が皮膚を貫通すると身体に重大な損傷を引き起こします。万一このような事故が起こったら､数時間以内に外科手術を受けないと壊疽（えそ）を起こす恐れがあります。

• 大がかりな修理が必要になった時や補助が必要な時は、Toro 正規代理店にご相談ください。

• いつも最高の性能を維持するために、必ずトロの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを使用すると危険な場合があります。スプレーヤの改造を行うと、機械の挙動や性能、耐久性などが変化し、そのために事故が起きる可能性があります。このような使い方をすると製品保証が適用されなくなります。

この機械は、音力レベルが 98 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。

この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 86 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 11201 に定める手順に則って実施されています。

右手の振動レベルの実測値 = 3.00m/s²

左手の振動レベルの実測値 = 3.20m/s²

不確定値（K） = 1.6 m/s²

実測は、EC ISO 20643 に定める手順に則って実施されています。

振動レベルの実測値 = 0.58m/s²

不確定値（K） = 0.29 m/s²

実測は、EC規則 1032 に定める手順に則って実施されています。

この作業に必要なパーツ

1. タンクに開けてあるねじ穴に合わせて補給口ブラケットをセットし、フランジヘッドボルト（5/16 x 3¾"）で固定する（図 3）。

   

   図 3

   1. 補給口ブラケット
   2. タンクに開けてあるねじ穴
   3. フランジボルト（5/16 x ¾"）
   4. 90°エルボフィッティング
   5. クイックカップラ
   6. ホースアダプタ
   7. 逆流防止ホース

2. 90度エルボのねじ切りしている側をブラケットに通し、クイックカップラでブラケットに固定する（図 3）。

   Note: フィッティングの開いている口を、ブラケットの大きいほうの開口部へ、タンクに向けて取り付けてください（給水したときに水がタンクに入るように）。

3. クイックカップラにホースアダプタを取り付ける（図 3）。

4. カップラについているレバーをアダプタ側に倒してロックし、ヘアピンコッターで固定する（図 3）。

5. 逆流防止ホースを、ブラケットの大きな開口部に通してから、90度エルボに取り付ける（図 3）。

   Important: タンクの中の液剤に届くような長いホースを取り付けないでください。

Important: ブーム蝶番スプリングの調整を行わないままで散布システムを使用するとブームアセンブリを破損する恐れがあります。スプリングの長さを測定し、40 mm以上ある場合にはジャムナットを締めてスプリングを40 mmに縮めてください。

梱包上の都合により、ブームエクステンションを前に倒して収納して出荷しています。ブームをこの位置に保持するために、スプリングの締め付けをゆるくしてあります。マシンをご使用になる前に、必ずスプリングを正しい圧縮状態に調整してください。

1. 必要であれば、出荷中に左右のエクステンションを固定していた梱包用部材を取り去る。

2. ブームを散布位置に配置し、その位置で支える。

3. ブームが開いた状態で、ブーム蝶番の部分で上部スプリングと下部スプリングの圧縮状態の長さを測定する （図 4）。

   1. 全部のスプリングが、圧縮された状態で 40 mm になるように調整する。

   2. 長さが40 mm以上あるスプリングは、すべてジャムナットを締めて 40 mm に調整する。

   

   図 4

   1. ブーム蝶番のスプリング
   2. ジャムナット
   3. 縮んだ状態のスプリングの長さは 39.6 mm

4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。

5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については移動走行用ブームクレードルの使い方を参照。

この作業に必要なパーツ

1. マニュアルを読む。

2. オペレータ用トレーニング資料を見る。

3. ご記入の上 Toro 社へご返送ください。

4. 安全な場所に書類を保管する。

アクセルペダル(図 8) でスプレーヤの走行速度を変えることができます。ペダルを踏み込むと走行速度が上がります。ペダルから足を離すと走行速度が下がり、エンジンはアイドル回転となります。

図 8

1. クラッチペダル
2. ブレーキペダル
3. アクセルペダル

エンジンを始動する時やトランスミッションのギア操作を行なう場合には、このクラッチペダル（図 8）を一杯に踏み込んでクラッチを外してください。トランスミッションにギアが入ったら、滑らかな動作でクラッチペダルから足をはなしてください； トランスミッションやその他の機器に無用な磨耗を招かないよう、スムーズに操作してください。

Important: 走行中は、クラッチペダルに足をのせたままで走行しないでください。クラッチペダルから完全に足をはなしておかないと、クラッチが発熱して磨耗します。坂道で半クラッチで車両を斜面に停止させることは絶対にしないでください。クラッチが破損する恐れがあります。

ブレーキペダル（図 8）は、スプレーヤを減速させたり停止させるのに使用します。

運転席左側にある大きなレバーで操作します（図 9）。車両から離れる時は、不意に走りださないように必ず駐車ブレーキを掛けておいてください。レバーを後ろに引き上げると駐車ブレーキがかかります。レバーを戻せば解除されます。急な斜面に停車する場合には、駐車ブレーキを掛けた上で、谷側のタイヤに輪止めを掛けてください。

図 9

1. 駐車ブレーキレバー

登り斜面で、ブレーキペダルからアクセルペダルへの踏みかえを行う時に車両が後退しないようにしたい場合には、ヒルアシストを有効にしておきます。ヒルアシストを有効にするには、クラッチを入れた状態でブレーキペダルを強く踏み込みます。ヒルアシストが有効になると、インフォセンターにアイコンで表示されます；インフォセンターのアイコンを参照。そして、ブレーキペダルから足を離してから 2 秒間ブレーキが作動しつづけます。

Note: ヒルアシストは一時的に車両をロックするだけで、駐車ブレーキの代わりにはなりません。

デファレンシャルロックは後部車軸の作動ギアをロックして走行力を増強する働きがあります。デファレンシャルロック（図 7）は、走行中でも操作できます。ロックするには、レバーを前へ、そして右へ動かします。

Note: デファレンシャルロックの操作は前進中に行ってください。操作しにくい場合にはハンドルを左右に少し操作してください。

レンジセレクタの後ろにある小さいノブで操作します（図 7）。エンジンが冷えている時にはチョークを引いてからエンジンを始動します。エンジンが始動したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整してください。なるべく早くOFFに戻すようにしてください｡エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡

レンジセレクタ（図 7）には全部で 5 つの位置があります：前進 3 速、ニュートラル、後退です。ニュートラル位置以外でエンジンを始動させることはできません。

キースイッチ（図 7）には3つの位置があります： STOP、RUN、STARTです。キーを右に回して START 位置にするとスタータモータが作動してエンジンが始動し、その後にキーから手を放すと､キーは自動的に RUN 位置に動きます｡エンジンを停止するときはキーを STOP 位置に回します｡

ヘッドライトの点灯と消灯を行います （図 7）。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。

レンジセレクタがニュートラル位置にある時に、アクセルペダルを踏み込んで希望のエンジン速度に調整し、インフォセンターの下にあるこのスイッチを前に倒すとエンジンをその回転数に保持します。停車中に撹拌を続けたり、ハンドスプレーなどを使用するのに必要なスイッチです（図 7）。

Important: このスイッチが機能するためには、レンジセレクタがニュートラルにセットされ、駐車ブレーキが掛かっている必要があります。

燃料計は、車体の左側、燃料タンクの上面 にあり、タンク内部の燃料残量を表示します。

マスターブームスイッチ（図 7）は運転席の床にあり、左足で操作するスイッチです。散布の開始と停止を行うスイッチです。このスイッチで散布システムのオン･オフ制御を行います。

個別ブームスイッチはコントロールパネルの下についています（図 7）。ブームごとにレバーがあり、前を押すと ON、後ろを押すと OFF となります。ONの時にはそのスイッチのランプが点灯します。マスターブームスイッチと連動しており、マスター側がONの時にのみ散布が可能です。

運転席右側、コントロールパネルにあります（図 7）。前に押すとポンプが始動、後ろに押すと停止します。

Important: ポンプ駆動部を保護するために、ポンプスイッチはエンジンがローアイドルのときにしか入らないようになっています。

散布率調整スイッチは運転席右側のコントロールパネルにあります（図 7）。前を押して保持すると散布水圧が上昇し、後ろを押して保持すると水圧が下がります。

スーパーバイザースイッチは、運転席右側、コントロールパネルにあります（図 7）。キーを左に回すしてロック位置にすると散布率スイッチの操作が無効となり、誤ってスイッチに触れて散布率を狂わせてしまう恐れがなくなります。キーを右に回すと、ロック状態が解除され、散布率スイッチによる調整ができるようになります。

コントロールパネルにあり、左右のブームを個別に上げ下げするスイッチです。

エンジンの積算運転時間を表示します。この数値はインフォセンターの初期画面に表示されます。このメータは始動スイッチを RUN 位置にしている時に積算を行います。

オプションのソニックブームを操作するためのスイッチです。前にセットすると自動運転、後ろにセットすると手動運転、中央でOFFとなります。

フォームマーカーを搭載する場合に、各スイッチを取り付ける場所です。各取り付け位置はプラスチック製の打ち抜きフタでふさいであります。

散布率制御バルブはタンクの後ろにあり（図 10）、ブームに供給する液量（逆に言えばタンクに戻す液量）を調節するバルブです。

図 10

1. 散布率制御（レート制御）バルブ
2. 攪拌バルブ
3. マスターブームバルブ
4. フローメータ
5. 個別ブームバルブ

マスターブームバルブ（図 10）は、フローメータおよびブームバルブへの給液を一括で停止するためのバルブです。

フローメータは液量を測定する計器です。測定された数値はインフォセンターで処理・表示されます（図 10）。

3つあるブームをON/OFF制御するバルブです（図 10）。

ブームの一部が OFF になったときに余剰となる液剤をタンクに逃がすためのバルブです。このバルブを調整して、どのブームを ON にしても水圧が変化しないようにすることができます。マスターブームバイパスバルブを調整するを参照。

タンクの後側にあります（図 10）。攪拌がONのとき、液剤をこのバルブから攪拌ノズルへ送って攪拌を行います。攪拌がONのとき、液剤はポンプへ送られます。

水圧計はコントロールパネルについています（図 7）。散布システムの水圧を psi とkPa で表示します。

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンおよびバッテリーパックの状態（現在の充電残量、速度、故障診断など）を表示します（図 7）。

詳細については、インフォセンターの使い方を参照してください。

攪拌スロットルバルブは、攪拌回路への給液を減らすためのバルブです。減らすことにより、個別ブームへの給液が増えます。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。

毎日、作業前に以下の項目を点検してください。

• タイヤ空気圧。

  Note: タイヤ空気圧は、普通の自動車より低く設定されています；これは踏圧を減らし芝生の損傷を防止するためです。

• 燃料、オイルなどの量を点検し、不足していれば適正品を適正量まで補給する。

• ブレーキペダルの作動状態を点検する。

• ヘッドライトが正常に作動することを確認する。

• ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。

• オイル漏れや各部のゆるみなどの異常がないか点検する。オイル漏れ、各部のゆるみなどの点検は必ずエンジンを停止し、機械の可動部がすべて完全に停止している状態で行う。

上記のうち一つでも異常があれば、作業に出発する前に整備士や上司にその旨を伝えてください。現場により、上記以外の項目の点検を指示されることもあります。

機械の性能を十二分に発揮させ、末永くお使いいただくために、使用開始後の 100 運転時は以下の注意を守って運転してください：

• エンジンオイルなどの液量点検を定期的に行い、オーバーヒートなどの兆候がないか日常的に注意を払う。

• エンジンが冷えている時には、始動後15秒間程度のウォームアップを行う。

• ブレーキに最大の機能を発揮させるため、以下の手順で均し掛け（焼き慣らし）を行ってください：

  1. タンクに水を454リットル（7分目程度）入れる。

  2. 平らな場所に移動する。

  3. 全速で走行し、

  4. その状態から急ブレーキを掛ける。

     Note: 直進状態で、タイヤをロックさせないようにしながら停止させる。

  5. ブレーキが冷えるまで1分間待つ。

  6. 上記の手順3から5をあと9回繰り返す。

• エンジンの空ふかしをしない。

• 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。

• 初期整備については を参照する。

左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します：

1. ブームを散布位置にセットする。

2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る（図 13）。

   

   図 13

   1. アクチュエータ
   2. アクチュエータロッド
   3. ブームピボットピンのハウジング
   4. コッター
   5. ピン

3. ブームを持ち上げて、ピンを外し（図 13）、ブームをゆっくりと床面に降ろす。

4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。

5. アクチュエータロッドの平たい面にスパナをあてがって回転しないように押さえ、ジャムナットをゆるめて、アイレットロッドを回せるようにする（図 14）。

   

   図 14

   1. アクチュエータロッドの平たい面
   2. ジャムナット
   3. アイレット
   4. ジャムナット（ゆるめた）
   5. （調整する）
   6. この姿勢で締め付ける
   7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態

6. アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する（図 14）。

   Note: アイレットロッドは半回転位置または全回転位置に調整する。

7. 希望通りの位置に設定できたら、ジャムナットを締めてアクチュエータとアイレットロッドを固定する。

8. ブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータロッドに整列させる。ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータロッドにピンを通す（図 13）。

9. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。

10. 必要に応じ、各アクチュエータロッドベアリングについて上記の作業を行う。

マルチプロ･スプレーヤの運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という3つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。

マルチプロ･スプレーヤは耐久性が高く長い間お使い頂ける散布車として製造されています。装置の性能と耐久性を確保するために、それぞれの個所に応じて色々な種類の素材を使用しております。残念ながら、散布装置の使用目的すべてに完璧に合った材料というものは存在しません。

散布する薬剤によっては、その化学的特性のために装置を劣化させやすいものがあり、また、薬品同士が様々な物質と化学作用を起こします。薬剤のタイプ（水和剤や活性炭など）によっては、他の薬品よりも装置を磨耗させやすいものがあります。もし、侵食や磨耗を引き起こしにくい種類や形態の薬剤を使うことが可能な場合は、そのような薬剤をお使いくださるようにお願いいたします。

また、散布作業後は、必ず装置全体を十分に洗浄してください。作業後の洗浄を確実に行うことにより、寿命を延ばし、トラブルのない作業を続けることができます。

デファレンシャルロックは、後輪のデファレンシャルギアをロックすることによって車両の走行力を高めるものです。ぬれた芝面などの滑りやすい場所で重量物を運ぶ時や、斜面を登る時、砂地を走行する時などにデファレンシャルロックが威力を発揮します。しかし、この機能はあくまでも限られた状況で一時的に使用するための機能です。既にお話した斜面での安全上の注意や重い荷物を運搬する時の注意を怠ってはいけません。

デファレンシャルロックを掛けると左右の後輪が同じ速度で回転するようになります。従って、小回り機能が若干制限されるようになり、旋回時に芝を削る場合もでてきます。デファレンシャルロックは必要な時に限って使用するようにし、ローギア又はセカンドギアで、速度を落として使用してください。

薬剤タンクに薬液を作る前に、必ず真水を用意してください。

真水タンクは、ROPSバーの左側にあります。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまったときに直ちに洗い流し行うことができます。

コックのレバーをひねれば水が出ます。

薬剤の混合をタンクのわきで簡単に行える薬剤プレミックスキット（オプション）があります。

Important: 使用する薬剤がヴィトン（Viton）と共用可能な製品であることを確認してください。（共用できない場合には薬剤ラベルにその旨の記述があります）。ヴィトンと共用できない薬剤は、本機のOリングを劣化させ、薬液洩れを起こします。

Important: タンクに薬剤を入れる前に、もう一度、希釈率を確認してください。

1. 平らな場所に停車し、レンジセレクタをニュートラルにセットし、エンジンを止めて駐車ブレーキを掛ける。

2. タンクのドレンバルブが閉まっていることを確認する。

3. 薬剤ラベルをよく読み、散布液の作成に必要な水量を把握する。

4. タンクのふたを開ける。

   Note: タンク上部の中央にあります。開けるには、ふたの前半分を左に回して上に開きます。この状態でストレーナを取り外すことができます。閉める時には、ふたを閉じてから前半分を右に回します。

5. 逆流防止補給口にホースをつなぎ、必要水量の約 ¾ の水をタンクに入れる。

   Important: タンクには必ずきれいな真水を先に入れてください。空のタンクに薬剤の原液を直接入れないでください。

6. エンジンを始動し、ポンプスイッチを ON 位置にする。

7. アクセルペダルを踏み込み、スロットルロックを ON にする。

8. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

9. 攪拌バルブを ON にする。

10. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。

    Important: 攪拌をフル作動させずに水和剤を使う場合は、剤をバケツなどで一度泥状に溶いてからタンクに投入するようにしてください。

11. 所定量の水をタンクに補給する。

スプレーヤのコントロールパネルにあるブーム昇降スイッチを使うと、運転席に座ったままで各ブームの昇降操作（移動走行位置と散布位置との切り替え）ができます。この昇降操作は、車両を停止させて行ってください。

Important: タンク内部の薬剤の分散溶解を常に確実に維持するために、タンク内部に薬液がある間は常時攪拌を行ってください。攪拌を行うためにはエンジンがアイドル以上の速度で回転していて、ポンプが作動している必要があります。停止状態で攪拌を行いたい場合は：駐車ブレーキを掛け、ポンプをONにし、アクセルを一杯に踏み込んで、スロットルロックスイッチをON位置にセットしてください。

Note: 以下の手順は、薬剤散布工程を終了し、ポンプが ON 状態であることを前提として記述しています。

1. 各ブームを開く。

2. マスターブームスイッチを OFF とし、各ブームスイッチを ON にする。

3. 現場へ移動する。

4. マスターブームスイッチを ON にして散布を開始する。

   Note: どのブームが散布中であるかが、インフォセンターに表示されます。

   Note: タンク内の液量が減ってくると、液剤によっては泡の発生が問題になることがあります。そのような場合には攪拌バルブを OFF にしてください。消泡剤を利用してもよいでしょう。

5. 散布率調整スイッチで希望する値にセットする。

6. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、次にポンプスイッチを OFF にする。

• 二重散布にならないように注意して運転する。

• ノズルの詰まりに注意する。詰まっていたり、損傷したノズルはすべて交換する。

• 停止操作は、まずマスターブームスイッチでスプレーを停止し、その後に走行を停止する。停止したら、レンジセレクタをニュートラルにセットし、ニュートラルエンジンロックを使って撹拌を続ける。

• 散布の開始操作は車両が走行中に行う方が良い。

• 散布率表示を時々確認する；この表示が大きく変わる場合、ノズルの散布能力と走行速度が合わなくなっている可能性やシステムが正常に働いていない可能性がある。

Important: 作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤを洗浄してください。これを怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まりやポンプの異常の原因となります。

Note: タンク内部の洗浄を効率よく行うタンク洗浄リンスキットがあります。

1. 停車し、駐車ブレーキを掛け、レンジセレクタを ニュートラルにセットし、エンジンを停止させる。タンクからの排水は車両の左側に出てくる。

2. タンクのドレンバルブは車両の左側にある（図 15）。

   Note: バルブは燃料タンクの隣の左フェンダーブラケットの裏側にある。

   

   図 15

   1. タンクドレン

3. ブラケットからバルブを外して地面に置く。

4. タンクドレンハンドルを操作して残っている薬液を全部排出し、地域の法律や規則、メーカーの指示に従って適切に処分する（図 15）。

   Note: これにより、配管内部に残っている薬剤も完全に排出される。

5. 排出が完全に終了したら、ドレンバルブを閉じ、バルブをブラケットに取り付ける（図 15）。

6. タンクを少なくとも 22 リットルの水ですすいで、ふたを閉める。

   Note: 必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。

7. エンジンを掛ける。

8. ポンプスイッチを ON にし、散布率スイッチで水圧を上げる。

9. レンジセレクタをニュートラルとし、アクセルを一杯に踏み込んで、スロットルロックスイッチをON位置にセットする。

10. 撹拌バルブが ON 位置にセットされていることを確認する。

11. マスターブームスイッチと個別ブームスイッチを ON にする。

12. タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。

13. その間に、ノズルの散布パターンを点検する。

14. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、ポンプスイッチを OFF とし、エンジンを停止させる。

15. 上記6から14までの作業を少なくともあと 2 回繰り返して、システム内部を完全に洗浄する。

16. 最後のすすぎの最終段階では、ドレンバルブを開いて、ドレンチューブのすすぎを行う。

17. ストレーナを洗浄する；取水部ストレーナの清掃を参照。

    Important: 水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。

18. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。

19. ノズルを外して手で洗浄する。

    Note: 磨耗したり破損したりしているノズルは交換する。

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンの運転状態、故障診断など）の情報を表示します（図 16）。インフォセンターには初期画面とメイン情報画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 16

1. インジケータランプ
2. 右ボタン
3. 中央ボタン
4. 左ボタン

• 左ボタン、メニューアクセス/バックボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

• 中央ボタン：メニューを下向きにスクロールするときに使います。

• 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターのアイコン

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	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ OFF
	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ ON
	タンク満タン
	タンク残量が半分
	タンク残量が少ない
	タンク残量ゼロ
または	ターフ慣用単位（1,000 ft²）
	散布済み面積
	散布済み液量
	タンク容量を調整する
	ホーム画面
	アクティブなエリアをクリア
	全エリアをクリア
	桁位置を調整
	次の積算エリアを選ぶ
	スロットルロック作動中

オペレーター側で用意するもの： ±0.1秒まで測定可能なストップウォッチと、最少目盛が50 ml あるメスシリンダー。

Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

   Note: 補正を行うのに十分な量の水がタンクに入っていることを確認する。

2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

3. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

4. アクセルを一杯に踏み込んでエンジンを最大速度にし、スロットルロックスイッチをON位置にセットする。

5. ブームスイッチ 3 つ全部とマスターブームスイッチを ON にする。

6. 管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を解除位置にする。

7. メスシリンダーで散布液を受ける準備をする。

8. まず 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） からスタートして水量を測定し、散布量調整スイッチを使って所定の水量が得られるように調整する。

   Note: 実際の測定は3回行って、その平均値を実水量とする。

   ノズルの色	15秒間の吐出量（ミリリットル）	15秒間の吐出量（オンス）
   黄	189	6.4
   赤	378	12.8
   茶	473	16.0
   灰	567	19.2
   白	757	25.6
   青	946	32.0
   緑	1,419	48.0

9. 所定の水量が出ることがテストで確認できたら、管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）をロック設定に戻す。

10. マスターブームスイッチを OFF にする。

11. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで流量補正（Flow Calibration）を選択する。

    Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

    1. インフォセンターの中央ボタンを2回押すとメニューが表示される。

    2. 右ボタンを押して補正（calibration）メニューに入る。

    3. 流量補正（Flow Cal）を選択し、右ボタンを押す。

    4. 次の画面で、補正に使用する水量（ブームから散布する予定の水量）を入力する；以下の表を参照。

    5. 予定水量が入力できたら右ボタンを押す。

12. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、下の表から得られた流量を入力する。

    ノズルの色	リットル	米国ガロン
    黄	42	11
    赤	83	22
    茶	106	28
    灰	125	33
    白	167	44
    青	208	55
    緑	314	83

13. マスターブームスイッチを 5 分間 ON にする。

    Note: 散布中、インフォセンターに散布量が表示される。

14. 散布を5分間行ったら中央ボタンでチェックマークをクリックする。

    Note: 散布中に表示された水量が入力した予定水量と等しくなっている必要はありません。

15. 5分後、マスターブームスイッチを OFF とし、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

    Note: 以上で補正は終了です。

Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

1. 液剤タンクに真水を入れる。

2. 広い平らな場所に、45~152 m の走行コースを設定する。

   Note: より正確な結果を得られるよう、トロでは 152 m を推奨しています。

3. エンジンを始動し、車両をスタートラインにつける。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、タイヤの中心がスタートラインの真上にくるようにしてください。

4. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで速度補正（Speed Calibration）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

5. インフォセンターの Next という矢印（→）を選択する。

6. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、作成したコースの長さをインフォセンターに入力する。

7. 車両のギアを一速にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

8. ゴールラインで車両を止め、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、ゴール手前で走行速度をゆるめ、タイヤ（前輪）の中心がゴールラインの真上にくるように停止してください。

   Note: 以上で補正は終了です。

Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

この作業は平坦な広い場所で行ってください。

1. 液剤タンクに水を半分まで入れる。

2. ブームを下降させる。

3. レンジセレクタをニュートラルにセットし、駐車ブレーキを掛ける。

4. ブームスイッチを3つともONにセットするが、マスターブームスイッチはOFFの状態にする。

5. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

6. アクセルを一杯に踏み込んでエンジンを最大速度にし、スロットルロックスイッチをON位置にセットする。

7. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこでテスト速度（Test Speed）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

8. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、テスト速度として 5.6 km/h を入力し、ホームのアイコンを選択する。

9. 管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を解除位置にし、マスターブームスイッチをONにする。

10. 散布率調整スイッチを使って、下の表に従って散布率を調整する。

    ノズルの色	SI（メートル系）	英語	ターフ慣用単位
    黄	159ml/m²	17 gpa	0.39 gpk
    赤	319ml/m²	34 gpa	0.78 gpk
    茶	394ml/m²	42 gpa	0.96 gpk
    灰	478ml/m²	51 gpa	1.17 gpk
    白	637ml/m²	68 gpa	1.56 gpk
    青	796ml/m²	85 gpa	1.95 gpk
    緑	1,190ml/m²	127 gpa	2.91 gpk

11. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスノブ （図 29） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 = 40psi）に調整する。

    Note: バイパスのノブについている目盛りや針は単なる目安のためのものです。

    

    図 29

    1. 個別ブームバイパス調整ノブ

12. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。

13. 右ブームバイパスノブ （図 29） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 =40psi）に調整する。

14. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。

15. 中央ブームバイパスノブ （図 29） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75Bar = 2.8kg/cm2 = 40psi）に調整する。

16. 全部のブームをOFFにする。

17. ポンプを停止させる。

    Note: 以上で補正は終了です。

• 攪拌バイパスバルブが全「開」位置: 図 30のA

• 攪拌バイパスバルブが「閉」(0) 位置: 図 30のB

• 攪拌バイパスバルブが中間位置（システム水圧に合わせて調整された状態）: 図 30のA

図 30

1. 開
2. 閉（0）
3. 中間位置

この作業は平坦な広い場所で行ってください。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

2. 攪拌コントロールバルブが開いていることを確認する。何らかの調整が行われて全開になっていない場合には、ここで全開にする。

3. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

4. レンジセレクタをニュートラルにする。

5. ポンプスイッチを ON 位置にする。

6. アクセルを一杯に踏み込んでエンジンを最大速度にし、スロットルロックをセットする。

7. 個別ブームバルブを3つすべて OFF にセットする。

8. マスターブームスイッチを ON にセットする。

9. システム水圧を最大にセット。

10. 攪拌スイッチを OFF にして水圧計の読みを見る。

    • 水圧計の読みが 6.9bar で変化していなければ、攪拌バルブの基本設定は適切である。

    • 水圧計の読みが変化していなければ、以下の設定手順を行う。

11. 攪拌バルブの背面についている攪拌バイパスバルブ（図 31）を使って、水圧計の読みが 6.9bar になるように調整する。

    

    図 31

    1. 攪拌バイパスバルブ
    2. マスターブームバイパス

12. ポンプスイッチをOFF位置に戻し、スロットルレバーをアイドル位置に戻し、始動スイッチを OFF にする。

Note: マスターブームバイパスバルブは、マスターブームスイッチがOFFのときに液剤タンクの攪拌ノズルに送る液量を増減するためのバルブです。

1. 液剤タンクに水を半分まで入れる。

2. 平らな場所に移動する。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. レンジセレクタをニュートラルにする。

5. ポンプスイッチを ON 位置にする。

6. 撹拌スイッチを ON 位置にする。

7. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

8. エンジン速度を最大にし、スロットルロックを ON にする。

9. マスターブームバイパスハンドルを使ってタンク内の攪拌動作を調整する（図 31）。

10. スロットル速度をアイドリングにする。

11. 攪拌スイッチとポンプスイッチを OFF にセットする。

12. エンジンを停止する。

ポンプは座席の下にあります（図 32）。

図 32

1. ポンプ
2. グリスフィッティング

緊急時には、短距離に限り、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。

牽引作業は2人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください；スプレーヤを搬送する場合を参照。

1. 牽引ロープを取り付ける。

2. レンジセレクタをニュートラルにセットし、駐車ブレーキを解除する。

3. 時速 8 km/h 以下で牽引する。

長距離を運ぶ場合にはトレーラを使用してください。その場合にはスプレーヤをトレーラに確実に固定してください。また、ブームをしっかりと固定してください。ロープ固定用の金属製ループが、フレーム前部に1つ、フレーム後部に2つあります（図 33）。

図 33

1. 車両前部のロープ掛けポイント
2. 車両後部のロープ掛けポイント

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¹ 車体を水洗いしたあとは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。