Máquina multifunções com tração às quatro rodas Groundsmaster® 360

Regula a cabina para a recirculação de ar na cabina ou para a entrada de ar na cabina vindo do exterior (Figura 10).

• Regula para recircular o ar ao utilizar o ar condicionado.

• Regula para a entrada de ar ao utilizar o aquecedor ou a ventoinha.

Rode o manípulo de controlo da ventoinha para regular velocidade da mesma (Figura 10).

Rode o manípulo de controlo da temperatura para regular temperatura do ar na cabina (Figura 10).

Utilize este interruptor para ligar e desligar as escovas do limpa pára-brisas (Figura 10).

Utilize este interruptor para ligar e desligar o ar condicionado (Figura 10).

Levante o trinco para abrir o para-brisas (Figura 11). Prima o trinco para trancar o para-brisas na posição de aberto. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar o para-brisas.

Figura 11

1. Trinco do para-brisas

Levante os trincos para abrir a janela traseira. Prima o trinco para trancar a janela na posição ABERTA. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar janela (Figura 11).

Important: Feche a janela traseira antes de abrir o capô ou pode danificar o capô ou a janela traseira.

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento .

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

Para aceder ao sistema hidráulico e a outros sistemas sob o banco, tem de desengatar o banco e de o oscilar para a frente.

1. Mova o trinco do banco, localizado no lado esquerdo do banco, para trás para soltar o banco e empurre para a frente na parte superior do banco (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Trinco do banco

2. Para baixar o banco, empurre a barra de libertação do fecho do banco e baixe o banco para a posição bloqueada.

   

   Figura 17

   1. Barra de libertação do fecho do banco

• Mantenha a barra de segurança elevada e bloqueada e use o cinto de segurança quando operar a máquina.

• Certifique-se de que consegue soltar rapidamente o cinto do banco numa situação de emergência.

• Verifique a área que vai cortar e nunca dobre a barra de segurança onde houver declives, depressões ou água.

1. Para baixar a barra de segurança, retire os pernos de gancho, empurre a barra de segurança para a frente contra as molas e retire os dois pinos (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Pino
   2. Perno de gancho
   3. Barra de segurança (posição elevada)
   4. Barra de segurança (posição descida)

2. Baixe por completo a barra de segurança (Figura 18).

3. Instale os 2 pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 18).

   Important: Certifique-se de que o banco está preso com o trinco do banco.

4. Para levantar a barra de segurança, remova os contrapinos e os dois pinos (Figura 18).

5. Levante a barra de segurança na vertical, instale os dois pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 18).

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

1. Levante a barra de segurança e bloqueie-a, sente-se no banco e coloque o cinto de segurança.

2. Certifique-se de que o pedal de tração está na posição PONTO MORTO.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Interruptor da tomada de força (PTO)
   2. Ignição
   3. Luz da vela de incandescência
   4. Alavanca do acelerador

5. Mova a alavanca do acelerador para o meio entre a posição RáPIDO e a posição LENTO (Figura 19).

6. Rode a chave da ignição no sentido dos ponteiros do relógio para a posição FUNCIONAMENTO (Figura 20).

   A luz indicadora das velas acende-se durante 6 segundos.

   

   Figura 20

   1. Arranque
   2. Vela de funcionamento/incandescência
   3. Desligado
   4. Luz indicadora das velas de incandescência

7. Depois da luz indicadora das velas se apagar, rode a chave para a posição ARRANQUE. Quando o motor arrancar, solte a chave.

   Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 15 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

   Note: Pode ter de repetir este procedimento quando ligar o motor pela primeira vez depois de adicionar combustível a um sistema de combustível vazio.

8. Deixe a alavanca a meio entre as posições LENTO e RáPIDO até o motor e o sistema hidráulico aquecerem.

   Important: Quando liga o motor pela primeira vez, ou após uma mudança de óleo, revisão do motor, da transmissão ou motor da roda, conduza a máquina com a alavanca do acelerador na posição LENTO tanto para a frente e para trás durante um a dois minutos. Ative a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar que todas as peças funcionam corretamente. Em seguida, desligue o motor e verifique os níveis dos fluidos e verifique se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, certificando-se que o pedal de tração está na posição PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento e desloque a alavanca do acelerador para a posição Lento.

3. Mantenha o motor nesta velocidade durante 60 segundos.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

5. Retire a chave para evitar arranque acidental do motor e antes de transportar ou armazenar a máquina.

   Note: Retire a chave; se não o fizer, a bomba de combustível ou os acessórios podem ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

   Cuidado

   A utilização/deslocação da máquina por crianças ou outras pessoas que não o operador pode provocar acidentes pessoais.

   Retire sempre a chave e engate o travão de estacionamento quando deixar a máquina sem supervisão, mesmo que seja por um breve período de tempo entre operação.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre a máquina com o acelerador na posição RáPIDO quando corta a relva.

Para parar a máquina, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO.

Engate o travão de estacionamento sempre que sair da máquina e retire a chave.

Para uma máxima aparagem e mínimo dano da relva, opere a máquina no modo de tração às quatro rodas. No entanto, quando transportar a máquina em estrada ou trilhos, ligue a máquina no modo de tração às duas rodas.

Figura 21

1. Interruptor do seletor de tração

Pode ajustar a altura de corte de 2,5 a 15,8 cm em incrementos de 6 mm recolocando o pino de altura de corte em diferentes orifícios.

1. Com o motor a trabalhar, empurre para trás o interruptor de elevação da plataforma até que a plataforma do cortador esteja completamente levantada e solte imediatamente o interruptor como se mostra em Figura 24.

2. Rode o pino de altura de corte até que o pino do mesmo fique alinhado com as ranhuras nos orifícios no suporte da altura de corte e remova-o (Figura 24).

3. Selecione um orifício, no suporte da altura de corte, que corresponda à altura de corte desejada, insira o pino e rode-o para o bloquear no lugar (Figura 24).

   Note: Existem quatro filas de posições de orifícios (Figura 24). A fila de cima dá-lhe a altura de corte indicada por cima do pino. A segunda fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 6 mm. A terceira fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 13 mm. A fila de baixo dá-lhe a altura de corte indicada mais 19 mm. Para a posição de 15,8 cm só existe um orifício, colocado na segunda fila. Isto não acrescenta 6 mm à posição de 15,8 cm.

   

   Figura 24

   1. Pino de altura de corte

4. Ajuste os rolos antidanos e os patins conforme necessário.

Note: Cortar a relva a uma taxa que aplique carga sobre o motor promove a regeneração do DPF.

1. Leve a máquina para o local do trabalho.

2. Sempre que possível, coloque o interruptor da velocidade do motor em ralenti alto.

3. Engate o interruptor da PTO.

4. Gradualmente, mova o pedal de tração para a frente e, lentamente, conduza a máquina pela área de corte.

5. Assim que a parte dianteira das unidades de corte estiver na área de corte, baixe as unidades de corte.

6. Corte a relva de modo a que as lâminas consigam cortar e descarregar aparas a uma taxa elevada ao mesmo tempo que produzem uma boa qualidade de corte.

   Note: Se a taxa de corte for demasiado elevada, a qualidade de corte pode deteriorar-se. Reduza a velocidade da máquina ou reduza a largura de corte para recuperar a velocidade do motor ao ralenti alto.

7. Quando as unidades de corte estiverem na extremidade mais distante da área de corte, baixe as unidades de corte.

8. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a próxima passagem.

Se a máquina se avariar ou ficar sem gasolina, pode ser necessário empurrá-la. Primeiro, tem de abrir as válvulas hidráulicas de derivação.

Important: Empurre a máquina sempre manualmente e nunca por uma grande distância. Nunca reboque a máquina para não ocorrerem danos no sistema hidráulico.

Mudança da operação da máquina

1. Rode cada válvula de derivação 1 volta no sentido dos ponteiros do relógio e aperte-as à mão (Figura 25).

   Note: Não aperte demasiado as válvulas de derivação.

2. Aperte as válvulas com 8 N∙m, como se mostra na Figura 25.

Note: A máquina não anda a menos que as válvulas de derivação estejam voltadas para dentro.

Figura 25

1. Válvulas de derivação

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Existem pontos de reboque localizados na parte da frente, de trás e dos lados da máquina (Figura 26).

Note: Utilize correias com aprovação DOT nos quatro cantos para rebocar a máquina.

• Dois na parte da frente da plataforma do utilizador

• Pneu traseiro

Figura 26

1. Ponto de fixação frontal
2. Ponto de fixação traseiro

1. Solte os trincos do capot.

2. Eleve o capot até conseguir posicionar a barra de apoio atrás do tubo do chassis (Figura 27).

3. Baixe o capot até que a barra esteja na frente e apoiada no tubo do chassis.

4. Para descer o capot, eleve o capot até conseguir levantar a barra de apoio acima do tubo do chassis e, em seguida, baixe o capot.

5. Prenda os trincos do capot.

   

   Figura 27

   1. Barra de apoio

A máquina possui bocais de lubrificação que tem de lubrificar regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho (Figura 29).

2. Introduza massa lubrificante nos bocais.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Figura 28

Mostrado com plataforma de cortador instalada

Note: Para aceder aos bocais de lubrificação para a união da direção traseira, retire o compartimento de armazenamento.

Note: Eleve a máquina do chão com um macaco e prenda-a com apoios para permitir a melhor deslocação do lubrificante através dos casquilhos do pino principal superior e inferior. Tem de observar a saída de lubrificante da parte superior e inferior das áreas de eixo/casquilho dos quatro pinos (Figura 30).

Figura 29

Note: Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite apontar o spray de alta pressão ou volume aos rolamentos ou vedantes.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o filtro de ar se este se encontrar danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de manutenção (Figura 30) o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Liberte o trinco que fixa a cobertura do filtro de ar ao respetivo corpo (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Indicador de reparação do filtro de ar
   2. Cobertura do filtro de ar
   3. Trinco da cobertura do filtro de ar

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar. Antes de remover o filtro, utilize ar de baixa pressão (2,76 bar limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro e o recipiente. Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   Note: Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando retira o filtro.

3. Retire e substitua o filtro.

   Important: Não limpe o elemento usado para evitar danificar os componentes do filtro. Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo. Não utilize um elemento danificado. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente. Não pressione no centro flexível do filtro.

4. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura amovível.

5. Retire a válvula de saída em borracha para fora da tampa, limpe a cavidade e volte a colocar a válvula de saída.

6. Instale a tampa orientando a válvula de saída de borracha para uma posição descendente – aproximadamente entre cerca das 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

7. Fixe o trinco.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

A capacidade do cárter é de cerca de 5,2 litros com o filtro.

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior

• Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Segurança da manutenção.

2. Abra o capot.

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Vareta
   2. Tampa de enchimento de óleo

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta. O nível de óleo deverá atingir a marca CHEIO.

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca CHEIO da vareta, retire a tampa de enchimento (Figura 31) e adicione óleo até que o nível atinja a marca CHEIO. Não encha demasiado.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Podem ocorrer avarias no motor em resultado de se encher com óleo do motor a mais ou a menos e colocar o motor a trabalhar.

6. Volte a montar a tampa e feche o capot.

1. Retire o tampão de escoamento (Figura 32) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

   

   Figura 32

   1. Tampão de drenagem do óleo
   2. Filtro do óleo

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

3. Retire o filtro do óleo (Figura 32).

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro.

5. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo hidráulico no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

1. Mova a alavanca do acelerador para a frente da ranhura do painel de controlo e mova-a para trás cerca de 3 mm para a posição de ralenti RáPIDO.

2. Verifique a posição da alavanca de controlo de velocidade na bomba de injeção de combustível. A alavanca de controlo de velocidade deve estar em contacto com o parafuso de alta velocidade quando a alavanca de controlo do acelerador está na posição RáPIDO (detenção) (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Cabo do acelerador
   2. Parafuso de velocidade elevada
   3. Alavanca de controlo da velocidade
   4. Porcas de bloqueio

3. Se necessário, ajuste a posição das porcas de bloqueio no cabo de controlo do acelerador até a alavanca de controlo da velocidade entrar em contacto com o parafuso de velocidade elevada quando a alavanca de controlo do acelerador está na posição RáPIDO (detenção) (Figura 33).

4. Certifique-se de que as porcas de bloqueio do cabo estão totalmente apertadas após o ajuste.

Faça a manutenção do separador de água como se mostra na Figura 34.

Figura 34

Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar caso tenha ocorrido o seguinte:

• Arranque inicial de uma máquina nova

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível (ou seja, o filtro substituído, o separador com manutenção, etc.)

1. Execute o procedimento de pré-manutenção; consulte Verificação da pressão dos pneus e certifique-se de que o depósito de combustível está, pelo menos, a meio.

2. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

3. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 35) com uma chave de 12 mm.

   

   Figura 35

   1. Parafuso de purga

4. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR. Este procedimento irá ativar a bomba de combustível elétrica, forçando a saída de ar através do parafuso de purga. Mantenha a chave na posição LIGAR até que saia um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

5. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: O motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores de combustível.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purga do sistema de combustível.

1. Liberte a tubagem que se encontra ligada ao injetor nº 1 e à estrutura de suporte da bomba de injeção (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Injetores de combustível

2. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem. Quando observar um fluxo de combustível sólido, rode a chave para a posição DESLIGAR.

3. Aperte bem as ligações da tubagem.

4. Repita os passos 1 a 3 para os restantes bicos.

Esvazie e limpe o depósito de combustível a cada 2 anos. Retire e limpe os tensores depois de drenar o depósito. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Important: Também deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período de tempo prolongado.

Verifique as tubagens de combustível quanto a sinais de deterioração, danos, restos de relva ou ligações soltas.

Mantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema elétrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido. Se precisar de substituir um fusível, utilize sempre um fusível com a mesma amperagem daquele que está a substituir, caso contrário irá danificar o sistema elétrico (consulte o autocolante ao lado dos fusíveis para obter um diagrama de cada fusível e respetiva amperagem).

Os fusíveis da unidade de tração encontram-se debaixo do banco (Figura 37).

Figura 37

1. Localização do bloco de fusíveis

Os fusíveis da cabina estão localizados na caixa de fusíveis no revestimento da cabina (Figura 38).

Figura 38

1. Cobertura
2. Fusíveis

Se guardar a máquina por um período superior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá-la completamente. Guarde-a num local seguro ou na própria máquina. Deixe os cabos desligados, se guardar a bateria na máquina. Guarde a bateria num local fresco para evitar que a carga se deteriore mais rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada. A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1,265 a 1,299.

Mantenha a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. A pressão de ar correta é de 1,72 bar nos pneus traseiros e 1,03 bar nos pneus dianteiros. Se for instalada uma cabina na máquina, os pneus dianteiros e traseiros devem ser cheios a 1,72 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Figura 39

1. Pressione o interruptor do seletor de tração (tração às quatro rodas) para posição traseira (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Interruptor do seletor de tração

2. Numa superfície pavimentada ou de terra, rode o volante para a esquerda ou direita e continue a rodar até que as quatro rodas tenham parado de rodar. Deve ocorrer a sincronização automática das rodas.

   Important: Fazer este procedimento em relva pode dar origem a danos na relva diretamente sob cada pneu que rode.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor. A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 7,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 41). Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo deverá retirar a tampa do depósito secundário e encher o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

   

   Figura 41

   1. Depósito secundário

Mantenha o radiador limpo para evitar o sobreaquecimento do motor.

Note: Se o acessório ou a plataforma do cortador ou o motor for desligado devido a sobreaquecimento, verifique primeiro se o radiador está livre de detritos.

1. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

2. Desaperte a porca flangeada que prende a cobertura de limpeza à parte inferior da estrutura traseira (Figura 42). Rode a cobertura para o lado para expor o furo de limpeza no chassis.

   

   Figura 42

   1. Cobertura de limpeza

3. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão para retirar os detritos 3,45 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

4. Após a limpeza do radiador, retire todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador e em redor do chassis.

5. Limpe o compartimento do motor e as ligações dos travões.

6. Feche a cobertura de limpeza e prenda a porca flangeada.

7. Feche o capot.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 25 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

Note: Utilize a folga do motor da roda para mover os tambores para a frente e para trás para assegurar que estes estão livres antes e depois do ajuste.

1. Para reduzir a folga dos pedais dos travões, aperte os travões desapertando a porca dianteira que se encontra na extremidade roscada do cabo dos travões (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Cabos do travão
   2. Porcas dianteiras

2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 1,27 a 1,9 cm antes de alcançar o bloqueio.

3. Aperte as porcas dianteiras, certificando-se de que ambos os cabos atuam ao mesmo tempo sobre os travões.

Se o travão de estacionamento não engatar, ajuste a lingueta do travão.

1. Solte os 2 parafusos que prendem a lingueta do travão de estacionamento à estrutura (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cabos do travão
   2. Parafusos (2)
   3. Lingueta do travão de estacionamento
   4. Detentor do travão

2. Carregue no pedal do travão para a frente até o detentor do estacionamento engatar completamente na lingueta do travão (Figura 44).

3. Aperte os 2 parafusos que bloqueiam o ajuste.

4. Prima o pedal do travão para libertar o travão de estacionamento.

5. Verifique o ajuste e corrija se for necessário.

1. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

2. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 45) até meio caminho entre as polias do alternador e do cárter com uma força de 10 kg.

   

   Figura 45

   1. Alternador
   2. Parafuso
   3. Tirante

   A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 3. Se estiver correto, terminou este procedimento.

3. Desaperte o parafuso que prende o suporte ao alternador (Figura 45) e o parafuso da articulação do alternador.

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor e use-a como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador, a braçadeira e os parafusos de articulação para manter o ajuste.

Note: Se tiver sido mudado recentemente o fluido hidráulico da máquina ou tiverem sido substituídos os motores de tração ou tubos, tem de retirar qualquer ar preso no sistema antes de realizar este procedimento. Para o fazer, opere a máquina para a frente e para trás durante alguns minutos e, em seguida, ateste os fluidos conforme necessário.

Note: Quando posicionado numa superfície nivelada, a máquina não deve deslizar quando libertar o pedal de tração.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, baixe as unidades de corte para o solo e desligue o motor.

2. Levante a traseira da máquina até que os pneus traseiros levantem do chão. Utilize apoios de forma a evitar qualquer queda.

   Note: Nos modelos de tração às quatro rodas, também deve levantar os pneus dianteiros do chão e suportar com macacos.

   Aviso

   O motor tem de estar em funcionamento para que possa efetuar este ajuste. Estas situações poderão provocar acidentes pessoais.

   Mantenha as mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas de partes quentes do motor e de componentes em rotação.

3. Ligue o motor, coloque o acelerador na posição LENTO e observe em que direção os pneus traseiros rodam.

   Important: Certifique-se de que o pedal de tração está na posição PONTO MORTO.

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver rodar, desaperte as porcas de bloqueio na barra de controlo da transmissão do lado esquerdo (Figura 46).

     Note: A extremidade frontal da barra de controlo tem rosca do lado esquerdo. A extremidade traseira da barra, que está ligada à transmissão, tem rosca do lado direito.

     

     Figura 46

     1. Barras de controlo da transmissão

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver a rodar para trás, aumente a barra rodando lentamente a barra no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (visto a partir da frente) até que o pneu traseiro esquerdo pare de rodar ou tenha uma rotação mínima para trás.

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver a rodar para a frente, diminua a barra rodando lentamente a barra no sentido dos ponteiros do relógio (visto a partir da frente) até que o pneu traseiro esquerdo pare de rodar.

4. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO. Certifique-se de que a roda permanece parada ou tenha uma deslocação mínima para trás. Ajuste consoante necessário.

5. Aperte as porcas de retenção.

6. Repita o procedimento para o pneu traseiro direito, se necessário, utilizando a barra de controlo da transmissão direita.

7. Desligue o motor, retire os apoios e baixe a máquina até ao chão.

8. Teste a máquina para ter a certeza de que não desliza.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a PTO, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Solte a porca de bloqueio no parafuso de paragem do pedal de tração (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Pedal de tração
   2. Parafuso de paragem com porca de bloqueio (para frente)
   3. 1,5 mm
   4. Parafuso de paragem com porca de bloqueio (marcha-atrás)

4. Ajuste o parafuso de paragem até ao fim (afastando do pedal de tração).

5. Utilizando a mão, empurre o pedal de tração para a frente até ao fim, com uma leve pressão, até que pare e mantenha-o aí.

   Note: Mantenha apenas uma leve pressão sobre o pedal ao empurrá-lo para a posição totalmente para a frente.

6. Com o banco na posição elevada, verifique se não está a sobrecarregar a união certificando-se de que a transmissão não se move quando pressiona o pedal até ao batente.

7. Ajuste o parafuso de paragem (na direção do pedal de tração) até haver uma folga de 1,5 mm entre a cabeça do parafuso de paragem e a parte inferior do pedal de tração.

8. Aperte a porca de bloqueio para manter o parafuso de paragem no lugar.

9. Para alterar a velocidade de marcha-atrás, pode ajustar o parafuso de paragem de marcha-atrás. Para aumentar a velocidade de marcha-atrás, enrosque o parafuso. Para diminuir a velocidade de marcha-atrás, desenrosque o parafuso.

O reservatório é enchido na fábrica com aproximadamente 17 litros de fluido hidráulico/de transmissão para tratores de grande qualidade. O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico/de transmissões para tratores Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o Catálogo das peças ou o distribuidor autorizado Toro para saber quais são os números de referência).

Outros fluidos: Se o fluido Toro não está disponível, pode utilizar o fluido hidráulico Mobil® 424.

Note: A Toro não assume qualquer responsabilidade por danos causados por substituições indevidas.

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, liberte o pedal de tração para a posição de PONTO MORTO e ligue o motor.

2. Faça funcionar o motor à rotação mais baixa possível para eliminar o ar do sistema.

   Important: Não acione a tomada de força.

3. Eleve a plataforma para expor completamente os cilindros de elevação, desligue o motor e retire a chave.

4. Retire o tampão de enchimento hidráulico (Figura 48) do tubo de enchimento.

5. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 48).

6. Coloque a vareta no tubo de enchimento até ao fim, retire-a e verifique o nível de fluido (Figura 48).

   Se o nível não estiver dentro da área com ranhuras na vareta, adicione óleo hidráulico de alta qualidade suficiente para elevar o respetivo nível até à área com ranhuras. Não encha demasiado o sistema hidráulico.

7. Volte a colocar a vareta e enrosque o tampão de enchimento à mão no tubo de enchimento.

8. Verifique se existem sinais de fugas em todas as mangueiras e juntas.

   

   Figura 48

   1. Vareta

1. Desengate a tomada de força, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Coloque um recipiente grande sob o reservatório hidráulico e cárter da transmissão e retire os bujões, drenando todo o fluido hidráulico (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tampão de drenagem da caixa da transmissão
   2. Filtro
   3. Tampão de drenagem do reservatório hidráulico

4. Limpe a zona em redor do filtro de fluido hidráulico e retire o filtro (Figura 49).

5. Instale imediatamente um novo filtro de fluido hidráulico.

6. Instale os tampões de drenagem no reservatório hidráulico e na caixa de transmissão.

7. Encha o reservatório até ao nível adequado; consulte Verificação do sistema hidráulico.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas de óleo. Deixe o motor trabalhar durante cerca de 5 minutos e, depois, desligue-o.

9. Após dois minutos, verifique o nível do fluido hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Segurança da manutenção.

2. Abra o capot e localize o depósito de líquido de lavagem (Figura 50).

   

   Figura 50

   Depósito de líquido de lavagem com símbolo de líquido de lavagem

3. Encha o recipiente com líquido de lavagem, consoante o necessário.

4. Feche o capot.

1. Remova os parafusos e as grelhas dos filtros de ar interior e traseiro da cabina (Figura 51 e Figura 52).

   

   Figura 51

   Filtro de ar da cabina

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso
   

   Figura 52

   Filtro do ar da cabina traseiro

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso

2. Para limpar os filtros, sopre com ar comprimido livre de óleos.

   Important: Se qualquer dos filtros tiver furos, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Instale os filtros e a grelha com os parafusos de aperto manual.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Segurança da manutenção.

2. Eleve as quatro patilhas do filtro do ar condicionado (Figura 53) e retire a parte superior da cabina.

   

   Figura 53

   1. Painel
   2. Patilha (4)

3. Desligue a ficha e cabo das ventoinhas da tomada (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Manípulo (2)
   2. Ventoinha (2)
   3. Painel da ventoinha
   4. Ficha e cabo (2)

4. Retire os dois manípulos que prendem o conjunto de ventoinha-painel e ventoinhas ao lado inferior do topo da cabina (Figura 54) e retire o conjunto.

5. Limpe o filtro, conduta do ar condicionado, ventoinhas e painel da ventoinha utilizando ar de baixa pressão inferior a 40 psi.

   Important: Não utilize água para limpar o condensador porque a humidade nos componentes atrai a sujidade e poeira, o que torna mais difícil a limpeza dos componentes.

6. Instale o conjunto de ventoinha-painel e ventoinhas ao lado inferior do topo da cabina com os dois manípulos que desapertou e removeu no passo 4.

7. Ligue o cabo das ventoinhas que desligou no passo 3 à tomada.

8. Instale o filtro do ar condicionado na abertura do topo da cabina e prenda-o fechando as quatro patilhas no filtro.

Important: Tome as devidas precauções nas luzes e rolamentos da cabina (Figura 55). Se utilizar uma máquina de pressão de água, mantenha a vareta de lavagem a, pelo menos, 0,6 m da máquina. Não utilize a máquina de pressão de água diretamente nos vedantes da cabina e das luzes ou sob a consola traseira.

Figura 55

1. Vedante
2. Luz
3. Mantenha a vareta a 0,6 m.
4. Não lave a consola traseira com a máquina de pressão de água.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.