TX 1000 コンパクトツールキャリア

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を防止するため、180日間程度で使いきれる量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7 ℃ 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

このマシンは、バイオディーゼル混合燃料の使用が可能であり、B20クラス（バイオディーゼル20 ％，軽油80 ％）までの製品に対応しています。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分がASTM D6751 またはEN 14214規格に適合していること。

• 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料を使った場合、塗装部が劣化する可能性があります。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5 ％）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• 詳細については、代理店にお問い合わせください。

燃料タンク容量：41 リットル

図 23に示すように燃料タンクに燃料を入れる。

Note: 燃料タンクのキャップは完全に（カチカチと音がするまで）閉めてください。燃料補給後はブラケットでタンクをロックしてください。

図 23

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする（図 24）。

   

   図 24

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する（図 25）。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   

   図 25

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

   警告

   クイック取り付けピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. ランプ板を下ろす（図 27）。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う（図 28）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケットまたは可変フォーク）にフルに荷重がかかっているの場合や、無負荷アタッチメント（スタンプグラインダ）の場合には、前進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 28

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

8. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する（図 29）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 29

   1. ロープ掛けポイント

1. ランプ板を下ろす（図 28）。

2. 機体の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす（図 30）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケットまたは可変フォーク）にフルに荷重がかかっているの場合や、無負荷アタッチメント（スタンプグラインダ）の場合には、後退でランプを下る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 30

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：目進でランプを下る

1. アタッチメントを取り外す。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックをマシン側部の柱に固定しているピン（2本）を取り外す。

5. 各昇降シリンダロッドにシリンダロックをはめる（図 31）。

   

   図 31

   1. シリンダロック
   2. 昇降シリンダのロッド

6. 機体の反対側でも、ステップ4 と 5 を行う。

7. ゆっくりとローダーアームを降ろす；シリンダロックにシリンダのボディとロッド端部が当たるまで降ろす。

Important: マシンを使用する前に、シリンダロックをロッドから外して、確実に収納してください。

1. エンジンを掛ける。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックを固定しているピンを取り外す。

5. シリンダロックをマシン側部の柱にセットして、ピンで固定する。

6. アームを下降させる。

1. フード固定ねじをゆるめる（図 32）。

   

   図 32

   1. フードロックねじ
   2. フードラッチレバー
   3. フード

2. フードラッチを右に回す（図 32）。

3. ハンドルをつかんでフードを開ける（図 32）。

4. ささえ棒で支える。

1. 支え棒を固定しているタブを持ち上げる（図 33）。

   

   図 33

   1. 支持棒のタブ

2. フードを降ろし、ロックするまでフード前部を押さえつける。

3. フード固定ねじを締めてラッチを固定する（図 32）。

1. 締結具を取り外す（図 34）。

   

   図 34

   1. 締結具

2. 後アクセスカバーを持ち上げると内部にアクセスできるようになる（図 34）。

3. 後アクセスカバーを閉じ、締結具でカバーを固定する。

1. フードを上げ、支持棒で支える。

2. サイドスクリーンを上にスライドさせて（図 35）前スクリーンとフレームのスロットから外す。

   

   図 35

   ローダーアームは図示していない

   1. サイドスクリーン

1. フードを上げ、支持棒で支える。

2. 上ボルト（2本）と前ボルト（2本）をゆるめる。

   

   図 36

   1. ボルト

3. スクリーンを取り外す。

1. 前カバーから、上ボルト（⅜" x 5"）2本、ワッシャ 4 枚、下ボルト（5/16" x ⅝"）2本をを取り外す。

2. 前カバーを取り外す。

図 37

1. 上ボルト：⅜" x 1" （2本）
2. 前カバー
3. ワッシャ（2枚）
4. 下ボルト：5/16" x ⅝" （2本）

Important: エアクリーナのフィルタの交換は、インジケータが赤色になってから行ってください（図 41）。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開けて支持棒（が付いている場合はそれ）で支える。

4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

   破損しているものは修理または交換してください。

5. エアクリーナのラッチを外し、ボディーからカバーを抜き出す（図 41）。

   Important: エアフィルタは外さない。

   

   図 41

   1. ダストカップ
   2. ラッチ
   3. エアクリーナのカバー
   4. 1次フィルタ
   5. エアフィルタのボディ
   6. 整備時期インジケータ

6. ダストカップ側をひねって開き、内部にあるゴミを捨てる。

7. エアフィルタカバーの内部を圧縮空気（2.05 bar (30 psi) 以下）できれいに清掃する。

   Important: エアクリーナボディの清掃には、圧縮空気を使用しないでください。

8. 整備時期インジケータを確認する。

   • インジケータが透明であれば、ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを取り付けてラッチを掛ける（図 41）。

   • 赤色に変っている場合は、フィルタの交換に説明されている手順に従ってエアフィルタを交換する。

Important: エンジンを保護するため、必ずエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

1. エアクリーナのボディーから、フィルタをしずかに引き出す (図 41)。

   Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

   Important: フィルタは清掃しないでください。

2. フィルタに破れや油汚れがないか、ゴムシールに傷がないか点検する。明るい電球などにフィルタをかざして、フィルタに傷がないか点検する；傷がある場合はその部分が明るく抜けて見える。

   破損しているフィルタは使用しない。

3. 注意深くフィルタを取り付ける（図 41）。

   Note: 取り付ける時、一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

   Important: フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たないでください。

4. ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける（図 41）。

5. フードを閉じる。

オイルの種類：洗浄性オイル（API 規格 CH-4 またはそれ以上）

クランクケースの容量：フィルタを含めて 5.7 リットル

粘度： 下の表を参照してください。

図 42

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを上げ、支持棒で支える。

4. キャップ兼ディップスティックの周囲をきれいに拭く（図 43）。

   

   図 43

   1. 補給口キャップ
   2. ディップスティック

5. オイルの量を確認し、足りなければ補給する（図 44）。

   Important: オイルを入れすぎないでください。オイルが多すぎるとエンジンを破損させる恐れがあります。

   

   図 44

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. 平らな場所に駐車する。

3. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを取り付ける；シリンダロックのかけ方を参照。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

5. プラットフォームの下からオイルを抜く（図 45）。

   注意

   エンジン停止直後は機器が高温になっている。不用意に触ると火傷を負う危険がある。

   オイルやフィルタの交換時に高温部分に触れないように注意すること。

   

   図 45

6. オイル補給口のキャップを取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

7. オイルの量を点検する。

8. ディップスティックの上の穴に達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

9. キャップを取り付ける。

1. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを取り付ける；シリンダロックのかけ方を参照。

2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

3. 前カバーを取り外す；前カバーの取り外しを参照。

4. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

5. フィルタの下に容器かウェスを置き、オイルを受けられるようにする。

6. オイルフィルタを交換する (図 46).

   

   図 46

7. オイル補給口のキャップを取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

8. オイルの量を点検する。

9. ディップスティックの上の穴に達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

10. キャップを取り付ける。

11. 前カバーを取り付ける；前カバーの取り外しを参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開けて支持棒で支え、左側スクリーンを外す。

4. バッテリー遮断スイッチを ON または OFF にするには：

   • 電気系統に通電を行うには遮断スイッチ右に回して ON 位置にする（図 48）。

   • 電気系統への通電を遮断するには遮断スイッチ左に回して OFF 位置にする（図 48）。

   

   図 48

   1. バッテリー遮断スイッチ（OFF位置）
   2. バッテリー遮断スイッチ（ON位置）
   3. 救援バッテリー接続ポスト

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 図 49のようにバッテリーを取り外す。

図 49

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 3-4 A で 4-8 時間、バッテリーを充電する（図 50）。充電しすぎないように注意すること。

   

   図 50

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 50。

Note: 端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

図 51のようにバッテリーを取り付ける。

図 51

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。

1. フードを開けて支持棒で支え、左側スクリーンを外す。

2. ジャンプ端子のカバーを外す（図 52）。

   

   図 52

   1. 接続ポスト（ジャンプ端子）

3. プラス（+）用のジャンプケーブルの一端を、ジャンプポストに接続する（図 52）。

4. プラス（+）用のジャンプケーブルの他端を、救援車のバッテリーのプラス（+）端子に接続する。

5. マイナス（-）用のジャンプケーブルの一端を、救援車のバッテリーのマイナス（－）端子につなぐ。

6. マイナス（-）用のジャンプケーブルの他端を、本機のアースポイント（例えば塗装されていないボルトやシャーシ部分）に接続する。

7. 救援車のエンジンを始動する。エンジンを始動してから数分間待ち、それから救援される側のエンジンを始動する。

8. 接続時とは逆の順序で救援ケーブルを外す。

9. ジャンプポストのカバーを取り付ける。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. バケットを取り付けて下向きにした状態からバケットを地表面に押しつけてトラクションユニット前端を地表面から数 cm 浮かす。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 圧力洗浄機または水道水（ホース）で左右のクローラ部分を洗浄する。

Important: 高圧洗浄器は、クローラ（キャタピラ）部分の清掃にのみ使用してください。トラクションユニットの他の部分の洗浄には高圧洗浄器を使用しないでください。駆動スプロケットとトラクションユニットの間に高圧洗浄機を使用しないでください。モータのシールを破損させる可能性があります。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

Important: ロードホイール、前ホイール、駆動スプロケットも完全に洗浄してください （図 55）。洗浄されているロードホイールは自由に回転します。

図 55

1. クローラ
2. 前輪
3. 駆動スプロケット
4. ロードホイール

テンションブロックがデカルの緑色のガイドに整列していること、またはテンションチューブのスロットの後端から 13 mm 離れていることを確認してください（図 56）。適正位置にない場合には、以下の調整を行います：

図 56

1. デカルの緑色のガイド
2. テンションブロック

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. ロッキングボルトとナットを外す（図 57）。

   

   図 57

   1. テンションチューブ
   2. ロッキングボルト
   3. テンショニングねじ

4. ½" のドライブラチェットを使用して、テンショニングねじを左に回して、テンションブロックをデカルの緑色のガイドに整列、またはテンションチューブのスロットの後端から 13 mm の距離にセットする（図 56）。

5. テンションねじのノッチのうち、ロッキングボルトの穴に一番近いノッチを穴に合わせ、ねじを溝をローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する（図 57）。

6. もう一方のクローラにも同じ作業を行う。

7. エンジンを掛けて平らな場所に移動、駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

8. テンションブロックがデカルの緑色のガイドに整列していること、またはテンションチューブの後端から左右共に 13 mm 離れていることを確認してください（図 56）。必要に応じて調整する。

クローラの摩耗が進んでいる場合は交換してください。

Note: クローラの幅が 15.5 cm 未満であれば、それは細幅クローラです。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. クローラを交換したい側を持ち上げてクローラを床から 7.6-10 cm 程度浮かせ、この状態で支持する。

4. ロッキングボルトとナットを外す（図 57）。

5. ½" のドライブレンチを使用して、テンショニングねじを左にまわしてドライブテンションを解放する（図 57と図 58）。

   

   図 58

   1. 駆動スプロケット
   2. クローラ
   3. 前輪
   4. 後ボルト
   5. ロードホイール
   6. ピボットテンショナ
   7. ラチエット（½"）

6. 後ボルト（駆動ホイールの近く）をゆるめる（図 58）。

   Note: これにより駆動ホイールが前方に動くようになりクローラのテンションは解放されます。動かない時は、エンジンを掛けて走行コントロールで少しだけ前進させてください。

7. クローラを外す；前ホイールの上から始めて、クローラを前進方向に回転させながら、皮をむく要領で取り外す。

8. 前ホイールからクローラがが外れたら、駆動スプロケットとロードホイールからもクローラを外す（図 58）。

9. 前輪にクローラを回し掛ける（図 58）。

10. ロードホイールとロードホイールの間にクローラを押し込む（図 58）。

11. 駆動スプロケットにクローラを巻き付ける（図 58）。

12. エンジンを始動して後退側に駆動しながらラグをスプロケットに押し込んでいく。

13. ½" のドライブレンチを使用して、テンショニングねじを左にまわしてテンショニングねじを端まで移動させる（図 59）。

    

    図 59

    1. テンションナット
    2. テンショニングねじ

14. テンションねじのノッチのうち、ロッキングボルトの穴に一番近いノッチを穴に合わせ、ねじを溝をローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する。

15. 後ボルトを108-122 N·m（1.3-1.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

16. 機体を床面に降ろす。

17. もう一方のクローラも同じ要領で取り付ける。

18. エンジンを掛けて平らな場所に移動、駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

19. テンションブロックが完全に下まで来ていることを確認する

    Note: 使用を開始するとクローラのテンションは多少ゆるくなります。

20. テンショニングねじを左に回して、テンションブロックをデカルの緑色のガイドに整列、またはテンションチューブのスロットの後端から 13 mm の距離にセットする；クローラの張りの調整を参照。

クローラの摩耗が進んでいる場合は交換してください。

Note: クローラの幅が 23 cm 以上であれば、それは太幅クローラです。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 交換したい側を持ち上げてクローラを床から 7.6-10 cm 程度浮かせ、この状態で支持する。

4. ロッキングボルトとナットを外す（図 57）。

5. ½" のドライブレンチを使用して、テンショニングねじを左にまわしてドライブテンションを解放する（図 57と図 58）。

6. 後ボルト（駆動ホイールの近く）をゆるめる（図 58）。

7. 外側の前ホイールを固定しているナット外して右ホイールを取り外す（図 60）。

   

   図 60

   1. ナット
   2. ワッシャ
   3. 外側の前ホイール
   4. クローラ

8. クローラを取り外す（図 60）。

9. 外側ホイールそれぞれの左右それぞれの側から大きなワッシャ（各側1枚、合計2枚）を外す（図 60）。

10. ワッシャがついていた部分やホイールの内側にあるベアリングに残っている古いグリスや汚れをふき取り、これらの部分にグリスを詰める。

11. グリスの上から、大きいワッシャを取り付ける。

12. 新しいクローラを取り付ける（図 60）。

    Note: クローラのラグが、駆動スプロケットの真ん中にある2つのスペーサの間に嵌るように取り付けしてください 。

13. 先ほど取り外したナットで、外側前ホイールを元通りに取り付ける（図 60）。

14. ナットを 407 N·m（42 kg.m=300 ft-lb.）にトルク締めする。

15. テンショニングねじを左にまわしてテンショニングねじを端まで移動させる。

16. テンションねじのノッチのうち、ロッキングボルトの穴に一番近いノッチを穴に合わせ、ねじを溝をローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する。

17. 後ボルトを108-122 N·m（1.3-1.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

18. 機体を床面に降ろす。

19. もう一方のクローラも同じ要領で取り付ける。

20. エンジンを掛けて平らな場所に移動、駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

21. テンションブロックが完全に下まで来ていることを確認する（図 59）。

    Note: 使用を開始するとクローラのテンションは多少ゆるくなります。

22. テンショニングねじを左に回して、テンションブロックをデカルの緑色のガイドに整列、またはテンションチューブのスロットの後端から 13 mm の距離にセットする；クローラの張りの調整を参照。

圧縮空気を使って、スクリーンにたまった汚れを取り除いてください。

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液です。

1. 平らな場所に駐車し、ローダーアームを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

2. エンジンのキーを抜き取ってエンジンが冷えるまで待つ。

3. 補助タンクで冷却水の量を点検する（図 61）。

   液量がタンクについているマーク以上であれば適正。

   

   図 61

   1. 補助タンク
   2. FULL マーク

4. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。

   Important: 補助タンクに入れすぎないように注意する。

5. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

毎年一回、弊社代理店に依頼して冷却水の交換を行ってください。

冷却を補給する場合は、冷却液の量を点検するを参照。