Porte-outil compact TX 1000

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus de la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du gazole de qualité été (n° 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 ºC et du gazole de qualité hiver (n° 1-D ou mélange n° 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 ºC. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 ºC contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

Capacité du réservoir de carburant : 41 litres

Faites le plein des réservoirs de carburant comme montré à la Figure 23.

Note: Les bouchons des réservoirs de carburant produisent un déclic quand ils sont bien fermés. Utilisez les supports pour verrouiller les réservoirs de carburant.

Figure 23

Important: Utilisez uniquement des accessoires agréés par Toro. Les accessoires peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation d'accessoires non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer un accessoire quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'accessoire sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'accessoire en avant.

4. Insérez la plaque de montage dans le bord supérieur de la plaque réceptrice de l'accessoire (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Plaque de montage
   2. Plaque réceptrice

5. Levez les bras de la chargeuse et inclinez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: L'accessoire doit être suffisamment levé pour ne pas toucher le sol, et la plaque de montage doit être inclinée complètement en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage (Figure 25).

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous de la plaque réceptrice. Vérifiez la plaque réceptrice et nettoyez-la le cas échéant.

   

   Figure 25

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

   Attention

   L'accessoire peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

Si l'accessoire est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'accessoire dans le raccord femelle de la machine.

   Note: La pression de l'accessoire est évacuée si vous branchez le raccord mâle en premier.

6. Poussez le raccord femelle de l'accessoire sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Abaissez l'accessoire au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les déverrouiller.

5. Si l'accessoire est à commande hydraulique, déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

6. Si l'accessoire est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les raccords hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'accessoire pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les raccords hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'accessoire.

1. Si vous utilisez une remorque, fixez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la rampe (Figure 27).

4. Abaissement des bras de la chargeuse

5. Placez toujours l'extrémité la plus lourde de la machine en haut de la rampe, la charge en bas, lorsque vous chargez la machine sur la remorque (Figure 28).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet ou fourches réglables) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. rogneuse de souches), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge vide ou n'a pas d'accessoire, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 28

   1. Machine avec accessoire porte-charge plein ou avec accessoire non porteur de charge – monter la rampe en marche avant
   2. Machine avec accessoire porte-charge vide ou sans accessoire – monter la rampe en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de la chargeuse au sol.

7. Coupez le moteur, retirez la clé de contact et serrez le frein de stationnement.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes (Figure 29). Reportez-vous à la réglementation locale concernant les exigences d'arrimage.

   

   Figure 29

   1. Point d'attache

1. Abaissez la rampe (Figure 28).

2. Placez toujours l'extrémité la plus lourde de la machine en haut de la rampe, la charge en bas, pour la descendre de la remorque (Figure 30).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet ou fourches réglables) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. rogneuse de souches), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge vide ou n'a pas d'accessoire, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 30

   1. Machine avec accessoire porte-charge plein ou avec accessoire non porteur de charge – descendre la rampe en marche arrière
   2. Machine avec accessoire porte-charge vide ou sans accessoire – descendre la rampe en marche avant

1. Retirez l'accessoire.

2. Levez les bras de la chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les 2 goupilles qui fixent le dispositif de blocage de vérin aux montants de chaque côté de la machine.

5. Glissez le dispositif de blocage de vérin sur la tige du vérin (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Tige de vérin de levage

6. Répétez les opérations 4 et 5 de l'autre côté de la machine.

7. Abaissez lentement les bras de la chargeuse jusqu'à ce que les dispositifs de blocage rencontrent les corps de vérin et l'extrémité des tiges.

Important: Retirez les dispositifs de blocage des tiges et rangez-les correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de la chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les goupilles qui fixent les dispositifs de blocage.

5. Placez les dispositifs de blocage sur les montants de chaque côté de la machine, et fixez-les en position à l'aide des goupilles.

6. Abaissement des bras de la chargeuse

1. Desserrez la vis de verrouillage du capot (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Vis de verrouillage de capot
   2. Levier de verrou de capot
   3. Capot

2. Tournez le verrou du capot dans le sens horaire (Figure 32).

3. Soulevez les poignées et relevez le capot (Figure 32).

4. Bloquez-le avec la béquille.

1. Tirez la patte de fixation de la béquille (Figure 33)

   

   Figure 33

   1. Patte de béquille

2. Baissez le capot et appuyez sur l'avant pour le verrouiller en position.

3. Serrez la vis de verrouillage du capot pour fixer le verrou (Figure 32).

1. Retirez la fixation (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Fixation

2. Soulevez le couvercle d'accès arrière pour accéder aux composants internes (Figure 34).

3. Abaissez le couvercle d'accès arrière et installez la fixation pour fermer le couvercle.

1. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille.

2. Faites coulisser les panneaux latéraux (Figure 35) vers le haut pour les sortir des fentes du panneau avant et du cadre.

   

   Figure 35

   Bras de la chargeuse non représentés pour plus de clarté

   1. Panneau latéral

1. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille.

2. Desserrez les 2 boulons supérieurs et les 2 boulons avant.

   

   Figure 36

   1. Boulon

3. Déposez le panneau de protection.

1. Retirez les 2 boulons supérieurs (⅜" x 1"), les 2 rondelles et les 2 boulons inférieurs (5/16" x ⅝") du couvercle avant.

2. Déposez le couvercle avant.

Figure 37

1. Boulon supérieur (⅜" x 1") (2)
2. Couvercle avant
3. Rondelle (2)
4. Boulon inférieur (5/16" x ⅝") (2)

Important: Remplacez le filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge (Figure 41). Ne remplacez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire ; cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille (le cas échéant).

4. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

   Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 41).

   Important: Ne retirez pas le filtre à air.

   

   Figure 41

   1. Capuchon protecteur
   2. Verrou
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Préfiltre
   5. Boîtier du filtre à air
   6. Indicateur de colmatage

6. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre avec de l'air comprimé à moins de 2,05 bar.

   Important: N’utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le corps du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle du filtre à air, en orientant le capuchon protecteur vers le bas, et fermez les verrous (Figure 41).

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air comme expliqué à la section Remplacement du filtre.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

1. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 41).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

2. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte ; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

3. Posez l'élément filtrant avec précaution (Figure 41).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

4. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas, et fermez les verrous (Figure 41).

5. Fermez le capot.

Type d'huile : Huile détergente pour moteur diesel (classe de service API CH-4 ou mieux).

Capacité du carter : 5,7 l avec filtre

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 42

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Arrêtez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le en position avec la béquille.

4. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile et enlevez le bouchon de remplissage (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Bouchon de remplissage d'huile
   2. Jauge d'huile

5. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin (Figure 44).

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile ; si le niveau d'huile est trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

   

   Figure 44

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Élevez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérins ; voir Installation des dispositifs de blocage des vérins.

4. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

5. Vidangez l'huile sous la plate-forme (Figure 45).

   Prudence

   Les composants sont très chauds si la machine vient de fonctionner. Vous pouvez vous brûler à leur contact.

   Prenez garde à ne pas toucher les composants chauds quand vous faites la vidange d'huile et/ou que vous remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 45

6. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

7. Contrôlez le niveau d'huile.

8. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

9. Remettez le bouchon de remplissage.

1. Élevez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérins ; voir Installation des dispositifs de blocage des vérins.

2. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

3. Déposez le couvercle avant ; voir Dépose du capot avant.

4. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

5. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

6. Remplacez le filtre à huile (Figure 46).

   

   Figure 46

7. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

8. Contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez le bouchon de remplissage.

11. Reposez le couvercle avant ; voir Dépose du capot avant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot, calez-le avec la béquille et enlevez le panneau latéral gauche.

4. Tournez le coupe-batterie à la position SOUS TENSION ou HORS TENSION pour effectuer ce qui suit :

   • Pour mettre la machine sous tension, tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position SOUS TENSION (Figure 48).

   • Pour mettre la machine hors tension, tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position HORS TENSION (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Coupe-batterie (position HORS TENSION)
   2. Coupe-batterie (position SOUS TENSION)
   3. Borne positive de la batterie déchargée

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie, comme montré à la Figure 49.

Figure 49

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC.

1. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 4 à 8 heures à un régime de 3 à 4 A (Figure 50). Ne chargez pas la batterie excessivement.

   

   Figure 50

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 50).

Note: Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

7. Reposez la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

Installez la batterie comme montré à la Figure 51.

Figure 51

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour savoir comment faire l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Ouvrez le capot, calez-le avec la béquille et enlevez le panneau latéral gauche.

2. Retirez le capuchon de la borne positive de la batterie déchargée (Figure 52)

   

   Figure 52

   1. Borne positive de la batterie déchargée

3. Connectez une extrémité du câble de démarrage positif (+) à la borne positive de la batterie déchargée (Figure 52).

4. Connectez l'autre extrémité du câble de démarrage positif (+) à la borne positive de la batterie de l'autre machine.

5. Connectez une extrémité du câble de démarrage négatif (-) à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

6. Connectez l'autre extrémité du câble de démarrage négatif (-) à un point de masse, tel un boulon non peint ou un élément du châssis.

7. Démarrez le moteur de l'autre machine. Laissez-le tourner quelques minutes, puis démarrez le moteur de votre véhicule.

8. Retirez les câbles dans l'ordre inverse de leur connexion.

9. Remettez le capuchon sur la borne positive de la batterie déchargée.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et incliné vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez jamais pour nettoyer le reste de la machine N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et le groupe de déplacement, cela pourrait endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue avant et le pignon d'entraînement (Figure 55). Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

Figure 55

1. Chenille
2. Roue avant
3. Pignon d'entraînement
4. Galet de roulement

Vérifiez que le bloc de tension est aligné sur le guide vert de l'autocollant ou qu'il se trouve à 1,3 cm de l'arrière de la fente du tube de tension (Figure 56). Si ce n'est pas le cas, réglez la tension des chenilles comme suit :

Figure 56

1. Guide vert sur l'autocollant
2. Bloc de tension

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Enlevez le boulon et l'écrou de blocage (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Tube de tension
   2. Boulon de blocage
   3. Vis de tension

4. À l'aide d'un rochet de ½", tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le bloc de tension soit aligné sur le guide vert de l'autocollant ou se trouve à 1,3 cm de l'arrière de la fente du tube de tension (Figure 56).

5. Alignez l'encoche la plus proche dans la vis de tension et le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon et l'écrou de blocage (Figure 57).

6. Répétez la procédure pour l'autre chenille.

7. Conduisez la machine, puis garez-la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le contact et enlevez la clé de contact.

8. Vérifiez que le bloc de tension est aligné sur le guide vert de l'autocollant ou qu'il se trouve à 1,3 cm de l'arrière du tube de tension pour les deux chenilles (Figure 56). Réglez au besoin.

Remplacez les chenilles si elles sont très usées.

Note: Les chenilles sont étroites si elles font moins de 15,5 cm de largeur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez/soutenez le côté de la machine sur lequel vous voulez travailler de sorte que la chenille se trouve de 7,6 à 10 cm au-dessus du sol.

4. Enlevez le boulon et l'écrou de blocage (Figure 57).

5. À l'aide d'un rochet de 1/2 pouce, tournez la vis de tension dans le sens horaire pour détendre la transmission (Figure 57 et Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Pignon d'entraînement
   2. Chenille
   3. Roue avant
   4. Boulon arrière
   5. Galet de roulement
   6. Tendeur de pivot
   7. Rochet (½")

6. Desserrez le boulon arrière près de la roue d'entraînement (Figure 58).

   Note: Cela permet à la roue de pivoter en avant et de détendre la chenille. Si elle ne pivote pas, démarrez le moteur et actionner brièvement la commande de déplacement vers l'avant.

7. Déchaussez la chenille de la roue avant en commençant en haut de la roue tout en faisant tourner la chenille en avant.

8. Lorsque la chenille est déchaussée de la roue avant, retirez-la du pignon d'entraînement et des galets de roulement (Figure 58).

9. Enroulez la chenille sur la roue avant (Figure 58).

10. Poussez la chenille sous et entre les galets de roulement (Figure 58).

11. Enroulez les chenilles sur le pignon d'entraînement (Figure 58).

12. Mettez le moteur en marche et conduisez la machine en marche arrière tout en poussant le crampon dans le pignon d’entraînement.

13. À l'aide d'un rochet de ½", tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle arrive en butée (Figure 59).

    

    Figure 59

    1. Écrou de tension
    2. Vis de tension

14. Alignez l'encoche la plus proche dans la vis de tension et le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon et l'écrou de blocage.

15. Serrez le boulon arrière à un couple de 108 à 122 N·m.

16. Abaissez la machine au sol.

17. Répétez la procédure pour remplacer l'autre chenille.

18. Conduisez la machine, puis garez-la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le contact et enlevez la clé de contact.

19. Vérifiez que le bloc de tension est arrivé en butée.

    Note: La chenille se détend après un certain temps de fonctionnement.

20. Réglez la tension de la chenille de sorte que le bloc de tension s'aligne sur le guide vert de l'autocollant ou soit à 1,3 cm de l'arrière de la fente du tube de tension ; voir Réglage de la tension des chenilles.

Remplacez les chenilles si elles sont très usées.

Note: Les chenilles sont larges si elles font plus de 23 cm de largeur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez/soutenez le côté de la machine sur lequel vous voulez travailler de sorte que la chenille se trouve de 7,6 à 10 cm au-dessus du sol.

4. Enlevez le boulon et l'écrou de blocage (Figure 57).

5. À l'aide d'un rochet de ½", tournez la vis de tension dans le sens horaire pour détendre la transmission (Figure 57 et Figure 58).

6. Desserrez le boulon arrière près de la roue d'entraînement (Figure 58).

7. Retirez l'écrou de fixation de la roue avant extérieure et déposez la roue (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Écrou
   2. Rondelle
   3. Roue avant extérieure
   4. Chenille

8. Déposez la chenille (Figure 60).

9. Retirez les 2 grandes rondelles des roues extérieures (1 de chaque côté de chaque roue) (Figure 60).

10. Éliminez la graisse et les saletés accumulées entre l'emplacement des rondelles et les roulements à l'intérieur des roues, puis garnissez cette zone de graisse de chaque côté des roues.

11. Posez les grandes rondelles sur les roues, par dessus la graisse.

12. Posez la chenille neuve (Figure 60).

    Note: Posez la chenille neuve en prenant soin d'engager les crampons entre les entretoises au centre du pignon d'entraînement.

13. Posez la roue avant extérieure et fixez-la avec l'écrou retiré précédemment (Figure 60).

14. Serrez l'écrou à 407 N·m.

15. Tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle arrive en butée.

16. Alignez l'encoche la plus proche dans la vis de tension et le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon et l'écrou de blocage.

17. Serrez le boulon arrière à un couple de 108 à 122 N·m.

18. Abaissez la machine au sol.

19. Répétez la procédure pour remplacer l'autre chenille.

20. Conduisez la machine, puis garez-la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le contact et enlevez la clé de contact.

21. Vérifiez que le bloc de tension est arrivé en butée (Figure 59).

    Note: La chenille se détend après un certain temps de fonctionnement.

22. Réglez la tension de la chenille de sorte que le bloc de tension s'aligne sur le guide vert de l'autocollant ou soit à 1,3 cm de l'arrière de la fente du tube de tension ; voir Réglage de la tension des chenilles.

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de la chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 61).

   Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 61

   1. Vase d'expansion
   2. Repère maximum

4. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

5. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Demandez à un réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire de faire l'appoint de liquide de refroidissement moteur, voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.