Unidade de tração comercial com operador apeado

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Limpe em torno do filtro de ar para impedir que a sujidade entre no motor e possa danificá-lo (Figura 21).

4. Desaperte os botões da cobertura e retire a cobertura do filtro de ar (Figura 21).

5. Desaperte o dispositivo de fixação de tubagem e retire o conjunto do filtro de ar (Figura 21).

6. Puxe cuidadosamente o elemento de esponja do elemento de papel (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Tampa
   2. Dispositivo de fixação de tubagem
   3. Filtro de papel
   4. Filtro de esponja

1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Quando o elemento estiver limpo, enxagúe-o bem.

2. Seque o elemento espremendo-o num pano limpo.

   Important: Substitua o elemento de espuma, se estiver rasgado ou com desgaste.

1. Não limpe o filtro de papel. Substitua-o (Figura 21).

2. Verifique se o elemento está rasgado, se tem uma película de óleo ou danos no vedante de borracha.

3. Substitua o elemento de papel, se estiver danificado.

Important: Para evitar danificar o motor, utilize sempre o motor com o conjunto completo de filtro de ar de esponja e papel instalado.

1. Faça deslizar cuidadosamente o elemento de esponja para o elemento de papel do filtro de ar (Figura 21).

2. Coloque o conjunto do filtro de ar na base do filtro de ar e prenda-o com as 2 porcas de orelhas (Figura 21).

3. Coloque a cobertura do filtro de ar na sua posição e aperte o botão da cobertura (Figura 21).

Capacidade de óleo: com substituição de filtro – 1,7 litros; sem substituição de filtro: – 1,5 litros

Viscosidade: Consultar a tabela abaixo.

Figura 22

Note: Verifique o óleo quando o motor está frio.

Important: Se encher demasiado, ou não encher o suficiente, o cárter do motor com óleo e ligar o motor, poderá danificar o motor.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

   Note: Certifique-se de que o motor está frio para que o óleo tenha tido tempo de escoar para o reservatório.

3. Para manter sujidade, aparas de relva, etc., fora do motor, limpe a zona em torno do tampão de enchimento do óleo e a vareta antes de a remover (Figura 23).

Figura 23

1. Estacione a máquina de modo a que o lado de drenagem fique ligeiramente mais baixo do que o lado oposto para garantir que drena o óleo por completo.

2. Desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

3. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

4. Drene o óleo do motor (Figura 24).

   

   Figura 24

5. Lentamente, deite cerca de 80% do óleo especificado no tubo de enchimento e lentamente adicione óleo para que atinja a marca Cheio (Figura 25).

   

   Figura 25

6. Deverá eliminar o óleo usado num centro de reciclagem.

1. Drene o óleo do motor; consulte a Substituição do óleo do motor.

2. Substituir o filtro do óleo (Figura 26).

   

   Figura 26

   Note: Certifique-se de que a junta do filtro de óleo está em contacto com o motor e, em seguida, rode o filtro de óleo mais 3/4 de volta.

3. Encha o cárter com o tipo adequado de novo óleo (Figura 25).

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Limpe a zona em torno da base da vela para manter sujidade e detritos fora do motor.

4. Retire a vela (Figura 27).

   

   Figura 27

Important: Não limpe a(s) vela(s) de ignição. Substitua sempre a(s) vela(s) de ignição quando houver um revestimento preto, elétrodos gastos, uma película de óleo ou fissuras.

Se vir castanho claro ou cinzento no isolante, o motor está a trabalhar devidamente. Um revestimento preto no isolador geralmente significa que o filtro de ar está sujo.

Defina a folga para 0,75 mm.

Figura 28

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Feche a válvula de corte do combustível no depósito de combustível (Figura 30).

4. Aperte as extremidades do dispositivo de fixação de tubagem e afaste a tubagem de combustível do filtro do combustível (Figura 30).

5. Puxe a tubagem de combustível do filtro de combustível (Figura 30). Abra a válvula de corte do combustível deixando o combustível drenar para um jerricã de combustível ou um recipiente de drenagem.

   Note: Agora é a melhor altura para instalar o novo filtro do combustível porque o depósito do combustível está vazio. Consulte Substituição do filtro de combustível.

6. Coloque a tubagem de combustível no filtro de combustível. Faça deslizar o dispositivo de fixação de tubagem para perto da válvula para prender a tubagem de combustível.

   

   Figura 30

   1. Válvula de corte de combustível
   2. Filtro de combustível

Nunca instale um filtro sujo após ser retirado da tubagem de combustível.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Feche a válvula de corte do combustível no depósito de combustível (Figura 30).

4. Aperte as extremidades dos dispositivos de fixação de tubagem e afaste-os do filtro (Figura 31).

   Note: Repare como o filtro de combustível está instalado para instalar o novo filtro corretamente.

   

   Figura 31

   1. Dispositivo de fixação de tubagem
   2. Tubagem de combustível
   3. Filtro

5. Retire o filtro das tubagens de combustível.

6. Instale um novo filtro e mova os dispositivos de fixação de tubagem para perto do filtro.

7. Abra a válvula de corte do combustível no depósito de combustível (Figura 30).

8. Verifique se há fugas de combustível e repare, se necessário.

9. Remova todo o combustível derramado.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Levante a traseira da máquina para cima de preguiças o suficiente para levantar as rodas propulsoras do solo.

4. Desengate o travão de estacionamento.

5. Ligue o motor e mova o acelerador para a frente para a posição de aceleração.

6. Coloque a alavanca da transmissão esquerda na posição para a frente.

7. Coloque a alavanca de controlo de velocidade na posição de PONTO MORTO.

   Aviso

   O sistema elétrico não efetuará o devido encerramento em segurança com as alavancas de controlo de presença do operador (CPO) para baixo.

   • Certifique-se de que as alavancas de controlo de presença do operador (CPO) estão a trabalhar quando o ajuste for concluído.

   • Nunca opere esta unidade com as alavancas de controlo de presença do operador (CPO) para baixo.

8. Desaperte a porca de ajuste dianteira na ligação de controlo hidráulico esquerda, como se mostra na Figura 36.

9. Rode a porca de ajuste traseira esquerda no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até a roda rodar para a frente (Figura 36).

10. Rode a porca de ajuste traseira no sentido dos ponteiros do relógio 1/4 de volta de cada vez. Em seguida, mova a alavanca de controlo de velocidade para a frente e volte para a posição de PONTO MORTO. Repita isto até a roda esquerda parar de rodar para a frente (Figura 36).

11. Rode a porca traseira mais 1/2 de volta e aperte a porta de ajuste dianteira.

    Note: Certifique-se de que a parte plana da ligação fica perpendicular à parte do pino da articulação (Figura 35).

    

    Figura 35

    1. Ligação de controlo hidráulico
    2. Articulação com pino
    3. Posição incorreta da ligação de controlo hidráulico
    4. Posição correta da ligação de controlo hidráulico, 90 graus

12. Depois de ajustar a ligação de controlo hidráulico esquerda, mova a alavanca de controlo de velocidade para a frente e depois volte à posição de PONTO MORTO.

13. Mantenha as alavancas do CPO para baixo.

    Note: Mantenha as alavancas do CPO para baixo sempre que a alavanca de controlo da velocidade estiver fora da posição de PONTO MORTO; caso contrário, o motor desliga-se.

14. Certifique-se de que a alavanca de controlo da velocidade está na posição de PONTO MORTO e que o pneu não roda.

15. Repita o ajuste, se necessário.

    

    Figura 36

    1. Ligação de controlo hidráulico
    2. Porca de ajuste dianteira
    3. Porca de ajuste traseira
    4. Braço de controlo

    Note: Se ocorrer ponto morto inconsistente, certifique-se de que ambas as molas estão devidamente apertadas na alavanca de controlo da velocidade sob a consola, especialmente a mola de articulação traseira. Repita os ajustes anteriores, se necessário (Figura 37).

    

    Figura 37

    1. Alavanca de controlo da velocidade
    2. Mola de articulação traseira
    3. Mola

1. Coloque a alavanca de controlo de velocidade na posição de PONTO MORTO.

2. Coloque a alavanca da transmissão direita na posição para a frente.

3. Ajuste a ligação do lado direito ao rodar o botão do rasto rápido no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até o pneu começar a rodar para a frente (Figura 38).

4. Rode o botão no sentido dos ponteiros do relógio 1/4 de volta de cada vez. Em seguida, mova a alavanca de controlo de velocidade para a frente e volte para a posição de PONTO MORTO. Repita isto até a roda direita parar de rodar para a frente (Figura 38).

5. Mantenha as alavancas do CPO para baixo.

   Note: Mantenha as alavancas do CPO para baixo sempre que a alavanca de controlo da velocidade estiver fora da posição de PONTO MORTO; caso contrário, o motor desliga-se.

6. A mola que mantém a tensão no botão, normalmente, não precisa de ajuste. No entanto, se for necessário um ajuste, ajuste o comprimento da mola para 26 mm entre as anilhas (Figura 38).

7. Ajuste o comprimento da mola rodando a porca à frente da mola (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Ligação de controlo hidráulico
   2. Mola
   3. Botão do rasto rápido
   4. 26 mm

1. Com a traseira da máquina ainda nas preguiças e o motor a trabalhar na aceleração completa, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de velocidade intermédia.

   Note: Mantenha as alavancas do CPO para baixo sempre que a alavanca de controlo da velocidade estiver fora da posição de PONTO MORTO; caso contrário, o motor desliga-se.

2. Mova a respetiva alavanca da transmissão para cima até atingir a posição de PONTO MORTO e engate os bloqueios em ponto morto.

3. Se o pneu rodar em qualquer direção, ajuste o comprimento da barra de controlo; consulte Ajuste da barra de controlo .

1. Ajuste o comprimento da barra soltando a alavanca da transmissão e retirando o perno de gancho e o passador de forquilha. Rode a barra na união da barra (Figura 39).

2. Torne mais comprida a barra de controlo, se o pneu rodar para trás e encurte a barra se o pneu estiver a rodar para a frente.

3. Rode a barra várias vezes, se o pneu estiver a rodar depressa. Depois, ajuste a barra em incrementos de 1/2 volta.

4. Coloque o passador de forquilha na alavanca da transmissão (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Barra de controlo
   2. Passador de forquilha
   3. Alavanca da transmissão
   4. Alavanca de controlo de presença do operador (CPO)
   5. Manípulo esquerdo mostrado
   6. Bloqueio em ponto morto
   7. Perno de gancho

5. Solte e engate o bloqueio em ponto morto, verificando se o pneu não roda (Figura 40). Continue este processo até o pneu não rodar.

6. Instale o perno de gancho entre as alavancas da transmissão e os bloqueios em ponto morto e nos passadores de forquilha (Figura 39).

7. Repita este ajuste no lado oposto.

   

   Figura 40

   1. Manípulo
   2. Bloqueio em ponto morto
   3. Manípulo
   4. Ranhura do bloqueio neutro
   5. Posição neutra
   6. Alavanca da transmissão
   7. Velocidade total para a frente
   8. Barra de controlo

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Engate o travão de estacionamento.

   Note: Engatar o travão de estacionamento deve implicar uma força razoável. Se para engatar for demasiado difícil ou fácil, é necessário um ajuste. Consulte Ajuste do travão de estacionamento.

A alavanca do travão de mão fica no lado direito da máquina. Se o travão de estacionamento não segurar com firmeza, ajuste-o.

1. Verifique o travão de mão antes de o ajustar; consulte Verificação do travão de estacionamento.

2. Desengate o travão de mão; consulte Desengatar o travão de estacionamento .

3. Retire o gancho da mola da ligação do travão inferior (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Forquilha de ligação do travão
   2. Alavanca do travão inferior
   3. Passador de forquilha da mola
   4. Ligação do travão inferior
   5. 6 mm
   6. Perno de gancho

4. Rode a forquilha da ligação do travão inferior no sentido dos ponteiros do relógio para a forquilha para apertar o travão de estacionamento; rode a forquilha da ligação do travão inferior no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para fora da forquilha para soltar o travão de estacionamento (Figura 44).

   Note: Com o travão de estacionamento na posição solta, a folga entre o pneu e a barra plana é de aproximadamente 6 mm (Figura 44).

5. Prenda a ligação inferior à alavanca do travão inferior com o perno de gancho e o passador de forquilha (Figura 44).

6. Verifique novamente o funcionamento do travão; consulte a Verificação do travão de estacionamento.

Important: Quando a tensão da correia ou a ligação do travão é ajustada, o travão precisa de ser ajustado.

Important: A correia tem de estar suficiente firme para não derrapar durante cargas duras enquanto corta a relva. A tensão em excesso da correia reduz a vida útil do rolamento do eixo, a vida útil da correia e a vida útil da polia intermédia.

A correia tem de estar suficientemente firme para não derrapar durante cargas pesadas enquanto corta a relva; a tensão em excesso reduz a vida útil da correia e do rolamento do eixo.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Desaperte a porca de bloqueio no tensor (Figura 46).

4. Rode o tensor para a traseira da plataforma do cortador para aumentar a tensão na correia. Rode o tensor para a frente da plataforma do cortador para diminuir a tensão na correia (Figura 46).

   Note: Certifique-se de que as roscas do olhal em ambas as extremidades do tensor estão com um mínimo de 8 mm.

   

   Figura 46

   1. Porca de bloqueio
   2. Tensor
   3. Batente dianteiro
   4. Braço de assistência
   5. Deflexão de 13 mm aqui

5. Engate a PTO e verifique a tensão da correia.

6. Se não for possível ajustar no tensor e a correia ainda estiver solta, posicione a polia intermédia traseira a meio do orifício dianteiro (Figura 47). Utilize o orifício que permite o ajuste correto.

7. Quando a polia intermédia é deslocada, a guia da correia tem de ser deslocada. Desloque a guia da correia para a posição dianteira (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Polia intermédia traseira
   2. Orifício intermédio
   3. Orifício dianteiro
   4. Guia da correia na posição posterior
   5. Polia intermédia dianteira (apenas plataforma do cortador de 122 cm)

8. Verifique a guia da correia debaixo da estrutura do motor para o devido ajuste (Figura 48).

   Note: Quando a correia do cortador é acionada, certifique-se de que a distância entre a guia da correia e a correia do cortador é de 19 mm (Figura 48). Ajuste a guia da correia do cortador conforme necessário. A correia livre não deve arrastar-se nem cair da polia quando as guias estiverem devidamente ajustadas.

   

   Figura 48

   1. Guia da correia

9. Verifique o ajuste do travão da lâmina; consulte Ajuste do travão da lâmina.

O ajuste da ligação de engate da tomada de força encontra-se debaixo do canto esquerdo dianteiro da plataforma do motor.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Engatar a PTO.

4. Ajuste o comprimento da ligação para onde a extremidade inferior da manivela sai da fixação de apoio do eixo (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Manivela
   2. Interruptor de segurança localizado debaixo da plataforma do motor
   3. Manivela sai da fixação com a PTO engatada
   4. Forquilha
   5. Porca
   6. Ligação do braço de assistência

5. Certifique-se de que o braço de assistência está em contacto com o batente do braço de assistência traseiro na plataforma (Figura 50).

6. Empurre a alavanca de controlo da lâmina (PTO) para baixo para a posição DESENGATADA.

7. O braço de assistência deve estar em contacto com o batente do braço de assistência dianteiro na plataforma. Se não estiver em contacto, ajuste a manivela da correia para que fique mais perto da fixação (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Braço de assistência
   2. Batente do braço de assistência dianteiro
   3. Batente do braço de assistência traseiro
   4. Tensor
   5. Ligação do braço de assistência
   6. Forquilha
   7. Perno de gancho

8. Para ajustar a ligação do braço de assistência, retire o perno de gancho do braço de assistência (Figura 50).

9. Desaperte a porca junto da forquilha (Figura 49).

10. Retire a ligação do braço de assistência do braço de assistência e rode a ligação para ajustar o comprimento.

11. Instale a ligação do braço de assistência no braço de assistência e prenda-a com o perno de gancho (Figura 50).

12. Verifique se o braço de assistência está em devido contacto com os batentes.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Desengatar o PTO. Certifique-se de que o braço de assistência está em contacto com o batente do braço de assistência dianteiro.

4. Se for necessário, ajuste o interruptor de segurança da lâmina desapertando os parafusos que seguram o suporte do interruptor (Figura 51).

5. Mova o suporte de montagem até a manivela exercer uma pressão de 6 mm no êmbolo.

   Certifique-se de que a manivela não toca no corpo do interruptor, pois pode danificar o interruptor (Figura 51).

6. Aperte o suporte de montagem do interruptor.

   

   Figura 51

   1. Manivela
   2. Parafusos e porcas
   3. Suporte de montagem do interruptor
   4. Corpo do interruptor

Tipo de fluido: óleo sintético para motor Mobil 1 15W-50 ou óleo sintético equivalente.

Important: Utilize o fluido especificado ou equivalente. A utilização de outros fluidos pode danificar o sistema.

Capacidade do sistema hidráulico: 2,3 litros

Note: Existem 2 formas de verificar o fluido hidráulico: verificar o fluido quando está quente e verificar quando está frio. O abafador no interior do depósito tem 2 níveis, dependendo de o fluido estar quente ou frio.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação e, depois, engate o travão de mão.

4. Limpe a área em torno do tampão e do tubo de enchimento do depósito hidráulico (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Tampão
   2. Abafador
   3. Nível de fluido frio – cheio
   4. Nível de fluido quente – cheio

5. Retire o tampão do tubo de enchimento. Olhe para o interior para ver se existe fluido no reservatório (Figura 52).

6. Se não existir fluido, adicione fluido ao reservatório até atingir o nível frio do abafador.

7. Coloque a máquina a trabalhar ao ralenti durante 15 minutos para purgar o ar do sistema e aquecer o fluido. Consulte Ligar e desligar o motor.

8. Verifique o nível de fluido enquanto o fluido está quente. Se necessário, adicione fluido ao reservatório até atingir o nível quente do abafador.

   Note: Quando o fluido está quente, o nível de fluido está na parte superior do nível quente do abafador (Figura 52).

9. Coloque o tampão no tubo de enchimento.

Important: Não substitua um filtro de óleo automotivo, caso contrário pode provocar danos graves no sistema hidráulico.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Retire o tampão do reservatório hidráulico e cubra temporariamente a abertura com um saco de plástico e um elástico para impedir que o fluido hidráulico saia.

4. Localize o filtro debaixo da base do motor e coloque o recipiente de drenagem debaixo do filtro (Figura 53).

5. Retire o filtro antigo e limpe a superfície da junta do adaptador do filtro (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Filtro hidráulico
   2. Junta
   3. Adaptador

6. Aplique uma camada fina do fluido hidráulico na junta de borracha do filtro de substituição.

7. Coloque o filtro hidráulico de substituição no adaptador do filtro. Não aperte.

8. Retire o saco de plástico da abertura do reservatório e deixe o filtro encher com fluido hidráulico.

9. Quando o filtro hidráulico estiver cheio, rode o filtro do óleo no sentido dos ponteiros do relógio até a junta de borracha tocar no adaptador do filtro; depois, aperte o filtro mais 1/2 volta (Figura 53).

10. Limpe todo o fluido derramado.

11. Se não existir fluido, adicione fluido hidráulico equivalente a aproximadamente 6 mm abaixo da parte superior do abafador do depósito.

    Important: Utilize o óleo especificado em Especificações do fluido hidráulico ou equivalente. A utilização de outros fluidos pode danificar o sistema.

12. Ligue o motor e deixe-o trabalhar durante cerca de 2 minutos para purgar o ar do sistema. Desligue o motor e verifique a existência de fugas. Se uma ou ambas as rodas não forem acionadas, consulte Purga do sistema hidráulico.

13. Verifique o nível e adicione fluido, se necessário. Não encha demasiado.

O sistema de tração faz purga automaticamente; no entanto, pode ser necessário purgar o sistema, se o fluido for mudado ou depois de se efetuar algum trabalho no sistema.

Purgue o ar do sistema hidráulico quando quaisquer componentes hidráulicos, incluindo o filtro do óleo, forem retirados ou qualquer uma das tubagens hidráulicas for desligada. A área crítica para purgar o ar do sistema hidráulico encontra-se entre o reservatório do óleo e cada bomba de carga situada na parte superior de cada bomba de deslocamento variável. O ar que se encontra em outras partes do sistema hidráulico será purgado através do funcionamento normal assim que a bomba de carga começar a funcionar.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Levante a traseira da máquina para cima de preguiças o suficiente para levantar as rodas propulsoras do solo.

4. Verificação do nível de fluido hidráulico.

5. Ligue o motor e mova o controlo do acelerador para a frente para a posição de aceleração. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de velocidade intermédia e coloque as alavancas da transmissão na posição de transmissão.

   Se nenhuma das rodas propulsoras rodar, é possível assistir a purga da bomba de carga rodando cuidadosamente o pneu na direção para a frente.

   Note: É necessário tocar ligeiramente no tampão da bomba de carga com a mão para verificar a temperatura da bomba. Se o tampão estiver demasiado quente, desligue o motor. As bombas podem ficar danificadas, se a bomba ficar muito quente. Se uma das rodas propulsoras continuar a não rodar, continue para o passo seguinte.

   

   Figura 54

   1. Parafuso com cabeça sextavada
   2. Tampão da bomba de carga

6. Limpe bem a área em torno de cada caixa da bomba de carga.

7. Para colocar a bomba de carga em funcionamento, continue da seguinte forma:

   1. Desligue o motor e retire a chave.

   2. Desaperte os 2 parafusos de sextavado interior (Figura 54) apenas 1-1/2 volta.

   3. Levante a caixa da bomba de carga para cima e aguarde até que um fluxo constante de óleo flua de debaixo da caixa. Aperte os parafusos sextavados interiores.

   4. Repita isto para ambas as bombas.

   Note: O reservatório hidráulico pode ser pressurizado para até 0,35 bar para agilizar este processo.

8. Se nenhuma das rodas propulsoras continuar a não rodar, pare e repita os passos 4 e 5 na respetiva bomba. Se as rodas rodarem lentamente, o sistema pode começar a funcionar após uma volta adicional. Verificação do nível de fluido hidráulico.

9. Deixe a unidade trabalhar alguns minutos depois de as bombas de carga começarem a funcionar com o sistema de transmissão na posição de velocidade máxima.

10. Verifique o ajuste da ligação de controlo hidráulico. Consulte Ajuste das ligações de controlo hidráulico.

Verifique se as tubagens hidráulicas e as mangueiras apresentam fugas, uniões soltas, tubagens dobradas, suportes de montagem soltos, desgaste, deterioração meteorológica ou química. Efetue as reparações necessárias antes do funcionamento.

Note: Mantenha as áreas em torno do sistema hidráulico sem acumulação de relva e detritos.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a tomada de força (PTO) e engate o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e desligue os fios das velas de ignição.

1. Inspecione as extremidades de corte (Figura 55).

2. Se as extremidades não estiverem afiadas ou estiverem amolgadas, retire e afie a lâmina; consulte Afiação das lâminas.

3. Inspecione as lâminas, especialmente na área curva.

4. Se verificar quaisquer rachas, desgaste ou formação de ranhuras nesta área, instale imediatamente uma lâmina nova (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Desgaste/formação de ranhuras
   4. Fissuras

1. Rode as lâminas até as extremidade ficarem voltadas para a frente e para trás.

2. Meça a partir de uma superfície nivelada para a extremidade de corte, posição A, das lâminas (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície rígida
   2. Posição A

3. Rode as extremidades opostas das lâminas para a frente.

4. Meça a partir de uma superfície nivelada para a extremidade de corte das lâminas na mesma posição que no passo 2 acima.

   Note: A diferença entre as dimensões obtidas nos passos 2 e 4 não pode ser superior a 3 mm.

   Note: Se esta dimensão for superior a 3 mm, a lâmina está dobrada e tem de ser substituída.

Substitua as lâminas se atingirem um objeto sólido ou se ficarem desequilibradas ou dobradas. Para assegurar o desempenho ideal e segurança continuada da máquina, utilize sempre lâminas de substituição genuínas Toro. As lâminas de substituição de outros fabricantes podem resultar em não conformidade com as normas de segurança.

1. Segure o parafuso da lâmina com uma chave.

2. Retire a porca, o parafuso da lâmina, a anilha curva, a lâmina, os espaçadores e a anilha fina do eixo (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Lâmina
   2. Parafuso da lâmina
   3. Anilha curva
   4. Espaçador
   5. Anilha fina
   6. Porca

1. Utilize uma lima para afiar a extremidade de corte em ambas as extremidades da lâmina (Figura 58).

   Note: Mantenha o ângulo original.

   Note: A lâmina mantém o seu equilíbrio, se for retirada a mesma quantidade de material de ambas as extremidades de corte.

   

   Figura 58

   1. Afie com o ângulo original..

2. Verifique o equilíbrio da lâmina colocando-a num equilibrador de lâmina (Figura 59).

   Note: Se a lâmina ficar numa posição horizontal, a lâmina está equilibrada e pode ser utilizada.

   Note: Se a lâmina não estiver equilibrada, lime algum metal apenas da extremidade da área curva (Figura 58).

   

   Figura 59

   1. Lâmina
   2. Equilibrador

3. Repita este procedimento até a lâmina estar equilibrada.

1. Instale o parafuso, a anilha curva e a lâmina. Selecione o número adequado de espaçadores para a altura de corte e faça deslizar o parafuso para o eixo (Figura 57).

   Important: A parte curva da lâmina tem de apontar para cima para o interior da plataforma do cortador para assegurar um corte adequado.

2. Coloque o(s) espaçador(es) adicional(is) e prenda-os com uma anilha fina e uma porca (Figura 57).

3. Aperte o parafuso da lâmina com 75 a 80 N·m.