Коммерческий тяговый блок с пешеходным управлением

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Очистите зону вокруг воздухоочистителя, чтобы в двигатель не попали загрязнения, которые могут его повредить (Рисунок 21).

4. Отверните ручки крышки и снимите крышку воздухоочистителя (Рисунок 21).

5. Отверните шланговый хомут и снимите узел воздухоочистителя (Рисунок 21).

6. Осторожно снимите элемент из пеноматериала с бумажного элемента (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Крышка
   2. Шланговый хомут
   3. Бумажный элемент
   4. Элемент из пеноматериала

1. Промойте элемент из пеноматериала в теплой воде с жидким мылом. Когда элемент будет чистым, тщательно ополосните его.

2. Просушите элемент с помощью чистой салфетки.

   Important: Замените элемент из пеноматериала в случае его повреждения или износа.

1. Не следует чистить бумажный фильтр. Замените его (Рисунок 21).

2. Осмотрите элемент на наличие разрывов, масляной пленки или повреждений на резиновом уплотнении.

3. Если бумажный элемент поврежден, замените его.

Important: Во избежание повреждения двигателя запускайте его только после установки воздухоочистителя с элементами из пеноматериала и бумаги в сборе.

1. Осторожно наденьте элемент из пеноматериала на бумажный элемент воздухоочистителя (Рисунок 21).

2. Установите воздухоочиститель в сборе на его основание и закрепите с помощью двух барашковых гаек (Рисунок 21).

3. Установите на место крышку воздухоочистителя и затяните ручку крышки (Рисунок 21).

Объем моторного масла: при замене фильтра: 1,7 л; без замены фильтра: 1,5 л

Вязкость: См. таблицу ниже.

Рисунок 22

Note: Проверяйте масло на холодном двигателе.

Important: Если вы переполните или недостаточно заполните картер двигателя маслом и запустите двигатель, это может привести к его повреждению.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

   Note: Убедитесь, что двигатель остыл и прошло достаточно времени, чтобы масло стекло в поддон.

3. Чтобы не допустить попадание грязи, скошенной травы и т.п. в двигатель, очистите поверхность вокруг крышки маслозаливной горловины и масломерного щупа, прежде чем снимать их (Рисунок 23).

Рисунок 23

1. Припаркуйте машину так, чтобы сторона, предназначенная для слива масла, была чуть ниже противоположной стороны, что обеспечит полный слив масла.

2. Выключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

3. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

4. Слейте масло из двигателя (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

5. Медленно залейте приблизительно 80% масла указанного типа в заливную горловину и затем медленно добавляйте масло, чтобы довести его уровень до отметки Full (Полный) (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

6. Утилизируйте использованное масло в центре вторичной переработки отходов.

1. Слейте масло из двигателя, см. Замена масла в двигателе.

2. Замените масляный фильтр двигателя (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   Note: Убедитесь, что уплотняющая прокладка масляного фильтра коснулась двигателя, затем доверните еще на 3/4 оборота для полной установки фильтра.

3. Заполните картер свежим маслом соответствующего типа (Рисунок 25).

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Очистите зону вокруг основания свечи, чтобы не допустить попадания грязи и мусора в двигатель.

4. Снимите свечу зажигания (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

Important: Не очищайте свечи зажигания. При обнаружении черного налета, изношенных электродов, маслянистой пленки или трещин, обязательно замените свечу (свечи) зажигания.

Если вы видите на изоляторе светло-коричневый или серый налет, то двигатель работает должным образом . Черный налет на изоляторе обычно означает, что загрязнен воздухоочиститель.

Установите в свече зазор, равный 0,75 мм.

Рисунок 28

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Закройте клапан отключения подачи топлива на топливном баке (Рисунок 30).

4. Сожмите концы хомута шланга вместе и сдвиньте хомут вверх от топливного фильтра вдоль топливного трубопровода (Рисунок 30).

5. Отсоедините топливный трубопровод от топливного фильтра (Рисунок 30). Откройте клапан отключения подачи топлива и дайте топливу стечь в канистру или сливной поддон.

   Note: Теперь самое удобное время установить новый топливный фильтр, т. к. топливный бак пустой. См. раздел Замена топливного фильтра.

6. Установите топливный трубопровод на топливный фильтр. Передвиньте хомут шланга к клапану, чтобы закрепить топливный трубопровод.

   

   Рисунок 30

   1. Клапан отключения подачи топлива
   2. Топливный фильтр

Запрещается устанавливать загрязненный фильтр, снятый с топливного трубопровода.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Закройте клапан отключения подачи топлива на топливном баке (Рисунок 30).

4. Сожмите концы хомутов шланга и отодвиньте их от фильтра (Рисунок 31).

   Note: Запомните положение топливного фильтра, чтобы правильно установить новый фильтр.

   

   Рисунок 31

   1. Шланговый хомут
   2. Топливный трубопровод
   3. Фильтры

5. Снимите фильтр с топливопроводов.

6. Установите новый фильтр и передвиньте шланговые хомуты ближе к фильтру.

7. Откройте клапан отключения подачи топлива на топливном баке (Рисунок 30).

8. Проверьте, нет ли утечек топлива, и при необходимости устраните неисправность.

9. Сразу же вытирайте пролитое топливо.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Поднимите заднюю часть машины на подъемных опорах так, чтобы поднять ведущие колеса над землей.

4. Выключите стояночный тормоз.

5. Запустите двигатель и переведите рычаг дроссельной заслонки вперед в положение максимальных оборотов.

6. Установите рычаг левого привода в положение «Полный вперед».

7. Установите рычаг управления скоростью в нейтральное положение.

   Предупреждение

   Электрическая система не будет выполнять безопасный останов, если рычаги контроля присутствия оператора (КПО) остаются нажатыми вниз.

   • Убедитесь в работоспособности рычагов контроля присутствия оператора (КПО) после завершения регулировки.

   • Никогда не эксплуатируйте данную машину, если рычаги контроля присутствия оператора (КПО) остаются нажатыми вниз.

8. Ослабьте переднюю регулировочную гайку на левом рычажном механизме управления гидравликой, как показано на Рисунок 36.

9. Поворачивайте левую заднюю регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока колесо не начнет вращаться вперед (Рисунок 36).

10. Поворачивайте заднюю регулировочную гайку по часовой стрелке по 1/4 оборота за раз. Затем переведите рычаг управления скоростью вперед и назад в нейтральное положение. Повторяйте это действие до тех пор, пока левое колесо не прекратит вращаться вперед (Рисунок 36).

11. Поверните заднюю гайку еще на 1/2 оборота и затяните переднюю регулировочную гайку.

    Note: Убедитесь, что плоская часть рычажного механизма расположена перпендикулярно поворотной части со штифтом (Рисунок 35).

    

    Рисунок 35

    1. Рычажный механизм управления гидравликой
    2. Поворотная часть со штифтом
    3. Неправильное положение рычажного механизма управления гидравликой
    4. Правильное положение рычажного механизма управления гидравликой, 90 градусов

12. После регулировки левого рычажного механизма управления гидравликой переведите рычаг управления скоростью вперед и затем назад в нейтральное положение.

13. Удерживайте рычаги КПО нажатыми вниз.

    Note: Если рычаг управления скоростью выведен из нейтрального положения, удерживайте рычаги контроля присутствия оператора (КПО) нажатыми вниз, когда, иначе двигатель остановится.

14. Убедитесь, что рычаг управления скоростью находится в нейтральном положении и колесо не вращается.

15. При необходимости повторите эту регулировку.

    

    Рисунок 36

    1. Рычажный механизм управления гидравликой
    2. Передняя регулировочная гайка
    3. Задняя регулировочная гайка
    4. Рычаг управления

    Note: Если срабатывание в нейтральном положении нечеткое, убедитесь, что обе пружины правильно натянуты на рычаге управления скоростью под консолью, особенно задняя пружина шарнира. При необходимости повторите вышеуказанные регулировки (Рисунок 37).

    

    Рисунок 37

    1. Рычаг управления скоростью
    2. Задняя пружина шарнира
    3. Пружина

1. Установите рычаг управления скоростью в нейтральное положение.

2. Установите рычаг правого привода в положение «Полный вперед».

3. Отрегулируйте правый боковой рычажный механизм, поворачивая ручку быстрой настройки тяги против часовой стрелки до тех пор, пока колесо не начнет вращаться вперед (Рисунок 38).

4. Поворачивайте ручку по часовой стрелке на 1/4 оборота за раз. Затем переведите рычаг управления скоростью вперед и назад в нейтральное положение. Повторяйте это действие до тех пор, пока правое колесо не прекратит вращаться вперед (Рисунок 38).

5. Удерживайте рычаги КПО нажатыми вниз.

   Note: Если рычаг управления скоростью выведен из нейтрального положения, удерживайте рычаги контроля присутствия оператора (КПО) нажатыми вниз, когда, иначе двигатель остановится.

6. Регулировка пружины, поддерживающей упругость ручки при нажатии, как правило, не требуется. Но если регулировка необходима, установите длину пружины между шайбами равной 26 мм (Рисунок 38).

7. Отрегулируйте длину пружины, повернув гайку в передней части пружины (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Рычажный механизм управления гидравликой
   2. Пружина
   3. Ручка быстрой настройки тяги
   4. 26 мм

1. При максимальных оборотах двигателя, переведите рычаг управления скоростью в положение средней скорости, при этом задняя часть машины по-прежнему должна находиться на подъемных опорах

   Note: Если рычаг управления скоростью выведен из нейтрального положения, удерживайте рычаги контроля присутствия оператора (КПО) нажатыми вниз, когда, иначе двигатель остановится.

2. Переведите соответствующий рычаг привода вверх, чтобы он достиг нейтрального положения, и включите фиксаторы нейтрального положения.

3. Если колесо вращается в каком-либо направлении, отрегулируйте длину тяги управления; см. раздел Регулировка тяги управления .

1. Отрегулируйте длину тяги управления, отпустив рычаг привода и сняв игольчатый шплинт и шплинтуемый штифт. Поверните тягу в ее опоре (Рисунок 39).

2. Удлините тягу управления, если колесо вращается в обратном направлении, и сократите длину тяги, если колесо вращается в прямом направлении.

3. Поверните тягу на несколько оборотов, если колесо вращается быстро. После этого регулируйте тягу, поворачивая ее по 1/2 оборота.

4. Установите шплинтуемый штифт в рычаг привода (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Тяга управления
   2. Шплинтуемый штифт
   3. Рычаг привода
   4. Рычаг контроля присутствия оператора (КПО)
   5. Показана левая рукоятка
   6. Фиксатор нейтрального положения
   7. Шплинт

5. Отпустите и включите фиксатор нейтрального положения, проверяя при этом, чтобы колесо не вращалось (Рисунок 40). Продолжайте этот процесс, пока колесо не прекратит вращаться.

6. Установите игольчатый шплинт в шплинтуемый штифт и между рычагом привода и фиксатором нейтрального положения(Рисунок 39).

7. Повторите эту регулировку на противоположной стороне.

   

   Рисунок 40

   1. Рукоятка
   2. Фиксатор нейтрального положения
   3. Рукоятка
   4. Паз фиксатора нейтрального положения
   5. Нейтральное положение
   6. Рычаг привода
   7. Максимальная скорость движения вперед
   8. Тяга управления

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Включите стояночный тормоз.

   Note: Для включения стояночного тормоза требуется умеренное усилие. Если он включается слишком туго или слишком легко, требуется регулировка. См. раздел «Регулировка стояночного тормоза».

Рычаг стояночного тормоза расположен с правой стороны машины. Если стояночный тормоз не удерживает надежно машину, отрегулируйте его.

1. Проверьте стояночный тормоз перед его регулировкой; см. раздел Проверка стояночного тормоза.

2. Выключите стояночный тормоз; см. раздел Выключение стояночного тормоза.

3. Извлеките пружинный шплинт из нижней тяги тормоза (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Вилка тяги тормоза
   2. Нижний рычаг тормоза
   3. Шплинтуемый штифт пружины
   4. Нижняя тяга тормоза
   5. 6 мм
   6. Шплинт

4. Чтобы затянуть стояночный тормоз, поверните нижнюю вилку тяги тормоза по часовой стрелке, заворачивая в вилку; чтобы ослабить стояночный тормоз, поверните вилку тяги тормоза против часовой стрелки, выворачивая из вилки (Рисунок 44).

   Note: Когда стояночный тормоз находится в отпущенном положении, зазор между шиной и плоским бруском составляет приблизительно 6 мм (Рисунок 44).

5. Прикрепите нижнюю тягу к нижнему рычагу тормоза с помощью шплинтуемого штифта и шплинта (Рисунок 44).

6. Снова проверьте работу тормоза; см. раздел Проверка стояночного тормоза.

Important: При регулировки натяжения ремня или рычажного механизма тормоза требуется также регулировка тормозов.

Important: Ремень должен быть натянут достаточно сильно, чтобы он не проскальзывал при сильных нагрузках во время скашивания травы. Слишком сильное натяжение ремня сокращает срок службы подшипника шпинделя, самого ремня и натяжного ролика.

Ремень должен быть натянут достаточно сильно, чтобы он не проскальзывал при сильных нагрузках во время скашивания травы, но слишком сильное натяжение ремня сократит срок службы ремня и подшипника шпинделя.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Ослабьте контргайку на винтовой стяжке (Рисунок 46).

4. Чтобы увеличить натяжение ремня, поверните винтовую стяжку в сторону задней части деки газонокосилки. Чтобы уменьшить натяжение ремня, поверните винтовую стяжку в сторону передней части деки газонокосилки (Рисунок 46).

   Note: Проверьте, чтобы резьба болтов с проушинами с обеих сторон винтовой стяжки вошла в зацепление как минимум на 8 мм.

   

   Рисунок 46

   1. Контргайка
   2. Винтовая стяжка
   3. Передний упор
   4. Вспомогательный рычаг
   5. Здесь отклонение ремня составляет 13 мм

5. Включите механизм отбора мощности и проверьте натяжение ремня.

6. Если винтовая стяжка уже не позволяет дополнительно натянуть ремень, а он остается по-прежнему ослабленным, установите задний натяжной ролик в среднее или переднее отверстие (Рисунок 47). Используйте отверстие, которое обеспечит правильную регулировку.

7. При перестановке натяжного ролика следует также переставить направляющую ремня. Переставьте направляющую ремня в переднее положение (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Задний натяжной ролик
   2. Среднее отверстие
   3. Переднее отверстие
   4. Направляющая ремня в заднем положении
   5. Передний натяжной ролик (только дека газонокосилки шириной 122 см)

8. Проверьте правильность регулировки направляющей ремня под рамой двигателя (Рисунок 48).

   Note: Когда ремень газонокосилки задействован, убедитесь, что расстояние между направляющей ремня и ремнем газонокосилки составляет 19 мм (Рисунок 48). При необходимости отрегулируйте направляющую ремня газонокосилки. Незадействованный ремень не должен провисать или спадать со шкива при правильной регулировке направляющих.

   

   Рисунок 48

   1. Направляющая ремня

9. Проверьте регулировку тормоза ножа; см. раздел Регулировка тормоза ножа.

Место регулировки рычажного механизма включения механизма отбора мощности расположено под передним левым углом деки двигателя.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Включите механизм отбора мощности.

4. Отрегулируйте длину рычажного механизма так, чтобы нижний конец коленчатого рычага немного не доходил до опорной вставки оси (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Коленчатый рычаг
   2. Защитный выключатель, расположенный под декой двигателя
   3. Коленчатый рычаг немного не доходит до вставки при включенном механизме отбора мощности.
   4. Вилка
   5. Гайка
   6. Тяга вспомогательного рычага

5. Убедитесь, что вспомогательный рычаг упирается в соответствующий задний упор на деке (Рисунок 50).

6. Нажмите рычаг управления ножами (РТО) вниз, в выключенное положение.

7. Вспомогательный рычаг должен коснуться соответствующего переднего упора на деке. Если он не касается, отрегулируйте коленчатый рычаг так, чтобы он располагался ближе к вставке (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Вспомогательный рычаг
   2. Передний упор вспомогательного рычага
   3. Задний упор вспомогательного рычага
   4. Винтовая стяжка
   5. Тяга вспомогательного рычага
   6. Вилка
   7. Шплинт

8. Чтобы отрегулировать тягу вспомогательного рычага, извлеките из него игольчатый шплинт(Рисунок 50).

9. Ослабьте гайку, прижатую к вилке (Рисунок 49).

10. Снимите тягу со вспомогательного рычага и поверните ее, чтобы отрегулировать длину.

11. Установите тягу на вспомогательный рычаг и закрепите ее игольчатым шплинтом (Рисунок 50).

12. Проверьте, чтобы вспомогательный рычаг попадал точно в упоры.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Выключите механизм отбора мощности. Убедитесь, что вспомогательный рычаг упирается в соответствующий передний упор.

4. Если необходимо, отрегулируйте защитный выключатель ножа, ослабив болты крепления кронштейна выключателя (Рисунок 51).

5. Передвиньте монтажный кронштейн так, чтобы коленчатый рычаг нажимал на шток, перемещая его на 6 мм.

   Чтобы не повредить выключатель, убедитесь, что коленчатый рычаг не касается корпуса выключателя (Рисунок 51).

6. Затяните монтажный кронштейн выключателя.

   

   Рисунок 51

   1. Коленчатый рычаг
   2. Болты и гайки
   3. Монтажный кронштейн выключателя
   4. Корпус выключателя

Тип рабочей жидкости: синтетическое моторное масло Mobil 1 15W-50 или эквивалентное синтетическое масло.

Important: Используйте жидкость указанного типа или его эквивалент. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

Емкость гидравлической системы: 2,3 л

Note: Есть два способа: проверка теплой жидкости и проверка холодной жидкости. Перегородка внутри бака имеет 2 уровня в зависимости от того, является ли жидкость теплой или холодной.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Прежде чем покинуть рабочее место, дождитесь остановки всех движущихся частей, затем включите стояночный тормоз.

4. Очистите зону вокруг крышки и заливной горловины гидравлического бака (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

   1. Крышка
   2. Перегородка
   3. Уровень холодной рабочей жидкости – полный
   4. Уровень горячей рабочей жидкости – полный

5. Снимите крышку заливной горловины. Посмотрите внутрь, чтобы проверить, есть ли жидкость в баке (Рисунок 52).

6. Если жидкости нет, добавьте рабочую жидкость в бак до отметки уровня холодной рабочей жидкости на перегородке.

7. Дайте машине поработать на холостом ходу 15 минут, чтобы удалить весь воздух из системы и прогреть жидкость. См. раздел «Пуск и остановка двигателя»

8. Проверьте уровень, пока жидкость теплая. Если необходимо, добавьте рабочую жидкость в бак до отметки уровня горячей рабочей жидкости на перегородке.

   Note: Когда жидкость прогрета, ее уровень должен находиться на отметке горячей рабочей жидкости на перегородке (Рисунок 52).

9. Установите крышку на заливную горловину.

Important: Не используйте для замены автомобильный масляный фильтр, так как это может привести к серьезному повреждению гидравлической системы.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Снимите крышку гидравлического бака и временно закройте отверстие пластиковым пакетом и резиновой лентой, чтобы гидравлическая жидкость не вытекала.

4. Найдите фильтр под основанием двигателя и установите сливной поддон под фильтром (Рисунок 53).

5. Снимите старый фильтр и начисто протрите поверхность прокладки переходника фильтра (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Гидравлический фильтр
   2. Прокладка
   3. Переходник

6. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости на резиновую прокладку нового фильтра.

7. Установите новый гидравлический фильтр на переходник фильтра. Не затягивайте его.

8. Удалите пластиковый пакет с отверстия бака и дайте фильтру заполниться гидравлической жидкостью.

9. Когда гидравлический фильтр будет заполнен, поверните масляный фильтр по часовой стрелке до контакта резиновой прокладки с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его еще на пол-оборота (Рисунок 53).

10. Удалите всю пролитую жидкость.

11. Если бак гидравлической жидкости пуст, залейте гидравлическую жидкость так, чтобы ее уровень не доходил приблизительно 6 мм до верхней части перегородки бака.

    Important: Используйте масло, указанное в разделе Характеристики гидравлической жидкости, или его эквивалент. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

12. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 2 минут для удаления воздуха из системы. Заглушите двигатель и проверьте систему на наличие утечек. Если одно или оба колеса не вращаются, см. раздел Удаление воздуха из гидравлической системы.

13. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте ее. Не допускайте переполнения.

Воздух из системы удаляется автоматически, однако после замены рабочей жидкости или после выполнения работ на системе может потребоваться стравить воздух из системы.

Прежде чем стравливать воздух из гидравлической системы, снимите все гидравлические компоненты, включая масляный фильтр, или отсоедините все гидропроводы. Важнейшая зона для удаления воздуха из гидравлической системы расположена между масляным баком и каждым из подпитывающих насосов, расположенных сверху насосов переменного расхода. Воздух в других частях гидравлической системы будет удален во время нормальной работы системы после прокачки подпитывающего насоса.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. С помощью подъемных опор поднимите заднюю часть машины так, чтобы ведущие колеса оторвались от земли.

4. Проверьте уровень гидравлической жидкости.

5. Запустите двигатель и переведите рычаг дроссельной заслонки вперед в положение максимальных оборотов. Установите рычаг управления скоростью в положение средней скорости и установите рычаги привода в положение движения.

   Если какое-либо из ведущих колес не вращается, можно облегчить заправку подпитывающего насоса, осторожно повернув колесо в прямом направлении вращения.

   Note: Проверьте температуру подпитывающего насоса, слегка коснувшись крышки насоса рукой. Если крышка слишком горячая на ощупь, выключите двигатель. Насосы могут быть повреждены при слишком сильном нагреве. Если какое-либо ведущее колесо по-прежнему не вращается, перейдите к следующему пункту.

   

   Рисунок 54

   1. Винт с внутренним шестигранником
   2. Крышка подпитывающего насоса

6. Тщательно очистите область вокруг каждого корпуса подпитывающего насоса.

7. Для прокачки подпитывающего насоса выполните следующие действия:

   1. Выключите двигатель и выньте ключ.

   2. Ослабьте 2 колпачковых винта с внутренним шестигранником (Рисунок 54) только на 1-1/2 оборота.

   3. Поднимите корпус подпитывающего насоса вверх и подождите, пока из-под корпуса не начнет вытекать стабильный поток масла. Затяните колпачковые винты.

   4. Выполните эти действия на обоих насосах.

   Note: Для ускорения этого процесса можно создать внутри гидравлического бака давление до 5 фунтов на кв. дюйм (0,35 бар).

8. Если какое-либо из ведущих колес по-прежнему не вращается, остановите двигатель и повторите действия, описанные в пунктах 4 и 5, на соответствующем насосе. Если колеса вращаются медленно, система может прокачаться после дополнительного запуска и работы. Проверьте уровень гидравлической жидкости.

9. Дайте машине поработать в течение нескольких минут после прокачки подпитывающих насосов, при этом система привода должна находиться в режиме максимальной скорости.

10. Проверьте регулировку рычажного механизма управления гидравликой. См. раздел Регулировка рычажного механизма управления гидравликой.

Проверьте гидропроводы и шланги на наличие утечек, ослабленных штуцеров, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, погодной и химической коррозии. Перед эксплуатацией отремонтируйте все, что необходимо.

Note: Содержите пространство вокруг гидравлической системы в чистоте и не допускайте накопления в нем травы и мусора.

1. Установите машину на ровной поверхности, отключите механизм отбора мощности и включите стояночный тормоз.

2. Выключите двигатель, извлеките ключ, отсоедините соответствующие провода от свечей зажигания.

1. Осмотрите режущие кромки (Рисунок 55).

2. Если кромки не острые или зазубренные, снимите нож и заточите его; см. раздел Заточка ножей.

3. Проверьте ножи, особенно изогнутую часть.

4. При обнаружении признаков повреждения, износа или образования зазора в этой области немедленно замените нож (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Режущая кромка
   2. Изогнутая часть
   3. Формирование износа/бороздки
   4. Трещина

1. Поверните ножи так, чтобы их концы были направлены вперед и назад.

2. Измерьте расстояние от горизонтальной поверхности до режущей кромки ножей в положении A, (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. В данной точке измерьте расстояние от ножа до твердой поверхности
   2. Положение А

3. Поверните противоположные концы ножей вперед.

4. Измерьте расстояние от горизонтальной поверхности до режущей кромки ножей в том же положении, которое указано на этапе 2 выше.

   Note: Разница между размерами, полученными, как описано в пунктах 2 и 4, не должна превышать 3 мм.

   Note: Если этот размер превышает 3 мм, нож погнут и его следует заменить.

Замените ножи, если произошел удар о твердый предмет, если ножи разбалансированы или погнуты. Для гарантии оптимальных рабочих характеристик и продления действия сертификата о соответствии требованиям техники безопасности машины приобретайте только оригинальные запасные части и приспособления Toro. Если используются ножи других производителей, машина может быть признана несоответствующей требованиям безопасности.

1. Удерживайте болт ножа ключом.

2. Удалите гайку, болт крепления ножа, изогнутую шайбу, нож, проставки и тонкую шайбу со шпинделя (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Нож
   2. Болт крепления ножа
   3. Изогнутая шайба
   4. Проставка
   5. Тонкая шайба
   6. Гайка

1. Заточите напильником режущую кромку на обоих концах ножа (Рисунок 58).

   Note: Сохраняйте исходный угол.

   Note: Балансировка ножа не нарушается, если с обеих режущих кромок снимается одинаковое количество материала.

   

   Рисунок 58

   1. Затачивайте нож под первоначальным углом.

2. Проверьте балансировку ножа с помощью балансировочного устройства для ножей (Рисунок 59).

   Note: Если нож остается в горизонтальном положении, значит он сбалансирован и его можно использовать.

   Note: Если нож не сбалансирован, удалите некоторое количество металла только с конца области загиба (Рисунок 58).

   

   Рисунок 59

   1. Нож
   2. Балансировочное устройство

3. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока нож не будет сбалансирован.

1. Установите болт, изогнутую шайбу и нож. Выберите нужное количество проставок для получения требуемой высоты скашивания и вставьте болт в шпиндель (Рисунок 57).

   Important: Для обеспечения правильного скашивания изогнутая часть ножа должна быть направлена вверх и внутрь деки газонокосилки.

2. Установите оставшееся количество проставок и закрепите их с помощью тонкой шайбы и гайки (Рисунок 57).

3. Затяните болт ножа с моментом от 75 до 80 Н∙м.