Tondeuse autoportée Z Master® série Professional 7000

Le moteur fonctionne avec du gazole propre et frais ayant un indice d'octane minimum de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en un mois.

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 ºC et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 ºC. L'usage de gazole de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et le point d'écoulement, ce qui favorise la facilité de démarrage et réduit les risques de séparation chimique du carburant due aux basses températures (aspect visqueux susceptible de colmater les filtres).

L'usage de gazole de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie des composants de la pompe.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre.

Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN 590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5%) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Pour tout renseignement complémentaire sur le biodiesel, veuillez contacter votre concessionnaire.

1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

4. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à la base du goulot de remplissage (Figure 8).

   Note: Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.

   

   Figure 8

Important: N'attendez de tomber en panne de carburant au risque d'endommager la machine.

Le sélecteur de réservoir de carburant se trouve derrière le côté gauche du siège.

La machine possède 2 réservoirs de carburant : un à gauche et un à droite. Chaque réservoir est raccordé au sélecteur d'où part une conduite d'alimentation commune reliée au moteur (Figure 9).

Pour utiliser le réservoir de carburant gauche, tournez le sélecteur vers la gauche. Pour utiliser le réservoir de carburant droit, tournez le sélecteur vers la droite (Figure 9)

Fermez le sélecteur de réservoir de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.

Figure 9

1. Réservoir de carburant gauche
2. Sélecteur de réservoir de carburant

Important: N'abaissez l'arceau de sécurité qu'en cas d'absolue nécessité.

1. Retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Figure 11).

2. Faites pivoter l'arceau de sécurité à la position abaissée (Figure 10).

   Note: La position abaissée est à 2 niveaux ; voir Figure 10.

3. Posez les 2 axes et fixez-les avec les goupilles fendues (Figure 11).

   

   Figure 10

   1. Position complètement abaissée
   2. Position abaissée avec bac de ramassage

   Important: Veillez à bloquer la partie arrière du siège avec le verrou.

Important: Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est levé.

1. Retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Figure 11).

2. Relevez complètement l'arceau de sécurité puis insérez les 2 axes et fixez-les avec les goupilles fendues (Figure 11).

   

   Figure 11

   1. Arceau de sécurité
   2. Position relevée
   3. Goupille
   4. Goupille fendue

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• La commande des lames (PDF) est désengagée.

• Les leviers de commande de déplacement sont en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur si vous actionnez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré, ou si vous quittez le siège alors que la PDF est engagée.

Le compteur horaire comporte des symboles qui avertissent l'utilisateur quand le composant de sécurité est à la position correcte. Lorsque le composant est à la position correcte, un triangle s'allume dans le carré correspondant.

Figure 12

1. Les triangles s'allument quand les composants de sécurité sont à la position correcte

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un concessionnaire-réparateur agréé.

1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et placez la commande des lames (PDF) en position ENGAGéE. Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer.

2. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE. Actionnez l'un des leviers de commande de déplacement (sortez-le de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT). Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer. Répétez l'opération pour l'autre levier de commande.

3. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la commande des lames (PDF) et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s'arrêter.

4. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur est en marche, centrez l'un des leviers de commande déplacement et déplacez la machine (en marche avant ou arrière) ; le moteur doit s'arrêter. Répétez l'opération pour l'autre levier de commande.

5. Asseyez-vous sur le siège, desserrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer.

Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

Figure 18

Note: Les courroies d'entraînement subiront une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 20

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: Le démarrage du moteur nécessitera peut-être plusieurs tentatives après une panne sèche.

Figure 23

Utilisez l'huile moteur correcte pour la température ambiante ; voir Huile moteur spécifiée.

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: N'utilisez pas de carburant conservé depuis l'été. Utilisez uniquement du gazole frais de qualité hiver.

Figure 24

Figure 25

Important: Veillez à bien fermer le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas de retirer la clé du commutateur d'allumage, car la pompe d'alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Note: Le moteur s'arrête si vous actionnez les leviers de commande de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande de vitesse en position POINT MORT.

1. Desserrez le frein de stationnement ; voir Desserrage du frein de stationnement.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant (Figure 27).

   

   Figure 27

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez lentement les leviers en arrière (Figure 28).

   

   Figure 28

Le verrou de transport s'utilise avec la pédale de levage du plateau de coupe et comprend 2 positions : une position de VERROUILLéE et une position DéVERROUILLéE pour la position de transport du plateau de coupe (Figure 29).

Figure 29

Positions du verrou de transport

1. Bouton du verrou de transport
2. Position VERROUILLéE – Le plateau de coupe se verrouille en position de transport.
3. Position DéVERROUILLéE – Le plateau de coupe ne se verrouille en position de transport.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 25 et 140 mm par paliers de 6 mm suivant le trou dans lequel vous placez l'axe de chape.

1. Placez le verrou de transport en position verrouillée.

2. Appuyez sur la pédale de commande du plateau de coupe avec le pied et levez le plateau à la position de transport (qui est aussi la position de hauteur de coupe de 140 mm), comme montré à la Figure 30.

3. Pour changer de hauteur de coupe, tournez la goupille de 90 degrés retirez-la du support de hauteur de coupe (Figure 30).

4. Placez la goupille dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Figure 30).

5. Appuyez sur la pédale de levage du plateau de coupe, tirez le verrou de transport en arrière et abaissez lentement le plateau de coupe.

   

   Figure 30

   1. Pédale de levage de plateau
   2. Goupille de hauteur de coupe
   3. Verrou de transport

Il s'agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse

• Quand l'herbe est sèche

• Pour couper l'herbe plus finement

• Pour propulser l'herbe coupée plus loin.

  

  Figure 38

Utilisez cette position avec le bac à herbe. Alignez-le toujours sur l'ouverture du ventilateur.

Figure 39

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est haute et drue

• Quand l'herbe est humide

• Pour réduire la consommation de carburant

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde

  

  Figure 40

Pour obtenir une circulation d'air maximale et de meilleurs résultats, faites tourner le moteur à HAUT RéGIME. L'air doit pouvoir circuler pour bien couper l'herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse car le plateau de coupe serait alors complètement entouré d'herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu'un côté de la tondeuse se trouve à l'extérieur de la zone non-coupée. L'air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe.

Coupez l'herbe légèrement plus haut que d'habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l'herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

L'idéal est de ne raccourcir l'herbe que du tiers de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l'herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l'herbe. L'alternance permet aussi de mieux disperser l'herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

L'herbe pousse à une vitesse différente selon les saisons. Pour conserver une hauteur de coupe uniforme, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l'été, lorsque l'herbe pousse moins vite. Si vous n'avez pas tondu depuis un certain temps, effectuez un premier passage à une hauteur de coupe élevée, puis repassez 2 jours plus tard en abaissant la hauteur de coupe.

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Si la surface est irrégulière, élevez la hauteur de coupe pour éviter de scalper la pelouse.

Si vous devez immobiliser la machine en cours de tonte, un paquet d'herbe coupée peut tomber sur la pelouse. Pour éviter cela, rendez-vous sur une surface déjà tondue en laissant les lames embrayées ou bien désengagez le plateau de coupe tout en vous déplaçant en marche avant.

Nettoyez le dessous du plateau de coupe après chaque utilisation. Ne laissez pas l'herbe et la terre s'accumuler à l'intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Après chaque utilisation, vérifiez l'état, l'usure et l'affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d'origine.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens antihoraire pour pousser la machine (Figure 42).

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

   Important: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus d'un tour. Cela évite qu'elles se détachent du corps et causent une fuite de liquide.

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens horaire pour conduire la machine (Figure 42).

Note: Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Important: La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées.

Figure 42

1. Commandes de la console latérale
2. Vanne de dérivation
3. Pompes hydrauliques

1. Si vous utilisez une remorque, fixez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins et connectez l'éclairage de la remorque.

3. Abaissez la rampe pour que l'angle avec le sol ne dépasse pas 15 degrés (Figure 43).

4. Montez la rampe en marche arrière (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Montée de la rampe en marche arrière
   2. Descente de la rampe en marche avant

5. Coupez le moteur, enlevez la clé et serrez le frein de stationnement.

6. Arrimez la machine près des roues pivotantes avant et du pare-chocs arrière à l'aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes (Figure 45). Reportez-vous à la réglementation locale concernant les exigences d'arrimage.

   

   Figure 45

   1. Point d'attache

1. Abaissez la rampe pour que l'angle avec le sol ne dépasse pas 15 degrés (Figure 43).

2. Descendez la rampe en marche avant (Figure 44).

Important: Utilisez le support Z Stand sur une surface plane.

1. Levez le plateau de coupe en position de transport.

2. Retirez la goupille du support (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Support Z Stand
   2. Goupille de support
   3. Support
   4. Base de la fente
   5. Verrou

3. Soulevez le verrou.

4. Dépliez le pied du support et poussez le support vers la machine en l'engageant dans le bas de la fente (Figure 46 et Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Support Z Stand (dans la fente)
   2. Fissure dans le trottoir ou le gazon
   3. Verrou en appui sur la languette de pivot

5. Posez le pied du support sur le sol et appuyez le verrou sur la languette de pivot (Figure 47).

6. Mettez le moteur en marche et tirez la commande d'accélérateur à mi-course.

   Note: Pour obtenir des résultats optimaux, placez le pied du support dans des fissures du trottoir ou dans la pelouse (Figure 47).

7. Conduisez la machine sur le support. Arrêtez-vous quand le verrou retombe sur la languette en position verrouillée (Figure 47).

8. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

9. Calez ou bloquez les roues motrices.

   Attention

   Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine lorsqu'elle se trouve sur le support Z Stand, ce qui peut causer des dommages corporels ou matériels.

   Ne garez pas la machine sur le support Z Stand, à moins de caler ou de bloquer les roues.

10. Effectuez l'entretien requis.

1. Retirez les cales ou les blocs des roues.

2. Relevez le verrou en position déverrouillée (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Support Z Stand
   2. Verrou
   3. Position verrouillée
   4. Position déverrouillée

3. Mettez le moteur en marche et tirez la commande d'accélérateur à mi-course. Desserrez le frein de stationnement.

4. Descendez lentement du support en marche arrière.

5. Ramenez le support à sa position de repos (Figure 46).

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 58).

4. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre à air à l'air comprimé.

5. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 58).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

6. Vérifiez l'état de l'élément en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Mettez le filtre au rebut s'il est endommagé.

   

   Figure 58

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Verrous

1. Si vous montez un filtre neuf, vérifiez qu'il n'a pas souffert pendant le transport. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

2. Insérez le filtre dans le boîtier avec précaution (Figure 59).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

3. Remettez en place et verrouillez le couvercle du filtre à air (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Verrous

Type d'huile : huile détergente de haute qualité, de classe de service API CJ-4 ou mieux pour moteurs diesel. N'utilisez pas d'additifs spéciaux avec les huiles recommandées.

Capacité du carter : 3,7 l

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 60

Important: Les fixations du panneau avant du moteur sont conçues pour rester sur la machine après la dépose du couvercle. Desserrez toutes les fixations de quelques tours pour que le panneau soit desserré mais reste en place. Desserrez-les ensuite jusqu'à ce que le panneau se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

Basculez le siège en avant, desserrez les boulons et de fixation du panneau avant du moteur et déposez le panneau (Figure 61).

Figure 61

1. Boulon
2. Panneau avant du moteur

Note: Une fois l'huile moteur vidangée, reposez le panneau du moteur et ramenez redressez le siège en position.

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez le niveau d'huile moteur (Figure 62).

   

   Figure 62

4. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes, coupez-le, patientez 3 minutes puis contrôlez le niveau d'huile moteur. Au besoin, faites l'appoint d'huile jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Le niveau d'huile moteur doit rester entre les repères maximum et minimum de la jauge, sinon une panne de moteur pourrait se produire.

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer l'orifice de remplissage (Figure 40). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 63

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   

   Figure 64

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 65).

   

   Figure 65

3. Faites l'appoint d'huile ; voir Vidange de l'huile moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange. Retirez le bouchon de vidange et laissez s'écouler toute l'huile (Figure 66).

6. Retirez le bouchon de remplissage d'huile en haut du moteur (Figure 68).

   Note: Cela facilitera la vidange de l'huile.

7. Mettez et serrez le bouchon de vidange à 35 N·m.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

   

   Figure 66

   1. Arrière de la machine
   2. Bouchon de vidange

1. Basculez le siège en avant et déposez le panneau avant du moteur (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Bouton
   2. Panneau avant du moteur

2. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Moteur
   2. Bouchon de remplissage d'huile

3. Utilisez un flexible et un entonnoir pour faire l'appoint d'huile moteur (Figure 69).

4. Ajoutez lentement de l'huile, en vérifiant souvent le niveau sur la jauge, jusqu'à ce que l'huile atteigne le trou supérieur sur la jauge. Pour connaître le type d'huile et la viscosité à utiliser selon la température, voir Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

   

   Figure 69

   1. Huile moteur
   2. Entonnoir et tuyau

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer le trou de remplissage (Figure 70). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 70

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage

5. Remettez la jauge en place et remontez le panneau de moteur avant.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes.

7. Coupez le moteur.

8. Attendez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint, au besoin, pour amener le niveau au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez la jauge et le bouchon de remplissage en place, puis reposez le panneau de moteur avant.

11. Recherchez des fuites éventuelles.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Localisez le séparateur d'eau sur le côté arrière gauche de la machine.

4. Placez un bac de vidange sous le séparateur d'eau.

5. Desserrez le robinet de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 71).

6. Fermez le robinet de vidange lorsque seul du gazole s'écoule (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Robinet de vidange
   2. Séparateur d'eau
   3. Arrière de la machine

Ne remontez jamais un filtre à carburant sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

1. Laissez refroidir la machine.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 72).

5. Desserrez les 2 colliers de flexibles et débranchez les conduites d'alimentation du filtre à carburant (Figure 72).

6. Remplacez le filtre. Branchez les conduites d'alimentation au filtre à carburant et montez les 2 colliers de flexibles (Figure 72).

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

8. Démarrez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

   

   Figure 72

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Pompe à carburant
   4. Côté gauche de la machine
   5. Robinet d'arrivée de carburant

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez et relevez le siège.

4. Retirez la batterie, comme montré à la Figure 73.

   

   Figure 73

Note: Placez la batterie dans son support en tournant les bornes à l'opposé du réservoir hydraulique.

Figure 74

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC.

1. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien en place sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes à 10 A.

2. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 75).

3. Placez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

   Note: N'utilisez pas la machine si la batterie n'est pas branchée, au risque d'endommager le circuit électrique.

   

   Figure 75

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W–90.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le bouchon latéral ou arrière du boîtier d'engrenages (Figure 80).

4. Le niveau d'huile doit atteindre l'ouverture du boîtier d'engrenages.

5. Faites l'appoint au besoin pour rectifier le niveau.

   

   Figure 80

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Bouchon latéral
   3. Poulie
   4. Bouchon arrière

Confiez la vidange de l'huile du boîtier d'engrenages à un concessionnaire-réparateur agréé.

Type de liquide : Mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau

Capacité du circuit de refroidissement : 4,6 l

Note: N'ouvrez pas le bouchon de radiateur au risque de faire pénétrer de l'air dans le circuit de refroidissement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Déverrouillez et relevez le siège.

3. Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Le liquide doit atteindre la bosse à l'extérieur du vase d'expansion (Figure 84).

4. Si le niveau de liquide est insuffisant, versez un mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau dans le vase d'expansion (Figure 84).

5. Versez une quantité suffisante de mélange 50/50 dans le vase d'expansion pour atteindre le trait de repère (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Vase d'expansion d'antigel
   2. Repère sur le côté du vase d'expansion

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez la grille du radiateur et le refroidisseur d'huile. Utilisez de l'air comprimé pour enlever l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille du radiateur (Figure 85).

Figure 85

1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Pneu arrière gauche
3. Écran de radiateur

Confiez la vidange du liquide de refroidissement à un réparateur agréé.

Si la courroie d'alternateur a besoin d'être remplacée, amenez la machine chez un réparateur agréé.

1. Placez une poignée entre l'alternateur et le bloc-cylindres.

2. Réglez l'alternateur vers l'extérieur jusqu'à ce que la courroie présente une flèche de 7 à 9 mm quand une force de 10 kgf est exercée entre les poulies du moteur et de l'alternateur (Figure 95).

3. Resserrez les boulons de l'alternateur.

4. Vérifiez à nouveau la flèche de la courroie et réglez la courroie au besoin.

5. Si la flèche est correcte, serrez les boulons inférieur et supérieur (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Alternateur
   2. Courroie d'alternateur
   3. Flèche de 7 à 9 mm quand une force de 10 kgf est exercée
   4. Boulon supérieur
   5. Boulon inférieur

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

Capacité du système hydraulique : 3,9 l

Note: Le niveau de liquide hydraulique se contrôle de deux manières : quand le liquide est chaud et quand il est froid. Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que le liquide est chaud ou froid.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 98).

4. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez si le réservoir contient du liquide (Figure 98).

5. Si le réservoir est vide, versez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère à froid sur le déflecteur.

6. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer l'huile ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Contrôlez le niveau d'huile lorsqu'elle est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

7. Faites l'appoint de liquide hydraulique au besoin.

   Note: Lorsque l'huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 98).

8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

   

   Figure 98

   1. Niveau maximum à chaud
   2. Niveau maximum à froid

Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 0 ºC.

Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 0 ºC.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Important: N'utilisez pas un filtre à huile de type automobile au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 99).

   

   Figure 99

   1. Filtre hydraulique

4. Débranchez la conduite hydraulique droite qui est raccordée à l'adaptateur (Figure 100).

5. Laissez couler le liquide dans le bac de vidange.

6. Rebranchez la conduite hydraulique droite à l'adaptateur (Figure 100).

   

   Figure 100

   1. Conduite hydraulique droite
   2. Filtre hydraulique
   3. Réservoir hydraulique

7. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 101).

8. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

   Note: Ne le serrez pas.

9. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu'à ce que le liquide déborde du filtre. Tournez alors le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc vienne toucher l'adaptateur du filtre. Serrez ensuite le filtre de 1/2 tour supplémentaire (Figure 101).

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Ajoutez du liquide jusqu'au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

13. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, voir Purge du système hydraulique.

14. Contrôlez le niveau d'huile lorsqu'elle est chaude.

    Note: Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

15. Faites l'appoint de liquide hydraulique au besoin.

    Note: Ne remplissez pas excessivement.

    

    Figure 101

    1. Filtre hydraulique
    2. Joint
    3. Adaptateur

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l'arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous.

2. Mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti, puis engagez le levier et la transmission aux roues d'un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d'elle-même, gardez la transmission engagée jusqu'à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l'appoint pour conserver le niveau correct au besoin.

5. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Vérifiez que les flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement l'herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

1. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en arrière (Figure 102).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort.

   Note: La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

   Note: Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

   

   Figure 102

   1. Bouton de réglage de l'alignement des roues
   2. Réservoir hydraulique
   3. Pompes hydrauliques
   4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite
   5. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Figure 103).

2. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

   Note: L'écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en arrière (Figure 103).

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d'accélérateur en position haut régime. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

6. Serrez les contre-écrous contre les rotules (Figure 103).

   

   Figure 103

   1. Écrous doubles
   2. Tige de pompe
   3. Boulon de réglage
   4. Contre-écrou
   5. Rotule
   6. Pompes

   Attention

   Le système électrique n'assure pas l'arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

   • Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câblage et branchez le connecteur au contacteur du siège après le réglage.

   • N'utilisez jamais la machine quand le fil volant est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des deux pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

10. Retirez les chandelles.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus et corrigez-la à 0,9 bar au besoin.

4. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

5. Examinez les 4 chaînes.

   Note: Elles doivent être tendues.

   Note: Ajustez les chaînes arrière en haut de la fente, au point de fixation sur le plateau de coupe.

   • Si l'une des chaînes arrière est détendue, abaissez (desserrez) le bras de support avant du même côté ; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du plateau de coupe.

   • Si l'une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez) le bras de support avant correspondant ; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du plateau de coupe.

1. Tournez la lame droite latéralement (Figure 104).

   

   Figure 104

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points B et C

2. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 104).

3. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm.

4. Tournez la lame gauche latéralement (Figure 104).

5. Mesurez la distance au point C entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Figure 104).

6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm.

7. Si la distance mesurée au point B ou C n'est pas correcte, desserrez le boulon qui fixe la chaîne arrière au bras de support arrière (Figure 105).

   

   Figure 105

   1. Chaîne arrière
   2. Bras de support arrière
   3. Boulon
   4. Écrou de blocage
   5. Boulon de réglage
   6. Pivot avant
   7. Bras de support avant

8. Desserrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 80 à 83 mm ; voir Figure 105.

   Note: Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière.

9. Desserrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et serrez le boulon qui fixe la chaîne au bras de support arrière.

10. Réglez l'autre côté au besoin.

1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Figure 106).

   

   Figure 106

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points A et B

2. Mesurez la distance au point A entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 106).

3. Notez cette mesure.

4. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 106).

5. Notez cette mesure.

6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm au point A qu'au point B (Figure 106). Si ce n'est pas le cas, passez aux opérations suivantes.

   Note: Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour maintenir une tension égale des chaînes.

7. Desserrez d'environ 13 mm les écrous de blocage à l'avant des pivots avant gauche et droit (Figure 105).

8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l'avant de 6 à 10 mm au point A par rapport au point B à l'arrière (Figure 105).

9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant pour bloquer la hauteur.

10. Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin.

1. Placez le levier de relevage du plateau de coupe à la position de transport.

2. Vérifiez que les 2 grandes rondelles sont espacées de 28,2 cm pour les plateaux de coupe de 132 cm, de 26,7 cm pour les plateaux de coupe de 152 cm ou de 29,2 cm pour les plateaux de coupe de 183 cm (Figure 107).

   

   Figure 107

   1. 28,2 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 132 cm
   2. Écrou avant
   3. Écrou de blocage de ressort
   4. Pivot avant
   5. Écrou de blocage de pivot
   6. Écrou de levage
   7. Bras de support avant
   8. Grande rondelle
   9. 26,7 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 152 cm
   10. 29,2 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 183 cm

3. Réglez cette distance en desserrant l'écrou de blocage du ressort et en tournant l'écrou devant chaque ressort (Figure 107).

   Note: Tournez l'écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort, et dans le sens antihoraire pour l'allonger.

4. Bloquez l'écrou en position en serrant l'écrou de blocage du ressort (Figure 107).

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

1. Examinez le tranchant des lames (Figure 108).

2. Si les lames ne sont pas tranchantes ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les ; voir Affûtage des lames.

3. Inspectez les lames, en particulier l'ailette.

4. Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille (Figure 108).

   

   Figure 108

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille
   4. Fissure

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez les lames dans le sens longitudinal.

4. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 109).

   

   Figure 109

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Position A

5. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.

6. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit que lors de l'opération 4 ci-dessus.

   Note: Les mesures obtenues aux opérations 4 et 6 ne doivent pas différer de plus de 3 mm.

   Note: Si la différence est supérieure à 3 mm, la lame est faussée et doit être remplacée.

   Attention

   Une lame faussée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et infliger des blessures graves ou mortelles.

   • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve.

   • Ne créez jamais d'indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

1. Tenez la lame par son extrémité avec un chiffon ou un gant épais.

2. Enlevez le boulon, la rondelle bombée et la lame de l'axe (Figure 110).

   

   Figure 110

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle bombée
   4. Boulon de lame

1. Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de la lame (Figure 111).

   Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine.

   Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

   

   Figure 111

   1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine.

2. Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 112).

   Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée.

   Note: Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de l'ailette seulement (Figure 111).

   

   Figure 112

   1. Lame
   2. Équilibreur

3. Répétez la procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.

1. Placez la lame sur l'axe (Figure 113).

   Important: Pour une coupe correcte, l'ailette de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l'intérieur du carter du plateau de coupe.

2. Installez la rondelle élastique et le boulon de la lame (Figure 113).

   Note: Le cône de la rondelle élastique doit être dirigé vers la tête du boulon (Figure 113).

3. Serrez le boulon de la lame à un couple de 115 à 150 N·m.

   

   Figure 113

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle élastique
   4. Boulon de lame