Greensmaster® 3150 2輪駆動トラクションユニット

以下の要領で、インタロックの動作を毎日確認してください：

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. 走行ペダルを踏み込んで前進または後退を試みます。

   インタロックによりペダルが動かないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. モードレバーを刈り込み位置または移動走行位置にセットして、エンジン始動操作を行う。

   エンジンが始動できないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

3. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

4. エンジンを始動し、モードレバーを芝刈りまたは移動走行位置にする。

   インタロックが適切に機能してエンジンが停止するのが正常。

   正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. エンジンを掛ける。

3. 駐車ブレーキを解除し、機能レバーを刈り込み位置にして、運転席から立ち上がる。

   インタロックが適切に機能してエンジンが停止するのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. エンジンを掛ける。

3. この状態から芝刈りレバーを「芝刈り」位置に切り換えてカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットは降下するが回転しないのが正常。

   回転するのはインタロックの故障です；原因を究明し、修正してください。

1. エンジンはフルスロットル、モードは芝刈りモードでグリーンに入ります。

2. グリーンの一方の縁から刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐに進んでください。

   Note: このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい縞模様を作ることができます。

3. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを前に倒します。

   Note: これによりカッティングユニットが芝面に下降しリールが回転を始めます。

   Important: 中央ユニットはやや遅れて動作を開始しますので、練習によってこのタイミングを早くつかんで、仕上げの外周刈りの手間を最小限にしましょう。

   Note: 中央ユニットの遅れには、油圧オイルの温度により多少のずれがあります。油圧オイルが低温の時は遅れが長めになります。温度が上昇するにつれて遅れは短くなります。

4. 行きと帰りでのオーバーラップができるだけ小さくなるように運転します。

   Note: グリーン内をぶれずにきれいに直進し、刈り込みの済んだ列との距離を一定に保って走るためには、車体前方 1.8 から 3 m のところに視線を置いて、刈り込み済みの済んでいる列にラインを合わせるようにするのがコツです（図 26）。ハンドルを目印にして距離を合わせても良いでしょう。その場合、ハンドルの縁と本機前方の目標ラインとを重ねて見ながら運転します。

5. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを軽く引いて、全部のカッティングユニットが上昇するまで保持します。これによりリールの回転は停止し、カッティングユニットが上昇します。

   Important: このタイミングを間違うとグリーンのエッジ部分を刈り込んでしまいます。またカッティングユニットを降ろすタイミングが遅いと外周近くに刈り残しを作ってしまいます。タイミングを早くつかんでください。

6. U ターンするとき、一旦反対側にハンドルを切ってから旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができて次の列そろえが楽になります。反対側に軽く振ってから旋回すると雨だれ形の旋回（図 25）になって、スムーズに次の列に入ることができます。

   

   図 25

   Note: できるだけ小さな半径でターンをする方が刈り込みを能率よく行うことができますが、芝草が弱っている時などは大きな半径で優しく回ってください。

   

   図 26

   1. 目印
   2. 127 mm 程度
   3. 刈り終わった側（左側）。
   4. 刈り込み中は前方 2-3 m付近に視線を合わせておく。

   Note: ハンドルは自動的には元の位置に戻りません。

   Important: 絶対に、カッティングユニットを作動させたままでグリーンの上に停止してはいけません。ターフが損傷します。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ跡が残ることがあります。

1. 最後にグリーンの外周を刈ります。これも前回と反対の方向から刈るようにしましょう。

   Note: 外周刈りの時は、スロットルレバーで走行速度を調整しましょう。これによってグリーンの内部とクリップが揃うようになり、タイヤ跡ができにくくなる可能性もあります。

   Note: 常に天候や芝状態を考慮すること、毎回刈り込みの方向を変えることが大切です。

2. 外周刈りが終わったら芝刈りコントロールレバーを軽く引いてカッティングユニットを停止させ、グリーンの外へ出ます。全部のカッティングユニットがグリーンの外に出たらカッティングユニットを上昇させます。

   Note: このようにすれば、グリーンの上に刈りかすがこぼれ落ちません。

3. 旗を戻して終了です。

4. 全部の集草箱を空にしてから、次のグリーンに移動します。

   Note: 湿った重い刈りかすを入れたまま移動すると機体やエンジン、油圧系、ブレーキなどに無用な負荷がかかるので避けてください。

• 調整、清掃、修理、車両を離れる前に以下を行ってください：

  • 平らな場所に駐車する。

  • スロットルスイッチを低速アイドル位置にセットする。

  • カッティングユニットを停止させる。

  • カッティングユニットを下降させる。

  • 走行ペダルがニュートラルになっていることを確認する。

  • 駐車ブレーキを掛ける。

  • エンジンを止め、キーを抜き取る。

  • すべての動作が停止するのを待つ。

  • 保守作業は、各部が十分冷えてから行う。

• カッティングユニットを上昇位置にして機械から離れる場合、ロック装置がある場合には、必ずユニットをロックしてください。

• 可能な限り、エンジンを回転させながらの整備はしないでください。可動部に近づかないでください。

• 必要に応じ、ジャッキスタンドなどで機体を確実に支えてください。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

Note: 座席を頻繁に付け外しする場合には、ロールピンの代わりに Rキーピン（P/N 3290-467）を使用すると便利です。

シートアセンブリを外してバルブブロックに手が届くようにします。

1. ラッチを外し、座席を倒して支持棒で固定する。

2. 座席下のワイヤハーネスのコネクタ（2個）を外す。

3. 座席を降ろし、回転軸を固定しているロールピンを抜き取る（図 28）。

   

   図 28

   1. ロールピン
   2. 座席ピボット軸

4. 座席ピボット軸を左側にずらす。

5. 座席を前方に動かして機体から取り外す。

6. 取り付けは上記と逆の手順で行う。

ジャッキを掛ける前にカッティングユニットを降下させてください。ジャッキアップ箇所は以下の通りです：

• 右側：ジャッキパッド部分と、 ROPS（横転保護バー）のサポートブラケットの近く（図 29）

• 左側：ステップの下

• 後部：キャスタフォーク

図 29

1. ジャッキパッド

定期的に、No.2リチウム系汎用グリスを注入します。

グリスアップ箇所は以下の通りです：

• 後ローラハブアセンブリ（3輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールのローラクラッチと外部ボールベアリング；１か所）（図 30）

  

  図 30

• ステアリングフォークのシャフト：1か所（図 31）

• ステアリングシリンダロッドの端部（図 31）

  

  図 31

• 昇降アームのピボット（3か所）とピボットヒンジ（3か所）（図 32）

  

  図 32

• プルフレームのシャフトとローラ：12 か所（図 33）

  

  図 33

• ステアリングシリンダの端部（図 34）

  

  図 34

• 昇降シリンダ：3か所（図 35）

  

  図 35

• 走行ペダル (図 36)

  

  図 36

• 速度セレクタのリンク部（図 37 と 図 38）

  

  図 37

  

  図 38

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. ベアリング（又はブッシュ）からグリスがはみ出てくるのが見えるまで注入する。はみ出したグリスはふき取る。

3. カッティングユニットを外した時にはリールモータのスプラインシャフトと昇降アームとにグリスを塗布する。

4. 芝刈り作業後の水洗いが終わったら、ピボット部にはSAE 30 エンジンオイルか潤滑剤（WD40）を塗布または吹き付けする。

• エンジンオイルの点検や補充は､エンジンを止めて行ってください｡

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

1. エアクリーナのカバーを清掃する（図 39）。

   

   図 39

   1. エアクリーナのカバー

2. ロック用クリップを取り、エアクリーナカバーを外す。

3. エレメントをエアクリーナに固定している蝶ナットを外す（図 40）。

4. スポンジ（図 40）を点検し、汚れていればペーパーエレメントから外す。以下の要領で丁寧に清掃してください：

   1. スポンジを温水と液体洗剤で押し洗いする。スポンジを軽くもみ洗いして汚れを落とす。

   2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る。ウェスをよく押して水分を十分に取る。

      Important: 乾かす時には絞らない。ひねるとスポンジが破れるので注意する。

      

      図 40

      1. スポンジ
      2. ペーパーエレメント

5. ペーパーエレメントの状態を点検するエレメントの平たい面を軽く叩いて汚れを落とす。汚れがひどければ交換する。

6. スポンジ、ペーパーエレメント、蝶ナット、カバーを元通りに取り付ける。

   Important: エレメントを外したままでエンジンを運転しないこと。エンジンに大きな損傷が起きる場合があります。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

点火プラグの種類：: Champion RC 14YC

エアギャップの値：0.76 mm

1. 点火プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように､プラグの周囲をきれいに清掃する。

2. プラグから点火コードを外し、プラグを外す。

3. 電極（側面と中央）と碍子の状態を点検する。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。点火プラグにサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください；プラグに残った細かい破片がシリンダ内に落ちる恐れがあります。

4. 図 43のように、電極間のエアギャップを 0.76 mm に調整する。

   

   図 43

   1. すきまを 0.76 mm に調整する。

5. 点火プラグとガスケットシールを元通りに取り付け、23 N·m（2.3 kg.m=200 in-lb）にトルク締めする。

インラインタイプの燃料フィルタが、燃料タンクとキャブレタの間に設置してあります（図 44）。

1. 燃料バルブを閉じる（図 44）。

   

   図 44

   1. 燃料バルブ
   2. 燃料フィルタ

2. フィルタの下に回収容器を置き、フィルタのキャブレタ側のホースクランプをゆるめて燃料ラインからフィルタを外す(図 44)。

3. もう一方のホースクランプをゆるめてフィルタを取り出す（図 44）。

4. 新しいフィルタを取り付ける。この時、フィルタ本体についている矢印をキャブレタの方に向ける。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

バッテリーの電解液は常に正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください｡涼しい場所にマシンを格納しておくとバッテリーを長持ちさせることができます。

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

1. 各セルのバッテリー液の量を点検する。

2. 必要に応じて各セルに蒸留水または脱イオン水を補給する。

   Note: 但し、電解液の量が、各セルの内側についているスプリットリングの高さ以上にならないよう、注意してください。

3. バッテリー上部は、アンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡

4. 清掃後はバッテリー表面を水で流して下さい｡

   Important: 清掃中はセルキャップを外さないでください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

マシンに搭載されているヒューズは座席下にあります（図 45）。

図 45

1. ヒューズ

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.55 bar（0.56 kg/cm2=8 psi）、最高値は 0.83 bar（0.84 kg/cm2=12 psi）です。

後輪の空気圧も適宜変えてください：最低値は0.55 bar（0.56 kg/cm2=8 psi）、最高値は 1.03 bar（10.5 kg/cm2=15 psi）です。

ホイールナットの規定トルク：95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）

Note: 均等な締め付けになるようにクロスパターンで少しずつ締め付けてください。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、ニュートラル復帰メカニズムを調整します。

1. どちらか一方の前輪を浮かして機体を支える。

   Note: 3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールも浮かせてブロックしてください。

2. エンジンを始動し、スロットルを SLOW にセットし、浮かせている前輪が回転しないことを確認する。

3. 車輪が回転している場合には、エンジンを止め、以下の手順で調整する：

   1. 走行ケーブルを油圧トランスミッションのバルクヘッドに取り付けているジャムナット（図 46）を両方ともゆるめる。調整ができるよう、ジャムナットは十分に、また均等にゆるめること。

      

      図 46

      1. 走行ケーブル
      2. バルクヘッド
      3. ジャムナット
      4. 偏芯ナット
      5. ロックナット

      Note: 偏芯ナットをトランスミッション上部に止めているナット（図 46）をゆるめる。

   2. 機能コントロールレバーをニュートラルにセットし、スロットルを SLOW 位置にする。

   3. エンジンを掛ける。

   4. どちらにも車輪が回らないように偏芯ナットを回して調整する。

   5. 調整ができたら固定ナットを締める（図 46）。

   6. スロットルSLOW およびFAST 位置で調整が正しいことを確認する。

   7. バルクヘッドのそれぞれの側から、ロックナットを均等に締め付けて、ケーブルを固定する（図 46）。ケーブルをねじらないように注意すること。

      Note: モードレバーがニュートラル位置のときにケーブルが緊張していると、芝刈りモードや移動走行モードに切り換えたときにペダルを踏まなくても走り出してしまいます。

出荷時設定：6.1km/h

1. 走行ペダルの側面ついているトラニオンボルトのジャムナットをゆるめる（図 48）。

   

   図 48

   1. トラニオンボルト
   2. ジャムナット

2. トラニオンボルトを右に回すほど刈り込み速度が遅くなり、左へ回すほど早くなる。

3. 調整ができたらトラニオンボルトを回さないように注意しながらジャムナットを締め、走行速度をチェックする。必要に応じてこの操作を繰り返す。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

両輪を均等に調整できるよう、機体両側にブレーキ調整ロッドがついています。

1. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等に制動されるか調べる。

   注意

   狭い場所や人の近くでのブレーキテストは大変危険である。

   ブレーキ調整の前後に行うテストは、必ず人や障害物のない平坦で広い場所で行うこと。

2. ブレーキが左右均等に掛からない場合は以下の手順で調整する：

   1. コッターピンとクレビスピンを外して、ブレーキロッドを外す（図 49）。

      

      図 49

      1. クレビスピンとピンコッターピン
      2. ジャムナット
      3. クレビス
      4. ブレーキシャフト

   2. ジャムナットをゆるめ、クレビスを調整する（図 49）。

   3. クレビスをシャフトに取り付ける（図 49）。

   4. ブレーキペダルを踏み込んだ時、ブレーキシューがドラムに接触するまでに、13-26 mm の遊びがあるのが適切である。必要に応じて、ブレーキシャフトのクレビスで調整する。

   5. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等に制動されるか調べる。必要に応じて修正する。

Important: 一年に一度、ブレーキの慣らし掛けを行ってください；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

本機のカッティングユニット昇降回路にはフローコントロールバルブ（図 50）がついています。このバルブは出荷時に約3 回転の開度に調整されていますが、作動油の温度、作業速度などにより調整が必要になる場合があります。以下の手順で調整します：

Note: 油圧オイルの温度が十分上昇してから調整にかかってください。

1. 座席下にあるフローコントロールバルブを探し出す（図 50）。

   

   図 50

   1. フローコントロールバルブ

2. フローコントロールバルブの調整ノブについているジャムナットをゆるめる。

3. フローコントロールバルブの調整は以下の手順で行う：

   • カッティングユニットの降下が遅すぎる場合は、ノブを左に回し、

   • 降下が早すぎる場合は、ノブを右に回す。

   Note: ノブは 1/32-1/16 回転以内で調整可能である。

4. 調整を確認し、必要に応じてステップ3を繰り返し、適切に調整できたらジャムナットを締める。

上昇位置（移動走行時）における前カッティングユニットの高さを調整するには、昇降シリンダを調整します。

1. カッティングユニットを床面まで降下させる。

2. 調整したい昇降シリンダのカバープレートを固定しているボルトを、シャーシのサポートブラケットから取り外す（図 51）。

   

   図 51

   1. ボルト
   2. 右側カバープレート
   3. 左側カバープレート

3. 調整する昇降シリンダのクレビスフィッティングを固定しているジャムナットをゆるめる（図 52）。

   

   図 52

   1. カッティングユニットの昇降アーム
   2. リテーナピン
   3. クレビスフィッティング
   4. クレビスピン

4. リテーナピンとクレビスピンを抜き取る（図 52）。

5. クレビスを回して適当な高さにする（図 53）。

   

   図 53

   1. クレビスフィッティング
   2. ジャムナット

6. クレビスフィッティングを昇降アームに組み付けてクレビスピンとリテーナピンで固定し、ジャムナットを締め付ける（図 52と図 53）。

7. 手順 2 で取り外したカバープレートを取り付けてボルトで固定する。

Important: 使用しているオイルの種類に関わらず、外気温が29°Cを超える地域や、フェアウェイ刈りやバーチカットなどに使用するときには、オイルクーラキット（P/N 105-8339）を取り付けてください。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

リークディテクタシステムは、油圧オイルのリークを早期に発見し、オペレータに知らせます。メインタンクの中のオイルの量が 118-177 ml 少なくなると、タンク内部にあるフロートスイッチが作動します。１秒後にアラームが作動してオペレータに異常の発生を知らせます（図 59）。油圧オイルは運転中の温度上昇によって膨張しますが、この膨張分は補助タンクに逃がされ、主タンク内のオイルレベルは常に一定に保持されます。そして、エンジンを停止させると、逃がされていたオイルがメインタンクに戻されます。

図 57

始動前（オイルは低温）

1. ブリーザ
2. 補給管
3. オーバーフローチューブ
4. ディップスティック（機種による）
5. 確認窓（機種による）
6. 電磁リターンバルブは開いている
7. フロート上昇：スイッチ開
8. アラームは鳴らない。
9. オイルレベル（低温時）

図 58

通常時（オイルは高温）

1. 電磁リターンバルブは閉じている
2. フロート上昇：スイッチ開
3. 警告ブザー
4. オイルレベル（高温時）

図 59

オイル漏れ発生時！

1. フロートが下がりスイッチが閉じるオイル量が 118-177 ml 低下
2. 警告ブザー
3. オイルレベル（高温時）

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照｡

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度コントロール（運転席左側のカバーの下にあるマニホルドブロックについている）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. 希望の刈高を決める。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）に対応するグラフ（図 61）から、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出す。

   

   図 61

4. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 62）。

   

   図 62

5. リールの速度を設定するには、リール速度コントロールのノブ（図 63）を回して、ノブの矢印を、手順3で決めた数値に合わせる。

   

   図 63

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. インジケータの矢印

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

2. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 64）。

   

   図 64

3. バックラップしたい各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

4. バックラップレバーを逆転R位置にセットする（図 65）。

   

   図 65

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. R 位置
   4. F 位置

5. リール速度ノブを 1 にセットする（図 65）。

6. エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。

   Important: バックラップ中はエンジンの速度を変えないでください。リールが停止する場合があります。バックラップはアイドル速度以外では行わないこと。

7. モードレバーをニュートラルにセットし、昇降レバーを前に倒すとバックラップが始まる。

8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。

   • リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。

   • バックラップ中にカッティングユニットを調整する必要が生じた場合は、モードレバーを後ろに引き、エンジンを停止させて、調整を行う。調整が終ったら4-8を行う。

9. バックラップするユニット全部に上記手順4-8を行う。

10. バックラップが終了したら、バックラップレバーを通常の刈り込み位置Fに戻し、カッティングユニットの速度コントロールを希望する位置にセットし、運転席を元にもどして固定し、カッティングユニットに付いているコンパウンドを完全に落とす。必要に応じてリールと下刃のすり合わせを調整する｡

    Important: バックラップレバーを F 位置に戻さないと、カッティングユニットの上昇などの操作をすることができません。