Аератор ProCore® SR54, SR54-S, SR70, SR70-S или SR72

Етикетите с предупреждения и инструкции за безопасност са лесно видими за оператора и са разположени в близост до всеки потенциално опасен участък. Заменяйте повредените или липсващи стикери.

1. Извадете аератора от опаковката.

2. Развийте болтовете, прикрепващи стойките за съхранение на аератора към палета за доставка, и извадете аератора от палета.

3. Демонтирайте стойките за съхранение от аератора. Запазете ги за съхраняване на аератора в бъдеще.

   Note: Моделите SR54-S и SR70-S нямат транспортни опори.

4. Поставете аератора на равна, хоризонтална повърхност с предна ролка върху земята и дървено трупче, поставено под главите.

Части, необходими за тази процедура:

Щифт на теглича	2
Фиксиращ щифт	2

1. Подкарайте на заден ход трактора перпендикулярно на аератора, докато рамената на долната връзка се подравнят с монтажните скоби.

   Note: Валът на предавателната кутия на аератора трябва да бъде съосен с вала на задвижващия механизъм (РТО) на трактора (центриран на трактора). Ако това не е така, променете страничната позиция на рамената на долната връзка, докато валовете се центроват един спрямо друг.

2. Проверете дали РТО е изключен.

3. Задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа. Изчакайте двигателят и всички движещи се части да спрат, преди да напуснете седалката на оператора върху трактора.

   Note: За максимален просвет щифтовете на теглича трябва да бъдат фиксирани в отворите на долната монтажна скоба на аератора, когато е оборудван с такава. За да определите положението на горните монтажни отвори, направете справка с Свързване на РТО вала.

   Само за аератори SR54 и SR54-S

   Note: Аератори SR54 и SR54-S се доставят с монтирани щифтове на теглича и фиксиращи щифтове.

4. Прикрепете с фиксиращи щифтове рамената на долната връзка към монтажните щифтове на аератора (Фигура3).

   

   Фигура3

   1. Монтажен щифт на аератора
   2. Долна връзка
   3. Фиксиращ щифт

   Само за аератори SR70, SR70-S и SR72

5. Прикрепете с щифтовете на теглича и фиксиращи щифтове рамената на долната връзка към монтажната скоба на аератора (Фигура4).

   

   Фигура4

   1. Щифт на теглича
   2. Монтажна скоба на аератора
   3. Долна връзка
   4. Фиксиращ щифт

Модели SR54, SR70 и SR72

Части, необходими за тази процедура:

Хидравлична горна връзка	1
Хидравличен маркуч (106 см)	1
Хидравличен маркуч (76 см)	1
Скоба за удължаване	2
Въртяща се скоба	1
Бързосменни съединители на маркуча	2

Note: Проверете дали доставените съединители са подходящи за трактора. Ако това не е така, ще се наложи да се свържете с производителя на трактора за получаване на подходящи съединители.

Тракторът трябва да бъде оборудван с разпределителен клапан с двойно действие и два 12,7 мм бързосменни съединителя от задната страна на трактора. Двата бързосменни съединителя са предвидени за свързване на маркучите на горната хидравлична връзка (размер на резбата на накрайника на маркуча 1/2-14 NPTF).

Тази секция ще бъде използвана за монтиране на маркучите и определя необходимостта от удължаващ или въртящ се блок. Тази информация ще Ви помогне да определите диапазона на дълбочина на аератора.

1. Прикрепете свързващия край на хидравличната горна връзка към трактора с щифтовете, доставени с трактора (Фигура5). Позиционирайте горната хидравлична връзка така, че краят на буталото да е откъм аератора. Портовете на цилиндъра трябва да бъдат позиционирани към спомагателната силова хидравлика на трактора.

   Note: Ако хидравличният цилиндър трябва да се позиционира с портове, насочени нагоре, използвайте въртящия се блок вместо стандартния монтажен блок, за да промените позицията на цилиндъра (Фигура5). Вместо въртящ се блок може да се използва 90-градусов хидравличен фитинг (фитинги не са доставени).

   Инсталирайте въртящия се блок както следва:

   1. Свалете шплинта и щифта, фиксиращ стандартната свързваща връзка към цилиндъра (Фигура5). Свалете свързващата връзка от цилиндъра.

   2. Инсталирайте въртящия се блок към цилиндъра с предварително извадени щифтове (Фигура5).

   

   Фигура5

   1. Щифт на теглича на аератора
   2. Хидравлична горна връзка
   3. Въртящ се блок
   4. Свързваща връзка
   5. Удължаващ блок 7,62 см
   6. Удължаващ блок 12,7 см
   7. Щифт на връзката на трактора
   8. Вилка с отвор и фиксиращ щифт
   9. Хидравличен маркуч 76 см
   10. Хидравличен маркуч 106 см
   11. Бързосменни съединители на маркуча
   12. Хидравлични портове на трактора

2. Свържете хидравличен маркуч с дължина 106 см към порт на горната хидравлична връзка, който е най-близо до аератора Фигура5. За предотвратяване на течове използвайте уплътнителна лента за тръбни резби или компаунд върху резбата на маркуча.

3. Свържете хидравличен маркуч с дължина 76 см към порт на горната хидравлична връзка, който е най-близо до трактораФигура5. За предотвратяване на течове използвайте уплътнителна лента за тръбни резби или компаунд върху резбата на маркуча.

4. Инсталирайте бързосменни съединители към хидравличните маркучи (размер на резбата в края на маркуча 1/2-14 NPTF). За предотвратяване на течове използвайте уплътнителна лента за тръбни резби или компаунд върху резбата на маркуча.

5. Свържете двата бързосменни съединителя на хидравличните маркучи към портовете на трактора.

6. Стартирайте двигателя на трактора и използвайте разпределителния клапан на трактора, за да проверите движението за удължаване и прибиране на горната хидравлична връзка.

   Note: Разменете съединенията на маркучите откъм трактора, ако те не са съгласувани с операциите за управление на трактора.

7. Фиксирайте края на пръта на горната хидравлична връзка към възможно най-предния отвор в скобата на аератора със свързващ и фиксиращ щифт (Фигура6 или Фигура7).

   Important: При фиксиране на края на пръта на хидравличната връзка използвайте възможно най-предните монтажни отвори в монтажната скоба, така че да има достатъчен просвет за корпуса на цилиндъра, след като бъде прибран.

   

   Фигура6

   Показан монтаж на SR54 и SR70

   1. Край на цилиндъра откъм буталния прът
   2. Фиксиращ щифт
   3. Свързващ щифт
   4. Скоба на аератора (предни отвори)
   

   Фигура7

   Показан монтаж на SR72

   1. Фиксиращ щифт
   2. Скоба на аератора
   3. Свързващ щифт
   4. Край на цилиндъра откъм буталния прът

   Ако хидравличният цилиндър не достига до монтажната скоба, използвайте удължаващ блок вместо стандартния монтажен блок, за да свържете цилиндъра към трактора (Фигура5).

   Note: Ако е инсталиран удължаващ блок и цилиндърът трябва да се прибере, за да бъде инсталиран, главите на аератора ще се спуснат по-близо до земята.

   Инсталирайте удължаващия блок както следва:

   1. Свалете шплинта и щифта, фиксиращ стандартната свързваща връзка към цилиндъра (Фигура5). Свалете свързващата връзка от цилиндъра.

   2. Инсталирайте необходимия удължаващ блок към цилиндъра с предварително извадени щифтове (Фигура5).

Модели SR54, SR70 и SR72

Части, необходими за тази процедура:

Дълбокомер	1
Страничен блок	1
Крепежен винт (#10 x ½ инча)	2
Винт, (¼ x 2-½ инча)	2
Тръбна скоба	1
Заварена планка	1
Маркировка за дълбочина	1

1. Монтирайте дълбокомера към плоската страна на страничния блок с 2 крепежни винта (#10 x ½ инча), като разположите компонентите както е показано на Фигура8.

   

   Фигура8

   1. Винт
   2. Дълбокомер
   3. Крепежни винтове (2)
   4. Страничен блок
   5. Маркировка за дълбочина
   6. Цилиндър
   7. Заварена планка
   8. Тръбна скоба

2. С помощта на тръбната скоба, заварената планка и 2 винта (¼ x 2-½ инча), монтирайте хлабаво дълбокомера към края на пръта на буталото на цилиндъра на горната връзка (Фигура8). Уверете се, че скобите са достатъчно хлабави, за да позволят завъртане в желаното положение.

3. Уверете се, че горната страна на цилиндъра е достатъчно чиста, за да позволи поставяне на скалата за дълбочина.

4. Прикрепете скалата върху горната страна на цилиндъра, на място, видимо от позицията за работа, което не е препречено с хидравлични маркучи или други препятствия.Фигура8 Краят на скалата с буквата J“ трябва да е разположен откъм аератора.

5. Проверете дали прътът на буталото на цилиндъра може да се удължи и прибере напълно, без при това да възпрепятства останалите компоненти на трактора или аератора. След като постигнете желаното разположение, затегнете монтажните винтове на дълбокомера.

6. Буквите върху скалата не съответстват на конкретна дълбочина. Работете с аератора върху опитен участък, за да определите желаната настройка и отбележете съответната позиция върху скалата на дълбокомера. След това, при желание, можете да настроите цилиндъра по време на работа на по-дълбока настройка J“ или по-плитка настройка А“.

Части, необходими за тази процедура:

Пружинираща горна връзка	1
Свързващ щифт	3
Фиксиращ щифт	3

1. Прикрепете пружиниращата горна връзка към скобата на аератора с 2 свързващи щифта и фиксиращи щифтове (Фигура9).

2. Разхлабете контрагайката на горната връзка на трактора. Регулирайте дължината на горната връзка, докато се подравни с вилката на пружиниращата горна връзка на аератора.Фигура9

   

   Фигура9

   1. Пружинираща горна връзка
   2. Горна връзка
   3. Свързващ щифт
   4. Фиксиращ щифт
   5. Контрагайка

3. Свържете горната връзка на трактора към вилката на пружиниращата горна връзка и я прикрепете със свързващ щифт и фиксиращ щифт (Фигура9).

4. Гресирайте резбата на стоманените тръби на горната връзка.

5. Измерете дължината на пружината в горната връзка.

6. Завъртете горната връзка, докато пружината се свие с около 13 мм (Фигура9).

7. Затегнете контрагайката, за да фиксирате положението на горната връзка.

• Удължаването на хидравличния цилиндър увеличава дълбочината на проникване на зъбците.

• Изтеглете хидравличния цилиндър докрай, за да определите местоположението на главите и да проверите контакта на зъбците със земята.

  Note: Върху вълниста тревна площ операторът може да регулира цилиндъра, така че да поддържа дълбочина на проникване на зъбците (при обработка на хълм), но ще е необходимо да разположите главите на зъбците на около 5 см под земята.

• Ако главите на зъбците са в контакт със земята, е възможно тревното покритие да бъде повредено.

  Ако главите на зъбците са в контакт със земята, регулирайте местоположението на края на цилиндъра, така че да измести горната част на аератора по-близо до трактора.

• Ако главите на зъбците не са в контакт със земята, към горната връзка могат да бъдат монтирани удължителни скоби (включени с аератора) за преместване на главите по-близо до земята.

Important: При свързване на РТО проверете дали аераторът не е повдигнат по-високо от необходимото. Повдигане на машината твърде високо ще доведе до счупване на шарнирното съединение на РТО вала (Фигура10). Не оставяйте РТО да се върти, когато аераторът е повдигнат. Можете да работите с РТО до ъгъл от 25°, но без да превишавате 35°, когато аераторът е в своята най-висока позиция; в противен случай може да предизвикате сериозна повреда на вала.

Important: Преди да извършите операцията, се уверете, че зъбците са демонтирани.

С аератор поставен върху земята и спуснат в най-долно положение, проверете ъгъла между РТО и аератора.

Повдигнете аератора и приберете изцяло цилиндъра на горната връзка. Като използвате индикатора за ъгъл, проверете ъгъла между РТО и аератора. Ако този ъгъл е по-голям от 35°, регулирайте трактора, така че аераторът да не може да бъде повдигнат под ъгъл над 35°. Използвайте стопера за повдигане на трактора (ако е оборудван с такъв) или преместете долните връзки на по-висок монтажен отвор (ако са оборудвани с такъв).

Части, необходими за тази процедура:

РТО вал

1

1. Паркирайте трактора и аератора върху равна повърхност.

2. Повдигнете аератора докрай и приберете изцяло цилиндъра на горната хидравлична връзка или горната връзка (Фигура11).

   

   Фигура11

3. Измерете разстоянието от жлеба за застопоряване в края на РТО вала на трактора до жлеба за застопоряване върху предавателната кутия на РТО вала на аератора (Фигура12). Запишете това разстояние. Пример: 67 см

   

   Фигура12

   1. Измерете тук
   2. Жлеб за застопоряване

4. Спуснете аератора до земята и изтеглете докрай цилиндъра на горната хидравлична връзка или горната връзка (Фигура13).

   

   Фигура13

5. Измерете разстоянието от жлеба за застопоряване в края на РТО вала на трактора до жлеба за застопоряване върху предавателната кутия на РТО вала на аератора (Фигура14). Запишете това разстояние. Пример: 70 см

   

   Фигура14

   1. Измерете тук
   2. Жлеб за застопоряване

6. Върху РТО вала измерете разстоянието от центъра на сферата на фиксиращия щифт до края на центъра на фиксиращия щифт в другия край (Фигура15). Запишете това разстояние. Пример: 81 см

   

   Фигура15

   1. Измерете тук

7. Като използвате по-малкото от двете измервания в Фигура14 и Фигура12, извадете това разстояние от разстоянието в Фигура15. Пример: 81 см минус 67 см равно на 14 см.

8. Примерното измерване показва, че валът е по-дълъг с 14 см. Добавете допълнителни 1,2 см, за да сте сигурни, че PTO валът няма слезе до най-ниско положение, когато аераторът бъде повдигнат в най-висока позиция.

   Пример: 14 см плюс 1,2 см равно на 15 см.

9. Плъзнете тръбите на РТО вала едновременно, докато се свият напълно. Проверете дали вътрешната тръба не се подава в напречната и лагеруваща секция на външната тръба (Фигура16). Ако това се случи, за коригиране на проблема се налага да се отреже повече от вътрешната тръба. Продължете със следващата стъпка.

10. Измерете разстоянието, с което вътрешната тръба се подава в напречната и лагеруваща секция на външната тръба (Фигура16). Добавете това разстояние към размерите, получени в стъпка 8.

    

    Фигура16

    1. Отрежете
    2. Вътрешна тръба

11. Разделете двете половини на РТО вала (Фигура17).

12. Измерете разстоянието от края на всяка от тръбите до нейния обезопасяващ кожух (Фигура17). Запишете тези разстояния.

    

    Фигура17

13. Като използвате размерите, определени в стъпка 8, установете, маркирайте и отрежете кожуха и тръбата от всяка половина на РТО (Фигура18 и Фигура19).

    Note: Ще се наложи да отрежете повече от вътрешната тръба, ако тя се подава в напречната и лагеруваща секция на външната тръба.

    

    Фигура18

    

    Фигура19

14. Като използвате размерите, определени в стъпка 11, установете, маркирайте и отрежете толкова от кожуха, колкото да се открият тръбите (Фигура20 и Фигура21).

    

    Фигура20

    

    Фигура21

15. Внимателно отстранете с пила стружките от краищата на тръбите, след което почистете всички стърготини.

16. Гресирайте вътрешната тръба.

    Note: Телескопичните тръби трябва винаги да се припокриват с 1/2 от своята дължина при нормална работа и с поне 1/3 от дължината си при всякакви работни условия. По време на транспортиране, когато карданното предаване не се върти, телескопичните тръби трябва да се припокриват достатъчно, за да се поддържа тяхната съосност (центровка) и да могат да се плъзгат свободно.

Части, необходими за тази процедура:

Кожух на РТО

1

1. Развийте 4-те болта, контрашайби и плоски шайби, прикрепени към задната част на предавателната кутия на аератора (Фигура22).

   

   Фигура22

   1. Кожух на РТО
   2. Плоска шайба
   3. Контрашайба
   4. Болт
   5. Панел за достъп

2. Монтирайте кожуха на РТО към предавателната кутия на аератора със свалените преди това крепежни елементи (Фигура22). Когато монтирате кожуха на РТО, уверете се, че панелът за достъп (Фигура22) е позициониран към горната страна или настрани, в зависимост от конфигурацията на рамата на аератора.

Части, необходими за тази процедура:

Щифт (доставен с РТО вала)	1
Гайка (доставена с РТО вала)	1

Note: Можете да отворите панела за достъп (Фигура22), за да улесните демонтажа и монтажа на крепежните елементи на РТО вала.

1. Извадете щифта и гайката от РТО вала (Фигура23).

2. Свържете края откъм съединителя на РТО вала към входния вал на предавателната кутия с предварително извадени щифт и гайка (Фигура23). Щифтът може да бъде вмъкнат само от едната страна.

   

   Фигура23

   1. Входящ вал на предавателната кутия
   2. Съединител на РТО вала
   3. Щифт
   4. Гайка

   Note: Затворете и заключете панела за достъп до РТО, ако е бил отворен.

   Note: Проверете дали щифтът е вмъкнат докрай в скобата на РТО.

3. Свържете РТО вала към РТО вала на трактора (Фигура24).

   

   Фигура24

   1. Изходен вал на трактора
   2. Съединител на РТО вала
   3. РТО вал

4. Плъзнете РТО вала напред, доколкото позволява тракторът.

5. Изтеглете заключващата втулка, за да фиксирате РТО вала на място. Плъзнете РТО вала назад и напред, за да се уверите, че е заключен правилно.

6. Свържете обезопасяващите вериги за кожуха към кожуха на РТО и скобата на трактора (Фигура25). Проверете дали веригите остават отпуснати при повдигане и спускане на аератора.

   

   Фигура25

   1. Обезопасяващи вериги

   Note: За да избегнете прекомерно повдигане, свържете подемните рамена на трактора с горните отвори на повдигащата скоба, ако има такава (Фигура26). Максималният ъгъл на PTO вала е 35°.

   

   Фигура26

   1. Горни отвори

   Important: При свързване на РТО проверете дали аераторът не е повдигнат по-високо от необходимото. Повдигане на машината твърде високо ще доведе до счупване на шарнирното съединение на РТО вала (Фигура27). Не оставяйте РТО да се върти, когато аераторът е повдигнат. РТО може да работи под ъгъл до 25°, но когато аераторът е в най-висока позиция, ъгълът никога не трябва да надвишава 35°.

7. Проверете дали кожухът на РТО не възпрепятства работата на съединителя.

   

   Фигура27

   1. Тук ще възникне счупване.

Предвидено е аераторът да бъде центрован спрямо оста на РТО вала на трактора. При необходимост регулирайте връзките за хоризонтално изместване.

РТО валът трябва да е максимално съосен с РТО вала на трактора.

Регулирайте връзките за хоризонтално изместване на долните подемни рамена, за да сведете до минимум страничното изместване – най-много 25 мм от всяка страна (Фигура28).

Регулирайте долните връзки навътре, докато влязат в контакт с монтажните плоскости на аератора. Това намалява натоварването върху щифтовете. Ако тракторът има вериги вместо връзки за странично изместване, поставете шайби между рамото на долната връзка и фиксиращия щифт, за да намалите външното радиално натоварване върху подемните щифтове.

Note: Относно допълнителни процедури за монтаж и регулиране направете справка с ръководството за оператора на трактора.

Части, необходими за тази процедура:

Нивелир (не е включен в доставката)

1

1. Паркирайте трактора и аератора върху твърда, равна повърхност.

2. Поставете нивелир върху горната страна на аератора, за да проверите страничното нивелиране (Фигура29).

   

   Фигура29

   1. Нивелир

3. Завъртете тялото на регулируемата връзка (ако има), за да повдигнете или спуснете свързващото рамо, докато аераторът се нивелира.

   Note: Относно допълнителни процедури за регулиране направете справка с ръководството за оператора на трактора.

Части, необходими за тази процедура:

Зъбци (в зависимост от изискванията)

–

За аератора се предлага широка гама зъбци. Изберете тип, размер и разстояние между зъбците, необходимо за изпълняваната задача. За списък на аксесоарите вижте Каталога за части.

1. Уверете се, че аераторът лежи изцяло върху стойки или опорни трупчета.

2. Изключете двигателя на трактора и извадете ключа.

3. Разхлабете застопоряващите болтове и извадете използваните по-рано зъбци (Фигура30).

   

   Фигура30

   1. Зъбец
   2. Застопоряващ болт

4. Плъзнете новите зъбци в отворите, оразмерени да приемат избраните от Вас зъбци. Никога не използвайте зъбци с по-малък диаметър в отвори с по-голям диаметър; зъбците трябва да влизат плътно в отворите. Уверете се, че сте вмъкнали острието до дъното в отвора на главата.

   Note: Зъбците с куха сърцевина трябва да бъдат позиционирани с изходящ процеп, ориентиран назад, докато плътните зъбци трябва да са с ъгъл на върха, насочен към машината (Фигура30).

5. Затегнете здраво застопоряващите болтове, за да фиксирате зъбците. Не използвайте ударни инструменти.

6. Регулирайте ъгъла на зъбците за новите зъбци. Вижте Регулиране на ъгъла на зъбците.

7. Преди аериране на представителна тревна площ за първи път след монтиране на зъбците, проверете аератора върху по-маловажен участък, така че да можете да изпитате различните предавки на трактора и фино да регулирате зъбците, за да постигнете желаните разстояния между отворите и желания външен вид на тревната площ.

Можете да регулирате дълбочината на проникване на зъбците с повдигане и спускане на задния валяк. Височината на валяка се регулира с поставяне на болтовете за настройка на валяка в желаното положение.

Note: Аераторът се доставя в положение А.

• Положение A – Максимална дълбочина

• Положение B – Дълбочината е намалена с 38 мм от Положение A

• Положение C – Дълбочината е намалена със 76 мм от Положение A

Части, необходими за тази процедура:

Заден предпазител	1
Винт, (⅜ x 3-¼ инча)	4
Плоска шайба (0,438 х 1 инч)	12
Контрагайка	4
Крайна капачка	2

1. Вмъкнете крайните капачки в краищата на тръбите на задния предпазител.Фигура32

   

   Фигура32

   1. Заден предпазител
   2. Крайна капачка
   3. Горен монтажен отвор
   4. Долен монтажен отвор

2. Подравнете отворите в тръбите за монтаж на задния предпазител с отворите в страничните планки на аератора (Фигура32).

   Note: При модели SR54-S и SR70-S, ако дълбочината на проникване на зъбците на аератора е в положение А, монтирайте краищата на тръбите в монтажните отвори на долната странична планка A (Фигура33). За настройка на дълбочина в положение В или С използвайте горните монтажни отвори.

   

   Фигура33

3. Прикрепете монтажните тръби за предпазителя към страничните планки с 4 винта, плоски шайби и гайки (Фигура32).

   Note: При необходимост използвайте и останалите шайби, за да запълните всяка хлабина между тръбите и страничните планки на аератора.

Само за CE

Части, необходими за тази процедура:

Заключваща планка	2
Самонарезен болт	2
Застопоряващ пръстен	2

1. Позиционирайте заключващата планка над ключалката на кожуха, като подравните монтажните отвори с отворите на рамата (Фигура36).

   

   Фигура36

   1. Застопоряващ пръстен
   2. Монтажен отвор
   3. Заключваща планка
   4. Самонарезен болт

2. Фиксирайте заключващата планка със самонарезен болт и застопоряващ пръстен (Фигура36).

3. Повторете процедурата с другата ключалка на кожуха.

Само за CE

Части, необходими за тази процедура:

Стикер СЕ	1
Стикер за година на производство	1

След като са изпълнени всички необходими изисквания на CE, поставете стикера CE и стикера за година на производство до стикера със серийния номер (Фигура37).

Налични са одобрени от Toro приставки и аксесоари за използване с машината, за да се подобрят и разширят възможностите ѝ. Свържете се с упълномощен сервизен дилър или дистрибутор или посетете www.Toro.com за списък с всички одобрени приставки и аксесоари.

За да защитите най-добре своята инвестиция и да поддържате оптимална ефективност на Вашето оборудване Toro, използвайте оригинални части Toro. Когато става въпрос за надеждност, Toro осигурява резервни части, проектирани за точните технически спецификации на нашето оборудване. За да сте спокойни, настоявайте за оригинални части Toro.

За информация относно органите за управление и работа, както и за допълнителна информация по регулиране на аератора, виж Ръководството за оператора на самоходна машина OutCross.

Преди да работите с аератора, се запознайте със следните органи за управление на трактора:

• Зацепване на РТО

• Обороти на двигателя/PTO

• 3-точков теглич (повдигане/спускане)

• Работа на спомагателния клапан

• Съединител

• Лост за дроселовата клапа (газта)

• Избор на предавка

• Ръчна (паркинг) спирачка

  Important: За допълнителни инструкции за работа направете справка с ръководството за оператора на трактора.

Триточковата лостова връзка на теглича/хидравличната горна връзка на трактора повдига аератора при транспортиране и го спуска за работа.

Мощността на задвижващия механизъм (РТО) се предава през валове, предавателна кутия и затворени задвижващи вериги към колянов вал, който движи рамената, държащи зъбците в тревното покритие.

Когато тракторът се движи напред със зацепен РТО и машината е спусната, в тревното покритие се създават поредица от отвори.

Дълбочината на проникване се определя от удължаването на хидравличната горна връзка или регулирането на фиксираната горна връзка в желаното положение.

Разстоянието между създадените отвори се определя от предавателното отношение (или позицията на педала за хидростатично сцепление) на трактора и броя на зъбците във всяка глава. Промяната на оборотите на двигателя не променя разстоянието между отворите.

Аераторът е предназначен да работи при обороти на РТО до 460 об./мин, в зависимост от размера/теглото на зъбците. Показанията върху оборотомерите за РТО на повечето от тракторите са 540 об./мин. Тъй като оборотите на двигателя и РТО са правопропорционални, можете да определите оборотите на двигателя, необходими за 400 об./мин скорост на РТО, със следното изчисление:

(Обороти на двигателя при 540 оборота на PTO) x (400÷540) = на необходимите обороти на двигателя

Например, ако оборотите на двигателя са 2700 об./мин за обороти на PTO от 540 об./мин, ще получите следното:

2700 x (400÷540) = 2000 об./мин

В този пример, ако работите с трактора при обороти на двигателя 2000 об./мин, ще разполагате с 400 об./мин, скорост на PTO.

Ако Вашият трактор показва някакви различни обороти на двигателя при 540 об./мин скорост на РТО, заместете с това число използваната по-горе стойност 2700.

Note: Препоръчителните обороти на РТО за 25,4-сантиметрови зъбци и по-къси, е 460 об./мин и 425 об./мин за зъбци, по-дълги от 25,4 сантиметрова.

Преди да използвате аератора, намерете чист участък и упражнявайте работата с машината. Работете с трактора при препоръчителните настройки за предавки и обороти на задвижващия РТО вал и се запознайте обстойно с начините за работа с машината. Упражнявайте спиране и потегляне, повдигане и спускане на аератора, освобождаване на задвижването РТО и подравняване на машината с предишни преходи. Упражненията увеличават увереността при работа с аератора и спомагат за усвояване на правилни работни техники за работа с машината.

Ако в участъка за аериране има съоръжения за пръскане, електрически или комуникационни линии, или други препятствия, маркирайте тези елементи, за да се уверите, че те няма да бъдат повредени по време на работа.

Намерете и маркирайте всички електрически или комуникационни линии, компоненти от системи за напояване и всякакви други подземни опасности.

Проверете работния участък за опасности, които биха могли да повредят машината, и, ако е възможно, ги отстранете или планирайте как да ги избегнете. Носете резервни зъбци, пружини, пружини и инструменти, в случай че зъбците се повредят вследствие на контакт с чужди материали.

Important: Не използвайте аератора при движение на заден ход или в повдигнато положение.

Important: Ако машината е била съхранявана за продължителен период от време, уверете се, че приплъзването на РТО е използваемо. Вижте Регулиране на съединителя на РТО.

1. Спуснете аератора, така че зъбците да са почти на земята в най-долната част на хода им.

2. При ниски обороти на двигателя на трактора включете съединителя на задвижващия механизъм (PTO), за да започнете работа с аератора.

3. Изберете предавка, осигуряваща скорост от около 1 до 4 км/ч при номинални обороти на задвижващия вал от 400 до 460 об./мин (виж ръководството за оператора на трактора).

4. Когато отпуснете съединителя и тракторът се придвижи напред, спуснете напълно аератора върху валяка (валяците) и увеличете оборотите на двигателя, за да постигнете максимум от 400 до 460 об./мин на вала на РТО (460 при модел SR72).

   Important: Никога не работете с над 460 об./мин на РТО на трактора, тъй като е възможно да предизвикате повреда на аератора.

   Important: Уверете се, че по всяко време, докато аераторът работи, валякът е на земята.

5. Отбележете модела на разпределение на дупките. Ако е необходимо по-голямо разстояние между дупките, увеличете скоростта на движение на трактора с превключване на по-висока предавка, а при трактор с хидростатично задвижване, задействайте лоста или педала на хидростата, за да постигнете по-висока скорост. За по-малко разстояние между дупките намалете скоростта на трактора. Смяната на оборотите на двигателя, докато е в същата предавка, няма да промени модела на разпределение на дупките.

   Important: Често поглеждайте назад, за да се уверите, че машината работи правилно и се поддържа подравняване с предишните преходи.

6. Използвайте предното колело на трактора като водач, за да поддържате равномерно странично отстояние на дупките спрямо предишния преход.

7. В края на прехода за аериране, повдигнете аератора и бързо отцепете PTO.

8. Ако се движите назад в тясно пространство (като стартовата площадка на голф игрище), отцепете PTO и вдигнете аератора до най-високото му положение. Никога не се опитвайте да аерирате на заден ход.

9. Винаги почиствайте участъка от всички повредени части на машината, като например счупени зъбци и пр., за да предотвратите попадане или изхвърляне на всякакви такива обекти от косачки или друго оборудване за поддръжка на тревните площи.

10. Сменяйте счупените зъбци, проверявайте и коригирайте повредите в тези, които все още могат да се използват. Преди да продължите работа, отстранете всякакви други повреди в машината.

Култивиране, раздробяване или повдигане на подпочвения слой се осъществяват посредством разриващото действие на зъбците в почвата, докато аераторът и тракторът се движат напред. Качеството на завършеното тревно игрище след аериране зависи от различни фактори, включително състоянието на тревата, растежа на корените и съдържанието на влага.

Ако почвата е прекалено твърда за постигане на желаната дълбочина на аериране, главата с кухи зъбци може да започне ритмично да подскача. Това се дължи на твърдия почвен пласт, в който се опитват да проникнат зъбците. Това състояние може да бъде коригирано, като опитате едно или повече от следните решения:

• Най-добри резултати се получават след дъжд или когато тревното покритие е било напоявано от предходния ден.

• Намалете броя на зъбците върху рамото. Опитайте се да поддържате симетрична конфигурация на зъбците, за да натоварите рамената равномерно.

• Ако почвата е силно уплътнена, намалете дълбочината на проникване на аератора (настройка на дълбочина). Почистете кухите зъбци, полейте тревното покритие и отново аерирайте с по-дълбоко проникване.

Аерирането на почвени видове, разположени върху твърд подпочвен слой (т.е. песъчливо/почвен повърхностен слой върху скалист терен), може да доведе до нежелано качество на дупките. Такъв е случаят, когато дълбочината на аериране е по-голяма от дебелината на повърхностния почвен слой, а проникването в подпочвения слой е силно затруднено. Когато зъбците влязат в контакт с този подпочвен слой, аераторът може да се повдигне и да предизвика удължаване на горната част на дупките. Намалете достатъчно дълбочината на аериране, за да избегнете проникване в твърдия подпочвен слой.

25 см или повече

Използването на по-дълги/по-големи зъбци може да остави туфи в предната или задната част или леко да деформира дупките. Качеството на дупките при тази конфигурация обикновено се подобрява, ако оборотите на главата с кухи зъбци бъдат намалени с 10 до 15% от пълните работни обороти. При аератори, задвижвани с РТО, се намаляват оборотите на двигателя, докато оборотите на РТО достигнат около 400 до 420 об./мин. Отстоянието до дупката отпред не се влияе от намаляването на оборотите на двигателя. Пробитата дупка може да зависи и от позицията на извитата скоба. Вижте Регулиране на ъгъла на зъбците.

Когато използвате многоредови адаптерни глави, намалете оборотите на двигателя, докато оборотите на РТО достигнат около 400 до 420 об./мин. Отстоянието до дупката отпред не се влияе от намаляването на оборотите на двигателя.

Използването на многоредови глави в комбинация с по-големи кухи зъбци или плътни зъбци с голям диаметър може да предизвика значително натоварване върху кореновата зона на тревното покритие. Това натоварване може да причини начупване на кореновата зона и да предизвика повдигане на тревата. При възникване на такива повреди опитайте едно или повече от следните решения:

• Намалете гъстотата на зъбците (отстранете някои от зъбците).

• Намалете дълбочината на проникване (препоръчва се на стъпки от 1,27 см).

• Увеличете отстоянието до дупките отпред (повишаване на предавката на трактора с една степен).

• Намалете диаметъра на зъбците (плътни или кухи).

Можете да регулирате пружините за връщане на главата, за да увеличите или намалите натягането на пружината. Преместването на пружината към предната част на аератора увеличава натягането на пружината, като по този начин увеличава разстоянието между монтажните опори на пружината.

1. Отцепете РТО и задействайте ръчната спирачка.

2. Изключете двигателя и извадете ключа.

3. Освободете натягащата пружина към свързващото рамо.

4. Развийте гайката, прикрепваща болта на монтажната опора на пружината към свързващото рамо (Фигура42 или Фигура43).

   

   Фигура42

   SR72

   1. Монтажна опора на пружината
   2. Болт
   3. Пружина
   

   Фигура43

   SR54, SR54-S, SR70 и SR70-S

   1. Монтажна опора на пружината
   2. Болт
   3. Пружина

5. Извадете болта на монтажната опора и самата опора от свързващото рамо и ги поставете отново в другия отвор за регулиране (Фигура42 или Фигура43).

6. Завийте гайката, прикрепваща болта на монтажната опора на пружината към свързващото рамо.

7. Свържете отново натягащата пружина към свързващото рамо.

За да започнете транспортиране, повдигнете аератора и отцепете РТО. За да избегнете загуба на контрол, прекосявайте стръмните наклони бавно, подхождайте към неравни участъци с намалена скорост и внимателно преминавайте през вълнисти участъци.

Important: Не превишавайте скоростта на транспортиране от 24 км/ч.

След ежедневно използване старателно измивайте машината с градински маркуч без дюза, за да избегнете замърсяване и повреда на уплътненията и лагерите вследствие на прекомерно водно налягане. За отстраняване на натрупани материали можете да използвате четка. За почистване на капаците използвайте мек детергент. След почистване гресирайте всички лагери на задвижването и валяка, проверете машината за повреди, теч на масло и износване на компоненти и зъбци. Не смазвайте с масло затворената задвижваща верига.

Демонтирайте, почистете и смажете зъбците. Напръскайте с леко масло лагерите на главата с кухи зъбци (коляното и демпферните връзки).

Почистете и намажете пружините със сухо смазочно средство като графит или силикон.

• Носете резервни зъбци, пружини, пружини и инструменти, в случай че зъбците се повредят вследствие на контакт с чужди материали.

• Зацепете РТО при ниски обороти на двигателя. Повишете оборотите на двигателя до достигане на желаната скорост на PTO от 400 до 460 об./мин (максимум) и спуснете аератора. Работете при оборотите на двигателя, при които аераторът работи най-равномерно.

  Note: Промяната на оборотите на двигателя/РТО при дадена предавка на трактора (или фиксирано положение на педала на хидростата за трактори с хидростатична трансмисия) не променя разстоянието между дупките.

• Правете много постепенни завои по време на аериране. Никога не извършвайте остри завои със зацепено РТО. Планирайте маршрута за аериране, преди да спуснете аератора. Извършване на остър завой по време на аериране ще повреди аератора и зъбците.

• Ако тракторът спре по време на работа върху твърд терен или при движение нагоре по склон, леко повдигнете аератора до възстановяване на скоростта, след което го спуснете отново.

• Най-добри резултати се постигат, когато зъбците проникват под лек ъгъл към задната част на машината. Проявете внимание, когато изтегляте горната хидравлична връзка, за да предотвратите удар на зъбците в тревното покритие. В някои случаи най-добри резултати се постигат при използване на съществуващите отвори в извитата скоба, особено когато корените на тревата са плитки или слаби. Възможно е да се наложи да направите експеримент с друга настройка на извитата скоба, която да постави зъбците под по-голям наклон, за да се избегне изваждане на почва от дупката.

• Не извършвайте аериране, ако почвата е прекалено твърда или суха. Най-добри резултати се получават след дъжд или когато тревното покритие е било напоявано от предходния ден.

  Note: Ако по време на аериране валякът се отделя от терена, почвата е прекалено твърда за постигане на желаната дълбочина на проникване; намалете дълбочината, до положение, при което по време на работа валякът запазва контакт със земята.

• Върху твърда, плътна почва намалете дълбочината на проникване на аератора. Почистете кухите зъбци и отново аерирайте с по-дълбоко проникване, за предпочитане след напояване на тревното покритие.

  Предупреждение

  Неправилна употреба или поддръжка на машината може да доведе до нараняване.

  За да избегнете нараняване, никога не напускайте седалката на трактора, без първоначално да изключите задвижването РТО, да задействате спирачката за паркиране и да изключите двигателя. Не извършвайте настройки или ремонти по аератора, без първоначално да спуснете аератора върху обезопасена стойка. Преди да възобновите работа, се уверете, че всички предпазни устройства са прикрепени на правилните им места.

• Често поглеждайте назад, за да се уверите, че машината работи правилно и се поддържа подравняване с предишните преходи. Загуба на един ред дупки означава изкривен или липсващ зъбец. Проверявайте след всеки преход.

• Винаги почиствайте участъка от всички повредени части на машината, като например счупени зъбци и пр., за да предотвратите попадането/изхвърлянето им от косачки или друго оборудване за поддръжка на тревните площи.

• Сменяйте счупените зъбци, проверявайте и коригирайте повредите в тези, които все още могат да се използват. Преди да възобновите работа, отстранете всякакви други повреди в машината.

Интервал на техническо обслужване	Процедура по поддръжка
След първите 50 часа	Сменете маслото в предавателната кутия.
Преди всяка употреба или ежедневно	Проверете обтягането на веригата. Проверете пружините. Почистете и смажете пружините и винтовете за монтиране на зъбците. Проверете РТО за признаци на износване.
На всеки 50 часа	Гресирайте лагерите и РТО вала Проверете маслото в предавателната кутия. Проверете обтягането на веригата. Проверете лагерите.
На всеки 500 часа	Сменете маслото в предавателната кутия. Проверете лагерите и ги заменете при необходимост.
Преди съхранение	Смажете закрепването на зъбците. Извършете всички процедури за поддръжка след 50 работни часа. Боядисайте всякакви излющени участъци от боята. Разхлабете болтовете на съединителя на РТО. Демонтирайте и почистете зъбците. Отстранете всички замърсявания.
Годишно	Регулирайте съединителя на РТО.Преди и след съхранение

Note: За повдигане на аератора можете да използвате лебедка. Като точка за повдигане използвайте подемната халка на главата за зъбците (Фигура44). Проверете дали лебедката е с достатъчен подемен капацитет. Вижте Технически данни.

Основните работни лагери на аератора са капсуловани и не изискват поддръжка или смазване. Това намалява необходимата поддръжка и елиминира опасността от попадане на грес или масло в тревното покритие.

Предвидени са гресьорки, които трябва да бъдат смазвани със SAE универсална, високотемпературна грес за високо налягане (ЕР) или SAE универсална литиева грес.

Местата на гресьорките са както следва:

РТО вал (3) (Фигура45)

Ролкови лагери (2 или 4, в зависимост от модела) (Фигура46)

Пръстеновидна верига – Не смазвайте веригата.

Important: Лагерите рядко показват дефекти, произтичащи от използваните материали и качеството на производство. Най-честата причина за повреда са влагата и замърсяванията, проникнали през защитните уплътнения. Лагерите, подлежащи на гресиране, изискват редовна поддръжка за отстраняване на вредни замърсявания от контактните им повърхности. Капсулованите лагери разчитат на първоначално напълване със специална грес и устойчиви вътрешни уплътнения, изолиращи замърсяванията и водата от триещите се елементи.

Капсулованите лагери не изискват смазване или краткосрочна поддръжка. Това свежда до минимум потребността от рутинно обслужване и намалява опасността от повреждане на тревното покритие поради замърсяване с грес. При нормална употреба пакетните капсуловани лагери осигуряват добро функциониране и експлоатационен живот, но за избягване на непланирани престои поради неизправност е необходимо да се извършва периодична проверка на състоянието на лагера и неговите уплътнения. Проверявайте тези лагери на всеки сезон и ги подменяйте, ако са повредени или износени. Лагерите трябва да работят плавно, без нежелателни характеристики като топлина, шум, хлабини или следи от ръжда.

Във връзка с условията на работа тези пакетни лагери/уплътнения са подложени на въздействието на външни фактори (напр. пясък, химикали за треви, вода, удари и пр.), поради което се смятат за консуматив. Лагери, повредени поради причини, различни от дефекти в материала и качеството на производство, обикновено не се покриват от гаранцията.

Note: Неблагоприятно въздействие върху експлоатационния живот на лагерите може да имат неправилните процедури за измиване. Не използвайте струя под високо налягане или с голям дебит, насочена директно към лагерите.Нормално е новите лагери да изхвърлят известно количество грес от уплътненията. Тази изхвърлена грес придобива черен цвят поради натрупването на остатъчни замърсявания, а не поради въздействие на прекомерна температура. След първоначалните 8 часа работа избършете това излишно количество грес от уплътненията. Около уплътняващия ръб може винаги да се забележи овлажнен участък. Това няма неблагоприятно въздействие върху експлоатационния живот на лагера, но поддържа ръбовете на лагеруването смазани.

Предавателната кутия е напълнена с трансмисионно масло 80W-90 или негов еквивалент. Преди да проверите нивото на маслото, оставете предавателната кутия да се охлади.

1. Почистете останките от пробката на отвора за пълнене, за да избегнете замърсяване.

2. Свалете пробката на отвора за пълнене от предавателната кутия (Фигура47).

   Note: Ако предавателната кутия е съоръжена с 2 пробки за контрол, използвайте долната пробка.

   

   Фигура47

   1. Пробка на отвора за вентилация/пълнене
   2. Контролна пробка
   3. Пробка за източване

3. Уверете се, че нивото на маслото достига до долния ръб на отвора на контролната пробка в предавателната кутия (Фигура47).

4. Ако нивото е ниско, развийте пробката на отвора за вентилация/пълнене от горната страна на предавателната кутия и долейте необходимото количество масло.

5. Поставете пробките обратно.

Предавателната кутия е напълнена с трансмисионно масло 80W-90 или негов еквивалент.

1. Почистете останките от пробката на отвора за вентилация/пълнене, за да избегнете замърсяване (Фигура47).

2. Развийте пробката на отвора за вентилация/пълнене, за да позволите навлизане на въздух.

3. Поставете под пробката за източване подходящ съд, след което свалете пробката.

   Note: Високият вискозитет на студеното масло ще удължи времето за източване (приблизително 30 минути).

4. След като маслото е напълно източено, поставете обратно пробката за източване.

5. Напълнете предавателната кутия с висококачествено трансмисионно масло 80W-90. Използвайте следната таблица, за да определите вместимостта на предавателната кутия.

   Модел	Вместимост на корпуса на предавателната кутия
   SR54	1,9 л
   SR54-S	1,9 л
   SR70	1,9 л
   SR70-S	1,9 л
   SR72	3,8 л

6. Поставете обратно пробката на отвора за вентилация/пълнене.

7. Проверете нивото на маслото и при необходимост го допълнете.

Проверете задвижващата верига за повреди и правилно регулиране. Веригата трябва да има приблизително 13 мм общо отклонение (6 мм във всяка посока).

Обтягането на веригата може да се регулира с леко разхлабване на главната контрагайка и затягане на застопоряващия прът в желаното положение (Фигура48 или Фигура49). Не регулирайте обтягането на веригата, докато е гореща или топла.

Important: Не презатягайте веригите; прекомерното обтягане може да предизвика повреждане на предавателната кутия/зъбното верижно колело.

1. В края на сезона развийте всяка от гайките на съединителя с 2 оборота (Фигура50).

   

   Фигура50

   1. Гайка на съединителя
   2. Съединител

2. В началото на новия сезон стартирайте РТО и оставете съединителя да се приплъзва в продължение на няколко секунди, преди да спрете РТО. Завъртете обратно гайките с 2 допълнителни оборота.

   Note: Не допускайте приплъзване на съединителя за продължителен период от време.

3. Ако съединителят продължи да се приплъзва, след като завъртите гайките обратно, затягайте всяка гайка с допълнителен 1/4 оборот, докато приплъзването спре. Не презатягайте гайките, тъй като това може да доведе до повреждане на вала.

	Модели SR54, SR54-S, SR70 и SR70-S	SR72
Гайка на коляновия вал	1288 N∙m	1627 N∙m
Гайка на лоста на коляновия вал	1288 N∙m	1288 N∙m
Шарнирен болт	359 N∙m	407 N∙m

Проверете пружините за кръстосани или счупени жици (Фигура52). Кръстосани или счупени жици могат да доведат до неравномерни дупки върху тревното покритие.

Note: С аератора се доставят резервни жици. Жиците се смятат за консуматив.

Разреждането на дупките в посока напред се определя от предавателното отношение на трактора (или положението на педала на хидростата). Промяната на оборотите на двигателя не променя разстоянието между дупките.

Страничното разстояние между дупките се определя от броя на зъбците в главите.

1. Спрете аератора върху хоризонтална повърхност, не върху наклон.

2. Отцепете РТО и задействайте ръчната спирачка.

3. Повдигнете валяка/валяците на аератора на 7,5 до 15 см от земята. Поставете опорни трупчета под валяка/валяците.

4. Изключете двигателя и извадете ключа.

5. Преди да напуснете седалката на оператора на трактора, спрете двигателя, извадете ключа и изчакайте всички движещи се части да спрат.

6. Демонтирайте зъбците.

7. Монтирайте стойките за съхранение.

8. Бавно спуснете аератора, докато стойката за съхранение влезе в контакт със земята.

9. Извадете щифта, прикрепващ горната връзка към скобата на аератора. Запазете щифта заедно с аератора.

   Също така, за моделите с хидравлична горна връзка, разкачете хидравличните маркучи и свързващия лост от трактора. Затворете хидравличните маркучи с капачки. Съхранявайте тези компоненти заедно с аератора.

10. Разкачете обезопасяващите вериги за кожуха от РТО вала.

11. Изтеглете заключващата втулка, за да разедините РТО вала от РТО вала на трактора.

12. Плъзнете РТО вала назад и го извадете от трактора.

13. Свържете обезопасяващата верига към аератора, за да предотвратите контакт на РТО вала със земята.

14. Извадете щифтовете, прикрепващи рамената на долната връзка към скобите на аератора. Запазете щифтовете заедно с аератора.

Проблем	Решение
Пружините се чупят или не връщат назад главата в нормално положение.	Забавете оборотите на РТО на трактора. Колкото по-дълги и тежки са зъбците, толкова по-големи центробежни сили въздействат върху главата. Проверете за кръстосани или счупени жици на пружината.
Дупките са удължени или вкопани.	Регулирайте ъгъла на зъбците или променете скоростта на движение на трактора. Проверете дали аераторът може да бъде спуснат най-малко с 5 см под нивото на земята, за преодоляване на вдлъбнатини.
Зъбците влизат в неравномерен контакт с почвата.	• Проверете за кръстосани или счупени жици на пружината.• Намалете оборотите на РТО на трактора.
Прекомерно приплъзване на съединителя на РТО.	Регулирайте зъбците за проникване на по-малка дълбочина. Прегледайте процедурата за регулиране на съединителя. Заменете съединителя на РТО.
Тревното покритие се повдига с кухи зъбци.	Първия път тревното покритие с плитки корени може да изисква плътни зъбци.
Почвата е прекалено твърда за пълно проникване.	Аерирайте на дълбочина, която машината може да постигне, напоявайте тревната площ през нощта, след което увеличете дълбочината. Ако е необходимо, повторете, докато стане възможно почвата да бъде аерирана на необходимата дълбочина.
Кухите зъбци се чупят.	Опитвате се да постигнете твърде голяма дълбочина на проникване за състоянието на почвата. Вижте по-горе и аерирайте на по-малка дълбочина.
Зъбците не остават върху главата.	Затегнете болтовете на държачите на зъбците; не използвайте контрагайки или ключ с ударно действие. Ако болтът не задържа зъбеца, заменете го.
При повдигане на машината зъбците повдигат почвата.	Повдигнете частично машината от почвата, преди да отцепите РТО.
Машината не се върти.	Проверете изправността на РТО, задвижващия вал и задвижващите вериги.
Тракторът изпитва трудности при повдигане на аератора.	Придвижете подемните рамена на трактора със 7,5 до 10 см по-близо до аератора. Проверете дали тракторът разполага с достатъчен капацитет за повдигане на аератора.
Хидравличният цилиндър на горната връзка е омекнал“. (поддава“ и се придвижва с къс ход навън или навътре при прилагане на сила).	Въздух в цилиндъра или необезвъздушени хидравлични линии.
Машината е шумна или чука.	•Разхлабена, вибрираща гайка на лоста на коляновия вал. •Твърде хлабави вериги.•Болтовете на долната рама в задната част на основното рамо вибрират хлабаво.•Проверете нивото на маслото в предавателната кутия.
Цилиндърът на горната хидравлична връзка не може да бъде прибран напълно (заяжда РТО валът).	РТО валът е твърде дълъг за Вашия трактор и трябва да бъде отрязан до необходимата дължина.
Тракторът завива трудно по време на транспортиране.	•Добавете тежести към предната страна на трактора.•Проверете налягането на гумите и при необходимост го коригирайте.
Извитата скоба е повредена.	•Не съхранявайте аератор с монтирани зъбци върху земята.•Не въртете глава с кухи зъбци с голяма скорост за продължителен интервал от време, когато зъбците са извън земята.