122cm TITAN® HD 1500 シリーズ乗用芝刈り機

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります。

• 90 日にわたって燃料の品質を保持します（格納期間が 90 日を超える場合には燃料タンクから燃料を抜き取ってください）。

• 運転中のエンジンのクリーニングを行う。

• ゴム状やニス状の物質の発生を抑え、エンジンの始動をスムーズにする。

  Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

  燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

  Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーは燃料が新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系にワニス状の付着物が発生するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必ず使用してください。

1. 平らな場所に停車してください。

2. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。

3. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く。

4. 燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる（図 8）。

   Note: 燃料タンク一杯に入れないこと。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。

   

   図 8

エンジンを始動させる前に、エンジンオイルの量を点検してください；手順はエンジンオイルの量を点検するを参照してください。

エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40-50 時間を慣らし運転期間としてください。

Important: どうしても必要な時以外には ROPS を下げないこと。

1. ROPSを倒す場合には、ROPS上部を前方に向かって押す。

2. 左右のノブを両方とも引き出し、90度回転させると外れる（図 9）。

3. バーを降ろす(図 9)。

   

   図 9

   1. ROPSを立てた状態
   2. ROPS のノブ（ロック位置）
   3. ROPS ノブを引き出しす。
   4. ROPSノブを90度回転させる。
   5. ROPS ノブ（ロック解除位置）
   6. ROPSを倒した状態

4. ROPSを立てる際には、まずROPSを立て、次にノブを回して溝に半分掛かった状態にする（図 9）。

5. 次にROPSを完全に立てて上部バーを押えながら穴を整列させると、ピンがひとりでに中にはまる（図 9）。

   Important: ROPSは立てた状態にセットし、必ずシートベルトと共にお使いください。

6. その後ROPSを前後に押して左右のピンが確実にはまっていることを確認する。

運転席の前後位置を調整することができます（図 13）。体格に合わせて運転しやすい位置を選んでセットしてください。

図 13

なめらかな乗り心地になるように調整が可能です。一番運転しやすい位置にセットしてください。

調整は、最も乗り心地が良いように前部についているノブを回して行います（図 14）。

図 14

1. 座席サスペンション調整ノブ

Toro が認めていないアタッチメントやアクセサリは使用しないでください。

図 15に示す4ヶ所の位置のいずれであっても、2つ以上のアクセサリ取り付けキットが取り付けてある場合には、前輪用ウェイトキットの取り付けが必要になります。詳細については弊社代理店におたずねください。

図 15

1. これらの位置に2つ以上のアクセサリ取り付けキットがついている場合には前輪用ウェイトキットが必要。

停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。

駐車ブレーキの掛け方

警告

斜面では、駐車ブレーキの機能が十分でなく機体が動き出して人身事故や物損事故を起こす危険がある。

斜面に駐車する場合には、必ず車輪をブロックすること。

図 16

駐車ブレーキの解除方法

図 17

ブレード（PTO）制御スイッチは、刈り込みデッキのブレードを回転・停止させるスイッチです。

ブレード（PTO）制御スイッチを入れる

Note: スロットルレバーを出力 1/2 以下にセットしてをブレード（PTO）制御スイッチを操作すると駆動ベルトに著しい磨耗が発生しますからご注意ください。

図 18

ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

図 19

スロットルは 高速 と 低速 の中間位置にセットできます（図 20）。

ブレードコントロールスイッチ（PTO）を使うとき（刈り込みを行うとき）は、必ずスロットルを FAST 位置にしてください。

図 20

冷えているエンジンを始動する時に使用します。

1. エンジンが冷えている時はチョークを使用します。

2. チョークのノブを引き出すとチョークがセットされる。その後にエンジンを始動する(図 21)。

3. エンジンが始動したらチョークのノブを押し込んでチョークを解除する（図 21）。

   

   図 21

   1. ON 位置
   2. OFF 位置

1. 始動キーを START 位置に回す（図 22）。

   Note: エンジンが始動したら、キーから手を離す。

   Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5秒間以内にエンジンが始動しなかった場合は、15秒間待ってから再度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。

   Note: 燃料タンクが完全に空になっていた状態から給油してエンジンを始動する場合には、1回の始動動作で始動できない場合があります。

   

   図 22

2. エンジンを停止させるには、キーをOFFにしてください。

駆動輪はそれぞれに油圧モータがついており、各輪が独立して回転します。一方のコントロールレバーを前進方向に、もう一方を後退方向にするとその場回転（スピン）することができます。これにより、取り回し性が圧倒的に向上しますが、運転操作には多少の習熟が必要になるでしょう。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールをFAST位置にすると最も良い性能が得られます。芝刈り作業を行う時は、必ずスロットルを Fast 位置にセットしてください。

刈高を変更した場合には、芝削り防止ローラの高さの調整を行ってください。

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

   

   図 31

   1. 芝削り防止ローラ
   2. スペーサ
   3. ブッシュ
   4. フランジナット
   5. ボルト
   

   図 32

   1. フランジナット
   2. ボルト
   3. スペーサ
   4. 芝削り防止ローラ
   5. ブッシュ

走行を停止するには、左右の走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にし、PTO（ブレード制御スイッチ）を切り、始動キーをOFF位置に回します。

本機を離れるときには必ず駐車ブレーキを掛けてください；駐車ブレーキの掛け方を参照。キーは抜き取っておく。

カッティングデッキ（モア）には、刈りかすを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

燃料バルブは運転席の後ろにあります。

移送、整備、保管などの場合は、燃料バルブを閉じてください。

その後にエンジンを始動する場合には、忘れずに燃料バルブを開いてください。

図 33

1. ON 位置
2. OFF 位置

走行ホイール解除バルブはエンジンデッキの下の左右にあります。

1. ブレード（PTO）を解除し、キーをOFFにし、走行レバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. 運転席の裏側の、左右のフレームの下にあるバイパスレバーを探し出す。

3. バイパスノブ（2つとも）を後ろに引いて固定すると機体を牽引できるようになる（図 34）。

4. 駐車ブレーキを解除し、車両を手で押して移動する。

   

   図 34

   1. 機体前方
   2. ノブを左に回すとゆるむ。
   3. 通常使用時のレバー位置
   4. こちらに引くとマシンを押せるようになる。
   5. 押して移動する時のレバー位置
   6. ノブを右に回すと締まる。
   7. エンジン
   8. 解放レバー

5. バイパスノブを前方に押し込んで固定すると走行できるようになる（図 34）。

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。トレーラやトラックには、法令で定められたブレーキ、灯火類やマークを必ず取り付けてください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。あなたご自身やご家族、ペット、周囲の人を事故から守るための情報です。

移送に際しての準備：

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. ブレーキを使用する場合には、ブレーキの接続を行なってください。

3. トレーラまたはトラックにマシンを乗り入れる。

4. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、燃料バルブを閉じる。

5. マシンにはロープ固定用のアイがついているので、チェーンやロープなどを使ってトラックやトレーラに機体をしっかりと固定する（図 35）。

   

   図 35

   1. ロープ掛けポイント

トラックやトレーラに積み降ろしなどをする場合には十分に注意して作業を行ってください。トレーラなどへの積み降ろしには、マシンよりも幅広の一枚ものの歩み板を使用してください。積み込み（登り）はバックで、降りる時には前進で運転してください （図 36）。

図 36

1. 登りはバックで。
2. 下りは前進で。

Important: 左右に分かれた細い板を使用しないでください。

図 37

1. 幅広のランプ（収納状態）
2. 幅広のランプ（使用状態）
3. 15度を超えないこと
4. トラック（トレーラ）の荷台の高さの少なくとも4倍程度の長さの板を使用する
5. H= 地表から荷台床までの高さ
6. トレーラ

• 修理開始前に以下の作業を行ってください：

  • 駆動系統をOFFにする。

  • 駐車ブレーキを掛ける。

  • エンジンを止め、キーを抜き取る。

  • 点火コードを外す。

• 平らな場所に駐車する。

• 火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラーの周囲にある草や木の葉、ホコリなどを除去する。

• オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。

• 格納はエンジンが十分に冷えてから行ってください。

• 裸火の近くに機械や燃料を保管したり、屋内で燃料の抜き取りをしたりしない。

• 適切な訓練を受けていない人には機械の整備をさせない。

• 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体や機器を確実に支える。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

• 修理を行うときには必ずバッテリーの接続と点火プラグの接続を外しておいてください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラス側を先に接続し、次にマイナス側を接続してください。

• ブレードを点検する時には安全に十分注意してください。ブレードを取り扱う時は、ブレードをウェスでくるむか、安全手袋をはめてください。曲がったブレードをたたいて直したり溶接で修復したりせず、必ず新品に交換してください。

• 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。

• 各部品が良好な状態にあること、ボルトナット類、特にブレード取り付け用のボルト類に問題がないか常に点検してください。読めなくなったステッカーは貼り替えてください。

• 安全装置の作動を妨げるようなことや、安全装置による保護を弱めるようなことは絶対にしないでください。安全装置が適切に作動するかを定期的に点検してください。

• いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

• 駐車ブレーキは、頻繁に動作点検を行ってください。必要に応じて調整や整備を確実に行ってください。

カーテン上部についているボルトをゆるめると刈り込みデッキのカーテンを開放することができます （図 38）。施業終了後は、ボルトを締めてカーテンを固定してください。

図 38

1. ボルト
2. カーテン

1. フロアパンとそのボルトを取り外す（図 39）。

   

   図 39

   1. ボルト

2. 刈り込みベルトとスピンドルにアクセスするには、シートメタルガードの前面にあるボルト 2 本を外してガードを取り除きます （図 40）。作業終了後は、シートメタルガードを取り付けてください。

   

   図 40

   1. シートメタルガード
   2. ボルト

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ポンプのアイドラプーリのピボットにグリスガンで2押しほどグリスを注入する（図 41）。

4. 前キャスタアクスルにグリスを注入する（図 41）。

   

   図 41

   1. ポンプのアイドラピボット
   2. キャスタアクスル

1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ち、キーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。

2. マフラーが冷えるまで待つ。

3. スクリーンや溶接部に破損を発見した場合にはアレスタを交換する。

4. スクリーンが目詰まりを起こしている場合には、アレスタを取り外してよく振ってスクリーンについているススなどを払いおとし、ワイヤブラシでスクリーンを清掃（必要に応じて溶剤に浸して清掃）する。排気口にアレスタを取り付ける。

1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ち、キーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。

2. 換気ホースからフィルタを外す。

3. ホースに新しいフィルタを取り付ける。

Important: 燃料ラインのホースを取り付け、これらが可動部に接触して破損することのないように、燃料ラインのホースを、元と同じようにプラスチックタイで縛って固定してください。

燃料フィルタは、エンジンの左前付近についています。

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンが冷えるのを待つ。

4. 運転席の後ろにある燃料バルブを閉じる（図 33）。

   

   図 52

5. 燃料バルブを開く。

燃料タンクから燃料を抜き取らないでください。燃料の抜き取りや燃料計等の整備は弊社サービスティーラにお任せください。

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

ヒューズは運転席右側のコンソールの中にある（図 55）。

1. ヒューズは引き抜けば外れる。

2. 新しいヒューズを取り付ける（図 55）。

   

   図 55

   1. ヒューズカバー
   2. ヒューズホルダー
   3. 燃料バルブ

シートベルトが磨耗していないか、切れていないか、適切に引き込まれるか、バックルは問題ないかを目視で点検する。ベルトが破損している場合には交換する。

• 取り付け用の金具およびノブの両方ともに問題がないかどうか点検してください。

• ROPSバーを立てた状態のとき、ノブが完全に嵌っていることを確認してください。

  Note: 左右のノブが完全に嵌っていない場合には、ROPSの上部を前または後ろに押してノブを所定位置に嵌めててください（図 56と図 57）。

図 56

1. ROPSを立てた状態
2. ROPS のノブ（ロック位置）
3. ROPS ノブを引き出して 90 度回転させる。
4. ROPSノブを 90 度回転させる。
5. ROPS のノブ（解除位置）
6. ROPSを倒した状態

図 57

1. 入
2. はまりが不十分：この状態で使わないこと。

1. ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

2. 広い平らな場所に移動し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットする。

3. スロットルを FAST と SLOW の中間位置にセットする。

4. 左右両方のコントロールハンドルを倒してT字スロットのストップに当てる。

5. この状態でマシンが左右どちらにずれるかを観察する。

6. マシンが右にずれる場合は、右前カバーパネルのアクセス穴から 3/16" のレンチを差し込んでトラッキングねじを右または左に回してレバーの動作範囲を調整する（図 58）

7. マシンが左にずれる場合は、右前カバーパネルのアクセス穴から 3/16" のレンチを差し込んでトラッキングねじを右または左に回してレバーの動作範囲を調整する（図 58）

8. マシンを作動させ、前進全速走行で動作を確認する。

9. 直進できるまでこの操作を繰り返す。

   

   図 58

   図は右側コントロールレバー

   1. 前カバーパネルのアクセス穴
   2. トラッキングねじ

前後のタイヤは 0.9 bar （0.91 kg/cm2 = 13 psi）に調整して運転してください。タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。

図 59

ホイールナットを 122-136 N·m（12.5-13.8 kg.m = 90-100 ft-lb）にトルク締めする。

毎回、運転前に、エンジンスクリーン、エンジンの周囲、排気系統などに刈りかすやごみがたまっていたら取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。

Note: ブレーキ関係の機器を取り外したり交換したりした場合には、以下の作業を実施してください。

1. 平らな場所に移動する。

2. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

4. マシンを手押しで移動できるように設定する。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

5. 機体の後部を持ち上げてジャッキスタンドで支える。

   注意

   機械式や油圧式のジャッキなどで機体を機体を持ち上げたままで放置するのは危険である。ジャッキ装置のみでは、何らかの拍子に機体が落下する危険があり、重大な人身事故の原因となる。

   機械式や油圧式のジャッキのみに頼って機体を支えてはいけない。必ずジャッキスタンドなどの支持物を併用すること。

6. 左右それぞれに駐車ブレーキを何度か掛けてみて、それぞれの駐車ブレーキが問題なく作動することを確認する。

7. 調整が必要な場合は、まず駐車ブレーキを解除する。ブレーキリンクのシャフトからコッターピンを抜き取る（図 60）。

   

   図 60

   1. コッターピン
   2. 駐車ブレーキ
   3. ブレーキリンクのシャフト

8. 図 61に示すスプリングの長さを両方とも点検する。長さの調整が必要な場合には、上部のナットを使う。右回しで短くなり、左回しで長くなる。

   

   図 61

   1. 上部ナット
   2. スプリング
   3. 44 mm

9. 駐車ブレーキレバーを一番下まで下げる。

10. ブレーキリンクのシャフトを回して、端部とレバーの穴とを整列させる。

    • リンクを右に回すと短くなる。

    • リンクを左に回すと長くなる。

11. ブレーキリンクのシャフトを駐車ブレーキの穴に入れてコッターピンで固定する。必要に応じて上記ステップ6を繰り返して再調整する。

12. 調整が終ったら、ジャッキスタンド（または同様の支持台）を外して機体を床に降ろす。

13. 機体を通常走行用にセットする。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

ベルトが破損している場合には交換する。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みデッキを 76 mm の刈高に降下させる。

4. 各ベルトカバーのボルトを外す。

5. 刈り込みデッキカーテンをデッキに固定している下部ボルトをゆるめる；刈り込みデッキのカーテンの開放を参照。

6. シートメタルガードを取り外す；シートメタルガードの取り外しを参照。

7. デッキからベルトカバーとベルトを取り外す（図 62）。

   

   図 62

8. スプリング付きのアイドラプーリのスプリングの張力を解除する；図 64を参照。

   Note: スプリング取り外し工具（Toro P/N 92-5771）を使って、デッキからスプリングを外す（図 64）。

9. デッキプーリおよびクラッチプーリからベルトを外す。

10. 新しいベルトをデッキのプーリ、およびエンジン下のプーリに取り付ける（図 63）。

    

    図 63

    1. クラッチプーリ
    2. 刈り込みベルト
    3. スプリング付きアイドラプーリ
    4. スプリング
    

    図 64

    1. スプリング取り外し工具（Toro P/N 92-5771）
    2. アイドラスプリング
    3. デッキ上の取り付け部
    4. アイドラアーム
    5. 刈り込みベルト

11. アイドラスプリングを取り付ける（図 63）。

    Note: スプリングの各端部をアンカー溝にきちんと嵌めてください。

12. ベルトカバーとそのボルトを取り付ける（図 65）。

    

    図 65

13. 刈り込みデッキカーテンをデッキに固定している下部ボルトをゆるめる；刈り込みデッキのカーテンの開放を参照。

14. シートメタルガードを取り外す；シートメタルガードの取り外しを参照。

1. ブレード（PTO）スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みベルトを取り外す；刈り込みベルトの交換 側方排出デッキの場合を参照。

4. 機体をもち上げて、ジャッキスタンドで支える（図 67）。

5. クラッチストップを取り外す（図 66）。

   

   図 66

   1. クラッチストップ

6. ポストからアイドラスプリングを外す（図 67）。

7. 油圧ポンプ駆動プーリとエンジンプーリから古いベルトを取り外す。

8. エンジンプーリと2つの油圧ポンププーリに新しいベルトを掛け回す（図 67）。

   

   図 67

   1. アイドラプーリ
   2. アイドラスプリングポスト
   3. エンジンプーリ
   4. ポンプ駆動ベルト
   5. 右側油圧ポンプのプーリ
   6. 左側油圧ポンプのプーリ

9. クラッチストップを取り付ける（図 66）。

10. 刈り込みベルトを取り付ける；ベルトの整備を参照。

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

   高さの調整：

   走行コントロールレバーの高さを調整することができます。

   1. 走行コントロールレバーをアームシャフトに固定している金具類を外す。

      

      図 68

      1. ボルト
      2. スロット穴
      3. コントロールレバー
      4. コントロールアームのシャフト

   2. コントロールレバーを、次の穴に動かす。先ほどの金具類でレバーを固定する。

   3. 反対側のコントロールレバーについても、上記の調整を行う。

   角度の調整

   1. コントロールレバーをアームシャフトに固定している上ボルトをゆるめる。

   2. レバーを前後に動かせる程度に、下ボルトをゆるめる。適当な角度にして両方のボルトを締め付ける。

   3. 反対側のコントロールレバーについても、上記の調整を行う。

      

      図 69

3. 左右のレバーの端どうしが当たってしまう場合には、走行コントロールのリンクの調整を参照。

機体の両側、運転席の下側にポンプコントロールリンクがあります。½ インチの深ソケットレンチでこのポンプのエンドナットを回して調整することにより、ニュートラル位置でマシンが動き出さないように微調整を行うことができます。ただしこの調整はニュートラル位置の調整のためにのみ行ってください。

1. エンジンを作動させる前に、デッキの昇降ペダルを踏み込んで刈高ピンを抜き取る。デッキを床面まで降下させる。

2. 機体後部を持ち上げてジャッキスタンド（または同様の支持物）で支え、走行車輪が床からわずかに浮いて自由に回転できるようにする。

3. 運転席の安全スイッチのコネクタを外す（運転席のクッションの下にある）。

   Note: スイッチはシート・アセンブリの一部である。

4. 一時的に メインのハーネスのコネクタの端子間にジャンパ線を入れる。

5. エンジンを掛ける。エンジンをフルスロットルで回転させ、駐車ブレーキを解除する。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっていること、走行コントロールレバーが外側にセットされていることを確認してエンジンを始動してください。着席する必要はありません。

6. 走行コントロールレバーを前進最大速度にセットし、この状態で少なくとも5分間作動さぇて油圧オイルを通常の作動温度まで上昇させる。

   Note: どの調整の場合も、走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットしておく必要があります。

7. 走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットする。

8. コントロールプレートのタブが、油圧ユニットのニュートラル復帰プレートに接触していることを確認する。

9. ポンプコントロールロッドのナットを回して、車輪が後退方向にわずかにクリープするように調整する（図 70を参照）。

10. 走行コントロールレバーを後退位置にセットし、レバーを軽く押しつつ、後退インジケータのスプリングの力を使ってレバーをニュートラル位置に戻す。

    Note: この状態で車輪の回転が停止、またはわずかに後退側にクリープしていればよい。

    Note: 作業しにくい場合は走行コントロールのカバーを外してください。

    

    図 70

    1. ナット
    2. 静止プレート
    3. コントロールプレート
    4. ニュートラル復帰プレート
    5. タブがニュートラル復帰プレートに接触

11. エンジンを停止する。

12. ワイヤハーネスからジャンパ線を外し、コネクタを元通りにシートスイッチに接続する。

13. ジャッキスタンドを外す。

14. デッキを上昇させ、刈高ピンを取りつける。

15. 試運転を行って、駐車ブレーキを解除してもニュートラル位置でマシンがクリープしないことを確認する。

油圧オイルの種類： Toro^® HYPR-OIL^™ 500 油圧作動液（推奨）、または Mobil 1 15W-50 オイル

Important: 指定されたオイルをご使用ください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

エンジンオイルの量（フィルタを外した状態で）：4.45リットル

フィルタとオイルは同時に交換してください。古いオイルを再使用しないでください。フィルタとオイルを交換したら、必ずエア抜きを行ってください。油圧システムのエア抜きを参照。

エアパージ作業はオイルを追加しつつ行い、パージ後もタンク内のオイルレベルが FULL COLD 位置から減少しなくなるまで繰り返し行います。この作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

油圧システムフィルタを取り付ける

1. 新しいフィルタのゴムシール部にオイルを薄く塗る。

2. ゴムシールがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 3/4-1 回転増し締めする。

3. 反対側のフィルタにも同じ作業をする。

4. 各フィルタにフィルタガードを元通りに取り付ける。

5. フィルタガードは3本のねじで固定する。

6. オイルを入れる前に、通気プラグを外してあることを確認する。

7. 所定のオイルを補助タンクにゆっくりと入れる；通気プラグのひとつ からオイルが流れ出してくるまでオイルを入れる。

8. 通気プラグを取り付ける。

9. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

10. 補助タンクにさらにオイルを追加する；第二トランスミッションについているもうひとつの通気プラグの穴からオイルが流れ出てくるまでオイルを入れる。

11. 反対側の通気プラグを取り付ける。

12. プラグを 20N·m（2kg.m=15ft-lb）にトルク締めする。

13. 補助タンクにさらにオイルを追加する；補助タンクの FULL COLD ラインまでオイルを入れる。

14. ステップ油圧システムのエア抜きに進む。

    Important: 油圧システムのエア抜き 作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

図 73

ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。

1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ち、キーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。

2. 刈高調整ピンを抜いてデッキを床に下ろす。

3. 刈高調整ピンを、刈高 76 mm 位置にセットする。

4. ベルトカバーを取り外す。

5. デッキアイドラをゆるめて刈り込みベルトを外す；ベルトの整備を参照。

6. フットレストの下にあるプレートの前部から、ボルトとナットを外す。

7. 機体左右のボルト・ナットを取り外して保管する（図 85）。

   

   図 85

   1. ここのボルト・ナットを外す。
   2. ここのボルト・ナットを外す。

8. デッキを機体右側に引き出す。

1. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 86)。

2. 破損または古くなっているデフレクタを取り外す（図 86）。

   

   図 86

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングのJ字側の端部

3. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。

4. J 形端部の1つをデッキ後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ず、スプリングのJフック端の1つをデッキエッジの後ろに引っ掛け、それからボルトを 図 86のように取り付けてください。

5. ボルトとナットを取り付ける。

6. J 形端部のひとつをデフレクタに引っ掛ける（図 86）。

   Important: デフレクタが回転できることが必要です。デフレクタを手で上向きにしてから手をはなし、自力で下がることを確認してください。

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキを移動走行位置まで上昇させる。

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。