Unidade de trao s 2 rodas Greensmaster® 3250-D

Capacidade do depsito de combustvel: 26,6litros

Combustvel recomendado: Gasolina sem chumbo com uma classificao de octanas de 87 ou superior (mtodo de classificao (R+M)/2)

Etanol: Gasolina com at 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (ter-metil-tercio-butlico) por volume aceitvel. O etanol e MTBE no so a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume no aprovada para utilizao.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contm 15% de etanol), E20 (contm 20% de etanol) ou E85 (contm at 85% de etanol).

• No utilize combustvel com metanol.

• No guarde combustvel nem no depsito do combustvel nem em recipientes de combustvel durante o inverno, a no ser que seja utilizado um estabilizador de combustvel.

• No adicionar petrleo gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustvel limpo, fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina no aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que podero no ser abrangidos pela garantia.

Important: No utilize aditivos de combustvel para alm de um estabilizador/condicionador de combustvel. No utilize estabilizadores de combustvel com uma base de lcool como, por exemplo, etanol, metanol ou isopropanol.

• Capacidade do depsito de combustvel: 22,7litros

• Combustvel recomendado:

  • Para melhores resultados, use apenas gasleo limpo ou biodiesel com baixo contedo (<500ppm) ou ultra baixo contedo (<15ppm) de enxofre. A classificao mnima de cetane deve ser 40. Adquira combustvel em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180dias para assegurar a pureza do combustvel.

  • Utilize gasleo de vero (n.2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasleo de inverno (n.1-D ou mistura n.1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilizao de gasleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamao mais baixo e caractersticas de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstruo do filtro de combustvel.

    Note: A utilizao de gasleo de vero acima de -7°C contribui para uma maior durao da bomba de combustvel e maior potncia quando comparado com o gasleo de inverno.

  • Esta mquina tambm pode usar um combustvel com mistura de biodiesel de at B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre. Tome as seguintes precaues:

    • A parte de biodiesel do combustvel tem de cumprir as especificaes ASTMD6751 ou EN14214.

    • A composio do gasleo de mistura deve cumprir a ASTMD975 ou EN590.

    • As superfcies pintadas podem ser danificadas pelas misturas de biodiesel.

    • Utilize misturas B5 (contedo de biodiesel de 5%) ou inferiores no tempo frio.

    • Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustvel, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

    • Pode ocorrer obstruo do filtro durante algum tempo aps mudar para misturas de biodiesel.

    • Contacte o distribuidor se desejar mais informaes sobre o biodiesel.

1. Limpe a zona em redor da tampa do depsito de combustvel e retire-a (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Tampa do depsito de combustvel

2. Adicione combustvel, at que o nvel se encontre entre 6 a 13mm abaixo da extremidade inferior do tubo de enchimento.

   Important: No encha demasiado.

3. Coloque a tampa.

4. Limpe todo o combustvel derramado.

Antes de ligar a mquina, todos os dias, execute os seguintes procedimentos:

• Verifique o nvel de leo do motor – Consulte Verificao do leo do motor.

• Drene a gua do filtro de combustvel – Consulte Drenagem de gua do filtro de combustvel.

• Verifique o sistema de arrefecimento – Consulte Manutenção do sistema de arrefecimento.

• Verifique a presso dos pneus – Consulte Verificao da presso dos pneus.

• Verifique o nvel de fluido hidrulico – Consulte Verificao do nvel do fluido hidrulico.

• Verifique o ajuste do cilindro lmina de corte – Consulte Verificao do contacto entre o cilindro e a lmina de corte.

Consulte o Manual do motor fornecido com a mquina para saber quais os procedimentos de mudana de leo e manuteno recomendados durante o perodo de rodagem.

A rodagem necessita apenas de 8horas de funcionamento.

Uma vez que as primeiras horas de funcionamento so cruciais para o futuro da mquina, controle as suas funes e desempenho de forma a que pequenos problemas, que podem originais problemas mais graves, possam ser detetados e corrigidos. Inspecione frequentemente a mquina durante o perodo de rodagem, com vista a detetar fugas de leo, fixadores soltos, ou qualquer outro mau funcionamento.

Important: No utilize ter ou outros tipos de fluido de arranque.

Note: Pode ser necessrio purgar o sistema de combustvel antes de pr o motor a trabalhar caso tenha ocorrido uma das seguintes situaes:

• Arranque inicial de um novo motor.

• Paragem do motor por falta de combustvel.

• Manuteno dos componentes do sistema de combustvel.

Consulte o Manual do proprietrio do motor.

1. Sente-se no banco, bloqueie o travo de mo, desengate o controlo de subida/descida das unidades de corte e desloque a alavanca de controlo da funo para a posio NEUTRA.

2. Retire o p do pedal de trao e certifique-se de que este se encontra na posio PONTO MORTO.

3. Empurre a alavanca do acelerador para a posio LENTA .

4. Meta a chave na ignio e rode-a para a posio LIGAR. Mantenha-a na posio LIGAR at que a luz indicadora das velas de incandescncia se apague (6segundos, aproximadamente).

5. Rode a chave da ignio para a posio LIGAR.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, no ative o motor de arranque mais de 10segundos. Aps 10segundos de arranque contnuo, aguarde 60segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

6. Liberte a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar posio LIGAR.

7. Deixe o motor aquecer durante alguns minutos antes de operar.

   Important: Quando ligar o motor pela primeira vez ou aps uma reviso do motor, da transmisso ou do eixo, dever conduzir a mquina em ambas as direes durante um ou dois minutos. Rode o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direo. Em seguida, desligue o motor e aguarde que todas as peas mveis parem antes de eliminar qualquer obstruo no sistema de recolha de relva; consulte Desligao do motor. Verifique se existem fugas de leo, peas soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque a alavanca do acelerador para a posio RPIDO.

2. Desloque a alavanca de controlo de elevao/descida de corte para a frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem baixar e os cilindros devem rodar.

   Note: A alavanca da funo deve estar na posio mdia (corte) para os cilindros trabalharem quando baixar as unidades de corte

3. Desloque a alavanca de controlo de elevao/descida de corte para trs.

   Os cilindros de corte devem parar de rodar e as unidades de corte devem subir at posio de transporte.

4. Engate o travo para impedir o movimento da mquina e utilize o pedal de trao, escolhendo entre as posio para a frente e para trs.

5. Continue o procedimento acima durante 1 a 2 minutos. Mova a alavanca de controlo de funo para a posio NEUTRA, engate o travo de estacionamento e desligue o motor.

6. Verifique se h fugas de fluido e aperte as unies hidrulicas se encontrar fugas.

   Note: Quando a mquina nova e os rolamentos e os cilindros esto firmes, necessrio utilizar a posio RPIDO do controlo do acelerador para esta verificao. Pode no ser necessria uma marcha rpida aps o perodo de rodagem.

   Note: Se a fuga de fluido persistir, contate o seu distribuidor autorizado Toro, para pedir assistncia ou, caso seja necessrio, peas sobressalentes.

   Important: normal haver vestgios de fluido nos vedantes do motor ou roda. Os vedantes necessitam de uma pequena quantidade de lubrificao para funcionarem de forma adequada.

1. Mova a alavanca do acelerador para a posio LENTO, puxe o controlo de elevao/descida de corte para trs e desloque a alavanca de controlo da funo para a posio PONTO MORTO.

2. Rode a chave para a posio DESLIGAR para desligar o motor. Tire a chave da ignio para evitar arranques acidentais.

3. Feche a vlvula de bloqueio do combustvel antes de guardar a mquina.

O objetivo do sistema de segurana evitar o funcionamento da mquina sempre que corra o risco de ferimentos ou danos na mquina.

O sistema evita o arranque do motor exceto se:

• O pedal de trao est na posio PONTO MORTO.

• A alavanca de controlo da funo est na posio PONTO MORTO.

O sistema evita o movimento da mquina exceto se:

• O travo de estacionamento est desengatado.

• Est sentado no banco do operador.

• A alavanca de controlo da funo est na posio CORTE ou na posio TRANSPORTE.

O sistema de segurana evita o acionamento dos cilindros exceto se a alavanca de controlo de funcionamento estiver na posio CORTE.

• Certifique-se de que as unidades de corte esto totalmente levantadas.

• Desloque a alavanca de controlo funcional para a posio de TRANSPORTE.

• Utilize os traves para reduzir a velocidade do veculo em descidas ngremes, de modo a evitar a perda de controlo.

• Aproxime-se de zonas agrestes sempre a velocidades reduzidas e atravesse os terrenos irregulares com cuidado.

• Familiarize-se com a largura da mquina. No tente passar entre objetos que estejam demasiado perto uns dos outros, para evitar danos graves e paragens prolongadas.

Important: Se o alarme do detetor de fugas (se equipado no seu modelo) soar ou se der conta de uma fuga de leo enquanto estiver a cortar a relva, eleve imediatamente as unidades de corte e saia do relvado, parando a mquina numa zona afastada do mesmo. Determine a causa da fuga e corrija o problema.

Antes de cortar relvados, encontre uma rea livre e pratique as funes bsicas da mquina (por ex., ligar e desligar a mquina, subir e descer as unidades de corte, virar).

Verifique se existem detritos no relvado, retire a bandeira do buraco e determine qual a melhor direo para efetuar a operao de corte. A direo escolhida dever ser idntica efetuada no corte anterior. Corte sempre num padro alternativo e diferente do utilizado no corte anterior, de modo a evitar que a relva fique deitada, o que dificulta a operao de corte.

Depois de cortar, lave totalmente a mquina com uma mangueira sem agulheta, para que o excesso de presso da gua no contamine nem danifique os vedantes e rolamentos. No lave um motor quente ou as ligaes eltricas com gua.

Depois de limpar a mquina, faa o seguinte:

• Inspecione a mquina para verificar a existncia de eventuais fugas de fluido hidrulico, danos ou desgaste nos componentes hidrulicos e mecnicos.

• Inspecione se as unidades de corte esto afiadas.

• Lubrifique o conjunto do veio do travo com leo SAE30 ou spray lubrificante para impedir a corroso e ajudar a manter um desempenho satisfatrio da mquina durante a prxima operao de corte.

• Tome todas as precaues necessrias quando colocar ou retirar a mquina de um reboque ou camio.

• Utilize uma rampa de largura total para carregar a mquina num atrelado ou camio.

• Prenda a mquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontais e traseiras devem ser direcionadas para baixo e para fora da mquina.

Em caso de emergncia, pode rebocar a mquina ao longo de 0,4 km.

Important: No reboque a mquina a uma velocidade superior a 3–5km/h para evitar danificar o sistema de transmisso. Se for necessrio deslocar a mquina mais de 0,4 km, dever utilizar um camio ou um atrelado.

1. Localize a vlvula de derivao na bomba e rode-a duas voltas completas no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio (Figure 27).

   

   Figure 27

   Vista a partir de baixo

   1. Vlvula de derivao

2. Antes de pr o motor em funcionamento, feche a vlvula de derivao rodando-a duas voltas completas no sentido dos ponteiros do relgio (Figure 27).

   Important: No ligue o motor quando a vlvula se encontrar aberta.

A mquina possui bocais de lubrificao que devero ser lubrificados regularmente com massa lubrificante n2 para utilizaes gerais, base de ltio. Se a mquina for utilizada em condies normais, dever lubrificar todas as bielas e buchas aps cada 50 horas de funcionamento. Lubrifique as unies imediatamente aps cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

Os rolamentos e casquilhos seguintes tm de ser lubrificados:

• Cubo da roda traseira (1) (Figure 28)

  

  Figure 28

• Rolamento giratrio (1) (Figure 28)

• Cilindro da direo (2) (Figure 28)

• Braos de elevao (3) (Figure 29)

  

  Figure 29

• Articulao do pedal de trao (1) (Figure 30)

  

  Figure 30

• Articulao da estrutura de suporte (3) (Figure 31)

  

  Figure 31

1. Limpe o copo de lubrificao para impedir a infiltrao de resduos nas bielas e buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

4. Coloque massa lubrificante no eixo do motor do cilindro e no brao de elevao quando a unidade de corte for retirada para verificao.

5. Aplique algumas gotas do leo para motor SAE30 ou de spray lubrificante (WD40) em todos os pontos de articulao, diariamente, aps a limpeza.

Note: Consulte o Manual do utilizador da unidade de corte quanto aos procedimentos de lubrificao da unidade de corte.

• Desligue o motor antes de verificar ou adicionar leo no crter.

• No altere os valores do acelerador nem acelere o motor excessivamente.

• Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar; substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admisso para ver se tem fugas, se est danificado ou se h braadeiras de tubos soltas.

• Mudar o filtro de ar antes de ser necessrio aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

• Certifique-se de que a cobertura est corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Liberte os trincos que fixam a cobertura do filtro de ar ao respetivo corpo (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Trincos do filtro de ar
   2. Tampo antipoeira
   3. Filtro
   4. Vlvula de sada

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Antes de remover o filtro, utilize ar de baixa presso (2,76bar, limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulaes de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro primrio e o recipiente. Este processo de limpeza evita que a sujidade entre na admisso quando retira o filtro primrio.

   Important: Evite a utilizao de ar de alta presso, que pode forar a entrada de sujidade no sistema de admisso atravs do filtro.

4. Retire e substitua o filtro primrio da seguinte forma:

   Important: No limpe o elemento usado.

   1. Inspecione o novo filtro para verificar se h danos decorrentes da expedio; no utilize um elemento danificado.

   2. Retire cuidadosamente o filtro velho do corpo do filtro e elimine-o.

   3. Insira um filtro novo aplicando presso no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo.

      Important: No pressione no centro flexvel do filtro.

5. Limpe a porta de ejeo de sujidade que se encontra na tampa amovvel. Retire a vlvula de sada em borracha para fora da tampa, limpe a cavidade e volte a colocar a vlvula de sada.

6. Instale a tampa orientando a vlvula de sada de borracha para uma posio descendente – entre cerca de 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

7. Certifique-se de que os trincos prendem a cobertura ao corpo (Figure 32).

1. Posicione a mquina numa superfcie plana e desligue o motor.

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de combustvel.

3. Abra o tampo de drenagem no filtro de combustvel aproximadamente uma volta e drene qualquer gua acumulada (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Filtro de combustvel

4. Volte a apertar o tampo aps o escoamento.

   Note: Como a gua acumulada estar misturada com o combustvel, drene o filtro de combustvel para um recipiente adequado e elimine-o de forma apropriada.

1. Feche a vlvula de bloqueio do combustvel (Figure 37) por baixo do depsito de combustvel.

   

   Figure 37

   1. Vlvula de corte do combustvel

2. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de combustvel.

4. Abra o tampo de drenagem e vlvula de respiro (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Vlvula de respiro
   2. Filtro de combustvel
   3. Tampo de drenagem do filtro

5. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfcie de montagem.

6. Lubrifique a junta vedante do filtro com leo limpo.

7. Monte o filtro manualmente at que a gaxeta entre em contacto com a superfcie de montagem, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

8. Aperte o tampo de drenagem na parte inferior do filtro e abra a vlvula de bloqueio de combustvel.

9. Elimine o combustvel e filtro de acordo com os regulamentos locais.

Verifique os tubos de combustvel quanto a sinais de deteriorao, danos ou ligaes soltas.

• Desligue a bateria antes de reparar a mquina. Desligue o terminal negativo em primeiro lugar e o terminal positivo no final. Ligue o terminal positivo em primeiro lugar e o terminal negativo no final.

• Carregue a bateria num espao aberto e bem ventilado, longe de fascas e chamas. Retire a ficha do carregador da tomada antes de o ligar ou desligar da bateria. Utilize roupas adequadas e ferramentas com isolamento.

Mantenha o eletrlito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Guarde a mquina num local fresco para evitar descarregar a bateria.

Os cabos da bateria devero encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto eltrico.

1. Verifique o nvel do eletrlito nas clulas da bateria.

2. Se for necessrio, adicione gua destilada ou desmineralizada na clula da bateria.

   Note: Suba o nvel de eletrlito na parte inferior do anel de separao no interior de cada uma das clulas.

3. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amnia ou numa soluo de bicarbonato de sdio.

4. Aps a sua limpeza, enxage a superfcie superior com gua.

   Important: No retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Se verificar que existe corroso nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Os fusveis do sistema eltrico da mquina esto localizados por baixo do banco (Figure 39).

Figure 39

1. Fusveis

Varie a presso dos pneus para as rodas dianteiras, dependendo das condies do relvado, de um mnimo de 0,55 bar a um mximo de 0,83 bar.

Utilize diferentes presses para os pneus das rodas traseiras; no mnimo 0,55bar e no mximo 1,03bar.

Especificao de aperto das porcas: 95 a 122Nm.

Note: Para assegurar uma distribuio uniforme, aperte as porcas das rodas num padro em X.

Se a mquina se mover enquanto o pedal de trao estiver na posio PONTO MORTO, ajuste o mecanismo de retorno de ponto morto.

1. Bloqueie a mquina debaixo do chassis, de forma a que uma das rodas dianteiras no toque no cho.

   Note: Se a mquina estiver equipada com um kit de trao s 3 rodas, eleve e bloqueie a roda traseira.

2. Ligue o motor, coloque o acelerador na posio LENTO e verifique se a roda da frente no est em contacto com o cho e se no roda.

3. Se a roda rodar, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Liberte as porcas de bloqueio que fixam o cabo de controlo de trao ao anteparo do hidrstato (Figure 40). Certifique-se de que as porcas de bloqueio se encontram soltas de forma idntica e o suficiente, de modo a permitir a operao de ajuste.

      

      Figure 40

      1. Cabo de trao
      2. Anteparo
      3. Porcas de segurana
      4. Disco excntrico
      5. Porca de bloqueio

      Note: Liberte a porca que fixa o disco excntrico ao cimo do hidrstato (Figure 40).

   2. Desloque a alavanca de controlo de funcionamento para a posio NEUTRO e a alavanca do acelerador para a posio LENTO.

   3. Ligue o motor.

   4. Rode o disco excntrico at eliminar a deslocao em qualquer um dos sentidos.

   5. Quando a roda deixar de rodar, aperte a porca, bloqueando deste modo o disco excntrico e fixando a posio de ajuste (Figure 40).

   6. Verifique se o ajuste o adequado colocando a alavanca do acelerador nas posies LENTO e RPIDO.

   7. Aperte uniformemente as porcas que se encontram em cada um dos lados do anteparo, fixando deste modo o cabo de trao ao anteparo (Figure 40). No rode o cabo.

      Note: Se existir tenso no cabo quando a alavanca de controlo estiver na posio PONTO MORTO, a mquina pode deslocar-se quando a alavanca colocada na posio CORTE ou TRANSPORTE.

A velocidade da mquina foi ajustada na fbrica, mas poder ser alterada se o utilizador assim o desejar.

1. Liberte a porca de reteno do parafuso do eixo (Figure 42).

2. Liberte a porca que fixa os suportes de bloqueio e corte na articulao do pedal.

   

   Figure 42

   1. Porca de reteno
   2. Porca
   3. Parafuso do eixo

3. Rode o parafuso do eixo no sentido horrio para reduzir a velocidade de corte e no sentido anti-horrio para aumentar a velocidade de corte.

4. Aperte a porca de reteno no parafuso do eixo e a porca na articulao do pedal para bloquear o ajuste (Figure 42). Verifique o ajuste e ajuste se for necessrio.

• Ingerir lquido de refrigerao do motor pode ser txico; Mantenha as crianas e os animais de estimao afastados.

• O derrame de lquido de refrigerao quente pressurizado ou o contacto com o radiador quente e peas adjacentes pode provocar queimaduras graves.

  • Deixe sempre o motor arrefecer pelo menos 15 minutos antes de retirar a tampa do radiador.

  • Use um trapo quando abrir o tampo do radiador, fazendo-o lentamente para permitir a sada do vapor.

O painel e a zona dianteira do radiador devem estar sempre limpos para evitar o sobreaquecimento do sistema. Verifique diariamente o painel e o radiador e, se necessrio, de hora a hora. Limpe estes componentes com maior frequncia em condies de poeira ou sujidade.

1. Retire o painel do radiador (Figure 43).

2. Trabalhando a partir da zona da ventoinha do radiador, sopre o radiador com ar comprimido.

   

   Figure 43

   1. Painel do radiador
   2. Radiador

3. Limpe o painel e instale-o.

A capacidade do sistema de refrigerao de aproximadamente 3,2litros.

Encha o sistema de arrefecimento com uma soluo a 50/50 de gua e anticongelante etilenoglicol. Verifique o nvel do lquido de arrefecimento antes de ligar o motor no incio de cada dia de trabalho.

1. Estacione a mquina numa superfcie plana.

2. Verifique o nvel do lquido de arrefecimento (Figure 44).

   Deve estar entre as linhas no depsito de expanso, com o motor frio.

   

   Figure 44

   1. Depsito de expanso

3. Se o nvel de fluido de arrefecimento for baixo, desmonte o tampo do depsito de expanso e adicione soluo de anti–congelante base de gua e etilenoglicol a 50/50. No encha demasiado.

4. Instale a tampa do reservatrio.

Trave com firmeza e conduza a mquina velocidade de corte at que os traves estejam quentes, o que ser indicado pelo seu cheiro. Pode precisar de ajustar os traves aps o perodo de rodagem; consulte Ajuste dos traves.

Pode encontrar uma alavanca de ajuste dos traves em cada um dos lados da mquina, de forma a ajustar de forma idntica os traves.

1. Enquanto anda para a frente velocidade de transporte pressione o pedal do travo; as duas rodas devem bloquear de forma idntica.

   Cuidado

   O teste dos traves numa rea confinada frequentada por pessoas pode provocar ferimentos.

   Efetue sempre a verificao dos traves numa zona aberta e plana, onde no se encontrem pessoas ou outros obstculos.

2. Se os traves no bloquearem de forma idntica, ajuste-os da seguinte forma:

   1. Desengate as barras dos traves, retirando o respetivo contrapino e passador de forquilha (Figure 45).

      

      Figure 45

      1. Passador de forquilha e contrapino
      2. Porca de reteno
      3. Passador de forquilha
      4. Eixo do travo

   2. Liberte a porca de segurana e efetue o ajuste do passador de forquilha (Figure 45).

   3. Monte o passador de forquilha no eixo do travo (Figure 45).

   4. Verifique qual a deslocao do pedal de travo. O pedal deve deslocar-se 13 a 26mm antes que as pastilhas dos traves entrem em contacto com os tambores. Ajuste, se necessrio, de modo a obter este valor.

   5. Enquanto anda para a frente velocidade de transporte pressione o pedal do travo; os dois traves devem bloquear de forma idntica. Efetue um novo ajuste, se necessrio.

Important: Acame anualmente os traves; consulte a seco Acamar os traves.

Certifique-se de que a correia possui uma tenso correta, de modo a garantir o funcionamento correto da mquina e evitar qualquer desgaste desnecessrio.

1. Estacione a mquina numa superfcie plana, desligue o motor, engate o travo de mo, retire a chave e espere que todas as peas em movimento parem.

2. Aplique uma presso de polegar moderada na correia entre as polias (10kg). A correia deve atingir um desvio de 7 a 9mm. Caso contrrio, realize o seguinte procedimento para ajustar a tenso da correia:

   

   Figure 46

   1. Correia do alternador – aplique presso aqui
   2. Alternador
   3. Fita de ajuste

   1. Desaperte os parafusos que prendem o alternador ao motor e faixa de ajuste.

   2. Inspecione a correia para ver se h sinais de danos ou desgaste e substitua-a se necessrio.

   3. Utilizando uma alavanca colocada entre o alternador e o bloco do motor, empurre o alternador para obter a tenso correta da correia e aperte os parafusos.

O circuito de elevao/descida da unidade de corte est equipado com uma vlvula de regulador de caudal (Figure 47). Esta vlvula previamente configurada pelo fabricante, encontrando-se cerca de 3voltas aberta, mas por vezes necessrio efetuar ajustes de modo a compensar diferenas na temperatura do leo hidrulico, nas velocidades de corte, etc.

Note: Deixe que o leo hidrulico atinja a temperatura de funcionamento em pleno antes de ajustar a vlvula de regulador de caudal.

1. Levante o banco e localize a vlvula de controlo do caudal (Figure 47) montada ao lado do coletor hidrulico para a estrutura de trao central.

   

   Figure 47

   1. Vlvula de controlo de caudal

2. Desaperte a porca de reteno do boto de ajuste da vlvula de controlo de caudal.

3. Rode o boto no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio se a resposta da unidade de corte central for demasiado lenta ou no sentido dos ponteiros do relgio se a resposta for demasiado rpida. No deve ser necessrio rodar mais de 1/32 a 1/16 de volta.

4. Teste o ajuste e repita o passo 3 como necessrio; quando concluir, aperte a porca de bloqueio.

• Em caso de penetrao do fluido na pele, consulte imediatamente um mdico. O fluido penetrado deve ser removido cirurgicamente dentro de algumas horas por um mdico.

• Certifique-se de que todas as tubagens e mangueiras do leo hidrulico se encontram bem apertadas e em bom estado de conservao antes de colocar o sistema sob presso.

• Mantenha os seus corpo e mos longe de fugas ou bicos que projetem fluido hidrulico sob presso.

• Utilize um pedao de carto ou papel para detetar fugas do fluido hidrulico.

• Alivie com segurana toda a presso do sistema hidrulico antes de executar qualquer trabalho neste sistema.

Important: Independentemente do tipo de fluido hidrulico que utilize, qualquer mquina utilizada para aplicaes fora de relvados, corte vertical ou utilizada durante temperaturas ambiente acima de 29°C, instale o kit de refrigerador de leo (pea n.104-7701); consulte Instalao do radiador de leo.

Verifique diariamente os tubos e tubos hidrulicos, prestando especial ateno a fugas, tubos dobrados, suportes soltos, desgaste, unies soltas e danos provocados pelas condies atmosfricas ou por agentes qumicos. Efetue todas as reparaes necessrias antes de utilizar a mquina.