Greensmaster® 3250-D 2輪駆動トラクションユニット

燃料タンク容量：26.6 リットル

推奨燃料：オクタン価 87 以上の無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。

• エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。

• メタノールを含む燃料は使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

• 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

• 燃料タンク容量：22.7 リットル

• 使用推奨燃料：

  • 機械の性能を最大限に発揮させるため、硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

  • 気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

    Note: 気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

  • この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

    • バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

    • 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

    • バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

    • 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料が5％）またはそれ以下の製品を使用すること。

    • 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

    • バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

    • バイオディーゼル燃料についてのより詳細な情報は代理店におたずねください。

1. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 24）。

   

   図 24

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下まで給油する。

   Important: 入れすぎないこと。

3. 給油が終わったらキャップを締める。

4. こぼれた燃料はふき取る。

毎日の運転前に以下の作業を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する；エンジンオイルを点検するを参照。

• 燃料フィルタからの水抜きを行う；燃料フィルタからの水抜きを参照。

• 冷却系統を点検する; 冷却系統の整備 を参照。

• タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

• 油圧オイルの量を点検する；油圧オイルの量を点検するを参照。

• リールとベッドナイフの刃合わせを点検する；リールとベッドナイフの摺り合わせを点検するを参照。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンマニュアルを参照してください。

運転開始直後 8 運転時間を慣らし運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

Important: 始動補助剤（エーテルなど）を使用しないでください。

Note: 以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きが必要な場合があります：

• 新車を初めて始動する時

• 燃料切れでエンジンが停止した時

• 燃料系統の整備作業を行った時

エンジンのオーナーズマニュアルを参照のこと。

1. 着席し、駐車ブレーキをロックし、モードレバーをニュートラル位置にし、芝刈りレバーがニュートラルになっていることを確認する。

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. スロットルレバーを 低速位置に動かす。

4. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。グロープラグランプが消えるまでキーを ON 位置に保持する（約 6 秒間）。

5. 始動キーを START 位置に回す。

   Important: スタータモータのオーバーヒートを防止するため、スタータは10 秒間以上連続で回転させないでください。10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

6. エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは ON 位置に戻る。

7. エンジン始動後は数分間のウォームアップを行う。

   Important: エンジンを初めて始動した時、エンジンのオーバーホールを行った後などは、1-2 分間の時間を取って前進および後退走行の確認を行う。ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。次にエンジンを止め、各部が停止するのを待つ；エンジンの停止手順を参照。オイル漏れや各部のゆるみなどの異常がないか点検する。

1. スロットルレバーをFAST位置にセットする。

2. 芝刈りレバーを軽く前に倒す。

   全部のカッティングユニットが降下して回転すれば正常。

   Note: カッティングユニットが降下するためには、モードレバーを中央（刈り込み）位置にしておく必要があります。

3. 芝刈りレバーを後ろに引いてみる。

   カッティングユニットが停止し、一番上（移動位置）まで上昇すれば正常。

4. 機体が動かないようにブレーキを掛けた状態で、走行ペダルを前進側と後退側に踏み込んでみる。

5. 上記を約 1-2 分間行う。モードレバーをニュートラル位置に戻し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

6. オイル漏れがないか点検し、もしフィッティング部からオイルがにじんでいる場合にはフィッティングを締め付ける。

   Note: マシンが新しく、ベアリングやリールがまだ十分になじんでいない間は、スロットルをFASTにセットした状態でこの点検を行う必要があります。慣らし運転期間終了後は回転速度を下げて点検できるようになります。

   Note: オイル漏れが止まらない場合にはトロ社代理店に連絡し、部品交換など適切な措置をしてもらってください。

   Important: 慣らし運転期間中は、モータやホイールのシールから、短期間、ごく少量のオイルがにじむことがあります。これはシールに適切な潤滑を与えるためであり、異常ではありません。

1. スロットルレバーを低速位置にし、芝刈りレバーを手前に引き、モードレバーをニュートラル位置にする。

2. その後にキーをOFFにしてエンジンを停止させてください。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

3. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

安全インタロックは、人身事故や車両を損傷するなどの危険が存在する場合に強制的に運転を停止してオペレータや機械を保護する安全装置です。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、エンジンを始動することができません：

• 走行ペダルがニュートラル位置にある。

• モードレバーがニュートラル位置にある。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、走行することができません：

• 駐車ブレーキが掛かっていない。

• 運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

• カッティングユニットが完全上昇位置にあることを確認する。

• モードレバーを移動走行位置にする。

• 下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。

• ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。

• 本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

Important: 作業中にリークディテクタ（搭載されている場合）のアラームが鳴ったり、オイル漏れに気づいたら、直ちにカッティングユニットを上昇させ、グリーンから退避してください。そしてオイル漏れの原因を確かめ、修理を行ってください。

実際にグリーンで刈り込みを行う前に、広い場所で基本的な運転操作（走行、停止、カッティングユニットの上昇、下降、旋回動作など）をよく練習してください。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

芝刈り作業が終わったら、ホースと水道水で洗車をしますが、水圧が高いとシールやベアリングに浸水しますからノズルは使用しないでください。高温のエンジンや、配線部分には水を掛けないでください。

洗浄後は以下の作業を行ってください：

• 各部の磨耗・損傷、油圧機器や可動部の状態などの点検を行ってください。

• カッティングユニットの切れ具合を点検してください。

• ブレーキシャフトアセンブリは、SAE 30 を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

緊急時には、0.4 km 程度までは本機を牽引して移動することができます。

Important: 駆動系に損傷を与える恐れがあるので、牽引速度は、3-5 km/h までとしてください。移動距離が 0.4km を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブを左に2回転させる（図 27）。

   

   図 27

   図は下から見た状態

   1. バイパスバルブ

2. エンジンを掛ける時にはバルブを右に2回転させて元通りに閉める（図 27）。

   Important: バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

定期的に、全部のベアリングとブッシュにNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。通常の使用では 50 運転時間ごとに ベアリングとブッシュのグリスアップを行います。ブロアを水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

グリスポイントは以下のベアリングとブッシュ部分です：

• 後ホイールハブ（１ヶ所； 図 28）

  

  図 28

• キャスタベアリング（1ヶ所； 図 28）

• ステアリングシリンダ（2 ヶ所； 図 28）

• 昇降アーム（3 ヶ所； 図 29）

  

  図 29

• 走行ペダルのピボット（1ヶ所； 図 30)

  

  図 30

• キャリアフレームのピボット（3ヶ所） 図 31

  

  図 31

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. カッティングユニットを外した時にはリールモータのスプラインシャフトと昇降アームとにグリスを塗布する。

5. 芝刈り作業後の水洗いが終わったら、ピボット部にはSAE 30 エンジンオイルか潤滑剤（WD40）を塗布または吹き付けする。

Note: カッティングユニットの潤滑についてはカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください。

• エンジンオイルの点検や補充は､エンジンを止めて行ってください｡

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

• エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検し、破損があれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

• 早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険があります。

• 本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。

1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 32)。

   

   図 32

   1. エアクリーナのラッチ
   2. ダストキャップ
   3. フィルタ
   4. 出口バルブ

2. ボディーからカバーを外す。

3. フィルタを外す前に、低圧のエア（2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi、異物を含まない乾燥した空気）で、一次フィルタの外側とキャニスタとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

   Important: 高圧のエアは使用しない。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがある。

4. 一次フィルタを取り外し、以下の手順で交換する：

   Important: 使用済みのエレメントを再利用しないでください。

   1. 新しいフィルタの場合は出荷中の傷がないか点検する；破損しているフィルタは使用しない

   2. フィルタのボディから古いフィルタを注意深く取り出して廃棄する。

   3. フィルタをボディーに取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押してエレメントをボ ディーに密着させる。

      Important: フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないでください。

5. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

6. アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の 5:00 と 7:00 の間になるように）カバーを取り付ける。

7. カバーとボディがラッチで確実に固定されていることを確認する（図 32）。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させる。

2. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

3. 燃料フィルタについているドレンプラグを 1 回転ほど開き、内部にたまっている異物を流し出す（図 36）。

   

   図 36

   1. 燃料フィルタ

4. 終了したらプラグを締める。

   Note: 内部に溜まっている水は軽油と混合して出てきますので、容器に受けて適切に処分してください。

1. 長期間保管する場合には燃料バルブ（図 37）を閉じておく。

   

   図 37

   1. 燃料バルブ

2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

3. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

4. フィルタのドレンプラグとブリーザバルブを開く（図 38）。

   

   図 38

   1. ブリーザバルブ
   2. 燃料フィルタ
   3. フィルタのドレンプラグ

5. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。

6. ガスケットに薄くオイルを塗る。

7. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

8. キャニスタ下部のドレンプラグを締め、燃料バルブを開く。

9. 燃料やフィルタを処分する場合には、地域の法令などにしたがって行ってください。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

バッテリーの電解液は常に正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください｡涼しい場所にマシンを格納しておくとバッテリーを長持ちさせることができます。

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

1. 各セルのバッテリー液の量を点検する。

2. 必要に応じて各セルに蒸留水または脱イオン水を補給する。

   Note: 但し、電解液の量が、各セルの内側についているスプリットリングの高さ以上にならないよう、注意してください。

3. バッテリー上部は、アンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡

4. 清掃後はバッテリー表面を水で流して下さい｡

   Important: 清掃中はセルキャップを外さないでください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

マシンに搭載されているヒューズは座席下にあります（図 39）。

図 39

1. ヒューズ

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.55 bar（0.56 kg/cm2=8 psi）、最高値は 0.83 bar（0.84 kg/cm2=12 psi）です。

後輪の空気圧も適宜変えてください：最低値は0.55 bar（0.56 kg/cm2=8 psi）、最高値は 1.03 bar（10.5 kg/cm2=15 psi）です。

ホイールナットの規定トルク：95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）

Note: 均等な締め付けになるようにクロスパターンで少しずつ締め付けてください。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、ニュートラル復帰メカニズムを調整します。

1. どちらか一方の前輪を浮かして機体を支える。

   Note: 3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールも浮かせてブロックしてください。

2. エンジンを始動し、スロットルを SLOW にセットし、浮かせている前輪が回転しないことを確認する。

3. 車輪が回転している場合には、エンジンを止め、以下の手順で調整する：

   1. 走行ケーブルを油圧トランスミッションのバルクヘッドに取り付けているジャムナット（図 40）を両方ともゆるめる。調整ができるよう、ジャムナットは十分に、また均等にゆるめること。

      

      図 40

      1. 走行ケーブル
      2. バルクヘッド
      3. ジャムナット
      4. 偏芯ナット
      5. ロックナット

      Note: 偏芯ナットをトランスミッション上部に止めているナット（図 40）をゆるめる。

   2. 機能コントロールレバーをニュートラルにセットし、スロットルを SLOW 位置にする。

   3. エンジンを掛ける。

   4. どちらにも車輪が回らないように偏芯ナットを回して調整する。

   5. 調整ができたら固定ナットを締める（図 40）。

   6. スロットルSLOW およびFAST 位置で調整が正しいことを確認する。

   7. バルクヘッドのそれぞれの側から、ロックナットを均等に締め付けて、ケーブルを固定する（図 40）。ケーブルをねじらないように注意すること。

      Note: モードレバーがニュートラル位置のときにケーブルが緊張していると、芝刈りモードや移動走行モードに切り換えたときにペダルを踏まなくても走り出してしまいます。

出荷時に調整されていますが、速度を変えたい場合には調整してください。

1. トラニオンボルトのジャムナットをゆるめる（図 42）。

2. ロック＆芝刈ブラケットをペダルピボットに固定しているナットをゆるめる。

   

   図 42

   1. ジャムナット
   2. ナット
   3. トラニオンボルト

3. 刈り込み速度を遅くするには、トラニオンボルトを右に回し、速くするには左に回す。

4. トラニオンボルトのジャムナット、およびペダルピボットのナットを締め付けて調整を固定する（図 42）。調整を確認し、必要に応じて再調整する。

オーバーヒートを防止するため、ラジエターとスクリーンは常にきれいにしておいてください。基本的にラジエターとスクリーンを毎日点検し、必要であれば 1 時間ごとに清掃してください。汚れやすい環境で使用している場合にはより頻繁な清掃が必要です。

1. ラジエターのスクリーンを外す（図 43）。

2. ファン側からラジエターをエアで吹いて汚れを落とす。

   

   図 43

   1. ラジエタースクリーン
   2. ラジエター

3. スクリーンを清掃して元通りに取り付ける。

冷却系統の容量はおよそ 3.2 リットルです。

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液を使用してください。毎日の作業前、エンジンを始動する前に冷却液の量を点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 冷却液の量を点検する（図 44）。

   エンジンが冷えている状態で、補助タンク側面についている 2 本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 44

   1. 補助タンク

3. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。入れすぎないこと。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

両輪を均等に調整できるよう、機体両側にブレーキ調整ロッドがついています。

1. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等にロックするか調べる。

   注意

   狭い場所や人の近くでのブレーキテストは大変危険である。

   ブレーキ調整の前後に行うテストは、必ず人や障害物のない平坦で広い場所で行うこと。

2. ブレーキが左右均等に掛からない場合は以下の手順で調整してください：

   1. コッターピンとクレビスピンを外して、ブレーキロッドを外す（図 45）。

      

      図 45

      1. クレビスピンとピンコッターピン
      2. ジャムナット
      3. クレビス
      4. ブレーキシャフト

   2. ジャムナットをゆるめ、クレビスを調整する（図 45）。

   3. クレビスをシャフトに取り付ける（図 45）。

   4. ブレーキペダルのあそびの量を調べる。ブレーキシューがドラムに接触するまでに、13-26 mm の遊びがあるのが適切である。必要に応じて再調整する。

   5. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等にロックするか調べる。必要に応じて修正する。

Important: 一年に一度、ブレーキの慣らし掛けを行ってください；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

機械を正しく動作させ、無用の磨耗を防止するために､ベルト類は正しく調整してください。

1. 平らな場所にマシンを停止させ、エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してください。

2. 2 つのプーリの中間部でベルトを親指で中くらいの力（10 kg）で押す。 7-9 mm 程度のたわみが出るのが適正である。ベルトの張りの調整が必要な場合は、以下の手順で行う：

   

   図 46

   1. オルタネータのベルト：ここを押す
   2. オルタネータ
   3. 調整ストラップ

   1. オルタネータをエンジンと調整ストラップに固定しているボルトをゆるめる。

   2. ベルトに破損や過度の磨耗がないか点検し、必要に応じて交換する。

   3. オルタネータとエンジンとの間にバールを入れ、オルタネータを引き出すようにしてベルトに張りを出し、ボルトを元通りに締め付ける。

本機のカッティングユニット昇降回路にはフローコントロールバルブ（図 47）がついています。このバルブは出荷時に約3 回転の開度に調整されていますが、作動油の温度、作業速度などにより調整が必要になる場合があります。以下の手順で調整します：

Note: 油圧オイルの温度が十分上昇してから調整にかかってください。

1. 運転席を上げ、センタープルフレーム用フローコントロールバルブ（図 47）を露出させる。バルブは油圧マニホルドの側面についている。

   

   図 47

   1. フローコントロールバルブ

2. フローコントロールバルブの調整ノブについているジャムナットをゆるめる。

3. 中央のカッティングユニットの降下が遅すぎる場合、ノブを左に回し、降下が早すぎる場合は、右に回す。ノブは1/32-1/16 回転以内で調整可能である。

4. 調整を確認し、必要に応じてステップ3を繰り返し、適切に調整できたらジャムナットを締める。

Important: 使用する油圧オイルの種類に関わりなく、グリーン以外の刈り込みやバーチカット作業などの高負荷作業、あるいは外気温度が29 °Cを超えるような高温地域で使用する場合には、油圧オイルクーラキット（P/N 104-7701）を取り付けてください；オイルクーラを取り付けるをご覧ください。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照｡

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度コントロール（運転席左側のカバーの下にあるマニホルドブロックについている）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. 希望の刈高を決める。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）に対応するグラフ（図 50）から、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出す。

   

   図 50

4. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 51）。

   

   図 51

5. リールの速度を設定するには、リール速度コントロールのノブ（図 52）を回して、ノブの矢印を、手順3で決めた数値に合わせる。

   

   図 52

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. インジケータの矢印

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 53）。

   

   図 53

3. バックラップしたい各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

4. バックラップレバーを逆転R位置にセットする（図 54）。

   

   図 54

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. R 位置
   4. F 位置

5. リール速度ノブを 1 にセットする（図 54）。

6. エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。

   Important: バックラップ中はエンジンの速度を変えないでください。リールが停止する場合があります。バックラップはアイドル速度以外では行わないこと。

7. モードレバーをニュートラルにセットし、昇降レバーを前に倒すとバックラップが始まる。

8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。

   • リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。

   • バックラップ中にカッティングユニットを調整する必要が生じた場合は、モードレバーを後ろに引き、エンジンを停止させて、調整を行う。調整が終ったら4-8を行う。

9. バックラップするユニット全部に上記手順4-8を行う。

10. バックラップが終了したら、バックラップレバーを通常の刈り込み位置Fに戻し、カッティングユニットの速度コントロールを希望する位置にセットし、運転席を元にもどして固定し、カッティングユニットに付いているコンパウンドを完全に落とす。必要に応じてリールと下刃のすり合わせを調整する｡

    Important: バックラップレバーを F 位置に戻さないと、カッティングユニットの上昇などの操作をすることができません。