Cortador Greensmaster® 1000 e 1600

1. Retire os parafusos, porcas de bloqueio, ganchos de anel e pernos de gancho que fixam a parte inferior dos braços da pega de cada lado da máquina (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Perno de gancho
   2. Pino de montagem
   3. Anilha
   4. Anilha de segurança
   5. Parafuso (⅜ pol.)
   6. Porca de bloqueio
   7. Parafuso (5/16 pol.)
   8. Gancho de anel
   9. Braço da pega

2. Retire os parafusos, anilhas e anilhas de retenção dos pinos de montagem em cada lado da máquina (Figura 3).

3. Insira as extremidades do manípulo através dos orifícios nos braços do manípulo e alinhe os furos com os pinos de montagem (Figura 3).

4. Faça força para dentro nas extremidades do manípulo e instale-as nos pinos de montagem (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Manípulo
   2. Braço da pega
   3. Pino de montagem
   4. Anilha
   5. Anilha de segurança
   6. Parafuso (⅜ pol.)

5. Prenda a pega nos pinos de montagem com os parafusos (⅜ pol.), anilhas e anilhas de retenção previamente retirados (Figura 4).

6. Utilize os parafusos (5/16 pol.), porcas de bloqueio, pernos de gancho e ganchos de anel que retirou previamente para fixar os braços da pega à parte posterior da estrutura (Figura 3).

7. Prenda os cabos e cablagem à pega com as braçadeiras (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Braçadeiras de cabos

Consulte Figura 6 para obter este procedimento.

Figura 6

1. Manípulo
2. Perno de gancho
3. Gancho de anel

1. Retire a chaveta do gancho de anel em cada lado da máquina.

2. Enquanto segurar no manípulo, retire o gancho de anel de cada lado e suba ou desça o manípulo até o colocar na posição desejada para a sua utilização.

3. Instale os ganchos de anel e chavetas.

Efetue os procedimentos de manutenção diária; consulte Lista de manutenção diária.

Verifique o nível do óleo do motor antes de cada utilização ou ao fim de cada 8 horas de utilização, consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

Capacidade do depósito de combustível: 2,7l

Combustível recomendado: Gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (RR+M)/2))

Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasolina com álcool) ou 15% MTBE (éter metil terciário butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustível limpo e fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 21). Encha o depósito de combustível apenas até ao fundo do painel do filtro.

   Important: Não encha demasiado o depósito com combustível.

   

   Figura 21

   1. Tampa do depósito de combustível

2. Instale a tampa do depósito e limpe os derrames de gasolina.

Utilize o quadro para ajustar a máquina às respetivas condições de relva:

1. Empurre o apoio para baixo com o pé e puxe o manípulo para cima e para trás para elevar as rodas do chão.

2. Coloque a alavanca de tração na posição ENGATAR e os controlos do motor na posição de arranque.

3. Tente pôr o motor a funcionar.

   O motor não deverá arrancar. Se o motor arrancar, terá que inspecionar o interruptor de segurança. Corrija o problema antes da utilização da máquina. Consulte Manutenção do interruptor de segurança da tração

4. Levante cuidadosamente o manípulo para libertar o apoio.

1. Volte a colocar a alavanca de controlo da tração na posição PONTO MORTO, o acelerador na posição LENTO e desligue o motor.

2. Empurre o apoio para baixo com o pé e puxe o manípulo para cima até que o apoio tenha rodado para a frente, em direção ao centro.

3. Remova as rodas de transporte empurrando os clipes de bloqueio da roda para fora das ranhuras do veio hexagonal.

4. Cuidadosamente baixe a máquina do apoio empurrando lentamente para a frente ou levantando o apoio da pega central inferior, permitindo ao apoio de voltar para a sua posição de ARMAZENAMENTO.

Note: Para obter ilustrações e descrições dos controlos indicados nesta secção, consulte Comandos.

Note: Assegure-se de que o fio da vela está instalado na vela.

1. Certifique-se de que as alavancas da tração e da transmissão do cilindro se encontram na posição DESENGATADA.

   Note: O motor não entrará em funcionamento se a alavanca de tração se encontrar na posição ENGATAR.

2. Certifique-se de que a válvula de corte de combustível está aberta.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição intermédia entre AR e FUNCIONAMENTO quando arrancar o motor a frio.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

6. Puxe o manípulo do arranque manual até que se dê o engate e, em seguida, puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cabo de retrocesso até ao seu limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cabo porque pode provocar a rutura do cabo ou danificar a estrutura de retrocesso.

7. Mova a alavanca do ar para a posição FUNCIONAMENTO enquanto o motor aquece.

1. Desloque os controlos da tração e transmissão do cilindro para a posição DESENGATADA.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Feche a válvula de corte de combustível antes de guardar ou transportar a máquina

Important: As aparas de relva funcionam como um lubrificante durante a deslocação. O uso excessivo da unidade de corte na ausência de aparas de relva poderá danificar a unidade corte.

• Corte o relvado numa direção a direito para a frente e para trás, em todo o relvado.

• Evite cortar em círculos ou virar a máquina em cima da relva, para evitar levantar a turfa.

• Retire a máquina do relvado, levantando o cilindro de corte (empurre o manípulo para baixo) e ligando o tambor de tração.

• Corte a um ritmo de andamento normal. Uma velocidade elevada poupa muito pouco tempo e dará origem a uma qualidade de corte muito inferior.

• Para lhe permitir cortar em linha reta ao longo do relvado, e manter máquina à mesma distância da extremidade do corte anterior, use as tiras de alinhamento existentes no cesto (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Tiras de alinhamento

Após o corte, transporte a máquina para longe do local de trabalho; consulte Transportar a máquina utilizando rodas de transporte ou Transportar a máquina utilizando um reboque e Transportar a máquina.

Lubrifique os 12 bocais de lubrificação no cortador usando massa de lítio n.º 2 para utilizações gerais. Para melhores resultados, utilize uma pistola de lubrificação manual.

As localizações dos bocais de lubrificação são as seguintes:

• 2 no rolo da frente (Figura 24)

• 2 nos rolamentos do cilindro (Figura 24)

• 2 nos eixos do tambor (Figura 25)

• 3 no diferencial (Figura 25)

• 2 nos rolamentos do contraeixo do cilindro (Figura 26)

• 1 nos apoios da correia (Figura 27).

1. Limpe cada bocal de lubrificação com um trapo limpo.

2. Bombeie lubrificante em cada bocal.

   Important: Não aplique demasiada pressão ou os vedantes de lubrificação ficarão permanentemente danificados.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Figura 24

Figura 25

Figura 26

Figura 27

Encha o cárter com aproximadamente 0,6 litros de óleo com a viscosidade adequada antes da utilização. O motor utiliza um óleo de alta qualidade, correspondente à classificação de serviço do American Petroleum Institute (API) SE ou superior. Selecione a viscosidade do óleo adequada (peso) com base na temperatura ambiente. Figura 28 ilustra as recomendações de temperatura/viscosidade.

Figura 28

Note: Óleos multigraduados (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentam o consumo de óleo. Verifique o nível de óleo do motor com maior frequência quando utilizar estes óleos.

Important: Limpe o filtro de ar com mais frequência em condições de sujidade ou pó

1. Assegure-se de que o fio da vela está removido da vela.

2. Retire a porca de orelhas que fixa a cobertura do filtro de ar e retire a cobertura (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cobertura do filtro de ar

3. Limpe a cobertura.

4. Se o elemento de esponja se encontrar sujo, deverá retirá-lo do elemento de papel (Figura 32) e limpe-o da seguinte forma:

   1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Aperte o elemento para retirar a sujidade, mas não torça porque pode danificar a esponja.

   2. Seque o elemento de espuma, esfregando-o num pano limpo. Aperte o pano e o elemento de esponja para secar, mas não torça porque poderá danificar a esponja.

   3. Encharque o elemento de espuma em óleo de motor limpo. Aperte o elemento para retirar o óleo em excesso e efetuar uma distribuição uniforme do óleo.

      Note: Pretende-se um elemento de esponja que esteja embebido com óleo.

      

      Figura 32

      1. Porca de orelhas
      2. Cobertura do filtro de ar
      3. Porca de orelhas de plástico
      4. Filtro de esponja
      5. Filtro de papel

5. Verifique a condição do elemento de papel. Limpe-o batendo suavemente ou substituindo-o se necessário.

   Important: Não utilize ar comprimido para limpar o elemento de papel.

6. Instale o elemento de esponja, o elemento de papel e a cobertura do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar porque poderá desgastar seriamente ou danificar o motor.

Utilize uma vela NGK BR 6HS ou equivalente. A folga de ar correta está entre 0,6 e 0,7 mm.

1. Retire o cabo da vela moldado (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Fio da vela de ignição

2. Limpe a zona em torno da vela e retire a vela da cabeça do cilindro.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, reparada ou suja. Não lixe, raspe ou limpe os elétrodos, uma vez que tal poderá provocar danos no motor devido à entrada de limalhas no cilindro.

3. Ajuste a folga para 0,6 a 0,7 mm como se mostra na (Figura 34). Monte a vela com a folga correta e aperte-a com uma força de 23 N·m.

   

   Figura 34

   1. Isolante do elétrodo central
   2. Elétrodo lateral
   3. Folga de ar – 0,6 a 0,7 mm

1. Feche a válvula de bloqueio do combustível e desaperte o depósito de sedimentos do corpo do carburador (Figura 35).

   Note: Utilizar uma tomada de 12 pontos com 17 mm sobre a parte inferior do depósito de sedimentos pode evitar danos no depósito de sedimentos.

   

   Figura 35

   1. Depósito de sedimentos
   2. Válvula de corte de combustível

2. Limpe o depósito e o filtro utilizando gasolina e limpa e volte a instalá-los.

Siga o procedimento seguinte se o interruptor de segurança de tração tiver de ser ajustado ou substituído.

1. Certifique-se de que o motor está desligado e que a alavanca de tração está desengatada e colocada na paragem em ponto morto (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Alavanca de tração
   2. Paragem neutra
   3. Interruptor de segurança
   4. Folga de 0,8 mm

2. Desaperte as juntas de montagem do interruptor de segurança (Figura 36).

3. Coloque uma cunha de 0,8 mm entre a alavanca de tração e o interruptor de segurança (Figura 36).

4. Aperte os dispositivos de fixação do interruptor de segurança e verifique novamente a folga.

   Note: A alavanca de tração não deverá entre em contacto com o interruptor.

5. Ative a alavanca de tração e comprove se o interruptor perde continuidade.

   Note: Substitua o interruptor, se necessário.

Se o travão de serviço/mão derrapar durante o funcionamento, ajuste-o.

1. Engate o travão de serviço, empurre o manípulo do travão de mão e permita que o travão de serviço apoie no pino do travão de mão (Figura 37).

   

   Figura 37

2. Utilizando uma balança de mola, pressione para trás na alavanca do travão de serviço (Figura 38). O travão de estacionamento deve libertar-se quando se atinge uma força de 13,5 a 18 kg. Se o travão de estacionamento se libertar antes de atingir 13,5 a 18 kg de força, é necessário um ajuste do cabo do travão.

   

   Figura 38

   1. Pressão traseira na alavanca do travão de serviço

3. Desaperte a fixação que prende a cobertura da correia em V e incline a abertura da cobertura (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Cobertura da correia em V
   2. Retentor

4. Para ajustar a tensão do cabo do travão proceda com se indica a seguir:

   • Para diminuir a tensão do cabo, desaperte a porca frontal do cabo e aperte a porca traseira (Figura 40). Repita os passos 1 e 2 e ajuste a tensão, se necessário.

   • Para aumentar a tensão do cabo, aperte a porca frontal do cabo e desaperte a porca traseira (Figura 40). Repita os passos 1 e 2 e ajuste a tensão, se necessário.

     Note: Pode ajustar o cabo nos suportes da porca de retenção através do painel de controlo ou no suporte na base do motor.

   

   Figura 40

   1. Cabo do travão de serviço/estacionamento
   2. Porca de bloqueio frontal

5. Feche a cobertura e prenda a fixação.

Certifique-se de que as correias possuem uma tensão correta, de modo a garantir o funcionamento correto da máquina e evitar qualquer desgaste desnecessário. Verifique as correias com frequência.

1. Retire os parafusos que prendem as coberturas da correia da transmissão da tração e cilindro à placa lateral direita e remova as coberturas da correia.

2. Desaperte a porca de montagem da polia intermédia, em cada polia intermédia, e incline cada polia intermédia no sentido anti-horário afastando da parte posterior de cada correia para libertar a tensão da correia.

3. Retire as correias.

4. Retire os parafusos que prendem as secções frontais e traseiras da cobertura do diferencial à estrutura do diferencial e deslize a cobertura para fora para expor a correia (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Secções da cobertura do diferencial
   2. Estrutura da embraiagem frontal
   3. Estrutura dos rolamentos da direita traseira

5. Desaperte a porca de montagem da polia da polia intermédia do diferencial e incline cada polia intermédia no sentido anti-horário afastando da parte posterior de cada correia para libertar a tensão da correia.

6. Retire os 2 parafusos e porcas que prendem a estrutura da embraiagem frontal à placa lateral (Figura 48).

7. Rode a estrutura 180° para que a parte inferior da estrutura fique virada para cima.

8. Retire os 2 parafusos e porcas que prendem a estrutura da embraiagem direita traseira à placa lateral (Figura 48).

9. Rode a estrutura 180° para que a parte inferior da estrutura fique virada para cima.

10. Retire a correia antiga.

11. Deslize a nova correia sobre as coberturas da estrutura rodada, as diferentes secções da cobertura do diferencial, para as polias do diferencial.

12. Assegure-se de que a polia intermédia está posicionada contra a parte posterior da correia.

13. Rode ambas as estruturas para a posição vertical e prenda-as à placa lateral com os parafusos e porcas previamente removidos.

14. Ajuste a tensão da correia do diferencial; consulte a Ajuste da correia do diferencial.

15. Ajuste a tensão da correia na transmissão da tração e correias de transmissão dos cilindros; consulte a Ajuste da correia da transmissão da tração e a Ajuste da correia do cilindro.

16. Instale o diferencial, transmissão da tração e coberturas da transmissão do cilindro.

Se o controlo da tração não engatar ou se derrapar durante a utilização, terá de ser ajustado.

1. Desloque o controlo da tração para a posição DESENGATAR.

2. Desaperte a fixação que prende a cobertura da correia em V e incline a abertura da cobertura (Figura 46).

3. Para aumentar a tensão do cabo, desaperte a porca de bloqueio do cabo dianteira e aperte a porca de bloqueio do cabo traseira (Figura 49) até que seja obtida uma força de 8 a 9 N m, de maneira a que se possa engatar o controlo de tração.

   Note: Meça a força no botão de controlo.

   

   Figura 49

   1. Cabo de tração
   2. Porca de retenção do cabo dianteira
   3. Porca de retenção do cabo traseira

4. Aperte a porca de retenção do cabo dianteira.

5. Feche a cobertura e prenda a fixação.

6. Verifique o funcionamento do controlo de tração.

1. Estacione a máquina numa superfície plana e nivelada, preferencialmente numa placa de aço para trabalhos de precisão.

2. Coloque uma tira de aço plana de 0,6 x 2,5 cm, aproximadamente com 73,6 cm de comprimento, sob as lâminas do cilindro e contra a extremidade frontal da lâmina de corte para evitar que a barra de apoio assente na superfície de trabalho.

3. Eleve o rolo da frente de forma a que apenas o tambor traseiro e cilindro estejam na superfície.

4. Pressione firmemente a máquina para baixo acima do cilindro de forma a que todas as lâminas do cilindro entrem em contacto dom a tira de aço.

5. Pressionando o cilindro, deslize um calibrador sob uma extremidade do tambor e, em seguida, verifique a outra extremidade do tambor.

   Note: Se houver uma folga entre o tambor e a superfície de trabalho superior a 0,25 mm em qualquer dos lados, ajuste o tambor (passe para o passo 6). Se a folga for inferior a 0,25 mm, não é necessário qualquer ajuste.

6. Retire a cobertura traseira da correia do lado direito da máquina (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Cobertura da correia da transmissão da tração

7. Rode a polia conduzida até que os furos fiquem alinhados com os 4 parafusos flangeados dos rolamentos do rolo (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Polia conduzida
   2. 4 furos
   3. Polia intermédia

8. Desaperte os 4 parafusos flangeados dos rolamentos do rolo e o parafuso que prende a polia intermédia.

9. Eleve ou baixe o lado direito da montagem do rolo até que a folga seja inferior a 0,25 mm.

10. Aperte os parafusos dos rolamentos do rolo.

11. Ajuste a tensão da correia e aperte o parafuso de montagem da polia intermédia (Figura 51).

Ajuste a lâmina ao cilindro após a amolação, retificação ou desmontagem da unidade de corte. Este procedimento não se destina a ajuste diário.

1. Estacione a máquina numa superfície de trabalho plana e nivelada.

2. Incline a máquina para trás sobre o manípulo para expor a lâmina e cilindro.

   Important: Não incline a máquina mais de 25°. Inclinar a máquina mais de 25° leva a fuga de óleo para a câmara de combustão e/ou fuga de combustível pelo tampão do depósito de combustível.

3. Rode o cilindro de forma a que a lâmina cruze a extremidade da lâmina de corte entre a primeira e segunda cabeça dos parafusos do lado direito da unidade de corte (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Parafuso de ajuste da barra de apoio

4. Rode o cilindro de forma a que a lâmina cruze a extremidade da lâmina de corte entre a primeira e segunda cabeça dos parafusos do lado direito da unidade de corte.

5. Insira o calço de 0,05 mm entre a lâmina marcada e a extremidade da lâmina de corte no ponto em que a lâmina marcada cruza a extremidade da lâmina de corte.

6. Rode o parafuso de ajuste da barra de apoio direita até sentir uma ligeira pressão (ou seja, arrastamento) no calço deslizando-o de um lado para o outro (Figura 52).

7. Retire o calço.

8. Para o lado esquerdo da unidade de corte, rode lentamente o cilindro de forma a que a lâmina mais próxima cruze a extremidade da lâmina de corte entre a primeira e segunda cabeça dos parafusos.

9. Repita os passos 4 a 7 para o lado esquerdo da unidade de corte e parafuso de ajuste da barra de apoio do lado esquerdo.

10. Repita os passos 5 a 7 até sentir um ligeiro arrastamento nos lados direito e esquerdo da unidade de corte utilizando os mesmos pontos de contacto.

11. Para obter o ligeiro contacto entre a lâmina de corte e o cilindro, rode cada parafuso de ajuste da barra de apoio no sentido dos ponteiros do relógio 3 cliques.

    Note: Com cada clique rodado do parafuso de ajuste da barra de apoio, a lâmina de corte desloca-se 0,018 mm. A rotação no sentido dos ponteiros do relógio move a lâmina de corte para mais perto do cilindro e a rotação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio afasta a lâmina do cilindro.

12. Teste o desempenho de corte inserindo uma fita comprida de desempenho de corte entre o cilindro e a lâmina de corte, perpendicular à lâmina (Figura 53). Lentamente rode o cilindro para a frente; deve cortar o papel.

    

    Figura 53

    Note: Se for evidente contacto/arrasto excessivos será necessário retificar, facear a ponta da lâmina de corte ou polir a unidade de corte para obter pontas afiadas, imprescindíveis para um corte de precisão.

1. Verifique se o rolo dianteiro se encontra nivelado e se o contacto entre a lâmina e o cilindro é o correto. Incline a máquina para trás sobre o manípulo para expor os rolos da frente e de trás e a lâmina de corte.

   Important: Não incline a máquina mais de 25°. Inclinar a máquina mais de 25° leva a fuga de óleo para a câmara de combustão e/ou fuga de combustível pelo tampão do depósito de combustível.

2. Desaperte as porcas de bloqueio que prendem os braços da altura de corte aos suportes da altura de corte (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Braço da altura de corte
   2. Suporte da altura de corte
   3. Porca de bloqueio
   4. Parafuso de ajuste

3. Desaperte a porca da barra indicadora (Figura 55) e regule o parafuso de ajuste para a altura de corte desejada. A altura de corte corresponde à distância entre a parte inferior da cabeça do parafuso e a superfície da barra.

   

   Figura 55

   1. Barra indicadora
   2. Parafuso de ajuste de altura
   3. Porca

4. Prenda a cabeça do parafuso à extremidade cortante da lâmina de corte e apoie a extremidade traseira da barra no rolo traseiro (Figura 56).

   

   Figura 56

5. Rode o parafuso de ajuste até que o rolo entre em contacto com a dianteira da barra indicadora.

6. Ajuste ambas as extremidades do rolo até que todo o rolo esteja paralelo à lâmina de corte.

   Important: Quando ajustados corretamente, os rolos traseiro e dianteiro entram em contacto com a barra indicadora e o parafuso fica encostado à lâmina de corte. Desta forma, a altura de corte é igual em ambas as extremidades da lâmina de corte.

7. Aperte as porcas para bloquear o ajuste.

   Important: Para evitar pelar relva ondulada, assegure que os suportes do rolo estão posicionados para a retaguarda (o rolo mais perto do cilindro).

   Note: O rolo da frente pode ser colocado em três posições diferentes (Figura 57), dependendo da aplicação e necessidades do utilizador.

   • Utilize a posição frontal quando é instalado uma vassoura.

   • Utilize a posição do meio sem uma vassoura.

   • Utilize a terceira posição em condições de relva extremamente ondulada.

   

   Figura 57

Ajustar o resguardo para assegurar uma descarga das aparas de relva no cesto.

1. Meça a distância da parte superior da barra de apoio da frente à borda frontal do resguardo em cada extremidade da unidade de corte (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Barra de suporte
   2. Resguardo

2. A altura do resguardo a partir da barra de suporte para condições normais de corte deve ser de 10 cm. Desaperte os parafusos e porcas que fixam cada extremidade do resguardo à placa lateral e ajuste o resguardo na altura correta.

3. Aperte as fixações.

   Note: Pode descer o resguardo para condições de relva mais seca (as aparas voam sobre a parte superior do cesto) ou subi-lo para condições de relva molhada (as aparas acumulam-se na parte de trás do cesto).

Ajuste a barra de corte de forma a garantir que as aparas são completamente afastadas da zona do cilindro:

1. Desaperte os parafusos que fixam a barra superior (Figura 59) à unidade de corte.

   

   Figura 59

   1. Barra de corte

2. Insira um calibrador de 1,5 mm entre a parte superior do cilindro e a barra e aperte os parafusos.

3. A barra e o cilindro têm de ter entre si a mesma distância em todo o comprimento do cilindro.

   Note: A barra é ajustável para compensar as alterações das condições da relva. Ajuste a barra mais próximo do cilindro quando a relva está extremamente húmida. Por outro lado, afaste a barra do cilindro quando a relva se encontrar muito seca. A barra deve estar paralela ao cilindro para assegurar um desempenho ideal. Ajuste a barra sempre que a altura do resguardo for ajustada ou quando o cilindro for afiado num amolador.

Para determinar se a barra de apoio é normal ou agressiva, verifique as aletas de montagem da barra de apoio esquerda. Se as aletas de montagem forem redondas, é uma barra de apoio normal. Se as aletas de montagem tiverem um entalhe, é uma barra de apoio agressiva (Figura 60).

Figura 60

1. Barra de apoio normal
2. Barra de apoio agressiva

1. Retire a vela na cobertura da transmissão do cilindro direito (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Vela na cobertura

2. Insira uma extensão de ½ pol., ligada à máquina de manutenção, no furo quadrado no centro da polia do cilindro.

3. Faça a manutenção de acordo com o procedimento descrito no Sharpening Reel and Rotary Mowers Manual, Formulário N.º 80-300 PT.

   Perigo

   Tocar no cilindro ou noutras peças em movimento pode provocar lesões graves.

   • Afaste-se do cilindro durante a manutenção.

   • Não utilize um pincel de cabo curto para executar a manutenção. A pega peça n.º 29-9100, as peças individuais e as estruturas completas, estão disponíveis no distribuidor local autorizado Toro.

   Note: Para um melhor fio de corte, passe uma lima na frente da lâmina de corte depois de concluída a operação de retificação. Assim, reduz imperfeições ou arestas que se possam ter formado no fio de corte.

4. Instale a tampa na cobertura quando terminar o procedimento.