Tosaerba Greensmaster® 1000 e 1600

1. Rimuovete i bulloni (5/16”), i dadi di bloccaggio, i perni ad anello e le coppiglie che fissano la base dei bracci della stegola su ciascun lato della macchina (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Coppiglia a forcina
   2. Perno di montaggio
   3. Rondella
   4. Rondella di bloccaggio
   5. Bullone (9,5 mm)
   6. Dado di bloccaggio
   7. Bullone (5/16")
   8. Perno ad anello
   9. Braccio della stegola

2. Togliete i bulloni (⅜”), le rondelle e le rondelle di bloccaggio dai perni di montaggio che si trovano su ciascun lato della macchina (Figura 3).

3. Inserite le estremità della stegola nei fori dei bracci della stegola, ed allineate i fori con i perni di montaggio (Figura 3).

4. Premete verso l'interno le estremità della stegola e montatele sui perni di montaggio (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Maniglia
   2. Braccio della stegola
   3. Perno di montaggio
   4. Rondella
   5. Rondella di bloccaggio
   6. Bullone (9,5 mm)

5. Fissate la stegola ai perni di montaggio con i bulloni (⅜”), le rondelle e le rondelle di bloccaggio rimosse in precedenza (Figura 4).

6. Utilizzate i bulloni (5/16”), i dadi di bloccaggio, le coppiglie e i perni ad anello rimossi in precedenza per fissare la base dei bracci della stegola sul retro del telaio (Figura 3).

7. Fissate i cavi e il cablaggio alla stegola con le apposite fascette (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Fascette per cavo

Fate riferimento alla Figura 6 per questa procedura.

Figura 6

1. Maniglia
2. Coppiglia a forcina
3. Perno ad anello

1. Togliete le coppiglie a forcina dai perni ad anello situati su ciascun lato della macchina.

2. Sostenendo la stegola, togliete i perni ad anello da ciascun lato, quindi alzate o abbassate la stegola nella posizione operativa desiderata.

3. Montate i perni ad anello e le coppiglie a forcina.

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliera; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo od ogni 8 ore di servizio; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,7L

Carburante consigliato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2)

Etanolo :È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. Etanolo e MTBE non sono identici. L'utilizzo di benzina con etanolo al 15% (E15) per volume non è approvato.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non approvata può provocare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti da garanzia.

1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio del carburante e togliete il tappo (Figura 21). Rabboccate il serbatoio del carburante non oltre la base del filtro.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio di carburante.

   

   Figura 21

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

Utilizzate la seguente tabella per l'approntamento della macchina in corrispondenza alle condizioni del tappeto erboso

1. Abbassate il cavalletto col piede, alzate la stegola e tiratela indietro per sollevare le ruote dal suolo.

2. Posizionate la leva di trazione in posizione di INNESTO e i comandi del motore in posizione di avviamento.

3. Cercate di avviare il motore.

   Il motore non si deve avviare. Se dovesse avviarsi, occorre fare revisionare il microinterruttore di sicurezza. Rettificate il problema prima di utilizzare la macchina. Fate riferimento a Manutenzione del microinterruttore di sicurezza della trazione

4. Sollevate con cautela la stegola per rilasciare il cavalletto.

1. Riportate la leva di comando della trazione in posizione di FOLLE, l'acceleratore in posizione di MINIMA e spegnete il motore.

2. Abbassate il cavalletto con il piede, quindi alzate il sostegno della stegola finché il cavalletto non ruota in avanti, sopra il centro.

3. Smontate le ruote di trasferimento estraendo le clip di bloccaggio delle ruote dalle scanalature dell’albero esagonale.

4. Togliete con cautela la macchina dal cavalletto, spingendo lentamente in avanti o sollevando il supporto inferiore della stegola, consentendo al cavalletto di tornare alla posizione di RIPOSO.

Note: Le illustrazioni e la descrizione dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella Comandi.

Note: Verificate che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Verificate che le leve della trazione e di azionamento del cilindro siano in posizione di DISINNESTO..

   Note: Il motore non si avvia se la leva della trazione è in posizione di INNESTO.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Mettete il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate lo starter in posizione intermedia tra STARTER e ACCENSIONE.

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la stegola dell'avviatore autoavvolgente fino ad ottenere l'innesto, quindi date uno strappo per avviare il motore.

   Important: Non tirate completamente il cavo di avviamento e non lasciate la maniglia di avviamento quando il cavo è stato estratto perché potreste spezzarlo o danneggiare il gruppo di riavvolgimento.

7. Mentre il motore si riscalda, spostate la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE.

1. Spostate i comandi della trazione e di azionamento del cilindro in posizione di DISINNESTO.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Prima di rimessare o trasportare la macchina, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

Important: L'erba tagliata funge da lubrificante durante la tosatura. L'apparato di taglio può subire danni in caso di utilizzo eccessivo in assenza di erba tagliata.

• Tosate i green spostandovi avanti e indietro in linea retta su tutto il green.

• Evitate di tosare con moto circolare e non girate la macchina sul green per non causare rigature indesiderate.

• Togliete la macchina dal green sollevando il cilindro di taglio (abbassate la stegola) e girando facendo leva sul cilindro di trazione.

• Tosate camminando a velocità normale; Velocità elevate consentono un risparmio di tempo molto ridotto e riducono la qualità del lavoro di tosatura.

• Per realizzare una linea retta attraverso il green e mantenere la macchina equidistante dal bordo del taglio precedente, usate le strisce di allineamento previste sul cesto (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Strisce di allineamento

Al termine del lavoro di tosatura, per il trasporto della macchina dal cantiere fate riferimento a Trasporto della macchina con le ruote di trasferimento oppure a Trasporto della macchina con un rimorchio e Trasporto della macchina.

Lubrificate i 12 raccordi di ingrassaggio sul tosaerba con grasso al litio n. 2. Per i migliori risultati, utilizzate una pistola di ingrassaggio manuale.

Posizione dei raccordi per ingrassaggio:

• 2 sul rullo anteriore (Figura 24).

• 2 sui cuscinetti del cilindro (Figura 24).

• 2 sugli assali del tamburo (Figura 25).

• 3 sul differenziale (Figura 25).

• 2 sui cuscinetti del contralbero del cilindro (Figura 26).

• 1 sui perni di rinvio della cinghia (Figura 27).

1. Tergete ogni raccordo di ingrassaggio con un panno pulito.

2. Pompate grasso in tutti i raccordi.

   Important: Non premete eccessivamente per evitare eventuali danni permanenti alle guarnizioni di tenuta.

3. Asportate il grasso superfluo.

Figura 24

Figura 25

Figura 26

Figura 27

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,6 l di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Il motore funziona con olio di alta qualità con classificazione SE o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 28 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 28

Note: Gli oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentano il consumo di olio. Controllate il livello dell'olio motore più frequentemente se fate uso di oli di questo tipo.

Important: Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria più spesso in ambienti inquinati o polverosi.

1. Verificate che il cappellotto sia stato rimosso dalla candela.

2. Togliete il dado ad alette che fissa il coperchio del filtro dell'aria e rimuovete il coperchio (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Coperchio del filtro dell'aria

3. Pulite il coperchio.

4. Se l'elemento in schiuma sintetica è sporco, toglietelo dall'elemento di carta (Figura 32) e pulitelo come indicato di seguito:

   1. Lavate l'elemento in schiuma sintetica in una soluzione di acqua tiepida e sapone. Premetelo per eliminare lo sporco, ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   2. Asciugate l'elemento in schiuma sintetica avvolgendolo in un panno pulito. Premete il panno e l’elemento in schiuma per asciugarli, ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   3. Impregnate di olio motore pulito l'elemento in schiuma. Premete l'elemento per rimuovere l’olio in eccesso e distribuirlo.

      Note: È auspicabile che l’elemento in schiuma sintetica sia inumidito di olio.

      

      Figura 32

      1. Dado ad alette
      2. Coperchio del filtro dell'aria
      3. Dado ad aletta in plastica
      4. Elemento in schiuma sintetica
      5. Elemento di carta

5. Controllate le condizioni dell'elemento di carta. Pulite tamponando leggermente o, all'occorrenza, sostituitelo.

   Important: Non utilizzate l'aria compressa per pulire l'elemento di carta.

6. Montate l'elemento in schiuma sintetica, l'elemento di carta ed il coperchio del filtro dell'aria.

   Important: Non azionate il motore senza l’elemento del filtro dell'aria, perché tale comportamento può provocare estrema usura del motore e danni.

Usate una candela NGK BR6HS o equivalente. La distanza corretta fra gli elettrodi è tra 0,6 e 0,7 mm.

1. Staccate il cappellotto della candela (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Cappellotto della candela

2. Pulite attorno alla candela e toglietela dalla testata del cilindro.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

3. Impostate la distanza fra gli elettrodi a 0,6 - 0,7 mm, come illustrato nella (Figura 34). Montate la candela con l'esatta distanza tra gli elettrodi e serratela saldamente a 23 N∙m.

   

   Figura 34

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza fra gli elettrodi: 0,6 - 0,7 mm

1. Chiudete la valvola d’intercettazione del carburante e svitate il pozzetto dei sedimenti dal corpo del carburatore (Figura 35).

   Note: L'utilizzo di una bussola a 12 punti da 17 mm sul fondo del pozzetto dei sedimenti può permettere di evitare danni al pozzetto stesso.

   

   Figura 35

   1. Pozzetto dei sedimenti
   2. Valvola di intercettazione del carburante

2. Pulite il pozzetto ed il filtro con benzina pulita, e montateli.

Qualora fosse necessario regolare o sostituire il microinterruttore della trazione, procedete come segue.

1. Verificate che il motore sia spento e la leva della trazione disinnestata e appoggiata sul fermo in folle (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Leva della trazione
   2. Fermo in folle
   3. Microinterruttore di sicurezza
   4. 0,8 mm di distanza

2. Allentate il i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 36).

3. Inserite uno spessore di 0,8 mm fra la leva della trazione ed il microinterruttore di sicurezza (Figura 36).

4. Serrate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore e verificate nuovamente la distanza.

   Note: La leva della trazione non deve toccare il microinterruttore.

5. Innestate la leva della trazione e verificate che il microinterruttore perda la continuità.

   Note: All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

Regolate il freno di servizio/di stazionamento se scivola durante il funzionamento.

1. Inserite il freno di servizio, premete la manopola del freno di stazionamento consentendo al freno di servizio di poggiare sul perno del freno di stazionamento (Figura 37).

   

   Figura 37

2. Con una bilancia a molla, premete indietro sulla leva del freno di servizio (Figura 38). Rilasciate il freno di stazionamento quando si raggiunge una forza tra 13,5 e 18 kg. Regolate il cavo del freno se il freno di stazionamento viene rilasciato prima di raggiungere una forza compresa tra 13,5 - 18 kg (da 30 a 40 lb).

   

   Figura 38

   1. Pressione indietro sulla leva del freno di servizio

3. Allentate il fermo del copricinghia della cinghia trapezoidale e girate il copricinghia per aprirlo (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Copricinghia della cinghia trapezoidale
   2. Fermo

4. Per regolare la tensione del cavo del freno, procedete come segue:

   • Per ridurre la tensione del cavo, allentate il controdado del cavo anteriore e serrate il controdado posteriore (Figura 40). Ripetete i passaggi 1 e 2 e regolate la tensione se necessario.

   • Per aumentare la tensione del cavo, serrate il controdado del cavo anteriore e allentate il controdado posteriore (Figura 40). Ripetete i passaggi 1 e 2 e regolate la tensione se necessario.

     Note: Potete regolare il cavo all'altezza delle staffe del controdado tramite il quadro di comando oppure all'altezza della staffa alla base del motore.

   

   Figura 40

   1. Cavo del freno di servizio/stazionamento
   2. Controdado anteriore

5. Chiudete il carter e fissate il fermo.

Verificate che la tensione delle cinghie sia corretta per garantire il funzionamento ottimale della macchina e impedire che si consumino inutilmente. Controllate spesso le cinghie.

1. Rimuovete i bulloni che fissano i copricinghia di azionamento del cilindro e di trazione alla piastra laterale destra e smontate i copricinghia.

2. Allentate il dado di fissaggio su ogni puleggia tendicinghia e ruotate ogni puleggia tendicinghia in senso antiorario dal retro della cinghia per allentarne la tensione.

3. Togliete le cinghie.

4. Rimuovete i bulloni che fissano la sezione anteriore e posteriore della copertura del differenziale all'alloggiamento del differenziale stesso e fate scorrere le sezioni della copertura in modo da scoprire la cinghia (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Sezioni del carter del differenziale
   2. Sede della frizione anteriore
   3. Sede del cuscinetto posteriore destro

5. Allentate il dado di fissaggio della puleggia tendicinghia del differenziale, e girate la puleggia tendicinghia in senso antiorario, allontanandola dal retro della cinghia per rilasciarne la tensione.

6. Togliete i 2 bulloni e i 2 dadi di bloccaggio che fissano la sede della frizione anteriore alla piastra laterale (Figura 48).

7. Girate la sede di 180° in modo che la base della sede sia rivolta in alto.

8. Togliete i 2 bulloni e i 2 dadi di bloccaggio che fissano la sede del cuscinetto posteriore destro alla piastra laterale (Figura 48).

9. Girate la sede di 180° in modo che la base della sede sia rivolta in alto.

10. Togliete la cinghia usata.

11. Montate la nuova cinghia sui carter delle sedi girate, sulle sezioni del carter del differenziale e sulle pulegge del differenziale.

12. Verificate che la puleggia tendicinghia poggi contro la parte posteriore della cinghia.

13. Ruotate entrambe le sedi in posizione verticale e fissatele alla piastra laterale con i bulloni e i dadi tolti in precedenza.

14. Regolate la tensione differenziale della cinghia; vedere Regolazione della cinghia del differenziale.

15. Regolate la tensione sulle cinghie di azionamento del cilindro e di trazione; fate riferimento a Regolazione della cinghia di azionamento trazione e Regolazione della cinghia dell'azionamento del cilindro..

16. Installate le copertur4e4 di differenziale, azionamento del cilindro e di trazione.

Se il comando della trazione non si innesta o scivola durante il funzionamento, occorre regolarlo.

1. Spostate il comando della trazione in posizione di DISINNESTO.

2. Allentate il fermo del copricinghia della cinghia trapezoidale e girate il copricinghia per aprirlo (Figura 46).

3. Per aumentare la tensione del cavo allentate il controdado del cavo anteriore e serrate il controdado del cavo posteriore (Figura 49) finché non occorre una forza di 8-9 kg per innestare il comando della trazione.

   Note: Misurate la forza alla manopola di comando.

   

   Figura 49

   1. Cavo della trazione
   2. Controdado del cavo anteriore
   3. Controdado del cavo posteriore

4. Serrate il controdado del cavo anteriore.

5. Chiudete il carter e fissate il fermo.

6. Controllate il funzionamento del comando della trazione

1. Posizionate la macchina su una superficie piana e orizzontale, preferibilmente su un banco di precisione in acciaio.

2. Posizionate una striscia di acciaio piatta di 0,6 x 2,5 cm, lunga circa 73,6 cm, sotto le lame del cilindro e contro il bordo anteriore della controlama per evitare che la barra di appoggio sia posata sul piano di lavoro.

3. Sollevate il rullo anteriore, in modo che sul banco poggino soltanto il cilindro posteriore ed il cilindro di taglio.

4. Premete con forza sulla macchina, sopra il cilindro di taglio, in maniera che tutte le lame tocchino la striscia d'acciaio.

5. Mentre premete sul cilindro di taglio, inserite uno spessimetro sotto una estremità del cilindro posteriore, poi controllate l'altra estremità.

   Note: Se tra il cilindro posteriore ed il banco vi è una luce superiore a 0,25 mm, da una estremità o dall'altra, regolate il cilindro posteriore (proseguite al punto 6). Se la luce è superiore a 0,25 mm, non sono necessarie regolazioni.

6. Togliete il copricinghia posteriore dal lato destro della macchina (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Copricinghia dell'azionamento di trazione

7. Ruotate la puleggia condotta finché i fori non sono allineati con le 4 viti a testa flangiata del cuscinetto a rulli (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Puleggia condotta
   2. 4 fori
   3. Puleggia tendicinghia

8. Allentate le 4 viti del cuscinetto a rulli e la vite di fissaggio della puleggia tendicinghia.

9. Alzate o abbassate il lato destro del gruppo cuscinetto a rulli finché la luce non risulta inferiore a 0,25 mm.

10. Serrate le viti del cuscinetto a rulli.

11. Regolate la tensione della cinghia e serrate la vite di montaggio della puleggia tendicinghia (Figura 51).

Regolate la controlama rispetto al cilindro al termine della molatura, lappatura o smontaggio dell’unità di taglio. Questa procedura non è intesa come regolazione quotidiana.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana e orizzontale.

2. Inclinate indietro la macchina sulla stegola per accedere alla controlama e al cilindro.

   Important: Non inclinate la macchina a un’angolazione superiore ai 25°. Inclinare la macchina a un’angolazione superiore ai 25° provoca lo sversamento dell’olio nella camera di combustione e/o la fuoriuscita del carburante dal tappo del serbatoio.

3. Ruotate il cilindro in modo che una lama intersechi il tagliente della controlama tra la prima e la seconda testa della vite della controlama sul lato destro dell'apparato di taglio (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Vite di regolazione della barra di appoggio

4. Ruotate il cilindro in modo che una lama intersechi il tagliente della controlama tra la prima e la seconda testa della vite della controlama sul lato destro dell'apparato di taglio.

5. Inserite uno spessore da 0,05 mm tra la lama contrassegnata e il tagliente della controlama nel punto in cui la lama contrassegnata interseca il tagliente della controlama.

6. Ruotate la vite di regolazione della barra di appoggio destra fino a percepire una lieve pressione (cioè trascinamento) sullo spessore nello scorrimento da una parte all'altra (Figura 52).

7. Rimuovete lo spessore.

8. Dal lato sinistro dell'apparato di taglio, ruotate lentamente il cilindro in modo che la lama più vicina intersechi il tagliente della controlama tra la prima e la seconda testa della vite.

9. Ripetete le fasi da 4 a 7 per il lato sinistro dell'unità di taglio e la vite di regolazione della barra di appoggio sinistra.

10. Ripetete i passaggi da 5 a 7 fino a quando non ottenete una leggera resistenza su entrambi i lati destro e sinistro dell'apparato di taglio, utilizzando gli stessi punti di contatto.

11. Per creare un leggero contatto tra cilindro e controlama, ruotate ogni vite di regolazione della barra di appoggio in senso orario con 3 scatti.

    Note: Ogni scatto sulla vite di regolazione della barra di appoggio sposta la barra di appoggio di 0,018 mm. La rotazione in senso orario sposta il tagliente della controlama più vicino al cilindro mentre la rotazione in senso antiorario sposta il tagliente della controlama lontano dal cilindro.

12. Testate le performance di taglio inserendo una lunga striscia di carta per le performance di taglio tra il cilindro e la controlama, perpendicolarmente alla controlama (Figura 53). Lentamente ruotate il cilindro in avanti; dovrebbe tagliare la carta.

    

    Figura 53

    Note: Se riscontrate una resistenza eccessiva del cilindro o di contatto, è necessario lappare, rimettere a nuovo la parte anteriore della controlama o levigare l'apparato di taglio per ottenere l'affilatura che consente di eseguire un taglio preciso.

1. Verificate che il rullo posteriore sia orizzontale, e che il contatto tra controlama e cilindro sia esatto. Inclinate indietro la macchina sulla stegola per accedere ai rulli anteriore e posteriore ed alla controlama.

   Important: Non inclinate la macchina a un’angolazione superiore ai 25°. Inclinare la macchina a un’angolazione superiore ai 25° provoca lo sversamento dell’olio nella camera di combustione e/o la fuoriuscita del carburante dal tappo del serbatoio.

2. Allentate i dadi di bloccaggio che fissano i bracci dell'altezza di taglio alle relative staffe (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Braccio dell'altezza di taglio
   2. Staffa dell'altezza di taglio
   3. Dado di bloccaggio
   4. Vite di regolazione

3. Allentate il dado sulla barra di misura (Figura 55) e posizionate la vite di regolazione all'altezza di taglio opportuna. La distanza tra l'estremità inferiore della testa della vite e la parte frontale della barra corrisponde all'altezza di taglio.

   

   Figura 55

   1. Barra di misura
   2. Vite di regolazione dell'altezza
   3. Dado

4. Agganciate la testa della vite sul tagliente della controlama, e appoggiate la parte posteriore della barra sul rullo posteriore (Figura 56).

   

   Figura 56

5. Girate la vite di regolazione finché il rullo non tocca la parte anteriore della barra di misura.

6. Regolate entrambi i lati del rullo finché quest'ultimo non sarà completamente parallelo alla controlama.

   Important: Quando la regolazione è corretta, i rulli anteriore e posteriore toccano la barra di misura e la vite tocca la controlama senza gioco. Ciò garantisce che l'altezza di taglio sia identica da ambo i lati della controlama.

7. Serrate i dadi per bloccare la regolazione.

   Important: Evitate di strappare il tappeto erboso ondulato verificando che i supporti del rullo siano indietro (il rullo è più vicino al cilindro).

   Note: Il rullo anteriore è posizionabile in tre posizioni diverse (Figura 57), a seconda dell'applicazione e delle esigenze dell'utente.

   • Usate la posizione anteriore quando è montato un rullo grooming.

   • Usate la posizione centrale senza il rullo grooming.

   • Usate la terza posizione quando il tappeto erboso è molto ondulato.

   

   Figura 57

Regolate il deflettore per scaricare correttamente lo sfalcio nel cestello di raccolta.

1. Misurate la distanza tra la parte superiore dell'asta di supporto anteriore e il bordo anteriore del deflettore su ogni estremità dell'apparato di taglio (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Asta di supporto
   2. Deflettore

2. In condizioni di taglio normali, l'altezza del deflettore dall'asta di supporto deve essere di 10 cm. Allentate i dadi e i bulloni che fissano le estremità del deflettore alla piastra laterale e regolate il deflettore all'altezza corretta.

3. Serrare i dispositivi di fissaggio.

   Note: Potete abbassare il deflettore quando il terreno erboso è secco (lo sfalcio vola sopra il cestello) o alzarlo quando l'erba è molto bagnata e pesante (lo sfalcio si accumula sul retro del cestello).

Regolate la barra di scarico per scaricare più facilmente lo sfalcio dall'area del cilindro.

1. Allentate le viti che fissano la barra superiore (Figura 59) all'apparato di taglio.

   

   Figura 59

   1. Barra di scarico

2. Inserite uno spessimetro da 1,5 mm tra la parte superiore del cilindro e la barra, quindi serrate le viti.

3. Verificate che la barra e il cilindro siano equidistanti sull'intero cilindro.

   Note: La barra è regolabile per compensare le varie condizioni del tappeto erboso. Avvicinatela al cilindro quando il tappeto erboso è molto bagnato, ed allontanatela dal cilindro quando il tappeto erboso è asciutto. Otterrete prestazioni ottimali quando la barra è parallela al cilindro. Regolate la barra ogniqualvolta regolate l'altezza del deflettore o quando affilate il cilindro su una mola.

Per determinare se la barra di appoggio è standard o aggressiva, controllate gli aggetti di montaggio della barra di appoggio sinistri. Se gli aggetti di montaggio sono arrotondati, si tratta di una barra di appoggio standard. Se gli aggetti di montaggio presentano un intaglio, si tratta di una barra di appoggio aggressiva (Figura 60).

Figura 60

1. Barra di appoggio standard
2. Barra di appoggio aggressiva

1. Rimuovete il tappo nella copertura dell'azionamento del cilindro destro (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Tappo del carter

2. Inserite una barra di prolunga di 1,27 cm, collegata alla macchina di lappatura, nel foro quadrato al centro della puleggia del cilindro.

3. Effettuate la lappatura in conformità al procedimento riportato nel Manuale Toro per l'affilatura del cilindro e tosaerba rotanti, Libretto 80-300 PT.

   Pericolo

   Il contatto con il cilindro o altre parti in movimento può causare infortuni.

   • Non avvicinatevi al cilindro mentre è in corso la lappatura.

   • Per la lappatura, non usate un pennello dal manico corto. Il gruppo manico n. cat. 29-9100 completo, o le singole parti, sono reperibili dal Distributore Toro autorizzato di zona.

   Note: Al termine della lappatura passate una lima sulla superficie anteriore della controlama, e otterrete un tagliente migliore. La limatura rimuove possibili sbavature e irregolarità del tagliente.

4. Completata la procedura, installate il tappo nella copertura.