Unidade de tração Sand Pro® 3040 ou 5040

Os autocolantes de segurança e de instruções são facilmente visíveis e situam-se próximo das zonas de potencial perigo. Substitua todos os autocolantes danificados ou em falta.

Peças necessárias para este passo:

Volante	1
Anel de esponja	1
Anilha	1
Porca de bloqueio	1
Cobertura do volante	1

1. Mova a roda dianteira de forma a ficar virada para a frente.

2. Faça deslizar o anel de esponja, extremidade pequena primeiro, para a coluna de direção (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Anel de esponja
   2. Volante
   3. Anilha
   4. Porca
   5. Cobertura do volante

3. Faça deslizar o volante para a coluna de direção (Figura 3).

4. Fixe o volante à coluna de direção, utilizando uma anilha e uma porca de bloqueio (Figura 3).

5. Aperte a porca de bloqueio com uma força de 27 a 35 N·m.

6. Pressione a cobertura do volante para a posição no volante (Figura 3).

Retire as duas porcas de orelhas e as anilhas que fixam o suporte superior da bateria aos suportes laterais da bateria (Figura 4). Retire o suporte superior da bateria e retire a bateria.

Peças necessárias para este passo:

Eletrólito a granel, gravidade específica de 1,260 (não incluído)

–

Se a bateria não for cheia com eletrólito ou ativada, adicione eletrólito com gravidade específica de 1,260 à bateria.

Note: Pode adquirir eletrólito em lote numa loja de artigos de baterias local.

1. Retire as tampas de enchimento da bateria e encha devagar cada célula, até que o eletrólito se encontre na linha de enchimento.

2. Volte a colocar as tampas de enchimento e ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos pólos da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem provocar explosões.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

3. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos pólos da bateria. Deixe a bateria repousar durante 5 a 10 minutos.

4. Retire as tampas de enchimento.

5. Adicione cuidadosamente eletrólito a cada uma das células até o nível subir até à linha de enchimento.

   Important: Não encha muito a bateria. Pode derramar eletrólito sobre as outras peças da máquina, acelerando a sua deterioração.

6. Volte a colocar as tampas de enchimento.

Peças necessárias para este passo:

Parafuso (¼ pol. x 5/8 pol.)	2
Porca de bloqueio (¼ pol.)	2

1. Coloque bateria no lugar, com o terminal negativo voltado para a parte de trás da máquina (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Bateria
   2. Terminal positivo (+) da bateria
   3. Terminal negativo (-) da bateria
   4. Suporte superior da bateria

   Aviso

   A ligação incorreta dos cabos da bateria poderá danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

   • Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

   • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (negro).

   Aviso

   Os terminais da bateria e as ferramentas de metal podem provocar curto-circuitos noutros componentes da máquina, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

   • Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas do veículo.

   • Deverá evitar quaisquer curto-circuitos entre os terminais da bateria e as peças metálicas do veículo.

2. Fixe o cabo positivo (vermelho) ao terminal positivo (+) com um parafuso (¼ pol. x 5/8 pol.) e uma porca de bloqueio (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Pequeno cabo preto
   2. Cabo positivo (+) da bateria
   3. Cabo negativo (-) da bateria

3. Fixe o pequeno cabo preto e o cabo negativo (preto) ao terminal negativo (-) da bateria com um parafuso (¼ pol. x 5/8 pol.) e uma porca de bloqueio (¼ pol.) (Figura 6).

4. Revista os terminais e parafusos de montagem com vaselina para evitar a corrosão.

5. Coloque a proteção de borracha sobre o terminal positivo (+) para evitar um curto-circuito.

6. Instale o suporte superior da bateria nos suportes laterais da bateria e fixe-o com anilhas e porcas de orelhas.

Peças necessárias para este passo:

Kit(s) de pesos dianteiros, conforme necessário

–

Esta máquina foi concebida de acordo com a ANSI B71.4-2017. Todavia, quando forem instalados acessórios na máquina, pode ser necessário peso adicional para ficar em conformidade com as normas.

Utilize a tabela seguinte para determinar as combinações necessárias de pesos adicionais. Encomende as peças num distribuidor Toro autorizado.

Acessórios	Peso dianteiro adicional necessário	Kit peso, peça número	Descrição do peso	Quantidade
Kit arranca-grampos (08755)	23 kg	100-6442	Peso da placa 8 x 2,9 kg	1
Rastelo Rahn	23 kg	100-6442	Peso da placa 8 x 2,9 kg	1
Caixa utilitária com SLR	23 kg	100-6442	Peso da placa 8 x 2,9 kg	1

Note: Não é necessário peso adicional, se a máquina estiver equipada com o Kit de elevação hidráulica dianteiro (modelo 08712).

Apenas CE

Peças necessárias para este passo:

Aplicar o autocolante do ano de fabrico

1

Aplique o autocolante do ano de fabrico na máquina na área mostrada (Figura 7).

Peças necessárias para este passo:

Autocolante de aviso

1

Nas máquinas que exijam conformidade CE, coloque o autocolante de aviso CE (peça n.º 136-6164) sobre a área inferior do autocolante da consola (peça n.º 132-4422).

O pedal de tração (Figura 9) dispõe de 3 funções: fazer avançar, recuar, e parar a máquina. Com o pé direito, pressione a parte superior do pedal para deslocar a máquina para a frente e a parte inferior do pedal para a máquina se deslocar para trás ou para assistir à paragem quando se deslocar para a frente (Figura 10). Para parar a máquina, deverá deixar que o pedal volte à posição PONTO MORTO. Para comodidade do operador, não apoie o calcanhar na patilha de marcha-atrás quando conduzir a máquina para a frente.

A velocidade é proporcional à pressão exercida sobre o pedal de tração. Para obter a velocidade máxima, pressione completamente o pedal quando o acelerador estiver na posição RáPIDO. Para obter a potência máxima quando tentar subir uma inclinação, coloque o acelerador na posição RáPIDO enquanto pressiona ligeiramente o pedal para manter as rotações do motor elevadas. Quando as rotações do motor começarem a diminuir, liberte ligeiramente o pedal de modo a permitir o aumento da velocidade.

Important: Para puxar na máxima potência, mova a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO e carregue ligeiramente no pedal de tração.

Important: Não utilize a máquina em marcha-atrás com o acessório na posição para baixo (funcionamento), caso contrário o acessório pode ficar seriamente danificado.

O interruptor de ignição (Figura 11) é utilizado para ligar e desligar o motor e tem três posições: DESLIGAR, FUNCIONAMENTO e ARRANQUE. Rode a chave no sentido dos ponteiros do relógio para a posição ARRANCAR para ativar o motor de arranque. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, e esta regressa à posição LIGAR. Para desligar o motor, rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR.

Para ligar um motor frio, feche a entrada de ar no carburador, puxando a alavanca do ar (Figura 11) para cima, para a posição FECHAR. Após o arranque do motor, regule o ar para manter o motor num funcionamento regular. Logo que possível, abra a entrada de ar movendo-a para baixo para a posição ABRIR. Um motor quente necessita de pouco ou nenhum ar para funcionar normalmente.

A alavanca de controlo do acelerador (Figura 11) está ligada ao carburador, fazendo-o funcionar. O controlo tem 2 posições: LENTO e RáPIDO. A velocidade do motor varia entre as 2 definições.

Note: Não pode desligar o motor utilizando o controlo do acelerador.

Para subir o acessório, puxe a alavanca de elevação (Figura 12) para trás; para baixar o acessório, empurre a alavanca para a frente. Para a posição deSUSPENSãO, mova a alavanca para a posição detentora. Quando atingir a posição pretendida, solte a alavanca e ela volta à posição de ponto morto.

Note: A máquina tem um cilindro de elevação de dupla ação. Pode aplicar pressão descendente ao acessório para determinadas condições de operação.

Para engatar o travão de estacionamento (Figura 12), puxe a alavanca do travão de estacionamento para trás. Para o desengatar, destrave a alavanca.

Note: Pode ter de rodar o pedal de tração lentamente para a frente e para trás para desengatar o travão de estacionamento.

O contador de horas (Figura 12) indica o total de horas de funcionamento da máquina. O contador de horas começa a funcionar sempre que se roda a chave para a posição LIGAR.

Desloque alavanca que se encontra no lado esquerdo do banco (Figura 13) para a frente, faça deslizar o banco para a posição desejada e liberte a alavanca para o fixar em posição.

Feche a válvula de bloqueio do combustível (Figura 14) antes de guardar a máquina ou de a transportar num atrelado.

Está disponível uma seleção de engates e acessórios aprovados pela Toro para utilização com a máquina, para melhorar e expandir as suas capacidades. Contacte o seu representante ou distribuidor de assistência autorizado ou vá a www.Toro.com para obter uma lista de todos os engates e acessórios aprovados.

Para garantir o máximo desempenho e segurança contínua certificada da máquina, adquira sempre peças sobressalentes e acessórios genuínos da Toro. A utilização de peças sobressalentes e acessórios produzidos por outros fabricantes pode ser perigosa e pode utilizar um espaço vazio na garantia do produto.

O motor é fornecido com óleo no cárter; no entanto, tem de verificar o nível do óleo antes e depois de ligar o motor.

A capacidade do cárter é de cerca de 1,66 litros com o filtro.

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API: SL ou superior

• Óleo preferido: SAE 30 – acima de 4°C

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Rode o banco para a frente.

3. Puxe a vareta (Figura 15) e limpe-a com um pano limpo.

   

   Figura 15

   1. Vareta
   2. Tampão de enchimento de óleo

4. Volte a colocar a vareta no tubo e verifique se está completamente introduzida. Retire a vareta do tubo e verifique o nível de óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, retire o tampão de enchimento da cobertura da válvula e lentamente adicione óleo suficiente para elevar o nível de óleo até à marca Cheio, existente na vareta.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Podem ocorrer avarias no motor em resultado de se encher com óleo do motor a mais ou a menos.

5. Volte a introduzir a vareta no tubo.

   Important: A vareta tem de estar completamente inserida no tubo para ser um vedante adequado do cárter do motor. Se o cárter não ficar bem vedado, isso pode resultar em danos do motor.

6. Rode o banco para baixo.

• Capacidade do depósito de combustível: 25 litros

• Combustível recomendado:

  • Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

  • Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

  • Não utilizar gasolina que contenha metanol.

  • Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

  • Não adicionar petróleo à gasolina.

  Important: Não utilize aditivos de combustível para além de um estabilizador/condicionador de combustível. Não utilize estabilizadores de combustível com uma base de álcool como, por exemplo, etanol, metanol ou isopropanol.

1. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 16).

2. Retire a tampa do depósito de combustível.

3. Encha o depósito até 25 mm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento). Não encha demasiado.

   

   Figura 16

   1. Tampão do depósito de combustível

4. Coloque o tampão.

5. Para evitar um incêndio, limpe todos os vestígios de combustível derramado.

   Important: Nunca utilize metanol, gasolina com metanol, nem gasolina que contenha álcool e mais de 10% de etanol, porque pode danificar o sistema de combustível. Não misture óleo com gasolina.

O reservatório é enchido na fábrica com aproximadamente 19 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte. Se o nível de fluido estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir o meio do intervalo aceitável. Não encha demasiado o reservatório. Se o nível de fluido se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar fluido. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season (disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – ver documentação de peças ou distribuidor Toro para obter as referências das peças)

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro Premium All Season

Fluidos alternativos: Se não estiver disponível fluido Toro podem utilizar-se outros fluídos convencionais, à base de petróleo, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu fornecedor de fluido para saber se o fluido satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46 multigrau
Propriedades do material:
Viscosidade, ASTM D445	cSt a 40°C 44 a 48cSt a 100°C 7,9 a 9,1
Índice de viscosidade ASTM D2270	140 ou superior
Ponto de escoamento, ASTM D97	-37°C a -45°C
FZG, Nível de falha	11 ou superior
Conteúdo de água (novo fluido):	500 ppm (máximo)
Especificações industriais:
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Os fluidos hidráulicos adequados têm de ser específicos para maquinaria móvel (por oposição à utilização em unidades industriais), tipo multidensidade, com o pacote de aditivo antidesgaste ZnDTP ou ZDDP (não um fluido tipo sem cinzas).

Important: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça nº. 44-2500 junto do seu distribuidor Toro autorizado.

Fluido hidráulico sintético, biodegradável

(disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – ver documentação de peças ou distribuidor Toro para obter as referências das peças)

Este fluido sintético e biodegradável de alta qualidade foi testado e considerado compatível com este modelo Toro. Outras marcas de fluido sintético podem apresentar problemas de compatibilidade de vedante e a Toro não pode assumir a responsabilidade por substituições não autorizadas.

Note: Este fluido sintético não é compatível com o fluido biodegradável Toro previamente vendido. Contacte o distribuidor autorizado Toro para obter mais informação.

Fluidos alternativos:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (EUA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (internacional)

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Limpe a área em torno da tampa do reservatório de óleo hidráulico para evitar que entrem detritos no depósito (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tampa do reservatório hidráulico

3. Retire a tampa do reservatório.

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

5. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de fluido deve situar-se entre as marcas superior e inferior (área assinalada) da vareta (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Limite superior
   2. Limite inferior

6. Se o nível de fluido estiver baixo, lentamente, encha o reservatório com fluido hidráulico adequado até o nível atingir a área assinalada na vareta.

   Note: Não encha demasiado o reservatório.

7. Coloque a tampa do reservatório.

   Important: Para evitar a contaminação do sistema, limpe as tampas dos recipientes de óleo hidráulico antes de as perfurar. Certifique-se de que o bocal de enchimento e o funil estão limpos.

Verifique a pressão dos pneus antes de colocar a máquina a funcionar (Figura 19). A pressão de ar correta nos pneus dianteiros e traseiros é:

• Pneus recauchutados: 0,70 bar

  Note: Se for necessária tração adicional para funcionamento da lâmina, reduza a pressão para 0,55 bar.

• Pneus macios: 0,55 a 0,70 bar

Aperte as porcas de rodas com 95 a 122 N·m.

1. Retire o pé do pedal de tração, certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Empurre a alavanca do ar para a frente para a posição LIGAR (só quando arrancar a frio) e a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

   Important: Quando utilizar a máquina em temperaturas inferiores a 0°C deixe a máquina aquecer antes de a utilizar. Isto impede que se danifique o hidróstato e o aro de tração.

3. Insira a chave na ignição e rode-a no sentido horário para ligar o motor. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

   Note: Regule a alavanca do ar para manter o motor a trabalhar suavemente.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 10 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

4. Para desligar o motor, desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO e rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

   Note: Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

5. Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de guardar a máquina.

   Cuidado

   Inspecionar a máquina com o motor a funcionar pode causar ferimentos.

   Desligue o motor e aguarde até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

O objetivo do sistema de bloqueio é o de evitar que o motor rode ou que entre em funcionamento, a menos que o pedal de tração esteja na posição PONTO MORTO. Além disto, o motor deve parar se o pedal de tração for movido ou para a frente ou para trás sem o operador estar sentado.

1. Estacione a máquina numa grande área aberta livre de detritos e de pessoas. Desligue o motor.

2. Sente-se no banco e engate o travão de estacionamento.

3. Pressione o pedal de tração para a frente e para trás enquanto tenta ligar o motor.

   Note: Se o motor arrancar, isso significa que pode haver uma avaria no sistema de segurança. Repare-a de imediato.Se o motor não arrancar, o sistema está a funcionar corretamente.

4. Fique sentado no banco, com o pedal de tração na posição PONTO MORTO e o travão de estacionamento engatado e ligue o motor.

5. Levante-se do banco e, lentamente, carregue no pedal de tração.

   Note: O motor deverá desligar ao fim de 1 a 3 segundos. Corrija o problema se o sistema não funcionar devidamente.

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. Os sistemas de transmissão têm mais fricção quando são novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor.

Conceda as primeiras 8 horas de tempo de funcionamento para os período de rodagem.

Uma vez que as primeiras horas de funcionamento são cruciais para o futuro da máquina, controle as suas funções e desempenho de forma a que possa detetar e corrigir pequenos problemas, que podem originar problemas mais graves. Inspecione a máquina frequentemente durante o período de rodagem para detetar indícios de fuga de óleo, dispositivos de fixação desapertados ou qualquer outra avaria.

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância. No entanto, este procedimento não deve ser utilizado regularmente.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque o sistema de transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância superior a 50 metros, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado. Os pneus podem bloquear, se a máquina for rebocada demasiado depressa. Se isto ocorrer, pare de rebocar a máquina e espere que a pressão do circuito de tração estabilize, antes de voltar a rebocar a uma velocidade mais lenta.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina para um atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Consulte o Manual do utilizador do acessório para instruções específicas do funcionamento do acessório.

Pratique a condução da máquina porque as suas características de funcionamento das de alguns veículos utilitários. Dois pontos a tomar em consideração quando utilizar o veículo são a transmissão e a velocidade.

Para manter as rotações do motor, de certo modo, constantes, pressione o pedal de tração lentamente. O mesmo permite que o motor mantenha a velocidade do veículo. Inversamente, pressionar demasiado depressa o pedal de tração reduz a velocidade do motor e, consequentemente, não haverá binário suficiente para mover o veículo. Por conseguinte, para transferir a máxima potência para as rodas, mova o acelerador para RáPIDO e pressione ligeiramente o pedal de tração. Em comparação, a velocidade máxima sem carga resulta quando o acelerador está na posição RáPIDO e o pedal de tração é pressionado lenta, mas totalmente. Mantenha sempre a velocidade do motor suficientemente alta para poder transmitir um binário máximo para as rodas.

Note: Se o adaptador de acessórios ficar preso ao adaptador da unidade de tração, insira um pé de cabra/uma chave de parafusos na ranhura de apoio para desencravar as peças (Figura 20).

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
Após as pimeiras 8 horas	Aperte as porcas das rodas. Substitua o filtro hidráulico.
Após as pimeiras 20 horas	Verificação do nível de óleo do motor. Substitua o filtro e o óleo do motor(com maior frequência se houver muita poeira ou sujidade).
Em todas as utilizações ou diariamente	Verifique o nível de óleo do motor. Verifique o nível do fluido hidráulico. Verificação da pressão dos pneus. Verifique o estado das tubagens e das mangueiras hidráulicas. Inspecione e limpe a máquina. Verifique o funcionamento dos interruptores de segurança.
A cada 25 horas	Verifique as ligações dos cabos e o nível do fluido da bateria.
A cada 100 horas	Aperte as porcas das rodas. Lubrificação da máquina. Substitua o filtro e o óleo do motor(com maior frequência se houver muita poeira ou sujidade).
A cada 200 horas	Efetue a manutenção do filtro de ar (com maior frequência se houver muita poeira e sujidade). Substitua o filtro do ar.
A cada 400 horas	Substitua o filtro e o fluido hidráulico. Limpeza do refrigerador de óleo.
A cada 800 horas	Substitua as velas incandescentes. Substitua o filtro de combustível. Descarbonize a câmara de combustão. Ajuste as válvulas e aperte os parafusos de cabeça. Verifique a velocidade do motor (em ralenti e velocidade máxima). Drene e limpe o depósito de combustível.
A cada 1500 horas	Substitua os tubos flexíveis. Substitua os interruptores de segurança neutro e banco.

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Verificações de manutenção	Para a semana de:
	Seg.	Ter.	Qua.	Qui.	Sex.	Sáb.	Dom.
Verifique o funcionamento dos interruptores de segurança.
Verifique o funcionamento da direção.
Verifique o nível de combustível.
Verifique o nível do óleo do motor.
Verifique o estado do filtro de ar.
Limpe as aletas de arrefecimento do motor.
Verifique os ruídos estranhos do motor.
Verifique os ruídos de funcionamento estranhos.
Verifique o nível do fluido hidráulico.
Verifique que as tubagens hidráulicas se encontram danificadas.
Verifique se há fuga de fluidos.
Verificação da pressão dos pneus.
Verifique o funcionamento do painel de instrumentos.
Retoque a pintura danificada.

Notas sobre zonas problemáticas
Inspeção executada por:
Item	Data	Informação

Important: Os parafusos e porcas das coberturas desta máquina foram concebidos para permanecer na cobertura após remoção. Desaperte algumas voltas todos os parafusos de cada cobertura de forma a que a cobertura fique solta, mas ainda presa e então desaperte-os até que a cobertura saia completamente. Isto evita que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio, a cada 100 horas de funcionamento.

Os rolamentos e casquilhos seguintes têm de ser lubrificados:

• Rolamento da roda dianteira (1) (Figura 23)

  

  Figura 23

• Articulação do pedal de tração (1) (Figura 24)

  

  Figura 24

• Engate traseiro (5) (Figura 25)

  

  Figura 25

• Extremidade da haste do cilindro de direção (1 – apenas modelo 08705 (Figura 26)

  

  Figura 26

• Articulação da direção (Figura 27)

  Note: O bocal de embeber na articulação da direção (Figura 27) necessita de um adaptador de bico de pistola de pulverização. Encomende a peça nº 107-1998 da Toro ao seu distribuidor autorizado Toro.

  

  Figura 27