Groupe de déplacement Sand Pro® 3040 ou 5040

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Volant	1
Bague en mousse	1
Rondelle	1
Contre-écrou	1
Couvre-moyeu du volant	1

1. Placez la roue avant en position ligne droite.

2. Glissez la bague en mousse sur l'arbre de direction (Figure 3) en commençant par la petite extrémité.

   

   Figure 3

   1. Bague en mousse
   2. Volant
   3. Rondelle
   4. Écrou
   5. Couvre-moyeu du volant

3. Glissez le volant sur l'arbre de direction (Figure 3).

4. Fixez le volant à l'arbre de direction avec une rondelle et un contre-écrou (Figure 3).

5. Serrez le contre-écrou à un couple de 27 à 35 N·m.

6. Poussez le couvre-moyeu en position sur le volant (Figure 3).

Retirez les 2 écrous à oreilles et rondelles qui fixent la tige de retenue supérieure aux tiges de retenue latérales de la batterie (Figure 4). Déposez la tige de retenue supérieure et déposez la batterie.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Électrolyte de 1,260 de densité (non comprise)

–

Si la batterie n'est pas déjà remplie d'électrolyte ou activée, ajoutez de l’électrolyte de densité 1,265 à la batterie.

Note: Vous pouvez vous procurer de l'électrolyte en vrac auprès d'un détaillant spécialisé.

1. Enlevez les bouchons de remplissage des éléments de la batterie et versez lentement de l'électrolyte dans chaque élément jusqu'au repère de remplissage.

2. Remettez les bouchons en place et raccordez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères durant 4 à 8 heures.

   Attention

   La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.

   Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d'étincelles.

3. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie. Laissez reposer la batterie 5 à 10 minutes.

4. Enlevez les bouchons de remplissage.

5. Versez lentement de l'électrolyte dans chaque élément jusqu'au repère de remplissage.

   Important: Ne remplissez pas la batterie excessivement, car l'électrolyte déborda sur d'autres parties de la machine ce qui provoquera une grave corrosion et de gros dégâts.

6. Remettez les bouchons de remplissage.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Boulon (1/4 x 5/8")	2
Contre-écrou (¼")	2

1. Mettez la batterie en place en positionnant la borne négative vers l'arrière de la machine (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Batterie
   2. Borne positive (+)
   3. Borne négative (-)
   4. Tige de retenue supérieure

   Attention

   S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

   • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

   • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

   Attention

   Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

   • Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, les bornes ne doivent toucher aucune partie métallique de la machine.

   • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les pièces métalliques de la machine avec des outils en métal.

2. Fixez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) avec un boulon (1/4 x 5/8") et un contre-écrou (Figure 6).

   

   Figure 6

   1. Petit câble noir
   2. Câble positif (+)
   3. Câble négatif (-)

3. Fixez le petit câble noir et le câble négatif (noir) à la borne négative (-) de la batterie avec un boulon (1/4 x 5/8") et un contre-écrou (1/4") (Figure 6).

4. Enduisez les bornes et les fixations de vaseline pour éviter la corrosion.

5. Placez le capuchon en caoutchouc sur la borne positive (+) pour éviter les courts-circuits.

6. Placez la tige de retenue supérieure de la batterie sur les tiges de retenue latérales et fixez-la avec des rondelles et des écrous à oreilles.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Kit(s) masse(s) avant selon besoin

–

Cette machine est conçue en conformité avec la norme ANSI B71.4-2017. Toutefois, lorsque des accessoires sont montés sur la machine, il peut être nécessaire de rajouter une masse pour garantir la conformité aux normes.

Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer les combinaisons de masses supplémentaires requises. Commandez les pièces auprès de votre concessionnaire Toro agréé.

Accessoire	Masse avant supplémentaire requise	Réf. kit de masse	Description	Qté
Kit aérateur (08755)	23 kg	100-6442	Masse 8 x 3 kg	1
Groomer Rahn	23 kg	100-6442	Masse 8 x 3 kg	1
Boîte de rangement QAS	23 kg	100-6442	Masse 8 x 3 kg	1

Note: Il n'est pas nécessaire de monter des masses supplémentaires si la machine est équipée du kit de levage hydraulique avant (modèle 08712).

CE uniquement

Pièces nécessaires pour cette opération:

Autocollant de l'année de production

1

Apposez l’autocollant de l'année de production sur la machine, à l’emplacement indiqué (Figure 7).

Pièces nécessaires pour cette opération:

Autocollant de sécurité

1

Sur les machines devant satisfaire à la norme CE, apposez l'autocollant d’avertissement CE (réf. nº 136-6164) sur la partie inférieure de l'autocollant de la console (réf. Nº 132-4422).

La pédale de déplacement (Figure 9) a 3 fonctions : faire avancer la machine, la faire reculer et l'arrêter. Appuyez sur le haut de la pédale avec le bout du pied droit pour avancer, et sur le bas de la pédale avec le talon pour reculer ou pour faciliter l'arrêt en marche avant (Figure 10). Laissez la pédale revenir à la position NEUTRE ou ramenez-la à cette position pour arrêter la machine. Pour plus de confort, ne laissez pas reposer le talon sur la partie arrière de la pédale quand vous conduisez en marche avant.

La vitesse de déplacement varie selon que la pédale de déplacement est plus ou moins enfoncée. Pour vous déplacer à la vitesse maximale, appuyez à fond sur la pédale après avoir placé la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME. Pour obtenir la puissance maximale quand la machine est chargée ou gravit une pente, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement pour maintenir un régime moteur élevé. Si le régime moteur commence à baisser, relâchez légèrement la pédale pour l'augmenter.

Important: Pour une puissance de traction maximale, placez la commande d'accélérateur en position de HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement.

Important: N'utilisez pas la marche arrière quand l'accessoire est abaissé (en position de marche), car il pourrait être gravement endommagé.

Le commutateur d'allumage (Figure 11) sert à démarrer et arrêter le moteur, et comporte 3 positions : ARRêT, CONTACT et DéMARRAGE. Tournez la clé dans le sens horaire à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé lorsque le moteur démarre ; elle revient automatiquement à la position CONTACT. Pour couper le moteur, tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

Pour démarrer le moteur à froid, fermez le volet de starter en tirant la commande de starter (Figure 11) à la position FERMéE. Dès que le moteur a démarré, réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier. Dès que possible, ouvrez le volet de starter en abaissant la commande en position OUVERTE. Le starter n'est pas ou presque pas nécessaire si le moteur est chaud.

La commande d'accélérateur (Figure 11) est reliée au carburateur et commande le régime moteur. La commande d'accélérateur a 2 positions : BAS RéGIME et HAUT RéGIME. Vous pouvez faire varier le régime moteur entre les 2 réglages.

Note: Vous ne pouvez pas couper le moteur avec la commande d'accélérateur.

Tirez le levier en arrière pour lever l'accessoire (Figure 12) et poussez le levier en avant pour abaisser l'accessoire. Pour la position de FLOTTEMENT, placez le levier en position de verrouillage. Une fois la position voulue atteinte, relâchez le levier ; il revient automatiquement au point mort.

Note: La machine est équipée d'un vérin de levage à double effet. Vous pouvez appliquer une pression d'abaissement à l'accessoire pour certaines conditions d'utilisation.

Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement (Figure 12). Poussez le levier en avant pour le desserrer.

Note: Il pourra être nécessaire de tourner lentement la pédale de déplacement en avant et en arrière pour desserrer le frein de stationnement.

Le compteur horaire (Figure 12) indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Le compteur horaire se déclenche chaque fois que vous tournez la clé de contact en position CONTACT.

Déplacez le levier situé à gauche du siège (Figure 13) en avant, faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour bloquer le siège en position.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 14) avant de remiser la machine ou de la transporter sur une remorque.

Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Contactez votre concessionnaire-réparateur ou distributeur agréé ou rendez-vous sur www.Toro.com pour obtenir une liste de tous les accessoires et outils agréés.

Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vous devant cependant vérifier le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

La capacité approximative du carter moteur avec le filtre est de 1,66 litre.

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

• Classification API : SL ou mieux.

• Huile préférée : SAE 30 (au-dessus de 4 ºC)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Faites pivoter le siège en avant.

3. Sortez la jauge (Figure 15) et essuyez-la sur un chiffon propre.

   

   Figure 15

   1. Jauge de niveau
   2. Bouchon de remplissage d'huile

4. Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage du couvre-culasse et ajoutez la quantité d'huile nécessaire pour amener le niveau au repère maximum de la jauge.

   Important: Le niveau d'huile doit rester entre les repères maximum et minimum de la jauge. Le moteur peut tomber en panne si le carter d'huile moteur est trop ou insuffisamment rempli.

5. Revissez la jauge solidement en place.

   Important: La jauge doit être complètement enfoncée dans le tube pour assurer une parfaite étanchéité du carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

6. Abaissez le siège.

• Capacité du réservoir de carburant : 25 litres

• Carburant recommandé :

  • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

  • Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

  • N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

  • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

  • N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

  Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 16).

2. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

3. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 16

   1. Bouchon du réservoir de carburant

4. Remettez le bouchon en place.

5. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

   Important: N'utilisez jamais de méthanol, d'essence contenant du méthanol ou de carburol contenant plus de 10 % d'éthanol, sous peine d'endommager le circuit d'alimentation. Ne mélangez pas d'huile à l'essence.

Le réservoir est rempli en usine d'environ 18,9 l de liquide hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid. La machine doit être dans la configuration de transport. Si le niveau de liquide est en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour faire monter le niveau au centre de la plage acceptable. Ne remplissez pas le réservoir excessivement. Si le niveau de liquide se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours.

Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :

Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; voir le catalogue de pièces ou le distributeur Toro pour les numéros de références)

Liquide hydraulique recommandé : Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (liquide hydraulique toutes saisons)

Autres liquides : si vous ne disposez pas de liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole à conditions qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide utilisé est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46 Multigrade
Propriétés physiques :
Viscosité, ASTM D445	44 à 48 cSt à 40 ºC7,9 à 9,1 cSt à 100 ºC
Indice de viscosité, ASTM D2270	140 ou plus
Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -45 ºC
FZG, étape de défaillance	11 ou mieux
Teneur en eau (liquide neuf) :	500 ppm (maximum)
Spécifications de l'industrie :
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Les liquides hydrauliques corrects sont ceux spécifiés pour machines mobiles (par opposition à l'usage industriel), de type multi-poids, avec additif anti-usure ZnDTP ou ZDDP (pas un liquide sans cendre).

Important: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

Liquide hydraulique biodégradable synthétique

(disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; voir le catalogue de pièces ou le distributeur Toro pour les numéros de références)

Ce liquide synthétique biodégradable de haute qualité a été testé et reconnu compatible pour ce modèle Toro. D'autres marques de liquide synthétique peuvent présenter des problèmes de compatibilité et Toro décline toute responsabilité en cas de substitutions non autorisées.

Note: Ce liquide synthétique n'est pas compatible avec le liquide Toro biodégradable vendu précédemment. Pour plus de renseignements, contactez votre concessionnaire Toro.

Autres liquides :

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (États-Unis)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (marché international)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique pour éviter que des impuretés ne tombent dans le réservoir (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Bouchon du réservoir de liquide hydraulique

3. Retirez le bouchon du réservoir.

4. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

5. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide.

   Note: Le niveau de liquide doit se situer entre les repères inférieur et supérieur (partie la plus étroite) sur la jauge (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Limite supérieure
   2. Limite inférieure

6. Si le niveau d'huile trop est bas, versez lentement la quantité d'huile voulue pour amener le niveau à la partie plus étroite de la jauge.

   Note: Ne remplissez pas le réservoir excessivement.

7. Remettez le bouchon du réservoir.

   Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez le dessus des bidons de liquide hydraulique avant de les perforer. Vérifiez que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

Vérifiez la pression des pneus avant d'utiliser la machine (Figure 19). La pression de gonflage correcte des pneus avant et arrière est :

• Pneus à sculpture : 0,7 bar

  Note: Si la traction doit être augmentée pour utiliser une lame, réduisez la pression à 0,55 bar.

• Pneus lisses : 0,55 à 0,7 bar.

Serrez les écrous de roue à un couple de 95 à 122 N·m.

1. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE, puis serrez le frein de stationnement.

2. Poussez la commande de starter en avant, à la position EN SERVICE (pour démarrer un moteur froid) et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

   Important: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 ºC, attendez qu'elle soit chaude avant de l'utiliser. Cela évitera que l'hydrostat et le circuit de déplacement ne soient endommagés.

3. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Note: Réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier.

   Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 10 secondes de suite. Après 10 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

4. Pour couper le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et tournez la clé de contact en position ARRêT.

   Note: Retirez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

5. Fermez le robinet de carburant avant de remiser la machine.

   Prudence

   Si vous examinez la bougie pendant que le moteur tourne, vous risquez de vous blesser.

   Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de rechercher des fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres anomalies.

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale de déplacement n'est pas en position NEUTRE. En outre, le moteur s'arrête si la pédale de déplacement est mise en position marche avant ou marche arrière alors que l'utilisateur n'est pas assis sur le siège.

1. Amenez la machine dans un endroit dégagé et libre de débris ou de personnes. Coupez le moteur.

2. Asseyez-vous sur le siège et serrez le frein de stationnement.

3. Appuyez sur la pédale de déplacement en position marche avant ou arrière tout en essayant de démarrer le moteur.

   Note: Si le démarreur est actionné, le système de sécurité est probablement défaillant. Réparez-le immédiatement.Si le démarreur n'est pas actionné, cela signifie que le système de sécurité fonctionne correctement.

4. Sans quitter le siège, la pédale de déplacement étant en position NEUTRE et le frein de stationnement étant serré, démarrez le moteur.

5. Soulevez-vous du siège et enfoncez lentement la pédale de déplacement.

   Note: Le moteur devrait s'arrêter en 1 à 3 secondes. Corrigez le problème si le système ne fonctionne pas correctement.

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction ce qui impose une charge plus élevée au moteur.

Les 8 premières heures de fonctionnement serviront à roder la machine.

Comme les premières heures de fonctionnement sont critiques pour la fiabilité future de la machine, surveillez attentivement son fonctionnement et ses performances pour noter et corriger les anomalies mineures qui pourraient dégénérer en problèmes majeurs. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter les signes éventuels de fuites d'huile, de fixations desserrées ou d'autres anomalies.

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance. Nous vous déconseillons toutefois d'employer cette procédure de manière habituelle.

Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 1,6 km/h, au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur plus de 50 m, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque. Les roues peuvent se bloquer si la machine est tractée trop rapidement. Si cela se produit, arrêtez de remorquer la machine et attendez que la pression du circuit de déplacement se stabilise avant de reprendre le remorquage à plus basse vitesse.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Lisez les instructions d'utilisation de l'accessoire dans le manuel de l'utilisateur correspondant.

Entraînez-vous à conduire la machine car elle possède des caractéristiques très différentes de celles de certains véhicules utilitaires. La vitesse de transmission et le régime moteur sont 2 points dont vous devez tenir compte quand vous conduisez le véhicule.

Pour maintenir un régime moteur constant, enfoncez lentement la pédale de déplacement. Le moteur peut ainsi s'adapter à la vitesse de déplacement du véhicule. Par contre, si vous enfoncez rapidement la pédale de déplacement, le régime moteur est réduit et le couple n'est pas suffisant pour déplacer le véhicule. Par conséquent, pour transférer la puissance maximale aux roues, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement. Par comparaison, la vitesse de déplacement maximale sans charge est obtenue quand la commande d'accélérateur est en position HAUT RéGIME et que la pédale de déplacement est enfoncée lentement à fond. Maintenez toujours un régime moteur suffisamment élevé pour appliquer un couple maximum aux roues.

Note: Si l'adaptateur de l'accessoire se coince sur l'adaptateur du groupe de déplacement, insérez un levier/tournevis dans la fente prévue pour désengager les pièces (Figure 20).

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 8 premières heures de fonctionnement	Serrez les écrous de roues. Remplacez le filtre hydraulique.
Après les 20 premières heures de fonctionnement	Contrôlez le niveau d'huile moteur. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile(plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse).
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau d'huile moteur. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique. Contrôlez la pression des pneus. Contrôlez l'état des flexibles et conduites hydrauliques. Contrôlez et nettoyez la machine. Vérifiez le fonctionnement du système de sécurité.
Toutes les 25 heures	Contrôlez le branchement des câbles et le niveau de liquide dans la batterie.
Toutes les 100 heures	Serrez les écrous de roues. Graissez la machine. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile(plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse).
Toutes les 200 heures	Faites l'entretien du filtre à air (plus tôt si vous utilisez la machine dans une atmosphère poussiéreuse ou sale). Remplacez le filtre à air.
Toutes les 400 heures	Vidangez et remplacez le liquide hydraulique et le filtre. Nettoyez le refroidisseur d'huile.
Toutes les 800 heures	Remplacez les bougies. Remplacez le filtre à carburant. Décalaminez la chambre de combustion. Réglez les soupapes et serrez les vis de culasse. Contrôlez le régime moteur (au ralenti et au régime maximum). Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
Toutes les 1500 heures	Remplacez les flexibles mobiles. Remplacez les contacteurs de point mort et de sécurité du siège.

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Entretiens à effectuer	Pour la semaine du :
	Lun.	Mar.	Mer.	Jeu.	Ven.	Sam.	Dim.
Vérifiez le fonctionnement du système de sécurité.
Vérifiez le fonctionnement de la direction.
Contrôlez le niveau de carburant.
Contrôlez le niveau d'huile moteur.
Contrôlez l'état du filtre à air.
Nettoyez les ailettes de refroidissement sur le moteur.
Vérifiez les bruits anormaux en provenance du moteur.
Vérifiez les bruits de fonctionnement anormaux.
Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
Vérifiez l'état des flexibles hydrauliques.
Recherchez les fuites éventuelles.
Contrôlez la pression des pneus.
Vérifiez le fonctionnement des instruments.
Retouchez les peintures endommagées.

Notes concernant les problèmes constatés
Contrôle effectué par :
Point contrôlé	Date	Information

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

Les graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse au lithium nº 2 toutes les 100 heures de fonctionnement.

Lubrifiez les roulements et bagues suivants :

• Roulement de roue avant (1) (Figure 23)

  

  Figure 23

• Pivot de pédale de déplacement (1) (Figure 24)

  

  Figure 24

• Attelage arrière (5) (Figure 25)

  

  Figure 25

• Extrémité de tige du vérin de direction (1) (modèle 08705 seulement) (Figure 26)

  

  Figure 26

• Pivot de direction (Figure 27)

  Note: Le raccord encastré sur le pivot de direction (Figure 27) nécessite un adaptateur pour la pompe à graisse. Vous pouvez le commander chez les distributeurs Toro agréés (réf. 107-1998).

  

  Figure 27