Sand Pro® 3040 および 5040 トラクションユニット

以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

この作業に必要なパーツ

ハンドル	1
ウレタン製カラー	1
ワッシャ	1
ロックナット	1
ハンドルのカバー	1

1. 前輪をまっすぐ前方に向ける。

2. ウレタン製カラーを、径の小さい方からステアリングシャフトにはめ込む （図 3）。

   

   図 3

   1. ウレタン製カラー
   2. ハンドル
   3. ワッシャ
   4. ナット
   5. ハンドルのカバー

3. ハンドルをステアリング シャフトにはめ込む (図 3)。

4. ハンドルをステアリングシャフトにはめ込み、ワッシャとロックナットで固定する（図 3）。

5. ロックナットを 27-35 N·m（2.1-2.6 kg.m = 20-26 ft-lb）にトルク締めする。

6. ステアリングハンドル用のカバーをハンドルの所定位置に押し込むようにして取り付ける（図 3）。

バッテリーの上押さえ棒を両サイドの押さえ棒に固定している蝶ナット（2個）とワッシャを取り外す（図 4）。上押さえ棒を外してバッテリーを取り出す。

この作業に必要なパーツ

比重 1.260 のバッテリー液（別途調達してください）

–

バッテリーに電解液が入っていない場合には、比重 1.260 の電解液を購入して入れてください。

Note: 電解液は、お近くのバッテリー販売店でお求めになれます。

1. バッテリーから各セルのキャップを外し、各セルの上限まで、ゆっくりとバッテリー液を入れる。

2. 各セルにキャップを取り付け、バッテリーを充電器に接続し、充電電流を 3-4 A にセットする。3-4 Aで 4-8 時間充電する。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

3. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。バッテリーを、5-10 分ほど休ませる。

4. キャップを取る。

5. 補給ラインの高さまで、各セルにバッテリー液を補給する。

   Important: バッテリー液を入れすぎないようにしてください。バッテリー液があふれ出て他の部分に触れると激しい腐食を起こします。

6. キャップを取り付ける。

この作業に必要なパーツ

ボルト（¼ x ⅝"）	2
ロックナット（¼"）	2

1. マイナス（－）端子を車体後方に向けてバッテリーを車体に載せる (図 5)。

   

   図 5

   1. バッテリー
   2. プラス（＋）端子
   3. マイナス（－）端子
   4. 上押さえ棒

   警告

   バッテリーケーブルの配線経路が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する危険がある。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

2. ボルト（¼ x ⅝"）とロックナットで、赤いプラス（+）ケーブルをバッテリーのプラス（+）端子に固定する（図 6）。

   

   図 6

   1. 細い黒ケーブル
   2. プラス（+）ケーブル
   3. マイナス（-）ケーブル

3. ボルト（¼ x ⅝"）とロックナット（¼"）で、細い黒ワイヤと黒いマイナス（－）ケーブルをバッテリーのマイナス（－）端子に固定する（図 6）。

4. 腐食防止のため、端子と固定金具にワセリンなどを塗布する。

5. ショート防止のために（＋）端子にゴムキャップをかぶせる。

6. バッテリーの上押さえ棒を両サイドの押さえ棒に取り付け、ワッシャと蝶ナットで固定する。

この作業に必要なパーツ

必要に応じたフロントウェイトキット

–

この機械は ANSI B71.4-2017 適合製品です。アタッチメントを取り付けた場合には、上記安全規格に適合するためにはウェイトの搭載が必要となります。

下の表で、必要なウェイトの組み合わせをご確認ください。必要なパーツを弊社代理店からご購入ください。

アタッチメント	必要となる前ウェイト	ウェイトキットのパーツ番号	ウェイトの名称	数量
スパイカキット（08755）	23 kg	100-6442	8 x 3 kg プレートウェイト	1
ラーングルーマ	23 kg	100-6442	8 x 3 kg プレートウェイト	1
QAS 多目的ボックス	23 kg	100-6442	8 x 3 kg プレートウェイト	1

Note: 前部油圧昇降キット（Model 08712）を搭載している場合には、ウェイトを搭載する必要はありません。

CE 適合の場合

この作業に必要なパーツ

製造年表示ステッカー

1

機体の図 7の位置に製造年デカルを貼る。

この作業に必要なパーツ

警告ステッカー

1

CE 基準に適合させる必要がある場合には、警告デカル（P/N 136-6164）を、コンソールデカル（P/N 132-4422）の下部に貼り付けます。

走行ペダル (図 9) には3つの機能があります： 前進走行、後退走行、それに停止です。右足のつま先でペダル前部を踏み込むと前進、かかとでペダル後部を踏み込むと後退ですが、前進中に後退側へ踏むと素早く停止することができます（図 10）。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。前進中に、足を休めるつもりで後退側にかかとを乗せないでください。

走行速度はペダルの踏み込み具合に比例します。従って、最高速度を出す場合にはペダルを一杯に踏み込みます（スロットルは高速位置）。馬力を最大にしたい時、例えば上り坂では、エンジン回転数が落ちない程度まで（スロットルはもちろん高速位置で）ペダルの踏み込みを「浅く」してやります。エンジンの回転数が落ちはじめたら、ペダルの踏み込みを少しゆるめてやるのがコツです。

Important: 最大力で牽引するには、スロットルを高速位置にして走行ペダルを少しだけ踏み込みます。

Important: アタッチメントを下げた状態（作業位置）にしたまま後退しないでください；アタッチメントに重大な損傷が発生する場合があります。

始動スイッチ（図 11）はエンジンの始動と停止を行うスイッチで、3つの位置があります： OFF, RUN, STARTの 3 位置です。キーを右に回して START 位置にすると、スタータモータが作動します。エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは ON 位置に戻る。キーを OFF 位置に回せばエンジンは停止します｡

低温時のエンジン始動には、チョーク（図 11）を上に引きます（チョークを閉じる）。エンジンが始動したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整してください。エンジンが始動したら、なるべく早く下位置開位置）に戻すようにしてください。エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡

スロットルコントロール(図 11)は、キャブレタのスロットルリンクを操作するレバーです。2つのポジションがあります：低速位置と高速位置です。この2つの位置の間で、エンジンの回転数を変化させることができます。

Note: スロットルでエンジンを停止させることはできません。

昇降レバー(図 12)を引き上げるとアタッチメントが上昇し、押し下げると下降します。フロート位置はノッチのついている位置です。適当な高さになったら手を放します。レバーはニュートラル位置に戻ります。

Note: 本機の昇降システムには、ダブルアクションシリンダを採用しています。そのため、必要に応じてアタッチメントに下向きの圧力をかけることができます。

駐車ブレーキレバー （図 12）を後ろに引くとブレーキがかかります。レバーを前に倒すと解除となります。

Note: 駐車ブレーキを解除しにくい場合には、走行ペダルをゆっくりと前後に踏んでください。

アワーメータ(図 12)は、本機の積算運転時間を表示します。アワーメータは始動スイッチをON位置にすると作動を開始します。

運転席の横についているレバー(図 13)を前に引いて運転席を希望の位置に動かし、その位置でレバーから手を離すと運転席が固定されます。

長期間保管する場合や搬送する場合には燃料バルブ（図 14）を閉じておく。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 1.66 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API 規格：SL またはそれ以上

• 推奨オイル：SAE 15W30（4°C 以上）

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 運転席を前に倒す。

3. ディップスティック (図 15)を抜き取り、ウェスできれいに拭う。

   

   図 15

   1. ディップスティック
   2. 補給口キャップ

4. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。オイルの量不足している場合は、バルブカバーについている補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULL マークまで補給する。

   Important: エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

5. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡

   Important: エンジンのクランクケースを密閉するために、ディップスティックは根元まで確実に入れてください。差し込みが不十分でクランクケースが完全に密閉されないと、エンジンを損傷する恐れがあります。

6. 運転席を戻す。

• 燃料タンク容量：25 リットル

• 使用推奨燃料:

  • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

  • エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%）は絶対に使用してはなりません。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

  • ガソリン含有メタノールは使用できません。

  • 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

  • ガソリンにオイルを混合しないでください。

  Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

1. 燃料タンクのキャップ（図 16）の周囲をきれいに拭く。

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. タンクの天井（給油口の根元）から約2.5 cm下まで燃料を入れる。入れすぎないこと。

   

   図 16

   1. 燃料タンクのキャップ

4. キャップを取り付ける。

5. こぼれたガソリンは火災防止のためにすぐに拭き取る｡

   Important: メタノール、メタノール添加ガソリン、10％以上のエタノールを添加したガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。ガソリンにオイルを混合しないでください。

油圧オイルタンクに約 18.9 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。マシンは移動走行モードになっていることが必要です。油量を点検し、ディップスティックの ADD マーク以下であれば適正範囲の中ほどまで補給します。入れすぎないようにしてください。油量が ADD マークと FULLマークの間であれば補給の必要はありません。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。

推奨オイルの銘柄を以下に示します：

Toro プレミアムオールシーズン油圧作動液 (19 リットル缶または 208 リットルドラム缶 — オイルのパーツ番号はパーツカタログをご覧になるか、代理店におたずねください。

推奨油圧オイル：Toro プレミアムオールシーズン油圧作動液

他に使用可能なオイル：トロのオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性、条件および産業規格をすべて満たす通常の石油系オイルを使用することができます。オイルの性能や規格がマシンに適合しているかどうかについては専門業者にご相談ください。

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス/低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46
物性：
粘度, ASTM D445	cSt @ 40°C 44-48cSt @ 100°C 7.9-9.1
粘性インデックス ASTM D2270	140 以上
流動点, ASTM D97	-37°C--45°C
FZG, フェールステージ	11 以上
水分含有量（新しい液）	500ppm （最大）
産業規格：
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

車両用に製造されている適切な油圧オイル（産業プラント用の油圧オイルではありません）。マルチウェイトタイプの ZnDTP または ZDDP アンチウェア（磨耗防止剤）入りの製品（アッシュレスではありません）を使用してください。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文はトロ社の代理店へ。

合成生分解油圧作動液

(19 リットル缶または 208 リットルドラム缶 — オイルのパーツ番号はパーツカタログをご覧になるか、代理店におたずねください。

この合成生分解高品質オイルは、トロのこのマシンに適合していることが実証されています。他の合成オイルは、シールを腐食させるなどの問題を持っている可能性があります。そのようなオイルを使用されたことを原因とするトラブルについてはトロ社は責任を負いかねます。

Note: この合成オイルは、過去に販売されていた生分解オイルとの互換性がありません｡詳細については弊社代理店におたずねください。

上記以外に使用可能な生分解性オイル：

• Mobil EAL Envirosyn H 46（米国内）

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 （米国外）

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 異物をタンクに入れないよう、油圧オイルタンクのキャップ取り付け部周辺をウェスできれいに拭く（図 17）。

   

   図 17

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

3. タンクからキャップを取る。

4. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。

5. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

   Note: 上下限マークの中間位置（ディップスティックのくびれている所）まであればよい（図 18）。

   

   図 18

   1. 上限
   2. 下限

6. 量が不足している場合には、適切なオイルを、ディップスティックの FULL マーク位置までゆっくりと補給する。

   Note: 入れすぎないようにしてください。

7. タンクにキャップを取り付ける。

   Important: 油圧回路の汚染を防止するため、オイルの缶を開ける前に、缶のふたの表面をきれいに拭ってください。また、給油ホースやロートなども汚れがないようにしてください。

ご使用前にタイヤ空気圧を点検してください(図 19)。適正範囲は前後輪とも：

• トレッドタイヤ： 0.7 bar （0.7 kg/cm2 = 10 psi）です｡

  Note: 排土板作業で接地力を高めたい時には、空気圧を 0.55 bar （0.56 kg/cm2 = 8 psi）まで下げる。

• スムースタイヤ：0.55-0.7 bar （0.56-0.7 kg/cm2 = 8-10 psi）

ラグナットを 95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）にトルク締めする。

1. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認して駐車ブレーキを掛ける。

2. チョークを前に倒してON位置にし（エンジンが冷えている時）、スロットル レバーは SLOW 位置にセットする。

   Important: 外気温が氷点下のときに運転する場合には十分にウォームアップを行ってください。これにより、ハイドロスタットと油圧走行回路を保護することができます。

3. キーを差し込んで START 位置に回してエンジンを始動する。始動したらキーから手を放す｡

   Note: エンジンがスムーズに回転を続けられるようにチョークを調節する。

   Important: スタータモータを10秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡ 10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください｡

4. エンジンを停止させるには、スロットル コントロールを低速位置にし、キーをOFF位置に回す。

   Note: 事故防止のため、キーは抜き取る。

5. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

   注意

   エンジンを掛けたままでの点検は人身事故の危険がある。

   機体の点検を行う前に、機械の可動部がすべて完全 に停止していることを必ず確認すること。

インタロックシステムは、走行ペダルがニュートラル位置にない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。また、運転席に着席していないのに走行ペダルが前進方向や後退方向に踏み込まれた場合にもエンジンを停止させます。

1. 周囲に人や障害物のない場所へ車両を移動させる。エンジンを停止する。

2. 着席し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 走行ペダルをそれぞれ前進・後退側に踏み込んだ状態でエンジンを始動させてみる。

   Note: クランキングする場合はインタロックスイッチが故障している。すぐに修理を行う。クランキングしなければインタロック装置は正常に機能している。

4. 着席したまま、ペダルをニュートラル位置において、駐車ブレーキを掛けた状態で、エンジンを掛ける。

5. 運転席から立ち上がって、走行ペダルを踏み込む。

   Note: エンジンが 3 秒以内に停止すれば正常である。正しく作動しない場合には修理する。

エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。また、走行・駆動系統も、新しいうちは摩擦抵抗が大きく、エンジンに余分な負担を掛ける傾向があります。

したがって、運転開始直後の8時間を慣らし運転期間としてください。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

緊急時には、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。

Important: トランスミッション機器に損傷を与える危険がありますので、牽引移動時の速度は、1.6 km/h 以下としてください。移動距離が 50m を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。牽引速度が速すぎるとタイヤがロックします。このような場合は、油圧回路が落ち着くまで少し待ち、速度を下げて牽引してください。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

アタッチメントの操作については、アタッチメントに付属しているオペレーターズマニュアルを参照してください。

サンドプロは他の作業用車両とは異なった運転特性をもっていますから、操作になれるまで十分練習をしてください。特にトランスミッションとエンジン速度との関係に関して２つの点を理解し、その特性に慣れてください。

油圧システムがフルに力を発揮できるよう、ペダル操作はゆっくり行ってください。こうすると、エンジンが負荷や走行速度の変化に合わせて回転速度を維持することができます。ペダルを急に踏み込んでエンジンの回転速度が下がると十分なトルクが得られなくなります。｢パワー」が欲しい時には、走行ペダルの踏み込みを「小さく」して、走行速度を下げる必要があります。スロットルはFAST位置で使用します。これとは逆に、同じスロットル位置FASTで、走行ペダルをゆっくり、しかし「いっぱいに」踏み込めば、｢速度」は最高となりますが、パワーは低くなります。いずれにせよ「常にエンジンをフル回転させてやること」が油圧装置から最大トルクを引き出すコツなのです。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください（図 20）。

整備間隔	整備手順
使用開始後最初の 8 時間	ホイールナットのトルク締めを行う。 油圧フィルタを交換する
使用開始後最初の 20 時間	エンジンオイルの量を点検する。 エンジンオイルとフィルタの交換を行う。（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする）
使用するごとまたは毎日	エンジンオイルの量を点検する。 油圧オイルの量を点検する。 タイヤ空気圧を点検する。 油圧ラインとホースの点検 機体の清掃と点検 インタロックの動作
25運転時間ごと	ケーブルの接続とバッテリー液の量を点検する。
100運転時間ごと	ホイールナットのトルク締めを行う。 マシンのグリスアップを行ってください。 エンジンオイルとフィルタの交換を行う。（非常にほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする）
200運転時間ごと	エアクリーナの整備を行います（ほこりのひどい場所で使用する場合は整備間隔を短くしてください）。 エアフィルタの交換。
400運転時間ごと	油圧オイルとフィルタを交換する。 オイルクーラを清掃します。
800運転時間ごと	点火プラグを交換する。 燃料フィルタを交換する。 燃焼室のカーボンを除去する。 エンジンバルブを調整し、ヘッドボルトの増し締めを行う。 エンジンの回転数を点検する（アイドル回転とフルスロットル）。 燃料タンクの内部を清掃する。
1500運転時間ごと	可動部ホースを交換する。 インタロックスイッチ（ニュートラルスイッチと座席スイッチ）を交換する。

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点検項目	第 週
	月	火	水	木	金	土	日
インタロックの動作を点検する。
ハンドルの動作を点検する。
燃料残量
エンジンオイルの量を点検する。
エアフィルタを点検する。
エンジンの冷却フィンを清掃する。
エンジンからの異常音がないか点検する。
運転操作時の異常音。
油圧オイルの量を点検する。
油圧ホースの磨耗損傷状態を点検する。
オイル漏れなど。
タイヤ空気圧を点検する。
計器類の動作を点検する。
塗装傷のタッチアップ修理を行う。

要注意個所の記録
点検担当者名：
内容	日付	記事

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

100 運転時間ごとに、グリスフィッティングにNo.2 汎用リチウム系グリスを注入します。

以下のベアリングとブッシュのグリスアップを行ってください：

• 前輪のベアリング（1ヶ所）(図 23)

  

  図 23

• 走行ペダルのピボット（1ヶ所）（図 24）

  

  図 24

• リアヒッチ（5ヶ所）（図 25）

  

  図 25

• ステアリングシリンダのロッド端部（1ヶ所）（モデル 08705 のみ）（図 26）

  

  図 26

• ステアリングピボット (図 27)

  Note: ステアリングピボットの注入部（図 27）は面一フィッティングなので、グリスガン用ノズルアダプタが必要です。 パーツ番号は P/N 107-1998； ご注文は Toro 代理店へ。

  

  図 27