Trattorini Sand Pro® 3040 o 5040

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite eventuali adesivi se danneggiati o mancanti.

Parti necessarie per questa operazione:

Volante	1
Collare in schiuma sintetica	1
Rondella	1
Dado di bloccaggio	1
Coperchio del volante	1

1. Spostate la ruota anteriore in modo che sia diritta.

2. Collocate il collare in schiuma sintetica sul piantone, inserendo prima l'estremità piccola (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Collare in schiuma sintetica
   2. Volante
   3. Rondella
   4. Dado
   5. Coperchio del volante

3. Collocate il volante sul piantone (Figura 3).

4. Fissate il volante sul piantone con una rondella e un dado di bloccaggio (Figura 3).

5. Serrate il dado di bloccaggio a 27–35 N∙m.

6. Premete il coperchio del volante in posizione sul volante stesso (Figura 3).

Rimuovete i due dadi ad alette e le rondelle che fissano la tenuta superiore della batteria alle tenute laterali (Figura 4). Rimuovete la tenuta superiore della batteria e rimuovete la batteria.

Parti necessarie per questa operazione:

Elettrolito con densità relativa 1,260 (non a corredo)

–

Se la batteria non è colma di elettrolito o non è attivata, aggiungete elettrolito con peso specifico di 1,260.

Note: Potete acquistate elettrolito presso un punto vendita di batterie della vostra zona.

1. Togliete i tappi di riempimento dalla batteria e riempite lentamente ogni elemento finché il livello dell'elettrolito non raggiunge la linea di pieno.

2. Ricollocate i tappi di riempimento e collegate un caricabatterie da 3–4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria a 3 – 4 ampere per 4 – 8 ore.

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

3. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria. Lasciate riposare la batteria per 5 o 10 minuti.

4. Togliete i tappi di riempimento.

5. Rabboccate lentamente ogni elemento con l'elettrolito finché il livello non raggiunge la linea di pieno.

   Important: Non riempite troppo la batteria. L'elettrolito si verserebbe su altri componenti della macchina, causando grave corrosione e deterioramento.

6. Montate i tappi di riempimento.

Parti necessarie per questa operazione:

Bullone (¼" x 5/8")	2
Dado di bloccaggio (¼")	2

1. Montate la batteria, con il morsetto negativo verso la parte posteriore della macchina (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Batteria
   2. Morsetto positivo (+) della batteria
   3. Morsetto negativo (-) della batteria
   4. Tenuta superiore della batteria

   Avvertenza

   In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

   Avvertenza

   I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

   • Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

2. Fissate il cavo positivo (rosso) al morsetto positivo (+) con un bullone (¼" x 5/8") e un dado di bloccaggio (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Cavetto nero
   2. Cavo positivo della batteria
   3. Cavo negativo della batteria

3. Fissate il cavetto nero e il cavo negativo (nero) al morsetto negativo (-) della batteria con un bullone (¼" x 5/8") e un dado di bloccaggio (¼") (Figura 6).

4. Spalmate della vaselina sui morsetti e sui dispositivi di fissaggio per impedirne la corrosione.

5. Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo (+) per evitare un cortocircuito.

6. Montate la tenuta superiore della batteria alle tenute laterali e fissate con rondelle e dadi ad alette.

Parti necessarie per questa operazione:

Kit zavorra anteriore, usare come opportuno

–

Questa macchina è stata progettata in conformità con ANSI B71.4-2017. Tuttavia, quando vi sono attrezzi montati sulla macchina, potrebbe essere necessario montare zavorra aggiuntiva per conformarsi alle norme.

Fate riferimento alla seguente tabella per stabilire le combinazioni dei pesi aggiuntivi necessari. Ordinate le parti al Distributore Toro autorizzato di zona.

Attrezzo	Zavorra anteriore aggiuntiva necessaria	N. cat. Kit zavorra	Descrizione della zavorra	Qtà
Kit spiker (08755)	23 kg	100-6442	Peso piastra 8 x 3 kg	1
Grooming Rahn	23 kg	100-6442	Peso piastra 8 x 3 kg	1
Contenitore QAS	23 kg	100-6442	Peso piastra 8 x 3 kg	1

Note: Non è richiesta una zavorra aggiuntiva se la macchina è dotata del Kit di sollevamento idraulico anteriore (modello 08712).

Solo CE

Parti necessarie per questa operazione:

Adesivo anno di produzione

1

Applicate l’adesivo dell’anno di produzione alla macchina nella zona indicata (Figura 7).

Parti necessarie per questa operazione:

Adesivo di avvertenza

1

Per le macchine che richiedono la conformità alle norme CE, applicate l’adesivo di avvertenza CE (n. cat. 136-6164) sulla parte inferiore dell’adesivo della consolle (n. cat. 132-4422).

Il pedale della trazione (Figura 9) ha 3 funzioni: spostare la macchina in marcia avanti, spostarla in retromarcia e arrestare la macchina. Usando il tallone e la punta del piede destro, premete la parte superiore del pedale per procedere in avanti, e la parte inferiore per procedere in retromarcia o per agevolare l'arresto durante la marcia avanti (Figura 10). Per fermare la macchina lasciate che il pedale ritorni in FOLLE o mettetelo in folle. Per il vostro comfort, non appoggiate il tallone sulla sezione di retromarcia mentre guidate in marcia avanti.

La velocità di trazione è proporzionale al grado di pressione sul pedale della trazione. La velocità massima di trasferimento si ottiene premendo a fondo il pedale mentre l'acceleratore è in posizione di MASSIMA. Per ottenere la massima potenza o in fase di risalita lungo un pendio, fate in modo che l'acceleratore sia in posizione MASSIMA mentre premete leggermente il pedale per mantenere alto il regime del motore. Quando la velocità del motore inizia a diminuire, rilasciate leggermente il pedale per aumentare la velocità.

Important: Per la massima potenza di trazione, spostate l'acceleratore in posizione MASSIMA e premete leggermente il pedale della trazione.

Important: Non utilizzate la macchina in retromarcia con l'attrezzo in posizione abbassata (operativa) o l'attrezzo potrebbe subire gravi danni.

L'interruttore di accensione (Figura 11), utilizzato per avviare e spegnere il motore, ha 3 posizioni: SPEGNIMENTO, FUNZIONAMENTO e AVVIAMENTO. Girate la chiave in senso orario, in posizione di AVVIAMENTO, per azionare il motorino di avviamento. Rilasciate la chiave all'avviamento del motore e questa ritornerà in posizione di ACCENSIONE. Per spegnere il motore, girate la chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO.

Per avviare il motore a freddo, chiudete il diffusore del carburatore spostando verso l'alto il comando dello starter (Figura 11) in posizione Chiuso. Quando il motore si avvia, regolate lo starter in modo da mantenere un regime regolare. Appena possibile, aprite lo starter spostandolo verso il basso in posizione APERTA. In caso di motore tiepido, è poco o per nulla necessario strozzare l'afflusso dell'aria.

La leva di comando dell'acceleratore (Figura 11) è collegata alla tiranteria tra l'acceleratore e il carburatore, e la controlla. Il comando ha 2 posizioni: MINIMA e MASSIMA. La velocità del motore è regolabile tra le due posizioni.

Note: Non è possibile spegnere il motore utilizzando il comando dell'acceleratore.

Per sollevare l'attrezzo tirate indietro la leva di sollevamento (Figura 12); per abbassarlo, spingete la leva in avanti. Per la posizione di FLOTTAZIONE, spostate la leva in posizione di fermo. Una volta raggiunta la posizione desiderata, rilasciate la leva che tornerà in posizione di folle.

Note: La macchina è provvista di un cilindro di sollevamento a doppio effetto. In talune condizioni di lavoro è possibile applicare sull'attrezzo una pressione discendente.

Per innestare il freno di stazionamento (Figura 12), tirate la leva indietro. Per disinnestarlo, spingete la leva in avanti.

Note: Per disinnestare il freno di stazionamento potreste dover girare lentamente avanti e indietro il pedale della trazione.

Il contaore (Figura 12) indica le ore totali di funzionamento della macchina. Il contaore inizia a funzionare ogniqualvolta viene girata la chiave di accensione in posizione di ACCENSIONE.

Spingete in avanti la leva sul fianco sinistro del sedile (Figura 13), spostate il sedile nella posizione preferita e rilasciate la leva per bloccarlo in tale posizione.

Prima di riporre la macchina in rimessa o trasferirla su un rimorchio, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 14).

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro assistenza Toro o a un distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com.

Per garantire prestazioni ottimali e mantenere sempre la macchina in conformità con le norme di sicurezza, utilizzate esclusivamente ricambi e accessori originali Toro. L'utilizzo di parti di ricambio e accessori di altri produttori può essere pericoloso e rendere nulla la garanzia.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La capacità del carter è di circa 1,66 litri con il filtro.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• Livello di classificazione API: SL o superiore

• Olio di preferenza: SAE 30 – sopra 4 °C

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Inclinate in avanti il sedile.

3. Estraete l'asta di livello (Figura 15) e asciugatela con un panno pulito.

   

   Figura 15

   1. Asta di livello
   2. Tappo di rifornimento dell'olio

4. Inserite l'asta di livello nel tubo e verificate che sia inserita a fondo. Estraete l'asta di livello dal tubo e controllate il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di rifornimento dal coperchio della valvola e versate dell'olio fino a portarne il livello al segno di pieno (Full) sull'asta.

   Important: Il livello dell'olio deve rientrare sempre tra i limiti superiore e inferiore riportati sull'indicatore. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

5. Rimontate saldamente l'asta di livello.

   Important: L'asta di livello deve essere inserita a fondo nel tubo per ottenere la tenuta stagna della coppa del motore. La mancata chiusura a tenuta della coppa può causare l'avaria del motore.

6. Abbassate il sedile.

• Capacità del serbatoio del carburante: 25 litri

• Carburante consigliato:

  • Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

  • Etanolo: è consentito l'utilizzo di benzina contenente fino al 10% di etanolo (nafta) o al 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

  • Non utilizzate benzina contenente metanolo.

  • Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

  • Non aggiungete olio alla benzina.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante diversi dallo stabilizzatore/additivo. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol come etanolo, metanolo o alcol isopropilico.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio del carburante (Figura 16).

2. Rimuovete il tappo del serbatoio del carburante.

3. Riempite il serbatoio fino a 25 mm circa dall'estremità superiore del serbatoio stesso (base del collo del bocchettone). Non riempite troppo.

   

   Figura 16

   1. Tappo del serbatoio di carburante

4. Montate il tappo.

5. Tergete il carburante versato, per prevenire il rischio d'incendio.

   Important: Non utilizzate metanolo, benzina contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mischiate olio e benzina.

Il serbatoio viene riempito in fabbrica con 19 litri circa di fluido idraulico di prima qualità. Il momento migliore per controllare il fluido idraulico è quando è freddo. La macchina deve essere in configurazione da trasporto. Se il livello del fluido è inferiore al segno di aggiunta sull'asta, rabboccate il fluido per portarlo al centro del livello soddisfacente. Non riempite troppo il serbatoio. Se il livello del fluido è tra i segni di pieno e aggiunta, non è necessario rabboccare il fluido. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno.

Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Fluido idraulico Toro Premium All Season (fluido per tutte le stagioni disponibile in contenitori da 19 litri o da 208 litri, fate riferimento alla documentazione relativa ai componenti o rivolgetevi al vostro distributore Toro per i numeri dei pezzi)

Fluido idraulico raccomandato: Fluido idraulico Toro Premium All Season (fluido idraulico per tutte le stagioni)

Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali purché abbiano tutte le proprietà materiali e caratteristiche industriali indicate a seguire. Controllate con il vostro fornitore del fluido per verificare se il fluido soddisfa tali specifiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengano le proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46 Multigrade
Proprietà materiali:
Viscosità, ASTM D445	cSt a 40 °C da 44 a 48cSt a 100 °C da 7,9 a 9,1
Indice di viscosità ASTM D2270	140 o superiore
Punto di scorrimento, ASTM D97	da -37 °C a -45 °C
FZG, Stadio di fallimento	11 o superiore
Tenore idrico (fluido nuovo):	500 ppm (massimo)
Caratteristiche industriali:
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

È necessario specificare l'idoneità dei fluidi idraulici idonei a macchinari mobili (uso diverso da un impianto industriale), tipo multi-peso, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non senza ceneri).

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Un flacone è sufficiente per 15–22litri di fluido idraulico. Ordinate il componente n. 44-2500 presso il vostro Distributore Autorizzato Toro.

Fluido idraulico biodegradabile sintetico

(disponibile in contenitori da 19 litri o da 208 litri, fate riferimento alla documentazione relativa ai componenti o rivolgetevi al vostro distributore Toro per i numeri dei pezzi)

Questo fluido biodegradabile sintetico di alta qualità è stato testato ed è risultato compatibile con questo modello Toro. Altre marche di fluidi sintetici possono presentare problemi di compatibilità a livello di guarnizione e Toro non si assume la responsabilità per sostituzioni non autorizzate.

Note: Questo fluido sintetico non è compatibile con il fluido Toro biodegradabile venduto in precedenza. Per maggiori informazioni rivolgetevi al Distributore Toro di zona.

Fluidi alternativi:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Olio idraulico Mobil EAL 46 (internazionale)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Pulite attorno al tappo del serbatoio idraulico per impedire l'ingresso di corpi estranei nel serbatoio (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tappo del serbatoio idraulico

3. Togliete il tappo del serbatoio.

4. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinando con un panno pulito.

5. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Il livello del fluido deve essere tra il segno superiore e quello inferiore (zona di strizione) sull'asta di livello (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Limite superiore
   2. Limite inferiore

6. Se il fluido è insufficiente, rabboccate lentamente il serbatoio con il fluido idraulico idoneo fino alla strizione sull'asta.

   Note: Non riempite troppo il serbatoio.

7. Montate il tappo sul serbatoio.

   Important: Per non contaminare l'impianto, pulite le superfici superiori delle lattine di fluido idraulico prima di praticare il foro. Pulite anche la bocchetta e l'imbuto.

Prima di usare la macchina controllate la pressione dei pneumatici (Figura 19). La pressione esatta dei pneumatici anteriori e posteriori è:

• Pneumatici con battistrada: 0,70 bar

  Note: Se è necessaria una trazione aggiuntiva per il funzionamento delle lame, riducete la pressione a 0,55 bar.

• Pneumatici lisci: tra 0,55 e 0,70 bar

Serrate i dadi a staffa a 95–122 N∙m.

1. Togliete il piede dal pedale della trazione, assicuratevi che il pedale sia in posizione di FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Spingete in avanti la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE (solo per l'avviamento a freddo) e la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

   Important: Lasciate riscaldare la macchina prima di utilizzarla a temperature inferiori a 0 ℃. In tal modo eviterete di danneggiare l'idrostato e l'impianto di trazione.

3. Inserite la chiave nell'interruttore di accensione e giratela in senso orario per avviare il motore. Rilasciate la chiave una volta avviato il motore.

   Note: Regolate lo starter per mantenere un regime motore regolare.

   Important: Per impedire che il motore si surriscaldi non innestate il motorino di avviamento per più di 10 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

4. Per spegnere il motore, spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

5. Prima di riporre la macchina in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

   Attenzione

   L'ispezione della macchina mentre il motore è in funzione può provocare infortuni.

   Prima di controllare che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri problemi, spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

Il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi intende impedire la messa in moto o l'avviamento del motore quando il pedale della trazione non è in FOLLE. Inoltre, il motore dovrebbe spegnersi se il pedale della trazione viene mosso in avanti o indietro senza che sia presente l'operatore sul sedile.

1. Posizionate la macchina in un ampio spazio aperto, sgombro da corpi estranei e persone. Spegnete il motore.

2. Sedetevi alla postazione di guida e inserite il freno di stazionamento.

3. Premete il pedale della trazione in avanti e in retromarcia mentre cercate di avviare il motore.

   Note: Se il motore si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Riattate immediatamente.Se il motore non si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi funziona correttamente.

4. Rimanete seduti sul sedile, con il pedale di trazione in posizione di FOLLE e il freno di stazionamento inserito, e avviate il motore.

5. Alzatevi dalla postazione di guida e premete lentamente il pedale della trazione.

   Note: Il motore deve spegnersi in 1-3 secondi. Correggete il problema se l'impianto non funziona correttamente.

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. Le trasmissioni, quando sono nuove, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico.

Destinate le prime 8 ore di funzionamento al rodaggio.

Le prime ore di servizio sono molto importanti in termini di affidabilità della macchina, pertanto si raccomanda di controllare accuratamente il funzionamento e le prestazioni al fine di prendere nota e rettificare piccoli problemi che, se ignorati, potrebbero causare problemi gravi. Controllate sovente la macchina durante la fase di rodaggio, per rilevare perdite d'olio, dispositivi di fissaggio allentati od altri segni di cattivo funzionamento.

In caso di emergenza potete trainare la macchina per una breve distanza. Sconsigliamo tuttavia di effettuare il traino adottandolo come procedura standard.

Important: Non trainate mai la macchina a una velocità superiore a 1,6 km/h dal momento che l'impianto di trasmissione potrebbe subire danni. Se dovete spostare la macchina per oltre 50 m, trasportatela su un autocarro o un rimorchio. Trainando la macchina a velocità elevate si possono far bloccare le ruote. In questo caso fermate la macchina e attendete che la pressione del circuito di trazione di stabilizzi, prima di rimorchiarla a una velocità inferiore.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Per le istruzioni di funzionamento specifiche dell'accessorio, fate riferimento al manuale dell'operatore relativo all'accessorio.

Esercitatevi a guidare la macchina, perché le sue caratteristiche operative sono diverse da quelle di alcuni veicoli polifunzionali. Quando guidate questo veicolo dovete tenere presenti 2 elementi: la velocità di trasmissione e la velocità del motore.

Per mantenere costante la velocità del motore, premete lentamente il pedale della trazione. In tal modo il motore può tenere il passo con la velocità di trazione del veicolo. Diversamente, premendo rapidamente il pedale della trazione si riduce la velocità del motore e, di conseguenza, la coppia-potenza sarà insufficiente per spostare il veicolo. Per trasferire la massima potenza alle ruote, mettete quindi l'acceleratore in posizione di MASSIMA e premete leggermente il pedale della trazione. La massima velocità di trazione senza carico si ottiene invece con l'acceleratore in posizione di MASSIMA e premendo lentamente a fondo il pedale della trazione. Mantenete sempre un'alta velocità del motore sufficiente a trasmettere la massima coppia-potenza alle ruote.

Note: Se l’adattatore dell’attrezzo dovesse bloccarsi sull’adattatore del trattore, inserire una barra o un cacciavite nell’apposita fessura per sbloccare le parti (Figura 20).

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Dopo le prime 8 ore	Serrate i dadi a staffa delle ruote. Cambiate il filtro idraulico.
Dopo le prime 20 ore	Controllate il livello dell'olio motore. Cambiate l'olio motore e il filtro(più spesso in ambienti molto sporchi o polverosi).
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllate il livello dell'olio motore. Controllate il livello del fluido idraulico. Controllate la pressione degli pneumatici. Verificate le condizioni dei tubi e dei flessibili idraulici. Ispezionate e pulite la macchina. Verificate il funzionamento del sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi.
Ogni 25 ore	Controllate i collegamenti dei cavi e il livello del fluido della batteria.
Ogni 100 ore	Serrate i dadi a staffa delle ruote. Ingrassaggio della macchina Cambiate l'olio motore e il filtro(più spesso in ambienti molto sporchi o polverosi).
Ogni 200 ore	Revisionate il filtro dell'aria (prima in ambienti molto inquinati o polverosi). Sostituite il filtro dell'aria.
Ogni 400 ore	Sostituite il fluido idraulico e il filtro. Pulite il radiatore dell'olio.
Ogni 800 ore	Cambiate le candele. Sostituite il filtro del carburante. Pulite la camera di scoppio. Regolate le valvole e serrate i bulloni della testata. Controllate la velocità del motore (alla minima e alla massima). Spurgate e pulite il serbatoio del carburante.
Ogni 1500 ore	Sostituite i tubi flessibili mobili. Sostituite i microinterruttori di sicurezza della folle e del sedile.

Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.

Punto di verifica per la manutenzione	Per la settimana di:
	Lun	Mar	Mer	Gio	Ven	Sab	Dom
Verificate il funzionamento del sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi.
Verificate il funzionamento dello sterzo.
Controllate il livello del carburante.
Controllate il livello dell'olio motore.
Controllate le condizioni del filtro dell'aria.
Pulite le alette di raffreddamento del motore.
Controllate eventuali rumori insoliti prodotti dal motore.
Controllate eventuali rumori anomali di funzionamento.
Controllate il livello del fluido idraulico.
Verificate che i tubi idraulici flessibili non siano danneggiati.
Verificate che non ci siano perdite di liquido.
Controllate la pressione dei pneumatici.
Verificate il funzionamento degli strumenti.
Ritoccate la vernice danneggiata.

Nota sulle aree problematiche
Ispezione effettuata da:
N.	Data	Informazioni

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedirà di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

La macchina è dotata di raccordi di ingrassaggio che devono essere lubrificati regolarmente con grasso al litio n. 2 dopo ogni 100 ore di funzionamento.

Lubrificate i seguenti cuscinetti e boccole:

• cuscinetto ruota anteriore (1) (Figura 23)

  

  Figura 23

• perno del pedale della trazione (1) (Figura 24)

  

  Figura 24

• attacco posteriore (5) (Figura 25)

  

  Figura 25

• estremità dell'asta del cilindro di sterzo (1) – solo modello 08705 (Figura 26)

  

  Figura 26

• perno dello sterzo (Figura 27)

  Note: Il raccordo piano sul perno dello sterzo (Figura 27) richiede un adattatore per l'ugello della pistola d'ingrassaggio. Ordinate il n. cat. Toro 107-1998 dal vostro distributore Toro autorizzato.

  

  Figura 27