Hnací jednotka Sand Pro® 3040 nebo 5040

Bezpečnostní štítky a pokyny jsou umístěny na viditelném místě v blízkosti každého prostoru představujícího potenciální nebezpečí. V případě ztráty nebo poškození původní nálepky nahraďte nálepku novou.

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Volant	1
Pěnový prstenec	1
Podložka	1
Pojistná matice	1
Kryt volantu	1

1. Otočte přední kolo tak, aby směřovalo přímo dopředu.

2. Nasaďte pěnový prstenec menším koncem dopředu na hřídel volantu (Obrázek 3).

   

   Obrázek 3

   1. Pěnový prstenec
   2. Volant
   3. Podložka
   4. Matice
   5. Kryt volantu

3. Nasaďte volant na hřídel volantu (Obrázek 3).

4. Upevněte volant k hřídeli volantu pomocí podložky a pojistné matice (Obrázek 3).

5. Pojistnou matici utáhněte na utahovací moment 27 až 35 N·m.

6. Přitlačením nasaďte kryt volantu do původní polohy na volant (Obrázek 3).

Demontujte 2 křídlaté matice a podložky upevňující horní přídržný prvek baterie k bočním přídržným prvkům (Obrázek 4). Odstraňte horní přídržný prvek baterie a baterii vyjměte.

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Tekutý elektrolyt, specifická hustota 1,260 (není dodáván se strojem)

–

Pokud není akumulátor naplněn elektrolytem nebo aktivován, doplňte do něj elektrolyt s měrnou hmotností 1,260.

Note: Tekutý elektrolyt můžete zakoupit od místního dodavatele akumulátoru.

1. Sejměte uzávěry plnicího otvoru z baterie a pomalu naplňte jednotlivé články, dokud elektrolyt nedosáhne k rysce naplnění.

2. Osaďte zpět plnicí uzávěry a k pólům baterie připojte nabíječku dodávající proud 3–4 A. Baterii nabíjejte proudem 3–4 A po dobu 4 až 8 hodin.

   Důležité upozornění

   Při nabíjení akumulátoru vznikají plyny, které mohou explodovat.

   V blízkosti akumulátoru nikdy nekuřte a neuchovávejte akumulátor v blízkosti jisker a otevřeného ohně.

3. Jakmile je baterie nabitá, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od pólů baterie. Nechte baterii v klidu po dobu 5 až 10 minut.

4. Vyjměte uzávěry plnicích otvorů.

5. Pomalu doplňte elektrolyt do každého článku po rysku naplnění.

   Important: Baterii nepřeplňujte. Elektrolyt může přetéct na jiné součásti stroje a způsobit vážnou korozi a znehodnocení zařízení.

6. Osaďte uzávěry plnicích otvorů.

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Šroub ¼ x ⅝ palce	2
Pojistná matice ¼ palce	2

1. Uložte baterii na místo záporným vývodem směrem k zadní straně stroje (Obrázek 5).

   

   Obrázek 5

   1. Baterie
   2. Kladný (+) vývod baterie
   3. Záporný (-) vývod baterie
   4. Horní přídržný prvek baterie

   Důležité upozornění

   Nesprávné vedení kabelů baterie by mohlo způsobit poškození vozidla a kabely by mohly zapříčinit jiskření. Jiskry by mohly zapříčinit explozi plynů z akumulátoru a následné zranění osob.

   • Vždy odpojujte nejprve záporný (černý) kabel akumulátoru a teprve potom kladný (červený) kabel akumulátoru.

   • Vždy připojujte nejdříve kladný (červený) kabel akumulátoru a až potom záporný (černý) kabel.

   Důležité upozornění

   Svorky baterie a kovové nástroje mohou způsobit zkrat při kontaktu s kovovými součástmi, a tím způsobit jiskření. Jiskry by mohly zapříčinit explozi plynů z baterie a následné poranění osob.

   • Při vyjímání nebo montáži akumulátoru dbejte na to, aby se vývody akumulátoru nedotýkaly žádných kovových částí stroje.

   • Dejte pozor, abyste kovovým nástrojem nezkratovali vývody akumulátoru proti kovovým částem stroje.

2. Upevněte kladný kabel (červený) ke kladnému vývodu (+) šroubem (¼ x ⅝ palce) a pojistnou maticí (Obrázek 6).

   

   Obrázek 6

   1. Malý černý kabel
   2. Kladný (+) kabel baterie
   3. Záporný (-) kabel baterie

3. Upevněte malý černý kabel a záporný kabel (černý) k zápornému (-) vývodu baterie pomocí šroubu (¼ x ⅝ palce) a pojistné matice (¼ palce) (Obrázek 6).

4. Potřete vývody a montážní prvky vazelínou, aby nedošlo ke korozi.

5. Nasuňte gumový návlek na kladný (+) vývod, aby nedošlo k případnému zkratu.

6. Namontujte horní přídržný prvek baterie na boční přídržné prvky a zajistěte jej pomocí podložek a křídlatých matic.

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Sady předních závaží podle potřeby

–

Tento stroj byl vyroben v souladu s normou ANSI B71.4-2017. Při použití příslušenství se strojem však může být potřebné použít další závaží, aby byly splněny požadavky norem.

Následující tabulka slouží k určení kombinací dalších požadovaných závaží. Díly objednejte u autorizovaného distributora Toro.

Příslušenství	Další požadované přední závaží	Obj. číslo sady závaží	Popis závaží	Počet
Sada Spiker (08755)	23 kg	100-6442	Ploché závaží 8 x 3 kg	1
Groomer Rahn pro úpravu trávníku	23 kg	100-6442	Ploché závaží 8 x 3 kg	1
Víceúčelový box QAS	23 kg	100-6442	Ploché závaží 8 x 3 kg	1

Note: Pokud je stroj vybaven sadou předního hydraulického zvedáku, další závaží není nutné (model 08712).

Pouze CE

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Štítek s rokem výroby

1

Upevněte štítek s rokem výroby ke stroji do vyobrazeného místa (Obrázek 7).

Díly potřebné k provedení tohoto kroku:

Výstražný štítek

1

U strojů vyžadujících osvědčení o souladu s požadavky na označení CE upevněte CE výstražný štítek (díl č. 136-6164) na spodní plochu štítku konzoly (díl č. 132-4422).

Pedál ovládání pojezdu (Obrázek 9) slouží ke 3 úkonům: pohyb stroje dopředu, pohyb stroje dozadu a zastavení stroje. Při ovládání pojezdu používejte špičku a patu pravé nohy; sešlápnutím horní části pedálu zahájíte jízdu dopředu, sešlápnutím dolní části pedálu zahájíte jízdu dozadu nebo pomůžete k zabrzdění při jízdě vpřed (Obrázek 10). Při zastavení stroje nechte pedál vrátit se do NEUTRáLNí polohy nebo jej přesuňte sami. Při jízdě se strojem vpřed nepokládejte pro své pohodlí patu na pedál zpátečky.

Pojezdová rychlost je přímo závislá na míře sešlápnutí pedálu pojezdu. Maximální rychlosti pojezdu dosáhnete úplným sešlápnutím pedálu, když je škrticí klapka v poloze pro rychlý CHOD. Chcete-li dosáhnout maximálního výkonu nebo jedete-li do kopce, přemístěte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý chod a sešlápněte mírně pedál, abyste udrželi vysoké otáčky motoru. Když se otáčky motoru začnou snižovat, uvolněte mírně pedál, aby se otáčky zvýšily.

Important: Chcete-li dosáhnout maximálního tažného výkonu, posuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý chod a mírně sešlápněte pedál ovládání pojezdu.

Important: Nejezděte se strojem dozadu, když je příslušenství ve spuštěné (provozní) poloze, jinak hrozí jeho vážné poškození.

Spínač zapalování (Obrázek 11) pro spuštění a vypnutí motoru má tři polohy: VYPNUTO, PROVOZ a START. Otočením klíčku ve směru hodinových ručiček do polohy START zapnete motor startéru. Jakmile motor nastartuje, klíček uvolněte; klíč se vrátí do polohy PROVOZ. Motor vypnete otočením klíčku proti směru hodinových ručiček do polohy VYPNUTO.

Chcete-li nastartovat studený motor, zavřete sytič karburátoru přesunutím páčky sytiče (Obrázek 11) nahoru do zavřené polohy. Po spuštění motoru nastavte sytič tak, aby motor běžel plynule. Jakmile je to možné, přesunutím páčky dolů do OTEVřENé polohy otevřete sytič. Zahřátý motor vyžaduje použití sytiče jen minimálně nebo vůbec.

Ovládací páka škrticí klapky (Obrázek 11) se připojuje k táhlu mezi škrticí klapkou a karburátorem, které ovládá. Tato páčka má 2 polohy: POMALý a RYCHLý chod. Otáčky motoru lze přepínat mezi těmito dvěma nastaveními.

Note: Motor nemůžete vypnout pomocí ovladače škrticí klapky.

Chcete-li zvednout příslušenství, zatáhněte páku ovládání zdvihu (Obrázek 12) dozadu. Chcete-li příslušenství spustit dolů, zatlačte páku dopředu. PLOVOUCí polohu nastavíte přesunutím páky do aretované polohy. Jakmile dosáhnete požadované polohy, páku uvolněte; ta se vrátí do neutrální polohy.

Note: Stroj je vybaven dvojčinným zvedacím válcem. Za některých provozních podmínek lze na přídavné zařízení vyvinout tlak směrem dolů.

Chcete-li zajistit parkovací brzdu (Obrázek 12), zatáhněte páku parkovací brzdy dozadu. Chcete-li brzdu uvolnit, zatlačte páku dopředu.

Note: K uvolnění parkovací brzdy může být nutné pomalu přesunout pedál pojezdu dopředu a dozadu.

Počitadlo provozních hodin (Obrázek 12) udává celkový počet provozních hodin stroje. Počitadlo provozních hodin začíná načítat po každém otočení klíčem spínače zapalování do ZAPNUTé polohy.

Přesuňte páku na levé straně sedačky (Obrázek 13) dopředu, posuňte sedačku do požadované polohy a uvolněním páky zajistěte sedačku v dané poloze.

Pokud stroj uskladňujete nebo jej přepravujete na přívěsu, zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 14).

Pro stroj je k dispozici řada přídavných zařízení a příslušenství schválených společností Toro, která vylepšují a rozšiřují možnosti stroje. Seznam schválených přídavných zařízení a příslušenství můžete získat od svého autorizovaného servisního prodejce nebo distributora Toro nebo na stránkách www.Toro.com.

K zajištění optimální výkonnosti a dodržení požadavků na bezpečnost stroje je nutné používat pouze originální náhradní díly a příslušenství společnosti Toro. Náhradní díly a příslušenství jiných výrobců mohou být nebezpečné a jejich použití může mít za následek zneplatnění záruky.

Motor je dodáván s klikovou skříní naplněnou olejem; před prvním spuštěním motoru a vzápětí po něm je však nutné hladinu oleje zkontrolovat.

Kapacita klikové skříně je přibližně 1,66 l včetně filtru.

Používejte vysoce kvalitní motorový olej, který splňuje následující požadavky:

• Požadovaná úroveň klasifikace API: SL nebo vyšší

• Preferovaný olej: SAE 30 – nad 4 °C

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Vyklopte sedačku dopředu.

3. Vytáhněte měrku (Obrázek 15) a otřete ji čistým hadrem.

   

   Obrázek 15

   1. Měrka
   2. Uzávěr plnicího hrdla oleje

4. Zasuňte měrku do trubice a ujistěte se, že je zcela usazena. Vyjměte měrku z trubice a zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje nízká, sejměte uzávěr plnicího otvoru oleje z krytu ventilu a doplňte dostatečné množství oleje tak, aby hladina dosahovala ke značce horní meze na měrce.

   Important: Hladina oleje musí být mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Při přeplnění nebo nedostatečném naplnění motorovým olejem může dojít k poruše motoru.

5. Pevně osaďte měrku zpět na místo.

   Important: Měrka musí být v trubici zcela usazena, aby bylo zajištěno správné utěsnění klikové skříně. Není-li kliková skříň správně utěsněna, hrozí poškození motoru.

6. Sklopte sedačku dolů.

• Objem palivové nádrže: 25 l

• Doporučené palivo:

  • Nejlepších výsledků dosáhnete, když budete používat pouze čistý, čerstvý (ne starší než 30 dnů) bezolovnatý benzín s oktanovým číslem kolem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2).

  • Etanol: Přijatelná jsou i paliva s až 10 % etanolu nebo 15 % MTBE (metyltercbutyléter). Etanol a MTBE jsou různé látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití. Nikdy nepoužívejte paliva obsahující více než 10 % etanolu, například E15 (obsahuje 15 % etanolu), E20 (obsahuje 20 % etanolu) nebo E85 (obsahuje až 85 % etanolu). Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

  • Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

  • Neuchovávejte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

  • Nepřidávejte do benzínu olej.

  Important: Nepoužívejte jiná aditiva než stabilizační aditivum. Nepoužívejte stabilizátory paliva na bázi alkoholu, například etanolu, metanolu nebo izopropanolu.

1. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 16).

2. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

3. Nádrž plňte do úrovně asi 25 mm pod horní okraj nádrže (spodní okraj plnicího hrdla). Nepřeplňujte.

   

   Obrázek 16

   1. Uzávěr palivové nádrže

4. Namontujte uzávěr.

5. Otřete veškeré rozlité palivo, aby nevznikl požár.

   Important: Nikdy nepoužívejte metanol, palivo obsahující metanol nebo palivovou směs obsahující více než 10 % etanolu; mohlo by dojít k poškození palivového systému. Nemíchejte do paliva olej.

Nádrž je při výrobě naplněna přibližně 18,9 litry vysoce kvalitní hydraulické kapaliny. Kontrolu hladiny hydraulické kapaliny je nejlepší provádět, je-li kapalina studená. Stroj by měl být v přepravní poloze. Pokud je hladina kapaliny pod značkou dolní meze na měrce, doplňte kapalinu tak, aby hladina kapaliny sahala doprostřed přijatelného rozmezí. Nádrž nepřeplňujte. Pokud je hladina kapaliny mezi značkou horní a dolní meze, není potřeba kapalinu doplňovat. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den.

Jako náhradní kapalina se doporučuje:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (je k dispozici v 19litrových nádobách nebo 208litrových sudech; čísla dílů zjistíte v dokumentaci dodávané s díly nebo u svého dodavatele Toro)

Doporučená hydraulická kapalina: Toro Premium All Season Hydraulic Fluid

Alternativní kapaliny: Není-li k dispozici kapalina Toro, lze použít jiné běžné kapaliny na bázi ropy, pokud splňují následující materiálové vlastnosti a průmyslové specifikace. Ověřte si u prodejce olejů, zda daná kapalina těmto specifikacím odpovídá.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen výrobky od osvědčených výrobců, kteří zaručují kvalitu svých produktů.

Vysoký index viskozity / hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46
Materiálové vlastnosti:
Viskozita, ASTM D445	cSt při 40 °C 44 až 48cSt při 100 °C 7,9 až 9,1
Index viskozity ASTM D2270	140 nebo vyšší
Bod tání, ASTM D97	-37 °C až -45 °C
FZG, stupeň opotřebení	11 nebo vyšší
Obsah vody (nová kapalina):	500 miliontin (maximum)
Oborové specifikace:
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0 a Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Vhodné hydraulické kapaliny musí mít specifikaci pro mobilní stroje (nikoli pro použití v továrnách), různé hmotnosti a musí obsahovat aditiva proti opotřebení ZnDTP nebo ZDDP (nikoli bezpopelovou kapalinu).

Important: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování úniků může být obtížné. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Jedna lahvička dostačuje pro 15 až 22l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného distributora Toro.

Syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina

(je k dispozici v 19litrových nádobách nebo 208litrových sudech; čísla dílů zjistíte v dokumentaci dodávané s díly nebo u svého dodavatele Toro)

Testování této kvalitní syntetické biologicky odbouratelné kapaliny prokázalo, že je vhodná pro tento model stroje Toro. U jiných značek syntetických kapalin může nastat problém s kompatibilitou těsnění; společnost Toro v takovém případě nemůže převzít zodpovědnost za neschválené náhrady.

Note: Tato syntetická kapalina není kompatibilní s dříve prodávanou biologicky odbouratelnou kapalinou Toro. Další informace získáte od distributora společnosti Toro.

Alternativní kapaliny:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (mezinárodní)

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru nádrže hydraulické kapaliny, aby do nádrže nevnikly nečistoty (Obrázek 17).

   

   Obrázek 17

   1. Uzávěr nádrže hydraulické kapaliny

3. Sejměte uzávěr z nádrže.

4. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

5. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina musí být mezi značkami horní a dolní meze hladiny (prohloubená část) na měrce (Obrázek 18).

   

   Obrázek 18

   1. Horní ryska
   2. Dolní ryska

6. Pokud je hladina nízká, pomalu doplňte nádrž příslušnou hydraulickou kapalinou, dokud hladina nedosáhne do prohloubené části na měrce.

   Note: Nádrž nepřeplňujte.

7. Nasaďte uzávěr nádrže.

   Important: Aby nedošlo ke znečištění systému, očistěte před propíchnutím horní stranu nádob s hydraulickou kapalinou. Hubice a trychtýř musí být čisté.

Před uvedením stroje do provozu zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (Obrázek 19). Správný tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách je následující:

• Pneumatiky se vzorkem: 0,69 baru

  Note: Je-li vyžadován vyšší tahový výkon pro práci s radlicí, snižte tlak na hodnotu 0,55 baru.

• Hladké pneumatiky: 0,55 až 0,69 baru

Utáhněte upevňovací matice na utahovací moment 95 až 122 N·m.

1. Sundejte nohu z pedálu ovládání pojezdu, přesvědčte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze, a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Přesuňte páčku sytiče dopředu do ZAPNUTé polohy (při startování studeného motoru) a páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

   Important: Při provozu stroje při teplotách do 0 ℃ nechte stroj před použitím zahřát. Zabráníte tak poškození hydrostatu a okruhu pohonu.

3. Vložte klíček do zapalování a otočením ve směru hodinových ručiček nastartujte motor. Po spuštění motoru klíček uvolněte.

   Note: Nastavte sytič tak, aby motor běžel plynule.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

4. Chcete-li motor vypnout, přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod a otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

   Note: Vytáhněte klíček ze spínače zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

5. Před odstavením stroje uzavřete uzavírací ventil paliva.

   Výstraha

   Při provádění kontroly stroje při spuštěném motoru může dojít ke zranění.

   Před kontrolou úniku oleje, uvolněných součástí a dalších závad vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohybující se součásti zastaví.

Účelem bezpečnostního blokovacího systému je zabránit nastartování nebo protáčení motoru, pokud není pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze. Motor musí rovněž vypnout, pokud je pedál ovládání pojezdu sešlápnut dopředu nebo dozadu a řidič nesedí na sedátku.

1. Odstavte stroj na volné ploše bez překážek a zajistěte, aby se v blízkosti nevyskytovaly další osoby. Vypněte motor.

2. Sedněte si na sedačku a zatáhněte parkovací brzdu.

3. Sešlápněte pedál ovládání pojezdu dopředu a dozadu a zkuste přitom nastartovat motor.

   Note: Pokud motor startuje, znamená to možnou závadu bezpečnostního blokování. Závadu okamžitě opravte.Pokud motor nestartuje, znamená to, že systém funguje správně.

4. Zůstaňte sedět na sedadle, uveďte pedál ovládání pojezdu do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu a nastartujte motor.

5. Nadzvedněte se ze sedadla a pomalu sešlápněte pedál ovládání pojezdu.

   Note: Motor se musí během 1 až 3 sekund vypnout. V případě nesprávné funkce poruchu odstraňte.

U nových motorů trvá nějaký čas, než dosáhnou maximálního výkonu. V systémech pohonu je větší tření, jsou-li nové; v důsledku toho je větší i zatížení motoru.

Během prvních 8 hodin provozu nechte stroj zaběhnout.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkon, abyste rozpoznali a odstranili mírné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu často kontrolujte, zda u stroje nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

V případě nouze lze stroj vléct na krátkou vzdálenost. Tento postup nicméně nedoporučujeme jako standardní.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 1,6 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození hnacího systému. Pokud potřebujete stroj přepravit na vzdálenost větší než 50 m, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs. Při vlečení stroje příliš vysokou rychlostí se pneumatiky mohou zablokovat. Pokud k tomu dojde, přestaňte stroj vléct a vyčkejte, než se stabilizuje tlak v okruhu pojezdu. Poté lze stroj opět vléct pomalou rychlostí.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

Konkrétní provozní pokyny k příslušenství naleznete v provozní příručce přídavného zařízení.

Vyzkoušejte si jízdu se strojem, protože jeho provozní vlastnosti se liší od jiných užitkových vozidel. Dva aspekty, kterým je při provozu vozidla nutné věnovat pozornost, jsou otáčky převodovky a otáčky motoru.

Chcete-li udržovat přibližně konstantní otáčky motoru, sešlápněte mírně pedál ovládání pojezdu. Tím zajistíte, že motor bude udržovat otáčky v souladu s pojezdovou rychlostí vozidla. Naopak rychlým sešlápnutím pedálu ovládání pojezdu otáčky motoru snížíte; v důsledku toho nebude točivý moment motoru poskytovat dostatečný výkon pro pohyb vozidla. Chcete-li tedy kola pohánět maximálním výkonem, přesuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý chod a mírně sešlápněte pedál ovládání pojezdu. Minimální pojezdové rychlosti bez zatížení naopak dosáhnete, pokud je škrticí klapka v poloze pro RYCHLý chod a pedál ovládání pojezdu sešlápnete pomalu až na doraz. Vždy je nutné udržovat otáčky motoru patřičně vysoké, aby byl na kola přenášen dostatečný točivý moment.

Note: Pokud adaptér příslušenství uvízne v adaptéru hnací jednotky, zasuňte páčidlo nebo šroubovák do uvolňovacího otvoru a díly uvolněte (Obrázek 20).

Servisní interval	Postup při údržbě
Po prvních 8 hodinách	Utáhněte upevňovací matice šroubů pro upevnění kol. Vyměňte hydraulický filtr.
Po prvních 20 hodinách	Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Vyměňte motorový olej a filtr(v prašném prostředí nebo při velmi silném znečištění provádějte čištění častěji).
Při každém použití nebo denně	Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Zkontrolujte stav potrubí a hadic hydraulické soustavy. Zkontrolujte a vyčistěte stroj. Zkontrolujte činnost ochranných spínačů.
Po každých 25 hodinách provozu	Zkontrolujte připojení kabelů a hladinu elektrolytu v baterii.
Po každých 100 hodinách provozu	Utáhněte upevňovací matice šroubů pro upevnění kol. Promažte vozidlo. Vyměňte motorový olej a filtr(v prašném prostředí nebo při velmi silném znečištění provádějte čištění častěji).
Po každých 200 hodinách provozu	Proveďte údržbu vzduchového filtru (častěji v extrémně prašných podmínkách a při vysokém znečištění). Vyměňte vzduchový filtr.
Po každých 400 hodinách provozu	Vyměňte hydraulickou kapalinu a filtr. Vyčistěte olejový chladič.
Po každých 800 hodinách provozu	Vyměňte zapalovací svíčky. Palivový filtr vyměňte. Proveďte dekarbonizaci spalovací komory. Seřiďte ventily a utáhněte šrouby na utahovací moment. Zkontrolujte otáčky motoru (při volnoběhu a plné akceleraci). Vypusťte a vyčistěte palivovou nádrž.
Po každých 1500 hodinách provozu	Vyměňte pohyblivé hadice. Vyměňte ochranné spínače neutrální polohy a sedačky.

Tuto stránku si zkopírujte pro každodenní použití.

Kontrolní úkon údržby	Pro týden:
	Pondělí	Úterý	Středa	Čtvrtek	Pátek	Sobota	Neděle
Zkontrolujte činnost ochranných spínačů.
Zkontrolujte funkci řízení.
Zkontrolujte hladinu paliva.
Zkontrolujte hladinu motorového oleje.
Zkontrolujte stav vzduchového filtru.
Vyčistěte chladicí žebra na motoru.
Kontrola nezvyklé hlučnosti motoru
Kontrola neobvyklých provozních zvuků
Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny.
Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození hydraulických hadic.
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapalin.
Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.
Zkontrolujte správnou funkci nástrojů.
Opravte poškozený lak.

Zápis problematických oblastí
Kontrolu provedl(a):
Položka	Datum	Informace

Important: Upevňovací prvky na krytech stroje musí po demontáži zůstat na krytech. Povolte všechny upevňovací prvky na všech krytech o několik otáček, aby kryty byly volné, ale zůstaly na místě. Poté je opět povolte, aby se kryty uvolnily. Tím zabráníte nežádoucímu vyšroubování šroubů z upevňovacích prvků.

Stroj je vybaven maznicemi, které je třeba pravidelně po každých 100 hodinách provozu promazávat mazivem č. 2 na bázi lithia.

Promažte následující ložiska a pouzdra:

• Ložisko předního kola (1) (Obrázek 23)

  

  Obrázek 23

• Otočný čep pedálu ovládání pojezdu (1) (Obrázek 24)

  

  Obrázek 24

• Zadní závěs (5) (Obrázek 25)

  

  Obrázek 25

• Konec tyče válce řízení (1) – pouze model 08705 (Obrázek 26)

  

  Obrázek 26

• Svislý čep řízení (Obrázek 27)

  Note: Zapuštěný upevňovací prvek na svislém čepu řízení (Obrázek 27) vyžaduje použití adaptéru trysky mazací pistole. Opatřete si díl obj. č. Toro 107-1998 od autorizovaného distributora Toro.

  

  Obrázek 27