Tosaerba rider Z Master® Professional Serie 6000

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

L’uso di un additivo stabilizzatore/additivo nella macchina offre i seguenti vantaggi:

• mantiene fresco il carburante durante un rimessaggio pari o inferiore a 90 giorni (spurgate il serbatoio del carburante quando rimessate la macchina per oltre 90 giorni)

• mantiene pulito il motore durante l'uso;

• elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

  Aggiungete la quantità corretta di stabilizzatore/additivo del carburante al carburante.

  Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a carburante fresco. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

3. Pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante.

4. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone (Figura 7).

   Note: Non riempite completamente il serbatoio. Questo spazio consente alla benzina di espandersi.

   

   Figura 7

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Important: Abbassate il roll bar soltanto se assolutamente necessario.

Important: Assicuratevi che il sedile sia fissato alla macchina.

1. Per abbassare il roll bar, applicate una pressione in avanti sulla parte superiore del roll bar.

2. Tirate entrambe le manopole e ruotatele di 90° in modo che non siano innestate (Figura 8).

3. Abbassate il roll bar (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Manopola ROPS
   2. Tirate la manopola ROPS e ruotatela di 90 gradi
   3. Roll bar in posizione verticale
   4. Roll bar in posizione piegata

4. Per alzare il roll bar, sollevatelo in posizione di funzionamento e ruotate le manopole in modo che si spostino parzialmente nelle scanalature (Figura 8).

5. Sollevate completamente il roll bar premendo contemporaneamente la parte superiore del roll bar: i perni scatteranno in posizione non appena saranno allineati ai fori (Figura 8).

   Important: Allacciate sempre la cintura di sicurezza quando il roll bar è alzato.

6. Premete il roll bar e assicuratevi che entrambi i perni siano innescati.

Il sedile si sposta avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi.

Per regolare, spostate lateralmente la leva e sbloccate il sedile (Figura 12).

Per sbloccare il sedile spingete in avanti il relativo chiavistello (Figura 13).

Il sedile è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate il sedile nella posizione per voi più confortevole.

Per spostarlo, girate la manopola davanti nella direzione opportuna, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 14).

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Il comando delle lame (PDF) avvia ed arresta le lame del tosaerba e gli accessori elettrici.

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni di MASSIMA e MINIMA (Figura 19).

Usate sempre la posizione di MASSIMA quando attivate l'apparato di taglio con l'interruttore di comando delle lame (PDF).

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Se il motore è freddo, usate lo starter per avviare il motore.

2. Tirate su la manopola dello starter per innestare lo starter prima di usare l'interruttore di accensione (Figura 20).

3. Spingete giù lo starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Posizione di accensione
   2. Posizione di spegnimento

1. Girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO (Figura 21).

   Note: Rilasciatela quando il motore si accende.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

   Note: Possono essere necessari diversi tentativi di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto.

   

   Figura 21

2. Girate la chiave per spegnere il motore.

Le ruote motrici girano in modo indipendente, alimentate da motori idraulici su ciascun assale. Potete girare un lato in retromarcia mentre l'altro in marcia avanti, facendo in modo che la macchina giri su se stessa, anziché curvare. Ciò migliora notevolmente la manovrabilità della macchina ma può richiedere un periodo di adattamento al modo in cui si muove.

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l'acceleratore sulla massima.

Per fermare la macchina, spostate in folle le leve di controllo della trazione, poi in posizione di blocco; disinnestate il comando delle lame (PDF) e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Innestate il freno di stazionamento quando vi allontanate dalla macchina; vedere Innesto del freno di stazionamento. Non dimenticate di togliere la chiave di accensione.

Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e in basso verso il terreno.

Si consiglia di regolare l'altezza dei rulli antistrappo ogni volta che cambiate l'altezza di taglio.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Regolate i rulli antistrappo come illustrato in Figura 30, Figura 31 e Figura 32.

   

   Figura 30

   1. Rullo antistrappo
   2. Distanziale
   3. Boccola
   4. Dado flangiato
   5. Bullone
   

   Figura 31

   1. Rullo antistrappo
   2. Boccola
   3. Dado flangiato
   4. Bullone
   

   Figura 32

   1. Rullo antistrappo
   2. Distanziale
   3. Boccola
   4. Dado flangiato
   5. Bullone

Questa procedura è applicabile solo alle macchine con i blocchi del deflettore di flusso. Alcuni modelli hanno dadi e bulloni al posto dei blocchi del deflettore di flusso e possono essere regolati allo stesso modo.

Potete regolare Il flusso di scarico del tosaerba per varie condizioni di falciatura. Posizionate i blocchi delle camme ed il deflettore in modo da ottenere la migliore qualità di taglio.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Per regolare i blocchi delle camme alzate la leva e allentate i blocchi (Figura 33).

4. Regolate il deflettore e i blocchi delle camme negli intagli per ottenere il flusso di scarico opportuno.

5. Spostate la leva sopra per serrare il deflettore e i blocchi delle camme (Figura 33).

6. Se i blocchi delle camme non bloccano il deflettore in posizione, o se il deflettore è troppo stretto, allentate la leva e girate il blocco delle camme.

   Note: Regolate il blocco delle camme fino ad ottenere la pressione di bloccaggio ottimale.

   

   Figura 33

Le seguenti illustrazioni sono intese unicamente come guida. Le regolazioni variano secondo il tipo di erba, il tenore di umidità e l’altezza dell’erba.

Note: Se il motore perde potenza e la velocità di trasferimento del tosaerba non è cambiata, aprite il deflettore.

La valvola di intercettazione del carburante è posizionata sotto il sedile. Per accedervi spostate in avanti il sedile.

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Le valvole di rilascio delle quote motrici sono posizionate sul retro di ogni unità idraulica, sotto il sedile.

Note: Durante l'utilizzo della macchina assicuratevi che le valvole di rilascio siano in posizione completamente orizzontale o potrebbero verificarsi gravi danni al sistema idraulico.

1. Disinserite l’interruttore di comando delle lame (PDF), girate la chiave di accensione sulla posizione di SPEGNIMENTO, spostate le leve in posizione di BLOCCO IN FOLLE, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Ruotate verticalmente le leve delle valvole di rilascio per spingere la macchina (Figura 38).

   Note: Il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare.

3. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere la macchina.

   

   Figura 38

   1. In verticale per spingere la macchina
   2. In orizzontale per guidare la macchina

4. Ruotate orizzontalmente le leve delle valvole di rilascio per guidare le macchina (Figura 38).

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno a salvaguardare l'integrità fisica della vostra persona, della vostra famiglia, di animali domestici e di eventuali astanti.

1. Se usate un rimorchio, collegatelo al veicolo trainante per mezzo di catene di sicurezza.

2. Se necessario, collegate i freni del rimorchio.

3. Caricate la macchina sul rimorchio o sull'autocarro.

4. Spegnete il motore, togliete la chiave, innestate il freno di stazionamento e chiudete la valvola del carburante.

5. Utilizzate gli anelli di ancoraggio sulla macchina per fissarla saldamente al rimorchio o all'autocarro per mezzo di cinghie, catene, cavi o corde (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Anelli di ancoraggio dell'organo di trazione

Prestate la massima attenzione in fase di carico o scarico delle macchine su un rimorchio o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima che sia più larga della macchina per questa procedura. Risalite in retromarcia la rampa e scendete dalla rampa in marcia avanti (Figura 40).

Important: Non utilizzate singole rampe strette per ciascun lato della macchina.

Lo Z Stand solleva la parte anteriore della macchina per consentire la pulizia del tosaerba e la rimozione delle lame.

Allentate il bullone inferiore della cortina per rilasciare la cortina del piatto di taglio e ottenere accesso alla parte superiore del piatto di taglio (Figura 45). Una volta effettuata la manutenzione, montate la cortina e serrate il bullone.

Allentate i 2 bulloni anteriori e rimuovete la protezione in lamiera per ottenere accesso alle cinghie e ai fuselli del tosaerba (Figura 46). Una volta effettuata la manutenzione, montate la protezione in lamiera e serrate i bulloni.

Lubrificate i perni di sollevamento del piatto.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate il bullone inferiore che fissa la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

4. Rimuovete la protezione in lamiera. Vedere Rimozione della protezione in lamiera.

5. Lubrificate il perno della puleggia tendicinghia del piatto di taglio finché non fuoriesce grasso dalla parte inferiore (Figura 48).

   

   Figura 48

6. Lubrificate il braccio di rinvio della cinghia di trasmissione (Figura 48).

   

   Figura 49

7. Togliete lo scodellino antipolvere e regolate i perni della ruota orientabile.

   Note: Montate il coperchietto antipolvere solo dopo aver terminato l’ingrassaggio.

8. Togliete il tappo esagonale.

9. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

10. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

11. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro.

12. Montate il tappo esagonale e lo scodellino antipolvere (Figura 50).

    

    Figura 50

13. Ingrassate i cuscinetti delle ruote orientabili (Figura 50).

14. Montate la protezione in lamiera. Vedere Rimozione della protezione in lamiera.

15. Serrate il bullone per la cortina del piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

1. Spegnete il motore, attendete che si fermino tutte le parti in movimento, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

   

   Figura 51

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

2. Sollevate il tosaerba per accedere alle parti interessate.

3. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

4. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota.

5. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: L'adesivo bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse.

6. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

7. Rimuovete le guarnizioni e verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati; se necessario sostituiteli.

8. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

9. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

   Note: Sostituite le guarnizioni.

10. Se dal gruppo asse mancano entrambi i dadi distanziali, applicate un adesivo bloccafiletti a 1 dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

    Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

11. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

12. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

13. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

14. Applicate un adesivo bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

15. Serrate il dado a 8-9 N∙m, allentatelo e serrate nuovamente a 2-3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

16. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

17. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto. Fate girare lo pneumatico orientabile. Lo pneumatico non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza. Applicate un altro strato di adesivo bloccafiletti.

Note: Revisionate il filtro dell'aria più di frequente in ambienti molto sporchi o sabbiosi.

Tipo di olio: olio detergente (API service SG, SH, SJ o superiore)

Capienza della coppa dell'olio

• }Modello 74919TE: con una sostituzione del filtro, 2,1 litri; senza sostituzione del filtro, 1,8 litri

• }Modello 74925TE: con una sostituzione del filtro, 2,3 litri; senza sostituzione del filtro, 2,1 litri

Viscosità: Vedere la tabella seguente.

Note: L'utilizzo di oli multi grade (5W-20, 10W-30 o 10W-40) causa un maggiore consumo di olio. Se utilizzate questi oli, verificatene più spesso il livello.

Prima di montare la candela verificate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: NGK^® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Per i modelli con parascintille

1. Spegnete il motore, attendete che si fermino tutte le parti in movimento, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

2. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

3. Se si notano rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

4. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille e scuotetelo per eliminare le particelle libere, pulite quindi la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergetela in solvente).

5. Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

Il filtro del carburante è posizionato vicino al motore, sul lato anteriore o posteriore.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare la macchina.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante sotto il sedile (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Filtro carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Valvola di intercettazione del carburante

5. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 62).

6. Togliete il filtro dai tubi del carburante.

7. Montate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette stringitubo al filtro (Figura 62).

8. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.

Important: Installate i tubi del carburante e fissateli con fascette in plastica come erano montati in origine per mantenere il tubo di alimentazione lontano dai componenti che potrebbero danneggiarlo.

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile, dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e che i componenti funzionino correttamente.

1. I fusibili sono posizionati sulla consolle a destra del sedile (Figura 66).

2. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

3. Montate un fusibile nuovo (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Accessorio opzionale (15 A)
   2. Carica (25 A)
   3. PDF (10 A)
   4. Principale (25 A)
   5. Consolle

Controllate che la cintura di sicurezza non presenti segni di usura o tagli e che il riavvolgitore e la fibbia funzionino correttamente. Se danneggiati, sostituiteli prima dell'uso.

Verificate che la bulloneria di montaggio e le manopole siano in buone condizioni operative. Assicuratevi che le manopole siano completamente innestate con il roll bar in posizione sollevata. Il collare superiore del the roll bar potrebbe dover essere spinto avanti o tirato indietro affinché entrambe le manopole si innestino (Figura 67).

1. Disattivate il comando delle lame (PDF).

2. Portate la macchina su un'area aperta e pianeggiante e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Spostate l'acceleratore a metà tra la MASSIMA e la MINIMA.

4. Spostate in avanti entrambe le leve di controllo del movimento fino a che entrambe non giungono al punto di arresto nella fessura a T.

5. Verificate in che modo procede la macchina.

6. Se tende a destra, allentate i bulloni e regolate la piastra della battuta sinistra spostandola indietro sulla fessura a T sinistra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 68).

7. Se tende a sinistra, allentate i bulloni e regolate la piastra della battuta destra spostandola indietro sulla fessura a T destra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 68).

8. Serrate i bulloni della piastra della battuta (Figura 68).

   

   Figura 68

   Leva di comando sinistra riportata

   1. Leva di controllo
   2. Bullone
   3. Piastra della battuta

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori su 0,9 bar. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122–129 N∙m.

Controllate e verificate che la coppia del dado a corona sia tra 286 e 352 N∙m.

Note: Non usate un composto antigrippaggio sul mozzo della ruota.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 71).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 71).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 71.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

Alcune unità degli ultimi anni sono state costruite con frizioni dotate di freno con spessore. Quando l'usura del freno è tale che la frizione non si innesta più come dovrebbe, è possibile rimuovere lo spessore per prolungare la vita utile della frizione.

Eliminate erba, morchia ed altri detriti accumulatisi sul radiatore dell'olio (Figura 78).

Prima di ogni uso, eliminate erba, morchia e altri detriti accumulatisi sulla griglia del motore. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione, una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore (Figura 79).

1. Disinnestate l’interruttore di comando delle lame (PDF) e innestate il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 79).

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Protezione del motore
   2. Griglia della presa d'aria del motore
   3. Bullone
   4. Sede della ventola
   5. Vite

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Disinnestate l’interruttore di comando delle lame (PDF) e innestate il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Spostate in avanti il sedile.

4. Attendete che il motore e l'impianto idraulico si raffreddino.

5. Rimuovete sporcizia ed erba dalle coperture dell'unità idraulica (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Coperture dell'unità idraulica

6. Togliete il coperchietto e il relativo bullone sopra ogni asta di livello. Pulite l'area attorno a ogni asta di livello e all'unità idraulica (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Coperchio
   2. Bullone

7. Posizionate il sedile.

Note: Seguite questa procedura dopo le prime 100 ore o in caso di rimozione o sostituzione di un componente del freno.

1. Guidate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Disinserite l’interruttore di comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e innestate il freno di stazionamento.

3. Arrestate il motore, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

4. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela su cavalletti.

   Pericolo

   I cavalletti meccanici ed i martinetti idraulici non sono adatti a sostenere la macchina, e possono causare gravi infortuni.

   • Usate cavalletti metallici per sostenere la macchina.

   • Non utilizzate martinetti idraulici.

5. Togliete gli pneumatici posteriori dalla macchina.

6. Togliete i detriti dall'area del freno.

7. Ruotate la stegola di rilascio delle ruote motrici in posizione di rilascio; vedere Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

8. Controllate la presenza di uno spazio visibile tra la staffa a L e il fermo del tirante (Figura 82).

   

   Figura 82

   Lato sinistro illustrato

   1. Staffa a L
   2. Fermo del tirante
   3. Distanza
   4. Gruppo tirante posteriore
   5. Pinza
   6. Mozzo della ruota

9. Disinserite il freno di stazionamento; la leva deve trovarsi in posizione abbassata.

10. Ruotate il mozzo della ruota a mano in entrambe le direzioni, rispetto alla pinza; il mozzo della ruota dovrebbe muoversi liberamente tra la pinza.

11. Se è necessario uno spazio o se il mozzo della ruota non si muove liberamente:

    1. Disinnestate il freno di stazionamento.

    2. Scollegate e regolate il gruppo del tirante posteriore:

       • Accorciate l'attacco per creare un gioco.

       • Allungate l'attacco per permettere il movimento del mozzo della ruota.

    3. Collegate il gruppo del tirante posteriore.

12. Inserite il freno di stazionamento e controllate il gioco.

13. Ripetete i passaggi da 9 a 13 fino a quando non ottenete un gioco invisibile e il mozzo della ruota non si muove liberamente.

14. Ripetete la procedura per il freno sul lato opposto.

15. Ruotate la maniglia di rilascio delle ruote motrici in posizione operativa; vedere Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

16. Montate gli pneumatici posteriori e serrate i dadi ad alette; fate riferimento a Controllo dei dadi ad alette delle ruote.

17. Togliete i cavalletti metallici.

Se la cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione della cinghia, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e spaccature sulla cinghia.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio di 76 mm.

4. Allentate il bullone inferiore che fissa la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

5. Rimuovete la protezione in lamiera. Fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera

6. Togliete i copricinghia (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Premete l'aletta verso il basso
   2. Togliete il copricinghia

7. Inserite un cricchetto nel foro quadrato del braccio di rinvio per allentare la molla del tenditore (Figura 84).

8. Rimuovete la cinghia dalle pulegge del piatto di taglio.

9. Togliete il guidacinghia dal braccio di rinvio a molla (Figura 84).

10. Togliete la cinghia installata.

11. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba e alla puleggia della frizione, sotto il motore (Figura 84).

    

    Figura 84

    1. Puleggia della frizione
    2. Cinghia del tosaerba
    3. Puleggia tendicinghia a molla
    4. Cricchetto
    5. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto
    6. Raccordo di ingrassaggio del braccio di rinvio
    7. Guidacinghia

12. Montate il guidacinghia sul braccio di rinvio (Figura 84).

13. Con il cricchetto nel foro quadrato, montate la molla del tenditore (Figura 84).

    Note: Verificate che le estremità delle molle siano sigillate nelle scanalature di ancoraggio.

14. Montate i copricinghia (Figura 85).

    

    Figura 85

    1. Posizionate il copricinghia
    2. Fate scorrere il copricinghia sotto i fermi laterali
    3. Verificate che l'aletta sia sotto il fermo in metallo

15. Montate la protezione in lamiera. Vedere Rimozione della protezione in lamiera.

16. Serrate il bullone per la cortina del piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

1. Disinnestate l’interruttore di comando delle lame (PDF) e innestate il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

4. Sollevate la macchina e sostenetela su cavalletti (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Puleggia della frizione
   3. Cinghia di trasmissione della pompa
   4. Puleggia destra della pompa idraulica
   5. Puleggia sinistra della pompa idraulica
   6. Foro quadrato nel braccio di rinvio
   7. Molla di rinvio

5. Utilizzate un cricchetto nel foro quadrato del braccio di rinvio per rimuovere la molla del tenditore (Figura 86).

6. Sganciate la molla del tenditore dal telaio (Figura 86).

7. Togliete la cinghia dalle pulegge motrici dell'unità idraulica e dalla puleggia del motore.

8. Montate la nuova cinghia attorno alla puleggia del motore e alle 2 pulegge motrici.

9. Utilizzate un cricchetto nel foro quadrato del braccio di rinvio per installare la molla del tenditore sul telaio (Figura 86).

10. Installate la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

Sono previsti 2 livelli di posizionamento delle leve di controllo, alto e basso. Rimuovete i bulloni per regolare l'altezza per l'operatore.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni e i dadi delle flange montati sulle leve (Figura 87).

4. Allineate le leve latitudinalmente portandole assieme in posizione FOLLE, fatele scorrere finché non sono allineate e serrate i bulloni (Figura 88).

   

   Figura 87

   1. Bullone
   2. Maniglia
   3. Leva di controllo
   4. Dado
   

   Figura 88

5. Se le estremità delle leve sono a contatto, vedere Regolazione della posizione dell'impugnatura di comando.

6. Ripetete per regolare le leve di controllo.

Le tiranterie di controllo pompa sono situate su un lato del serbatoio del carburante, sotto il sedile. Ruotate la tiranteria della pompa con una chiave (½") per mettere a punto le regolazioni in modo che la macchina non si muova in folle. Qualsiasi regolazione dovrà essere eseguita unicamente per il posizionamento in folle.

1. Prima di avviare il motore, premete il pedale del piatto di taglio e togliete il perno dell'altezza di taglio.

2. Abbassate il piatto a terra.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con dei cavalletti (o supporti analoghi).

   Note: Sollevate la macchina a un'altezza sufficiente da consentire alle ruote motrici di girare liberamente.

4. Togliete il connettore elettrico dall'interruttore di sicurezza del sedile, posto sotto il cuscino inferiore del sedile stesso.

   Note: L'interruttore fa parte del gruppo del sedile.

5. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio principale.

6. Avviate il motore, fatelo andare a pieno regime e rilasciate il freno.

   Note: Inserite il freno ed estraete le leve di controllo del movimento per avviare il motore. L'uso del ponticello non prevede la presenza dell'operatore sul sedile.

7. Lasciate in funzione l’unità per almeno 5 minuti con le leve di azionamento alla massima velocità di marcia in avanti per portare l'olio idraulico alla temperatura operativa.

   Note: Le leve di controllo del movimento devono essere in folle quando si eseguono regolazioni.

8. Portate le leve di controllo del movimento in posizione di FOLLE.

9. Regolate la lunghezza dell'asta di controllo della pompa facendo girare nella direzione opportuna i due dadi sull'asta, finché le ruote si spostano leggermente indietro (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Due dadi

10. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di retromarcia e applicate una leggera pressione alla leva per consentire alle molle dell'indicatore di retromarcia di riportare le leve in folle.

    Note: Le ruote non devono più girare o spostarsi leggermente indietro.

11. Spegnete l’unità, togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato e inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

12. Togliete i cavalletti metallici.

13. Sollevate il piatto e montate il perno dell'altezza di taglio.

14. Controllate che la macchina non si sposti in folle con i freni di stazionamenti disinseriti.

Il bullone di montaggio dell'ammortizzatore superiore è regolabile in modo da ottenere una resistenza della leva di controllo del movimento più idonea. Si veda Figura 90 per le opzioni di montaggio.

Il dado flangiato è regolabile in modo tale da ottenere una resistenza della leva di controllo del movimento più idonea nello spostamento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Si veda Figura 91 per le opzioni di regolazione.

1. Allentate il controdado.

2. Serrate o allentate il dado flangiato secondo la sensazione desiderata.

   Note: Per una maggiore resistenza, serrate il dado flangiato.

   Note: Per una minore resistenza, allentate il dado flangiato.

3. Serrate il controdado.

   

   Figura 91

   1. Dado flangiato
   2. Controdado

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Usate Il fluido specificato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

Capacità del fluido dell'impianto idraulico: 1,5 litri per lato con cambio filtro

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.

Prima di effettuare la revisione o rimuovere il piatto di taglio, sbloccate i bracci del piatto di taglio a molla.

1. Spegnete il motore, attendete che si fermino tutte le parti in movimento, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

2. Rimuovete il perno di regolazione dell'altezza e abbassate il piatto di taglio a terra.

3. Inserite il perno di regolazione dell'altezza posizionando l'altezza di taglio a 7,6 cm.

   Note: Ciò consente di bloccare i bracci di sollevamento del piatto di taglio nella posizione inferiore quando il piatto viene rimosso e l'energia immagazzinata nella molla del piatto stesso viene rilasciata.

4. Togliete i copricinghia.

5. Sollevate la bacinella e inserite il cricchetto nel foro quadrato del tendicinghia del piatto di taglio (Figura 106).

6. Ruotate il tendicinghia del piatto di carico in senso orario e togliete la cinghia del tosaerba (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Puleggia della frizione
   2. Cinghia del tosaerba
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Cricchetto
   5. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto
   6. Raccordo d’ingrassaggio di rinvio
   7. Guidacinghia

7. Rimuovete e conservate la bulloneria su ambo i lati del piatto di taglio (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Stabilizzatore destro
   2. Montante del piatto di taglio (illustrazione del lato destro)
   3. Togliete il bullone di spallamento e il dado.
   4. Togliete il bullone di spallamento e il dado.

8. Sollevate i montanti del piatto di taglio e fissateli in posizione di sollevamento.

9. Fate scorrere il piatto di taglio sul lato destro della macchina.

1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla e il distanziale che fissano il deflettore alle staffe orientabili del tosaerba (Figura 108).

2. Togliete il deflettore di sfalcio se è danneggiato o consumato (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Bullone
   2. Distanziale
   3. Dado di bloccaggio
   4. Molla
   5. Molla montata
   6. Deflettore d'erba tagliata
   7. Estremità a J della molla

3. Inserite il distanziale e la molla sul deflettore di sfalcio.

4. Inserite l’estremità a J della molla dietro il bordo del piatto di taglio.

   Note: Verificate che l'estremità a J della molla si trovi dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone, come illustrato in Figura 108.

5. Montate il bullone e il dado.

6. Infilate l'estremità a J della molla attorno al deflettore di sfalcio (Figura 108).

   Important: Il deflettore dello sfalcio deve essere in grado di girare. Sollevate il deflettore fino alla posizione completamente aperta e controllate che ruoti fino alla posizione completamente ribassata.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Alzate il tosaerba in posizione di trasporto.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.