Cortador de Relva Profissional Z Master® Série 6000

• Para melhores resultados, utilize apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilizar gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

Utilize um estabilizador/condicionador na máquina para oferecer as seguintes vantagens:

• Mantém o combustível fresco durante o armazenamento de 90 dias ou inferior (drene o depósito de combustível quando armazenar a máquina durante mais de 90 dias)

• Limpar o motor enquanto funciona

• Eliminar acumulações de verniz tipo borracha no sistema de combustível, o que causa um arranque difícil

  Important: Não utilize aditivos de combustível que contenham metanol ou etanol.

  Adicione a quantidade correta de estabilizador/condicionador ao combustível.

  Note: Um estabilizador/condicionador de combustível é mais eficaz quando misturado com combustível novo. Para minimizar as hipóteses de depósitos de verniz no sistema de combustível, utilize sempre o estabilizador de combustível.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

3. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito de combustível até à extremidade inferior do tubo de enchimento (Figura 7).

   Note: Não encha completamente o depósito de combustível. O espaço vazio no depósito permitirá que a gasolina se expanda.

   

   Figura 7

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. As plataformas do cortador e os sistemas de transmissão têm um maior atrito enquanto novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor. Permita um tempo de rodagem de 40 a 50 horas para que as máquinas novas desenvolvam a potência máxima e o melhor desempenho.

Important: Baixe a barra de segurança só quando for mesmo necessário.

Important: Certifique-se de que o banco está preso à máquina.

1. Para baixar a barra de segurança, faça pressão para a frente na parte superior da barra de segurança.

2. Puxe ambos os botões para fora e rode-os 90° para que não fiquem engatados (Figura 8).

3. Baixe por completo a barra de segurança (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Botão ROPS
   2. Empurre o botão do ROPS para fora e rode-o 90 graus
   3. Barra de segurança na posição vertical
   4. Barra de segurança na posição horizontal

4. Para levantar a barra de segurança, levante a barra para a posição de funcionamento, rode os botões para se deslocarem parcialmente para dentro das ranhuras (Figura 8).

5. Levante a barra de segurança para a posição totalmente vertical enquanto empurra a barra de segurança superior e os pinos encaixam na posição quando os orifícios alinham com os pinos (Figura 8).

   Important: Use sempre o cinto de segurança com a barra de segurança na posição elevada.

6. Empurre a barra de segurança e certifique-se de que ambos os pinos estão engatados.

O banco desloca-se para a frente e para trás. Posicione o banco onde tenha o melhor controlo da máquina e onde se sinta mais confortável.

Para ajustar, desloque a alavanca lateralmente para desbloquear o banco (Figura 12).

Para destrancar o banco, empurre o trinco do banco para a frente (Figura 13).

O banco pode ser ajustado para proporcionar uma condução suave e confortável. Posicione o banco de forma a ficar o mais confortável possível.

Para ajustar, rode o botão da frente num dos sentidos para proporcionar o máximo conforto (Figura 14).

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento.

O interruptor de controlo das lâminas (PTO) inicia e para as lâminas do cortador e alguns engates elétricos.

Pode deslocar a alavanca do acelerador entre as posições RáPIDO e LENTO (Figura 19).

Utilize sempre a posição RáPIDO quando ligar a plataforma do cortador com o interruptor de controlo das lâminas (PTO).

Utilize a alavanca do ar para arrancar um motor frio.

1. Se o motor estiver frio, utilize a alavanca do ar para pôr o motor em funcionamento.

2. Puxe a alavanca do ar para cima para engatar o ar antes de utilizar a ignição (Figura 20).

3. Empurre a alavanca do ar para baixo para desativar o ar após o motor ter arrancado (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Posição Ligar
   2. Posição Desligar

1. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE (Figura 21).

   Note: Quando o motor arrancar, solte a chave.

   Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não arrancar, deixe arrefecer durante 15 segundos entre cada tentativa de arranque. Se não cumprir estas instruções, arrisca-se a queimar o motor de arranque.

   Note: Podem ser necessárias várias tentativas para ligar o motor pela primeira vez depois de o sistema de combustível ter ficado sem qualquer combustível.

   

   Figura 21

2. Rode a chave da ignição para desligar o motor.

Os pneus rodam de forma independente, movidos pelos motores hidráulicos em cada eixo. Pode girar um lado em marcha-atrás enquanto gira outro lado para a frente, fazendo com que a máquina rode em vez de virar. Isto melhora muito a capacidade de manobra da máquina, mas requer algum tempo para se adaptar à forma como se move.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre com o acelerador na posição de aceleração total quando estiver a cortar.

Para parar a máquina, desloque as alavancas de controlo de tração para ponto morto e, em seguida, desloque-as até à posição de bloqueio, desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

Engate o travão de estacionamento sempre que sair da máquina, consulte a Engate do travão de estacionamento. Lembre-se de retirar a chave do interruptor de ignição.

Este cortador dispõe de um defletor de relva articulado que dispersa as aparas para o lado e para baixo em direção à relva.

Sempre que mudar a altura de corte, é recomendado que ajuste também a altura dos rolos antidanos traseiros.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Remova os rolos antidanos como se mostra na Figura 30, Figura 31 e na Figura 32.

   

   Figura 30

   1. Rolo antidanos
   2. Espaçador
   3. Casquilho
   4. Porca flangeada
   5. Parafuso
   

   Figura 31

   1. Rolo antidanos
   2. Casquilho
   3. Porca flangeada
   4. Parafuso
   

   Figura 32

   1. Rolo antidanos
   2. Espaçador
   3. Casquilho
   4. Porca flangeada
   5. Parafuso

Este procedimento aplica-se apenas a máquinas com bloqueios do abafador do fluxo. Determinados modelos têm porcas e parafusos em vez de bloqueios do abafador do fluxo e podem ser ajustados da mesma forma.

Pode ajustar o fluxo da descarga do cortador para diferentes tipos de condições de corte. Posicionar os bloqueios do excêntrico e o abafador para proporcionar a melhor qualidade de corte.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Para ajustar os bloqueios do excêntrico, rode a alavanca para cima para libertar o bloqueio do excêntrico (Figura 33).

4. Ajuste o abafador e os bloqueios do excêntrico nas ranhuras para o fluxo de descarga pretendido.

5. Rode novamente a alavanca para apertar o abafador e os bloqueios do excêntrico (Figura 33).

6. Se os bloqueios do excêntrico não bloquearem o abafador na posição correta ou estiverem excessivamente apertados, desaperte a alavanca e rode o bloqueio do excêntrico.

   Note: Ajuste o bloqueio do excêntrico até atingir a pressão de bloqueio pretendida.

   

   Figura 33

As imagens seguintes constituem apenas recomendações de utilização. Os ajustes variam consoante o tipo de relva, teor de humidade, e altura da relva.

Note: Se a potência do motor diminuir e a velocidade do cortador no solo se mantiver, abra o abafador.

A válvula de bloqueio do combustível encontra-se debaixo do banco. Mova o banco para a frente para ter acesso à mesma.

Feche a válvula de bloqueio do combustível para efetuar o transporte, manutenção e armazenamento.

Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está aberta quando põe o motor em funcionamento.

As válvulas de libertação da roda motriz encontram-se na parte de trás de cada unidade da transmissão hidráulica, debaixo do banco.

Note: Certifique-se de que as válvulas de libertação estão na posição totalmente horizontal quando operar a máquina, caso contrário podem ocorrer danos graves no sistema hidráulico.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR, mova as alavancas para a posição BLOQUEADAS EM PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Rode as alavancas da válvula de libertação na posição vertical para empurrar a máquina (Figura 38).

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

3. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar a máquina.

   

   Figura 38

   1. Vertical para empurrar a máquina
   2. Horizontal para a máquina trabalhar

4. Rode as alavancas da válvula de libertação horizontalmente para a máquina trabalhar (Figura 38).

Utilize um atrelado para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Verifique se o atrelado ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar acidentes ao operador, sua família, animais ou terceiros.

1. Se estiver a utilizar um atrelado, ligue-o ao veículo de reboque e prenda as correntes de segurança.

2. Se aplicável, ligue os travões do atrelado.

3. Carregue a máquina para o atrelado ou camião.

4. Desligue o motor, retire a chave, engate o travão de estacionamento e feche a válvula do combustível.

5. Utilize os pontos de fixação na máquina para prendê-la com segurança ao atrelado ou camião com cintas, correntes, cabo ou cordas (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Pontos de fixação da unidade de tração

Tenha muito cuidado durante as operações de carga ou descarga de máquinas de um atrelado ou camião. Para este procedimento, utilize uma rampa de largura total que seja mais larga do que a máquina. Suba a rampa em marcha atrás e desça em marcha para a frente (Figura 40).

Important: Não utilize rampas individuais estreitas para cada lado da máquina.

O Z Stand levanta a parte da frente da máquina para poder limpar o cortador e retirar as lâminas.

Desaperte o parafuso inferior da cortina para libertá-la da plataforma do cortador e aceder à parte superior da plataforma do cortador (Figura 45). Depois de efetuar a manutenção, instale a cortina e aperte o parafuso.

Desaperte os 2 parafusos da parte da frente e retire a proteção metálica para aceder às correias e aos eixos do cortador (Figura 46). Depois de efetuar a manutenção, instale a proteção metálica e aperte os parafusos.

Lubrifique as partes rotativas da plataforma.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte o parafuso inferior que fixa a cortina da plataforma do cortador à plataforma do cortador. Consulte Libertação da cortina da plataforma do cortador.

4. Retire a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica.

5. Lubrifique a articulação da polia intermédia da plataforma do cortador até o lubrificante sair por baixo (Figura 48).

   

   Figura 48

6. Lubrifique o braço intermédio da correia de transmissão (Figura 48).

   

   Figura 49

7. Remova a cobertura e ajuste as articulações da roda giratória.

   Note: Mantenha a cobertura retirada até que a lubrificação esteja concluída.

8. Retire o tampão hexagonal.

9. Enrosque o bocal de lubrificação no furo.

10. Coloque lubrificante no bocal até que comece a escorrer em redor do rolamento superior.

11. Remova o bocal de lubrificação do furo.

12. Instale o tampão hexagonal e o tampão antipoeira (Figura 50).

    

    Figura 50

13. Lubrifique os rolamentos da roda giratória (Figura 50).

14. Coloque a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica.

15. Aperte o parafuso da cortina da plataforma do cortador. Consulte Libertação da cortina da plataforma do cortador.

1. Desligue o motor, espere até todas as peças móveis pararem, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

   

   Figura 51

   1. Resguardo do vedante
   2. Porca espaçadora com partes planas

2. Eleve o cortador para acesso.

3. Retire a roda giratória da forquilha da roda.

4. Remova os resguardos do vendante do cubo da roda.

5. Retire as porcas do eixo rotativo montado na roda giratória.

   Note: Foi aplicado adesivo de fixação da rosca para fixar as porcas do espaçador ao eixo.

6. Remova o eixo (com a outra porca do espaçador ainda instalada) da montagem da roda.

7. Levante os vedantes e inspecione os rolamentos para verificar se existe desgaste ou danos e substitua-os, se necessário.

8. Empanque os rolamentos com um lubrificante de utilização geral.

9. Insira 1 rolamento e um novo vedante na roda.

   Note: Substitua os vedantes.

10. Se a montagem do eixo não tiver as porcas do espaçador, aplique um adesivo de rosca a uma porca do espaçador e enrosque no eixo com as partes planas para fora.

    Note: Não enrosque a porca espaçadora até ao fim do eixo. Deixe cerca de 3 mm desde a superfície exterior da porca espaçadora até à extremidade do eixo dentro da porca.

11. Insira o eixo e porca montados na roda do lado da roda com o novo vedante e rolamento.

12. Com a extremidade aberta da roda virada para cima, encha a área dentro da roda em redor do eixo cheio de lubrificante para utilizações gerais.

13. Insira um segundo rolamento, um novo vedante na roda.

14. Aplique um adesivo de fixação da rosca ao segundo espaçador e enrosque-o no eixo com as partes planas para fora.

15. Aperte a porca com 8 a 9 N·m, desaperte-a e volte a apertar a 2 a 3 N·m.

    Note: Certifique-se de que o eixo não passa para além de qualquer das porcas.

16. Instale os resguardos do vedante sobre o cubo da roda e insira a roda na forquilha.

17. Instale o parafuso da roda e aperte completamente a porca.

Important: Para evitar danos no vedante e rolamento, verifique frequentemente o ajuste do rolamento. Rode o pneu da roda. O pneu não deve rodar livremente (mais de 1 ou 2 revoluções) ou ter qualquer desvio lateral. Se a roda rodar livremente, ajuste o aperto na porca espaçadora até que prenda ligeiramente. Aplique outra camada de adesivo de fixação de roscas.

Note: A manutenção do filtro de ar deverá ser mais frequente quando a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou muita areia.

Tipo de óleo: óleo detergente (API, classificação SG, SH, SJ ou superior)

Capacidade de óleo:

• Modelo 74919TE: com a substituição do filtro, 2,1 litros; sem a substituição do filtro, 1,8 litros

• Modelo 74925TE: com a substituição do filtro, 2,3 litros; sem a substituição do filtro, 2,1 litros

Viscosidade: Consultar o gráfico seguinte.

Note: A utilização de óleos multi-graduados (5W-20, 10W-30 ou 10W-40) irá aumentar o consumo de óleo. Sempre que utilizar este tipo de óleo verifique o respetivo nível com mais frequência.

Antes de montar a vela de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral. Utilize uma chave de velas para retirar e montar a(s) vela(s) de ignição e um calibre de lâminas/apalpa-folgas para verificar e ajustar as folgas. Instale vela(s) de ignição nova(s) se necessário.

Tipo: NGK^® BPR4ES ou equivalente

Folga de ar: 0,76 mm

Para modelos com proteção contra chamas

1. Desligue o motor, espere até todas as peças móveis parem, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

2. Espere que a panela de escape arrefeça.

3. Se existirem quaisquer quebras no painel ou nas soldaduras, substitua a proteção.

4. Se observar obstrução do painel, retire a proteção contra chamas, agite-a para soltar as partículas e limpe o painel com uma escova (embebida em solvente, se necessário).

5. Instale a proteção contra chamas na saída do escape.

O filtro do combustível encontra-se perto do motor na dianteira ou na traseira do motor.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Deixe que a máquina arrefeça.

4. Feche a válvula de corte do combustível debaixo do banco (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Filtro de combustível
   2. Braçadeira de tubos
   3. Válvula de corte de combustível

5. Aperte as pontas dos grampos da tubagem e afaste-as do filtro (Figura 62).

6. Retire o filtro das tubagens de combustível.

7. Instale um filtro novo e coloque as abraçadeiras junto ao filtro (Figura 62).

8. Abra a válvula de corte do combustível.

Important: Instale as tubagens do combustível e prendê-las bem com braçadeiras de plástico da forma como vinham originalmente instaladas de fábrica para manter as tubagens afastadas de componentes que as possam danificar.

Não tente drenar o depósito de combustível. Certifique-se de que um representante autorizado de assistência drena o depósito de combustível e faz a assistência a quaisquer componentes do sistema de combustível.

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção, no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

1. Os fusíveis encontram-se na consola do lado direito do banco (Figura 66).

2. Para substituir os fusíveis, puxe o fusível para o retirar.

3. Instale um novo fusível (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Acessório opcional (15 A)
   2. Carga (25 A)
   3. PTO (10 A)
   4. Principal (25 A)
   5. Consola

Inspecione visualmente o cinto de segurança para verificar desgaste, cortes e funcionamento adequado do retrator e da fivela. Substitua-o antes do funcionamento, se estiver danificado.

Verifique se tanto as ferragens de montagem como os manípulos estão em boas condições de funcionamento. Certifique-se de que os manípulos estão devidamente engatados com a barra de segurança na posição levantada. O aro superior da barra de segurança pode precisar de ser empurrado para a frente ou puxado para trás para que ambos os manípulos fiquem engatados (Figura 67).

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO).

2. Conduza até uma área aberta e plana e mova as alavancas de controlo de movimento para a posição BLOQUEADA EM PONTO MORTO.

3. Mova o acelerador para o meio entre RáPIDO e LENTO.

4. Mova ambas as alavancas de controlo do movimento para a frente até ambas pararem na ranhura em T.

5. Verifique para que lado a máquina vira.

6. Se virar para a direita, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente esquerdo para a ranhura T esquerda até a máquina ficar a direito (Figura 68).

7. Se virar para a esquerda, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente direito para a ranhura T direita até a máquina ficar a direito (Figura 68).

8. Aperte a placa do batente (Figura 68).

   

   Figura 68

   Alavanca esquerda de controlo mostrada

   1. Alavanca de controlo
   2. Parafuso
   3. Placa do batente

Mantenha a pressão de ar dos pneus traseiros em 0,9 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

Verifique e aperte as porcas da roda com 122 a 129 N·m.

Verifique e certifique-se de que o aperto da porca ranhurada é 286 a 352 N·m.

Note: Não utilize produto antigripagem no cubo da roda.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o tampão antipoeira da roda e aperte a porca de bloqueio (Figura 71).

4. Aperte a porca de freio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 71).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como se mostra na Figura 71.

5. Instale o tampão antipoeira (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira

Algumas unidades de modelos de anos anteriores foram construídas com embraiagens que contem um calço de travão. Quando o freio da embraiagem estiver gasto ao ponto de a embraiagem já não engatar de forma consistente, a cunha pode ser retirada para prolongar a vida da embraiagem.

Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do refrigerador do óleo (Figura 78).

Antes de qualquer utilização, remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do filtro do motor. Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor (Figura 79).

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Monte o filtro de entrada de ar, o arrancador manual com cordão e caixa da ventoinha (Figura 79).

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Monte o filtro de entrada de ar, o arrancador manual com cordão e caixa da ventoinha (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Proteção do motor
   2. Painel de admissão de ar do motor
   3. Parafuso
   4. Caixa da ventoinha
   5. Parafuso

Important: As fixações das coberturas desta máquina foram concebidos para permanecer na cobertura após remoção. Comece por desapertar todos os fixadores de cada cobertura para que a cobertura fique solta, mas ainda presa, e depois desaperte-os até a cobertura sair por completo. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Mova o banco para a frente.

4. Espere até o motor e o sistema hidráulico arrefecerem.

5. Limpe os detritos e relva dos resguardos da unidade hidráulica (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Resguardos da unidade hidráulica

6. Por cima de cada vareta, retire a cobertura e o parafuso preso à cobertura. Limpe em torno de cada vareta e unidade hidráulica (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Tampa
   2. Parafuso

7. Posicione o banco.

Note: Este procedimento tem de ser seguido após as primeiras 100 horas ou quando um componente do travão tiver sido retirado ou substituído.

1. Leve a máquina para uma superfície nivelada.

2. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, espere até todas as peças em movimento pararem e retire a chave.

4. Eleve a traseira da máquina e apoie a máquina em apoios.

   Perigo

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos poderão não ter capacidade para suportar a máquina e provocar ferimentos graves.

   • Utilize apoios para suportar a máquina.

   • Não utilize macacos hidráulicos.

5. Retire os pneus traseiros da máquina.

6. Retire quaisquer detritos da área dos travões.

7. Rode o manípulo de libertação da roda motriz para a posição de funcionamento; consulte Utilização das válvulas de libertação da roda motriz.

8. Verifique para ver se existe uma folga visível entre o suporte em L e o batente da união (Figura 82).

   

   Figura 82

   Lado esquerdo mostrado

   1. Suporte em L
   2. Batente da união
   3. Folga
   4. Conjunto de ligação traseiro
   5. Pinça
   6. Cubo da roda

9. Desengate o travão de estacionamento, a alavanca deve estar na posição para baixo.

10. Rode o cubo da roda à mão em ambas as direções relativamente à pinça; o cubo da roda deve mover-se livremente entre a pinça.

11. Se for necessária uma folga ou se o cubo da roda não se move livremente:

    1. Desengate o travão de estacionamento.

    2. Desligue e afine o conjunto de ligação traseiro:

       • Encurte a ligação para criar uma folga.

       • Aumente a ligação para permitir o movimento do cubo da roda.

    3. Ligue o conjunto de ligação traseiro.

12. Engate o travão de estacionamento e verifique a folga.

13. Repita os passos 9 a 13 até conseguir uma folga visível e o cubo da roda rodar livremente.

14. Repita este procedimento para o travão no lado oposto.

15. Rode o manípulo de libertação da roda motriz para a posição de funcionamento; consulte a Utilização das válvulas de libertação da roda motriz.

16. Instale os pneus traseiros e aperte as porcas das rodas; consulte a Verificação das porcas de roda.

17. Retire as preguiças da máquina.

Substitua a correia se estiver gasta. Os sinais apresentados por uma correia gasta são: ruído durante a rotação da correia, perda de eficácia das lâminas quando cortam, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras e rachas na correia.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Baixe o cortador até à altura de corte de 76 mm.

4. Desaperte o parafuso inferior que fixa a cortina da plataforma do cortador à plataforma do cortador. Consulte Libertação da cortina da plataforma do cortador.

5. Retire a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica

6. Retire as coberturas da correia (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Empurre a patilha para baixo
   2. Remova a cobertura da correia

7. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio para retirar a tensão da mola intermédia (Figura 84).

8. Retire a correia das polias da plataforma do cortador.

9. Retire a guia da correia no braço intermédio da mola (Figura 84).

10. Retire a correia existente.

11. Instale a nova correia à volta das polias do cortador e da polia da embraiagem por baixo do motor (Figura 84).

    

    Figura 84

    1. Polia da embraiagem
    2. Correia do cortador
    3. Polia intermédia de mola
    4. Roquete
    5. Furo quadrado no braço intermédio do roquete
    6. Bocal de lubrificação intermédio
    7. Guia da correia

12. Coloque a guia da correia no braço intermédio (Figura 84).

13. Utilizando a lingueta no orifício quadrado, instale a mola intermédia (Figura 84).

    Note: Certifique-se de que as extremidades da mola estão posicionadas nas ranhuras do fixador.

14. Instale as coberturas da correia (Figura 85).

    

    Figura 85

    1. Posicione a cobertura da correia
    2. Passe a cobertura da correia por debaixo das aberturas laterais
    3. Certifique-se de que a patilha está por baixo da abertura de metal

15. Coloque a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica.

16. Aperte o parafuso da cortina da plataforma do cortador. Consulte a Libertação da cortina da plataforma do cortador.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Instale a correia do cortador. Consulte Substituição da correia do cortador .

4. Eleve a máquina e apoie-a (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Polia intermédia
   2. Polia da embraiagem
   3. Correia de acionamento da bomba
   4. Polia da bomba hidráulica do lado direito
   5. Polia da bomba hidráulica do lado esquerdo
   6. Furo quadrado no braço intermédio
   7. Mola intermediária

5. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio para retirar a mola intermédia (Figura 86).

6. Desengate a mola intermédia da estrutura (Figura 86).

7. Retire a correia das polias da transmissão da unidade hidráulica e da polia do motor.

8. Instale a nova correia em torno da polia do motor e das 2 polias da transmissão.

9. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio; coloque a mola intermédia na estrutura (Figura 86).

10. Instale a correia do cortador. Consulte a Substituição da correia do cortador .

Há duas posições em altura para as alavancas de controlo: alta e baixa. Retire os parafusos para ajustar a altura para o operador.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos e as porcas flangeadas instalados nas alavancas (Figura 87).

4. Alinhe as alavancas da frente para trás ao unir as alavancas na posição de PONTO MORTO e deslize-as até ficarem alinhadas, a seguir, aperte os parafusos (Figura 88).

   

   Figura 87

   1. Parafuso
   2. Manípulo
   3. Alavanca de controlo
   4. Porca
   

   Figura 88

5. Se as extremidades das alavancas voltarem a tocar uma na outra, consulte a Ajuste da posição do braço de controlo.

6. Repita para ajustar as alavancas de controlo.

Localizadas em cada extremidade do depósito de combustível, por baixo do banco, estão as ligações de controlo da bomba. Rodar a ligação da bomba com uma chave de ½ pol. permite ajustes de afinação para que a máquina não se mova em ponto morto. Quaisquer ajustes devem ser feitos apenas para a posição de ponto morto.

1. Antes de ligar o motor, empurre o pedal de elevação da plataforma e retire o pino da altura de corte.

2. Baixe a plataforma para o chão.

3. Eleve a traseira da máquina e apoie-a em macacos (ou suporte equivalente).

   Note: Eleve a traseira da máquina apenas a altura suficiente para permitir que as rodas rodem livremente.

4. Retire a ligação elétrica do interruptor de segurança do banco, localizado debaixo da almofada inferior do banco.

   Note: O interruptor faz parte do conjunto do banco.

5. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector da cablagem principal.

6. Ligue o motor e faça-o funcionar a uma velocidade máxima e desengate o travão.

   Note: O travão tem de estar engatado e as alavancas de controlo do movimento têm de estar para fora para ligar o motor. O operador não tem de estar no banco por que o cabo auxiliar está a ser utilizado.

7. Deixe a máquina a trabalhar durante, pelo menos, 5 minutos com as alavancas de controlo do movimento na velocidade máxima para a frente para o fluido hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

   Note: As alavancas de controlo de movimento têm de estar em ponto morto enquanto se efetuam os ajustes necessários.

8. Coloque as alavancas de controlo de movimento na posição de PONTO MORTO.

9. Ajuste os comprimentos da barra de controlo da bomba rodando as porcas duplas na barra na direção adequada até as rodas andarem ligeiramente para trás (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Porcas duplas

10. Mova as alavancas de controlo de movimento para a posição de marcha-atrás e, enquanto exerce uma ligeira pressão na alavanca, deixe as molas do indicador de marcha-atrás levarem as alavancas para ponto morto.

    Note: As rodas têm de parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

11. Desligue a unidade, retire o cabo auxiliar da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

12. Retire as preguiças da máquina.

13. Levante a plataforma e instale o pino da altura de corte.

14. Certifique-se de que a máquina não desliza para ponto-morto com os travões de estacionamento desengatados.

O parafuso de montagem do amortecedor superior pode ser ajustado para obter a resistência pretendida da alavanca de controlo do movimento. Consulte a Figura 90 para ver as opções de montagem.

A porca flangeada pode ser ajustada para obter a resistência pretendida da alavanca de controlo de movimento quando a move para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Consulte a Figura 91 para ver as opções de ajuste.

1. Desaperte a porca de bloqueio.

2. Aperte ou desaperte a porca flangeada para a sensação desejada.

   Note: Para maior resistência, aperte a porca flangeada.

   Note: Para menor resistência, desaperte a porca flangeada.

3. Aperte a porca de bloqueio.

   

   Figura 91

   1. Porca flangeada
   2. Porca de bloqueio

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou fluido Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilize o fluido especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema hidráulico.

Capacidade de fluido de cada sistema hidráulico: 1,5 litros por lado com substituição do filtro

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para uma afiação e substituição adequadas, pode optar por ter lâminas adicionais sempre à mão.

Antes de fazer a manutenção ou retirar a plataforma do cortador, bloqueie os braços da plataforma com mola.

1. Desligue o motor, espere até todas as peças móveis parem, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

2. Retire o pino do ajuste da altura e baixe a plataforma até ao solo.

3. Coloque o pino de ajuste da altura no local da altura de corte de 7,6 cm.

   Note: Isto bloqueia os braços de elevação da plataforma na posição mais baixa possível enquanto a plataforma é removida e a energia armazenada na mola da plataforma é libertada.

4. Retire as coberturas da correia.

5. Eleve o painel do chão e insira um roquete no furo quadrado na polia intermédia (Figura 106).

6. Rode o centro polia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire a correia do cortador (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Polia da embraiagem
   2. Correia do cortador
   3. Polia intermédia de mola
   4. Roquete
   5. Furo quadrado no braço intermédio do roquete
   6. Bocal de lubrificação intermédio
   7. Guia da correia

7. Retire e guarde as ferragens em ambos os lados da plataforma (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Estabilizador direito
   2. Suporte da plataforma (lado direito mostrado)
   3. Retire a porca e o parafuso.
   4. Retire a porca e o parafuso.

8. Retire as escoras da plataforma e fixe-as na posição levantada.

9. Faça deslizar a plataforma para o lado direito da máquina.

1. Retire a porca de bloqueio, o parafuso, a mola e o espaçador que fixam o defletor aos apoios de articulação (Figura 108).

2. Se o defletor de relva estiver danificado ou gasto, retire-o (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Porca de bloqueio
   4. Mola
   5. Mola instalada
   6. Defletor de relva
   7. Extremidade em J da mola

3. Coloque o espaçador e a mola no defletor de relva.

4. Coloque a extremidade em J da mola por trás da extremidade da plataforma.

   Note: Certifique-se de que a extremidade em J da mola está montada por trás da extremidade da plataforma antes de colocar o parafuso como se mostra na Figura 108.

5. Coloque o parafuso e a porca.

6. Coloque a extremidade em gancho J da mola em torno do defletor de relva (Figura 108).

   Important: O defletor de relva tem de poder rodar. Suba o defletor para a posição de totalmente aberto e certifique-se de que roda na posição de totalmente aberto.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Levante o cortador para a posição de transporte.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.