Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 5000

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) est plus généralement appelé propane. Le GPL est un carburant liquide qui est conservé dans un réservoir sous pression. Avant de quitter le réservoir, le liquide est transformé en vapeur. Comme le GPL est stocké sous forme liquide et gazeuse, il peut fuir par les joints ou raccords mal étanchéifiés. Le GPL devient inflammable lorsqu'il est mélangé à l'air.

Les renseignements sur le GPL contenus dans ce Manuel de l'utilisateur ne sont fournis qu'à titre indicatif. Consultez le code NFPA 58 sur 'l'entreposage et la manutention du gaz de pétrole liquéfié, Édition 2008, pour tout renseignement complémentaire sur la sécurité. Ce code de la National Fire Protection Association (NFPA) concerne l'entreposage, la manutention, le transport et l'utilisation du GPL.

Type de carburant : propane catégorie HD5

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Important: N'abaissez l'arceau de sécurité qu'en cas d'absolue nécessité.

Important: Vérifiez que le siège est fixé à la machine.

1. Pour abaisser l'arceau de sécurité, poussez la partie supérieure de l'arceau vers l'avant.

2. Tirez sur les deux boutons et tournez-les à 90° pour les désengager (Figure 9).

3. Faites pivoter l'arceau de sécurité à la position abaissée (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Bouton du système ROPS
   2. Tirez sur le bouton du système ROPS et tournez-le de 90 degrés
   3. Arceau de sécurité relevé
   4. Arceau de sécurité abaissé

4. Pour relever l'arceau de sécurité à la position d'utilisation, tournez les boutons de sorte à les déplacer partiellement dans les rainures (Figure 9).

5. Relevez complètement l'arceau de sécurité tout en poussant sur la partie supérieure; les goupilles s'engagent en position quand les trous sont en face (Figure 9).

   Important: Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé.

6. Appuyez sur l'arceau de sécurité et vérifiez que les deux goupilles sont engagées.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

Poussez le levier de réglage de côté pour débloquer et régler le siège (Figure 13).

Pour déverrouiller le siège, poussez le verrou vers l'avant (Figure 14).

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 15).

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 20).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous mettez le tablier de coupe en marche avec la commande des lames (PDF).

1. Tournez la clé de contact à la position de DéMARRAGE (Figure 21).

   Note: Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

   Note: Vous devrez peut-être vous faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après que le système d'alimentation soit resté entièrement vide.

   

   Figure 21

2. Coupez le contact pour arrêter le moteur.

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par les moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en arrière pendant que l'autre tourne en avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. Cela améliore considérablement la maniabilité de la machine, mais la conduite pourra demander un certain temps d'adaptation.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position haut régime (plein gaz).

Pour arrêter la machine, ramenez les leviers de commande de déplacement au point mort, puis à la position de verrouillage au point mort, désengagez la commande des lames (PDF) et tournez la clé de contact à la position ARRêT.

Serrez le frein de stationnement avant de laisser la machine sans surveillance; voir Serrage du frein de stationnement. N'oubliez pas d'enlever la clé du commutateur d'allumage.

La tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

Nous vous conseillons d'ajuster la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez les galets anti-scalp comme montré à la Figure 29, la Figure 30 et la Figure 31.

   

   Figure 29

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Bague
   4. Écrou à embase
   5. Boulon
   

   Figure 30

   1. Galet anti-scalp
   2. Bague
   3. Écrou à embase
   4. Boulon
   

   Figure 31

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Bague
   4. Écrou à embase
   5. Boulon

Cette procédure ne concerne que les machines équipées de verrous de déflecteur d'éjection. Certains modèles ont des écrous et boulons au lieu de verrous de déflecteurs, mais le réglage reste le même.

Vous pouvez régler le volume d'éjection de la tondeuse en fonction des conditions de tonte. Positionnez les verrous à came et le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Pour régler les verrous à came, soulevez le levier pour desserrer le verrou (Figure 32).

4. Réglez le déflecteur et les verrous à came dans les fentes de manière à obtenir le volume d'éjection qui convient.

5. Repoussez le levier à sa position d'origine pour serrer le déflecteur et les verrous (Figure 32).

6. Si les verrous à cames ne bloquent pas le déflecteur en position ou si le déflecteur est trop serré, desserrez le levier puis tournez le verrou à came.

   Note: Réglez le verrou à came jusqu'à obtention de la pression de verrouillage voulue.

   

   Figure 32

Les chiffres suivants ne sont fournis qu'à titre indicatif. Les réglages varient selon le type, l'humidité et la hauteur de l'herbe.

Note: Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.

Les valves de déblocage des roues motrices se trouvent à l'arrière de chaque entraînement hydraulique, sous le siège.

Note: Vérifiez que les vannes de déblocage sont complètement horizontales quand vous utilisez la machine, sinon le système hydraulique peut être gravement endommagé.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), tournez la clé de contact à la position ARRêT, amenez les leviers en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Tournez les leviers des vannes de déblocage en position verticale pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Figure 36).

3. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

   

   Figure 36

   1. Position verticale pour pousser la machine
   2. Position horizontale pour utiliser la machine

4. Tournez les leviers des vannes de déblocage en position horizontale pour utiliser la machine (Figure 36).

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d'autres personnes ou des animaux.

• Veillez à toujours fermer le robinet de carburant sur le(s) réservoir(s).

• Placez le(s) réservoir(s) de GPL de rechange dans une cage de stockage homologuée DOT.

  • Transportez les réservoirs bien droits et verticaux, et arrimez-les solidement pour minimiser les risques de déplacement, renversement ou dommages physiques aux autres réservoirs ou à la cage de stockage en cours de route.

  • Placez les réservoirs de sorte à protéger les robinets, raccords ou jauges des dommages physiques pendant le transport.

• Placez le(s) réservoir(s) dans une remorque bien aérée.

• Ne rangez pas le(s) réservoir(s) ou la machine avec de(s) réservoir(s) dans un lieu où la température peut dépasser 49 ºC (120 ºF). Si la température dépasse environ 71 ºC (160 ºF), le réservoir dégagera des vapeurs de propane qui sont extrêmement inflammables. Reportez-vous à la rubrique Préparation de la section Sécurité.

• Ne transportez pas de réservoir(s) de GPL dans l'habitacle d'un véhicule.

• Ne transportez pas de réservoirs de carburant qui fuient.

• Les remorques doivent porter les marquages appropriés relatifs au transport de GPL.

• Respectez la norme NFPA 58 et la réglementation locale et d'état concernant le transport de GPL.

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Chargez la machine sur la remorque ou le camion.

4. Arrêtez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein et fermez le robinet d'arrivée de carburant.

5. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour arrimer solidement la machine sur la remorque ou le véhicule utilitaire avec des sangles, des chaînes, des câbles ou des cordes (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Points d'attache

Soyez extrêmement prudent lorsque vous chargez la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger. Utilisez une rampe d'une seule pièce et plus large que la machine pour cette procédure. Montez la rampe en marche arrière et descendez-la en marche avant (Figure 38).

Important: N'utilisez pas de rampes étroites individuelles de chaque côté de la machine.

Graissez les pivots de levage du tablier de coupe.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Graissez le pivot de la poulie de tension du tablier de coupe jusqu'à ce que la graisse ressorte par le bas (Figure 41).

   

   Figure 41

4. Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie d'entraînement (Figure 42).

   

   Figure 42

5. Retirez les capuchons antipoussière et réglez les pivots des roues pivotantes.

   Note: Ne remettez pas les capuchons antipoussière avant d'avoir terminé le graissage.

6. Retirez le bouchon hexagonal.

7. Vissez un graisseur dans l'orifice.

8. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

9. Sortez le graisseur de l'orifice.

10. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon antipoussière en place (Figure 43).

    

    Figure 43

11. Graissez les roulements des roues pivotantes (Figure 43).

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles, enlevez la clé de contact et serrez le frein de stationnement.

   

   Figure 44

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

2. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

3. Déposez la roue pivotante de la fourche.

4. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

5. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

6. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

7. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

8. Garnissez les roulements de graisse universelle.

9. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

   Note: Remplacez les joints.

10. Si les deux écrous d'écartement ont été retirés (ou se sont détachés) de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

11. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

12. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

13. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

14. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

15. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

16. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

17. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Note: Contrôlez les éléments filtrants plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou supérieure)

Capacité d'huile : 1,65 L (56 oz) avec filtre neuf; 1,50 L (51 oz) avec filtre existant

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Note: L'utilisation d'huile synthétique 5W-20 ou 5W-30 est acceptable jusqu'à 4 °C (40 °F).

Note: Les huiles synthétiques facilitent le démarrage par des températures extrêmement basses inférieures à -23 °C (-10 °F).

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : Champion^® XC12YC ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,030 po)

Pour les modèles équipés d'un pare-étincelles :

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles, enlevez la clé de contact et serrez le frein de stationnement.

2. Attendez que le silencieux soit froid.

3. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

4. Si vous constatez que la grille est bouchée, enlevez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille à la brosse métallique (faites-la tremper dans du solvant au besoin).

5. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Il est très important de contrôler l'usure et l'étanchéité du réservoir de GPL et autres composants.

Important: Ne recherchez jamais les fuites à l'aide d'une flamme nue.

Important: Ne contrôlez jamais le raccord ou le robinet à mains nues. Le GPL qui s'échappe sous forme de vapeur ou liquide gèle au contact de la peau.

Cette machine est équipée d'un système d'injection électronique qui gère le débit de carburant en fonction des conditions d'utilisation.

Le module de commande électronique (ECU) surveille continuellement le fonctionnement du système EFI.

Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume en cas de détection d'un problème ou d'une anomalie du système. Le témoin d'anomalie est le témoin rouge situé dans la console droite.

Lorsque le témoin d'anomalie s'allume, effectuez les premiers contrôles de diagnostic; voir la section sur le témoin d'anomalie sous .

Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre diagnostic et un entretien par un dépositaire-réparateur agréé sont nécessaires.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Les fusibles se trouvent sur la console, à droite du siège (Figure 58).

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Accessoire en option (15 A)
   2. Charge (25 A)
   3. PDF (10 A)
   4. Principal (25 A)

1. Contrôlez et nettoyez la corrosion sur les bornes de la batterie avant d'utiliser la batterie de secours pour démarrer la machine. Vérifiez que les connexions sont bien serrées.

   Prudence

   La corrosion ou des connexions desserrées peuvent causer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec la batterie de secours.

   N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie à plat sont desserrées ou corrodées, car vous pourriez endommager le moteur ou le système d'injection électronique (EFI).

   Danger

   Le démarrage de secours d'une batterie à plat qui est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours si ces conditions existent.

2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état chargée au maximum à 12,6 V ou plus.

   Note: Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la baisse de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Prudence

   Si les câbles de démarrage sont mal connectés (erreur de polarité) le système EFI peut être immédiatement endommagé.

   Respectez la polarité des bornes de la batterie et des câbles de démarrage lorsque vous branchez les batteries.

   Attention

   Les batteries contiennent de l'acide et produisent des gaz explosifs.

   • Protégez-vous toujours les yeux et le visage lorsque vous vous trouvez près des batteries.

   • Ne vous penchez pas au-dessus des batteries.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en disposez, sur l'un des bouchons d'aération sur les deux batteries. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Connectez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 59.

   

   Figure 59

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie de secours.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie de secours.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc moteur de la machine en panne (pas à la borne négative de la batterie) loin de la batterie et reculez-vous (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Mettez le moteur en marche et débranchez les câbles dans l'ordre inverse de leur branchement (commencez le câble négatif du bloc moteur).

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

Vérifiez que les fixations et les boutons sont en bon état. Les boutons doivent être complètement engagés quand l'arceau de sécurité est relevé. La partie supérieure de l'arceau de sécurité doit parfois être poussée en avant ou tirée en arrière pour engager complètement les deux boutons (Figure 61).

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions Haut régime et Bas régime.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

   • Si elle se déporte à droite, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée gauche en arrière sur la fente en T gauche, jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 62).

   • Si elle se déporte à gauche, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée droite en arrière sur la fente en T droite, jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 62).

6. Serrez les boulons de la plaque (Figure 62).

   

   Figure 62

   Levier de commande gauche montré

   1. Levier de commande
   2. Boulon
   3. Plaque de butée

Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à 0,90 bar (13 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).

Vérifiez et assurez-vous que l'écrou crénelé est serré à un couple de 286 à 352 N⋅m (211 à 260 pi-lb).

Note: N'utilisez pas de produit antigrippant sur le moyeu de roue.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon antipoussière de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 65).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 65).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 65.

5. Reposez le chapeau de protection.

   

   Figure 65

   Roue pivotante avant

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Couvre-moyeu

Certains modèles plus récents sont construits avec des embrayages qui contiennent une cale de frein. Lorsque le frein d'embrayage est usé au point que l'embrayage ne s'engage plus systématiquement, vous pouvez retirer la cale pour prolonger la vie de l'embrayage.

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile (Figure 72).

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur la grille du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur (Figure 73).

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le carter du ventilateur (Figure 73).

4. Débarrassez les pièces du moteur des brins d'herbe et des débris accumulés.

5. Remettez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le carter du ventilateur (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Carénage de moteur
   2. Grille d'entrée d'air du moteur
   3. Boulon
   4. Carter du ventilateur
   5. Vis

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Avancez le siège.

4. Débarrassez les carénages de l'unité hydraulique de l'herbe et des débris accumulés (Figure 74).

5. Positionnez le siège.

   

   Figure 74

   1. Carénages de l'unité hydraulique

Note: Cette procédure doit être suivie après les 100 premières heures de fonctionnement ou chaque fois qu'un composant du frein est déposé ou remplacé.

1. Conduisez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact.

4. Soulevez l'arrière de la machine sur des chandelles.

   Danger

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   • Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

   • N'utilisez pas de crics hydrauliques.

5. Déposez les roues arrière de la machine.

6. Enlevez les débris éventuellement présents autour du frein.

7. Tournez la poignée de déblocage des roues motrices en position débloquée; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

8. Vérifiez si un espace est visible entre le support en L et la butée de tringlerie (Figure 75).

   

   Figure 75

   Côté gauche montré

   1. Support en L
   2. Butée de tringlerie
   3. Espace
   4. Tringlerie arrière
   5. Étrier
   6. Moyeu de roue

9. Desserrez le frein de stationnement; le levier doit être abaissé.

10. Tournez le moyeu de roue à la main dans les deux sens par rapport à l'étrier; le moyeu de roue doit se déplacer librement entre l'étrier.

11. L'espace est nécessaire pour permettre au moyeu de roue de bouger librement :

    1. Desserrez le frein de stationnement.

    2. Détachez et ajustez précisément la tringlerie arrière :

       • Raccourcissez la tringlerie pour créer un espace.

       • Allongez la tringlerie pour permettre à la tringlerie de bouger.

    3. Rattachez la tringlerie arrière.

12. Serrez le frein de stationnement et vérifiez l'espace obtenu.

13. Répétez les opérations 9 à 13 jusqu'à ce qu'un espace soit visible et que le moyeu de roue tourne librement.

14. Répétez cette procédure pour le frein de l'autre côté.

15. Tournez la poignée de déblocage des roues motrices en position de marche; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

16. Montez les roues arrière et serrez les écrous de roues; voir Contrôle des écrous de roues.

17. Retirez les chandelles.

Vérifiez que les courroies ne montrent pas les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de coupe 76 mm (3 po).

4. Retirez les couvercles de courroie (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Poussez les languettes vers le bas
   2. Déposez le couvercle de courroie

5. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 77).

6. Enlevez la courroie des poulies du tablier de coupe.

7. Enlevez le guide-courroie situé sur le bras de la poulie de tension rappelé par ressort (Figure 77).

8. Retirez la courroie existante.

9. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du tablier de coupe et de la poulie d'embrayage, sous le moteur (Figure 77).

   

   Figure 77

   1. Poulie d'embrayage
   2. Courroie du tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Cliquet
   5. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   6. Graisseur de poulie de tension
   7. Guide-courroie

10. Montez le guide-courroie sur le bras de la poulie tension (Figure 77).

11. Insérez le rochet dans le trou carré et montez le ressort de la poulie de tension (Figure 77).

    Note: Les extrémités du ressort doivent être engagées dans les rainures d'ancrage.

12. Posez les couvercles de courroie (Figure 78).

    

    Figure 78

    1. Positionnez le couvercle de courroie
    2. Glissez le couvercle de courroie sous les retenues latérales
    3. Veillez à passer la languette sous la retenue en métal

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe.

4. Soulevez la machine sur des chandelles (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Poulie de tension
   2. Poulie d'embrayage
   3. Courroie d'entraînement de pompe
   4. Poulie de pompe hydraulique droite
   5. Poulie de pompe hydraulique gauche
   6. Trou carré dans bras de poulie de tension
   7. Ressort de la poulie de tension

5. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour déposer le ressort de la poulie de tension (Figure 79).

6. Décrochez le ressort de tension sur le cadre (Figure 79).

7. Retirez la courroie des poulies d'entraînement de l'unité hydraulique et de la poulie du moteur.

8. Placez une courroie neuve autour de la poulie du moteur et des 2 poulies d'entraînement.

9. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de tension pour installer le ressort de la poulie de tension sur le cadre (Figure 79).

10. Reposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe.

Les leviers de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse. Enlevez les boulons pour régler les leviers à la hauteur qui convient le mieux à l'utilisateur.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons et les écrous à embase situés dans les leviers (Figure 80).

4. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant tous deux à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés, et serrez les boulons (Figure 81).

   

   Figure 80

   1. Boulon
   2. Poignée
   3. Levier de commande
   4. Écrou
   

   Figure 81

5. Si les extrémités des leviers se rencontrent; voir Réglage de la position des leviers de commande.

6. Répétez la procédure pour régler les leviers de commande.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté du réservoir de carburant, sous le siège. Tournez la tringlerie de pompe à l'aide d'une clé de ½ pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis et empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Avant de mettre le moteur en marche, appuyez sur la pédale de levage du tablier et enlevez la goupille de hauteur de coupe.

2. Abaissez le tablier au sol.

3. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles (ou un support équivalent).

   Note: Soulevez la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement.

4. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin de l'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

5. Branchez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

6. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein.

   Note: Le frein doit être serré et les leviers de commande de déplacement doivent être poussés vers l'extérieur pour démarrer le moteur. Il n'est pas nécessaire que vous soyez assis sur le siège car le fil volant est utilisé.

7. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages nécessaires.

8. Amenez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT

9. Réglez la longueur des tiges de pompes en tournant les doubles écrous dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en marche arrière (Figure 82).

   

   Figure 82

   1. Écrous doubles

10. Amenez les leviers de commande de déplacement en position de marche arrière et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts d'indicateur de marche arrière ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

11. Coupez le moteur, débranchez le fil volant du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

12. Retirez les chandelles.

13. Levez le tablier et mettez la goupille de hauteur de coupe en place.

14. Vérifiez que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour modifier la résistance du levier de commande de déplacement. Pour les options de montage, voir Figure 83.

Vous pouvez ajuster l'écrou à embase pour obtenir la résistance voulue du levier de commande de déplacement quand vous l'amenez en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Voir les options de réglage à la Figure 84.

1. Desserrez l'écrou de blocage.

2. Serrez ou desserrez l'écrou à embase selon la résistance voulue.

   • Pour augmenter la résistance, serrez l'écrou à embase.

   • Pour réduire la résistance, desserrez l'écrou à embase.

3. Resserrez l'écrou de blocage.

   

   Figure 84

   1. Écrou à embase
   2. Écrou de blocage

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.

Capacité de chaque système hydraulique : 1,5 L (52 oz) par côté, avec filtre neuf

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.

Avant de réviser ou de déposer le tablier de coupe, verrouillez les bras rappelés par ressort.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles, enlevez la clé de contact et serrez le frein de stationnement.

2. Retirez la goupille de réglage de la hauteur de coupe et abaissez le tablier au sol.

3. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe à la position 7,6 cm (3 po).

   Note: Cela bloque les bras de levage du tablier à la position la plus basse quand le tablier est enlevé et l'énergie emmagasinée dans le ressort du tablier est ainsi libérée.

4. Retirez les couvercles de courroie.

5. Soulevez le bac de plancher et insérez un rochet dans le trou carré de la poulie de tension du tablier (Figure 99).

6. Tournez la poulie de tension dans le sens horaire et déposez la courroie du tablier (Figure 99).

   

   Figure 99

   1. Poulie d'embrayage
   2. Courroie du tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Cliquet
   5. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   6. Graisseur de poulie de tension
   7. Guide-courroie

7. Enlevez et mettez de côté les fixations des deux côtés du tablier, comme montré à la Figure 100.

   

   Figure 100

   1. Stabilisateur droit
   2. Bielle de tablier (côté droit représenté)
   3. Retirez le boulon à épaulement et l'écrou.
   4. Retirez le boulon à épaulement et l'écrou.

8. Élevez les bielles de tablier et fixez-les dans cette position.

9. Sortez le tablier par le côté droit de la machine.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 101).

   

   Figure 101

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort en place
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

2. Enlevez le déflecteur s'il est endommagé ou usé.

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe. Placez une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 101.

4. Remettez le boulon et l'écrou.

5. Accrochez une extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 101).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe en position de transport.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.