Aufsitzer der Serie Z Master® Professional 6000

• Lesen Sie diese Anweisungen gründlich durch. Machen Sie sich mit den Bedienelementen und dem korrekten Einsatz des Geräts vertraut.

• Lassen Sie den Rasenmäher nie von Kindern oder Personen bedienen, die mit diesen Anweisungen nicht vertraut sind. Das Alter des Bedieners kann durch lokale Vorschriften eingeschränkt sein.

• Mähen Sie nie, wenn sich Personen, insbesondere Kinder oder Haustiere, in der Nähe aufhalten.

• Bedenken Sie immer, dass der Bediener die Verantwortung für Unfälle oder Gefahren gegenüber anderen und ihrem Eigentum trägt.

• Nehmen Sie nie Beifahrer mit.

• Alle Bediener müssen sich um eine professionelle und praktische Ausbildung bemühen. Die Ausbildung muss Folgendes hervorheben:

  • Die Bedeutung von Vorsicht und Konzentration bei der Arbeit mit Aufsitzrasenmähern;

  • Die Kontrolle über einen Aufsitzrasentraktor, der an einem Hang rutscht, lässt sich nicht durch den Einsatz der Bedienhebel wiedergewinnen. Kontrollverlust ist meistens auf Folgendes zurückzuführen:

    • Unzureichende Reifenhaftung, besonders auf nassem Gras.

    • Zu hohe Geschwindigkeit.

    • Unzureichendes Bremsen.

    • Nicht geeigneter Maschinentyp für die Aufgabe.

    • Mangelhafte Beachtung des Bodenzustands, insbesondere an Hanglagen.

    • Falsch angebrachte Geräte und falsche Lastverteilung.

• Tragen Sie beim Mähen immer rutschfeste Arbeitsschuhe und lange Hosen. Binden Sie lange Haare hinten zusammen. Tragen Sie keinen Schmuck.

• Prüfen Sie den Bereich gründlich, in dem Sie die Maschine einsetzen, und entfernen Sie alle Objekte, die von der Maschine aufgeschleudert werden könnten.

• Warnung: Kraftstoff ist leicht brennbar.

  • Bewahren Sie Kraftstoff nur in zugelassenen Vorratskanistern auf.

  • Betanken Sie die Maschine nur im Freien und rauchen Sie dabei nie.

  • Betanken Sie die Maschine, bevor Sie den Motor anlassen. Entfernen Sie nie den Tankdeckel oder füllen Kraftstoff ein, wenn der Motor läuft oder noch heiß ist.

  • Versuchen Sie niemals, bei Kraftstoffverschüttungen den Motor anzulassen. Schieben Sie die Maschine vom verschütteten Kraftstoff weg und vermeiden Sie Zündquellen, bis die Verschüttung verdunstet ist.

  • Bringen Sie alle Kraftstofftank- und Kanisterdeckel wieder fest an.

• Wechseln Sie defekte Auspuffe aus.

• Überprüfen Sie vor dem Einsatz immer visuell, ob die Schnittmesser, -schrauben und das Mähwerk abgenutzt oder beschädigt sind. Tauschen Sie abgenutzte oder defekte Messer und -schrauben als komplette Sätze aus, um die Auswuchtung der Messer beizubehalten.

• Denken Sie bei Maschinen mit mehreren Schnittmessern daran, dass ein rotierendes Schnittmesser das Mitdrehen anderer Schnittmesser verursachen kann.

• Blitzschlag kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Setzen Sie die Maschine nicht ein, wenn Sie Blitze sehen oder Donner hören, und gehen Sie an eine geschützte Stelle.

• Konzentrieren Sie sich, verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und passen Sie beim Wenden auf. Schauen Sie nach hinten und zur Seite, bevor Sie die Richtung ändern.

• Lassen Sie den Motor nie in unbelüfteten Räumen laufen, da sich dort gefährliche Kohlenmonoxidgase ansammeln können.

• Mähen Sie nur bei Tageslicht oder guter künstlicher Beleuchtung.

• Kuppeln Sie vor dem Anlassen des Motors alle Messerkupplungen der Anbaugeräte aus und stellen das Getriebe in die Neutral-Stellung.

• Setzen Sie das Gerät nicht auf Gefällen ein, die mehr als 15 Grad aufweisen.

• Denken Sie daran, dass ein Gefälle nie sicher ist. Fahren Sie an Grashängen besonders vorsichtig. So vermeiden Sie ein Überschlagen:

  • Fahren Sie auf Hängen nicht plötzlich an oder halten an.

  • Fahren Sie auf Hängen und beim engen Wenden langsam.

  • Achten Sie auf Buckel und Kuhlen und andere versteckte Gefahrenstellen.

• Gehen Sie beim Abschleppen schwerer Lasten und dem Einsatz schweren Zubehörs mit Vorsicht um.

  • Verwenden Sie nur die zulässigen Stellen an der Anbauvorrichtung.

  • Transportieren Sie nur Lasten, die Sie sicher transportieren können.

  • Vermeiden Sie scharfes Wenden. Passen Sie beim Wenden der Maschine auf.

• Achten Sie beim Überqueren und in der Nähe von Straßen auf den Verkehr.

• Stellen Sie die Schnittmesser ab, bevor Sie grasfreie Oberflächen überqueren.

• Richten Sie beim Einsatz von Anbaugeräten den Auswurf nie auf Unbeteiligte. Halten Sie Unbeteiligte aus dem Einsatzbereich fern.

• Setzen Sie den Rasenmäher nie mit beschädigten Schutzblechen und ohne angebrachte Sicherheitsvorrichtungen ein.

• Verändern Sie nie die Einstellung des Motorfliehkraftreglers, und überdrehen Sie niemals den Motor. Durch das Überdrehen des Motors steigt die Verletzungsgefahr.

• Bevor Sie die Bedienerposition verlassen:

  • Kuppeln Sie die Zapfwelle aus und senken die Anbaugeräte ab.

  • Schalten Sie auf Leerlauf und aktivieren Sie die Feststellbremse.

  • Stellen Sie den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

• Kuppeln Sie den Antrieb der Anbaugeräte aus, stellen Sie den Motor ab und ziehen den Zündkerzenstecker bzw. den Zündschlüssel ab.

  • Vor dem Entfernen von Behinderungen oder Verstopfungen im Auswurfkanal;

  • Vor dem Prüfen, Reinigen oder Arbeiten am Rasenmäher.

  • Nach dem Kontakt mit einem Fremdkörper. Überprüfen Sie den Rasenmäher auf Schäden und führen die notwendigen Reparaturen durch, bevor Sie die Maschine anlassen und bedienen sowie bei ungewöhnlichen Vibrationen der Maschine (sofort überprüfen).

• Kuppeln Sie den Antrieb der Anbaugeräte aus, wenn die Maschine nicht verwendet oder transportiert wird.

• Stellen Sie den Motor ab und kuppeln den Antrieb der Anbaugeräte aus

  • Vor dem Auftanken.

  • Vor dem Abnehmen des Grasfangkorbs.

  • Vor dem Verstellen der Schnitthöhe. Es sei denn, die Einstellung lässt sich von der Bedienerposition aus bewerkstelligen.

• Reduzieren Sie vor dem Abstellen des Motors die Einstellung der Gasbedienung, und drehen Sie nach dem Abschluss der Mäharbeiten den Kraftstofffluss ab, wenn der Motor mit einem Kraftstoffhahn ausgestattet ist.

• Bedienen Sie die Maschine nicht, wenn Sie müde oder krank sind oder unter Alkohol- oder Drogeneinfluss stehen.

• Halten Sie alle Muttern und Schrauben fest angezogen, damit das Gerät in einem sicheren Betriebszustand bleibt.

• Lagern Sie den Rasenmäher in einem Gebäude nie mit Kraftstoff im Tank, wenn ihn dort Dämpfe, eine offene Flamme oder Funken erreichen könnten.

• Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie die Maschine in einem geschlossenen Raum abstellen.

• Zum Verringern eines Brandrisikos sollten Sie den Motor, Auspuff, das Batteriefach und den Vorratsbereich für Kraftstoff von Gras, Laub und überflüssigem Fett freihalten.

• Prüfen Sie den Fangkorb regelmäßig auf Verschleiß und Abnutzung.

• Tauschen Sie abgenutzte und beschädigte Teile aus Sicherheitsgründen aus.

• Wenn der Kraftstoff aus dem Tank abgelassen werden muss, führen Sie diese Arbeit im Freien durch.

• Wenn die Maschine geparkt, eingelagert oder unbeaufsichtigt gelassen wird, senken Sie die Schneideinheiten ab, wenn Sie keine mechanische Sperre verwenden.

Das gemessene Vibrationsniveau für die rechte Hand beträgt 2,4 m/s²

Das gemessene Vibrationsniveau für die linke Hand beträgt 1,6 m/s²

Der Unsicherheitswert (K) beträgt 1,2 m/s²

Die Werte wurden nach den Vorgaben von EN ISO 5395:2013 gemessen.

Gemessenes Vibrationsniveau = 0,45 m/s²

Der Unsicherheitswert (K) beträgt 0,22 m/s²

Die Werte wurden nach den Vorgaben von EN ISO 5395:2013 gemessen.

Die Verwendung eines Kraftstoffstabilisators in der Maschine bringt folgende Vorteile mit sich:

• Der Kraftstoff bleibt während der Einlagerung bis zu 90 Tage lang frisch. Bei längerer Einlagerung empfiehlt es sich, den Kraftstofftank zu entleeren.

• Der Motor wird gereinigt, während er läuft.

• Dadurch wird ein Verharzen der Kraftstoffanlage verhindert, wodurch das Anlassen erleichtert wird.

  Important: Verwenden Sie keine Zusätze, die Methanol oder Ethanol enthalten.

  Mischen Sie dem Benzin die richtige Stabilisatormenge bei.

  Note: Ein Stabilisator ist am effektivsten, wenn er frischem Benzin beigemischt wird. Verwenden Sie, um das Risiko von Ablagerungen in der Kraftstoffanlage zu minimieren, immer einen Stabilisator.

Note: Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz auf. Füllen Sie den Kraftstofftank bis zur Unterseite des Einfüllstutzens.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Stellen Sie den Motor ab und aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel.

4. Füllen Sie den Kraftstofftank bis zur Unterseite des Füllstutzens (Bild 7).

   Note: Stellen Sie sicher, dass im Tank für die Ausdehnung des Benzins vorhanden ist.

   

   Bild 7

Important: Lassen Sie den Anlasser niemals länger als 5 Sekunden lang ununterbrochen drehen. Wenn der Motor nicht anspringt, lassen Sie den Anlasser 15 Sekunden zwischen weiteren Versuchen abkühlen. Das Nichtbefolgen dieser Vorschrift kann zum Durchbrennen des Anlassers führen.

Bild 20

Bild 21

Important: Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffhahn vor dem Transport oder Einlagern der Maschine geschlossen ist, sonst kann Kraftstoff auslaufen. Aktivieren Sie die Feststellbremse vor dem Transport. Ziehen Sie auf jeden Fall den Zündschlüssel ab, da die Kraftstoffpumpe sonst laufen und die Batterie entleeren kann.

Die Sicherheitsschalter verhindern das Anlassen des Motors, außer in folgenden Situationen:

• Die Feststellbremse ist aktiviert.

• Der Zapfwellenantriebsschalter ist ausgekuppelt.

• Die Fahrantriebshebel sind in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung.

Die Sicherheitsschalter sind so ausgelegt, dass sie den Motor abstellen, wenn Sie die Fahrantriebshebel bei aktivierter Feststellbremse aus der arretierten Stellung bewegen, oder wenn Sie bei aktivierter Zapfwelle vom Sitz aufstehen.

Der Betriebsstundenzähler hat Symbole, die den Bediener darauf hinweisen, dass der Sicherheitsschalter in der richtigen Stellung ist. Wenn der Schalter in der richtigen Stellung ist, leuchtet im relevanten Rechteck ein Dreieck auf.

Bild 22

1. Dreiecke leuchten auf, wenn die Sicherheitsschalter in der richtigen Stellung sind.

Testen Sie die Sicherheitsschalter vor jedem Einsatz der Maschine. Lassen Sie, wenn die Sicherheitsschalter nicht wie nachstehend beschrieben funktionieren, diese unverzüglich von einem Vertragshändler reparieren.

1. Setzen Sie sich auf den Sitz, aktivieren die Feststellbremse und stellen den Zapfwellenantriebsschalter in die EIN-Stellung. Versuchen Sie, den Motor anzulassen. Der Motor darf nicht starten.

2. Setzen Sie sich auf den Sitz, aktivieren die Feststellbremse und stellen den Zapfwellenantriebsschalter in die AUS-Stellung. Schieben Sie einen der Fahrantriebshebel aus der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung. Versuchen Sie, den Motor anzulassen. Der Motor darf sich dann nicht drehen. Wiederholen Sie die Schritte für den anderen Fahrantriebshebel.

3. Setzen Sie sich auf den Sitz, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Zapfwellenantriebsschalter in die AUS-Stellung und schieben die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung. Lassen Sie den Motor an. Lösen Sie bei laufendem Motor die Feststellbremse, aktivieren den Zapfwellenantriebsschalter und stehen etwas vom Sitz auf; der Motor sollte abgestellt werden.

4. Setzen Sie sich auf den Sitz, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Zapfwellenantriebsschalter in die AUS-Stellung und schieben die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung. Lassen Sie den Motor an. Zentrieren Sie bei laufendem Motor einen der Fahrantriebshebel und bewegen ihn vorwärts oder rückwärts; der Motor sollte abgeschaltet werden. Wiederholen Sie die Schritte für den anderen Fahrantriebshebel.

5. Setzen Sie sich auf den Sitz, lösen die Feststellbremse, stellen den Zapfwellenantriebsschalter in die AUS-Stellung und schieben die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung. Versuchen Sie, den Motor anzulassen. Der Motor darf nicht starten.

Note: Der Motor stellt ab, wenn Sie die Fahrantriebshebel bei aktivierter Feststellbremse bewegen.

Ziehen Sie die Fahrantriebshebel zum Anhalten auf die NEUTRAL-Stellung zurück.

1. Lösen Sie die Feststellbremse, siehe Lösen der Feststellbremse.

2. Stellen Sie die Hebel in die zentrale, entriegelte Position.

3. Drücken Sie die Fahrantriebshebel langsam nach vorne, um vorwärtszufahren (Bild 24).

   

   Bild 24

1. Stellen Sie die Hebel in die mittlere, entriegelte Stellung.

2. Ziehen Sie zum Rückwärtsfahren die Fahrantriebshebel langsam nach hinten (Bild 25).

   

   Bild 25

Der Transportriegel hat zwei Stellungen und wird mit dem Mähwerkhubpedal verwendet. In der Transportstellung des Mähwerks gibt es eine ARRETIERTE und eine NICHT ARRETIERTE Stellung (Bild 26).

Bild 26

Transportriegel-Stellungen

1. Transportriegel
2. ARRETIERTE Stellung: Das Mähwerk ist in der Transportstellung arretiert.
3. NICHT ARRETIERTE Stellung: Das Mähwerk ist nicht in der Transportstellung arretiert.

Sie können die Schnitthöhe in Schritten von 6 mm durch das Umstecken des Lastösenbolzens in verschiedene Löcher von 25 mm bis 140 mm einstellen.

1. Stellen Sie den Transportriegel auf die ARRETIERTE Stellung.

2. Treten Sie mit dem Fuß auf das Mähwerkhubpedal und heben Sie das Mähwerk in die Transportstellung an (d. h. die Schnitthöhe von 140 mm), wie in Bild 27 abgebildet.

3. Drehen Sie zum Einstellen den Stift um 90 Grad und nehmen ihn aus der Schnitthöhen-Halterung heraus (Bild 27).

4. Wählen Sie ein Loch in der Schnitthöhenhalterung, das der gewünschten Schnitthöhe entspricht, und stecken Sie den Stift ein (Bild 27).

5. Üben Sie Druck auf den Mähwerkhub aus, ziehen Sie den Transportriegel zurück und senken Sie das Mähwerk langsam ab.

   

   Bild 27

   1. Mähwerkhubpedal
   2. Schnitthöhen-Einstellstift
   3. Transportriegel

Dies ist die Stellung ganz nach hinten. Verwenden Sie diese Stellung für Folgendes.

• Kurzes, dünnes Gras.

• Trockenes Gras.

• Kleineres Schnittgut.

• Schnittgut wird weiter vom Mähwerk herausgeschleudert.

  

  Bild 32

Verwenden Sie diese Stellung mit dem Fangsystem. Immer mit der Gebläseöffnung ausfluchten.

Bild 33

Dies ist die ganz geöffnete Stellung. Verwenden Sie diese Stellung für Folgendes.

• Hohes, dichtes Gras.

• Nasse Bedingungen.

• Verringert die Leistungsaufnahme des Motors.

• Ergibt bessere Fahrgeschwindigkeit in schwierigen Konditionen.

  

  Bild 34

Note: Diese Stellung ähnelt den Vorteilen, die das Toro SFS-Mähwerk bietet.

Die Schlitze für die hinteren Stoßdämpfer haben Arretierungsstellungen als Bezug. Die hinteren Stoßdämpfer können überall im Schlitz (nicht nur in den Arretierungsstellungen) positioniert werden.

Im folgenden Bild wird die Stellung für ein weiches oder hartes Fahrverhalten und die unterschiedlichen Arretierungsstellungen abgebildet (Bild 37).

Bild 37

1. Härteste Stellung
2. Weicheste Stellung
3. Arretierungen in den Schlitzen

Note: Stellen Sie sicher, dass der linke und rechte Stoßdämpfer immer gleich eingestellt sind.

Stellen Sie die hinteren Stoßdämpfer ein (Bild 38).

Bild 38

Der vordere Stoßdämpfer ist auf die mittlere Stellung eingestellt und wird normalerweise nicht angepasst.

Öffnen Sie zum Einstellen des vorderen Stoßdämpfers die Bodenplatte und stellen sie mit einem Spannschraubenschlüssel (Toro Bestellnummer 132-5069) oder einer Wasserpumpenzange ein (Bild 39).

Bild 39

1. Mittlere Stellung
2. Hartes Fahrverhalten
3. Weiches Fahrverhalten

Important: Verwenden Sie den Z Stand auf einer ebenen Fläche.

1. Heben Sie das Mähwerk in die Transportposition an.

2. Nehmen Sie den Halterungsstift ab (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Z Stand
   2. Halterungsstift
   3. Halterung
   4. Unterseite des Schlitzes
   5. Riegel

3. Heben Sie den Riegel an.

4. Drehen Sie den Ständerfuß nach vorne heraus und schieben ihn zur Maschine hin in den unteren Schlitz (Bild 44 und Bild 45).

   

   Bild 45

   1. Z Stand (in Schlitz eingesetzt)
   2. Rille im Gehweg oder der Grünfläche
   3. Auf Drehzapfennase aufliegender Riegel

5. Stellen Sie den Fuß auf den Boden und lassen Sie den Riegel auf der Drehzapfennase aufliegen (Bild 45).

6. Lassen Sie den Motor an und schieben Sie den Gashebel in die mittlere Stellung zwischen Vollgas und Leerlauf.

   Note: Stellen Sie den Ständerfuß am besten in Risse auf Gehwegen oder in der Grünfläche (Bild 45).

7. Fahren Sie die Maschine auf den Ständer. Halten Sie an, wenn der Riegel über der Nase in die arretierte Stellung einrastet (Bild 45).

8. Aktivieren Sie die Feststellbremse und schalten den Motor aus.

9. Blockieren Sie die Antriebsräder.

   Warnung:

   Die Feststellbremse verhindert auf dem Z Stand nicht unbedingt, dass sich die Maschine bewegt. Dies kann zu Verletzungen oder Sachschäden führen.

   Stellen Sie die Maschine nur dann auf den Z Stand ab, wenn die Räder mit Keilen oder Klötzen blockiert sind.

10. Führen Sie die Wartungsarbeiten aus.

1. Entfernen Sie die Keile oder Klötze.

2. Heben Sie den Riegel in die entsicherte Stellung an (Bild 46).

   

   Bild 46

   1. Z Stand
   2. Riegel
   3. Arretierte Stellung
   4. Entriegelte Stellung

3. Lassen Sie den Motor an und schieben Sie den Gashebel in die mittlere Stellung zwischen Vollgas und Leerlauf. Lösen Sie die Feststellbremse.

4. Fahren Sie langsam rückwärts vom Stand herunter.

5. Stellen Sie den Ständer wieder in die Ruhestellung (Bild 44).

Lassen Sie den Motor für ein optimales Mähen und eine maximale Luftzirkulation in der SCHNELL-Stellung laufen. Zum gründlichen Zerschnetzeln des Schnittguts wird Luft gebraucht. Stellen Sie daher die Schnitthöhe nicht so niedrig ein, dass das Mähwerk vollständig von ungeschnittenem Gras umgeben ist. Versuchen Sie immer, eine Seite des Mähwerks von ungeschnittenem Gras frei zu halten, damit Luft in das Mähwerk angesaugt werden kann.

Lassen Sie das Gras etwas länger als normal, um sicherzustellen, dass das Mähwerk keine Bodenunebenheiten skalpiert. Meist ist aber die in der Vergangenheit verwendete Schnitthöhe die beste. Mähen Sie den Rasen zweimal, wenn Sie Gras schneiden, das länger als 15 cm ist, damit Sie eine gute Schnittqualität sicherstellen.

Sie sollten nur ungefähr ein Drittel des Grashalms abschneiden. Wir empfehlen Ihnen nicht, mehr abzuschneiden, außer bei spärlichem Graswuchs oder im Spätherbst, wenn das Gras langsamer wächst.

Wechseln Sie die Mährichtung, damit das Gras aufrecht stehen bleibt. Dadurch wird auch das Schnittgut besser verteilt, was wiederum die Zersetzung und Düngung verbessert.

Gras wächst zu verschiedenen Zeiten während der Saison unterschiedlich schnell. Mähen Sie zum Beibehalten derselben Schnitthöhe zu Beginn des Frühlings häufiger. Sie können jedoch nicht so häufig mähen, wenn die Wachstumsrate des Grases im Sommer abnimmt. Mähen Sie zunächst, wenn der Rasen längere Zeit nicht gemäht wurde, bei einer höheren Schnitthöheneinstellung und dann zwei Tage später mit einer niedrigeren Einstellung noch einmal.

Fahren Sie zur Verbesserung der Schnittqualität bei bestimmten Konditionen langsamer.

Heben Sie die Schnitthöhe an, um sicherzustellen, dass Sie einen unebenen Rasen nicht skalpieren.

Wenn Sie die Maschine beim Mähen im Vorwärtsgang anhalten müssen, kann ein Grasklumpen auf den Rasen fallen. Sie können dies vermeiden, wenn Sie mit eingekuppelten Schnittmessern auf einen bereits gemähten Bereich fahren, oder Sie können das Mähwerk auskuppeln, während Sie vorwärts fahren.

Entfernen Sie nach jedem Einsatz Schnittgut und Schmutz von der Unterseite des Mähwerks. Wenn sich im Mähwerk Gras und Schmutz ansammeln, verschlechtert sich schließlich die Schnittqualität.

Sorgen Sie während der ganzen Mähsaison für ein scharfes Schnittmesser, weil ein scharfes Messer sauber schneidet, ohne die Grashalme abzureißen oder zu zerfetzen. Abgerissene Grashalme werden an den Kanten braun. Dadurch reduziert sich das Wachstum, und die Anfälligkeit des Rasens für Krankheiten steigt. Prüfen Sie die Schnittmesser nach jeder Verwendung auf Schärfe und Anzeichen von Abnutzung oder Schäden. Feilen Sie alle Auskerbungen aus und schärfen Sie ggf. die Messer. Wenn ein Messer beschädigt oder abgenutzt ist, ersetzen Sie es nur durch Toro-Originalersatzmesser.

Lösen Sie die untere Schraube der Abdeckung, um die Abdeckung des Mähwerks zu lösen und die Oberseite des Mähwerks zugänglich zu machen (Bild 47). Ziehen Sie die Schrauben nach der Wartung zum Befestigen der Abdeckung an.

Bild 47

1. Schraube
2. Abdeckung

Lösen Sie die zwei vorderen Schrauben und nehmen Sie die Blechschutzvorrichtung ab, um die Mähwerkriemen und die Spindeln zugänglich zu machen (Bild 48). Setzen Sie die Blechschutzvorrichtung nach der Wartung auf und ziehen die Schrauben an.

Bild 48

1. Blechschutzvorrichtung
2. Schraube

Fetten Sie die Drehzapfen des Mähwerkhubs ein.

Bild 49

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen den Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Lösen Sie die untere Schraube und halten Sie die Mähwerkabdeckung an das Mähwerk. Siehe Lösen der Mähwerkabdeckung.

4. Nehmen Sie die Blechschutzvorrichtung ab. Siehe Entfernen der Blechschutzvorrichtung..

5. Fetten Sie den Drehzapfen der Mähwerkspannscheibe ein, bis Fett unten austritt (Bild 50).

6. Fetten Sie die drei Spindellager ein, bis das Fett aus den unteren Dichtungen austritt (Bild 50).

   

   Bild 50

7. Fetten Sie den Spannarm des Treibriemens ein (Bild 50).

   

   Bild 51

8. Nehmen Sie den Staubdeckel ab und stellen Sie die Laufradschwenkarme ein.

   Note: Setzen Sie den Staubdeckel erst nach dem Einfetten auf. Siehe Anpassung des Laufradschwenkarm-Lagers.

9. Nehmen Sie die Sechskantschraube ab und drehen einen Schmiernippel in das Loch.

10. Pumpen Sie Fett in den Schmiernippel, bis das Fett um das obere Lager herum austritt.

11. Nehmen Sie den Schmiernippel aus dem Loch.

12. Setzen Sie die Sechskantschraube ein und den Staubdeckel auf (Bild 52).

    

    Bild 52

13. Bringen Sie die Blechschutzvorrichtung an. Siehe Entfernen der Blechschutzvorrichtung..

14. Ziehen Sie die Schrauben zum Befestigen der Mähwerkabdeckung an. Siehe Lösen der Mähwerkabdeckung.

1. Stellen Sie den Motor ab, warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind, ziehen den Zündschlüssel ab und aktivieren die Feststellbremse.

   

   Bild 53

   1. Dichtungsabdeckung
   2. Distanzstückmutter mit Flachschraubenschlüssel

2. Nehmen Sie das Laufrad von den Laufradgabeln ab.

3. Entfernen Sie die Dichtungsabdeckungen von der Radnabe.

4. Nehmen Sie eine der Distanzstückmuttern von der Achse im Laufrad ab.

   Note: Die Distanzstückmuttern sind mit einem Gewindesperrmittel an der Achse befestigt.

5. Nehmen Sie die Achse vom Rad ab (die andere Distanzstückmutter befindet sich noch auf der Achse).

6. Drücken Sie die Dichtungen heraus und prüfen Sie die Lager auf Abnutzung oder Beschädigung und tauschen Sie diese ggf. aus.

7. Füllen Sie die Lager mit Allzweckfett.

8. Setzen Sie ein Lager und eine neue Dichtung in das Rad ein.

   Note: Tauschen Sie die Dichtungen aus.

9. Wenn beide Distanzstückmuttern abgenommen wurden (oder herausgebrochen wurden), tragen Sie Gewindesperrmittel auf eine Distanzstückmutter auf und schrauben sie so auf der Achse, dass die Flachschraubenschlüssel nach außen zeigen.

   Note: Schrauben Sie die Distanzstückmutter nicht ganz auf das Ende der Achse. Lassen Sie ungefähr 3 mm von der äußeren Oberfläche der Distanzstückmutter bis zum Ende der Achse in der Mutter.

10. Setzen Sie die montierte Mutter und Achse auf der Seite mit dem Lager und einer neuen Dichtung in das Rad ein.

11. Das offene Ende des Rads sollte nach oben zeigen; füllen Sie dann den Bereich im Rad um die Achse mit Allzweckschmiermittel.

12. Setzen Sie das zweite Lager und eine neue Dichtung in das Rad ein.

13. Tragen Sie Gewindesperrmittel auf die zweite Distanzstückmutter auf und schrauben sie so auf die Achse, dass die Flachschraubenschlüssel nach außen zeigen.

14. Ziehen Sie die Mutter bis auf 8-9 N·m an, lösen sie und ziehen sie dann erneut bis auf 2-3 N·m an.

    Note: Stellen Sie sicher, dass die Achse nicht über eine Mutter herausragt.

15. Setzen Sie die Dichtungsschutzvorrichtungen auf die Radnaben auf und setzen Sie das Rad in die Laufradgabel.

16. Setzen Sie die Laufradschraube ein und ziehen Sie die Mutter fest.

Important: Sie sollten die Lagereinstellung oft prüfen, um eine Beschädigung der Dichtung und des Lagers zu vermeiden. Drehen Sie den Laufradreifen. Der Reifen sollte sich nicht ungehindert drehen (mehr als eine oder zwei Umdrehungen) oder sich seitlich verschieben. Wenn sich das Rad ungehindert dreht, stellen Sie die Spannung der Distanzstückmutter ein, bis etwas Widerstand besteht. Tragen Sie eine weitere Schicht des Gewindesperrmittels auf.

Note: Prüfen Sie den Luftfilter beim Einsatz der Maschine unter besonders staubigen oder sandigen Umständen häufiger.

Ölsorte: Waschaktives Öl (API-Klassifikation SG, SH, SJ oder hochwertigeres).

Ölfüllmenge: mit einem Filterwechsel 1,9 l; ohne Filterwechsel 1,7 l

Viskosität: Siehe nachstehende Tabelle.

Bild 55

Note: Bei Einsatz von mehrgradigen Ölen (5W-20, 10W-30 oder 10W-40) steigt der Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger, wenn Sie diese Öle verwenden.

Achten Sie darauf, dass der Abstand zwischen der mittleren und der seitlichen Elektrode korrekt ist, bevor Sie die Zündkerze eindrehen. Verwenden Sie zum Aus- und Einbau der Zündkerze(n) einen Zündkerzenschlüssel und für die Kontrolle und Einstellung des Elektrodenabstands eine Fühlerlehre. Setzen Sie bei Bedarf eine neue Zündkerze ein.

Zündkerzentyp: NGK^® BPR4ES oder Äquivalent

Elektrodenabstand: 0,76 mm

Prüfen der Zündkerze

Important: Reinigen Sie die Zündkerze nie. Wechseln Sie die Zündkerze immer aus, wenn sie schwarz überzogen ist oder abgenutzte Elektroden, einen öligen Film oder Risse aufweist.

Wenn der Kerzenstein hellbraun oder grau ist, ist der Motor richtig eingestellt. Eine schwarze Schicht am Kerzenstein weist normalerweise auf einen schmutzigen Luftfilter hin.

Stellen Sie den Abstand auf 0,76 mm ein.

Bild 62

Einsetzen der Zündkerze

Ziehen Sie die Zündkerzen mit 24,4 bis 29,8 N·m an.

Bild 63

1. Stellen Sie den Motor ab, warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind, und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

2. Warten Sie, bis der Auspuff kalt ist.

3. Tauschen Sie den Funkenfänger aus, wenn Sie Risse im Gitter oder an den Schweißnähten feststellen.

4. Bei Verstopfungen des Gitters nehmen Sie den Funkenfänger ab und schütteln Sie lose Partikel aus dem Funkenfänger; reinigen Sie das Gitter dann mit einer Drahtbürste (weichen Sie es ggf. in Reinigungsmittel ein). Bauen Sie den Funkenfänger wieder am Ende des Auspuffrohrs ein.

Der Kraftstofffilter befindet sich in der Nähe des Motors hinten oder vorne am Motor.

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen den Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

4. Schließen Sie den Kraftstoffhahn unter dem Sitz (Bild 18).

5. Entfernen Sie die zwei Muttern, die in Bild 64 abgebildet sind, um die Haube der Hydraulikanlage abzunehmen.

   

   Bild 64

   1. Entfernen Sie diese zwei Muttern

6. Drücken Sie die Enden der Schlauchklemmen zusammen und schieben Sie sie vom Filter weg (Bild 65).

   

   Bild 65

   1. Kraftstofffilter
   2. Schlauchklemme
   3. Kraftstoffleitung

7. Nehmen Sie den Filter von den Kraftstoffleitungen ab.

8. Setzen Sie einen neuen Filter ein und schieben Sie die Schlauchklemmen an den Filter heran (Bild 65).

9. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.

Important: Schließen Sie die Kraftstoffleitungen genauso an und befestigen sie mit Kabelbinden aus Kunststoff, wie dies vorher im Werk gemacht wurde, damit die Kraftstoffleitungen nicht Bestandteile berühren, die Kraftstoffleitungen beschädigen können.

Versuchen Sie nicht, den Kraftstofftank zu entleeren. Stellen Sie sicher, dass ein offizieller Vertragshändler den Kraftstofftank entleert und die Komponenten der Kraftstoffanlage wartet.

Die elektrische Anlage wird durch Sicherungen geschützt. Es sind keine Wartungsarbeiten erforderlich. Überprüfen Sie jedoch das/den entsprechende(n) Bauteil/Stromkreis auf Kurzschluss, wenn eine Sicherung durchbrennt.

1. Die Sicherungen befinden Sie rechts am Armaturenbrett neben dem Sitz (Bild 69).

2. Ziehen Sie die Sicherungen zum Wechseln heraus.

3. Setzen Sie eine neue Sicherung ein (Bild 69).

   

   Bild 69

   1. Optionales Zubehör (15 A)
   2. Ladegerät (25 A)
   3. Zapfwelle (10 A)
   4. Haupt (25 A)
   5. Armaturenbrett

Prüfen Sie den Sicherheitsgurt auf Zeichen von Abnutzung und Risse und prüfen Sie auch den Rücklauf und die Schnalle. Ersetzen Sie einen beschädigten Sicherheitsgurt.

Stellen Sie sicher, dass die Befestigungen und die Handräder in gutem Zustand sind. Achten Sie darauf, dass die Handräder ganz eingerastet sind, wenn der Überrollschutz ganz aufgestellt ist. Sie müssen den oberen Bügel des Überrollbügels ggf. nach vorne drücken oder nach hinten ziehen, damit beide Handräder richtig einrasten (Bild 70).

Bild 70

1. Überrollschutz-Handrad (arretiert)
2. Ziehen Sie das Überrollschutz-Handrad heraus und drehen Sie es um 90 Grad, um die Stellung des Überrollbügels zu ändern.
3. Hochgeklappter Überrollbügel
4. Zusammengeklappter Überrollbügel

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus.

2. Fahren Sie auf eine ebene Fläche und stellen Sie die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung.

3. Bewegen Sie den Gasbedienungshebel in die Mittelstellung zwischen LANGSAM und SCHNELL.

4. Schieben Sie beide Fahrantriebshebel nach vorne, bis sie die Anschläge im T-Schlitz berühren.

5. Stellen Sie fest, nach welcher Seite die Maschine zieht.

6. Wenn die Maschine nach rechts zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die linke Anschlagsplatte am linken T-Schlitz nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 71).

7. Wenn die Maschine nach links zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die rechte Anschlagsplatte am rechten T-Schlitz nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 71).

8. Ziehen Sie die Anschlagsplatte fest (Bild 71).

   

   Bild 71

   Bild zeigt linken Fahrantriebshebel

   1. Fahrantriebshebel
   2. Schraube
   3. Anschlagsplatte

Die Hinterreifen sollten einen Reifendruck von 90 kPa haben. Ein unterschiedlicher Reifendruck kann zu einem ungleichmäßigen Schnittbild führen. Prüfen Sie den Reifendruck am kalten Reifen, um einen möglichst genauen Wert zu erhalten.

Note: Die Vorderreifen sind halbpneumatische Reifen, deren Luftdruck nicht geprüft werden muss.

Bild 72

Prüfen und ziehen Sie die Radmuttern mit 122-129 N·m an.

Stellen Sie sicher, dass das Drehmoment der Schlitzmutter 286-352 N·m beträgt.

Note: Verwenden Sie kein Gleitmittel an der Radnabe.

Bild 73

1. Schlitzmutter

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen den Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Entfernen Sie den Staubdeckel vom Laufrad und ziehen Sie die Sicherungsmutter an (Bild 74).

4. Ziehen Sie die Sicherungsmutter so weit fest, dass die Federscheiben flach liegen und schrauben dann um Viertelumdrehung zurück, um die Lager richtig vorzuspannen (Bild 74).

   Important: Achten Sie darauf, dass die Federscheiben richtig eingesetzt sind, siehe Bild 74.

5. Setzen Sie den Staubdeckel auf (Bild 74).

   

   Bild 74

   1. Federscheiben
   2. Sicherungsmutter
   3. Staubdeckel

Einige Geräte späterer Modelljahre haben eine Kupplung mit einer Beilagscheibe. Wenn die Kupplungsbremse so sehr abgenutzt ist, dass die Kupplung nicht mehr gleichmäßig greift, können Sie die Beilagscheibe entfernen, um die Nutzungsdauer der Kupplung zu verlängern.

Bild 75

1. Lehre
2. Außenrahmen
3. Drehzylinder
4. Befestigungsschraube für Bremse
5. Bremsendistanzstück
6. Beilagscheibe für neuen Abstand
7. Bremsschaft

Entfernen Sie Schnittgut, Schmutz und andere Rückstände vom Ölkühler (Bild 81). So gewährleisten Sie eine ausreichende Kühlung sowie die richtige Motordrehzahl und verringern die Gefahr einer Überhitzung und mechanischer Motorschäden.

Bild 81

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Entfernen Sie das Luftansauggitter, den Rücklaufstarter und das Lüftergehäuse (Bild 82).

4. Entfernen Sie Schmutz- und Grasrückstände von den Motorteilen.

5. Montieren Sie das Luftansauggitter, den Rücklaufstarter und das Lüftergehäuse (Bild 82).

   

   Bild 82

   1. Motorschutz
   2. Luftansauggitter des Motors
   3. Schraube
   4. Lüftergehäuse
   5. Schraube

Important: Die Befestigungen an den Abdeckungen dieser Maschine bleiben nach dem Entfernen an der Abdeckung. Lösen Sie alle Befestigungen an jeder Abdeckung um ein paar Umdrehungen, sodass die Abdeckungen lose aber noch verbunden sind; lösen Sie dann alle Befestigungen, bis die Abdeckung nicht mehr befestigt ist. Dies verhindert, dass die Schrauben aus Versehen aus den Haltern herausgeschraubt werden.

1. Kuppeln Sie die Zapfwelle aus und aktivieren Sie die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Schieben Sie den Sitz nach vorne.

4. Lassen Sie den Motor und die Hydraulikanlage abkühlen.

5. Entfernen Sie Schmutz- und Grasrückstände von den Hauben der Hydraulikanlage.

6. Klappen Sie den Sitz hoch und reinigen Sie den Bereich um jeden Peilstab und jede Hydraulikanlage (Bild 83).

   

   Bild 83

   1. Peilstab für Hydrauliköl

7. Klappen Sie den Sitz runter und stellen ihn ein.

1. Fahren Sie die Maschine auf eine ebene Fläche.

2. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab, warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind und ziehen den Zündschlüssel ab.

4. Heben Sie das Heck der Maschine an und stützen es auf Achsständern ab.

   Gefahr

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen, was schwere Verletzungen zur Folge haben kann.

   • Benutzen Sie zum Abstützen der Maschine Achsständer.

   • Verwenden Sie keine hydraulischen Wagenheber.

5. Nehmen Sie die Hinterräder von der Maschine ab.

6. Entfernen Sie Rückstände vom Bremsbereich.

7. Drehen Sie den Griff zum Lösen des Antriebsrads auf die Released-Stellung. Siehe Verwenden der Ablassventile des Antriebsrads.

8. Prüfen Sie, ob ein sichtbarer Abstand zwischen der L-Halterung und dem Gestängeanschlag besteht (Bild 84).

   

   Bild 84

   Bild zeigt linke Seite

   1. L-Halterung
   2. Gestängeanschlag
   3. Abstand
   4. Hinteres Gestänge
   5. Bremsbacke
   6. Radnabe

9. Lösen Sie die Feststellbremse.

10. Drehen Sie die Radnabe mit der Hand in beide Richtungen relativ zur Bremsbacke.

    Note: Die Radnabe sollte sich ungehindert zwischen den Bremsbacken bewegen.

11. Ein Abstand wird benötigt, oder die Radnabe dreht sich nicht ungehindert:

    1. Lösen Sie die Feststellbremse.

    2. Schließen Sie das hintere Gestänge ab und stellen es genau ein.

       • Verkürzen Sie die Lenker, um einen Abstand zu schaffen.

       • Verlängern Sie den Lenker, um eine Radnabenbewegung zu ermöglichen.

    3. Schließen Sie das hintere Gestänge wieder an.

12. Aktivieren Sie die Feststellbremse und prüfen Sie den Abstand.

13. Wiederholen Sie die Schritte 9 bis 13, bis Sie einen sichtbaren Abstand haben und die Radnabe sich ungehindert dreht.

14. Wiederholen Sie diese Schritte für die Bremse an der anderen Seite.

15. Drehen Sie den Griff zum Lösen des Antriebsrads in die Betriebsstellung, siehe Verwenden der Ablassventile des Antriebsrads.

16. Montieren Sie die Hinterreifen und ziehen die Radmuttern an, siehe Prüfen Sie die Radmuttern

17. Entfernen Sie die Achsständer.

Ersetzen Sie einen abgenutzten Riemen. Anzeichen eines abgenutzten Riemens sind u. a. das Quietschen des Riemens, wenn er sich dreht, das Schlüpfen der Messer beim Mähen, zerfranste Ränder, Versengen und Risse im Riemen.

Important: Die Befestigungen an den Abdeckungen dieser Maschine bleiben nach dem Entfernen an der Abdeckung. Lösen Sie alle Befestigungen an jeder Abdeckung um ein paar Umdrehungen, sodass die Abdeckungen lose aber noch verbunden sind; lösen Sie dann alle Befestigungen, bis die Abdeckung nicht mehr befestigt ist. Dies verhindert, dass die Schrauben aus Versehen aus den Haltern herausgeschraubt werden.

1. Kuppeln Sie die Zapfwelle aus, stellen die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Senken Sie das Mähwerk auf eine Schnitthöhe von 76 mm ab.

4. Lösen Sie die untere Schraube und halten Sie die Mähwerkabdeckung an das Mähwerk. Siehe Lösen der Mähwerkabdeckung.

5. Nehmen Sie die Blechschutzvorrichtung ab. Siehe Entfernen der Blechschutzvorrichtung..

6. Entfernen Sie die Riemenabdeckungen und die Schrauben (Bild 85).

   

   Bild 85

   1. Lockern Sie die Schraube.
   2. Entfernen Sie die Riemenabdeckung.

7. Setzen Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um die Spannung an der Spannscheibenfeder zu lösen (Bild 86).

8. Ziehen Sie den Riemen von den Riemenscheiben des Mähwerks ab.

9. Nehmen Sie die Riemenschutzvorrichtung am gefederten Spannarm ab, wie in Bild 86 dargestellt.

10. Nehmen Sie den Riemen ab.

11. Verlegen Sie den neuen Riemen um die Mähwerk- und Bremsspannscheiben unter dem Motor (Bild 86).

    

    Bild 86

    1. Kupplungsriemenscheibe
    2. Mähwerkriemen
    3. Gefederte Spannscheibe
    4. Ratsche
    5. Rechteckiges Loch im Spannarm für die Ratsche
    6. Spannscheiben-Schmiernippel
    7. Riemenführung

12. Nehmen Sie die Riemenführung am Spannarm ab, wie in Bild 86 dargestellt.

13. Setzen Sie die Spannscheibenfeder mit der Ratsche im rechteckigen Loch ein (Bild 86).

    Note: Stellen Sie sicher, dass die Federenden in den Verankerungsritzen sitzen.

14. Bringen Sie die Riemenabdeckungen und die Schrauben an (Bild 87).

    

    Bild 87

    1. Positionieren Sie die Riemenabdeckung.
    2. Schieben Sie die Riemenabdeckung unter die seitlichen Anschläge.
    3. Ziehen Sie die Schraube fest.

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Entfernen Sie den Mähwerkriemen, siehe Austauschen des Mähwerk-Treibriemens .

4. Heben Sie die Maschine an und stützen Sie sie mit Stützböcken ab (Bild 88).

   

   Bild 88

   1. Spannscheibe
   2. Kupplungsriemenscheibe
   3. Pumpen-Treibriemen
   4. Rechte Riemenscheibe der Hydraulikpumpe
   5. Linke Riemenscheibe der Hydraulikpumpe
   6. Rechteckiges Loch im Spannarm
   7. Spannscheibenfeder

5. Setzen Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um die Spannscheibenfeder zu entfernen (Bild 88).

6. Haken Sie die Spannscheibenfeder vom Rahmen aus (Bild 88).

7. Entfernen Sie den Riemen von den Antriebsscheiben der Hydraulikanlage und der Motorriemenscheibe.

8. Verlegen Sie den neuen Riemen um die Motorriemenscheibe und um die zwei Antriebsscheiben.

9. Setzen Sie einen Schraubenschlüssel in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um die Spannscheibenfeder im Rahmen einzusetzen (Bild 88).

10. Befestigen Sie den Mähwerktreibriemen, siehe Austauschen des Mähwerk-Treibriemens .

Die Fahrantriebshebel haben zwei Höhenstellungen: hoch und niedrig. Entfernen Sie die Schrauben, um die Höhe einzustellen.

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen den Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Lösen Sie die Schrauben und die Bundmuttern, die in den Hebeln installiert sind (Bild 89).

4. Fluchten Sie die Hebel in Längsrichtung aus. Bringen Sie die Hebel zuerst in der NEUTRAL-Stellung zusammen und schieben Sie die Hebel dann so lange, bis sie ausgefluchtet sind. Ziehen Sie dann die Schrauben an (Bild 89).

   

   Bild 89

   1. Schraube
   2. Griff
   3. Fahrantriebshebel
   4. Mutter
   

   Bild 90

5. Wenn sich die Enden der Hebel berühren, finden Sie weitere Informationen unter Einstellen des Fahrantriebsgelenks für die arretierte Neutral-Stellung.

Das Pumpensteuerungsgestänge befindet sich an beiden Seiten des Kraftstofftanks unter dem Sitz. Sie können das Pumpengestänge mit einem 1/2"-Schraubenschlüssel drehen, um die Maschine so einzustellen, dass sie sich nicht in der Neutral-Stellung bewegt. Stellen Sie nur die Neutralstellung ein.

1. Treten Sie vor dem Anlassen des Motors auf das Mähwerkhubpedal, entfernen den Schnitthöhenstift und senken das Mähwerk auf den Boden ab.

2. Heben Sie das Heck der Maschine etwas an und stützen es mit Achsständern oder Ähnlichem ab, sodass sich die Antriebsräder gerade ungehindert drehen.

3. Klemmen Sie den elektrischen Anschluss vom Sitzsicherheitsschalter ab, der sich unter dem unterem Sitzkissen befindet.

   Note: Der Schalter ist Teil des Sitzes.

4. Schließen Sie vorübergehend ein Überbrückungskabel an den Klemmen des Hauptkabelbaums an.

5. Lassen Sie den Motor an.

   Note: Aktivieren Sie die Feststellbremse und schieben Sie die Fahrantriebshebel heraus, bevor Sie den Motor anlassen. Sie müssen nicht auf dem Sitz sitzen, da Sie ein Überbrückungskabel verwenden. Lassen Sie den Motor mit Vollgas laufen und lösen Sie die Bremse.

6. Lassen Sie die Maschine mindestens fünf Minuten mit Vollgas laufen, um das Hydrauliköl auf die Betriebstemperatur zu erwärmen.

7. Stellen Sie die Fahrantriebshebel in die NEUTRAL-Stellung.

8. Stellen Sie die Länge der Pumpenschaltstange ein, indem Sie die Doppelmuttern an der Stange so weit in die entsprechende Richtung drehen, bis sich die Räder leicht zurückdrehen (Bild 91).

   

   Bild 91

   1. Doppelmuttern

9. Stellen Sie die Fahrantriebshebel in die RüCKWäRTS-Stellung und üben Sie etwas Druck auf den Hebel aus, damit die Federn die Hebel wieder in die Neutral-Stellung bringen.

   Note: Das Rad darf sich nicht mehr drehen, kann sich aber leicht rückwärts drehen.

10. Schalten Sie die Maschine ab.

11. Ziehen Sie das Überbrückungskabel vom Kabelbaum ab und schließen Sie den Stecker an den Sitzschalter an.

12. Entfernen Sie die Achsständer.

13. Heben Sie das Mähwerk an und setzen Sie den Schnitthöhenstift ein.

14. Stellen Sie sicher, dass die Maschine nicht in der Neutral-Stellung bei gelöster Feststellbremse kriecht.

Sie können die obere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers einstellen, um den Widerstand des Fahrantriebshebels zu ändern. Befestigungsoptionen finden Sie in Bild 92.

Bild 92

Bild zeigt rechten Fahrantriebshebel

1. Ziehen Sie die Sicherungsmutter bis auf 23 N·m an. Die Schraube muss nach dem Anziehen aus der Sicherungsmutter herausragen.
2. Höchster Widerstand oder festes Gefühl
3. Stoßdämpfer
4. Mittlerer Widerstand oder mittelfestes Gefühl
5. Geringster Widerstand oder weiches Gefühl

Die Bundmutter kann eingestellt werden, um einen besseren Widerstand für die Fahrantriebshebel zu erhalten, wenn Sie sie in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung bringen. Einstellungsoptionen finden Sie in Bild 93.

1. Lösen Sie dann die Klemmmutter.

2. Lösen oder ziehen Sie die Bundmutter an, bis Sie das gewünschte Gefühl erzielt haben.

   Note: Ziehen Sie die Bundmutter an, um einen höheren Widerstand zu erhalten.

   Note: Lösen Sie die Bundmutter an, um einen geringeren Widerstand zu erhalten.

3. Ziehen Sie dann die Klemmmutter fest.

   

   Bild 93

   1. Bundmutter
   2. Klemmmutter

Hydraulikölsorte: Toro^® HYPR-OIL^™ 500-Hydrauliköl oder Mobil^® 1 15W-50.

Important: Verwenden Sie die angegebene Ölsorte. Andere Flüssigkeiten können die Hydraulikanlage beschädigen.

Fassungsvermögen jeder Hydraulikanlage: 1,5 l pro Seite mit Austauschen des Filters

Halten Sie, damit eine optimale Schnittqualität sichergestellt wird, die Schnittmesser scharf. Sie sollten immer Ersatzmesser zur Hand haben, um das Schärfen und den Ersatz der Messer komfortabler ausführen zu können.

Arretieren Sie die gefederten Mähwerkarme, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen oder das Mähwerk entfernen.

1. Stellen Sie den Motor ab, warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind, ziehen den Zündschlüssel ab und aktivieren die Feststellbremse.

2. Entfernen Sie den Einstellstift für die Höhe und senken Sie das Mähwerk auf den Boden ab.

3. Stecken Sie den Einstellstift für die Höhe in das Loch für die Schnitthöhe von 7,6 cm.

   Note: Die Mähwerkhubarme sind jetzt beim Entfernen des Mähwerks in der niedrigsten Stellung arretiert, und die gespeicherte Energie in den Mähwerkfedern ist abgelassen.

4. Entfernen Sie die Riemenabdeckungen.

5. Heben Sie den Fahrzeugboden an und stecken Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch in der Mähwerkspannscheibe (Bild 109).

6. Drehen Sie die Mähwerkspannscheibe nach rechts und entfernen Sie den Mähwerkriemen (Bild 109).

   

   Bild 109

   1. Kupplungsriemenscheibe
   2. Mähwerkriemen
   3. Gefederte Spannscheibe
   4. Ratsche
   5. Rechteckiges Loch im Spannarm für die Ratsche
   6. Spannscheiben-Schmiernippel
   7. Riemenführung

7. Entfernen Sie die Schrauben an beiden Seiten des Mähwerks (bewahren Sie sie auf ), wie in Bild 110 dargestellt.

   

   Bild 110

   1. Rechter Stabilisator
   2. Mähwerkstrebe (Bild zeigt rechte Seite)
   3. Entfernen Sie die Ansatzschraube und Mutter.
   4. Entfernen Sie die Ansatzschraube und Mutter.

8. Heben Sie die Mähwerkstreben an und befestigen sie in der angehobenen Stellung.

9. Schieben Sie das Mähwerk von der rechten Seite der Maschine heraus.

1. Entfernen Sie die Sicherungsmutter, Schraube, Feder und das Distanzstück, mit denen das Ablenkblech an den Schwenkhalterungen befestigt ist (Bild 111).

2. Entfernen Sie defekte oder abgenutzte Ablenkbleche (Bild 111).

   

   Bild 111

   1. Schraube
   2. Distanzstück
   3. Sicherungsmutter
   4. Feder
   5. Feder eingesetzt
   6. Ablenkblech
   7. J-Hakenende der Feder

3. Legen Sie das Distanzstück und die Feder auf das Ablenkblech.

4. Setzen Sie ein J-förmiges Federende hinter die Kante des Mähwerks.

   Note: Achten Sie darauf, dass ein J-förmiges Federende hinter der Mähwerkkante befestigt ist, bevor Sie die Schraube einsetzen, wie in Bild 111 abgebildet.

5. Setzen Sie die Schraube und Mutter ein.

6. Führen Sie das J-förmige Hakenende der Feder um das Ablenkblech (Bild 111).

   Important: Das Grasablenkblech muss sich drehen können. Heben Sie das Ablenkblech in die ganz geöffnete Stellung an und stellen Sie sicher, dass es sich in die ganz untere Stellung dreht.

1. Kuppeln Sie den Zapfwellenantriebsschalter aus, stellen den Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Stellen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Heben Sie das Mähwerk in die TRANSPORT-Stellung an.

Note: Reinigen Sie die Stoßdämpfer nicht mit einem Hochdruckreiniger (Bild 112).

Bild 112

Motoröl, Batterien, Hydrauliköl und Motorkühlmittel belasten die Umwelt. Entsorgen Sie diese Mittel entsprechend den in Ihrem Gebiet gültigen Vorschriften.