Fresa ceppi SGR-13

• Leggete il Manuale dell'operatore e ogni altro materiale di addestramento. Nel caso in cui l'operatore o il meccanico non siano in grado di leggere l'inglese, spetta al proprietario spiegare loro il contenuto del materiale illustrativo.

• Acquisite familiarità con il funzionamento sicuro dell'attrezzatura, dei comandi dell'operatore e dei segnali di sicurezza.

• Tutti gli operatori e i meccanici devono essere addestrati all'uso della macchina. Il proprietario è responsabile dell'addestramento degli operatori.

• Non permettete mai che bambini o persone non addestrate azionino l'attrezzatura o effettuino interventi di manutenzione su di essa. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Il proprietario/operatore può impedire che si verifichino incidenti o infortuni a se stesso, a terzi e danni, e ne è responsabile.

• Indossate abbigliamento consono, comprendente guanti, occhiali di protezione, pantaloni lunghi, scarpe robuste e antiscivolo e protezioni per l'udito. Legate i capelli lunghi e non indossate abiti o gioielli larghi o pendenti.

• Ispezionate l'area dove utilizzerete l'attrezzatura e rimuovete tutti gli oggetti, come sassi, giocattoli e fili, che la macchina potrebbe eventualmente scagliare.

• Controllate che i comandi dell'operatore, gli interruttori di sicurezza e le protezioni siano collegati e correttamente funzionanti. Se non funziona correttamente, non azionate la macchina.

• Prestate la massima attenzione mentre utilizzate la macchina. Non intraprendete alcuna attività che vi possa distrarre; in caso contrario potreste causare infortuni o danni alla proprietà.

• Non azionate mai il motore in un'area chiusa.

• Utilizzate la macchina solo in buone condizioni di luminosità, tenendovi a distanza da buche o pericoli nascosti.

• Assicuratevi che tutte le trasmissioni siano in posizione di folle e che il freno di stazionamento sia inserito prima di avviare il motore. Avviate il motore soltanto dalla postazione dell'operatore.

• Non utilizzate mai la macchina senza aver saldamente montato le protezioni. Assicuratevi che tutti i microinterruttori di sicurezza siano collegati, regolati, e funzionino correttamente.

• Non cambiate l'impostazione del regolatore del motore né utilizzate una velocità eccessiva del motore.

• Parcheggiate la macchina su una superficie piana, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore prima di abbandonare la posizione dell'operatore per qualsiasi motivo.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti in movimento.

• Guardate dietro di voi e in basso prima di fare retromarcia, per assicurarvi che il percorso sia sgombro.

• Non utilizzate la macchina se siete stanchi, malati o sotto l'effetto di alcol o droghe.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.

• Assicuratevi che la zona sia libera da persone prima di azionare la macchina. Fermate la macchina se qualcuno entra nell'area di lavoro.

• Non muovete a scatti i comandi, adottate un movimento regolare.

• Fate attenzione al traffico quando operate nelle vicinanze di strade o quando le attraversate.

• Non toccate parti che possano essere calde a causa del funzionamento. Lasciate che si raffreddino prima di eseguire interventi di manutenzione, di regolazione o revisione sulla macchina.

• Prima della trinciatura, fate segnalare le linee dei servizi sotterranee nell'area e non effettuate la trinciatura nelle aree segnalate.

• Non utilizzate la macchina se c'è rischio di fulmini.

• Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino prima di effettuare interventi di regolazione, pulizia o riparazione della macchina.

• Eliminate ogni detrito da fresa ceppi, trasmissioni, marmitte e motore per ridurre il rischio di incendio. Ripulite eventuale olio o carburante fuoriuscito.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio e non parcheggiate la macchina accanto a fiamme.

• Non permettete mai che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti in movimento. Se possibile, non eseguire regolazioni mentre il motore è in funzione.

• Rimuovete i cappellotti dalle candele prima di effettuare qualsiasi riparazione.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e la bulloneria ben serrata. Sostituite tutti gli adesivi usurati o danneggiati.

• Mantenete serrati tutti i dadi e i bulloni. Mantenete l'attrezzatura in buone condizioni.

• Non manomettete mai i dispositivi di sicurezza della macchina.

• Tenete la macchina pulita da erba, foglie o altri accumuli di detriti. Ripulite eventuale olio o carburante fuoriuscito. Lasciate raffreddare la macchina prima del rimessaggio.

• Se colpite un oggetto, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, attendete che tutte le parti in movimento si arrestino e ispezionate la macchina. Effettuate le riparazioni eventualmente necessarie prima dell'avviamento della macchina.

• Utilizzate solo parti di ricambio originali Toro.

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

Utilizzate stabilizzatore/additivo del carburante sulla macchina in ogni momento, per mantenere il carburante fresco più a lungo se usato come indicato dal produttore dello stabilizzatore del carburante.

Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

Aggiungete la quantità di stabilizzatore/additivo del carburante al carburante fresco come indicato dal produttore dello stabilizzatore del carburante.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare.

3. Pulite l'area attorno al tappo del serbatoio del carburante e rimuovetela (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Tappo del serbatoio di carburante

4. Riempite il serbatoio con il carburante fino a circa 6–13 mm sotto la base del collo del bocchettone.

   Important: Questo spazio permette l'espansione del carburante. Non riempite completamente il serbatoio.

5. Montate saldamente il tappo del serbatoio del carburante.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Tipo di grasso: Grasso universale.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate ad ogni raccordo d'ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Lubrificate i 2 raccordi, uno su ciascun cuscinetto della ruota di taglio.

6. Pompate del grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

   Important: Pompate il grasso all'interno lentamente e con attenzione, per evitare danni alle guarnizioni dei cuscinetti.

7. Pulite eventuale grasso in eccesso dall'area dei raccordi e dei cuscinetti.

   

   Figura 12

Il filtro dell'aria ciclonico raccoglie le particelle contaminanti di dimensioni maggiori che si raccolgono nel contenitore. Quando vedete uno strato di sporcizia sul fondo del contenitore, pulite l'alloggiamento ciclonico, i canali dell'aria e la griglia della presa d'aria.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela, e un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela.

Tipo: BPR6ES (NKG) o equivalente

Distanza: 0,70 - 0,80 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Impostate la distanza a 0,70 - 0,80 mm

Figura 20

Montaggio della candela

Figura 21

Prima dell'uso, eliminate erba, morchia e altri detriti accumulatisi sulla griglia del motore. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore, riducendo la possibilità di surriscaldamento e di danni meccanici al motore.

Figura 22

Sotto la valvola del carburante è presente una coppa dei sedimenti per raccogliere la sporcizia presente nel carburante.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Spostate la valvola del carburante in posizione di SPEGNIMENTO, completamente a sinistra.

4. Svitate la coppa dei sedimenti (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Coppa dei sedimenti
   2. O-ring

5. Pulite il serbatoio e l'O-ring utilizzando un solvente di pulizia e asciugateli accuratamente.

   Note: Fate attenzione a non perdere l'O-ring.

6. Posizionate l'O-ring nella scanalatura della coppa e riposizionate la coppa dei sedimenti.

7. Girate la valvola del carburante in posizione di ACCENSIONE, completamente a destra, e verificate l'assenza di perdite.

   Note: In presenza di perdite, sostituite l'O-ring.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Allentate la vite sul lato della manopola della leva del freno. Girate la manopola in senso orario per serrare il freno; girate la manopola in senso antiorario per allentare il freno.

   Note: La ruota sinistra deve bloccarsi completamente quando inserite il freno.

4. Serrate la vite a pressione.

Note: Ispezionate la cinghia di trasmissione attraverso la scanalatura sulla parte superiore del copricinghia. Regolate come opportuno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Allentate i 2 bulloni che fissano il copricinghia alla macchina, fino a quando non riuscite a rimuovere il copricinghia (Figura 24).

   Note: I bulloni e le rondelle rimarranno fissati al copricinghia.

   

   Figura 24

   1. Protezione della cinghia
   2. Bullone e rondella (2)

4. Togliete la protezione della cinghia (Figura 24).

5. Allentate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 2 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore (Figura 25 e Figura 26).

   

   Figura 25

   1. Bullone

6. Allentate il bullone di tensione della cinghia e il controdado. Fate scorrere il motore verso l'alloggiamento del volano per allentare la cinghia (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Bullone di tensione e controdado
   2. Bullone di montaggio della piastra del motore

7. Regolate la tensione della cinghia di trasmissione serrando il bullone di tensione e il controdado contro la piastra di montaggio del motore, spingendo indietro il motore.

8. Posate un regolo trasversalmente sulle pulegge di frizione e volano. Serrate il bullone di tensione della cinghia in modo che vi sia una flessione di 10 mm nella cinghia quando viene spinta verso il basso con una forza di 6,8 kg a media lunghezza (durante il ritensionamento di una cinghia in uso) o con una forza di 8 kg durante l'installazione di una nuova cinghia (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Regolo
   2. Flessione di 1 cm

9. Assicuratevi che le pulegge siano allineate e che il motore sia parallelo al telaio (non angolato lateralmente), quindi serrate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

10. Installate il copricinghia e serrate i bulloni (Figura 24).

Note: Sostituite la cinghia se mostra segni di usura, crepe, velature o danni.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Allentate i bulloni che fissano il copricinghia alla macchina, fino a quando non riuscite a rimuovere il copricinghia.

4. Togliete la protezione della cinghia (Figura 24).

5. Allentate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 2 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore (Figura 25 e Figura 26).

6. Allentate il bullone di tensione della cinghia e il controdado e fate scorrere il motore verso l'alloggiamento del volano per allentare la cinghia (Figura 26).

7. Sostituite la cinghia di trasmissione.

8. Regolate la tensione della nuova cinghia a 8 kg di forza e 10 mm di flessione della cinghia a metà lunghezza; fate riferimento a Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione.

9. Serrate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

10. Montate il copricinghia e fissatelo con le rondelle e i bulloni rimossi in precedenza.

A causa dell'elevata quantità di usura cui sono sottoposti i denti, è necessario ruotarli e sostituirli periodicamente (Figura 28). Prima di ruotarli o sostituirli, ispezionate ciascun portadenti sulla ruota, incluse le zone piane che impediscono ai denti di ruotare. Se il portadenti è danneggiato, sostituite la ruota. Serrate i dadi a 68 N∙m per qualsiasi dente che non ruotate o sostituite.

Figura 28

1. Dente affilato
2. Dente usurato

Ogni dente è contrassegnato da 3 posizioni, in modo tale da poter essere ruotato due volte, per sfruttare un nuovo bordo tagliente prima della sostituzione. Per ruotare un dente, allentate il dado che lo fissa in posizione (Figura 29). Spingete in avanti il dente e ruotatelo di 1/3 di giro, portando un bordo inutilizzato verso l'esterno. Serrate il dado che fissa il dente a 68 N∙m.

Per sostituire un dente, rimuovete il dado che fissa il dente, quindi installate un nuovo dente, rondella e dado nella stessa posizione (Figura 29). Serrate il dado che fissa il dente a 68 N∙m.

Figura 29

1. Dente
2. Portadente
3. Rondella
4. Dado
5. Zona piana

Pulizia e lavaggio regolari aumentano la durata della macchina. Pulite la macchina direttamente dopo l'utilizzo, prima che lo sporco si indurisca.

Prima della pulizia, verificate che il tappo del serbatoio del carburante sia correttamente in posizione per evitare l'ingresso di acqua nel serbatoio.

Prestate attenzione quando utilizzate un'irroratrice ad alta pressione, dal momento che può danneggiare adesivi di avvertenza, segnali di istruzioni e il motore

Important: Lubrificate i cuscinetti della ruota di taglio dopo la pulizia.