Cortador de Relva Profissional Z Master® Série 6000

• Leia atentamente as instruções. Familiarize-se com os controlos e com a utilização apropriada do equipamento.

• Nunca permita que se aproximem do cortador crianças ou pessoas que desconheçam as instruções de utilização. Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• Nunca corte a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Não se esqueça que o operador ou utilizador é o único responsável por qualquer acidente e outros perigos causados a outrem ou aos seus bens.

• Não transporte passageiros.

• Todos os condutores devem procurar receber formação profissional. A respetiva formação deve destacar:

  • o cuidado e a concentração a ter durante a utilização deste tipo de equipamento;

  • o controlo da máquina numa inclinação não será recuperado com a utilização das alavancas de controlo. As principais razões para a perda do controlo são:

    • aderência insuficiente das rodas, especialmente em relva molhada;

    • excesso de velocidade;

    • travagens inadequadas;

    • o tipo de máquina é inadequado para a tarefa;

    • falta de atenção às possíveis consequências do estado do piso, especialmente em declives;

    • engate incorreto ou má distribuição da carga.

• Durante a operação de corte utilize sempre calçado resistente antiderrapante e calças compridas. Prenda cabelo comprido. Não use jóias.

• Inspecione cuidadosamente a área onde vai utilizar a máquina e retire todos os objetos que a máquina possa projetar contra si.

• Aviso–o combustível é altamente inflamável.

  • Armazene o combustível em recipientes concebidos especialmente para o efeito.

  • Abasteça sempre o veículo no exterior e não fume enquanto estiver a fazê-lo.

  • Adicione o combustível antes de pôr o motor em funcionamento. Nunca tire o tampão do depósito de combustível nem adicione combustível se o motor estiver a funcionar ou demasiado quente.

  • Em caso de derrame de combustível, não tente ligar o motor, afaste a máquina do local onde ocorreu para evitar a criação de qualquer fonte de ignição até os vapores do combustível se terem dissipado.

  • Volte a colocar as tampas dos depósitos e dos recipientes com segurança.

• Substitua os silenciadores com problemas.

• Antes de utilizar, inspecione sempre as lâminas, as porcas e a estrutura do cortador para verificar que não apresentam desgaste ou danos. Substitua as lâminas e as porcas gastas ou danificadas em grupos para manter o equilíbrio.

• Em máquinas multilâminas, esteja atento ao facto de que a rotação de uma lâmina pode provocar a rotação das restantes.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem vistos raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Esteja alerta, abrande e tenha cuidado ao virar. Olhe para trás e para os lados antes de mudar de direção.

• Não utilize o motor em espaços confinados onde se acumulem gases de monóxido de carbono.

• A operação de corte deve ser efetuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Antes de tentar ligar o motor, desengate todas as embraiagens de engate da lâmina e coloque a mudança em ponto-morto.

• Não utilize em inclinações com ângulo superior a 15 graus.

• Tenha em conta que não existem declives seguros. Os percursos em declives relvados requerem um cuidado especial. Para prevenir o capotamento:

  • não arranque nem pare bruscamente num declive;

  • mantenha uma velocidade baixa da máquina em declives e curvas apertadas;

  • esteja atento a lombas e valas e a outros perigos ocultos.

• Tenha cuidado quando puxar cargas ou utilizar equipamentos pesados.

  • Utilize apenas pontos de engate aprovados.

  • Limite as cargas às que consegue controlar em segurança.

  • Não faça curvas apertadas. Tenha cuidado ao fazer marcha-atrás.

• Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou sempre que tiver de atravessá-las.

• Pare a rotação das lâminas antes de atravessar superfícies que não sejam relvadas.

• Quando utilizar algum engate, nunca efetue descargas se houver alguém por perto, nem permita que alguém se aproxime da máquina enquanto esta estiver a funcionar.

• Nunca utilize a máquina com coberturas danificadas ou sem os dispositivos de segurança devidamente colocados.

• Não altere os valores do regulador do motor, nem acelere o motor excessivamente. Se utilizar o motor a velocidades excessivas, pode aumentar o risco de danos pessoais.

• Antes de abandonar o lugar do utilizador:

  • desative a tomada de força e desça os engates;

  • passe para ponto morto e aplique o travão de estacionamento;

  • pare o motor e retire a chave.

• Desative as transmissões dos engates, pare o motor e desligue os cabos das velas ou retire a chave da ignição

  • antes de limpar obstruções ou desentupir a calha;

  • antes de verificar, limpar ou utilizar o cortador de relva;

  • depois de bater contra um objeto estranho. Inspecione o cortador de relva para detetar eventuais falhas e poder fazer as respetivas reparações antes de voltar a ligar e utilizar a máquina; se a máquina começar a vibrar de forma estranha (verifique de imediato).

• Desative a transmissão dos engates durante o transporte ou quando não os estiver a utilizar.

• Pare o motor e desative a transmissão dos engates

  • antes de abastecer;

  • antes de retirar o depósito de recolha de relva;

  • antes de fazer ajustes na altura, a menos que os mesmos possam ser feitos a partir do lugar do operador.

• Altere a regulação do acelerador ao desligar o motor e, se este estiver equipado com uma válvula de corte, desligue a alimentação do combustível ao terminar o trabalho de corte.

• Guarde todas as porcas e parafusos bem apertados para se assegurar de que o equipamento funcionará em perfeitas condições.

• Nunca guarde o veículo com combustível no depósito, armazenado num local fechado onde os gases possam entrar em contacto com chamas ou faíscas.

• Espere que o motor arrefeça antes de armazenar a máquina em ambiente fechado.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, silenciador, compartimento da bateria e gasolina numa área sem folhas e ervas ou gorduras em excesso.

• Verifique o nível de desgaste ou deterioração do depósito de recolha de relva com frequência.

• Substitua as peças gastas ou danificadas para garantir a segurança.

• Se tiver de drenar o depósito de combustível, faça-o no exterior.

• Quando a máquina tiver de ser estacionada, guardada ou deixada fora do seu alcance, baixe os acessórios de corte, a menos que esteja a utilizar um dispositivo mecânico de bloqueio.

Nível de vibração medido na mão direita = 1,3 m/s²

Nível de vibração medido na mão esquerda = 1,5 m/s²

Valor de incerteza (K) = 0,8 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN ISO 5395:2013.

Nível de vibração medido = 0,32 m/s²

Valor de incerteza (K) = 0,16 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN ISO 5395:2013.

Nível de vibração medido na mão direita = 2,7 m/s²

Nível de vibração medido na mão esquerda = 3,2 m/s²

Valor de incerteza (K) = 1,6 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN ISO 5395:2013.

Nível de vibração medido = 0,73 m/s²

Valor de incerteza (K) = 0,37 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN ISO 5395:2013.

Utilize um estabilizador/condicionador na máquina para oferecer as seguintes vantagens:

• Manter a gasolina durante o armazenamento durante 90 dias ou menos. Para armazenamento de duração superior, recomenda-se drenar o depósito de combustível.

• Limpar o motor enquanto funciona

• Eliminar acumulações de verniz tipo borracha no sistema de combustível, o que causa um arranque difícil

  Important: Não utilize aditivos de combustível que contenham metanol ou etanol.

  Adicione a quantidade correta de estabilizador/condicionador de gasolina ao combustível.

  Note: Um estabilizador/condicionador de combustível é mais eficaz quando misturado com gasolina nova. Para minimizar as hipóteses de depósitos de verniz no sistema de combustível, utilize sempre o estabilizador de combustível.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

3. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento (Figura 7).

   Note: Certifique-se de que existe espaço vazio no depósito para permitir que a gasolina se expanda

   Note: Não encha completamente o depósito de combustível. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento.

   

   Figura 7

Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

Important: Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está fechada antes de transportar ou guardar a máquina, pois podem ocorrer fugas de combustível. Engate o travão de estacionamento antes de transportar a máquina. Retire a chave; se não o fizer, a bomba de combustível pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

O sistema de bloqueio de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:

• O travão de estacionamento está engatado.

• O interruptor de controlo das lâminas (PTO) está desengatado.

• As alavancas de controlo do movimento encontram-se na posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO.

O sistema de bloqueio de segurança também foi criado para desligar o motor quando os controlos de tração são deslocados a partir da posição bloqueada com o travão de estacionamento engatado ou se se levantar do banco quando a PTO estiver engatada.

O contador de horas tem símbolos para informar o utilizador quando o componente de bloqueio se encontra na posição correta. Quando o componente se encontra na posição correta, surge um triângulo iluminado no quadrado correspondente.

Teste o sistema de bloqueio de segurança sempre antes de utilizar a máquina. Se o sistema de segurança não funcionar como se descreve em baixo, peça a um representante autorizado de assistência para o reparar imediatamente.

1. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo da lâmina (PTO) para a posição LIGAR. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

2. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo da lâmina (PTO) para a posição DESLIGAR. Empurre uma das alavancas de controlo do movimento (para fora da posição de BLOQUEADA EM PONTO-MORTO). Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita para a outra alavanca de controlo.

3. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo da lâmina (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO. Ligue o motor. Com o motor ligado, liberte o travão de estacionamento, ative o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e eleve-se ligeiramente do banco; o motor deve parar.

4. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo da lâmina (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEADA EM PONTO MORTO. Ligue o motor. Enquanto o motor estiver a trabalhar, centre a alavanca do controlo do movimento e desloque para a frente ou para trás; o motor deverá parar. Repita para a outra alavanca de controlo do movimento.

5. Sente-se no banco, desengate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo da lâmina (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

Note: O motor desliga se empurrar as alavancas de controlo de tração com o travão de estacionamento engatado.

Para parar, puxe as alavancas de controlo do movimento para a posição de PONTO-MORTO.

1. Solte o travão de estacionamento; consulte a Desengate do travão de estacionamento.

2. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

3. Para andar para frente empurre as alavancas de controlo do movimento lentamente para a frente (Figura 23).

   

   Figura 23

1. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

2. Para andar para trás, puxe as alavancas de controlo do movimento para trás (Figura 24).

   

   Figura 24

O bloqueio de transporte tem duas posições e é utilizado com o pedal de elevação da plataforma. Existe uma posição de BLOQUEIO e outra de DESBLOQUEIO para a posição de transporte do cortador de relva (Figura 25).

Ajuste a altura de corte de 25 para 140 mm em incrementos de 6 mm através da inserção do pino de segurança em diferentes orifícios.

1. Empurre o bloqueio de transporte para a posição de BLOQUEADO.

2. Empurre o pedal de elevação da plataforma com o pé e suba a plataforma de corte até à posição de transporte (bem como a posição da altura de corte de 140 mm) como mostra a Figura 26.

3. Para ajustar, rode o pino 90 graus e remova o pino do suporte da altura de corte (Figura 26).

4. Selecione um orifício, no suporte da altura de corte, que corresponda à altura de corte desejada e insira o pino (Figura 26).

5. Empurre o elevador da plataforma, puxe o bloqueio de transporte e baixe lentamente a plataforma do cortador.

   

   Figura 26

   1. Pedal de elevação da plataforma
   2. Pino de altura de corte
   3. Bloqueio de transporte

Esta é a posição totalmente recuada. Utilize esta posição para o seguinte:

• Em condições de corte de relva curta e leve.

• Em condições secas.

• Aparas de relva mais pequenas.

• Impulsionar as aparas de relva para uma maior distância do cortador.

  

  Figura 31

Utilize esta posição na recolha. Alinhe sempre com a abertura do soprador.

Esta é a posição totalmente aberta. Utilize esta posição para o seguinte:

• Condições de corte de relva alta e densa.

• Condições húmidas.

• Baixar o consumo de energia do motor.

• Permite uma maior velocidade em condições adversas.

  

  Figura 33

Note: Esta posição é semelhante aos benefícios do cortador Toro SFS.

Important: Utilize o Z Stand® numa superfície nivelada.

1. Levante o cortador para a posição de transporte.

2. Retire o pino do suporte (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Z Stand
   2. Pino do suporte
   3. Suporte
   4. Parte de baixo da ranhura
   5. Trinco

3. Levantar o trinco.

4. Rode o pé do apoio e deslize-o em direção à máquina, no fundo da ranhura (Figura 40 e Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Z Stand (posicionado na ranhura)
   2. Fenda no passeio ou relva
   3. Trinco assente na patilha articulada

5. Coloque o pé do apoio no terreno e pouse o trinco na patilha rotativa (Figura 41).

6. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia.

   Note: Para obter melhores resultados, coloque o pé do apoio nos passeios ou na relva (Figura 41).

7. Conduza a máquina para o apoio. Pare quando o trinco passar pela patilha para posição bloqueada (Figura 41).

8. Engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

9. Coloque calços ou bloqueie as rodas motrizes.

   Aviso

   9

   O travão de estacionamento pode não manter a máquina estacionada num Z Stand e pode provocar acidentes pessoais ou danos materiais.

   Não estacione no Z Stand, a menos que coloque calços nas rodas ou as bloqueie.

10. Efetue a manutenção.

1. Retire os calços ou bloqueios.

2. Levante o trinco para a posição desbloqueada (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Z Stand
   2. Trinco
   3. Posição bloqueada
   4. Posição desbloqueada

3. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia. Desengate o travão de estacionamento.

4. Conduza de forma lenta em marcha-trás para sair do apoio.

5. Coloque novamente o apoio na posição de descanso (Figura 40).

Para um melhor corte e máxima circulação de ar, opere o motor na posição de acelerador RáPIDO. É necessário ar para cortar cuidadosamente as aparas de relva, pelo que não deve ajustar a altura de corte baixa demais de modo a que a relva não cortada cerque por completo o cortador. Tente sempre ter 1 lado do cortador livre de relva por cortar. Isto permite ao ar circular para o cortador.

Corte a relva ligeiramente maior do que o normal para assegurar que a altura de corte do cortador não danifica partes não niveladas do terreno. No entanto, a altura de corte utilizada anteriormente é, geralmente, a melhor a ser utilizada. Ao cortar a relva com uma altura superior a 15,24 cm, é aconselhado cortar a relva duas vezes para assegurar uma qualidade de corte aceitável.

Deve cortar com apenas cerca de um terço da lâmina de relva. Não se recomenda cortar mais que isso, exceto se a relva for dispersa ou for no final do outono quando a relva cresce mais lentamente.

Alterne a direção de corte para manter a relva na vertical. Isto também ajuda a dispersar as aparas de relva o que melhora a decomposição e a fertilização.

Normalmente, cortar a cada quatro dias. No entanto, o crescimento da relva nunca é uniforme. Para manter a mesma altura de corte (uma boa prática) corte mais frequentemente no início da primavera. Uma vez que o crescimento da relva diminui a meio do verão, corte com menor frequência. Se não conseguir cortar durante um longo período, corte primeiro a uma altura de corte elevada e, em seguida, corte novamente 2 dias depois a uma regulação mais baixa.

Para melhorar a qualidade do corte, utilize uma velocidade mais lenta em determinadas condições.

Se a largura de corte do cortador for maior do que o cortador que utilizou anteriormente, aumente a altura de corte para garantir que a relva irregular não fique curta demais.

Se a relva crescer um pouco mais do que o normal ou se estiver muito húmida, utilize uma altura de corte superior ao normal e corte a relva. Depois volte a cortar a relva utilizando a altura de corte mais pequena habitual.

Se o movimento em frente da máquina tiver de ser parado durante o corte, pode cair um monte de aparas no relvado. Para evitar isto, mova para uma área previamente cortada com as lâminas engatadas.

Limpe as aparas e a sujidade da parte de baixo do cortador após cada utilização. Se se acumularem relva e sujidade dentro do cortador, a qualidade do corte acaba por ficar insatisfatória.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças. Verifique as lâminas diariamente para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Lime qualquer amolgadela e afie as lâminas conforme o necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro.

Desaperte o parafuso inferior da cortina para libertá-la da plataforma do cortador e aceder à parte superior da plataforma do cortador (Figura 43). Aperte o parafuso após a manutenção para instalar a cortina.

Desaperte os 2 parafusos da parte da frente e retire a proteção metálica para aceder às correias e aos eixos do cortador (Figura 44). Coloque a proteção metálica e aperte os parafusos após a manutenção.

Lubrifique as partes rotativas da plataforma.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO em ponto-morto e acione o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Desaperte o parafuso inferior que fixa a cortina da plataforma do cortador à plataforma do cortador. Consulte Libertar a cortina da plataforma do cortador.

4. Retire a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica.

5. Lubrifique a articulação da polia intermédia da plataforma do cortador até o lubrificante sair por baixo (Figura 46).

6. Lubrifique os 3 rolamentos do eixo até o lubrificante sair pelas juntas inferiores (Figura 46).

   

   Figura 46

7. Lubrifique o braço intermédio da correia de transmissão (Figura 46).

   

   Figura 47

8. Remova a cobertura e ajuste as articulações da roda.

   Note: Mantenha a cobertura retirada até que a lubrificação esteja concluída. Consulte Ajuste do rolamento da articulação da roda.

9. Retire o tampão e enrosque um encaixe de lubrificação no orifício.

10. Coloque lubrificante no bocal até que comece a escorrer em redor do rolamento superior.

11. Remova o bocal de lubrificação do furo.

12. Instale o tampão hexagonal e o tampão antipoeira (Figura 48).

    

    Figura 48

13. Coloque a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica.

14. Aperte o parafuso da cortina da plataforma do cortador. Consulte Libertar a cortina da plataforma do cortador.

1. Desligue o motor, espere até todas as peças móveis pararem, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

   

   Figura 49

   1. Resguardo do vedante
   2. Porca do espaçador com partes planas

2. Retire a roda giratória da forquilha da roda.

3. Remova os resguardos do vendante do cubo da roda.

4. Retire as porcas do eixo rotativo montado na roda giratória.

   Note: Foi colocado um adesivo de fixação da rosca para fixar as porcas do espaçador ao eixo.

5. Remova o eixo (com a outra porca do espaçador ainda instalada) da montagem da roda.

6. Levante os vedantes e inspecione os rolamentos para verificar se existe desgaste ou danos e substitua-os, se necessário.

7. Empanque os rolamentos com um lubrificante de utilização geral.

8. Insira 1 rolamento e um novo vedante na roda.

   Note: Substitua os vedantes.

9. Se a estrutura do eixo tiver as porcas do espaçador removidas (ou soltas danificadas), coloque um adesivo de rosca numa das porcas do eixo montado e enrosque-a no eixo com as partes planas para fora.

   Note: Não enrosque a porca do espaçador até ao fim do eixo. Deixe cerca de 3 mm desde a superfície exterior do espaçador até à extremidade do eixo dentro da porca.

10. Insira o eixo e a porca montados na roda do lado com o novo vedante e rolamento.

11. Com a extremidade aberta da roda virada para cima, encha a área dentro da roda em redor do eixo cheio de lubrificante para utilizações gerais.

12. Insira um segundo rolamento, um novo vedante na roda.

13. Coloque um adesivo de fixação no segundo espaçador e enrosque no eixo com as partes planas para fora.

14. Aperte a porca até 8 a 9 N·m, desaperte a porca e volte a apertar até 2 a 3 N·m.

    Note: Certifique-se de que o eixo não passa para além de qualquer das porcas.

15. Instale as guardas de proteção sobre o cubo da roda e insira a roda no suporte.

16. Instale o parafuso da roda e aperte completamente a porca.

Important: Para evitar danos no vedante e rolamento, verifique frequentemente o ajuste do rolamento. Rode o pneu da roda. O pneu não deve rodar livremente (mais de 1 ou 2 revoluções) ou ter qualquer desvio lateral. Se a roda rodar livremente, ajuste o aperto na porca do espaçador até que prenda ligeiramente. Aplique outra camada de adesivo de fixação.

Note: Verifique os filtros com maior frequência, se as condições de trabalho forem de grande poeira ou sujidade.

Tipo de óleo: Óleo detergente (API, classificação SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacidade de óleo:

• Modelo 74919TE: com substituição do filtro, 2,1 l; sem substituição do filtro, 1,8 l

• Modelo 74925TE: com substituição do filtro, 2,3 l; sem substituição do filtro, 2,1 l

Viscosidade: Consultar o gráfico seguinte.

Note: A utilização de óleos multi-graduados (5W-20, 10W-30 ou 10W-40) irá aumentar o consumo de óleo. Sempre que utilizar este tipo de óleo verifique o respetivo nível com mais frequência.

Antes de montar a vela de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral. Utilize uma chave de velas para retirar e montar a(s) vela(s) de ignição e um calibre de lâminas/apalpa-folgas para verificar e ajustar as folgas. Instale vela(s) de ignição nova(s) se necessário.

Tipo da vela de ignição: NGK^® BPR4ES ou equivalente

Folga de ar: 0,76 mm

Para um modelo com proteção contra chamas

1. Desligue o motor, aguarde que todas as peças móveis parem e retire a chave. Engate o travão de estacionamento.

2. Espere que a panela de escape arrefeça.

3. Se existirem quaisquer quebras no painel ou nas soldaduras, substitua a proteção.

4. Se observar obstrução do painel, retire a proteção contra chamas, agite-a para soltar as partículas e limpe o painel com uma escova (embebida em solvente, se necessário). Instale a proteção contra chamas na saída do escape.

O filtro do combustível encontra-se perto do motor na dianteira ou na traseira do motor.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO em ponto-morto e acione o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Espere até a máquina arrefecer.

4. Feche a válvula de corte do combustível debaixo do banco (Figura 17).

5. Aperte as pontas dos grampos da tubagem e afaste-as do filtro (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Filtro de combustível
   2. Dispositivo de abraçadeira de tubos
   3. Linha de combustível

6. Retire o filtro das tubagens de combustível.

7. Instale um filtro novo e coloque as abraçadeiras junto ao filtro (Figura 60).

8. Abra a válvula de corte do combustível.

Important: Instale as tubagens do combustível e prendê-las bem com braçadeiras de plástico da forma como vinham originalmente instaladas de fábrica para manter as tubagens afastadas de componentes que as possam danificar.

Não tente drenar o depósito de combustível. Certifique-se de que um representante autorizado de assistência drena o depósito de combustível e faz a assistência a quaisquer componentes do sistema de combustível.

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção, no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

1. Os fusíveis encontram-se no lado direito da consola perto do banco (Figura 64).

2. Para substituir os fusíveis, puxe o fusível para o retirar.

3. Instale um novo fusível (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Acessório opcional – 15 A
   2. Carga – 25 A
   3. PTO – 10 A
   4. Principal – 25 A
   5. Consola

Inspecione o cinto de segurança para verificar qualquer desgaste, cortes e funcionamento adequado do retrator e da fivela. Substitua o cinto de segurança se estiver danificado.

Verifique se tanto as ferragens de montagem como os manípulos estão em boas condições de funcionamento. Certifique-se de que os manípulos estão devidamente engatados com o ROPS na posição levantada. O aro superior da barra de segurança pode ter de ser empurrado para a frente ou puxado para trás para que ambos os manípulos fiquem engatados (Figura 65).

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO).

2. Conduza até uma área livre e plana e mova as alavancas de controlo para a posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO.

3. Mova o regulador para o meio entre a posição RáPIDO e a posição LENTO.

4. Mova ambas as alavancas de controlo do movimento para a frente até ambas pararem na ranhura em T.

5. Verifique para que lado a máquina vira.

6. Se a máquina virar para a direita, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente esquerdo para a ranhura em T esquerda até a máquina ficar a direito (Figura 66).

7. Se a máquina virar para a esquerda, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente direito para a ranhura em T direita até a máquina ficar a direito (Figura 66).

8. Aperte a placa do batente (Figura 66).

   

   Figura 66

   Alavanca esquerda de controlo mostrada

   1. Alavanca de controlo
   2. Parafuso
   3. Placa do batente

Mantenha a pressão de ar dos pneus traseiros em 0,9 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

Verifique e aperte as porcas da roda com 122 a 129 N·m.

Verifique e certifique-se de que o aperto da porca ranhurada é 286 a 352 N·m.

Note: Não utilize produto antigripagem no cubo da roda.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO e acione o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Retire o tampão antipoeira da roda e aperte a porca de bloqueio (Figura 69).

4. Aperte a porca de freio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 69).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como se mostra na Figura 69.

5. Instale o tampão antipoeira (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira

Algumas unidades de modelos de anos anteriores foram construídas com embraiagens que contem um calço de travão. Quando o freio da embraiagem estiver gasto ao ponto de a embraiagem já não engatar de forma consistente, o calço pode ser retirado para prolongar a vida da embraiagem.

Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do refrigerador do óleo (Figura 76). Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Retire o painel de admissão de ar, o arrancador de retrocesso e a caixa da ventoinha (Figura 77).

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Instale o painel de admissão de ar, o arrancador de retrocesso e caixa da ventoinha (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Proteção do motor
   2. Painel de admissão de ar do motor
   3. Parafuso
   4. Caixa da ventoinha
   5. Parafuso

Important: As fixações das coberturas desta máquina foram concebidos para permanecer na cobertura após remoção. Comece por desapertar todos os fixadores de cada cobertura para que a cobertura fique solta, mas ainda presa, e depois desaperte-os até a cobertura sair por completo. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

1. Desengate a tomada de força e aplique o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Mova o banco para a frente.

4. Espere até o motor e o sistema hidráulico arrefecerem.

5. Limpe os detritos e relva dos resguardos da unidade hidráulica (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Resguardos da unidade hidráulica

6. Por cima de cada vareta, retire a cobertura e o parafuso preso à cobertura. Limpe em torno de cada vareta e unidade hidráulica (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Tampa
   2. Parafuso

7. Posicione o banco.

Verifique para ter a certeza de que o travão está ajustado devidamente antes de ajustar.

1. Leve a máquina para uma superfície nivelada.

2. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, espere até todas as peças em movimento pararem e retire a chave.

4. Eleve a traseira da máquina e apoie a máquina em apoios.

   Perigo

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   • Utilize apoios para segurar a máquina.

   • Não utilize macacos hidráulicos.

5. Retire os pneus traseiros da máquina.

6. Retire quaisquer detritos da área dos travões.

7. Rode o manípulo de libertação da roda motriz para a posição de libertação. Consulte Utilizar as válvulas de libertação da roda motriz.

8. Verifique para ver se existe uma folga visível entre o suporte em L e o batente da união (Figura 80).

   

   Figura 80

   Lado esquerdo mostrado

   1. Suporte em L
   2. Batente da união
   3. Folga
   4. Estrutura do engate traseiro
   5. Pinça
   6. Cubo da roda

9. Desengate o travão de estacionamento.

10. Rode o cubo da roda à mão em ambas as direções relativamente à pinça.

    Note: O cubo da roda pode ser rodado de forma livre entre a pinça.

11. Se for necessária uma folga ou se o cubo da roda não se move livremente:

    1. Desengate o travão de estacionamento.

    2. Desligue e afine o conjunto de ligação traseiro:

       • Encurte a ligação para criar uma folga.

       • Aumente a ligação para permitir o movimento do cubo da roda.

    3. Ligue a estrutura do engate traseiro.

12. Engate o travão de estacionamento e verifique a folga.

13. Repita os passos 9 até 13 obter uma folga visível e o cubo da roda rodar de forma livre.

14. Repita este procedimento para o travão no lado oposto.

15. Rode o manípulo de libertação da roda motriz para a posição de funcionamento; consulte a Utilizar as válvulas de libertação da roda motriz.

16. Instale os pneus traseiros e aperte as porcas das rodas; consulte a Verificar as porcas das rodas.

17. Retire as preguiças da máquina.

Substitua a correia se estiver gasta. Os sinais apresentados por uma correia gasta são: ruído durante a rotação da correia, perda de eficácia das lâminas quando cortam, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras e rachas na correia.

Important: As fixações das coberturas desta máquina foram concebidos para permanecer na cobertura após remoção. Comece por desapertar todos os fixadores de cada cobertura para que a cobertura fique solta, mas ainda presa, e depois desaperte-os até a cobertura sair por completo. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Baixe o cortador até à altura de corte de 76 mm.

4. Desaperte o parafuso inferior que fixa a cortina da plataforma do cortador à plataforma do cortador. Consulte Libertar a cortina da plataforma do cortador.

5. Retire a proteção metálica. Consulte Remoção da proteção metálica

6. Retire as coberturas da correia e os parafusos presos a elas (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Desaperte o parafuso.
   2. Retire a cobertura da correia.

7. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio para retirar a tensão da mola intermédia (Figura 82).

8. Retire a correia das polias da plataforma do cortador.

9. Retire a guia da correia no braço intermédio da mola que se mostra na Figura 82.

10. Retire a correia existente.

11. Instale a nova correia à volta das polias do cortador e da polia da embraiagem por baixo do motor (Figura 82).

    

    Figura 82

    1. Polia da embraiagem
    2. Correia do cortador
    3. Polia intermédia de mola
    4. Roquete
    5. Furo quadrado no braço intermédio do roquete
    6. Bocal de lubrificação intermédio
    7. Guia da correia

12. Coloque a guia da correia no braço intermédio da mola que se mostra na Figura 82.

13. Utilizando a lingueta no orifício quadrado, instale a mola intermédia (Figura 82).

    Note: Certifique-se de que as extremidades da mola estão posicionadas nas ranhuras do fixador.

14. Coloque as coberturas da correia e os parafusos presos a elas (Figura 83).

    

    Figura 83

    1. Posicione a cobertura da correia.
    2. Passe a cobertura da correia por debaixo dos recetores laterais.
    3. Aperte o parafuso.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Instale a correia do cortador. Consulte Substituição da correia do cortador.

4. Eleve a máquina e apoie-a (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Polia intermédia
   2. Polia da embraiagem
   3. Correia de acionamento da bomba
   4. Polia da bomba hidráulica do lado direito
   5. Polia da bomba hidráulica do lado esquerdo
   6. Orifício quadrado no braço intermédio
   7. Mola intermediária

5. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio para retirar a mola intermédia (Figura 84).

6. Desengate a mola intermédia da estrutura (Figura 84).

7. Retire a correia das polias da transmissão da unidade hidráulica e da polia do motor.

8. Instale a nova correia em torno da polia do motor e das 2 polias da transmissão.

9. Utilize uma lingueta no orifício quadrado no braço intermédio; coloque a mola intermédia na estrutura (Figura 84).

10. Instale a correia do cortador. Consulte a Substituição da correia do cortador.

Há duas posições em altura para as alavancas de controlo: alta e baixa. Retire os parafusos para ajustar a altura.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO em ponto-morto e acione o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Desaperte os parafusos e as porcas flangeadas instalados nas alavancas (Figura 85).

4. Alinhe as alavancas da frente para trás ao unir as alavancas na posição de PONTO-MORTO e deslize até ficarem alinhadas, a seguir, aperte os parafusos (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Parafuso
   2. Manípulo
   3. Alavanca de controlo
   4. Porca
   

   Figura 86

5. Se as extremidades das alavancas voltarem a tocar uma na outra, consulte a Ajustar a articulação do bloqueio em ponto-morto do controlo de movimento.

As ligações de controlo de movimento encontram-se dos lados do depósito de combustível, por baixo do banco. Rodar a ligação da bomba com uma chave de ½ pol. permite ajustes de afinação para que a máquina não se mova em ponto-morto. Todos os ajustes devem ser feitos apenas para a posição de ponto-morto.

1. Antes de ligar o motor, empurre o pedal de elevação da plataforma, retire o pino da altura de corte e baixe a plataforma até ao solo.

2. Eleve a traseira da máquina e suporte-a com preguiças (ou suporte equivalente) com a altura suficiente para permitir que as rodas rodem livremente.

3. Retire a ligação elétrica do interruptor de segurança do banco, localizado debaixo da almofada inferior do banco.

   Note: O interruptor faz parte do conjunto do banco.

4. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector da cablagem principal.

5. Ligue o motor.

   Note: Engate o travão de estacionamento e desloque as alavancas de controlo de movimento antes de ligar o motor. O operador não tem de estar no banco por causa da utilização do cabo auxiliar. Coloque o motor a trabalhar à velocidade máxima e solte o travão.

6. Coloque a máquina a trabalhar durante, pelo menos, 5 minutos com as alavancas de controlo do movimento na velocidade máxima para a frente para o óleo hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

7. Coloque as alavancas de controlo de movimento na posição de PONTO MORTO.

8. Ajuste os comprimentos da barra de controlo da bomba rodando as porcas duplas na barra na direção adequada até as rodas andarem ligeiramente para trás (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Porcas duplas

9. Mova as alavancas de controlo de movimento para a posição de MARCHA-ATRáS e, enquanto exerce uma ligeira pressão na alavanca, deixe as molas do indicador de marcha-atrás levarem as alavancas para ponto-morto.

   Note: As rodas têm de parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

10. Desligue a máquina.

11. Retire o fio auxiliar da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

12. Retire as preguiças da máquina.

13. Levante a plataforma e instale o pino da altura de corte.

14. Certifique-se de que a máquina não desliza em ponto-morto quando desengatar o travão de estacionamento.

Pode ajustar o parafuso de montagem do amortecedor superior para obter a resistência pretendida da alavanca de controlo do movimento. Consulte a Figura 88 para ver as opções de montagem.

A porca flangeada pode ser ajustada para obter a resistência pretendida da alavanca de controlo de movimento quando a deslocar para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO. Consulte a Figura 89 para ver as opções de ajuste.

1. Desaperte a porca de bloqueio.

2. Aperte ou desaperte a porca flangeada para a sensação desejada.

   Note: Para maior resistência, aperte a porca flangeada.

   Note: Para menor resistência, desaperte a porca flangeada.

3. Aperte a porca de bloqueio.

   

   Figura 89

   1. Porca flangeada
   2. Porca de bloqueio

Tipo de óleo hidráulico: óleo hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 u Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilize o óleo especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema hidráulico.

Capacidade de óleo de cada sistema hidráulico: 1,5 litros por lado com substituição do filtro

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para retificação e substituição convenientes, tenha lâminas extra.

Antes de fazer a manutenção ou retirar a plataforma do cortador, bloqueie os braços da plataforma com mola.

1. Desligue o motor, espere até todas as peças móveis pararem, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

2. Retire o pino do ajuste da altura e baixe a plataforma até ao solo.

3. Coloque o pino de ajuste da altura no local da altura de corte de 7,6 cm.

   Note: Isto bloqueia os braços de elevação da plataforma na posição mais baixa possível para que, quando retirar a plataforma, a energia acumulada na mola da plataforma seja libertada.

4. Retire as coberturas da correia.

5. Levante o painel do chão e insira um roquete no furo quadrado no centro da polia intermédia (Figura 105).

6. Rode o centro polia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire a correia do cortador (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Polia da embraiagem
   2. Correia do cortador
   3. Polia intermédia de mola
   4. Roquete
   5. Furo quadrado no braço intermédio do roquete
   6. Bocal de lubrificação intermédio
   7. Guia da correia

7. Retire e guarde as ferragens em ambos os lados da plataforma, como se mostra na Figura 106.

   

   Figura 106

   1. Estabilizador direito
   2. Suporte da plataforma (lado direito mostrado)
   3. Retire a porca e o parafuso.
   4. Retire a porca e o parafuso.

8. Retire as escoras da plataforma e fixe-as na posição levantada.

9. Faça deslizar a plataforma para o lado direito da máquina.

1. Retire a porca de bloqueio, o parafuso, a mola e o espaçador que fixam o defletor aos apoios de articulação (Figura 107).

2. Se o defletor de relva estiver danificado ou gasto, retire-o (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Porca de bloqueio
   4. Mola
   5. Mola instalada
   6. Defletor de relva
   7. Extremidade em gancho J da mola

3. Coloque o espaçador e a mola no defletor de relva.

4. Coloque a extremidade em J por trás da extremidade da plataforma.

   Note: Certifique-se de que está montada uma extremidade em J por trás da extremidade da plataforma antes de colocar o parafuso como se mostra na Figura 107.

5. Coloque o parafuso e a porca.

6. Coloque uma extremidade em gancho J da mola em torno do defletor de relva (Figura 107).

   Important: O defletor de relva tem de poder rodar. Suba o defletor para a posição de totalmente aberto e certifique-se de que roda na posição de totalmente aberto.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO em ponto-morto e acione o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Levante o cortador para a posição de TRANSPORTE.

O óleo do motor, as baterias, o óleo hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estatais e locais.